特開 2024-155633 ポータブル電源

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024155633

(43)【公開日】2024-10-31

(54)【発明の名称】ポータブル電源

(51)【国際特許分類】

   H02M 7/48 20070101AFI20241024BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20241024BHJP

   H05K 5/00 20060101ALI20241024BHJP

   H05K 5/02 20060101ALI20241024BHJP

【ＦＩ】

H02M7/48 Z

H02J7/00 301B

H02J7/00 302A

H05K5/00 A

H05K5/02 B

H05K5/02 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023070509

(22)【出願日】2023-04-21

(71)【出願人】

【識別番号】523153120

【氏名又は名称】株式会社Ｂ＆ＧＬＯＢＡＬ

(74)【代理人】

【識別番号】100114605

【弁理士】

【氏名又は名称】渥美 久彦

(72)【発明者】

【氏名】大橋 広和

【テーマコード（参考）】

4E360

5G503

5H770

【Ｆターム（参考）】

4E360AA10

4E360AB12

4E360AC14

4E360AD02

4E360AD06

4E360BD03

4E360BD05

4E360EA03

4E360EA11

4E360EA22

4E360EA23

4E360EA24

4E360EC12

4E360ED02

4E360FA12

4E360GA46

4E360GB91

5G503BA01

5G503BB01

5G503DA02

5G503FA03

5G503GB06

5H770CA02

5H770CA06

5H770QA06

5H770QA28

(57)【要約】

【課題】デザイン性及びユーザビリティに優れたポータブル電源を提供すること。
【解決手段】このポータブル電源１は、直流の充放電が可能な箱型の車用バッテリＢ１と、車用バッテリＢ１から取り出された直流を交流に変換するインバータユニット３１と、それらを収容するケース２と、を備える。ケース２は、車用バッテリＢ１を収容する下側ケース部２１と、インバータユニット３１を収容する上側ケース部１１とにより構成される。下側ケース部２１は、車用バッテリＢ１を出し入れ可能な上部開口２２を有する。上側ケース部１１は、上部開口２２を塞ぐ状態で、下側ケース部２１に対して分離可能に取り付けられる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

直流の充放電が可能な箱型の車用バッテリと、前記車用バッテリから取り出された直流を交流に変換するインバータユニットと、前記車用バッテリ及び前記インバータユニットを収容するケースと、を備えたポータブル電源であって、
前記ケースは、前記車用バッテリを収容する下側ケース部と、前記インバータユニットを収容する上側ケース部とにより構成され、
前記下側ケース部は、前記車用バッテリを出し入れ可能な上部開口を有し、
前記上側ケース部は、前記上部開口を塞ぐ状態で、前記下側ケース部に対して分離可能に取り付けられている
ことを特徴とするポータブル電源。

【請求項2】

前記下側ケース部は、前記下側ケース部の内壁面から突出して前記車用バッテリの側面に当接するバッテリ固定部材を有することを特徴とする請求項１に記載のポータブル電源。

【請求項3】

前記下側ケース部は、異なるサイズの前記車用バッテリを収容可能な大きさを有し、
前記バッテリ固定部材は、前記車用バッテリのサイズに応じて突出量が変更可能である
ことを特徴とする請求項２記載のポータブル電源。

【請求項4】

前記下側ケース部は、外壁面における複数箇所に折り畳み可能な把持手を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のポータブル電源。

【請求項5】

前記下側ケース部は、底面における複数箇所にストッパ付きのキャスターを有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のポータブル電源。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ポータブル電源に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、屋外等で商用電源を必要とする機器を使用したいときに便利な可搬式の給電装置として、ポータブル電源がよく知られている。一般的にこの種のポータブル電源は、直流の充放電が可能なリチウムイオンバッテリ等の蓄電器、蓄電器から取り出された直流を交流に変換するインバータユニット、それらを収容するケースなどによって構成されている。ところで、ユーザにおいては、リチウムイオンバッテリの代わりに、自動車等に搭載されている箱型の車用バッテリ（カーバッテリ）を蓄電器として利用したいという要望が少なからずあった。

【0003】

このような事情のもと、カーバッテリを蓄電器として利用可能なポータブル電源が従来すでに提案されている（例えば特許文献１の図１～図３を参照）。特許文献の図３に示す従来技術のポータブル電源は、略直方体状の筐体の内部にカーバッテリ及びインバータ回路を完全に収納し、筐体の上面側に操作パネルを設けた構成を備えている（以下、便宜上「第１の従来装置」と称する。）。

【0004】

また、特許文献の図１、図２には、第１の従来装置をベースにして改良されたポータブル電源が開示されている（以下、便宜上「第２の従来装置」と称する。）。第２の従来装置であるポータブル電源は、一方の側面から視たときに逆Ｌ字状となり、前方から視たときには略方形となるように形成された筐体を備えている。筐体の前面には、計器、スイッチ及びソケットなどを有する操作パネルが設けられている。筐体の上面には、両側面に跨がる横棒を設けることで把手が形成されている。逆Ｌ字状の部位の空所には、ベルトを設けることでカーバッテリが着脱自在な構成とされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第２７２２０４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、上記第１及び第２の従来装置には、いくつかの欠点があった。

【0007】

第１の従来装置では、筐体の内部にカーバッテリを完全に収納して一体化した商品形態をなすものであるため、基本的にカーバッテリを取り替えることを想定した構成を備えていない。よって、仮にカーバッテリを取り替えようとしても、そもそもカーバッテリが筐体から取出不能であるか、あるいは取出可能であったとしても煩雑な作業を余儀なくされる。

【0008】

また、たとえカーバッテリを取り出すことができたとしても、複数の異なるサイズのカーバッテリの取り付けに対応することができない。具体的には、元々収納されていたカーバッテリよりも小さいサイズのカーバッテリの場合、筐体内面との間に隙間ができてしまい、安定的に収納することができない。逆に、元々収納されていたカーバッテリよりも大きいサイズのカーバッテリの場合、そもそも筐体内にスペースがなく収納することができない。

【0009】

さらに、一部のユーザにおいては、インバータ回路を含むユニットと、カーバッテリを含むユニットとを分離して個別に使用したいという要望もある。しかしながら、第１の従来装置の構成では、このような要望に応じることができない。

【0010】

その点、第２の従来装置では、筐体が逆Ｌ字状であって、カーバッテリを収納する構造にはなっていない。それゆえ、複数の異なるサイズのカーバッテリの取り付けに対応することが可能と考えられる。しかしながら、第２の従来装置では、カーバッテリが常時外部に露出した状態で取り付けられるため、ユーザに対して非常に煩雑な印象を与え、見た目が良いものであるとは言い難い。特に、大きいサイズのカーバッテリを取り付けたような場合には、左右方向にカーバッテリが張り出してしまい、見た目をさらに害してしまう。

【0011】

また、第２の従来装置の場合、そもそも筐体が逆Ｌ字状であるため、とりわけカーバッテリを取り外してしまうと、立てた状態で安定的に置くことができない。

【0012】

以上述べたように、第１及び第２の従来装置はいずれも使い勝手が良いものとは言い難く、特に第２の従来装置はデザイン性に優れるものとは言い難かった。

【0013】

本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、デザイン性及びユーザビリティに優れたポータブル電源を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0014】

上記課題を解決するために、手段１に記載の発明は、直流の充放電が可能な箱型の車用バッテリと、前記車用バッテリから取り出された直流を交流に変換するインバータユニットと、前記車用バッテリ及び前記インバータユニットを収容するケースと、を備えたポータブル電源であって、前記ケースは、前記車用バッテリを収容する下側ケース部と、前記インバータユニットを収容する上側ケース部とにより構成され、前記下側ケース部は、前記車用バッテリを出し入れ可能な上部開口を有し、前記上側ケース部は、前記上部開口を塞ぐ状態で、前記下側ケース部に対して分離可能に取り付けられていることを特徴とするポータブル電源をその要旨とする。

【0015】

従って、手段１に記載の発明によると、車用バッテリを収容する下側ケース部と、インバータユニットを収容する上側ケース部とが分離可能であるため、各々のユニットに分離して個別に使用することができる。また、両ケース部の分離時には、上側ケース部により塞がれていた上部開口が露出するため、そこから車用バッテリを取り出して別のものに容易に交換することができる。さらに、車用バッテリ及びインバータユニットがケース内に収容されているため、ユーザに対して煩雑な印象を与えることがなく、すっきりとした見た目とすることができる。

【0016】

手段２に記載の発明は、手段１において、前記下側ケース部は、前記下側ケース部の内壁面から突出して前記車用バッテリの側面に当接するバッテリ固定部材を有することをその要旨とする。

【0017】

従って、手段２に記載の発明によると、下側ケース部の内壁面と車用バッテリとの間に隙間があったとしても、バッテリ固定部材が車用バッテリの側面に当接することで、車用バッテリが下側ケース部内において移動不能に固定される。

【0018】

手段３に記載の発明は、手段２において、前記下側ケース部は、異なるサイズの前記車用バッテリを収容可能な大きさを有し、前記バッテリ固定部材は、前記車用バッテリのサイズに応じて突出量が変更可能であることをその要旨とする。

【0019】

従って、手段３に記載の発明によると、バッテリ固定部材の突出量が可変であるため、異なるサイズの車用バッテリを収容したときでも、確実にバッテリ固定部材を車用バッテリの側面に当接させて固定することができる。

【0020】

手段４に記載の発明は、手段１乃至３のいずれか１項において、前記下側ケース部は、外壁面における複数箇所に折り畳み可能な把持手を有することをその要旨とする。

【0021】

従って、手段４に記載の発明によると、重い車用バッテリを収容していることでポータブル電源の全体重量が大きくても、複数箇所に設けた把持手を用いることにより、ポータブル電源を比較的容易に持ち上げて運ぶことができる。

【0022】

手段５に記載の発明は、手段１乃至３のいずれか１項において、前記下側ケース部は、底面における複数箇所にストッパ付きのキャスターを有することをその要旨とする。

【0023】

従って、手段５に記載の発明によると、重い車用バッテリを収容していることでポータブル電源の全体重量が大きくても、複数箇所に設けたストッパ付きのキャスターを用いることにより、ポータブル電源を横方向に引くことで持ち上げずに比較的容易に運ぶことができる。

【発明の効果】

【0024】

以上詳述したように、請求項１～５に記載の発明によると、デザイン性及びユーザビリティに優れたポータブル電源を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明を具体化した実施形態のポータブル電源の全体斜視図。

【図2】実施形態のポータブル電源を別の方向から見たときの全体斜視図。

【図3】実施形態のポータブル電源の概略縦断面図。

【図4】実施形態のポータブル電源における電気的構成を説明するための配線図。

【図5】実施形態のポータブル電源における上側ケース部の分解斜視図。

【図6】実施形態のポータブル電源における下側ケース部の分解斜視図。

【図7】（ａ）～（ｇ）は、実施形態のポータブル電源におけるバッテリ固定部材の構成を説明するための概略図。

【図8】（ａ）、（ｂ）は、実施形態のポータブル電源の使用方法を説明するための概略図。

【図9】（ａ）、（ｂ）は、実施形態のポータブル電源の使用方法を説明するための概略図。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本発明を具体化した一実施形態のポータブル電源１を図１～図９に基づき詳細に説明する。

【0027】

図１、図２等に示されるように、本実施形態のポータブル電源１は、屋外等で商用電源を必要とする機器を使用したいときに便利な可搬式の給電装置である。このポータブル電源１は、箱型の車用バッテリであるカーバッテリＢ１、インバータユニット３１、ケース２等により構成されている。なお、本実施形態のケース２は、カーバッテリＢ１やインバータユニット３１等を収容するための略直方体状の筐体であって、上側ケース部１１と下側ケース部２１とにより構成されている。上側ケース部１１及び下側ケース部２１を形成する材料は特に限定されないが、本実施形態では強度に優れた金属材料を用いて形成されている。具体的には、上側ケース部１１がアルミニウム製、下側ケース部２１がスチール製となっている。

【0028】

図３～図５に示されるように、このポータブル電源１に使用されるインバータユニット３１は、カーバッテリＢ１から取り出された直流を交流（１００Ｖ交流）に変換するための回路を含む装置であって、上側ケース部１１に収容されている。上側ケース部１１は、第１板部材１２、第２板部材１３、第３板部材１４、端面カバー部材１５、１６により矩形箱状に構成され、フラットな上面を有している。第１板部材１２は、金属板を断面コ字状に曲げ加工してなる部材であって、上側ケース部１１の上面及び２つの側面を構成している。第３板部材１４は、矩形状の金属板の両縁を曲げ加工してなる部材であって、上側ケース部１１の下面を構成している。第２板部材１３は、矩形状の金属板の一端側を曲げ加工してなる部材であって、第１板部材１２と第３板部材１４との間に配置されるようになっている。端面カバー部材１５、１６は、それぞれ第１板部材１２の端部に配置されており、上側ケース部１１の２つの側面を構成している。

【0029】

図５に示されるように、インバータユニット３１は、全体として直方体状をなすブロックであって、第１板部材１２と第２板部材１３とがなす空間に収容されている。インバータユニット３１は、一方の端面側にカーバッテリＢ１側のバッテリ端子Ｔ１と電気的に接続される端子部３１ａを有している。また、インバータユニット３１は、他方の端面側に各種端子（ＬＡＮ端子、ＵＳＢ端子、複数のＡＣプラグ挿入部）や、各種スイッチ（電源スイッチ、周波数切換スイッチ）を含む操作部３６を有している。この操作部３６における各種端子及び各種スイッチは、端面カバー部材１６に設けられた開口を介して外部に露出しており、ユーザが操作可能となっている。また、インバータユニット３１の上面に配置された表示部３１ｂは、第１板部材１２に設けられた開口を介して外部に露出している。

【0030】

図３～図５に示されるように、上側ケース部１１には、インバータユニット３１のほか、充電器３２、外部電源用ソケット３３、切替スイッチ３４、ＬＥＤ表示部３５が収容されている。

【0031】

充電器３２は、外部電源（１００Ｖ交流電源または１２Ｖ直流電源）からこのポータブル電源１内のカーバッテリＢ１自体に充電をするときに使用される。充電器３２は、第１板部材１２と第３板部材１４とがなす空間に収容されるとともに、端面カバー部材１５によってカバーされている。

【0032】

外部電源用ソケット３３、切替スイッチ３４及びＬＥＤ表示部３５は、充電器３２の近傍に配置されている。外部電源用ソケット３３は、外部電源側のケーブルに設けられたプラグを差し込むことにより、外部電源からの電力を充電器３２に供給するための部分である。外部電源用ソケット３３は、上側ケース部１１の側面において外部に露出するように設けられている。

【0033】

切替スイッチ３４は、上側ケース部１１の側面における外部電源用ソケット３３のすぐ上側に配置されるとともに、外部に露出するように設けられている。切替スイッチ３４は、カーバッテリＢ１側の端子Ｔ１と、充電器３２側の端子と、インバータユニット３１側の端子部３１ａとに電気的に接続されている。切替スイッチ３４は、切換操作を行うことによって、カーバッテリＢ１側とインバータユニット３１側とを繋ぐ電気経路、または充電器３２側とインバータユニット３１側とを繋ぐ電気経路のいずれか一方を選択的に導通させる。つまり、切替スイッチ３４を操作することにより、カーバッテリＢ１から外部機器に１００Ｖ交流を供給するモードと、外部電源機器の電力を用いてカーバッテリＢ１を充電するモードとを切り替えることができる。

【0034】

ＬＥＤ表示部３５は、上側ケース部１１において外部電源用ソケット３３及び切替スイッチ３４がある側面とは反対側の側面に配置されるとともに、表示画面が外部に露出するように設けられている。ＬＥＤ表示部３５は、カーバッテリＢ１の蓄電残量を示すためのものであって、インバータユニット３１に電気的に接続されている。

【0035】

図３、図６等に示されるように、本実施形態のカーバッテリＢ１は、ケース２を構成している下側ケース部２１内に完全に覆われた状態で収容されている。被収容物である上記カーバッテリＢ１は、直流（例えば１２Ｖ直流）の充放電が可能な箱型のカーバッテリであって、自動車用鉛蓄電池とも称される蓄電器である。なお、下記の表１には、本実施形態においてカーバッテリＢ１として用いる日本車用専用ＥＮ規格バッテリ（電気工業会規格（ＳＢＡ））が示されている。この表では、サイズの異なる７種類のバッテリ規格（ＬＮ０～ＬＮ６）が挙げられており、それぞれ長さ、幅、高さの寸法（ｍｍ）が記載されている。このポータブル電源１における下側ケース部２１は、ＬＮ０～ＬＮ６のいずれの規格のカーバッテリＢ１についても収容可能な大きさを有している。

【表1】

【0036】

図６等に示されるように、下側ケース部２１は、上側ケース部１１よりも大きい矩形箱状であって、ケース本体２３、端面カバー２４、蓋部材２５等により構成されている。なお、本実施形態の下側ケース部２１は、上記表１のなかで最もサイズが大きいＬＮ６という規格のカーバッテリＢ１がちょうど収容可能な大きさの内部空間を有している。ケース本体２３は、金属板を断面コ字状に曲げ加工してなる部材であって、上側ケース部１１の底面Ｓ５及び２つの側面Ｓ２を構成している。端面カバー２４は、金属板を矩形蓋状に曲げ加工してなる部材であって、ケース本体２３の両端部を閉じるように配設されている。端面カバー２４は、上側ケース部１１における別の２つの側面Ｓ１を構成している。蓋部材２５はケース本体２３の上縁部に対し、着脱可能に配置される金属板状の部材であって、その上面に上側ケース部１１の底面が載置可能となっている。蓋部材２５の両端部には、カーバッテリＢ１側のバッテリ端子Ｔ１の位置に対応して矩形状の切欠部が形成されている。そして、これらの切欠部を介して、カーバッテリＢ１側の端子Ｔ１と、インバータユニット３１側の端子部３１ａとをケーブルで繋ぐことが可能となっている。

【0037】

図３等に示されるように、下側ケース部２１は、カーバッテリＢ１を出し入れ可能な大きさの上部開口２２を有している。上側ケース部１１は、下側ケース部２１の上部開口２２を塞ぐ状態で下側ケース部２１の上側に載置される。上側ケース部１１は、透孔を有する取付突片３７を下面側における４箇所に有している。各々の取付突片３７の奥側にはネジ受け片２６が配置されている。そして、下側ケース部２１の外側からネジ部材２７を挿通し、取付突片３７を介してネジ受け片２６に螺着させることで、上側ケース部１１が下側ケース部２１に固定される。つまり、本実施形態の上側ケース部１１は、下側ケース部２１の上部開口２２を塞ぐ状態で、下側ケース部２１に対して分離可能に取り付けられている。

【0038】

図３、図６等に示されるように、下側ケース部２１は、外壁面における複数箇所に折り畳み可能な把持手５１を有している。本実施形態において具体的には、把持手５１は、下側ケース部２１は４つの側面Ｓ１、Ｓ２の全てに設けられており、合計で４個となっている。これらの把持手５１は、使用時には先端を水平方向に延ばすことができ、不使用時には先端を下方向に９０度曲げて折り畳むことができる（図３参照）。なお、これらの把持手５１は、下側ケース部２１における比較的上側の位置にネジ止め固定されている。

【0039】

図３等に示されるように、下側ケース部２１は、底面Ｓ５における複数箇所にストッパ付きのキャスター６１を有している。本実施形態において具体的には、ストッパ付きのキャスター６１は、車輪を一時的に転動不能に規制するためのストッパレバー６２を有し、取付板６３を介して底面Ｓ５における四隅にネジ止め固定されている。なお、近くに位置する２つのキャスター６１同士は、連結軸部材６４で連結固定されている。

【0040】

図３、図６、図７等に示されるように、下側ケース部２１は、下側ケース部２１の内壁面から突出してカーバッテリＢ１の側面に当接するバッテリ固定部材４１を有している。本実施形態のバッテリ固定部材４１は、バッテリ抑え片４２、抑え片角度調整部材４４、調整部材支持体４３、蝶番４５によって構成され、下側ケース部２１の内壁面における２箇所にて対向配置されている。調整部材支持体４３は、２つの端面カバー２４の内面側に２個ずつ取り付け固定されている。調整部材支持体４３は、独特な形状の係止凹部Ｍ１を有している。この係止凹部Ｍ１には、調整部材支持体４３の上下方向に沿った６箇所に窪みが形成されている。バッテリ抑え片４２は、蝶番４５によって端面カバー２４の上部内面に取り付けられている。バッテリ抑え片４２は、上側に固定端を有しかつ下側に自由端を有し、固定端を中心として回動可能に設けられている。抑え片角度調整部材４４は、バッテリ抑え片４２の傾斜角度を段階的に調整するための部材であって、一方の端部がバッテリ抑え片４２における下端寄りの位置に固定されている。抑え片角度調整部材４４の他方の端部（即ち自由端４４ａ）は、調整部材支持体４３の係止凹部Ｍ１が有する６箇所の窪みのいずれかに係脱可能に係止される。

【0041】

図７（ａ）～（ｇ）には、ＬＮ０～ＬＮ６という規格のカーバッテリＢ１を収容する際の抑え片角度調整部材４４及びバッテリ抑え片４２の様子が示されている。図７（ａ）は、ＬＮ６という規格のカーバッテリＢ１を収容する際の様子を示している。このとき、抑え片角度調整部材４４の自由端４４ａは係止凹部Ｍ１の窪みに係合しておらず、バッテリ抑え片４２は垂直である。ゆえに、バッテリ抑え片４２の突出量（即ちバッテリ抑え片４２の自由端から端面カバー２４の内面までの距離）は、このとき最小となる。図７（ｂ）は、ＬＮ５という規格のカーバッテリＢ１を収容する際の様子を示している。このとき、抑え片角度調整部材４４の自由端４４ａは、係止凹部Ｍ１における上から１番目の窪みに係合し、バッテリ抑え片４２はわずかに傾斜する。図７（ｃ）は、ＬＮ４という規格のカーバッテリＢ１を収容する際の様子を示している。このとき、抑え片角度調整部材４４の自由端４４ａは、係止凹部Ｍ１における上から２番目の窪みに係合する。よって、バッテリ抑え片４２はさらに傾斜して、突出量もさらに大きくなる。図７（ｄ）は、ＬＮ３という規格のカーバッテリＢ１を収容する際の様子を示している。このとき、抑え片角度調整部材４４の自由端４４ａは、係止凹部Ｍ１における上から３番目の窪みに係合する。よって、バッテリ抑え片４２はさらに傾斜して、突出量もさらに大きくなる。図７（ｅ）は、ＬＮ２という規格のカーバッテリＢ１を収容する際の様子を示している。このとき、抑え片角度調整部材４４の自由端４４ａは、係止凹部Ｍ１における上から４番目の窪みに係合する。よって、バッテリ抑え片４２はさらに傾斜して、突出量もさらに大きくなる。図７（ｆ）は、ＬＮ１という規格のカーバッテリＢ１を収容する際の様子を示している。このとき、抑え片角度調整部材４４の自由端４４ａは、係止凹部Ｍ１における上から５番目の窪みに係合する。よって、バッテリ抑え片４２はさらに傾斜して、突出量もさらに大きくなる。図７（ｇ）は、ＬＮ０という規格のバッテリＢ１を収容する際の様子を示している。このとき、抑え片角度調整部材４４の自由端４４ａは、係止凹部Ｍ１における上から６番目の（つまり最も下にある）窪みに係合する。よって、バッテリ抑え片４２は最も傾斜した状態となり、突出量も最も大きい状態となる。つまり、本実施形態のバッテリ固定部材４１は、カーバッテリＢ１のサイズに応じて突出量が変更可能な構成を有している。

【0042】

上記のように構成されたポータブル電源１の使用方法について図８～図９に基づき説明する。

【0043】

図８（ａ）は、ポータブル電源１の使用時の様子を示す。下側ケース部２１内には、例えばＬＮ６という規格のカーバッテリＢ１が収容されており、下部ケース部２１の上面には上側ケース部１１が取り付け固定されている。図８（ｂ）は、下部ケース部２１から上側ケース部１１を取り外して両者を分離した様子を示す。このようにすると、上側ケース部１１を別の場所に移動して使用可能となる。また、蓋部材２５を外せば下側ケース部２１の上部開口２２が容易に開放されるため、そこからカーバッテリＢ１を取り出すことができる。図９（ａ）は、ＬＮ６という規格のカーバッテリＢ１よりも小さい別のカーバッテリＢ１を選択し、それを下部ケース部２１に収容するときの様子を示す。この場合、バッテリ固定部材４１をカーバッテリＢ１のサイズに応じて突出量を変更する。図９（ｂ）は、当該突出量を変更してあらたにカーバッテリＢ１を収容した様子を示す。なお、ここでは異なるサイズのカーバッテリＢ１に交換する例を示して説明したが、同じサイズのカーバッテリＢ１に交換しても勿論構わない。

【0044】

そして、本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。

【0045】

（１）本実施形態のポータブル電源１は、カーバッテリＢ１を収容する下側ケース部２１と、インバータユニット３１を収容する上側ケース部１１とが分離可能となっている。このため、各々のユニットに分離して個別に使用することができる。具体例を示すと、例えばインバータユニット３１を収容する上側ケース部１１のみを自動車のエンジンルーム近くに持っていき、自動車に取り付けられた状態のカーバッテリに接続する。その結果、直流電源を車搭状態のカーバッテリから直接得ること等が可能になる。また、両ケース部の分離時には、上側ケース部１１により塞がれていた上部開口２２が露出する。このため、その露出した上部開口２２からカーバッテリＢ１を取り出して、別のカーバッテリＢ１に容易に交換することができる。以上のことから、本実施形態のポータブル電源１は、ユーザビリティに優れたものとなっている。しかも、このポータブル電源１の場合、カーバッテリＢ１及びインバータユニット３１が外部に露出することなく、ケース２内に完全に収容されている。このため、ユーザに対して煩雑な印象を与えることがなく、すっきりとした見た目とすることができる。以上のことから、本実施形態のポータブル電源１は、デザイン性にも優れたものとなっている。ちなみに、本実施形態のポータブル電源１では、カーバッテリＢ１がケース２によって覆われた構造であるため、低温時に使用するときでもカーバッテリＢ１が適度に保温され、発電効率の低下を防ぐことができる。

【0046】

（２）本実施形態のポータブル電源１では、下側ケース部２１は、下側ケース部２１の内壁面から突出してカーバッテリＢ１の側面に当接するバッテリ固定部材４１を有している。従って、下側ケース部２１の内壁面とカーバッテリＢ１との間に隙間があったとしても、バッテリ固定部材４１がカーバッテリＢ１の側面に当接することで、カーバッテリＢ１が下側ケース部２１内において、がたつくことなく移動不能にかつ安定的に固定される。このことは、ユーザビリティの向上に寄与する。

【0047】

（３）本実施形態のポータブル電源１では、下側ケース部２１は、異なるサイズのカーバッテリＢ１を収容可能な大きさを有する。バッテリ固定部材４１は、カーバッテリＢ１のサイズに応じて突出量が変更可能である。従って、異なるサイズのカーバッテリＢ１を収容したときでも、バッテリ固定部材４１の突出を適宜変えることにより、確実にバッテリ固定部材４１をカーバッテリＢ１の側面に当接させることができる。このことも、ユーザビリティの向上に寄与する。また、異なるサイズのカーバッテリＢ１が収容可能になることで、汎用性の高いポータブル電源１とすることができる。特に、本実施形態のバッテリ固定部材４１は、バッテリ抑え片４２、抑え片角度調整部材４４、調整部材支持体４３、蝶番４５によって構成されている。そして、抑え片角度調整部材４４には、６箇所に窪みを有する係止凹部Ｍ１が形成されている。この構成であると、バッテリ抑え片４２の突出量をバッテリサイズに合わせて段階的にかつ適切に設定することができ、がたつきを確実に防止することができる。また、バッテリ固定部材４１は、下側ケース部２１を構成する両端部カバー２４の内壁面に配置されることで、カーバッテリＢ１の長さ方向に離間して互いに対向した位置関係となっている。カーバッテリＢ１の長さ方向の両側からバッテリ固定部材４１が当接することになり、カーバッテリＢ１のがたつきを確実に防止することができる。

【0048】

（４）本実施形態のポータブル電源１では、下側ケース部２１は、外壁面における複数箇所に折り畳み可能な把持手５１を有する。従って、重いカーバッテリＢ１を収容していることでポータブル電源１の全体重量が大きくても、複数箇所に設けた把持手５１を用いることにより、ポータブル電源１を比較的容易に持ち上げて運ぶことができる。また、上側ケース部１１の分離時においても、重い側の下側ケース２１に把持手５１があるので、下側ケース２１を難なく移動することができる。さらに、把持手５１が四方にあるので、どの方向からも把持操作を」することができ便利である。しかも、把持手５１は折り畳んでコンパクトにすることができるので、不使用時に突出せず邪魔にならない。以上述べたことも、ユーザビリティの向上に寄与する。さらに本実施形態では、上側ケース部１１の上面に把持構造を設けているわけではないので、上側ケース部１１の上面をフラットな状態とすることができる。ゆえに、そのフラットな上面を例えばテーブルとして用いたり、腰掛として用いたりすること等が可能となる。

【0049】

（５）本実施形態のポータブル電源１では、下側ケース部２１は、底面Ｓ５における複数箇所にストッパ付きのキャスター６１を有する。従って、重いカーバッテリＢ１を収容していることでポータブル電源１の全体重量が大きくても、複数箇所に設けたストッパ付きのキャスター６１を用いることにより、ポータブル電源１を横方向に引くことで持ち上げずに比較的容易に運ぶことができる。また、ポータブル電源１を移動しないときには、ストッパレバー６２をロックしてキャスター６１を止めておくことができる。このことも、ユーザビリティの向上に寄与する。

【0050】

なお、本発明の実施形態は一例であって、発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更してもよい。

【0051】

・例えば、上記実施形態では、下側ケース部２１の外壁面を構成する２組の側面Ｓ１、Ｓ２の全てに把持手５１を設けたが、これに限定されない。例えば、別の実施形態では、把持手５１を対向する２組の側面Ｓ１、Ｓ２のうちの一方のみ（例えば側面Ｓ１のみ、あるいは側面Ｓ２のみ）に設けた構成としてもよい。また、把持手５１は必ずしも折り畳み可能な構造でなくてもよい。また、このような把持手５１を下側ケース部２１ではなく上側ケース部１１に設けた構成としてもよい。なお、把持手５１は必須の構成ではないため省略されてもよい。

【0052】

・上記実施形態では、下部ケース部２１の底面Ｓ５における４箇所にストッパ付きキャスター６１を設けたが、ストッパ付きキャスター６１の数や取付位置は特に限定されない。また、別の実施形態では、ストッパなしキャスター６１を用いた構成としてもよく、あるいはキャスター以外の転動体を設けた構成としてもよい。なお、キャスター６１は必須の構成ではないため省略されてもよい。

【0053】

・上記実施形態では、バッテリ固定部材４１が下側ケース部２１の１組の側面Ｓ１から内方に突出してカーバッテリＢ１の側面に当接していたが、別の１組の側面Ｓ２から内方に突出していてもよい。なお、上記実施形態では、バッテリ固定部材４１が一対設けられていたが、１つのみであってもよい。さらに、バッテリ固定部材４１の構造は上記実施形態のものに限定されず、別の構造であっても勿論よい。例えば、ばね等の弾性体を用いてバッテリ固定部材４１を構成してもよい。

【0054】

・上記実施形態では、蓄電器としてカーバッテリＢ１を下側ケース部２１内に１つ収容して使用する例を示したが、これに限定されない。例えば、別の実施形態では、カーバッテリＢ１を下側ケース部２１内に２つ収容して使用してもよい。あるいは、カーバッテリＢ１に代えてリチウムイオンバッテリ等の別形式の蓄電器を下側ケース部２１内に１つ以上収容して使用してもよい。また、カーバッテリＢ１と別形式の蓄電器とを同時に下側ケース部２１内に収容して使用してもよい。

【0055】

・上記実施形態では、下側ケース部２１における端面カバー２４が開閉可能な構造になっていなかったが、開閉可能な構造になっていてもよい。このように構成した場合、カーバッテリＢ１の出し入れをより簡単に行うことが可能となる。また、カーバッテリＢ１のメンテナンスや修理を行う際に作業を行いやすくなる。

【符号の説明】

【0056】

１： ポータブル電源
２： ケース
１１： 上側ケース部
２１： 下側ケース部
２２： 上部開口
Ｓ１、Ｓ２： 外壁面を構成する側面
Ｓ５： 底面
３１： インバータユニット
４１： バッテリ固定部材
５１： 把持手
６１： ストッパ付きのキャスター
Ｂ１： 車用バッテリとしてのカーバッテリ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】