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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024156293
(43)【公開日】2024-11-06
(54)【発明の名称】センターコンソールボックス用収納部材
(51)【国際特許分類】
B60R 7/04 20060101AFI20241029BHJP
【ＦＩ】
B60R7/04 C
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023070637
(22)【出願日】2023-04-24
(71)【出願人】
【識別番号】000114709
【氏名又は名称】槌屋ヤック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100082429
【弁理士】
【氏名又は名称】森 義明
(74)【代理人】
【識別番号】110002295
【氏名又は名称】弁理士法人Ｍ＆Ｐａｒｔｎｅｒｓ
(72)【発明者】
【氏名】北原 一徳
【テーマコード（参考）】
3D022
【Ｆターム（参考）】
3D022CA07
3D022CB01
3D022CC03
3D022CC19
3D022CD03
3D022CD04
3D022CD09
(57)【要約】
【課題】開蓋時における上面開口部の開口幅が収納空間の横幅より狭いセンターコンソールボックスに簡単に設置することが出来る仕切り用の収納部材を提供する。
【解決手段】センターコンソールボックス５０は収納空間５１と運転席９０側又は助手席９５側に交互に起倒して前記上面開口部５２を開閉する両開き可能な蓋７０とを備えている。収納空間５１は、開蓋時、蓋７０の下面７０ｕから蓋７０が存在しない方の収納空間５１の運転席側壁５４（助手席側壁５６）までの開口幅ＨＡが収納空間５１の横幅ＨＢより狭い。センターコンソールボックス用収納部材Ａは収納空間５１の運転席側壁５４と助手席側壁５６の内面にそれぞれ設置される第１吊持部材１１と第２吊持部材２１、及び前記第１吊持部材１１と第２吊持部材２１に係止されるセンタートレイ１とで構成されている。センタートレイ１の横幅Ｈ１は、前記開口幅ＨＡよりも小さい。
【選択図】図２
【解決手段】センターコンソールボックス５０は収納空間５１と運転席９０側又は助手席９５側に交互に起倒して前記上面開口部５２を開閉する両開き可能な蓋７０とを備えている。収納空間５１は、開蓋時、蓋７０の下面７０ｕから蓋７０が存在しない方の収納空間５１の運転席側壁５４（助手席側壁５６）までの開口幅ＨＡが収納空間５１の横幅ＨＢより狭い。センターコンソールボックス用収納部材Ａは収納空間５１の運転席側壁５４と助手席側壁５６の内面にそれぞれ設置される第１吊持部材１１と第２吊持部材２１、及び前記第１吊持部材１１と第２吊持部材２１に係止されるセンタートレイ１とで構成されている。センタートレイ１の横幅Ｈ１は、前記開口幅ＨＡよりも小さい。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自動車の室内における運転席９０と助手席９５の間に設けられ、上面開口部５２を備えた収納空間５１と、前記収納空間５１の運転席側壁５４又は助手席側壁５６上にて運転席９０又は助手席９５側に交互に起倒して前記上面開口部５２を開閉する両開き可能な蓋７０とを備え、開蓋時の前記蓋７０の下面７０ｕから該蓋７０が存在しない方の収納空間５１の側壁５４（５６）までの開口幅ＨＡが前記収納空間５１の横幅ＨＢより狭くなるセンターコンソールボックス５０の前記収納空間５１に設置されるセンターコンソールボックス用収納部材Ａであって、
前記収納空間５１の運転席側壁５４と助手席側壁５６の内面にそれぞれ設置される第１吊持部材１１と第２吊持部材２１、及び前記第１吊持部材１１と第２吊持部材２１に係止されるセンタートレイ１とで構成され、
前記センタートレイ１の横幅Ｈ１は、前記開口幅ＨＡよりも小さく形成されてなることを特徴とするセンターコンソールボックス用収納部材。
前記収納空間５１の運転席側壁５４と助手席側壁５６の内面にそれぞれ設置される第１吊持部材１１と第２吊持部材２１、及び前記第１吊持部材１１と第２吊持部材２１に係止されるセンタートレイ１とで構成され、
前記センタートレイ１の横幅Ｈ１は、前記開口幅ＨＡよりも小さく形成されてなることを特徴とするセンターコンソールボックス用収納部材。
【請求項2】
前記センタートレイ１の両側縁に外側方に向かって第１係止鍔４と第２係止鍔５とが形成されており、
前記第１吊持部材１１に前記第１係止鍔４が係止される第１係止部１３ａが設けられており、
前記第２吊持部材２１に前記第２係止鍔５が係止される第２係止部２２ａが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のセンターコンソールボックス用収納部材。
前記第１吊持部材１１に前記第１係止鍔４が係止される第１係止部１３ａが設けられており、
前記第２吊持部材２１に前記第２係止鍔５が係止される第２係止部２２ａが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のセンターコンソールボックス用収納部材。
【請求項3】
前記センタートレイ１の底部７の裏面側にティッシュボックス８５を取り付けるための保持部材４１が、前記センタートレイ１に設けられ、
前記底部７に前記ティッシュボックス８５の取出口に合わせてティッシュ取り出し用の開口部７ａが形成されてなることを特徴とする請求項１又は２に記載のセンターコンソールボックス用収納部材。
前記底部７に前記ティッシュボックス８５の取出口に合わせてティッシュ取り出し用の開口部７ａが形成されてなることを特徴とする請求項１又は２に記載のセンターコンソールボックス用収納部材。
【請求項4】
前記センタートレイ１の底部７の裏面のコーナー部にティッシュボックス８５の角が当接する位置決めリブ７ｓが設けられていることを特徴とする請求項３に記載のセンターコンソールボックス用収納部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、両開型のセンターコンソールボックスに収納されて使用される収納部材に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車の運転席と助手席との間には、センターコンソールボックスが設置され、内部が空洞となっている収納空間の上面開口部に開閉可能な蓋が設けられている。運転者は、高速道路や料金所での支払い時にその領収証や釣銭などを受け取り、これを保管しておかねばならない。その他、たばこや飲み物のボトルなど運転時に必要な小物類を保管しておく必要がある。
そのためにはセンターコンソールボックス内を区画分けして、小銭収納スペースや書類・領収書のようなペーパー類の収納スペース、ティッシュボックスのような小物類収納スペースを備えておく必要がある。
そのためにはセンターコンソールボックス内を区画分けして、小銭収納スペースや書類・領収書のようなペーパー類の収納スペース、ティッシュボックスのような小物類収納スペースを備えておく必要がある。
【0003】
車種によっては、小銭収納スペースやペーパー類の収納スペースを設けたトレイと、該トレイの下が空洞となったセンターコンソールボックスを備えたもの、小銭収納スペースやトレイもなく、センターコンソールボックスの内部が単に空洞になったものなどがある。また、自動車の運転席と助手席との間が空間となっていてセンターコンソールボックスが後付けとなっているものもある（特許文献１）。
【0004】
また、その蓋もセンターコンソールボックスの後端が丁番となっており、該蝶番を回転中心として前後に前開きで開閉するもの、センターコンソールボックスの両側部に丁番が設けられ、観音開きになっているもの（特許文献１）、或いは蓋全体が運転席側からも助手席側からも開くことができる両開きになっているものなど、さまざまなものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開平７－３１５１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
上記のような様々なものの内、センターコンソールボックス５０の収納空間５１の内部がトレイもなく単なる深い空洞で、蓋７０が両開きのものがある（図１）。蓋７０は閉じている時、収納空間５１の上面開口部５２を閉塞し、必要な時は運転席９０側からも助手席９５側からも開けられるようになっている。
構造の概略の一例を示せば、このようなセンターコンソールボックス５０の前面５７と後面５８の左右２箇所に軸孔５９ａ・５９ｂが設けられている。
蓋７０の前壁７７と後壁７８には、これらの軸孔５９ａ・５９ｂに一致する位置に回転軸７９ａ・７９ｂが設けられている。回転軸７９ａ・７９ｂは蓋７０の両側辺に設けられた開閉レバー７０ａ・７０ｂを操作することで前記軸孔５９ａ・５９ｂに交互に挿脱するようになっており、前記軸孔５９ａ（５９ｂ）のいずれか一方に挿入された回転軸７９ａ（７９ｂ）を中心に蓋７０が回転して上面開口部５２を開閉するようになっている。
構造の概略の一例を示せば、このようなセンターコンソールボックス５０の前面５７と後面５８の左右２箇所に軸孔５９ａ・５９ｂが設けられている。
蓋７０の前壁７７と後壁７８には、これらの軸孔５９ａ・５９ｂに一致する位置に回転軸７９ａ・７９ｂが設けられている。回転軸７９ａ・７９ｂは蓋７０の両側辺に設けられた開閉レバー７０ａ・７０ｂを操作することで前記軸孔５９ａ・５９ｂに交互に挿脱するようになっており、前記軸孔５９ａ（５９ｂ）のいずれか一方に挿入された回転軸７９ａ（７９ｂ）を中心に蓋７０が回転して上面開口部５２を開閉するようになっている。
【0007】
この回転軸７９ａ・７９ｂは、蓋７０の前壁７７と後壁７８の、蓋７０の下面７０ｕから離れた位置に設けられている。それ故、蓋７０を開いた時点で蓋７０の下面７０ｕの部分が上面開口部５２の運転席９０側又は助手席９５側にかかり、上面開口部５２の開口幅ＨＡを狭くする。
収納空間５１の横幅（内寸）ＨＢは上記上面開口部５２の開口幅ＨＡより大きい（図１(ａ)）。
収納空間５１の横幅（内寸）ＨＢは上記上面開口部５２の開口幅ＨＡより大きい（図１(ａ)）。
【0008】
それ故、収納空間５１の横幅ＨＢと同じ横幅を持ち、上記各種スペースを設けた１つの収納部材（図示せず）をそのまま上面開口部５２から挿入しようとしても上面開口部５２の内側に迫り出した蓋７０の下面７０ｕが邪魔になり、挿入することが出来ない。
【0009】
本発明はこのような開蓋時における上面開口部の開口幅が収納空間の横幅より狭いセンターコンソールボックスに簡単に設置することが出来る仕切り用の収納部材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0010】
本発明は、両開き可能なセンターコンソールボックス５０の収納空間５１に設置可能な収納部材Ａである（図１）。
自動車の室内における運転席９０と助手席９５の間に設けられ、上面開口部５２を備えた収納空間５１と、前記収納空間５１の運転席側壁５４又は助手席側壁５６上にて運転席９０又は助手席９５側に交互に起倒して前記上面開口部５２を開閉する両開き可能な蓋７０とを備え、開蓋時の前記蓋７０の下面７０ｕから該蓋７０が存在しない方の収納空間５１の側壁５４（５６）までの開口幅ＨＡが前記収納空間５１の横幅ＨＢより狭くなるセンターコンソールボックス５０の前記収納空間５１に設置されるセンターコンソールボックス用収納部材Ａであって、
前記収納空間５１の運転席側壁５４と助手席側壁５６の内面にそれぞれ設置される第１吊持部材１１と第２吊持部材２１、及び前記第１吊持部材１１と第２吊持部材２１に係止されるセンタートレイ１とで構成され、
前記センタートレイ１の横幅Ｈ１は、前記開口幅ＨＡよりも小さく形成されてなることを特徴とする。
自動車の室内における運転席９０と助手席９５の間に設けられ、上面開口部５２を備えた収納空間５１と、前記収納空間５１の運転席側壁５４又は助手席側壁５６上にて運転席９０又は助手席９５側に交互に起倒して前記上面開口部５２を開閉する両開き可能な蓋７０とを備え、開蓋時の前記蓋７０の下面７０ｕから該蓋７０が存在しない方の収納空間５１の側壁５４（５６）までの開口幅ＨＡが前記収納空間５１の横幅ＨＢより狭くなるセンターコンソールボックス５０の前記収納空間５１に設置されるセンターコンソールボックス用収納部材Ａであって、
前記収納空間５１の運転席側壁５４と助手席側壁５６の内面にそれぞれ設置される第１吊持部材１１と第２吊持部材２１、及び前記第１吊持部材１１と第２吊持部材２１に係止されるセンタートレイ１とで構成され、
前記センタートレイ１の横幅Ｈ１は、前記開口幅ＨＡよりも小さく形成されてなることを特徴とする。
【0011】
請求項２は、センタートレイ１の係止構造（図３～図５）に関する。
請求項１に記載のセンターコンソールボックス用収納部材Ａにおいて、
前記センタートレイ１の両側縁に外側方に向かって第１係止鍔４と第２係止鍔５とが形成されており、
前記第１吊持部材１１に前記第１係止鍔４が係止される第１係止部１３ａが設けられており、
前記第２吊持部材２１に前記第２係止鍔５が係止される第２係止部２２ａが設けられていることを特徴とする。
請求項１に記載のセンターコンソールボックス用収納部材Ａにおいて、
前記センタートレイ１の両側縁に外側方に向かって第１係止鍔４と第２係止鍔５とが形成されており、
前記第１吊持部材１１に前記第１係止鍔４が係止される第１係止部１３ａが設けられており、
前記第２吊持部材２１に前記第２係止鍔５が係止される第２係止部２２ａが設けられていることを特徴とする。
【0012】
請求項３は、請求項１又は２に記載のセンターコンソールボックス用収納部材Ａにおいて、
前記センタートレイ１の底部７の裏面側にティッシュボックス８５を取り付けるための保持部材４１が、前記センタートレイ１に設けられ、
前記底部７に前記ティッシュボックス８５の取出口に合わせてティッシュ取り出し用の開口部７ａが形成されてなることを特徴とする。
前記センタートレイ１の底部７の裏面側にティッシュボックス８５を取り付けるための保持部材４１が、前記センタートレイ１に設けられ、
前記底部７に前記ティッシュボックス８５の取出口に合わせてティッシュ取り出し用の開口部７ａが形成されてなることを特徴とする。
【0013】
請求項４は、請求項３に記載のセンターコンソールボックス用収納部材Ａにおいて、
前記センタートレイ１の底部７の裏面のコーナー部にティッシュボックス８５の角が当接する位置決めリブ７ｓが設けられていることを特徴とする。
前記センタートレイ１の底部７の裏面のコーナー部にティッシュボックス８５の角が当接する位置決めリブ７ｓが設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【0014】
これにより、開口幅ＨＡの狭い両開型のセンターコンソールボックス５０の収納空間５１に収納部材Ａを簡単に設置可能することが出来る。
また、位置決めリブ７ｓによりティッシュボックス８５の取出口をセンタートレイ１のティッシュ取り出し用の開口部７ａに簡単に合わせることが出来る。
また、位置決めリブ７ｓによりティッシュボックス８５の取出口をセンタートレイ１のティッシュ取り出し用の開口部７ａに簡単に合わせることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【図1】（ａ）本発明が適用される両開きのセンターコンソールボックスにおいて、蓋を助手席側に回転させた概略断面図、（ｂ）同蓋を閉じた概略断面図、（ｃ）同蓋を運転席側に回転させた概略断面図である。
【図2】本発明の組み立てられた収納部材の斜視図である。
【図6】本発明のセンタートレイの斜視図である。
【図8】本発明の第２収納部材の斜視図である。
【図9】（ａ）第２収納部材をセットした状態の概略断面図、（ｂ）第１収納部材をセットした状態の概略断面図、（ｃ）センタートレイをセットしようとした状態の概略断面図、（ｄ）センタートレイをセットした状態の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１（ａ）～（ｃ）は本発明の収納部材Ａがセットされた状態で、蓋７０の開閉状態を示す両開型のコンソールボックス５０の概略断面図であり、図２はその収納空間５１に装着された収納部材Ａの斜視図である。
【0017】
センターコンソールボックス５０は、自動車の室内における運転席９０と助手席９５の間に設けられている。その構造の一例は上記の通りである。即ち、センターコンソールボックス５０には運転席９０と助手席９５の間に収納空間５１が設けられており、その上面開口部５２に蓋７０が設置されている。収納空間５１の内部は底の深い空洞である。
【0018】
蓋７０は両開きである。収納空間５１の上面開口部５２より上にて、センターコンソールボックス５０の前面５７と後面５８の左右２箇所に軸孔５９ａ・５９ｂが設けられている。
閉塞状態において、蓋７０の前壁７７と後壁７８の、前記軸孔５９ａ・５９ｂに一致する位置に回転軸７９ａ・７９ｂが設けられており、レバー操作でこの回転軸７９ａ・７９ｂが蓋７０の前壁７７と後壁７８から突出・没入するようになっている。これによって、一方又は他方のレバー操作で回転軸７９ａ・７９ｂがセンターコンソールボックス５０の前面５７と後面５８の軸孔５９ａ・５９ｂに交互に挿脱する。そして、蓋７０は軸孔５９ａ（５９ｂ）のいずれか一方に挿入された回転軸７９ａ（７９ｂ）を中心に回転して上面開口部５２を両開きにて開閉するようになっている。
閉塞状態において、蓋７０の前壁７７と後壁７８の、前記軸孔５９ａ・５９ｂに一致する位置に回転軸７９ａ・７９ｂが設けられており、レバー操作でこの回転軸７９ａ・７９ｂが蓋７０の前壁７７と後壁７８から突出・没入するようになっている。これによって、一方又は他方のレバー操作で回転軸７９ａ・７９ｂがセンターコンソールボックス５０の前面５７と後面５８の軸孔５９ａ・５９ｂに交互に挿脱する。そして、蓋７０は軸孔５９ａ（５９ｂ）のいずれか一方に挿入された回転軸７９ａ（７９ｂ）を中心に回転して上面開口部５２を両開きにて開閉するようになっている。
【0019】
上記回転軸７９ａ・７９ｂの軸孔５９ａ（５９ｂ）に対する挿脱は、上記のように当該回転軸７９ａ（７９ｂ）に対応する、蓋７０の両側面に設けられたいずれかの開閉レバー７０ａ・７０ｂを操作して行う。
【0020】
この回転軸７９ａ・７９ｂは、蓋７０の下面７０ｕから離れた位置に設けられているので、回転軸７９ａ・７９ｂから蓋７０の下面７０ｕまで厚み（距離）がある。それ故、蓋７０を開いた時点で蓋７０の下面７０ｕの部分が上面開口部５２の運転席９０側又は助手席９５側にかかる。開蓋状態で蓋７０の下面７０ｕから、蓋７０が存在しない側壁５４（５６）までの距離を開蓋状態における上面開口部５２の開口幅ＨＡとする（図１(ａ)）。
これに対して、収納空間５１の横幅（内寸）ＨＢは上記上面開口部５２の開口幅ＨＡより大きい。
これに対して、収納空間５１の横幅（内寸）ＨＢは上記上面開口部５２の開口幅ＨＡより大きい。
【0021】
収納部材Ａは、基本的にセンタートレイ１、第１吊持部材１１及び第２吊持部材２１とで構成される。
本実施例では、運転席９０側に第２吊持部材２１が設置され、助手席９５側に第１吊持部材１１が設置されている。逆にすることも可能である。(なお、図示していないが、実施例では、第１吊持部材１１と第２吊持部材２１とを異なる形状にしているが、センタートレイ１を吊り持ち出来る寸法にすることで、同じ形状にすることが出来る。)
本実施例では、運転席９０側に第２吊持部材２１が設置され、助手席９５側に第１吊持部材１１が設置されている。逆にすることも可能である。(なお、図示していないが、実施例では、第１吊持部材１１と第２吊持部材２１とを異なる形状にしているが、センタートレイ１を吊り持ち出来る寸法にすることで、同じ形状にすることが出来る。)
【0022】
また、付属部材として必要に応じてティッシュボックス８５用の保持部材４１が用いられる。保持部材４１はティッシュボックス８５をセンタートレイ１の底部７の下面に固定できるものであればどのようなものでも良いが、ここでは吊りベルトが用いられる。以下、吊りベルトを保持部材４１として説明する。
吊りベルト４１は帯材で、その一端が折り返して縫着され、その厚みが２倍となった抜止部４１ｎを有する。
吊りベルト４１は帯材で、その一端が折り返して縫着され、その厚みが２倍となった抜止部４１ｎを有する。
【0023】
（実施形態１）
センタートレイ１は、浅い四角形の部材で、底部７の四周が壁に囲まれている。第１吊持部材１１に係止して接続される壁を第１側壁３、反対側の壁で第２吊持部材２１に係止接続される壁を第２側壁２、図２の右側の壁をトレイ前壁８、左の壁をトレイ後壁９とする。
第１側壁３の上端にはその全長に亘って外側に延出した第１係止鍔４が一体的に突設されている。第１係止鍔４のトレイ後壁９側の端部には第１係止鍔４の長手方向に沿った細長い第１係止孔４ｈが穿設されており、第１係止鍔４の下面には第１係止鍔４のほぼ全長に亘って長手方向に第１係止溝４ｍが凹設されている（図６）。
第１側壁３の中央寄りの下端には壁側ベルト孔３ｈが底部７に沿って穿設されている。
センタートレイ１は、浅い四角形の部材で、底部７の四周が壁に囲まれている。第１吊持部材１１に係止して接続される壁を第１側壁３、反対側の壁で第２吊持部材２１に係止接続される壁を第２側壁２、図２の右側の壁をトレイ前壁８、左の壁をトレイ後壁９とする。
第１側壁３の上端にはその全長に亘って外側に延出した第１係止鍔４が一体的に突設されている。第１係止鍔４のトレイ後壁９側の端部には第１係止鍔４の長手方向に沿った細長い第１係止孔４ｈが穿設されており、第１係止鍔４の下面には第１係止鍔４のほぼ全長に亘って長手方向に第１係止溝４ｍが凹設されている（図６）。
第１側壁３の中央寄りの下端には壁側ベルト孔３ｈが底部７に沿って穿設されている。
【0024】
第２側壁２の上端にはその全長に亘って外側に延出した吊持用の第２係止鍔５が一体的に突設されている。第２係止鍔５の中央部分には第２係止鍔５の長手方向に細長い第２係止孔５ｈが穿設されており、第２係止鍔５の下面には第２係止鍔５の長手方向に第２係止溝５ｍが凹設されている。
【0025】
センタートレイ１の横幅Ｈ１（第１側壁３から第２側壁２の外寸）は開蓋時の蓋７０の下面７０ｕから該蓋７０が存在しない方の収納空間５１の運転席壁５４（助手席側壁５６）までの開口幅ＨＡよりも小さく形成されている。
【0026】
第２側壁２の内面中央寄りの部分には、該第２側壁２の底部から上端にかけて内側に膨出した縦方向の膨出部２ａが形成されている。この膨出部２ａの外面側が空洞となっており、後述する吊りベルト４１の一端を固定するレバー部材６の装着部分２ｓとなっている。膨出部２ａの外面側である装着部分２ｓの下面と外側面は開放状態である。
【0027】
センタートレイ１の底部７は平坦な面でその中央に前後方向（第２側壁２と平行な方向）にティッシュ取り出し用の開口部７ａが形成されている。開口部７ａの一方の長辺には該長辺を凹湾曲状態に切り込んだ切欠部７ｂが形成されている。切欠部７ｂはティッシュ取り出しの時に指が入る部分である。ティッシュ取り出し用の開口部７ａはセンタートレイ１のトレイ前壁８からトレイ後壁９方向に伸びており、底部７の中央を越え、トレイ後壁９に近い位置まで形成されている。
ティッシュ取り出し用の開口部７ａの上面縁全周及び該開口部７ａの端部からトレイ後壁９までの間に背の低い補強リブ７ｒが突設されている。
そして、底部７の下面の１つのコーナー部（勿論、これに限られないが、本実施例では、トレイ後壁９側で助手席９５側）にＬ形の位置決めリブ７ｓが設けられている。
底部７の、壁側ベルト孔３ｈの近傍に底側ベルト孔７ｈが穿設されている。
ティッシュ取り出し用の開口部７ａの上面縁全周及び該開口部７ａの端部からトレイ後壁９までの間に背の低い補強リブ７ｒが突設されている。
そして、底部７の下面の１つのコーナー部（勿論、これに限られないが、本実施例では、トレイ後壁９側で助手席９５側）にＬ形の位置決めリブ７ｓが設けられている。
底部７の、壁側ベルト孔３ｈの近傍に底側ベルト孔７ｈが穿設されている。
【0028】
膨出部２ａの外側空洞である装着部分２ｓには断面Ｌ形のレバー部材６が取り付けられている。レバー部材６の屈曲部分の前・後面には回転軸６ｇが突設されている。レバー部材６の長い部分が操作レバー６ｓで、短い部分が吊りベルト４１を噛み込む噛合部６ｒである。
【0029】
レバー部材６は、膨出部２ａの装着部分２ｓに嵌め込まれ、レバー部材６の回転軸６ｇは膨出部２ａの前壁と後壁に設けた軸孔２ｈに枢支されて搖動する。設置状態のレバー部材６は、噛合部６ｒが膨出部２ａの外面側に向けられ、操作レバー６ｓは膨出部２ａの外面に平行で下方に向いている。
【0030】
噛合部６ｒの長さは、その先端と膨出部２ａの外面との間のクリアランスが吊りベルト４１のベルト部分４１ａの厚みより狭い間隔となるように形成され、噛み込み時にベルト部分４１ａを膨出部２ａの外面に押圧してこれをロック出来るようになっている。
【0031】
第１吊持部材１１は、前後方向及び上下方向に長く底の深い直方体で上面が開放し、内部が空洞のケース部分１１ａと、そのアーム側側壁１２の前端から中央を越えた範囲で上方に向けて一体に設けられている吊り持ちアーム３１とで構成されている。
ここで、センタートレイ１が係止する側壁をトレイ係止側側壁１３、その反対側で吊り持ちアーム３１が伸びている側壁をアーム側側壁１２とする。
ここで、センタートレイ１が係止する側壁をトレイ係止側側壁１３、その反対側で吊り持ちアーム３１が伸びている側壁をアーム側側壁１２とする。
【0032】
吊り持ちアーム３１は、逆Ｌ形の部材で、上記のようにアーム側側壁１２の上端から上に伸びたアーム部３２と、アーム部３２の先端から外側方に伸びた取付片３３とで構成されている。取付片３３は例えば両面テープでセンターコンソールボックス５０の上面開口部５２の助手席側壁５６の上面とその内面に接着される。
第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の上縁部分である第１係止部１３ａは、センタートレイ１の第１係止鍔４の第１係止溝４ｍに対する挿入部分で、その端部に係止突起１３ｔが突設されている。
第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の上縁部分である第１係止部１３ａは、センタートレイ１の第１係止鍔４の第１係止溝４ｍに対する挿入部分で、その端部に係止突起１３ｔが突設されている。
【0033】
第２吊持部材２１は逆Ｌ形に形成され、垂直方向に伸びたアーム部２２と、アーム部２２の上部外側面から水平方向に伸びた取付片２３とで構成されている（図８）。
アーム部２２は、その内面であるセンタートレイ１側の面にその全長に亘って分岐した浅い凸片が設けられており、この部分の上縁部分を第２係止部２２ａとする。この第２係止部２２ａがセンタートレイ１の第２係止鍔５の第２係止溝５ｍに対して挿入されて係合する部分で、第２係止部２２ａの中央部分に係止突起２２ｔが更に突設されている。
アーム部２２は、その内面であるセンタートレイ１側の面にその全長に亘って分岐した浅い凸片が設けられており、この部分の上縁部分を第２係止部２２ａとする。この第２係止部２２ａがセンタートレイ１の第２係止鍔５の第２係止溝５ｍに対して挿入されて係合する部分で、第２係止部２２ａの中央部分に係止突起２２ｔが更に突設されている。
【0034】
次に、センターコンソールボックス用収納部材Ａの組み立て方法について説明する（図９）。
センタートレイ１の底部７の底側ベルト孔７ｈに底部７の下面側から吊りベルト４１のベルト部分４１ａの先端を上面側に通し、続いて第１側壁３の壁側ベルト孔３ｈに内側から外に向けて通す。そして、吊りベルト４１の抜止部４１ｎが底側ベルト孔７ｈの孔縁に当接するまで吊りベルト４１を引く。
センタートレイ１の底部７の底側ベルト孔７ｈに底部７の下面側から吊りベルト４１のベルト部分４１ａの先端を上面側に通し、続いて第１側壁３の壁側ベルト孔３ｈに内側から外に向けて通す。そして、吊りベルト４１の抜止部４１ｎが底側ベルト孔７ｈの孔縁に当接するまで吊りベルト４１を引く。
【0035】
センタートレイ１の底部７の下面に開封したティッシュボックス８５をあてがい、ティッシュボックス８５の角をセンタートレイ１の下面の位置決めリブ７ｓに接触させて位置決めを行う。これによりティッシュボックス８５のティッシュ取出口とセンタートレイ１のティッシュ取り出し用の開口部７ａは一義的に一致することになる。
【0036】
この状態で、吊りベルト４１のベルト部分４１ａをティッシュボックス８５の底に当て、ベルト部分４１ａの先端を開いたレバー部材６の噛合部６ｒと膨出部２ａの外面との間の隙間に挿入し、吊りベルト４１を引っ張ってティッシュボックス８５をセンタートレイ１の底部７の下面に押圧する。この状態で操作レバー６ｓを閉じ、噛合部６ｒをベルト部分４１ａに噛み込ませて吊りベルト４１を固定する。
ティッシュボックス８５の長さはセンタートレイ１より長く、その先端部分はトレイ前壁８より前方に突き出している。
ティッシュボックス８５の長さはセンタートレイ１より長く、その先端部分はトレイ前壁８より前方に突き出している。
【0037】
次に、運転席９０側に蓋７０を開く（図９(ａ)）。そして、第２吊持部材２１の取付片２３とアーム部２２を上面開口部５２の運転席側壁５４の上面と収納空間５１の内面の所定の場所に、例えば、両面テープのような接着手段で張り付ける。これによってアーム部２２は運転席側壁５４の内面に沿って吊下げられる。
【0038】
第２吊持部材２１の取り付けが終わると、蓋７０を運転席９０側に反転させる（図９(ｂ)）。この状態で第１吊持部材１１の取付片３３とアーム側側壁１２を助手席側壁５６の上面と収納空間５１の内面に、例えば、両面テープのような接着手段で張り付ける。第１吊持部材１１のケース部分１１ａは助手席側壁５６の内面に沿って吊下げられる。
第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の第１係止部１３ａと第２吊持部材２１のアーム部２２の第２係止部２２ａとの間隔はセンタートレイ１の左右の第１・第２係止溝４ｍ・５ｍの間隔に等しい。
第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の第１係止部１３ａと第２吊持部材２１のアーム部２２の第２係止部２２ａとの間隔はセンタートレイ１の左右の第１・第２係止溝４ｍ・５ｍの間隔に等しい。
【0039】
第１吊持部材１１の設置が終了すると、最後にティッシュボックス８５を吊り下げた状態でセンタートレイ１を第１吊持部材１１と第２吊持部材２１に取り付ける（図９(ｃ)）。センタートレイ１の横幅Ｈ１は、開蓋状態の上面開口部５２の開口幅ＨＡより狭いので、簡単に収納空間５１に挿入できる。
そして、第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の第１係止部１３ａがセンタートレイ１の第１側壁３の第１係止鍔４に嵌り込み、同時にその第１係止孔４ｈに第１吊持部材１１の係止突起１３ｔが入り込むようにして、両者を連結する。
そして、第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の第１係止部１３ａがセンタートレイ１の第１側壁３の第１係止鍔４に嵌り込み、同時にその第１係止孔４ｈに第１吊持部材１１の係止突起１３ｔが入り込むようにして、両者を連結する。
【0040】
一方、第２吊持部材２１も同様に、そのアーム部２２の第２係止部２２ａがセンタートレイ１の第２側壁２の第２係止鍔５の第２係止溝５ｍに嵌り込み、同時に第２係止部２２ａの係止突起２２ｔが第２係止溝５ｍの第２係止孔５ｈに嵌り込むようにして、両者を連結する。これによってセンタートレイ１は第１吊持部材１１と第２吊持部材２１とで吊下げ状態で固定される。
このセンタートレイ１は上記のように、溝に嵌め込まれた状態で第１吊持部材１１と第２吊持部材２１によって吊り持ちされることになり、センタートレイ１を持ち上げれば簡単に取り出せることが出来る。
そして、係止突起１３ｔ・２２ｔが第１係止孔４ｈや第２係止孔５ｈに嵌め込まれることで、センタートレイ１の前後方向の動きが止められる。
このセンタートレイ１は上記のように、溝に嵌め込まれた状態で第１吊持部材１１と第２吊持部材２１によって吊り持ちされることになり、センタートレイ１を持ち上げれば簡単に取り出せることが出来る。
そして、係止突起１３ｔ・２２ｔが第１係止孔４ｈや第２係止孔５ｈに嵌め込まれることで、センタートレイ１の前後方向の動きが止められる。
【0041】
センタートレイ１をセットすれば、例えば、センタートレイ１の補強リブ７ｒで仕切られた部分に電子タバコ、タブレット菓子その他の小物を収納し、第１吊持部材１１のケース部分１１ａにウエットティシュなどを収納して運転時の使用に供する。
ティッシュが必要な場合は、センタートレイ１のティッシュ取り出し用の開口部７ａからこれを取り出す。
ティッシュがなくなれば、センタートレイ１を持ち上げ、レバー部材６を緩めることでティッシュボックス８５を交換することが出来る。
ティッシュが必要な場合は、センタートレイ１のティッシュ取り出し用の開口部７ａからこれを取り出す。
ティッシュがなくなれば、センタートレイ１を持ち上げ、レバー部材６を緩めることでティッシュボックス８５を交換することが出来る。
【0042】
以上より、実施形態１において、開蓋時における上面開口幅ＨＡが収納空間５１の横幅ＨＢより狭い両開きのセンターコンソールボックス５０に仕切り用の収納部材Ａを簡単に設置することが出来るようになった。
なお、上記実施形態１では、先にセットされた第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の第１係止部１３ａと、第２吊持部材２１のアーム部２２の第２係止部２２ａにセンタートレイ１の第１係止鍔４の第１係止溝４ｍ、第２係止鍔５の第２係止溝５ｍを係止して吊り持ちするようにしているが、センタートレイ１を係脱可能に接続されるのであれば上記のような構造に限定されるものではない。
なお、上記実施形態１では、先にセットされた第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の第１係止部１３ａと、第２吊持部材２１のアーム部２２の第２係止部２２ａにセンタートレイ１の第１係止鍔４の第１係止溝４ｍ、第２係止鍔５の第２係止溝５ｍを係止して吊り持ちするようにしているが、センタートレイ１を係脱可能に接続されるのであれば上記のような構造に限定されるものではない。
【0043】
例えば、センタートレイ１の第１係止鍔４の第１係止溝４ｍや第２係止鍔５の第２係止溝５ｍを無くし、第１係止鍔４と第２係止鍔５を第２吊持部材２１のアーム部２２の第２係止部２２ａと、第１吊持部材１１のトレイ係止側側壁１３の第１係止部１３ａに載置するだけの構造でも良い。
本発明の仕切り用の収納部材Ａは、開蓋時における上面開口部５２の開口幅ＨＡが収納空間５１の横幅ＨＢより狭いセンターコンソールボックス５０に簡単に設置することが出来る。
本発明の仕切り用の収納部材Ａは、開蓋時における上面開口部５２の開口幅ＨＡが収納空間５１の横幅ＨＢより狭いセンターコンソールボックス５０に簡単に設置することが出来る。
【符号の説明】
【0044】
Ａ：センターコンソールボックス用収納部材、ＨＡ：開蓋時の開口幅、ＨＢ：収納空間の横幅、Ｈ１：センタートレイの横幅、
１：センタートレイ、２：第２側壁、２ａ：膨出部、２ｈ：軸孔、２ｓ：装着部分、３：第１側壁、３ｈ：壁側ベルト孔、４：第１係止鍔、４ｈ：第１係止孔、４ｍ：第１係止溝、５：第２係止鍔、５ｈ：第２係止孔、５ｍ：第２係止溝、６：レバー部材、６ｇ：回転軸、６ｒ：噛合部、６ｓ：操作レバー、７：底部、７ａ：ティッシュ取り出し用の開口部、７ｂ：切欠部、７ｒ：補強リブ、７ｓ：位置決めリブ、８：トレイ前壁、９：トレイ後壁、１１：第１吊持部材、１１ａ：ケース部分、１２：アーム側側壁、１３：トレイ係止側側壁、１３ａ：第１係止部、１３ｔ：係止突起、２１：第２吊持部材、２２：アーム部、２２ａ：第２係止部、２２ｔ：係止突起、２３：取付片、２１ｍ：係合凸部、３１：吊り持ちアーム、３２：アーム部、３３：取付片、４１：保持部材（吊りベルト）、４１ａ：ベルト部分、４１ｎ：抜止部、５０：センターコンソールボックス、５１：収納空間、５２：上面開口部、５４：運転席側壁、５６：助手席側壁、５７：前面、５８：後面、５９ａ・５９ｂ：軸孔、７０：蓋、７０ａ・７０ｂ：開閉レバー、７０ｕ：蓋の下面、７２：運転席側々部、７４：助手席側々部、７７：蓋の壁、７８：蓋の壁、７９ａ・７９ｂ：回転軸、８５：ティッシュボックス、９０：運転席、９５：助手席
１：センタートレイ、２：第２側壁、２ａ：膨出部、２ｈ：軸孔、２ｓ：装着部分、３：第１側壁、３ｈ：壁側ベルト孔、４：第１係止鍔、４ｈ：第１係止孔、４ｍ：第１係止溝、５：第２係止鍔、５ｈ：第２係止孔、５ｍ：第２係止溝、６：レバー部材、６ｇ：回転軸、６ｒ：噛合部、６ｓ：操作レバー、７：底部、７ａ：ティッシュ取り出し用の開口部、７ｂ：切欠部、７ｒ：補強リブ、７ｓ：位置決めリブ、８：トレイ前壁、９：トレイ後壁、１１：第１吊持部材、１１ａ：ケース部分、１２：アーム側側壁、１３：トレイ係止側側壁、１３ａ：第１係止部、１３ｔ：係止突起、２１：第２吊持部材、２２：アーム部、２２ａ：第２係止部、２２ｔ：係止突起、２３：取付片、２１ｍ：係合凸部、３１：吊り持ちアーム、３２：アーム部、３３：取付片、４１：保持部材（吊りベルト）、４１ａ：ベルト部分、４１ｎ：抜止部、５０：センターコンソールボックス、５１：収納空間、５２：上面開口部、５４：運転席側壁、５６：助手席側壁、５７：前面、５８：後面、５９ａ・５９ｂ：軸孔、７０：蓋、７０ａ・７０ｂ：開閉レバー、７０ｕ：蓋の下面、７２：運転席側々部、７４：助手席側々部、７７：蓋の壁、７８：蓋の壁、７９ａ・７９ｂ：回転軸、８５：ティッシュボックス、９０：運転席、９５：助手席
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】