特開 2024-156395 チェーンスプロケットおよびチェーン伝動装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024156395

(43)【公開日】2024-11-06

(54)【発明の名称】チェーンスプロケットおよびチェーン伝動装置

(51)【国際特許分類】

   F16H 55/30 20060101AFI20241029BHJP

   F16H 7/06 20060101ALI20241029BHJP

【ＦＩ】

F16H55/30 A

F16H7/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023070819

(22)【出願日】2023-04-24

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(72)【発明者】

【氏名】飯塚 悠太

【テーマコード（参考）】

3J030

3J049

【Ｆターム（参考）】

3J030BA07

3J030BB06

3J030BB17

3J030BC02

3J030BD01

3J049AA08

3J049BB02

3J049BF01

3J049CA01

(57)【要約】

【課題】チェーンガイドにおけるチェーンプレートとの摺接による局所摩耗を抑制することが可能なチェーンスプロケットおよびチェーン伝動装置の提供にある。
【解決手段】回転軸に取り付けられるスプロケット本体４１と、スプロケット本体４１の外周に周方向に形成され、無端チェーンを懸装可能とする複数の歯４３と、を備えるチェーンスプロケットであって、複数の歯４３は、回転軸の軸心Ｐと直交する直交面に対して傾斜する歯列４７を形成した。
【選択図】 図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転軸に取り付けられるスプロケット本体と、
前記スプロケット本体の外周に周方向に形成され、無端チェーンを懸装可能とする複数の歯と、を備えるチェーンスプロケットであって、
前記複数の歯は、前記回転軸の軸心と直交する直交面に対して傾斜する歯列を形成することを特徴とするチェーンスプロケット。

【請求項2】

前記スプロケット本体は、前記回転軸が挿通される前記回転軸と同軸状の軸孔を有し、
前記複数の歯は、前記回転軸の軸方向において互い異なる位置に形成されている歯を含むことを特徴とする請求項１記載のチェーンスプロケット。

【請求項3】

前記スプロケット本体は、前記回転軸が挿通される軸孔を有し、
前記軸孔は、前記歯列が前記直交面に対して傾斜するように形成されていることを特徴とする請求項１記載のチェーンスプロケット。

【請求項4】

前記複数の歯において前記回転軸の軸方向において最も離間する歯の離間距離は、前記無端チェーンが備えるチェーンプレートの板厚の半分以上に相当することを特徴とする請求項１又は２記載のチェーンスプロケット。

【請求項5】

請求項１又は２記載のチェーンスプロケットを含む複数のチェーンスプロケットと、
前記複数のチェーンスプロケットに巻きかけられる無端チェーンと、
前記無端チェーンを案内する複数のチェーンガイドと、を有することを特徴とするチェーン伝動装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、チェーンスプロケットおよびチェーン伝動装置に関する。

【背景技術】

【0002】

チェーンスプロケットおよびチェーン伝動装置の従来技術として、例えば、特許文献１に開示されたチェーン伝動システムが知られている。特許文献１に開示されたチェーン伝動システムは、チェーンが掛け回される複数のスプロケットと、チェーンを案内する１つ以上のガイドとを備えている。複数のガイドが、チェーン走行面を有した案内シューを一体又は別体に備えており、チェーン走行面の一部が、固体潤滑剤を保持した潤滑領域を有している。特許文献１に開示されたチェーン伝動システムは、チェーンと案内シューとの摺動抵抗を低下させるとともに、経時的な摺動抵抗の増加を抑制し、かつ、製造コストを低減する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－２１５９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に開示されたチェーン伝動システムでは、チェーンを案内するガイドに対してチェーンプレートが同じ位置を通過する。このため、チェーンガイドの走行面にチェーンプレートとの摺接による溝ができやすいという問題がある。チェーンガイドのチェーン走行面にチェーンプレートとの摺接による溝が深くなると、チェーンのローラがチェーン走行面と接触して異音を発生するほか、チェーンガイドが破損するおそれがある。

【0005】

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、チェーンガイドにおけるチェーンプレートとの摺接による局所摩耗を抑制することが可能なチェーンスプロケットおよびチェーン伝動装置の提供にある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の課題を解決するために、本発明は、回転軸に取り付けられるスプロケット本体と、前記スプロケット本体の外周に周方向に形成され、無端チェーンを懸装可能とする複数の歯を備えるチェーンスプロケットであって、前記複数の歯は、前記回転軸の軸心と直交する直交面に対して傾斜する歯列を形成することを特徴とする。

【0007】

本発明では、複数の歯が回転軸の軸方向と直交する直交面に対して傾斜する歯列を形成するので、無端チェーンが懸装されたチェーンスプロケットが回転すると、無端チェーンが回転軸の軸方向へ変位する。このため、チェーンが回転軸の軸方向へ変位し、チェーンガイドと無端チェーンとの摺接によるチェーンプレートの局所的な摩耗を抑制することができる。

【0008】

また、上記のチェーンスプロケットにおいて、前記スプロケット本体は、前記回転軸が挿通される前記回転軸と同軸状の軸孔を有し、前記複数の歯は、前記回転軸の軸方向において互い異なる位置に形成されている歯を含む構成としてもよい。
この場合、歯の位置を互いに異なる位置に形成することで、チェーンスプロケットの回転時にチェーンスプロケットに懸装される無端チェーンを回転軸の軸方向へ変位させることができる。

【0009】

また、上記のチェーンスプロケットにおいて、前記スプロケット本体は、前記回転軸が挿通される軸孔を有し、前記軸孔は、前記歯列が前記直交面に対して傾斜するように形成されている構成としてもよい。
この場合、チェーンスプロケットの軸孔は、歯列が回転軸の軸方向と直交する直交面に対して傾斜するように形成されている。したがって、スプロケット本体において歯の位置を互いに異なる位置に形成することなく、チェーンスプロケットの回転時にチェーンスプロケットに懸装されるチェーンを回転軸の軸方向へ変位させることができる。

【0010】

また、上記のチェーンスプロケットにおいて、前記複数の歯において前記回転軸の軸方向において最も離間する歯の離間距離は、前記無端チェーンが備えるチェーンプレートの板厚の半分以上に相当する構成としてもよい。
この場合、複数の歯において回転軸の軸方向において最も離間する歯の離間距離は、無端チェーンが備えるチェーンプレートの板厚の半分以上に相当する。このため、チェーンガイドと無端チェーンとの摺接によるチェーンプレートの局所的な摩耗をより確実に抑制することができる。

【0011】

また、本発明は、上記のチェーンスプロケットを含む複数のチェーンスプロケットと、前記複数のチェーンスプロケットに巻きかけられる無端チェーンと、前記無端チェーンを案内する複数のチェーンガイドを有することを特徴とするチェーン伝動装置である。
本発明のチェーン伝動装置では、無端チェーンが懸装されたチェーンスプロケットが回転すると、チェーンが回転軸の軸方向へ変位する。このため、チェーンプレートにおいても無端チェーンが回転軸の軸方向へ変位し、チェーンガイドとチェーンとの摺接によるチェーンプレートの局所的な摩耗を抑制することができる。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、チェーンガイドにおけるチェーンプレートとの摺接による局所摩耗を抑制することが可能なチェーンスプロケットおよびチェーン伝動装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】第１の実施形態に係るチェーン伝動装置の概略構成を示す正面図である。

【図2】チェーン伝動装置が有する無端チェーンの分解斜視図である。

【図3】（ａ）は図１におけるＡ－Ａ線矢視図であり、（ｂ）は図１におけるＢ－Ｂ線矢視図である。

【図4】（ａ）はチェーン伝動装置が有するクランクスプロケットの正面図であり、（ｂ）は同クランクスプロケットの側面図である。

【図5】（ａ）は進角する前のクランクスプロケットの側面図であり、（ｂ）は１８０°進角したクランクスプロケットの側面図である。

【図6】（ａ）はクランクスプロケットが進角する前の固定チェーンガイドの説明図であり、（ｂ）はクランクスプロケットが９０°進角したときの固定チェーンガイドの説明図であり、（ｃ）はクランクスプロケットが１８０°進角したときの固定チェーンガイドの説明図である。

【図7】（ａ）は第２の実施形態に係るチェーン伝動装置が有するクランクスプロケットの正面図であり、（ｂ）は同クランクスプロケットの側面図である。

【図8】（ａ）はクランクスプロケットが進角する前の固定チェーンガイドの説明図であり、（ｂ）はクランクスプロケットが１８０°進角したときの固定チェーンガイドの説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係るチェーンスプロケットおよびチェーン伝動装置について図面を参照して説明する。本実施形態のチェーン伝動装置は、内燃機関であるディーゼルエンジンにおけるクランクシャフトに設けたクランクスプロケットとバランスシャフトに設けたバランススプロケットに懸装された無端チェーンの張力を調整するチェーン張力調整装置に適用した例である。

【0015】

まず、チェーン伝動装置について説明する。車両などに搭載される内燃機関としてのディーゼルエンジンでは、図１に示すように、回転軸としてのクランクシャフト１０とバランスシャフト１１が備えられている。クランクシャフト１０には、チェーンスプロケットとしてのクランクスプロケット１２が備えられ、バランスシャフト１１にはバランススプロケット１３が備えられている。クランクスプロケット１２とバランススプロケット１３とには無端状のチェーンである無端チェーン１４が掛装されている。ディーゼルエンジンが運転されるとクランクシャフト１０が回転するため、無端チェーン１４を介して回転力がバランススプロケット１３に伝達され、バランスシャフト１１が回転する。

【0016】

図２に示すように、無端チェーン１４は、外プレート１５と、内プレート１６と、ピン１７と、ブッシュ１８と、ローラ１９と、を備える公知のローラチェーンである。外プレート１５および内プレート１６は、チェーンプレートに相当する。２枚の外プレート１５に２本のピン１７が圧入により結合されている。２枚の内プレート１６に２個のブッシュ１８が圧入して結合されている。ブッシュ１８には、ローラ１９がブッシュ１８の周囲を自由に回転できるように遊嵌されている。

【0017】

無端チェーン１４の傍らには固定チェーンガイド２０が設置されている。固定チェーンガイド２０は、チェーン伝動装置の駆動時に無端チェーン１４を案内する樹脂製の部材であり、クランクスプロケット１２からバランススプロケット１３へ向かう無端チェーン１４をガイドする。固定チェーンガイド２０は、エンジン本体（図示せず）に固定される固定式のチェーンガイドである。図３（ａ）に示すように、固定チェーンガイド２０は、ガイド本体部２１と、ガイド本体部２１に形成され、無端チェーン１４を案内するガイド面２２と、ガイド面２２の幅方向の端部から無端チェーン１４側へ立ち上がるガイド壁部２３とを有している。ガイド面２２は無端チェーン１４の外プレート１５および内プレート１６と摺接する面である。ガイド壁部２３は、無端チェーン１４の固定チェーンガイド２０からの逸脱を防止する。

【0018】

本実施形態のチェーン伝達装置では、固定チェーンガイド２０のほか、可動式の可動チェーンガイド３０が備えられている。可動チェーンガイド３０は、チェーン伝動装置の駆動時に無端チェーン１４を案内する部材であり、バランススプロケット１３からクランクスプロケット１２へ向かう無端チェーン１４をガイドする。可動チェーンガイド３０は、図３（ｂ）に示すように、ガイド本体部３１と、ガイド本体部３１に形成され、無端チェーン１４を案内するガイド面３２と、ガイド面３２の幅方向の端部から無端チェーン１４側へ立ち上がるガイド壁部３３とを有している。ガイド面３２は無端チェーン１４の外プレート１５および内プレート１６と摺接する面である。ガイド壁部３３は、無端チェーン１４の可動チェーンガイド３０からの逸脱を防止する。

【0019】

可動チェーンガイド３０は、軸部材３４により軸支されている。したがって、可動チェーンガイド３０は、軸部材３４を中心に回動可能である。可動チェーンガイド３０の背面には、テンショナ３５が備えられている。テンショナ３５は、可動チェーンガイド３０を常に無端チェーン１４に押し付けるように可動チェーンガイド３０に付勢力を付与する。テンショナ３５によって可動チェーンガイド３０が無端チェーン１４を押し付けることで、無端チェーン１４にはチェーン伝動装置の駆動時に適切な張力が発生する。

【0020】

ここで、クランクスプロケット１２について説明する。本実施形態のクランクスプロケット１２は、図４（ａ）に示すように、円板状のスプロケット本体４１と、ボス４２と、複数の歯４３、とを有している。クランクスプロケット１２は、熱間鍛造あるいは冷間鍛造（圧造）により形成されている。スプロケット本体４１、ボス４２および複数の歯４３は一体形成されている。スプロケット本体４１からボス４２へ貫通する軸孔４４が備えられている。軸孔４４にはクランクシャフト１０が挿通されている。軸孔４４を形成する内壁にはキー溝４５が形成されている。クランクスプロケット１２がクランクシャフト１０に対して回転しないようにキー４６がキー溝４５に挿入されている（図１を参照）。軸孔４４の軸心Ｑは、クランクシャフト１０の軸心Ｐと略平行であり、同軸状である。

【0021】

スプロケット本体４１の外周には周方向にわたって複数の歯４３が等間隔で配設されている。複数の歯４３は周方向に歯列４７を形成する。図４（ｂ）に示すように、複数の歯４３は、周方向へ向かうにつれて歯４３の幅方向の中心が軸心Ｐ方向の一側から他側へ位置ずれするように配設されている。このため、歯４３の幅方向の中心の位置がスプロケット本体４１に対して徐変するように歯列４７が形成される。

【0022】

図４（ｂ）に示すように、歯４３の先端における軸心Ｐ方向の中心を結ぶ線を仮想線Ｘとすると、仮想線Ｘはクランクシャフト１０の軸心Ｐと直交する直交面に対して傾斜する線である。このように、複数の歯４３は、クランクシャフト１０の軸心Ｐと直交する直交面に対して傾斜する歯列４７を形成する。軸心Ｐと直交面に対する歯列４７の傾斜角度は、クランクスプロケット１２と無端チェーン１４との噛み合いが可能な範囲であればよく、好ましくはクランクスプロケット１２と無端チェーン１４との噛み合い時に異音が生じない範囲とすればよい。

【0023】

複数の歯４３においてクランクシャフト１０の軸方向において互いに最も離間する歯４３の離間距離Ｄは、少なくとも、無端チェーン１４が備えるチェーンプレート（外プレート１５又は内プレート１６）の板厚の半分以上に相当する。なお、図４（ｂ）では、説明の便宜上、離間距離Ｄを誇張して示す。離間距離Ｄは、無端チェーン１４の噛み合いが可能な範囲で設定されるが、クランクスプロケット１２の直径や歯４３の数といった諸条件に応じて適宜設定される。

【0024】

次に、本実施形態のクランクスプロケット１２およびチェーン伝達装置の作用について説明する。クランクシャフト１０の回転によりクランクスプロケット１２は回転し、懸装された無端チェーン１４をバランススプロケット１３へ向けて送り出す。無端チェーン１４がバランススプロケット１３と噛み合い、クランクスプロケット１２へ向けて送り出されることによりバランススプロケット１３は回転される。バランススプロケット１３の回転によりバランスシャフト１１が回転する。

【0025】

ところで、歯４３の幅方向の中心の位置がスプロケット本体４１に対して徐変するように歯列４７が形成されているので、クランクスプロケット１２が回転することにより、無端チェーン１４はクランクシャフト１０の軸心Ｐ方向へ移動する。例えば、図５（ａ）に示す状態のクランクスプロケット１２が１８０°進角するように一方へ向けて回転すると、軸心Ｐ方向において最も一側（右）に位置する歯４３は、図５（ｂ）に示すように、軸心Ｐ方向において最も一側（左）に位置する。なお、図５（ａ）、図５（ｂ）では、説明の便宜上、軸心Ｐ方向への無端チェーン１４の移動を誇張して示す。無端チェーン１４は、歯４３の軸心Ｐ方向への移動に伴い、軸心Ｐ方向へ移動する。

【0026】

固定チェーンガイド２０における無端チェーン１４は、図６（ａ）～図６（ｃ）に示すように、固定チェーンガイド２０の幅方向に往復移動する。往復移動の方向は、軸心Ｐ（軸心Ｑ）方向と平行な方向である。図６（ａ）の無端チェーン１４は、図５（ａ）に示すように歯４３が軸心Ｐ方向において最も一側（右）に位置する状態に対応する。図６（ｂ）の無端チェーン１４は、図５（ａ）に示す軸心Ｐ方向において最も一側（右）に位置する状態の歯４３が９０°進角した状態に対応する。図６（ｃ）の無端チェーン１４は、図５（ａ）に示す軸心Ｐ方向において最も一側（右）に位置する状態の歯４３が１８０°進角した状態に対応する。

【0027】

本実施形態のクランクスプロケット１２およびチェーン伝動装置は以下の効果を奏する。
（１）複数の歯４３がクランクシャフト１０の軸心Ｐと直交する直交面に対して傾斜する歯列４７を形成するので、無端チェーン１４が懸装されたクランクスプロケット１２が回転すると、無端チェーン１４がクランクシャフト１０の軸心Ｐ方向へ変位する。このため、無端チェーン１４がクランクシャフト１０の軸心Ｐ方向へ変位し、固定チェーンガイド２０と無端チェーン１４との摺接によるチェーンプレート（外プレート１５、内プレート１６）の局所的な摩耗を抑制することができる。

【0028】

（２）スプロケット本体４１は、クランクシャフト１０が挿通されるクランクシャフト１０と同軸状の軸孔４４を有し、複数の歯４３は、クランクシャフト１０の軸心Ｐ方向において互い異なる位置に形成されている歯４３を含む。このため、歯４３の位置を互いに異なる位置に形成することで、クランクスプロケット１２の回転時にクランクスプロケット１２に懸装される無端チェーン１４をクランクシャフト１０の軸心Ｐ方向へ変位させることができる。

【0029】

（３）複数の歯４３においてクランクシャフト１０の軸心Ｐ方向において互いに最も離間する歯４３の離間距離Ｄは、無端チェーン１４が備えるチェーンプレートの板厚の半分以上に相当する。このため、固定チェーンガイド２０と無端チェーン１４との摺接によるチェーンプレートの局所的な摩耗をより確実に抑制することができる。

【0030】

（４）チェーン伝動装置は、クランクスプロケット１２とバランススプロケット１３と、クランクスプロケット１２とバランススプロケット１３に巻き掛けられる無端チェーン１４と、無端チェーン１４を案内する固定チェーンガイド２０と、を有する。チェーン伝動装置では、無端チェーン１４が懸装されたクランクスプロケット１２が回転すると、無端チェーン１４がクランクシャフト１０の軸心Ｐ方向へ変位する。このため、無端チェーン１４がクランクシャフト１０の軸心Ｐ方向へ変位し、固定チェーンガイド２０と無端チェーン１４との摺接によるチェーンプレート（外プレート１５、内プレート１６）の局所的な摩耗を抑制することができる。

【0031】

（５）チェーン伝動装置が駆動しても、無端チェーン１４が固定チェーンガイド２０のガイド面２２に対して傾斜することがなく、固定チェーンガイド２０が無端チェーン１４のチェーンプレートから受ける荷重はほぼ同じとなる。したがって、固定チェーンガイド２０におけるチェーンプレートによる偏摩耗を防止できる。

【0032】

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係るチェーンスプロケットおよびチェーンスプロケットを用いたチェーン伝動装置について説明する。本実施形態では、チェーンスプロケットの構成が第１の実施形態と相違する。本実施形態では、第１の実施形態と同じ構成については第１の実施形態の説明を援用し、共通の符号を用いる。

【0033】

図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、チェーンスプロケットとしてのクランクスプロケット５０は、円板状のスプロケット本体５１と、ボス５２と、複数の歯５３、とを有している。スプロケット本体５１およびボス５２は一体形成されている。スプロケット本体４１の外周には周方向にわたって複数の歯５３が等間隔で配設されており、複数の歯５３は周方向に歯列５７を形成する。

【0034】

スプロケット本体５１からボス５２へ貫通する軸孔５４が備えられている。軸孔５４にはクランクシャフト１０が挿通されている。軸孔５４を形成する内壁にはキー溝５５が形成されている。軸孔５４の軸心Ｑは、クランクシャフト１０の軸心Ｐと略平行であり、同軸状である。図７（ｂ）に示すように、歯５３の先端における軸方向の中心を結ぶ線を仮想線Ｘとする。軸孔５４は、仮想線Ｘがクランクシャフト１０の軸心Ｐと直交する直交面に対して傾斜するように形成されている。

【0035】

本実施形態のクランクスプロケット５０およびチェーン伝動装置では、歯列５７がクランクシャフト１０の軸心Ｐと直交する直交面に対して傾斜するように、軸孔５４が形成されている。したがって、スプロケット本体５１において歯５３の位置を互いに異なる位置に形成することなく、クランクスプロケット５０の回転時にクランクスプロケット５０に懸装される無端チェーン１４をクランクシャフト１０の軸方向へ変位せることができる。また、仮想線Ｘがクランクシャフト１０の軸心Ｐと直交する直交面に対して傾斜するように軸孔５４を形成するので、第１の実施形態と比較してクランクスプロケット５０の製作が容易である。

【0036】

なお、本実施形態では、無端チェーン１４が固定チェーンガイド２０に対して傾斜してガイド面２２の幅方向に変位する。固定チェーンガイド２０が無端チェーン１４のチェーンプレートから受ける荷重が異なることになる。そこで、例えば、図８に示すような固定チェーンガイド６０を用いてもよい。固定チェーンガイド６０は、ガイド本体部６１、ガイド面６２、ガイド壁部６３を有している。ガイド面６２は幅方向に湾曲する面に形成されている。クランクスプロケット５０を用いても無端チェーン１４が固定チェーンガイド６０のガイド面６２に対して傾斜して摺接することがなく、固定チェーンガイド６０が無端チェーン１４のチェーンプレートから受ける荷重はほぼ同じとなる。

【0037】

本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。

【0038】

○ 上記の実施形態では、内燃機関におけるチェーンスプロケットとしてのクランクスプロケットを例示し、クランクシャフトからバランスシャフトに回転力を伝達するチェーン伝動装置を説明したが、これに限らない。チェーンスプロケットは、例えば、バランススプロケットであってもよく、特に制限されない。また、チェーン伝動装置は、例えば、内燃機関においてカムシャフトへ回転力を伝達するチェーン伝動装置であってもよく、少なくともチェーンガイドを有するチェーン伝動装置であればよい。
○ 上記の実施形態では、チェーンガイドとしての固定チェーンガイドにおいてチェーンを幅方向へ変位させるとしたが、これに限定されない。例えば、可動チェーンガイドにおいてチェーンを幅方向へ変位させるようにチェーンスプロケットを用いたり、チェーン伝動装置を用いたりしてもよい。
○ 上記の第１の実施形態では、歯の幅方向の中心がチェーンスプロケットのスプロケット本体に対して徐変するように歯列が形成されたが、これに限らない。例えば、歯列を複数に区分し、区分単位における複数の歯が回転軸の直交面に対して傾斜する歯列の一部を形成し、特定の区分では回転軸の直交面に対して傾斜しない歯列であってもよい。
○ 上記の実施形態では、内燃機関が備えるチェーン伝動装置およびチェーン伝動装置にて用いられるチェーンスプロケットを例示して説明したが、これに限らない。

【符号の説明】

【0039】

１０ クランクシャフト（回転軸）
１１ バランスシャフト
１２、５０ クランクスプロケット（チェーンスプロケット）
１３ バランススプロケット
１４ 無端チェーン
１５ 外プレート
１６ 内プレート
１９ ローラ
２０、６０ 固定チェーンガイド（チェーンガイド）
２２、６２ ガイド面
３０ 可動チェーンガイド
３４ 軸部材
３５ テンショナ
４１、５１ スプロケット本体
４３、５３ 歯
４４、５４ 軸孔
４７、５７ 歯列
Ｄ 離間距離
Ｐ 軸心（クランクシャフト）
Ｑ 軸心（軸孔）
Ｘ 仮想線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】