特開 2024-157465 車両用シート及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024157465

(43)【公開日】2024-11-07

(54)【発明の名称】車両用シート及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/58 20060101AFI20241030BHJP

   B68G 7/05 20060101ALI20241030BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20241030BHJP

【ＦＩ】

B60N2/58

B68G7/05 A

A47C31/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023071855

(22)【出願日】2023-04-25

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】毛 陽雲

(72)【発明者】

【氏名】清水 英司

(72)【発明者】

【氏名】ファム クアン ビン

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】表皮の取り付け作業性を向上させることができる車両用シート及びその製造方法を得る。
【解決手段】表皮２６は、一端部２６Ａ側からシートバック側面視でシートバック１４の外周を一周して他端部２６Ｂ側に至るまでの間の中間部が分断される（図中では分断箇所に符号Ｄを付す）と共に、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ同士がファスナー４０によって連結されている。更に、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ同士を表皮２６の裏側から繋ぐシート状の繋ぎ部５０が設けられ、繋ぎ部５０は、ファスナー４０が閉じられていない状態での表皮２６の一端部２６Ａ側からシートバック側面視でシートバック１４の外周を一周して他端部２６Ｂ側に至るまでの長さを長くするように設定されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートパッドに被せられる表皮と、
前記表皮の一端部に取り付けられた係止部材と、
前記係止部材が係止される被係止部材と、
を備え、
前記表皮は、前記一端部側から他端部側までの間の中間部が分断されると共に、前記表皮の分断側の端部同士がファスナーによって連結されており、
更に、前記表皮の分断側の端部同士を前記表皮の裏側から繋ぐシート状の繋ぎ部が設けられ、前記繋ぎ部は、前記ファスナーが閉じられていない状態での前記表皮の前記一端部側から前記他端部側までの長さを長くするように設定されている、車両用シート。

【請求項2】

前記ファスナーは、その長尺方向の両端部が前記表皮から張り出すように配置可能とされ、
前記繋ぎ部には、前記ファスナーの長尺方向の両端部が裏側に折り返された状態で差し込まれる被差し込み部が設けられている、請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記繋ぎ部には、前記ファスナーの長尺方向と同じ方向の両側に取り付けられて前記繋ぎ部と共に前記被差し込み部を形成する被取付片が設けられ、
前記被取付片は、弾性変形可能な素材で形成されると共に、前記ファスナーの長尺方向の端部と接している、請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記被係止部材は、前記表皮の前記他端部に取り付けられている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート。

【請求項5】

請求項１に記載の車両用シートの製造方法に適用され、
前記ファスナーが閉じられていない状態で前記シートパッドに前記表皮を被せる被覆工程と、
前記被覆工程の後、前記係止部材を前記被係止部材に係止させる係止工程と、
前記係止工程の後、前記ファスナーを閉じる閉工程と、
を備える、車両用シートの製造方法。

【請求項6】

前記ファスナーは、前記閉工程の時点において、当該ファスナーの長尺方向の両端部を構成して前記表皮の両側から張り出す延出部を有しており、
前記閉工程の後、前記ファスナーの長尺方向の両端側の部分で前記表皮と重なる部分をホグリングで前記表皮に止着する止着工程と、
前記止着工程の後、前記延出部を切除する切除工程と、
を備える請求項５に記載の車両用シートの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シート及びその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用シートにおいては、シートパッドに被せられる表皮の端部に係止部材が取り付けられると共に、この係止部材が被係止部材に係止されることによって表皮の端部が止着される構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－４５６２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、このような構成では、表皮を強く引っ張りながら係止部材を係止させることになるので、表皮の取り付け作業性の点で改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、表皮の取り付け作業性を向上させることができる車両用シート及びその製造方法を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様の車両用シートは、シートパッドに被せられる表皮と、前記表皮の一端部に取り付けられた係止部材と、前記係止部材が係止される被係止部材と、を備え、前記表皮は、前記一端部側から他端部側までの間の中間部が分断されると共に、前記表皮の分断側の端部同士がファスナーによって連結されており、更に、前記表皮の分断側の端部同士を前記表皮の裏側から繋ぐシート状の繋ぎ部が設けられ、前記繋ぎ部は、前記ファスナーが閉じられていない状態での前記表皮の前記一端部側から前記他端部側までの長さを長くするように設定されている。

【0007】

第１の態様の車両用シートでは、表皮の一端部に取り付けられた係止部材が被係止部材に係止される。ここで、表皮は、一端部側から他端部側までの間の中間部が分断されると共に、表皮の分断側の端部同士がファスナーによって連結されている。更に、表皮の分断側の端部同士を表皮の裏側から繋ぐシート状の繋ぎ部が設けられ、繋ぎ部は、ファスナーが閉じられていない状態での表皮の一端部側から他端部側までの長さを長くするように設定されている。これにより、ファスナーが閉じられていない状態では、ファスナーが閉じられた状態と比べて表皮の一端部側から他端部側までの長さが長くなるので、表皮を強く引っ張らずに係止部材を被係止部材に係止させることができる。また、ファスナーが閉じられていない状態で係止部材を被係止部材に係止させた後に、ファスナーが閉じられることで、係止部材が被係止部材に強固に係止される。

【0008】

第２の態様の車両用シートは、第１の態様において、前記ファスナーは、その長尺方向の両端部が前記表皮から張り出すように配置可能とされ、前記繋ぎ部には、前記ファスナーの長尺方向の両端部が裏側に折り返された状態で差し込まれる被差し込み部が設けられている。

【0009】

第２の態様の車両用シートでは、ファスナーは、その長尺方向の両端部が表皮から張り出すように配置可能となっている。これにより、ファスナーを閉じる際にファスナーの長尺方向の両端部を表皮から張り出させておくことで、ファスナーを閉じ易くすることができる。一方、繋ぎ部には、ファスナーの長尺方向の両端部が裏側に折り返された状態で差し込まれる被差し込み部が設けられている。これによって、ファスナーの長尺方向の両端部を格納させることができるので、見栄えを良好にすることが可能になる。

【0010】

第３の態様の車両用シートは、第２の態様において、前記繋ぎ部には、前記ファスナーの長尺方向と同じ方向の両側に取り付けられて前記繋ぎ部と共に前記被差し込み部を形成する被取付片が設けられ、前記被取付片は、弾性変形可能な素材で形成されると共に、前記ファスナーの長尺方向の端部と接している。

【0011】

第３の態様の車両用シートでは、繋ぎ部と共に被差し込み部を形成する被取付片が、弾性変形可能な素材で形成されると共に、ファスナーの長尺方向の端部と接しているので、ファスナーの長尺方向の端部を良好に保持することができる。

【0012】

第４の態様の車両用シートは、第１の態様～第３の態様のいずれか１つの態様において、前記被係止部材は、前記表皮の前記他端部に取り付けられている。

【0013】

第４の態様の車両用シートでは、ファスナーが閉じられていない状態では、表皮を強く引っ張ることなく、表皮の一端部に取り付けられた係止部材を、表皮の他端部に取り付けられた被係止部材に係止させることができる。また、そのように係止させた後に、ファスナーが閉じられることで、表皮の一端部に取り付けられた係止部材が、表皮の他端部に取り付けられた被係止部材に強固に係止され、表皮を所望の状態で配置することができる。

【0014】

第５の態様の車両用シートの製造方法は、第１の態様～第４の態様のいずれか１つの態様の車両用シートの製造方法に適用され、前記ファスナーが閉じられていない状態で前記シートパッドに前記表皮を被せる被覆工程と、前記被覆工程の後、前記係止部材を前記被係止部材に係止させる係止工程と、前記係止工程の後、前記ファスナーを閉じる閉工程と、を備える。

【0015】

第５の態様の車両用シートの製造方法では、被覆工程では、ファスナーが閉じられていない状態でシートパッドに表皮を被せる。被覆工程の後の係止工程では、係止部材を被係止部材に係止させる。このとき、ファスナーは閉じられていない状態であり、ファスナーが閉じられた状態と比べて表皮の一端部側から他端部側までの長さが長くなるので、表皮を強く引っ張らずに係止部材を被係止部材に係止させることができる。係止工程の後の閉工程では、ファスナーを閉じる。これによって、係止部材が被係止部材に強固に係止される。

【0016】

第６の態様の車両用シートの製造方法は、第５の態様において、前記ファスナーは、前記閉工程の時点において、当該ファスナーの長尺方向の両端部を構成して前記表皮の両側から張り出す延出部を有しており、前記閉工程の後、前記ファスナーの長尺方向の両端側の部分で前記表皮と重なる部分をホグリングで前記表皮に止着する止着工程と、前記止着工程の後、前記延出部を切除する切除工程と、を備える。

【0017】

第６の態様の車両用シートの製造方法では、ファスナーは、閉工程の時点において、当該ファスナーの長尺方向の両端部を構成して表皮の両側から張り出す延出部を有している。このように延出部があることによって、閉工程では、ファスナーを閉じ易くなる。閉工程の後の止着工程では、ファスナーの長尺方向の両端側の部分で表皮と重なる部分をホグリングで表皮に止着する。止着工程の後の切除工程では、延出部を切除する。延出部が切除されることによって、見栄えを良好にすることができる。また、ファスナーの長尺方向の両端側の部分は表皮にホグリングで止着されているので、延出部が切除されてもファスナーが閉じられた状態を強固に保持することができる。

【発明の効果】

【0018】

以上説明したように、本発明によれば、表皮の取り付け作業性を向上させることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】第１の実施形態に係る車両用シートを斜め後方側から見た状態で示す斜視図である。

【図2】図１の２－２線に沿って切断した状態を拡大して示す縦断面図である。

【図3】図１の車両シートにおいてシートバックの表皮を取り付ける過程を示す斜視図である。

【図4】図３の４－４線に沿って切断した状態を拡大して示す縦断面図である。

【図5】表皮の分断側の端部同士を連結して表皮の取り付け作業を完了させるまでの工程を説明するための図である。図５（Ａ）はファスナーを閉じる前の状態を示す。図５（Ｂ）はファスナーを閉じた状態を示す。図５（Ｃ）はホグリングでファスナーを止着した状態を示す。図５（Ｄ）はファスナーの両端部を切除した状態を示す。図５（Ｅ）は完成状態を示す。

【図6】第２の実施形態に係る車両用シートを斜め後方側から見た状態で示す斜視図である。

【図7】第２の実施形態において表皮の分断側の端部同士を連結して表皮の取り付け作業を完了させるまでの工程を説明するための図である。図７（Ａ）はファスナーを閉じる前の状態を示す。図７（Ｂ）はファスナーを閉じた状態を示す。図７（Ｃ）はファスナーの両端部を被差し込み部に差し込もうとする状態を示す。図７（Ｄ）は完成状態を示す。

【図8】図７（Ｄ）の８－８線に沿って切断した状態を拡大して示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る車両用シート及びその製造方法について図１～図５を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両用シートの前方側を示しており、矢印ＵＰは車両用シートの上方側を示しており、矢印Ｗは車両用シートの幅方向（左右方向）を示している。また、各図においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。

【0021】

図１には、本実施形態に係る車両用シート１０を斜め後方側から見た状態の斜視図が示されている。図１に示されるように、車両用シート１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。

【0022】

シートクッション１２は、図示しないシートクッションフレームにシートクッションパッド２０が支持されると共にシートクッションパッド２０に表皮２２が被せられている。シートバック１４は、図示しないシートバックフレームにシートバックパッド２４が支持されると共にシートバックパッド２４に表皮２６が被せられている。ヘッドレスト１６は、図示しないヘッドレストステーにヘッドレストパッド２８が支持されると共にヘッドレストパッド２８に表皮３０が被せられている。シートクッションパッド２０、シートバックパッド２４及びヘッドレストパッド２８は、シートパッドとして把握される要素である。なお、図１では、シートクッション１２の表皮２２の一部を切り欠いてシートクッションパッド２０を示し、シートバック１４の表皮２６の一部を切り欠いてシートバックパッド２４を示し、ヘッドレスト１６の表皮３０の一部を切り欠いてヘッドレストパッド２８を示している。

【0023】

シートバック１４の表皮２６は、複数枚の表皮片が縫製されて構成されており、シートバックパッド２４に対してシートバック上方側から被せられている。この表皮２６は、シートバック１４の前面、側面、上下面、並びに、背面における上部、両サイド及び下端部を構成する主要構成部２６Ｘと、シートバック１４の背面における上下方向中間部から下部にかけての部分を構成する背面用構成部２６Ｙと、を有している。背面用構成部２６Ｙの上端部は、主要構成部２６Ｘの背面側上部に縫い付けられている。

【0024】

なお、背面用構成部２６Ｙのシートバック上下方向中間部の裏面側には、図中の二点鎖線Ｌの位置にカバー部材（「スカート」ともいう。）の上端部が縫い付けられてもよい。補足説明すると、前記カバー部材は、例えば、シートバック１４の背面側の上下方向中間部から下面側にかけての範囲を覆い隠すように配置される。前記カバー部材の下側の先端部にはＪフック等の係止用の部材が取り付けられ、当該係止用の部材は、一例としてシートクッション１２の下部に設けられたワイヤに係止される。

【0025】

図２には、図１の２－２線に沿って切断した状態を拡大した縦断面図が示されている。図２の図中の下部に示されるように、表皮２６の一端部２６Ａ（背面用構成部２６Ｙの下端部）には、係止部材としてのアロー３４が取り付けられており、表皮２６の他端部２６Ｂ（主要構成部２６Ｘの背面における下端部の一部）には、被係止部材としてのＪフック３６が取り付けられている。アロー３４及びＪフック３６は、一例として軟質の樹脂によって形成されている。

【0026】

アロー３４は、シートバック左右方向（図２の紙面に垂直な方向）を長手方向とする板状に形成されており、長手方向から見た断面が矢印状をなしている。このアロー３４の短手方向一端部（図中では上側の部分）には、アロー３４の厚さ方向一方側へ突出した矢尻部３４Ａが形成されている。アロー３４の短手方向他端部（図中では下側の部分）は、縫製糸Ｓ１によって表皮２６の一端部２６Ａに縫い付けられている。

【0027】

Ｊフック３６は、シートバック左右方向（図２の紙面に垂直な方向）を長手方向とする曲げ板状に形成されており、長手方向から見た断面がＪ字状をなしている。このＪフック３６の短手方向一端部（図中では上側の部分）には、断面Ｕ字状に曲がったＵ字状部３６Ａが形成されている。Ｊフック３６の短手方向他端部（図中では下側の部分）は、縫製糸Ｓ２によって表皮２６の他端部２６Ｂに縫い付けられている。前述したアロー３４は、Ｊフック３６に係止される。具体的には、Ｊフック３６のＵ字状部３６Ａ内にアロー３４が嵌合される。これにより、表皮２６の一端部２６Ａ側と表皮２６の他端部２６Ｂ側とがシートバック１４の背面の下端部側で互いに結合される。

【0028】

表皮２６は、一端部２６Ａ側からシートバック側面視でシートバック１４の外周を一周して他端部２６Ｂ側に至るまでの間の中間部が図２の上部に示されるように背面用構成部２６Ｙのシートバック上下方向の中間部において分断される（図中では分断箇所に符号Ｄを付す）と共に、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ同士がファスナー４０によって連結されている。

【0029】

図１に示されるように、ファスナー４０は、長尺状とされ、分断箇所Ｄの隙を全域に亘って塞ぐように配置されている。図２に示されるように、ファスナー４０は、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄにおける各々の裏側に縫い付けられたファスナーテープ４２、４３と、ファスナーテープ４２、４３にそれぞれ固定されたエレメント（図中では簡略化して図示）４４、４５と、を備えている。ファスナーテープ４２、４３は、シートバック左右方向（図２の紙面に垂直な方向）を長手方向として配置されている。一対のエレメント４４、４５は、ファスナーテープ４２、４３の長手方向（図２の紙面に垂直な方向）に沿って設けられ、スライダー４６（図５（Ａ）参照、図中では簡略化して図示）をスライド移動させることによって互いに噛み合って結合されるようになっている。スライダー４６（図５（Ａ）参照）はファスナーヘッドと称する場合もある。

【0030】

なお、表皮２６の取り付け過程を示す図３では、図を見易くするために、ファスナー４０を簡略化して示している。すなわち、この図３では、便宜上、ファスナー４０の上側の構成部（図２に示す上側のファスナーテープ４２及び上側のエレメント４４を備えた部分）に符号４０Ａを付し、ファスナー４０の下側の構成部（図２に示す下側のファスナーテープ４３及び下側のエレメント４５を備えた部分）に符号４０Ｂを付している（図５も同様）。また、図３に示されるファスナー４０には、周知のファスナー（スライドファスナーともいう）が適用されており、スライダー４６の抜けを防ぐために、左端部に左側止部４８が設けられると共に右端部に右側止部（図示省略）が設けられている。

【0031】

図２に示されるように、シートバック１４には、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ同士を表皮２６の裏側から繋ぐシート状の繋ぎ部５０が設けられている。繋ぎ部５０は、例えば表皮２６と同様の素材で形成されている。繋ぎ部５０の端部５０Ａ、５０Ｂは、ファスナーテープ４２、４３の裏側に配置され、ファスナーテープ４２、４３及び表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄに縫製糸Ｓ３、Ｓ４によって縫い付けられている。図３及び図４（図３の４－４線に沿って切断した状態の拡大断面図）に示されるように、繋ぎ部５０は、ファスナー４０が閉じられていない状態での表皮２６の一端部２６Ａ側からシートバック側面視でシートバック１４の外周を一周して他端部２６Ｂ側に至るまでの長さを長くするように設定されている。

【0032】

図１に示されるように、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄにおいてファスナー４０の長尺方向と同じ方向の両側の端部には、ホグリング６０が打ち込まれている。ホグリング６０は、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄを跨ぐように配置されている。図２に示されるように、ホグリング６０によって、ファスナー４０、及び繋ぎ部５０の端部５０Ａ、５０Ｂが表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄに止着されている。

【0033】

次に、図１に示される車両用シート１０の製造方法（シートバック１４における表皮２６の組み付け手順）について説明する。

【0034】

まず、図１に示されるヘッドレスト１６をシートバック１４に取り付ける前の状態において、図３に示されるようにファスナー４０が閉じられていない状態でシートバックパッド２４に対して表皮２６をシートバック上方側から被せ（被覆工程）、図４に示されるように、アロー３４をＪフック３６に係止させ（係止工程）、図３及び図４に示されるような状態にする。図３に示されるように、ファスナー４０は、この時点において、当該ファスナー４０の長尺方向の両端部を構成して表皮２６の両側から張り出す延出部４０Ｘ、４０Ｙを有している（後述する閉工程及び止着工程の時点においても同様）。

【0035】

図５には、図３及び図４の状態から表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ同士をファスナー４０で連結して表皮２６の取り付け作業を完了させるまでの工程を説明するための図がシートバック背面側から見た状態で示されている。図５（Ａ）には、図３及び図４に示される状態と同様の状態の表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ及びその付近が示されている。この図５（Ａ）の状態から図５（Ｂ）に示されるように、スライダー４６をシートバック右方向へ向けて右側止部（図示省略）までスライド移動させてファスナー４０を閉じる（閉工程）。なお、図示を省略するが、スライダー４６には一例として引手（図示省略）が設けられており、作業者はこの引手を持ってスライダー４６をスライド移動させる。

【0036】

次に、図５（Ｃ）に示されるように、表皮２６のシートバック幅方向の両サイドで表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄを跨がせるようにホグリング６０を打ち込む。すなわち、ファスナー４０の長尺方向の両端側の部分で表皮２６と重なる部分をホグリング６０で表皮２６に止着する（止着工程）。図２に示されるように、ファスナー４０は、繋ぎ部５０の端部５０Ａ、５０Ｂと共に表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄにホグリング６０で止着される。次に、図５（Ｃ）に示されるファスナー４０の延出部４０Ｘ、４０Ｙを図５（Ｄ）に示されるように切除し（切除工程）、図５（Ｅ）に示される完成状態にする。

【0037】

このように延出部４０Ｘ、４０Ｙ（図５（Ｃ）、図５（Ｄ）参照）が切除されることによって、見栄えを良好にすることができる。また、ファスナー４０の長尺方向の両端側の部分は表皮２６にホグリング６０で止着されているので、延出部４０Ｘ、４０Ｙ（図５（Ｃ）、図５（Ｄ）参照）が切除されてもファスナー４０が閉じられた状態を強固に保持することができる。なお、図中では、便宜上、図５（Ｃ）等に示される延出部４０Ｘ、４０Ｙを切除する前の状態のファスナー４０と、延出部４０Ｘ、４０Ｙを切除した後の図５（Ｅ）等に示される状態のファスナー４０と、について同一符号を付している。

【0038】

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0039】

図３に示されるように、本実施形態では、前述したシート状の繋ぎ部５０が設けられることによって、ファスナー４０が閉じられていない状態では、ファスナー４０が閉じられた状態（図１参照）と比べて表皮２６の一端部２６Ａ側からシートバック側面視でシートバック１４の外周を一周して他端部２６Ｂ側に至るまでの長さが長くなる。これにより、表皮２６を強く引っ張らずに、図４に示されるように、アロー３４をＪフック３６に係止させることができるので、作業者の負担を軽減することができる。また、ファスナー４０が閉じられていない状態でアロー３４をＪフック３６に係止させた後に、図５（Ｂ）に示されるように、ファスナー４０が閉じられることで、表皮２６がファスナー４０側へ引っ張られる（引き込まれる）ので、図２等に示されるアロー３４がＪフック３６に強固に係止される。

【0040】

これらにより、アロー３４をＪフック３６に強固に係止させて表皮２６を所望の状態で配置するための作業時間を減らすことができる。なお、本実施形態では、図５（Ｂ）に示されるようにファスナー４０が閉じられた後、前述したように、図５（Ｃ）に示すホグリング６０を用いた止着工程、図５（Ｄ）に示す切除工程を経て、図５（Ｅ）に示す完成状態にされる。

【0041】

以上説明したように、本実施形態によれば、表皮２６の取り付け作業性を向上させることができる。

【0042】

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る車両用シート７０及びその製造方法について、図３及び図４を流用しながら図６～図８を用いて説明する。なお、第２の実施形態に係る車両用シート７０は、以下に説明する点以外は第１の実施形態に係る車両用シート１０（図１等参照）と実質的に同様の構成とされる。よって、第２の実施形態において第１の実施形態と実質的に同様の構成部には同一符号を付して説明を省略する。

【0043】

図６には、第２の実施形態に係る車両用シート７０を斜め後方側から見た状態の斜視図（第１の実施形態の図１に相当する図）が示されている。また、図７には、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ同士をファスナー７２で連結して表皮２６の取り付け作業を完了させるまでの工程を説明するための図がシートバック背面側から見た状態で示されており、図７（Ｄ）には完成状態の図が示されている。また、図８には、図７（Ｄ）の８－８線に沿って切断した状態の拡大断面図が示されている。図６～図８に示されるように、第２の実施形態の車両用シート７０は、第１の実施形態の車両用シート１０に設けられたホグリング６０（いずれも図１参照）を備えていない。

【0044】

図６に示されるように、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄにおける裏側にはファスナー７２が設けられ、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ同士はファスナー７２によって連結されている。図７（Ｂ）及び図７（Ｃ）に示されるように、ファスナー７２は、その長尺方向の両端部７２Ｘ、７２Ｙが表皮２６から張り出すように配置可能とされている。

【0045】

このファスナー７２は、第１の実施形態の切除工程（図５（Ｄ）参照）よりも前の状態のファスナー４０（図３等参照）と同様の構成である。このため、便宜上、図７及び図８に示されるファスナー７２の各構成部については、適宜、第１の実施形態のファスナー４０（図３及び図４等参照）の各構成部と同一符号を付す。また、図３及び図４の符号４０を符号７２に置き換えると、第２の実施形態における表皮２６を取り付ける過程を示した図となる。

【0046】

図７に示されるように、繋ぎ部５０には、ファスナー７２の長尺方向と同じ方向の両側に被取付片７４が取り付けられている。被取付片７４は、表皮２６の分断側の端部２６Ｃ、２６Ｄ同士が並ぶ方向と同じ方向の両端部（ここでは上下の端部）が繋ぎ部５０に取り付けられて繋ぎ部５０と共に図８に示される被差し込み部８０を形成している。図７（Ｃ）に示されるファスナー７２の長尺方向の両端部７２Ｘ、７２Ｙは、完成状態では図７（Ｄ）に示されるように裏側に折り返された状態で被差し込み部８０に差し込まれている（図８参照）。図７及び図８に示される被取付片７４は、弾性変形可能な素材で形成された弾性シート部材であり、ファスナー７２の長尺方向の端部７２Ｘ、７２Ｙ（図７（Ｄ）参照、図８では端部７２Ｙのみを図示）と接している。

【0047】

次に、図６に示される車両用シート７０の製造方法（シートバック１４における表皮２６の組み付け手順）について図３及び図４を流用しながら図６～図８を用いて説明する。

【0048】

まず、図６に示されるヘッドレスト１６をシートバック１４に取り付ける前の状態において、図７（Ａ）に示されるファスナー７２が閉じられていない状態でシートバックパッド２４（図６参照）に対して表皮２６をシートバック上方側から被せ（被覆工程）、アロー３４をＪフック３６（いずれも図４参照）に係止させ（係止工程）、第１の実施形態の図３及び図４と同様の状態にする。

【0049】

次に、図７（Ａ）の状態から図７（Ｂ）に示されるように、スライダー４６をシートバック右方向へ向けて右側止部（図示省略）までスライド移動させてファスナー７２を閉じる（閉工程）。次に、ファスナー７２の長尺方向の端部７２Ｘ、７２Ｙを図７（Ｃ）の矢印Ｔのように裏側に折り返して、図７（Ｄ）に示されるように被差し込み部８０（図８参照）に差し込み、完成状態にする。

【0050】

次に、第２の実施形態の作用及び効果について、図４を流用しながら図７及び図８を用いて説明する。

【0051】

第２の実施形態では、第１の実施形態と同様に、図７（Ａ）等に示される表皮２６を強く引っ張らずにアロー３４をＪフック３６（いずれも図４参照）に係止させることができ、その後に、図７（Ｂ）に示されるように、ファスナー７２が閉じられることで、アロー３４がＪフック３６（いずれも図４参照）に強固に係止される。

【0052】

ここで、図７（Ｂ）に示されるように、ファスナー７２を閉じる作業がなされる際には、ファスナー７２の長尺方向の両端部７２Ｘ、７２Ｙは、表皮２６から張り出した状態になっているので、ファスナー７２を容易に閉じることができる。補足説明すると、例えば、ファスナー７２のうち表皮２６と重なる部分（表皮２６から張り出していない部分）は、ファスナー７２を閉めようとする際に、表皮２６を引っ張ることに伴う反力を受けるのに対して、ファスナー７２のうち表皮２６から張り出している部分は前記反力を受けないのでファスナー７２を閉める初動に手間取らず、ファスナー７２を容易に閉じることができる。また、図７（Ａ）に示されるようにファスナー７２を閉じる前においてスライダー４６が表皮２６から外れた位置にあると、スライダー４６を比較的掴みやすくなるので、スライダー４６を用いてファスナー７２を閉じる作業がし易くなる。一方、図７（Ｄ）に示されるように、ファスナー７２の長尺方向の両端部７２Ｘ、７２Ｙは、裏側に折り返された状態で被差し込み部８０（図８参照）に差し込まれているので、ファスナー７２の長尺方向の両端部７２Ｘ、７２Ｙは格納された状態となり、見栄えが良い。

【0053】

また、図７（Ｄ）及び図８に示される被差し込み部８０の一部を構成する被取付片７４は、弾性変形可能な素材で形成され、ファスナー７２の長尺方向の端部７２Ｘ、７２Ｙと接しているので、ファスナー７２の長尺方向の端部７２Ｘ、７２Ｙを良好に保持することができる。

【0054】

以上説明したように、第２の実施形態によっても、表皮２６の取り付け作業性を向上させることができる。

【0055】

［実施形態の補足説明］
なお、図１～図８を用いて説明した上記第１、第２の実施形態では、表皮２６の一端部２６Ａに取り付けられた係止部材としてのアロー３４が、表皮２６の他端部２６Ｂに取り付けられた被係止部材としてのＪフック３６に係止されているが、上記第１、第２の実施形態の変形例として、被係止部材は、例えばシートフレームの構成部材（例えばワイヤ）でもよい。

【0056】

また、上記第１、第２の実施形態では、係止部材としてアロー３４が適用され、被係止部材としてＪフック３６が適用されているが、例えば、係止部材としてＪフックが適用されると共に被係止部材としてアローが適用されてもよいし、係止部材及び被係止部材の両方にＪフックが適用されてもよい。また、他の変形例として、例えば、係止部材として、互いに係止可能な一対の面状係止部材（例えばマジックテープ（登録商標））のうちの一方が適用されると共に、被係止部材として、前記一対の面状係止部材のうちの他方が適用される、という構成も採り得る。

【0057】

また、上記第１、第２の実施形態では、シートバック１４に本発明の構成を適用しているが、例えば、シートクッション（１２）に本発明の構成を適用してもよいし、ヘッドレスト（１６）に本発明の構成を適用してもよい。

【0058】

また、第２の実施形態では、被取付片７４は、弾性変形可能な素材で形成されてファスナー７２の長尺方向の端部７２Ｘ、７２Ｙと接しており、そのような構成が好ましいが、第２の実施形態の変形例として、被取付片が、弾性変形しないものとして把握される素材で形成されている、という構成も採り得る。

【0059】

また、第２の実施形態では、繋ぎ部５０の一部と被取付片７４とで被差し込み部８０が形成されているが、第２の実施形態の変形例として、被差し込み部が、例えば、繋ぎ部（５０）に取り付けられたループ状の部材のみで構成されている、という構成も採り得る。

【0060】

なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0061】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0062】

１０ 車両用シート
２４ シートバックパッド（シートパッド）
２６ 表皮
２６Ａ 表皮の一端部
２６Ｂ 表皮の他端部
２６Ｃ、２６Ｄ 表皮の分断側の端部
３４ アロー（係止部材）
３６ Ｊフック（被係止部材）
４０ ファスナー
４０Ｘ、４０Ｙ 延出部
５０ 繋ぎ部
６０ ホグリング
７０ 車両用シート
７２ ファスナー
７２Ｘ、７２Ｙ ファスナーの長尺方向の端部
７４ 被取付片
８０ 被差し込み部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】