特開 2024-157542 航空機の内部キャビンのための乗組員休憩システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024157542

(43)【公開日】2024-11-07

(54)【発明の名称】航空機の内部キャビンのための乗組員休憩システム

(51)【国際特許分類】

   B64D 11/00 20060101AFI20241030BHJP

【ＦＩ】

B64D11/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】20

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024070331

(22)【出願日】2024-04-24

(31)【優先権主張番号】63/498,056

(32)【優先日】2023-04-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】18/401,847

(32)【優先日】2024-01-02

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】500520743

【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110002077

【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】シャルマ， ロハン シュリニヴァーサ

(72)【発明者】

【氏名】アディス， ポール

(72)【発明者】

【氏名】デイビス－デラノ， サッチェル シー．

(72)【発明者】

【氏名】タボラ， ジャスティン エル．

(57)【要約】      （修正有）

【課題】航空機の内部キャビンのための乗組員休憩システムを提供する。
【解決手段】民間航空機などの輸送体の内部キャビンのための乗組員休憩システム２００が、３つ以上のギャレーカート２０６を保持するように構成されたカートコンパートメント２０４を有するモニュメントを含む。入口２３４を有するアクセスエリア２１０が、モニュメントの側方にある。入口２３４は、階段２４２を有する内部通路２４０内に通じる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

輸送体の内部キャビン（１３０）のための乗組員休憩システム（２００）であって、前記乗組員休憩システム（２００）が、
モニュメントであって、
３つ以上のギャレーカート（２０６）を保持するように構成されたカートコンパートメント（２０４）、及び
前記モニュメントの側方に入口（２３４）を有するアクセスエリア（２１０）を含む、モニュメントを備え、前記入口（２３４）が階段（２４２）を有する内部通路（２４０）内に通じる、乗組員休憩システム（２００）。

【請求項2】

前記モニュメントが、前方モニュメント（２０２）であり、前記カートコンパートメント（２０４）が、前方を向く前部コンパートメントである、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項3】

前記カートコンパートメント（２０４）が、４つのフルサイズのギャレーカート（２０６）を保持するように構成されている、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項4】

前記輸送体が航空機（１００）である、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項5】

前記アクセスエリア（２１０）が、前記カートコンパートメント（２０４）の一部分の後方にある、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項6】

前記アクセスエリア（２１０）の側方に保管エリア（２１２）を更に含む、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項7】

前記モニュメントの幅が５３インチであり、前記モニュメントの長さが６１インチである、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項8】

寝台を含む頭上寝台モジュール（２３０）を更に含み、前記アクセスエリア（２１０）が前記頭上寝台モジュール（２３０）に通じる、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項9】

前記頭上寝台モジュール（２３０）が、前記内部キャビン（１３０）内の座席（１４０）又は頭上収納庫アセンブリのうちの一方又は両方の一部の上方に延在するように構成されている、請求項８に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項10】

前記カートコンパートメント（２０４）が、前記頭上寝台モジュール（２３０）の前方及び下方にある、請求項８に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項11】

前記入口（２３４）を選択的に開閉するために、開位置と閉位置との間で移動可能なドアを更に備える、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項12】

座席を含む前方休憩エリア（２５０）を更に含み、前記前方休憩エリア（２５０）が、前記カートコンパートメント（２０４）の少なくとも一部分の上方に配置され、前記アクセスエリア（２１０）が前記前方休憩エリア（２５０）に通じる、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項13】

寝台を含む頭上寝台モジュール（２３０）と、
座席を含む前方休憩エリア（２５０）と
を更に含み、前記アクセスエリア（２１０）が前記頭上寝台モジュール（２３０）及び前記前方休憩エリア（２５０）に通じる、請求項１に記載の乗組員休憩システム（２００）。

【請求項14】

航空機（１００）であって、
内部キャビン（１３０）と、
前記内部キャビン（１３０）内の乗組員休憩システム（２００）であって、前記乗組員休憩システム（２００）が、
モニュメントであって、
４つのフルサイズのギャレーカート（２０６）を保持するように構成されたカートコンパートメント（２０４）、及び
前記モニュメントの側方に入口（２３４）を有するアクセスエリア（２１０）を含む、モニュメントを備える、乗組員休憩システム（２００）と
を備え、前記入口（２３４）が階段（２４２）を有する内部通路（２４０）内に通じる、航空機（１００）。

【請求項15】

前記モニュメントが、前方モニュメント（２０２）であり、前記カートコンパートメント（２０４）が、前方を向く前部コンパートメントである、請求項１４に記載の航空機（１００）。

【請求項16】

前記アクセスエリア（２１０）が、前記カートコンパートメント（２０４）の一部分の後方にある、請求項１４に記載の航空機（１００）。

【請求項17】

前記モニュメントの幅が５３インチで、前記モニュメントの長さが６１インチである、請求項１４に記載の航空機（１００）。

【請求項18】

寝台を含む頭上寝台モジュール（２３０）を更に含み、前記アクセスエリア（２１０）が前記頭上寝台モジュール（２３０）に通じ、前記頭上寝台モジュール（２３０）が、前記内部キャビン（１３０）内の座席（１４０）又は頭上収納庫アセンブリのうちの一方又は両方の一部の上方に延在し、前記カートコンパートメント（２０４）が、前記頭上寝台モジュール（２３０）の前方及び下方にある、請求項１４に記載の航空機（１００）。

【請求項19】

座席を含む前方休憩エリア（２５０）を更に含み、前記前方休憩エリア（２５０）が、前記カートコンパートメント（２０４）の少なくとも一部分の上方に配置され、前記アクセスエリア（２１０）が前記前方休憩エリア（２５０）に通じる、請求項１４に記載の航空機（１００）。

【請求項20】

航空機（１００）であって、
内部キャビン（１３０）と、
前記内部キャビン（１３０）内の乗組員休憩システム（２００）であって、前記乗組員休憩システム（２００）が、
モニュメントの幅が５３インチであり、前記モニュメントの長さが６１インチである前方モニュメント（２０２）であって、前記前方モニュメント（２０２）が、
前方を向く前部カートコンパートメント（２０４）であって、前記前部カートコンパートメント（２０４）が４つのフルサイズのギャレーカート（２０６）を保持するように構成された、前部カートコンパートメント（２０４）、
前記前部カートコンパートメント（２０４）の一部分の後方のアクセスエリア（２１０）であって、前記アクセスエリア（２１０）が前記モニュメントの側方に入口（２３４）を有し、前記入口（２３４）が階段（２４２）を有する内部通路（２４０）内に通じる、アクセスエリア（２１０）、
前記入口（２３４）を選択的に開閉するために、開位置と閉位置との間で移動可能なドア、
前記アクセスエリア（２１０）の側方にある保管エリア（２１２）、及び
座席を含む前方休憩エリア（２５０）であって、前記前方休憩エリア（２５０）が前記前部カートコンパートメント（２０４）の少なくとも一部分の上方に配置され、前記アクセスエリア（２１０）が前記前方休憩エリア（２５０）に通じる、前方休憩エリア（２５０）を含む、前方モニュメント、並びに
寝台を含む頭上寝台モジュール（２３０）であって、前記アクセスエリア（２１０）が前記頭上寝台モジュール（２３０）に通じ、前記頭上寝台モジュール（２３０）が、前記内部キャビン（１３０）内の座席（１４０）又は頭上収納庫アセンブリのうちの一方又は両方の一部の上方に延在し、前記前部カートコンパートメント（２０４）が、前記頭上寝台モジュール（２３０）の前方及び下方にある、頭上寝台モジュール（２３０）
を含む、乗組員休憩システム（２００）と
を備える、航空機（１００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
［０００１］本願は、２０２３年４月２５日に出願された米国仮特許出願第６３／４９８，０５６号の非仮変更であり、またこの優先権を主張し、同特許は、その全体が参照により本願に援用される。

【0002】

［０００２］本開示の実施例は、広くは、民間航空機などの輸送体の内部キャビンのための乗組員休憩システムに関する。

【背景技術】

【0003】

［０００３］様々な場所の間で旅客を搬送するために、民間航空機などの輸送体が使用される。典型的な民間航空機は、旅客のための座席を有する内部キャビンを含む。

【0004】

［０００４］長距離飛行などの特定のタイプの飛行中、航空機の乗務員は休憩を必要とする場合がある。したがって、特定の航空機は乗組員休憩エリアを含む。例えば、頭上乗務員休憩（ＯＦＣＲ）エリアの形態の乗組員休憩エリアは、特定の航空機の内部キャビン内に配置される。ある既知のＯＦＣＲエリアは、長さ５８インチであり、別の既知のＯＦＣＲエリアは、長さ８０インチである。既知の５８インチＯＦＣＲエリアは、前方を向くコンパートメントに２つのギャレーカートのみを収容する。これとは対照的に、既知の８０インチ型は、４つのギャレーカートを収容するが、大幅により大きな設置面積となる。

【0005】

［０００５］８０インチ型のカート保管能力が望ましい場合があるが、かかる型の大きな設置面積は、内部キャビン内の座席の空間を余儀なく低減してしまう。

【発明の概要】

【0006】

［０００６］航空機の内部キャビンのための改良された乗組員休憩システムが必要とされている。更に、増大されたカート保管能力を有する、航空機の内部キャビンのためのコンパクトな乗組員休憩システムが必要とされている。

【0007】

［０００７］これらの必要性を考慮し、本開示の特定の実施例は、輸送体の内部キャビンのための乗組員休憩システムを提供する。乗組員休憩システムは、３つ以上のギャレーカートを保持するように構成されたカートコンパートメントを有するモニュメントを含む。入口を有するアクセスエリアが、モニュメントの側方にある。入口は、階段を有する内部通路内に通じる。

【0008】

［０００８］少なくとも１つの実施例では、モニュメントは、前方モニュメントで、カートコンパートメントは、前方を向く前部コンパートメントである。

【0009】

［０００９］少なくとも１つの実施例では、カートコンパートメントは、４つのフルサイズのギャレーカートを保持するように構成される。

【0010】

［００１０］少なくとも１つの実施例では、輸送体は航空機である。

【0011】

［００１１］アクセスエリアは、カートコンパートメントの一部分の後方にあり得る。アクセスエリアの側方に保管エリアがあり得る。

【0012】

［００１２］少なくとも１つの実施例では、モニュメントの幅は５３インチで、モニュメントの長さは６１インチである。

【0013】

［００１３］少なくとも１つの実施例では、乗組員休憩システムは、寝台を含む頭上寝台モジュールも含んでいた。アクセスエリアは、頭上寝台モジュールに通じる。頭上寝台モジュールは、内部キャビン内の座席又は頭上収納庫アセンブリのうちの一方又は両方の一部の上方に延在するように構成される。カートコンパートメントは、頭上寝台モジュールの前方及び下方にあり得る。

【0014】

［００１４］開位置と閉位置との間で移動可能なドアが、入口を選択的に開閉できるようにする。

【0015】

［００１５］少なくとも１つの実施例では、乗組員休憩システムは、座席を有する前方休憩エリアも含む。前方休憩エリアは、カートコンパートメントの少なくとも一部分の上方に配置される。アクセスエリアは、前方休憩エリアに通じる。

【0016】

［００１６］少なくとも１つの実施例では、乗組員休憩システムは、寝台を含む頭上寝台モジュール、及び座席を含む前方休憩エリアを含む。アクセスエリアは、頭上寝台モジュール及び前方休憩エリアに通じる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】［００１７］本開示の一実施例に係る、航空機の正面斜視図である。

【図2】［００１８］本開示の一実施例に係る、航空機の内部キャビンの内部斜視図である。

【図3】［００１９］本開示の一実施例に係る、輸送体の内部キャビンのための乗組員休憩システムの概略平面図である。

【図4】［００２０］本開示の一実施例に係る、乗組員休憩システムの等角正面側面図である。

【図5】［００２１］図４の乗組員休憩システムの正面図である。

【図6】［００２２］図４の乗組員休憩システムの側面図である。

【図7】［００２３］図４の乗組員休憩システムの上面図である。

【図8】［００２４］本開示の一実施形態に係る、航空機の内部キャビン内の乗組員休憩システムの上面図である。

【図9】［００２５］本開示の一実施例に係る、乗組員休憩システムの等角正面側面図である。

【図10】［００２６］本開示の一実施例に係る、前方休憩エリアからの頭上寝台モジュールの後方図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

［００２７］上記の概要、及び特定の実施形態の以下の発明を実施するための形態は、添付の図面と併せて読むことでより良く理解されるであろう。本明細書において、単数形で、及び、「１つの（「ａ」又は「ａｎ」）」という語の後に記載される要素又はステップは、複数のかかる要素又はステップを必ずしも除外しないと理解すべきである。更に、「一実施形態／１つの実施形態（ｏｎｅ ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ）」への言及は、追加の実施形態の存在を除外すると解釈されることを意図しておらず、かかる追加の実施形態も、記載されている特徴を組み入れる。更に、明示的に反対のことが述べられていない限り、特定の条件を有する一又は複数の要素を「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」又は「有する（ｈａｖｉｎｇ）」実施形態は、かかる条件を有しない追加の要素を含み得る。

【0019】

［００２８］本開示の実施例は、よりコンパクトな設置面積に既知の８０インチの頭上乗務員休憩（ＯＦＣＲ）エリアのカート保管能力を提供する乗組員休憩システムを提供する。少なくとも１つの実施例では、乗組員休憩システムは、前方モニュメントが前方を向くコンパートメント内に４つのギャレーカートを収容することができる状態で、既知の５６インチＯＦＣＲ領域よりも３インチ長い。

【0020】

［００２９］本開示の実施例は、内部キャビンを含む、航空機などの輸送体を提供する。乗組員休憩システムは、内部キャビン内にある。乗組員休憩システムは、前部カートコンパートメント及び入口を含む、前方モニュメントを含む。少なくとも１つの実施例では、前部コンパートメントは、前方を向き（すなわち、航空機の後端とは対照的に前端の方へ）、複数のギャレーカート（例えば、３つ以上のギャレーカート）を保持するように構成される。例えば、前部コンパートメントは、４つのギャレーカートを保持するように構成される。入口は、前方モニュメントの側方にある。入口は、階段を有する内部通路内に通じる。少なくとも１つの実施例では、乗組員休憩システムは、前方モニュメントに連結された頭上寝台モジュールも含む。頭上寝台モジュールは、座席及び／又は頭上収納庫アセンブリの一部の上方に延在し得る。少なくとも１つの実施例では、前方モニュメントは、座席を有する前方休憩エリアも含む。

【0021】

［００３０］図１は、本開示の実施例による、航空機１００の正面斜視図を示す。航空機１００は、例えばエンジン１１４を含む推進システム１１２を含む。任意選択的に、推進システム１１２は、図示したものよりも多くのエンジン１１４を含み得る。エンジン１１４は、航空機１００の翼１１６によって担持される。他の実施例では、エンジン１１４は、胴体１１８及び／又は尾部１２０によって担持され得る。尾部１２０は、水平安定板１２２及び垂直安定板１２４を更に支持し得る。

【0022】

［００３１］航空機１００の胴体１１８が内部キャビン１３０を画定し、内部キャビンは、フライトデッキ又はコックピット、一又は複数の作業区域（例えば、ギャレー、乗務員の手荷物エリアなど）、一又は複数の旅客区域（例えば、ファーストクラス、ビジネスクラス、及びエコノミー区域）、一又は複数の化粧室などを含む。

【0023】

［００３２］あるいは、本開示の実施例は、航空機の代わりに、自動車、バス、機関車及び列車、船舶などの様々な他の輸送体に使用され得る。

【0024】

［００３３］図２は、本開示の実施例による、航空機の内部キャビン１３０の内部斜視図を示す。内部キャビン１３０は、翼端方向壁１３２及び天井１３４を含む。翼端方向壁１３２内に、窓１３６が形成され得る。フロア１３８が、座席１４０の列を支持する。図２に示されるように、列１４２は、通路１４３のどちら側にも３つの座席１４０を含み得る。しかし、列１４２は、図示したものよりも多数又は少数の座席１４０を含み得る。更に、内部キャビン１３０は、図示したものよりも多数の通路を含み得る。

【0025】

［００３４］本明細書で使用される場合、「翼端側（ｏｕｔｂｏａｒｄ）」という用語は、別の構成要素と比較して、内部キャビン１３０の中央縦断面１５０から離れた位置を意味する。「機内側（ｉｎｂｏａｒｄ）」という用語は、別の構成要素と比較して、内部キャビン１３０の中央縦断面１５０に近い位置を意味する。

【0026】

［００３５］図３は、本開示の実施例による、（図１に示された航空機１００などの）輸送体の内部キャビンのための乗組員休憩システム２００の概略平面図を示す。乗組員休憩システム２００は、前方を向く前部カートコンパートメント２０４を含む前方モニュメント２０２を含む。すなわち、前部カートコンパートメント２０４は、輸送体の前端の方を向く。例えば、前部カートコンパートメント２０４は、航空機のフライトデッキ又はコックピットの方へ向くように方向付けられる。少なくとも１つの実施例では、前部カートコンパートメント２０４は、前方を向く一又は複数のカート通路を有する。少なくとも１つの実施例では、前部カートコンパートメント２０４は、フルサイズのギャレーカートなどの４つのギャレーカート２０６を保持するように構成される。例えば、前部カートコンパートメント２０４は、ギャレーカートを保持するように構成された一又は複数のベイ２０８を含む。各ベイ２０８は、ギャレーカート２０６が保持される内部室を画定するように構成された一又は複数の壁を含み得る。任意選択的に、前部カートコンパートメント２０４は、４つのギャレーカート２０６を保持する単一のベイを含み得る。別の実施例では、前部カートコンパートメント２０４は、この前部カートコンパートメント２０４を２つのベイに分割し、それぞれが２つのギャレーカート２０６を保持するように構成された単一の中央分割壁を含み得る。

【0027】

［００３６］乗組員休憩システム２００はまた、前部カートコンパートメント２０４の一部分の後方にアクセスエリア２１０を含む。アクセスエリア２１０は、前方休憩エリア及び／又は頭上寝台モジュールの一方又は両方に通じる一又は複数の階段を有する入口ホールであり得る。

【0028】

［００３７］乗組員休憩システム２００はまた、アクセスエリア２１０の側方に、及び前部カートコンパートメント２０４の一部分の後方に保管エリア２１２を含み得る。保管エリア２１２は、更なる構成要素（例えば、ハーフサイズのギャレーカート２１４、非常設備２１６など）を格納するように構成され得る。

【0029】

［００３８］示されるように、乗組員休憩システム２００は、内部キャビン内に幅Ｗを有する（前方モニュメントなどの）モニュメントを提供する。少なくとも１つの実施例では、幅Ｗは５３インチである。前部カートコンパートメント２０４の前端２１８からアクセスエリア２１０の後端２２０にわたるモニュメントの長さＬは、６１インチであり得る。５３インチの幅Ｗ及び６１インチの長さＬを有する前方モニュメントは、４つのフルサイズのギャレーカートを保持することができる望ましいコンパクト構造を可能にし、乗組員のための望ましい休憩エリアを提供し、一方、同時に、航空機の内部キャビンの座席の空間に突き出さない設置面積を有することが分かった。

【0030】

［００３９］任意選択的に、長さＬは、６１インチ未満（例えば５５～６０インチ）又は６１インチを超える（例えば、６２～６３インチ）であり得る。アクセスエリア２１０の長さＬ’は、２２．５インチであり得る。任意選択的に、長さＬ’は、２２．５インチ未満（例えば２０～２２インチ）又は２２．５インチを超える（例えば、２３～２４インチ）であり得る。任意選択的に、幅Ｗは、５３インチ未満（例えば５０～５２インチ）又は５３インチを超える（例えば、５４～５５インチ）であり得る。アクセスエリア２１０の幅Ｗ’は、１４．９インチであり得る。任意選択的に、幅Ｗ’は、１４．９インチ未満（例えば１３～１４インチ）又は１４．９インチを超える（例えば、１５～１６インチ）であり得る。

【0031】

［００４０］図４は、本開示の実施例による、乗組員休憩システム２００の等角正面側面図を示す。図５は、図４の乗組員休憩システム２００の正面図を示す。図６は、図４の乗組員休憩システム２００の側面図を示す。図７は、図４の乗組員休憩システム２００の上面図を示す。図４～７を参照すると、乗組員休憩システム２００は、頭上寝台モジュール２３０に接続された前方モニュメント２０２を含み、この頭上寝台モジュール２３０は、内部キャビン内の座席及び／又は頭上収納庫アセンブリの一部の上方に延在し得る。頭上寝台モジュール２３０は、前部カートコンパートメント２０４の上方に配置された少なくとも一部分を有し得る。任意選択的に、頭上寝台モジュール２３０は、前部カートコンパートメント２０４の上方に配置された一部分を有しない。アクセスエリア２１０は、人が頭上寝台モジュール２３０内に上ることができるようにする階段を含む。

【0032】

［００４１］示されるように、前部カートコンパートメント２０４は、前方を向く一又は複数のカート通路２３２を有する。示されるように、前部カートコンパートメント２０４は、フルサイズのギャレーカートなどの４つのギャレーカート２０６を保持するように構成される。

【0033】

［００４２］少なくとも１つの実施例では、前方モニュメント２０２は、頭上寝台モジュール２３０の前方及び下方にある。前方モニュメント２０２は、頭上寝台モジュール２３０よりも内部キャビンの前端に近い。これとは対照的に、頭上寝台モジュール２３０は、前方モニュメント２０２の後方にある。頭上寝台モジュール２３０は、前方モニュメント２０２よりも後端に近い。あるいは、前方モニュメント２０２は、頭上寝台モジュール２３０の後方にある後方モニュメントであり得る。

【0034】

［００４３］少なくとも１つの実施例では、前方モニュメント２０２は、アクセスエリア２１０を含み、アクセスエリア２１０は、前方モニュメント２０２の（前の代わりに）側方２３６に位置する入口２３４を含む。前方モニュメント２０２はまた、前方休憩エリア２５０を含む。入口２３４を選択的に開閉するために、ドア２３８は、開位置と閉位置との間で移動可能である。入口２３４は、人が、座席２５２を含み得る前方休憩エリア２５０内に踏み入ることができるようにする階段２４２を有する内部通路２４０内に通じる。前方休憩エリア２５０は、前部カートコンパートメント２０４の上方及び頭上寝台モジュール２３０の前方に配置され得る。内部通路２４０及び前方休憩エリア２５０はまた、頭上寝台モジュール２３０の寝台室内に通じる。

【0035】

［００４４］少なくとも１つの実施例では、乗組員休憩システム２００は、頭上寝台モジュール２３０を含まない。代わりに、入口２３４が前部カートコンパートメント２０４の少なくとも一部分の上方の前方休憩エリア２５０に通じ得るが、頭上寝台モジュール２３０には通じない。

【0036】

［００４５］少なくとも１つの他の実施例では、乗組員休憩システム２００は、前方休憩エリア２５０を含まない。例えば、前方モニュメント２０２は前方休憩エリアを含まない場合がある。代わりに、入口２３４は、頭上寝台モジュール２３０に通じ得、頭上寝台モジュール２３０は前部カートコンパートメント２０４の上方の一又は複数の部分を含み得る。

【0037】

［００４６］図８は、本開示の実施例による、航空機３０２の内部キャビン３００内の乗組員休憩システム２００の上面図を示す。図３～８を参照すると、乗組員休憩システム２００は最適化されたＯＦＣＲ構成を提供する。少なくとも１つの実施例では、構成要素を再構成かつ空間的に最適化することにより、乗組員休憩システム２００は、基準の（長さ５８インチの）ＯＦＣＲ設計よりも３インチ長いだけで、（合計で４つのフルサイズのギャレーカートについて）更なる２つのギャレーカートを収容し、更なる保管能力及び更なるカウンタトップ空間を提供することができる。乗組員休憩システム２００は、前方ギャレーカートの収容能力を増強し、内部キャビン内に更なる旅客席を設けることを可能にする。

【0038】

［００４７］図９は、本開示の実施例による、乗組員休憩システム２００の等角正面側面図を示す。乗組員休憩システム２００は、（例えば、天井内の構造に接続するように構成された上方取付フィッティング４００を介して）既存の内部キャビンに追加導入するように構成され得る。フロア取付品４０２は、乗組員休憩システム２００の下方部分に固定され得る。フロア取付品４０２は、内部キャビンのフロア上又はフロア内のレシプロ構造に固定するように構成される。

【0039】

［００４８］図１０は、本開示の実施例による、前方休憩エリアからの頭上寝台モジュール２３０の後方図を示す。アクセスエリア２１０は、人が頭上寝台モジュール２３０内に上ることができるようにする階段２４２を含み得る。頭上寝台モジュール２３０は、寝台２３３（例えば、パッド入りのサポートシーツ、ベッド、簡易ベッドなど）を有する寝台室２３１を画定する。

【0040】

［００４９］更に、本開示は以下の条項による例を含む。

【0041】

［００５０］条項１．
輸送体の内部キャビンのための乗組員休憩システムであって、前記乗組員休憩システムが、
モニュメントであって、
３つ以上のギャレーカートを保持するように構成されたカートコンパートメント、及び
前記モニュメントの側方に入口を有するアクセスエリアを含む、モニュメントを備え、前記入口が階段を有する内部通路内に通じる、乗組員休憩システム。

【0042】

［００５１］条項２．
前記モニュメントが、前方モニュメントであり、前記カートコンパートメントが、前方を向く前部コンパートメントである、条項１に記載の乗組員休憩システム。

【0043】

［００５２］条項３．
前記カートコンパートメントが、４つのフルサイズのギャレーカートを保持するように構成されている、条項１又は２に記載の乗組員休憩システム。

【0044】

［００５３］条項４．
前記輸送体が航空機である、条項１から３のいずれか一項に記載の乗組員休憩システム。

【0045】

［００５４］条項５．
前記アクセスエリアが、前記カートコンパートメントの一部分の後方にある、条項１から４のいずれか一項に記載の乗組員休憩システム。

【0046】

［００５５］条項６．
前記アクセスエリアの側方に保管エリアを更に含む、条項１から５のいずれか一項に記載の乗組員休憩システム。

【0047】

［００５６］条項７．
前記モニュメントの幅が５３インチであり、前記モニュメントの長さが６１インチである、条項１から６のいずれか一項に記載の乗組員休憩システム。

【0048】

［００５７］条項８．
寝台を含む頭上寝台モジュールを更に含み、前記アクセスエリアが前記頭上寝台モジュールに通じる、条項１から７のいずれか一項に記載の乗組員休憩システム。

【0049】

［００５８］条項９．
前記頭上寝台モジュールが、前記内部キャビン内の座席又は頭上収納庫アセンブリのうちの一方又は両方の一部の上方に延在するように構成されている、条項８に記載の乗組員休憩システム。

【0050】

［００５９］条項１０．
前記カートコンパートメントが、前記頭上寝台モジュールの前方及び下方にある、条項８又は９に記載の乗組員休憩システム。

【0051】

［００６０］条項１１．
前記入口を選択的に開閉するために、開位置と閉位置との間で移動可能なドアを更に備える、条項１から１０のいずれか一項に記載の乗組員休憩システム。

【0052】

［００６１］条項１２．
座席を含む前方休憩エリアを更に含み、前記前方休憩エリアが、前記カートコンパートメントの少なくとも一部分の上方に配置され、前記アクセスエリアが前記前方休憩エリアに通じる、条項１から１１のいずれか一項に記載の乗組員休憩システム。

【0053】

［００６２］条項１３．
寝台を含む頭上寝台モジュールと、
座席を含む前方休憩エリアと
を更に含み、前記アクセスエリアが前記頭上寝台モジュール及び前記前方休憩エリアに通じる、条項１から７のいずれか一項に記載の乗組員休憩システム。

【0054】

［００６３］条項１４．
航空機であって、
内部キャビンと、
前記内部キャビン内の乗組員休憩システムであって、前記乗組員休憩システムが、
モニュメントであって、
４つのフルサイズのギャレーカートを保持するように構成されたカートコンパートメント、及び
前記モニュメントの側方に入口を有するアクセスエリアを含む、モニュメントを備える、乗組員休憩システムと
を備え、前記入口が階段を有する内部通路内に通じる、航空機。

【0055】

［００６４］条項１５．
前記モニュメントが、前方モニュメントであり、前記カートコンパートメントが、前方を向く前部コンパートメントである、条項１４に記載の航空機。

【0056】

［００６５］条項１６．
前記アクセスエリアが、前記カートコンパートメントの一部分の後方にある、条項１４又は１５に記載の航空機。

【0057】

［００６６］条項１７．
前記モニュメントの幅が５３インチで、前記モニュメントの長さが６１インチである、条項１４から１６のいずれか一項に記載の航空機。

【0058】

［００６７］条項１８．
寝台を含む頭上寝台モジュールを更に含み、前記アクセスエリアが前記頭上寝台モジュールに通じ、前記頭上寝台モジュールが、前記内部キャビン内の座席又は頭上収納庫アセンブリのうちの一方又は両方の一部の上方に延在し、前記カートコンパートメントが、前記頭上寝台モジュールの前方及び下方にある、条項１４から１７のいずれか一項に記載の航空機。

【0059】

［００６８］条項１９．
座席を含む前方休憩エリアを更に含み、前記前方休憩エリアが、前記カートコンパートメントの少なくとも一部分の上方に配置され、前記アクセスエリアが前記前方休憩エリアに通じる、条項１４から１８のいずれか一項に記載の航空機。

【0060】

［００６９］条項２０．
航空機であって、
内部キャビンと、
前記内部キャビン内の乗組員休憩システムであって、前記乗組員休憩システムが、
モニュメントの幅が５３インチであり、前記モニュメントの長さが６１インチである前方モニュメントであって、前記前方モニュメントが、
前方を向く前部カートコンパートメントであって、前記前部カートコンパートメントが４つのフルサイズのギャレーカートを保持するように構成された、前部カートコンパートメント、
前記前部カートコンパートメントの一部分の後方のアクセスエリアであって、前記アクセスエリアが前記モニュメントの側方に入口を有し、前記入口が階段を有する内部通路内に通じる、アクセスエリア、
前記入口を選択的に開閉するために、開位置と閉位置との間で移動可能なドア、
前記アクセスエリアの側方にある保管エリア、及び
座席を含む前方休憩エリアであって、前記前方休憩エリアが前記前部カートコンパートメントの少なくとも一部分の上方に配置され、前記アクセスエリアが前記前方休憩エリアに通じる、前方休憩エリアを含む、前方モニュメント、並びに
寝台を含む頭上寝台モジュールであって、前記アクセスエリアが前記頭上寝台モジュールに通じ、前記頭上寝台モジュールが、前記内部キャビン内の座席又は頭上収納庫アセンブリのうちの一方又は両方の一部の上方に延在し、前記前部カートコンパートメントが、前記頭上寝台モジュールの前方及び下方にある、頭上寝台モジュール
を含む、乗組員休憩システムと
を備える、航空機。

【0061】

［００７０］本明細書に記載のように、本開示の実施例は、航空機の内部キャビンのための改良された乗組員休憩システムを提供する。更に、本開示の実施例は、増大されたカート保管能力を有するコンパクトな乗組員休憩システムを提供する。

【0062】

［００７１］本開示の実施形態の記載のために、上部、底部、下方、中央、横方向、水平、垂直、前方向などの空間及び方向に関する様々な用語が使用される場合があるが、かかる用語は図面中で示す向きに関するものとして使用されているにすぎないと、理解される。これらの向きは、上部が下部に、又はその逆になることや、水平が垂直になることなどのように、反転し、回転し、あるいはその他の方法で変更され得る。

【0063】

［００７２］本明細書において、タスク又は動作を実行する「よう構成／設定され（ｃｏｎｆｉｇｕｒｅｄ ｔｏ）」ている構造体、制約、又は要素は、タスク又は動作に対応する様態で、特に構造的に、形成され、構築され、又は適合している。分かりやすくするため、かつ誤解を避けるために、タスク又は動作を実行するために改変されることが可能であるだけの対象物は、本明細書における、タスク又は動作を実行する「よう構成／設定」されているものではない。

【0064】

［００７３］上記の記載は、限定ではなく例示を意図するものであると理解されたい。例えば、上述した実施形態（及び／又はそれらの態様）は、互いに組み合わされて使用され得る。加えて、本開示の様々な実施形態の教示には、それらの範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料に適合させるために多数の改変が行われ得る。本明細書に記載の材料の寸法及び種類は、本開示の様々な実施形態のパラメータを規定することを意図しているが、これらの実施形態は決して限定的なものではなく、例示的な実施形態である。上述の記載を精査することにより、当業者には他の多くの実施形態が明らかであろう。したがって、本開示の様々な実施形態の範囲は、添付の特許請求の範囲とともに、かかる特許請求の範囲が権利を有する均等物の全範囲を参照して決定されるべきである。添付の特許請求の範囲及び本明細書の発明を実施するための形態において、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」及び「これにおいて（ｉｎ ｗｈｉｃｈ）」という用語はそれぞれ、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」及び「ここで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語の明白な同義語として使用される。更に、「第１（ｆｉｒｓｔ）」「第２（ｓｅｃｏｎｄ）」及び「第３（ｔｈｉｒｄ）」等の用語は、単に符号として使用されており、それらの対象物に数的要件を課すことを意図するものではない。更に、以下の特許請求の範囲の限定は、ミーンズプラスファンクション形式で記述されておらず、かかる特許請求の範囲の限定が、更なる構造を欠く機能の記述が後続する、「～のための手段（ｍｅａｎｓ ｆｏｒ）」という言い回しを明示的に使用しない限り、米国特許法第１１２条（ｆ）に基づいて解釈されることを意図するものではない。

【0065】

［００７４］ここに記載した説明では、実施例を用いて、ベストモードを含む本開示の様々な実施形態を開示するとともに、任意の装置又はシステムの作成及び使用、並びに組込まれた任意の方法の実行を含め、本開示の様々な実施形態を当業者が実施することを可能にしている。本開示の様々な実施形態の特許性の範囲は、特許請求の範囲によって規定され、当業者に想起される他の例を含み得る。かかる他の例は、これらの例が、特許請求の範囲の文言と相違しない構造的要素を有する場合、又は特許請求の範囲の文言とのごくわずかな相違しか有しない同等の構造的要素を含む場合には、特許請求の範囲に含まれることが、意図されている。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【外国語明細書】