特開 2024-157850 車両用発光ユニット、車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024157850

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】車両用発光ユニット、車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/239 20180101AFI20241031BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20241031BHJP

   F21S 43/16 20180101ALI20241031BHJP

   F21S 43/249 20180101ALI20241031BHJP

   F21S 43/251 20180101ALI20241031BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20241031BHJP

   F21S 43/242 20180101ALI20241031BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20241031BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241031BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20241031BHJP

   F21W 105/00 20180101ALN20241031BHJP

【ＦＩ】

F21S43/239

F21S43/14

F21S43/16

F21S43/249

F21S43/251

F21V8/00 340

F21S43/242

F21W103:10

F21Y115:10

F21Y115:30

F21W105:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023072464

(22)【出願日】2023-04-26

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000121

【氏名又は名称】ＩＡＴ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】池之上 翔

【テーマコード（参考）】

3K244

【Ｆターム（参考）】

3K244AA09

3K244BA26

3K244BA48

3K244CA03

3K244DA01

3K244DA02

3K244DA13

3K244EA06

3K244EA17

3K244EB02

3K244ED01

3K244ED12

3K244ED22

(57)【要約】

【課題】励起光を効率良く利用することができ、しかも、覆い隠す範囲を狭く（小さく）してデザインの自由度を向上させることができる車両用発光ユニット、車両用灯具を提供することにある。
【解決手段】この発明は、導光部材４を、光源部２と光変換パネル３との間を渡った状態で配置したものである。この結果、この発明は、光源部２からの励起光Ｌ１を、導光部材４を介して、光変換パネル３側に出射させることができ、励起光Ｌ１を効率良く利用することができる。しかも、この発明は、導光部材４の第２部分４２の上下方向の寸法である板厚の寸法Ｔ１が、光源部２と導光部材４の第１部分４１との上下の配置方向の寸法Ｔ２に対して小さい。この結果、この発明は、光変換パネル３のデザインの自由度を向上させることができる。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

励起光を出射する光源部と、
前記光源部と間を空けて配置されていて、前記励起光を２次光に変換して前記２次光を出射させる光変換パネルと、
前記光源部と前記光変換パネルとの間を渡った状態で配置されていて、前記光源部からの前記励起光を前記光変換パネル側に一方向に導く導光部材と、
を備え、
前記導光部材は、
前記光源部側に配置されていて、前記光源部からの前記励起光を入射させる第１部分と、
前記第１部分から前記光変換パネル側に前記一方向に延長されて設けられていて、前記第１部分からの前記励起光を出射させる第２部分と、
を有し、
前記第２部分の前記一方向に対して交差する交差方向の寸法は、前記光源部と前記第１部分との配置方向の寸法に対して小さい、
ことを特徴とする車両用発光ユニット。

【請求項2】

前記第１部分は、
前記光源部からの前記励起光を入射させる入射面と、
前記入射面からの前記励起光を前記第２部分に前記一方向に反射させる複合１次反射面と、
を有し、
前記第２部分は、
前記複合１次反射面からの前記励起光を前記交差方向に反射させる２次反射面と、
前記２次反射面からの前記励起光を前記光変換パネルに出射させる出射面と、
を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用発光ユニット。

【請求項3】

前記第２部分は、前記交差方向を板厚とする板形状をなす、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用発光ユニット。

【請求項4】

前記光変換パネルは、前記２次光により発光する発光面を有し、
前記２次反射面は、縦横に、複数個分割されていて、
複数個の前記２次反射面で反射され、前記出射面から出射された前記励起光の範囲は、前記光変換パネルの前記発光面の範囲と合致する、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用発光ユニット。

【請求項5】

空間を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記空間内に配置されている請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用発光ユニットと、
を備え、
前記車両用発光ユニットの前記導光部材の前記第２部分と前記ランプレンズとの間には、遮蔽部品が配置されている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項6】

前記車両用発光ユニットの前記光源部および前記導光部材の前記第１部分と前記ランプレンズとの間には、遮蔽部材が配置されている、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両用発光ユニット、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

励起光により励起して発光する２次光（ルミネセンス）を利用する車両用発光ユニット、車両用灯具としては、たとえば、特許文献１に示すものがある。

【0003】

以下、特許文献１の車両用灯具の構成について説明する。特許文献１の車両用灯具は、励起光源と、光変換部材と、を備え、励起光源から出射した励起光（例えば、青色光）を光変換部材に照射し、光変換部材で励起光を２次光（例えば、赤色光）に変換し、２次光を出射するものである。特許文献１の車両用灯具は、例えば、テールランプであって、２次光は、例えば、テールランプの配光パターンとして車両の外部に出射する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１－１０８２３７号公報

【特許文献2】特開２０２２－０７９４２２号公報

【特許文献3】特開２０２２－０７９４２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１の車両用灯具は、励起光源から出射した励起光を光変換部材に直接照射するものであるから、励起光源と光変換部材との相対位置関係により、励起光源からの励起光の一部しか光変換部材に照射されず、励起光源からの励起光を効率良く利用していない。

【0006】

そこで、特許文献２の車両用灯具および特許文献３の車両用灯具のように、励起光源と光変換部材との間にコリメーター部材を配置させて、励起光源からの励起光をコリメーター部材を介して光変換部材に効率良く照射する車両用灯具が出願されている。

【0007】

しかしながら、特許文献２の車両用灯具および特許文献３の車両用灯具は、励起光源と共にコリメーターを車両の外部から見えないように覆い隠す必要がある場合、覆い隠す範囲（面積）が励起光源のみを覆い隠す場合と比較して広く（大きく）なり、光変換部材のデザインの自由度が損なわれる場合がある。

【0008】

この発明は、励起光を効率良く利用することができ、しかも、覆い隠す範囲を狭く（小さく）して光変換パネルのデザインの自由度を向上させることができる車両用発光ユニット、車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

この発明の第１の観点の車両用発光ユニットは、前記の課題を解決するため、励起光を出射する光源部と、前記光源部と間を空けて配置されていて、前記励起光を２次光に変換して前記２次光を出射させる光変換パネルと、前記光源部と前記光変換パネルとの間を渡った状態で配置されていて、前記光源部からの前記励起光を前記光変換パネル側に一方向に導く導光部材と、を備え、前記導光部材は、前記光源部側に配置されていて、前記光源部からの前記励起光を入射させる第１部分と、前記第１部分から前記光変換パネル側に前記一方向に延長されて設けられていて、前記第１部分からの前記励起光を出射させる第２部分と、を有し、前記第２部分の前記一方向に対して交差する交差方向の寸法は、前記光源部と前記第１部分との配置方向の寸法に対して小さい、ことを特徴とする。

【0010】

この発明の車両用発光ユニットにおいて、前記第１部分は、前記光源部からの前記励起光を入射させる入射面と、前記入射面からの前記励起光を前記第２部分に前記一方向に反射させる複合１次反射面と、を有し、前記第２部分は、前記複合１次反射面からの前記励起光を前記交差方向に反射させる２次反射面と、前記２次反射面からの前記励起光を前記光変換パネルに出射させる出射面と、を有する、ことが好ましい。

【0011】

この発明の車両用発光ユニットにおいて、前記第２部分は、前記交差方向を板厚とする板形状をなす、ことが好ましい。

【0012】

この発明の車両用発光ユニットにおいて、前記光変換パネルは、前記２次光により発光する発光面を有し、前記２次反射面は、縦横に、複数個分割されていて、複数個の前記２次反射面で反射され、前記出射面から出射された前記励起光の範囲は、前記光変換パネルの前記発光面の範囲と合致する、ことが好ましい。

【0013】

また、この発明の第１の観点の車両用灯具は、前記の課題を解決するため、空間を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、前記空間内に配置されているこの発明の車両用発光ユニットと、を備え、前記車両用発光ユニットの導光部材の第２部分と前記ランプレンズとの間には、遮蔽部品が配置されている、ことを特徴とする。

【0014】

この発明の車両用灯具において、前記車両用発光ユニットの光源部および前記導光部材の第１部分と前記ランプレンズとの間には、遮蔽部材が配置されている、ことが好ましい。

【発明の効果】

【0015】

この発明の車両用発光ユニット、車両用灯具は、励起光を効率良く利用することができ、しかも、覆い隠す範囲を狭く（小さく）してデザインの自由度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用発光ユニット、車両用灯具の実施形態を示す縦断面図である。

【図2】図２は、車両用発光ユニットの導光部材を示す平面図（図１におけるＩＩ－ＩＩ線矢視図）である。

【図3】図３は、車両用発光ユニットの光変換パネルを示す平面図（図１におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線矢視図）である。

【図4】図４は、車両用発光ユニットの導光部材および光変換パネルを示す正面図（図１におけるＩＶ－ＩＶ線矢視図）である。

【図5】図５は、車両用発光ユニットを示す縦断面図（図２におけるＶ－Ｖ線断面図）である。

【図6】図６は、車両用発光ユニットを示す縦断面図（図２におけるＶＩ－ＶＩ線断面図）である。

【図7】図７は、導光部材の２次反射面において反射された励起光の出射範囲と光変換パネルの発光面の範囲との相対位置関係を示す説明図である。図７（Ａ）は、図２におけるＶＩＩＡ－ＶＩＩＡ線断面説明図である。図７（Ｂ）は、図２におけるＶＩＩＢ－ＶＩＩＢ線断面説明図である。図７（Ｃ）は、図２におけるＶＩＩＣ－ＶＩＩＣ線断面説明図である。

【図8】図８は、車両用発光ユニットの導光部材の２次反射面における励起光の反射光路を示す説明図である。

【図9】図９は、車両用発光ユニットの導光部材の２次反射面を示す一部斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、この発明にかかる車両用発光ユニットの実施形態（実施例）の１例、および、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0018】

この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用発光ユニット、車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における前、後、上、下、左、右である。また、前後、上下、左右の各方向は、車両用発光ユニット、車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。前後方向は、車両の進行方向（前進方向および後退方向）であり、上下方向は、鉛直方向に平行であり、左右方向は、水平方向である。正面方向および背面方向において、車両用発光ユニット、車両用灯具から光が出射される方向を正面方向とし、正面方向の反対方向を背面方向とする。

【0019】

なお、図面は、この発明にかかる車両用発光ユニット、車両用灯具を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用発光ユニット、車両用灯具の主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。また、ハッチングの一部が省略されている。さらに、図１から図６において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は上、「Ｄ」は「下」、「Ｌ」は「左」、「Ｒ」は「右」である。

【0020】

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用発光ユニット、車両用灯具の構成について説明する。

【0021】

（車両用灯具１００の説明）
図１中、符号１００は、この実施形態にかかる車両用灯具である。車両用灯具１００は、この例では、リアコンビネーションランプであって、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ取り付けられていて、光を車両の後方向に出射させる。したがって、この実施形態においては、正面方向が後方向であり、背面方向が前方向である。

【0022】

図１に示されている車両用灯具１００は、車両の後部の左側に装備されている左側の車両用灯具１００である。以下、左側の車両用灯具１００について説明する。なお、車両の後部の右側に装備されている右側の車両用灯具（図示せず）は、左側の車両用灯具１００の構成を左右反転させたものであるから、説明を省略する。

【0023】

車両用灯具１００は、図１に示すように、アウターハウジング（ランプハウジング）１０１と、アウターレンズ（ランプレンズ）１０２と、車両用灯具ユニット、この例では、信号灯としてのテールランプユニット１００Ｕと、その他のランプユニット（図示せず）と、を備える。

【0024】

アウターハウジング１０１は、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。アウターレンズ１０２は、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。アウターハウジング１０１とアウターレンズ１０２とは、相互に固定されていて、アウターハウジング１０１とアウターレンズ１０２との内部には、空間すなわち灯具空間１０３が形成されている。

【0025】

アウターレンズ１０２は、この例では、無色の素通しのアウターカバーなどである。なお、アウターレンズ１０２は、赤レンズであっても良い。アウターレンズ１０２は、内側（灯具空間１０３側）から外側（灯具空間１０３に対して反対側）に突出した湾曲形状をなす。アウターレンズ１０２は、上から下にかけて、前から後に傾斜している。

【0026】

灯具空間１０３内の上下方向の中央部分には、前記のテールランプユニット１００Ｕが配置されている。また、灯具空間１０３内には、前記のその他のランプユニットが配置されている。その他のランプユニットは、ストップランプ、テール・ストップランプ、ターンシグナルランプ、バックアップランプやテールフォグランプなどの信号灯や照明灯である。

【0027】

（テールランプユニット１００Ｕの説明）
テールランプユニット１００Ｕは、図１に示すように、インナーハウジング（ランプハウジング）１０１Ｕと、インナーレンズ（ランプレンズ）１０２Ｕと、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１と、を備える。

【0028】

インナーハウジング１０１Ｕは、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。インナーレンズ１０２Ｕは、この例では、赤レンズから構成されていて、ＰＭＭＡ、ＰＣなどの光透過性の樹脂部材から構成されている。インナーハウジング１０１Ｕとインナーレンズ１０２Ｕとは、相互に固定されていて、インナーハウジング１０１Ｕとインナーレンズ１０２Ｕとの内部には、空間すなわち灯具ユニット空間１０３Ｕが形成されている。

【0029】

インナーハウジング１０１Ｕは、アウターハウジング１０１に、取付部材１０４を介して取り付けられている。なお、インナーハウジング１０１Ｕは、アウターハウジング１０１に直接取り付けられていても良い。インナーハウジング１０１Ｕとアウターハウジング１０１との上側、下側、前側には、間（灯具空間１０３）が空いている。インナーハウジング１０１Ｕの後側の垂直壁には、透孔１０４Ｕが設けられている。これにより、灯具空間１０３内と灯具ユニット空間１０３Ｕ内とは、連通している。

【0030】

インナーレンズ１０２Ｕは、アウターレンズ１０２に対向して配置されている。すなわち、インナーレンズ１０２Ｕとアウターレンズ１０２とは、相互に近接していて平行もしくはほぼ平行に向き合っている。インナーレンズ１０２Ｕは、アウターレンズ１０２と同様に、内側（灯具ユニット空間１０３Ｕ側）から外側（灯具ユニット空間１０３Ｕに対して反対側）に突出した湾曲形状をなす。インナーレンズ１０２Ｕは、上から下にかけて、前から後に傾斜している。

【0031】

インナーレンズ１０２Ｕおよびアウターレンズ１０２は、車両用発光ユニット１から出射された２次光Ｌ２を外部（灯具ユニット空間１０３Ｕおよび灯具空間１０３の外側）に出射させる。なお、インナーレンズ１０２Ｕは、アウターレンズ１０２が赤レンズである場合においては、赤レンズでなくとも良い。また、インナーレンズ１０２Ｕとアウターレンズ１０２とが双方共赤レンズであっても良い。インナーレンズ１０２Ｕまたはアウターレンズ１０２の少なくともいずれか一方の赤色のレンズは、赤色光の２次光Ｌ２を透過し、赤色光（２次光Ｌ２）とは異なる光を吸収する。したがって、外部の光に含まれる後記の励起光Ｌ１成分が赤色のレンズによって吸収される。なお、インナーレンズ１０２Ｕおよびアウターレンズ１０２の正面視形状（車両の後側から前側を見た形状）は、図示されていないが、上下方向の幅（上下幅）が小さく（狭く）、左右方向の幅（左右幅）が大きい（広い）。

【0032】

（車両用発光ユニット１の説明）
車両用発光ユニット１は、図１に示すように、空間としての灯具ユニット空間１０３Ｕおよび灯具空間１０３内に配置されている。車両用発光ユニット１は、光源部２と、光変換パネル３と、導光部材４と、遮蔽部品５と、を備える。

【0033】

（光源部２の説明）
光源部２は、励起光Ｌ１を出射する。光源部２は、図１、図２、図５および図６に示すように、光源２０と、基板２１と、を有する。

【0034】

光源２０は、図１に示すように、インナーハウジング１０１Ｕとアウターハウジング１０１との前側の灯具空間１０３内に配置されている。また、光源２０は、図２に示すように、左右に３個配置されている。なお、光源２０の個数は、特に限定しない。光源２０は、励起光源であって、この例では、青色ＬＥＤである。光源２０の一面（下面）は、基板２１の一面（上面）に実装されている。光源２０の他面（上面）は、出射面２２である。出射面２２の中心を通り、かつ、出射面２２に対して垂直な線を光源軸Ｚとする。

【0035】

光源２０は、主波長が約３５０ｎｍから約５００ｎｍまでの範囲の励起光Ｌ１を、出射面２２から導光部材４の後記の入射面４０に向けて出射する。なお、光源２０としては、青色ＬＥＤ以外の光源、たとえば、ＬＤ（半導体レーザー）などを使用しても良い。また、励起光Ｌ１は、この例では、主波長が約４５０ｎｍの青色光である。さらに、出射面２２から出射される励起光Ｌ１の指向角は、例えば、１８０°と、広い。

【0036】

基板２１は、光不透過性でかつ熱伝導率が高い部材（樹脂部材または金属部材など）から構成されている。基板２１は、アウターハウジング１０１またはインナーハウジング１０１Ｕのうち少なくともいずれか一方に取り付けられている。基板２１は、この例では、３個の光源２０が実装されている１枚の基板２１から構成されている。なお、基板２１は、１個の光源２０が実装されている１枚の基板２１から構成されているものであっても良い。基板２１の枚数は、光源２０の個数と同様に、限定されない。

【0037】

（光変換パネル３の説明）
光変換パネル３は、図１から図５に示すように、光源部２と、前後方向において、間を空けて配置されている。すなわち、光変換パネル３は、光源部２に対して、後側の灯具ユニット空間１０３Ｕ内に配置されている。光変換パネル３は、光源部２から出射された励起光Ｌ１を２次光Ｌ２に変換して、その２次光Ｌ２を出射させる。

【0038】

光変換パネル３は、インナーハウジング１０１Ｕに取付部材（図示せず）を介して、または、直接、取り付けられている。光変換パネル３の正面（インナーレンズ１０２Ｕおよびアウターレンズ１０２に対向している面）は、上側に向いた状態で傾斜している。光変換パネル３の正面は、２次光Ｌ２により発光する発光面３０を形成する。

【0039】

光変換パネル３の正面の発光面３０は、任意の形状の意匠面からなる。光変換パネル３の発光面３０の平面視形状（車両の上側から下側を見た形状）は、図３に示す形状をなす。また、光変換パネル３の発光面３０の正面視形状は、図４に示す形状をなす。さらに、光変換パネル３の発光面３０の断面形状は、図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す形状をなす。これにより、光変換パネル３の発光面３０は、前後方向、上下方向および左右方向（３次元方向）に任意に変化する意匠面を形成する。なお、図７中の符号「ＢＰ」は、光変換パネル３および導光部材４の最も車両の後側に位置する端（以下、「最後端」と称する）を示す。

【0040】

光変換パネル３は、保持部材３１と、光変換層３２と、を有する。保持部材３１は、薄い板形状をなしている。保持部材３１は、この例では、励起光Ｌ１を反射させる部材からなる。また、保持部材３１は、光変換層３２を直接形成する時の熱などの影響を受けたりして変形したりすることがない部材、例えば、ガラスや樹脂部材からなる。保持部材３１の厚さは、励起光Ｌ１の減衰との相対関係に基づいて決定されていて、特に、限定しない。

【0041】

光変換層３２は、保持部材３１の正面に直接形成されている。これにより、光変換層３２は、保持部材３１に保持されている。光変換層３２は、導光部材４から出射した励起光Ｌ１および保持部材３１から反射した励起光Ｌ１を２次光Ｌ２に変換して２次光Ｌ２を正面からインナーレンズ１０２Ｕおよびアウターレンズ１０２側に出射させる。光変換層３２の正面は、発光面３０を形成する。

【0042】

光変換層３２は、有機発光材料、または、無機発光材料のいずれでも良い。すなわち、光変換層３２の材料は、有機蛍光体材料、有機燐光体材料または無機蛍光体材料のうち、少なくとも１つからなる。光変換層３２の厚さは、励起光Ｌ１から２次光Ｌ２への変換との相対関係に基づいて決定されていて、特に、限定しない。

【0043】

（導光部材４の説明）
導光部材４は、光透過性の部材（樹脂部材など）であって、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる。導光部材４は、レンズ部材であって、いわゆる、ライトガイドである。

【0044】

導光部材４は、図１および図５に示すように、インナーハウジング１０１Ｕの透孔１０４Ｕを通して、前側の灯具空間１０３内および後側の灯具ユニット空間１０３Ｕ内に配置されている。これにより、導光部材４は、前側の光源部２と後側の光変換パネル３との間を、前後方向に、かつ、上側において、渡った状態（跨いだ状態）で配置されている。導光部材４は、光源部２からの励起光Ｌ１を光変換パネル３側に、一方向、この例では、車両の前側から後側への方向（後方向）に導く。導光部材４は、図１、図２、図４から図７および図９に示すように、第１部分４１と、第２部分４２と、を有する。なお、この例において、第１部分４１と第２部分４２と境界線ＢＬは、図２および図５中の二点鎖線にて示す。この第１部分４１と第２部分４２との境界線は、この例に限定されない。

【0045】

（第１部分４１の説明）
第１部分４１は、光源部２側に配置されている。第１部分４１は、導光部材４のうち、光源部２の上側に配置されている部分である。第１部分４１は、光源部２からの励起光Ｌ１を入射させる。第１部分４１は、入射面と、複合１次反射面と、を有する。

【0046】

入射面は、第１入射面４１１と、第２入射面４１２と、を有する。第１入射面４１１は、図１、図５および図６に示すように、第１入射面４１１は、光源部２からの励起光Ｌ１（出射面２２の中心を点（角の頂点）とする立体角が約７０°～８０°の励起光Ｌ１）を、平行もしくはほぼ平行な第１入射光Ｌ１１（入射光の一部）として、屈折入射させる面、すなわち、コリメーターである。第１入射光Ｌ１１は、光源軸Ｚと平行もしくはほぼ平行である。第１入射面４１１は、光源部２の出射面２２に対向して設けられている。第１入射面４１１は、出射面２２の中心もしくはその近傍を焦点とする双曲線を、双曲線の主軸（光源軸Ｚ）を回転軸として回転させてなる回転双曲面の屈折面である。

【0047】

第２入射面４１２は、図１、図５および図６に示すように、光源部２からの励起光Ｌ１（出射面２２の中心を点（角の頂点）とする立体角が約７０°～８０°から約１８０°までの間の励起光Ｌ１）を、第２入射光Ｌ１２（入射光の一部）として、屈折入射させる面である。第２入射面４１２は、第１入射面４１１の外周側部であって、光源部２の出射面２２に対向して設けられている。第２入射面４１２は、直線もしくは曲線を、光源軸Ｚを回転軸として回転させてなる回転面の屈折面である。第２入射面４１２は、光源軸Ｚ方向に対して、少なくとも、導光部材４の成形金型（図示せず）の抜き勾配（図示せず）分傾斜してなる屈折面である。

【0048】

複合１次反射面は、第１反射面４１３と、３分割の第２反射面４１４Ｂ、４１４Ｌ、４１４Ｒと、左側第３反射面４１５Ｌおよび右側第３反射面４１５Ｒと、を有する。また、３分割の第２反射面４１４Ｂ、４１４Ｌ、４１４Ｒは、後側第２反射面４１４Ｂと、左側第２反射面４１４Ｌと、右側第２反射面４１４Ｒと、を有する。

【0049】

第１反射面４１３は、図５および図６に示すように、第２入射面４１２から入射した第２入射光Ｌ１２を、光源軸Ｚと平行もしくはほぼ平行な第１反射光Ｌ１３として、全反射させる面、すなわち、コリメーターである。第１反射面４１３は、光源部２の出射面２２の中心もしくはその近傍を焦点とする放物線を、光源軸Ｚを回転軸として回転させてなる回転放物面である。または、第１反射面４１３は、前記の放物線に倣った直線を、光源軸Ｚを回転軸として回転させてなる回転面の反射面である。

【0050】

後側第２反射面４１４Ｂは、図５に示すように、第１入射面４１１からの第１入射光Ｌ１１の一部および第１反射面４１３からの第１反射光Ｌ１３の一部を、光源軸Ｚに対して垂直の平行もしくはほぼ平行な第２反射光Ｌ１４として、一方向に、すなわち、後方向（正面方向）に全反射させる面である。後側第２反射面４１４Ｂは、第１入射面４１１の後側の部分および第１反射面４１３の後側の部分に対向して設けられている。後側第２反射面４１４Ｂは、光源軸Ｚに対してこの例では４５°で交差する（傾斜する）直線を、光源軸Ｚを回転軸として回転させてなる回転曲面の反射面である。

【0051】

左側第２反射面４１４Ｌは、図６に示すように、第１入射面４１１からの第１入射光Ｌ１１の一部および第１反射面４１３からの第１反射光Ｌ１３の一部を、光源軸Ｚに対して垂直の平行もしくはほぼ平行な左側第２反射光Ｌ１４Ｌとして、左方向に全反射させる面である。左側第２反射面４１４Ｌは、第１入射面４１１の左側の部分に対向して設けられている。左側第２反射面４１４Ｌは、光源軸Ｚに対してこの例では４５°で交差する（傾斜する）直線を、光源軸Ｚを回転軸として回転させてなる回転曲面の反射面である。

【0052】

右側第２反射面４１４Ｒは、図６に示すように、第１入射面４１１からの第１入射光Ｌ１１の一部および第１反射面４１３からの第１反射光Ｌ１３の一部を、光源軸Ｚに対して垂直の平行もしくはほぼ平行な右側第２反射光Ｌ１４Ｒとして、右方向に全反射させる面である。右側第２反射面４１４Ｒは、第１入射面４１１の右側の部分および第１反射面４１３の右側の部分に対向して設けられている。右側第２反射面４１４Ｒは、光源軸Ｚに対してこの例では４５°で交差する（傾斜する）直線を、光源軸Ｚを回転軸として回転させてなる回転曲面の反射面である。

【0053】

左側第３反射面４１５Ｌは、図２および図６に示すように、左側第２反射面４１４Ｌからの左側第２反射光Ｌ１４Ｌを、光源軸Ｚに対して垂直の平行もしくはほぼ平行な左側第３反射光Ｌ１５Ｌとして、一方向に全反射させる面である。左側第３反射面４１５Ｌは、左側第２反射面４１４Ｌに対向して設けられている。左側第３反射面４１５Ｌは、光源軸Ｚと平行に、かつ、前後方向に対してこの例では４５°で交差する（傾斜する）平面の反射面である。

【0054】

右側第３反射面４１５Ｒは、図２および図６に示すように、左側第２反射面４１４Ｌからの右側第２反射光Ｌ１４Ｒを、光源軸Ｚに対して垂直の平行もしくはほぼ平行な右側第３反射光Ｌ１５Ｒとして、一方向に全反射させる面である。右側第３反射面４１５Ｒは、右側第２反射面４１４Ｒに対向して設けられている。右側第３反射面４１５Ｒは、光源軸Ｚと平行に、かつ、前後方向に対してこの例では４５°で交差する（傾斜する）平面の反射面である。

【0055】

（第２部分４２の説明）
第２部分４２は、第１部分４１から光変換パネル３側に一方向に、すなわち、後方向（正面方向）に延長されて設けられている。第２部分４２は、導光部材４のうち、第１部分４１との境界線ＢＬから光変換パネル３の上側に配置されている部分までの間の部分である。第２部分４２は、第１部分４１からの励起光Ｌ１を出射させる。第２部分４２は、２次反射面４２０と、出射面４２１と、を有する。第２部分４２は、インナーハウジング１０１Ｕの透孔１０４Ｕを通して、灯具空間１０３内および灯具ユニット空間１０３Ｕ内に配置されている。

【0056】

２次反射面４２０は、第２部分４２のうち、第１部分４１に対して反対側、この例では、後側の側面（後端面）に設けられている。２次反射面４２０は、上から下にかけて、前から後に傾斜している。２次反射面４２０は、第１部分４１から一方向に反射されて、かつ、第２部分４２中を一方向に導かれた励起光Ｌ１（第２反射光Ｌ１４、左側第３反射光Ｌ１５Ｌおよび右側第３反射光Ｌ１５Ｒ）を、一方向に対して交差する交差方向、この例では、下方向に反射させる。

【0057】

出射面４２１は、第２部分４２のうち、第１部分４１に対して反対側の部分（車両の後側の部分）の下面に、２次反射面４２０に対向して設けられている。出射面４２１は、この例では、平面をなしている。出射面４２１は、２次反射面４２０で反射された励起光Ｌ１を、光変換パネル３側に出射させる。

【0058】

第２部分４２は、励起光Ｌ１を２次反射面４２０で反射させる方向（交差方向）、この例では、上下方向を板厚とする板形状をなす。第２部分４２の上下方向の寸法、すなわち、板厚の寸法Ｔ１は、光源部２と第１部分４１との上下の配置方向の寸法Ｔ２に対して小さい。板形状の第２部分４２は、前後方向および左右方向に広い上下２つの平面を有する。

【0059】

２次反射面４２０は、上下方向および左右方向に、すなわち、縦横に、複数個分割されている。縦横に隣り合う複数個の２次反射面４２０は、繋面を介して相互に繋がっている。これにより、図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、第２部分４２の板厚寸法Ｔ１を同等（一定）に保った状態で、複数個の２次反射面４２０の傾斜角度を調整することができ、かつ、繋面の寸法を調整して隣り合う２次反射面４２０の間の寸法を調整することができる。

【0060】

この結果、複数個の２次反射面４２０の正面視形状が、図４に示す長方形形状をなし、光変換パネル３の正面視形状と異なっていても、複数個の２次反射面４２０の平面視形状（車両の上側から下側を見た形状）は、図３に示す形状をなし、光変換パネル３の平面視形状と同一もしくはほぼ同一となす。これにより、複数個の２次反射面４２０で反射され、出射面４２１から出射された励起光Ｌ１の範囲は、光変換パネル３の発光面３０の範囲と合致する。

【0061】

以下、２次反射面４２０の傾斜角度の調整について、図８を参照して説明する。第２部分４２中を一方向に導かれた励起光Ｌ１（図８中の実線矢印にて示す第２反射光Ｌ１４、左側第３反射光Ｌ１５Ｌおよび右側第３反射光Ｌ１５Ｒ）は、２次反射面４２０で下方向に反射する（図８中の実線を参照）。この時の入射角と反射角とは、４５°である。

【0062】

ここで、２次反射面４２０を反時計方向に傾斜させた場合、励起光Ｌ１は、２次反射面４２０で斜め前下方向に反射する（図８中の一点鎖線を参照）。この時の入射角と反射角とは、３０°である。一方、２次反射面４２０を時計方向に傾斜させた場合、励起光Ｌ１は、２次反射面４２０で斜め後ろ下方向に反射する（図８中の二点鎖線を参照）。この時の入射角と反射角とは、６０°である。

【0063】

このように、２次反射面４２０の傾斜角度を調整することにより、２次反射面４２０からの励起光Ｌ１の反射方向（反射範囲）を調整することができる。また、隣り合う２次反射面４２０の間の寸法を調整することにより、２次反射面４２０からの励起光Ｌ１の反射範囲を調整することができる。

【0064】

（遮蔽部品５の説明）
遮蔽部品５は、灯具ユニット空間１０３Ｕ内であって、導光部材４の第２部分４２の２次反射面４２０および出射面４２１と、ランプレンズ（インナーレンズ１０２Ｕおよびアウターレンズ１０２）との間に配置されている。遮蔽部品５は、例えば、インナーパネルなどであって、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。

【0065】

遮蔽部品５は、ランプレンズから灯具ユニット空間１０３Ｕ内を見た時に、導光部材４が見えないように、導光部材４を覆い隠す。遮蔽部品５の正面視形状は、図４中の二点鎖線にて示すように、導光部材４の２次反射面４２０の正面視形状の長方形形状よりも若干大きい長方形形状をなす。遮蔽部品５の正面視形状の長方形形状は、上下幅が小さく（狭く）、左右幅が大きい（広い）。

【0066】

光源部２および導光部材４の第１部分４１とランプレンズとの間には、遮蔽部材としてのインナーハウジング１０１Ｕが配置されている。インナーハウジング１０１Ｕは、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されているので、ランプレンズから空間（灯具空間１０３および灯具ユニット空間１０３Ｕ）内を見た時に、光源部２および導光部材４の第１部分４１が見えないように、光源部２および導光部材４の第１部分４１を覆い隠す。なお、インナーハウジング１０１Ｕの代わりに、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されていて、インナーハウジング１０１Ｕと別個のインナーパネルなどであっても良い。

【0067】

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用発光ユニット１、車両用灯具１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0068】

光源２０を点灯すると、光源２０の出射面２２から励起光Ｌ１が出射する。この励起光Ｌ１の一部は、導光部材４の第１入射面４１１から平行な第１入射光Ｌ１１として導光部材４中に入射する。また、励起光Ｌ１の残りの一部は、導光部材４の第２入射面４１２から第２入射光Ｌ１２として導光部材４中に入射し、この第２入射光Ｌ１２は、第１反射面４１３で平行な第１反射光Ｌ１３として反射する。

【0069】

平行な第１入射光Ｌ１１および第１反射光Ｌ１３の一部は、後側第２反射面４１４Ｂで平行な第２反射光Ｌ１４として一方向（後方向）に反射する。平行な第１入射光Ｌ１１および第１反射光Ｌ１３の残りの一部は、左側第２反射面４１４Ｌ、右側第２反射面４１４Ｒで平行な左側第２反射光Ｌ１４Ｌ、右側第２反射光Ｌ１４Ｒとして左方向、右方向に反射する。平行な左側第２反射光Ｌ１４Ｌ、右側第２反射光Ｌ１４Ｒは、左側第３反射面４１５Ｌ、右側第３反射面４１５Ｒで平行な左側第３反射光Ｌ１５Ｌ、右側第３反射光Ｌ１５Ｒとして一方向に反射する。

【0070】

一方向に反射した平行な第２反射光Ｌ１４、左側第３反射光Ｌ１５Ｌおよび右側第３反射光Ｌ１５Ｒは、複数個の２次反射面４２０で一方向に交差する方向（下方向）に反射する。複数個の２次反射面４２０で反射された励起光Ｌ１は、導光部材４の出射面４２１から光変換パネル３側に出射する。

【0071】

導光部材４から出射した青色光の励起光Ｌ１は、光変換パネル３の光変換層３２により、赤色光の２次光Ｌ２に変換される。２次光Ｌ２は、光変換層３２の正面の発光面３０から出射し、インナーレンズ１０２Ｕおよびアウターレンズ１０２を透過して外部に、所定の配光パターン、この例では、テールランプの配光パターンとして、出射する。

【0072】

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用発光ユニット１、車両用灯具１００は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0073】

この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、導光部材４を、光源部２と光変換パネル３との間を渡った状態で配置したものであるから、光源部２からの励起光Ｌ１を、導光部材４を介して、光変換パネル３側に出射させることができ、励起光Ｌ１を効率良く利用することができる。

【0074】

しかも、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１において、導光部材４の第２部分４２の上下方向の寸法である板厚の寸法Ｔ１が、光源部２と導光部材４の第１部分４１との上下の配置方向の寸法Ｔ２に対して小さい。これにより、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、導光部材４の第２部分４２を覆い隠す場合において、導光部材４の第２部分４２を覆い隠す範囲を、光源部２と導光部材４の第１部分４１とを覆い隠す範囲よりも、狭く（小さく）することができるので、光変換パネル３のデザインの自由度を向上させることができる。

【0075】

この実施形態にかかる車両用発光ユニット１において、導光部材４の第１部分４１は、光源部２からの励起光Ｌ１を入射させる入射面（第１入射面４１１、第２入射面４１２）と、入射面からの励起光Ｌ１（第１入射光Ｌ１１、第２入射光Ｌ１２）を第２部分４２に一方向（後方向）に反射させる複合１次反射面（第１反射面４１３、後側第２反射面４１４Ｂ、左側第２反射面４１４Ｌ、右側第２反射面４１４Ｒ、左側第３反射面４１５Ｌ、右側第３反射面４１５Ｒ）と、を有する。また、導光部材４の第２部分４２は、複合１次反射面からの励起光Ｌ１（第２反射光Ｌ１４、左側第３反射光Ｌ１５Ｌ、右側第３反射光Ｌ１５Ｒ）を交差方向（下方向）に反射させる２次反射面４２０と、２次反射面４２０からの励起光Ｌ１を光変換パネル３に出射させる出射面４２１と、を有する。これにより、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、光源部２からの励起光Ｌ１を、導光部材４を介して、光変換パネル３側に効率良く出射させることができ、励起光Ｌ１を効率良く利用することができる。

【0076】

この実施形態にかかる車両用発光ユニット１において、導光部材４の第２部分４２は、交差方向（上下方向）を板厚とする板形状をなす。これにより、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、板形状の第２部分４２を覆い隠す場合において、板形状の第２部分４２を覆い隠す範囲を、光源部２と導光部材４の第１部分４１とを覆い隠す範囲よりも、狭く（小さく）することができるので、光変換パネル３のデザインの自由度を向上させることができる。

【0077】

この実施形態にかかる車両用発光ユニット１において、光変換パネル３は、２次光Ｌ２により発光する発光面３０を有し、導光部材４の２次反射面４２０は、縦横に、複数個分割されていて、複数個の２次反射面４２０で反射され、導光部材４の出射面４２１から出射された励起光Ｌ１の範囲は、光変換パネル３の発光面３０の範囲と合致する。これにより、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、光変換パネル３の発光面３０を、３次元方向に任意に変化する意匠面として形成しても、励起光Ｌ１を、導光部材４の出射面４２１から光変換パネル３の発光面３０全面に亘って出射させることができ、励起光Ｌ１を効率良く利用することができる。

【0078】

この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、２次反射面４２０を縦横に複数個分割したものであるから、板形状の第２部分４２の板厚寸法Ｔ１を同等（一定）に保った状態で、複数個の２次反射面４２０の傾斜角度、および、隣り合う２次反射面４２０の間の寸法を調整することができる。これにより、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、複数個の２次反射面４２０の正面視形状が、長方形形状をなし、光変換パネル３の正面視形状と異なっていても、複数個の２次反射面４２０の平面視形状を、光変換パネル３の平面視形状と同一となすことができ、複数個の２次反射面４２０で反射され、出射面４２１から出射された励起光Ｌ１の範囲を、光変換パネル３の発光面３０の範囲と合致させることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、励起光Ｌ１を効率良く利用することができ、光変換パネル３のデザインの自由度を向上させることができる。

【0079】

特に、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１は、板形状の第２部分４２および複数個の２次反射面４２０により、ランプレンズ（インナーレンズ１０２Ｕ、アウターレンズ１０２）の正面視形状が、上下方向の幅（上下幅）が小さく（狭く）、左右方向の幅（左右幅）が大きい（広い）場合において、励起光Ｌ１を効率良く利用することができ、光変換パネル３のデザインの自由度を向上させることができる。

【0080】

この実施形態にかかる車両用灯具１００は、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１を備えるものであるから、この実施形態にかかる車両用発光ユニット１と同様の効果を達成することができる。

【0081】

この実施形態にかかる車両用灯具１００は、車両用発光ユニット１の導光部材４の第２部分４２とランプレンズ（インナーレンズ１０２Ｕ、アウターレンズ１０２）との間に、遮蔽部品５を配置したものであるから、遮蔽部品５により、ランプレンズ（インナーレンズ１０２Ｕ、アウターレンズ１０２）から灯具ユニット空間１０３Ｕ内を見た時に、導光部材４の第２部分４２が見えないように、導光部材４の第２部分４２を覆い隠すことができる。これにより、この実施形態にかかる車両用灯具１００は、光変換パネル３の発光面３０を際立てることができ、光変換パネル３のデザインの自由度を向上させることができる。

【0082】

この実施形態にかかる車両用灯具１００は、車両用発光ユニット１の光源部２および導光部材４の第１部分４１とランプレンズ（インナーレンズ１０２Ｕ、アウターレンズ１０２）との間に、遮蔽部材としてのインナーハウジング１０１Ｕを配置したものであるから、インナーハウジング１０１Ｕにより、ランプレンズ（インナーレンズ１０２Ｕ、アウターレンズ１０２）から灯具ユニット空間１０３Ｕ内を見た時に、光源部２および導光部材４の第１部分４１が見えないように、光源部２および導光部材４の第１部分４１を覆い隠すことができる。これにより、この実施形態にかかる車両用灯具１００は、光変換パネル３の発光面３０を際立てることができ、光変換パネル３のデザインの自由度を向上させることができる。

【0083】

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、車両用発光ユニット１、車両用灯具１００がリアコンビネーションランプを構成するテールランプである、例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用発光ユニット１、車両用灯具１００がテールランプ以外のストップランプ、テール・ストップランプまたはターンシグナルランプであっても良い。ストップランプ、テール・ストップランプの場合において、２次光Ｌ２は、赤色光であり、ターンシグナルランプの場合において、２次光Ｌ２は、黄橙色光となる。この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。

【符号の説明】

【0084】

１００ 車両用灯具
１０１ アウターハウジング（ランプハウジング）
１０２ アウターレンズ（ランプレンズ）
１０３ 灯具空間
１０４ 取付部材
１００Ｕ テールランプユニット（車両用灯具ユニット）
１０１Ｕ インナーハウジング（ランプハウジング）
１０２Ｕ インナーレンズ（ランプレンズ）
１０３Ｕ 灯具ユニット空間
１０４Ｕ 透孔
１ 車両用発光ユニット
２ 光源部
２０ 光源
２１ 基板
２２ 出射面
３ 光変換パネル
３０ 発光面
３１ 保持部材
３２ 光変換層
４ 導光部材
４１ 第１部分
４１１ 第１入射面
４１２ 第２入射面
４１３ 第１反射面
４１４Ｂ 後側第２反射面
４１４Ｌ 左側第２反射面
４１４Ｒ 右側第２反射面
４１５Ｌ 左側第３反射面
４１５Ｒ 右側第３反射面
４２ 第２部分
４２０ ２次反射面
４２１ 出射面
５ 遮蔽部品
Ｂ 後
ＢＬ 境界線
ＢＰ 最後端
Ｄ 下
Ｆ 前
Ｌ 左
Ｌ１ 励起光
Ｌ２ ２次光
Ｌ１１ 第１入射光
Ｌ１２ 第２入射光
Ｌ１３ 第１反射光
Ｌ１４ 第２反射光
Ｌ１４Ｌ 左側第２反射光
Ｌ１４Ｒ 右側第２反射光
Ｌ１５Ｌ 左側第３反射光
Ｌ１５Ｒ 右側第３反射光
Ｒ 右
Ｔ１ 第２部分４２の上下方向の寸法（第２部分４２の板厚の寸法）
Ｔ２ 光源部２と第１部分４１との配置方向の寸法
Ｕ 上
Ｚ 光源軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】