特開 2024-157851 車両用コンソール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024157851

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】車両用コンソール

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20241031BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023072469

(22)【出願日】2023-04-26

(71)【出願人】

【識別番号】508309887

【氏名又は名称】森六テクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067356

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 容一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160004

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 憲雅

(74)【代理人】

【識別番号】100120558

【弁理士】

【氏名又は名称】住吉 勝彦

(74)【代理人】

【識別番号】100148909

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧澤 匡則

(72)【発明者】

【氏名】三宅 則史

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022CA07

3D022CB01

3D022CC19

3D022CC25

3D022CD03

3D022CD26

(57)【要約】

【課題】荷物の落下を抑制することのできる車両用コンソールを提供すること。
【解決手段】車両用コンソール（１０；１０Ａ）は、コンソール本体（２０）と、このコンソール本体（２０）の上部に設けられ荷物（Ｈｂ）を載置可能な載置部（３０）と、コンソール本体（２０）の側方である退避位置から上方であるレスト位置までスイング可能に支持され、レスト位置に位置する際に乗員が腕を置くことが可能なアームレスト（４０）と、このアームレスト（４０）がスイングするのに連動すると共に、アームレスト（４０）がレスト位置に位置する際に、載置部（３０）に載置された荷物の落下を抑制する荷物落下抑制機構（５０；５０Ａ）と、を有する。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

コンソール本体と、
このコンソール本体の上部に設けられ荷物を載置可能な載置部と、
前記コンソール本体の側方である退避位置から上方であるレスト位置までスイング可能に支持され、前記レスト位置に位置する際に乗員が腕を置くことが可能なアームレストと、
このアームレストがスイングするのに連動すると共に、前記アームレストが前記レスト位置に位置する際に、前記載置部に載置された荷物の落下を抑制する荷物落下抑制機構と、を有することを特徴とする車両用コンソール。

【請求項2】

前記アームレストが前記退避位置に位置している時を基準として、前記アームレストの上端に位置する上端部は、前記載置部よりも高い位置に位置している、請求項１に記載の車両用コンソール。

【請求項3】

前記荷物落下抑制機構は、前記アームレストがスイングすることにより連動するカムと、前記コンソール本体と前記載置部との間に少なくとも一部が設けられ前記カムが作動することにより変位する落下抑制壁部と、を有し、
前記アームレストが前記退避位置から前記レスト位置まで変位する際に、前記落下抑制壁部は、前記カムによって前記上面よりも上方まで上昇させられ、
前記アームレストが前記レスト位置から前記退避位置まで変位する際に、前記落下抑制壁部は、前記上面と略同一面まで下降し、又は、前記上面より下方まで下降する、請求項１に記載の車両用コンソール。

【請求項4】

前記荷物落下抑制機構は、前記アームレストがスイングすることにより連動するカムを有し、
前記載置部は、前記カムによって、昇降可能とされ、
前記アームレストが前記退避位置から前記レスト位置まで変位する際に、前記載置部は、前記カムによって前記上面よりも下方まで下降し、
前記アームレストが前記レスト位置から前記退避位置まで変位する際に、前記載置部は、前記カムによって前記上面と略同一面まで上昇させられる、請求項１に記載の車両用コンソール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗員の側方に設けられる車両用コンソールに関する。

【背景技術】

【0002】

一部の車両には、左右の前席の間に車両用コンソールが設けられる。車両用コンソールは、乗員の側方に位置し、乗員の荷物を収納したり飲料を保持可能とされている。このような車両用コンソールに関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。

【0003】

特許文献１に示されるような、コンソールは、荷物を収納可能な箱状の本体と、この本体の側方から上方にスイング可能に設けられているリッドと、を備えている。リッドは、本体の上方に位置する際に本体の蓋の役割を果たすと共に、乗員の腕を置くアームレストとしても用いることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－３２９７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

コンソールの一部には、本体が箱状ではなく、上面が略平面状に形成されているものも存在する。このようなコンソールは、上面にスマートフォンや鍵、コインケース等の比較的小さな荷物を載置することができる。このような上面が略平面状のコンソールに、特許文献１に開示されたようなスイング可能なアームレストを用いることが考えられる。この場合、アームレストを上方まで移動させると、載置された荷物を視認することができない。このため、荷物の落下を抑制するための対策が望まれる。

【0006】

本開示は、荷物の落下を抑制することのできる車両用コンソールの提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示によれば、コンソール本体と、
このコンソール本体の上部に設けられ荷物を載置可能な載置部と、
前記コンソール本体の側方である退避位置から上方であるレスト位置までスイング可能に支持され、前記レスト位置に位置する際に乗員が腕を置くことが可能なアームレストと、
このアームレストがスイングするのに連動すると共に、前記アームレストが前記レスト位置に位置する際に、前記載置部に載置された荷物の落下を抑制する荷物落下抑制機構と、を有することを特徴とする車両用コンソールが提供される。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、荷物の落下を抑制することのできる車両用コンソールを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施例１による車両用コンソールの斜視図である。

【図2】図１の２－２線断面図である。

【図3】図１の３－３線断面図である。

【図4】図２の４－４線断面図である。

【図5】図１に示されたアームレストの作用について説明する図である。

【図6】図５に示されたアームレストを後方から見た状態の断面図である。

【図7】図７Ａは、実施例２による車両用コンソールの断面図、図７Ｂは、図７Ａに示された車両用コンソールの作用について説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。

【0011】

＜実施例１＞
実施例１を図面に基づいて説明する。

【0012】

図１を参照する。車両用コンソール１０（以下、「コンソール１０」と略記する。）は、前後の座席の間に設けられて用いられるものである。コンソール１０は、車室の床Ｆｌに固定されている脚部１１と、この脚部１１の上部に支持されているコンソール本体２０と、コンソール本体２０の上部に設けられ荷物Ｈｂを載置可能な載置部３０と、コンソール本体２０の側方から上方までスイング可能なアームレスト４０と、を有している。

【0013】

コンソール１０は、さらに、コンソール本体２０の上面に臨み、アームレスト４０の位置を切り替えるために乗員が操作可能なスイッチ１４を有している。スイッチ１４には、スイッチ１４を操作した際の操作信号を受け取る制御部１５が接続されている。スイッチ１４からの操作信号を受け取った制御部１５は、操作信号に基づき、アームレスト４０を所定の位置までスイングさせるよう図示しないモータを作動させる。

【0014】

図２を参照する。コンソール１０は、さらに、コンソール本体２０に固定された回転軸である前軸部１６及び後軸部１７と、前軸部１６にスイング可能に支持されていると共にアームレスト４０（図１参照）を支持している前支持部１８と、後軸部１７にスイング可能に支持されていると共にアームレスト４０（図１参照）を支持している後支持部１９と、これらの前支持部１８及び後支持部１９によって支持され載置部３０に載置された荷物Ｈｂの落下を抑制することができる荷物落下抑制機構５０と、を有している。

【0015】

載置部３０に載置される荷物Ｈｂは、例えば、スマートフォンである。この他、載置部３０に載置可能な荷物Ｈｂとしては、財布、鍵、タバコ、電子タバコの加熱装置等の荷物が想定されるが、これら以外の物も載置可能である。

【0016】

図１を参照する。コンソール本体２０は、下方に向かって凹状に形成され、乗員の飲み物を保持可能なドリンクホルダ２１を有している。コンソール本体２０の上面を構成する本体上面部２２は、ドリンクホルダ２１の形成されている部位を除き、略同一面に形成されている。

【0017】

コンソール本体２０の外周面は、アームレスト４０の配置されている部位を除き、側壁部材２３によって囲われている。側壁部材２３の上端は、本体上面部２２よりも高い位置に位置している。

【0018】

図２及び図３を参照する。載置部３０は、本体上面部２２の下面に固定されている載置部ベース部３１と、この載置部ベース部３１の内部に設けられ上面に荷物Ｈｂを置くことが可能な載置部本体３２と、を有する。

【0019】

載置部ベース部３１の底面部には、ベース穴部３１ａが開けられている。

【0020】

図４を参照する。載置部ベース部３１の側壁部３１ｂには、荷物落下抑制機構５０をガイドするためのガイド溝部３１ｃが一体的に形成されている。

【0021】

図２を参照する。載置部本体３２は、箱状を呈し、内部にスマートフォンを充電可能な充電装置３３が内蔵されていてもよい。充電装置３３は、例えば、スマートフォンへのコードによる接続が不要なワイヤレスタイプの充電装置である。

【0022】

載置部本体３２の上面である載置上面部３２ａは、本体上面部２２と略同一面上に位置してる。これにより、コンソール１０の上面は、大部分が平面状に形成されている。

【0023】

図１を参照する。図１に示す状態において、アームレスト４０は、退避位置に位置している。この場合において、乗員は、アームレスト４０に腕を置くことができない。乗員は、スイッチ１４を操作することにより、アームレスト４０をコンソール本体２０の上方のレスト位置まで移動させることができる。レスト位置に位置する際に、乗員は、アームレスト４０に腕を置くことができる。詳細については後述する。

【0024】

退避位置に位置している際を基準として、アームレスト４０の外周面は、側壁部材２３の外周面と同じ形状とされている。これにより、コンソール本体２０の外周面は、側壁部材２３とアームレスト４０とによって連続的に囲われている。

【0025】

アームレスト４０は、レスト位置に位置する際に乗員が腕を置くことができるレスト面部４１と、退避位置に位置する際に上端に位置する上端部４２と、これらのレスト面部４１と上端部４２とを接続している接続面部４３と、を有する。これらのレスト面部４１、上端部４２、接続面部４３のいずれもが側壁部材２３から連続した形状とされている。

【0026】

図３を参照する。アームレスト４０の上端である上端部４２は、載置部３０よりも高い位置に位置している。

【0027】

図１を参照する。なお、アームレスト４０は、後面から上面まで移動可能としても良いし、前面から上面まで移動可能としても良い。つまり、コンソール本体２０の側方とは、コンソール本体２０の側面の近傍の他、前面の近傍や後面の近傍も含む。

【0028】

また、アームレスト４０は、モータによりスイングするものではなく、乗員の手動によってスイングすることとしても良い。

【0029】

スイッチ１４には、例えば、静電容量式のタッチスイッチを用いることができるが、ボタン式やプランジャー式のスイッチを用いることも可能である。つまり、任意の形式のスイッチを採用することができる。

【0030】

制御部１５は、模式的に示されているが、コンソール本体２０の内部等、任意の場所に配置することができる。

【0031】

制御部１５は、例えば、ＣＰＵと、このＣＰＵにて実行されるプログラムや各種データ等が記憶されたＲＯＭと、ＣＰＵの作業用メモリ等として用いられるＲＡＭと、不揮発性メモリであるＥＥＰＲＯＭと、を備えている。

【0032】

制御部１５からの電気信号によって通電され作動するモータには、例えば、ステッピングモータを用いることができる。ギヤ等を用いて連動させることにより、１つのモータであっても複数のアームレスト４０をスイングさせることが可能である。または、それぞれのアームレスト４０に対応させてモータを設けることも可能である。

【0033】

図２を参照する。前軸部１６及び後軸部１７は、共に丸棒状の部材によって構成され、前後方向に延びる同じ軸線上に配置されている。

【0034】

図３を参照する。荷物落下抑制機構５０は、前支持部１８及び後支持部１９（図２参照）に支持されているカム５１と、このカムが作動することにより昇降する昇降部５２と、を有する。

【0035】

カム５１は、丸棒状のカム軸部５１ａと、昇降部５２の下方であってカム軸部５１ａから径方向外方へ突出しているカム本体５１ｂと、を有する。

【0036】

昇降部５２は、ベース穴部３１ａに臨んでいる昇降床部５２ａと、この昇降床部５２ａから立ち上げられ上昇した際に載置部３０からの荷物Ｈｂの落下を抑制する落下抑制壁部５２ｂと、を有している。アームレスト４０が退避位置に位置する際に、落下抑制壁部５２ｂの上端は、本体上面部２２と同じ高さにある。

【0037】

なお、落下抑制壁部５２ｂの上端は、本体上面部２２よりも低い位置に位置していても良い。

【0038】

図４を参照する。落下抑制壁部５２ｂの一部には、ガイド溝部３１ｃに向かって突出し、ガイド溝部３１ｃに挿入されている凸部５２ｃが形成されている。

【0039】

コンソール１０の作用について説明する。

【0040】

図５を参照する。図５には、アームレスト４０がレスト位置に位置している状態が示されている。アームレスト４０に腕を置けるようにするには、乗員は、アームレスト４０をレスト位置まで変位させる必要がある。

【0041】

具体的には、乗員がアームレスト４０をレスト位置に変位させるよう、スイッチ１４を操作すると、その電気信号が制御部１５へ伝わる。制御部１５は、通電することによりモータを作動させると、アームレスト４０が変位する。アームレスト４０がレスト位置まで変位すると、制御部１５は、モータへの通電を終了する。

【0042】

図２及び図６を参照する。アームレスト４０が変位する際、前支持部１８、後支持部１９、及び、荷物落下抑制機構５０も変位する。前軸部１６、後軸部１７、及び、載置部３０は、変位しない。

【0043】

より詳細には、荷物落下抑制機構５０は、前軸部１６及び後軸部１７を中心にしてカム５１が回転することにより、カム本体５１ｂの先端が昇降床部５２ａに接触する。接触した状態でさらにカム５１が回転することにより、カム５１によって昇降部５２が持ち上げられ、昇降部５２が上昇する。これにより、落下抑制壁部５２ｂは、本体上面部２２及び載置上面部３２ａよりも上方まで変位する。

【0044】

落下抑制壁部５２ｂが載置上面部３２ａよりも上方まで上昇することにより、荷物Ｈｂが載置部３０の外部に滑り出ることを抑制することができる。これにより、荷物Ｈｂがコンソール１０から落下することを抑制できる。

【0045】

レスト位置から退避位置までアームレスト４０を変位させると、カム５１も連動して変位し、カム本体５１ｂは側方を向くように倒れていく。これにより、カム本体５１ｂの先端が徐々に下がり、カム本体５１ｂによって支持されている昇降部５２も自重で下降する。昇降部５２が載置部ベース部３１に当接する位置まで変位した後、カム本体５１ｂがさらに倒れることにより、カム本体５１ｂは、昇降部５２から離間する。

【0046】

＜実施例２＞
次に、実施例２を図面に基づいて説明する。

【0047】

図７Ａを参照する。図７Ａには、実施例２によるコンソール１０Ａの断面構成が示されている。実施例１と共通する部分については、符号を流用すると共に、詳細な説明を省略する。

【0048】

実施例２によるコンソール１０Ａにおいては、荷物落下抑制機構５０Ａがカム５１Ａのみによって構成され、退避状態においてカム本体５１ｂが上方を向いて載置部本体３２Ａに当接している。荷物が載せられる載置部３０Ａは、載置部本体３２Ａが昇降可能に設けられている。その他の基本的な構成については、実施例１によるダンパ機構と共通する。

【0049】

アームレスト４０が退避位置に位置している際に、カム本体５１ｂは、上方を向き、昇降床部５２ａに当接している。このとき、載置上面部３２ａは、本体上面部２２と略同じ高さに位置している。

【0050】

図７Ｂを参照する。アームレスト４０がレスト位置に向かって変位する際に、カム５１も連動して変位し、カム本体５１ｂは側方を向くように倒れていく。これにより、カム本体５１ｂの先端が徐々に下がり、カム本体５１ｂによって支持されている載置部本体３２Ａも自重で下降する。載置部本体３２Ａが載置部ベース部３１に当接する位置まで変位した後、カム本体５１ｂがさらに倒れることにより、カム本体５１ｂは、載置部本体３２Ａから離間する。

【0051】

載置部本体３２Ａが載置部ベース部３１によって支持されている時に、載置上面部３２ａは、本体上面部２２よりも低い位置に位置する。本体上面部２２の縁によって、荷物Ｈｂは、載置上面部３２ａの外へ滑り出ることを抑制される。

【0052】

レスト位置から退避位置までアームレスト４０を変位させると、カム本体５１ｂの先端によって、載置部本体３２Ａは、載置上面部３２ａが本体上面部２２と略同じ高さとなる位置まで上昇させられる。

【0053】

以上に説明したコンソール１０、１０Ａについて以下纏める。

【0054】

図２及び図６を参照する。第１に、コンソール１０は、コンソール本体２０と、このコンソール本体２０の上部に設けられ荷物Ｈｂを載置可能な載置部３０と、コンソール本体２０の側方である退避位置から上方であるレスト位置までスイング可能に支持され、レスト位置に位置する際に乗員が腕を置くことが可能なアームレスト４０と、を有する。このアームレスト４０がスイングするのに連動すると共に、アームレスト４０がレスト位置に位置する際に、載置部３０に載置された荷物Ｈｂの落下を抑制する荷物落下抑制機構５０と、を有する。コンソール１０Ａ（図７Ｂ参照）も同様である。

【0055】

車両の走行中に、載置上面部３２ａ上を荷物Ｈｂが滑ることがある。アームレスト４０がレスト位置に位置している際には、荷物が滑ったことを視認することが困難である。荷物落下抑制機構５０によって、アームレスト４０がレスト位置に位置する際に、載置部３０に載置された荷物Ｈｂの落下を抑制することができる。

【0056】

図３を参照する。第２に、第１のコンソール１０であって、アームレスト４０が退避位置に位置している時を基準として、アームレスト４０の上端に位置する上端部４２は、載置部３０よりも高い位置に位置している。コンソール１０Ａ（図７Ａ参照）も同様である。

【0057】

アームレスト４０が退避位置に位置している際にも、載置部３０に載置された荷物Ｈｂがコンソール１０から落下することを抑制することができる。このとき、退避位置に位置しているアームレスト４０を利用するため、部品点数を増加する必要がなく、有益である。

【0058】

図６を参照する。第３に、第１又は第２のコンソール１０であって、荷物落下抑制機構５０は、アームレスト４０がスイングすることにより連動するカム５１と、コンソール本体２０と載置部３０との間に少なくとも一部が設けられカム５１が作動することにより変位する落下抑制壁部５２ｂと、を有している。アームレスト４０が退避位置からレスト位置まで変位する際に、落下抑制壁部５２ｂは、カム５１によって上面（載置上面部３２ａ）よりも上方まで上昇させる。アームレスト４０がレスト位置から退避位置まで変位する際に、落下抑制壁部５２ｂは、上面と略同一面まで下降し、又は、上面より下方まで下降する。簡便な構成により荷物Ｈｂが落下することを抑制することができる。また、カム５１を用いた機構により、ラック・アンド・ピニオン等の機構を用いるより部品点数を抑えることができ、組立て工数を少なくすることができる。

【0059】

図７Ｂを参照する。第４に、第１又は第２のコンソール１０Ａであって、荷物落下抑制機構５０Ａは、アームレスト４０がスイングすることにより連動するカム５１Ａを有している。載置部３０Ａは、カム５１Ａによって、昇降可能とされている。アームレスト４０が退避位置からレスト位置まで変位する際に、載置部３０Ａは、カム５１Ａによって上面（本体上面部２２参照）よりも下方まで下降し、アームレスト４０がレスト位置から退避位置まで変位する際に、載置部３０Ａは、カム５１によって上面と略同一面まで上昇させられる。簡便な構成により荷物Ｈｂが落下することを抑制することができる。また、カム５１Ａを用いた機構により、ラック・アンド・ピニオン等の機構を用いるより部品点数を抑えることができ、組立て工数を少なくすることができる。

【0060】

尚、本発明によるコンソールは、アームレストが２つ用いられたものを例に説明したが、アームレストは１つであってもよい。

【0061】

また、実施例１における落下抑制壁部、及び、実施例２による載置部本体は、自重により下降することとしたが、確実に安定的に作動させるために、下方に向かってばね等によって付勢力を付加することも可能である。

【0062】

本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。

【産業上の利用可能性】

【0063】

本発明のコンソールは、乗用車に好適である。

【符号の説明】

【0064】

１０、１０Ａ…車両用コンソール
２０…コンソール本体
３０、３０Ａ…載置部
４０…アームレスト
４２…上端部
５０、５０Ａ…荷物落下抑制機構
５１、５１Ａ…カム
５２ａ…落下抑制壁部
Ｈｂ…荷物

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】