▶ パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社の特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024157898
(43)【公開日】2024-11-08
(54)【発明の名称】車両制御方法、及び、表示装置
(51)【国際特許分類】
B60R 11/02 20060101AFI20241031BHJP
H10K 50/10 20230101ALI20241031BHJP
H10K 59/10 20230101ALI20241031BHJP
H10K 59/50 20230101ALI20241031BHJP
H10K 59/90 20230101ALI20241031BHJP
G09F 9/30 20060101ALI20241031BHJP
G09G 5/00 20060101ALI20241031BHJP
G09G 5/10 20060101ALI20241031BHJP
G09G 5/37 20060101ALI20241031BHJP
G02F 1/13 20060101ALI20241031BHJP
【ＦＩ】
B60R11/02 C
H10K50/10
H10K59/10
H10K59/50
H10K59/90
G09F9/30 308Z
G09F9/30 349C
G09G5/00 510A
G09G5/10 B
G09G5/37 320
G09G5/00 510V
G02F1/13 505
【審査請求】未請求
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023072554
(22)【出願日】2023-04-26
(71)【出願人】
【識別番号】322003857
【氏名又は名称】パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100138771
【弁理士】
【氏名又は名称】吉田 将明
(72)【発明者】
【氏名】西尾 剛
(72)【発明者】
【氏名】宮道 敏広
【テーマコード（参考）】
2H088
3D020
3K107
5C094
5C182
【Ｆターム（参考）】
2H088EA33
2H088MA20
3D020BA04
3D020BC11
3D020BE03
3K107AA01
3K107BB01
3K107BB08
3K107CC41
3K107EE21
3K107FF06
3K107FF15
5C094DA03
5C094DA20
5C094HA05
5C182AA02
5C182AA03
5C182AA22
5C182AB25
5C182AB31
5C182AC43
5C182BA01
5C182BA25
5C182BA45
5C182BB04
5C182BB15
5C182CA01
5C182CB44
(57)【要約】
【課題】透明ディスプレイに表示された画像の光が運転者の運転に影響を及ぼすことを防止する。
【解決手段】車両の後席と前席との間に配置された表示装置は、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、少なくとも第１表示領域に対応するとともに少なくとも前席側に配置され光透過率が可変である可変光透過率シートと、を備え、第１表示領域内に第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、遮光領域以外であって第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域とを備え、遮光領域の少なくとも一部が第２表示領域と重なる設定をする。
【選択図】図４
【解決手段】車両の後席と前席との間に配置された表示装置は、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、少なくとも第１表示領域に対応するとともに少なくとも前席側に配置され光透過率が可変である可変光透過率シートと、を備え、第１表示領域内に第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、遮光領域以外であって第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域とを備え、遮光領域の少なくとも一部が第２表示領域と重なる設定をする。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、を備え、
前記透明ディスプレイが、少なくとも前記第１表示領域に対応するとともに、少なくとも前席側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シートを備える、
前記車両における車両制御方法であって、
前記第１表示領域内に、第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
車両制御方法。
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、を備え、
前記透明ディスプレイが、少なくとも前記第１表示領域に対応するとともに、少なくとも前席側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シートを備える、
前記車両における車両制御方法であって、
前記第１表示領域内に、第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
車両制御方法。
【請求項2】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記車両の前記前面部は、前記前席より前記所定の向きに車外を視認できるガラスを備える、
車両制御方法。
前記車両の前記前面部は、前記前席より前記所定の向きに車外を視認できるガラスを備える、
車両制御方法。
【請求項3】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記透明ディスプレイは、少なくとも自発光ディスプレイを備え、
前記可変光透過率シートは、少なくとも液晶シャッターを備える、
車両制御方法。
前記透明ディスプレイは、少なくとも自発光ディスプレイを備え、
前記可変光透過率シートは、少なくとも液晶シャッターを備える、
車両制御方法。
【請求項4】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記第１表示領域内に、前記第２形状の前記第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域と、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域を備え、前記第２表示領域の全体は前記遮光領域と重なる設定をする、
車両制御方法。
前記第１表示領域内に、前記第２形状の前記第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域と、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域を備え、前記第２表示領域の全体は前記遮光領域と重なる設定をする、
車両制御方法。
【請求項5】
請求項４に記載の車両制御方法であって、
前記第２表示領域の前記第２形状は、少なくとも第１辺を備え、
前記遮光領域の前記第３形状は、少なくとも第２辺を備え、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺は、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺と対応して配置され、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記透過領域の間にある、
車両制御方法。
前記第２表示領域の前記第２形状は、少なくとも第１辺を備え、
前記遮光領域の前記第３形状は、少なくとも第２辺を備え、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺は、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺と対応して配置され、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記透過領域の間にある、
車両制御方法。
【請求項6】
請求項５に記載の車両制御方法であって、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と所定の距離離れている、
車両制御方法。
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と所定の距離離れている、
車両制御方法。
【請求項7】
請求項４に記載の車両制御方法であって、
前記第２表示領域の前記第２形状は、第１の複数辺を備え、
前記遮光領域の前記第３形状は、第２の複数辺を備え、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれは、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれと対応して配置され、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれは、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれと、前記透過領域の間にある、
車両制御方法。
前記第２表示領域の前記第２形状は、第１の複数辺を備え、
前記遮光領域の前記第３形状は、第２の複数辺を備え、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれは、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれと対応して配置され、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれは、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれと、前記透過領域の間にある、
車両制御方法。
【請求項8】
請求項５に記載の車両制御方法であって、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺とは、水平方向に沿って配置された、
車両制御方法。
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺とは、水平方向に沿って配置された、
車両制御方法。
【請求項9】
請求項５に記載の車両制御方法であって、
前記第２表示領域の前記第２形状は、第１の四角形であり、
前記遮光領域の前記第３形状は、第２の四角形である、
車両制御方法。
前記第２表示領域の前記第２形状は、第１の四角形であり、
前記遮光領域の前記第３形状は、第２の四角形である、
車両制御方法。
【請求項10】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記車両は、制御部を備え、
制御部が、
前記第１表示領域内に、前記第２形状の前記第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
車両制御方法。
前記車両は、制御部を備え、
制御部が、
前記第１表示領域内に、前記第２形状の前記第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
車両制御方法。
【請求項11】
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両に搭載されるように設定された表示装置であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、を備え、
前記透明ディスプレイが、少なくとも前記第１表示領域に対応するとともに、少なくとも前席側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シートを備え、
前記第１表示領域内に、第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
表示装置。
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両に搭載されるように設定された表示装置であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、を備え、
前記透明ディスプレイが、少なくとも前記第１表示領域に対応するとともに、少なくとも前席側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シートを備え、
前記第１表示領域内に、第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
表示装置。
【請求項12】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記車両の前記前面部は、前記前席より前記所定の向きに車外を視認できるガラスを備える、
表示装置。
前記車両の前記前面部は、前記前席より前記所定の向きに車外を視認できるガラスを備える、
表示装置。
【請求項13】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記透明ディスプレイは、少なくとも自発光ディスプレイを備え、
前記可変光透過率シートは、少なくとも液晶シャッターを備える、
表示装置。
前記透明ディスプレイは、少なくとも自発光ディスプレイを備え、
前記可変光透過率シートは、少なくとも液晶シャッターを備える、
表示装置。
【請求項14】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記第１表示領域内に、前記第２形状の前記第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域と、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域を備え、前記第２表示領域の全体は前記遮光領域と重なる設定をする、
表示装置。
前記第１表示領域内に、前記第２形状の前記第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域と、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域を備え、前記第２表示領域の全体は前記遮光領域と重なる設定をする、
表示装置。
【請求項15】
請求項１４に記載の表示装置であって、
前記第２表示領域の前記第２形状は、少なくとも第１辺を備え
前記遮光領域の前記第３形状は、少なくとも第２辺を備え、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺は、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺と対応して配置され、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記透過領域の間にある、
表示装置。
前記第２表示領域の前記第２形状は、少なくとも第１辺を備え
前記遮光領域の前記第３形状は、少なくとも第２辺を備え、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺は、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺と対応して配置され、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記透過領域の間にある、
表示装置。
【請求項16】
請求項１５に記載の表示装置であって、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と所定の距離離れている、
表示装置。
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と所定の距離離れている、
表示装置。
【請求項17】
請求項１４に記載の表示装置であって、
前記第２表示領域の前記第２形状は、第１の複数辺を備え、
前記遮光領域の前記第３形状は、第２の複数辺を備え、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれは、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれと対応して配置され、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれは、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれと、前記透過領域の間にある、
表示装置。
前記第２表示領域の前記第２形状は、第１の複数辺を備え、
前記遮光領域の前記第３形状は、第２の複数辺を備え、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれは、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれと対応して配置され、
前記遮光領域の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれは、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれと、前記透過領域の間にある、
表示装置。
【請求項18】
請求項１５に記載の表示装置であって、
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺とは、水平方向に沿って配置された、
表示装置。
前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記遮光領域の前記第３形状の前記第２辺とは、水平方向に沿って配置された、
表示装置。
【請求項19】
請求項１５に記載の表示装置であって、
前記第２表示領域の前記第２形状は、第１の四角形であり、
前記遮光領域の前記第３形状は、第２の四角形である、
表示装置。
前記第２表示領域の前記第２形状は、第１の四角形であり、
前記遮光領域の前記第３形状は、第２の四角形である、
表示装置。
【請求項20】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記車両は、制御部を備え、
制御部が、
前記第１表示領域内に、前記第２形状の前記第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
表示装置。
前記車両は、制御部を備え、
制御部が、
前記第１表示領域内に、前記第２形状の前記第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両制御方法、及び、表示装置に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、車両用のヘッドアップディスプレイ（Head-Up Display（ＨＵＤ））装置が開示されており、ＨＵＤ装置は、透明ＥＬ表示器と、透明ＥＬ表示器の背面側に配置された透過率を調整可能な調光板とを備え、制御ＩＣは調光板の透過率やＥＬの輝度を制御する構成を採る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００４－２７１８３０号公報
【特許文献2】特開２０１０－１６０３０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に開示されるような透明な表示器を、ダッシュボードではなく、運転者よりも後方の位置に設置した場合、透明な表示器に表示された画像の光が背面側から漏出して、運転者の運転に影響を及ぼす可能性がある。
【0005】
本開示の目的は、透明な表示器に表示された画像の光が運転者の運転に影響を及ぼすことを防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の一態様は、
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、を備え、
前記透明ディスプレイが、少なくとも前記第１表示領域に対応するとともに、少なくとも前席側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シートを備える、
前記車両における車両制御方法であって、
前記第１表示領域内に、第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
車両制御方法を提供する。
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、を備え、
前記透明ディスプレイが、少なくとも前記第１表示領域に対応するとともに、少なくとも前席側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シートを備える、
前記車両における車両制御方法であって、
前記第１表示領域内に、第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
車両制御方法を提供する。
【0007】
本開示の一態様は、
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両に搭載されるように設定された表示装置であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、を備え、
前記透明ディスプレイが、少なくとも前記第１表示領域に対応するとともに、少なくとも前席側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シートを備え、
前記第１表示領域内に、第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
表示装置を提供する。
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両に搭載されるように設定された表示装置であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域を有する透明ディスプレイと、を備え、
前記透明ディスプレイが、少なくとも前記第１表示領域に対応するとともに、少なくとも前席側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シートを備え、
前記第１表示領域内に、第２形状の第２表示領域を備える映像を出力する場合、
前記可変光透過率シートにおいて、第１光透過率である第３形状の遮光領域と、前記遮光領域以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域を備え、前記遮光領域の少なくとも一部が前記第２表示領域と重なる設定をする、
表示装置を提供する。
【発明の効果】
【0008】
本開示によれば、透明な表示器に表示された画像の光が運転者の運転に影響を及ぼすことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】実施の形態１に係る車両の構成例を示し、上から車内を透視した平面図
【図2】実施の形態１に係る車両の構成例を示し、横から車内を透視した側面図
【図3A】従来の透明ディスプレイに映像を表示した場合の第１例を示す図
【図3B】従来の透明ディスプレイに映像を表示した場合の第２例を示す図
【図4】実施の形態１に係る表示装置の構成例を示す正面図
【図5】実施の形態１に係る表示装置の構成例を示す側面図
【図6】実施の形態１に係る表示装置の側面図であり、額縁距離の決定方法の一例を説明するための図
【図7】実施の形態１に係る表示装置の正面図であり、遮光額縁の光透過率をグラデーションにする場合を説明するための図
【図8】実施の形態１に係る車両が備える装置の一例を示すブロック図
【図9】実施の形態１に係る車両及び表示装置の制御方法の一例を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、図面を適宜参照して、本開示の実施の形態について、詳細に説明する。ただし、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、すでによく知られた事項の詳細説明及び実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。なお、添付図面及び以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために提供されるのであって、これらにより特許請求の記載の主題を限定することは意図されていない。
【0011】
（実施の形態１）
＜車両の構成＞
図１は、実施の形態１に係る車両１の構成例を示し、上から車内を透視した平面図である。図２は、実施の形態１に係る車両１の構成例を示し、横から車内を透視した側面図である。次に、図１及び図２を参照して、車両１の構成について説明する。
＜車両の構成＞
図１は、実施の形態１に係る車両１の構成例を示し、上から車内を透視した平面図である。図２は、実施の形態１に係る車両１の構成例を示し、横から車内を透視した側面図である。次に、図１及び図２を参照して、車両１の構成について説明する。
【0012】
なお、説明の便宜上、図１及び図２に示すように、車両１の全長方向をＹ軸とし、車両１の幅方向をＸ軸とし、車両１の高さ方向をＺ軸とする。また、説明の便宜上、Ｚ軸の正方向を「上」、Ｚ軸の負方向を「下」、Ｙ軸の正方向を「前」、Ｙ軸の負方向を「後」、Ｘ軸の正方向を「右」、Ｘ軸の負方向を「左」と称する場合がある。なお、これらの方向に係る表現は、説明の便宜上用いられるものであって、当該構造の実使用時における姿勢を限定する意図ではない。
【0013】
車両１は、車体２に連結された、第１車輪３Ａと第２車輪３Ｂと第３車輪３Ｃと第４車輪３Ｄとを少なくとも備える。車両１は、第１車輪３Ａ、第２車輪３Ｂ、第３車輪３Ｃ、及び第４車輪３Ｄを使って、所定の向き（例えばＹ軸の向き）に走行可能である。ただし、車両１は、４つの車輪を備える構成に限らず、２つ又は３つの車輪、あるいは、５つ以上の車輪を備える構成であってもよい。また、車両１は、自家用車、商用車、タクシー、トラック、又は、バス等であってもよい。
【0014】
車体２は、所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２とを備える。
【0015】
車体２は、床面部１１と天井面部１２を繋ぎ所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、床面部１１と天井面部１２を繋ぎ所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４とを備える。
【0016】
車体２は、床面部１１と天井面部１２を繋ぎ所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、床面部１１と天井面部１２を繋ぎ所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８とを備える。
【0017】
車体２は、床面部１１において、後面部１８より前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、床面部１１において、前面部１６より後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２とを備える。
【0018】
車両１の前面部１６は、前席２１より所定の向きに車外を視認できるガラスのフロントウィンドウ４を備える。
【0019】
車体２は、後席２２と前席２１の間に配置された表示装置１００を備える。後席２２の乗員は、表示装置１００に表示された映像２００を見ることができる。映像２００は、静止画又は動画のいずれであってもよい。なお、表示装置１００は、後席２２と前席２１の間とは異なる位置に配置されてもよい。例えば、表示装置１００は、左側面部１３又は右側面部１４に沿って配置されてよい。例えば、表示装置１００は、２つの後席２２の間に配置されてもよい。例えば、車両１が３列シートを備える場合、表示装置１００は、２列目の後席２２と、３列目の後席（図示しない）との間に配置されてもよい。表示装置１００の詳細については後述する。
【0020】
次に、図３Ａ及び図３Ｂを参照して、後席２２と前席２１の間に配置された表示装置が透明ディスプレイであり、当該透明ディスプレイに映像を表示した場合の課題について説明する。図３Ａは、従来の透明ディスプレイに映像２００を表示した場合の第１例を示す図である。図３Ｂは、従来の透明ディスプレイに映像２００を表示した場合の第２例を示す図である。
【0021】
透明ディスプレイは、自発光ディスプレイを備える。自発光ディスプレイの例として、有機Electro-Luminescence（ＥＬ）ディスプレイ、又は、Light Emitting Diode（ＬＥＤ）ディスプレイ等が挙げられる。
【0022】
透明ディスプレイに映像２００を表示した場合、映像２００の光が、後席２２の方だけでなく、前席２１の方にも照射される。前席２１の方に照射された映像２００の光は、図３Ａ又は図３Ｂに示すように、フロントウィンドウ４に反射し、前席２１の運転者の視界に到達する可能性がある。これは、運転者の運転に影響を及ぼす可能性があるため、防止されることが求められる。
【0023】
そこで、本実施の形態は、透明ディスプレイに表示された映像２００の光が、運転者の運転に影響を及ぼすことを防止できる車両制御方法及び表示装置１００を提供する。以下、詳細に説明する。
【0024】
＜表示装置＞
図４は、実施の形態１に係る表示装置１００の構成例を示す正面図である。図５は、実施の形態１に係る表示装置１００の構成例を示す側面図である。図５（ａ）は、遮光領域１３０を設定しない場合の例を示す。図５（ｂ）は、第２表示領域１２０と重複する遮光領域１３０を設定した場合の例を示す。図５（ｃ）は、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０を設定した場合の例を示す。
図４は、実施の形態１に係る表示装置１００の構成例を示す正面図である。図５は、実施の形態１に係る表示装置１００の構成例を示す側面図である。図５（ａ）は、遮光領域１３０を設定しない場合の例を示す。図５（ｂ）は、第２表示領域１２０と重複する遮光領域１３０を設定した場合の例を示す。図５（ｃ）は、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０を設定した場合の例を示す。
【0025】
図５に示すように、表示装置１００は、後席２２から前席２１の方向に（Ｙ軸の正方向に）、第１保護カバー１０１と、透明ディスプレイ１０２と、可変光透過率シート１０３と、第２保護カバー１０４とを順に備える。つまり、透明ディスプレイ１０２は後席２２側に配置され、可変光透過率シート１０３は前席２１側に配置される。以下、透明ディスプレイ１０２の後席２２側の面を表面、前席２１側の面を裏面と称する場合がある。
【0026】
第１保護カバー１０１及び第２保護カバー１０４は、例えばガラス等の透明な部材で構成される。
【0027】
透明ディスプレイ１０２は、自発光ディスプレイを備えてよい。自発光ディスプレイの例として、有機ＥＬディスプレイ、又は、ＬＥＤディスプレイ等が挙げられる。
【0028】
透明ディスプレイは、図４に示すように、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域１１０を有する。第１形状は四角形であってよい。ただし、第１形状は四角形に限られず、どのような形状であってもよい。可変光透過率シート１０３は、第１表示領域１１０に対応するように備えられる。
【0029】
可変光透過率シート１０３は、少なくとも液晶シャッターを備え、任意の領域の液晶シャッターの開閉を調節することにより、任意の領域の光透過率を変化させることができる。
【0030】
可変光透過率シート１０３には、第１光透過率である第３形状の遮光領域１３０と、第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域１４０とが設定されてよい。つまり、遮光領域１３０は光をあまり透過させず、透過領域１４０は光を十分に透過させる。例えば、第１光透過率は１０％以下であり、第２光透過率は５０％以上であってよい。
【0031】
透明ディスプレイ１０２の第１表示領域１１０内には、第２形状の第２表示領域１２０を備える映像２００が出力されてよい。この場合、可変光透過率シート１０３は、図５（ｂ）に示すように、遮光領域１３０が第２表示領域１２０と重なるように設定されてもよい。あるいは、可変光透過率シート１０３は、図４及び図５（ｃ）に示すように、遮光領域１３０の一部が第２表示領域１２０と重なるように（つまり遮光領域１３０が第２表示領域１２０よりも大きくなるように）設定されてもよい。
【0032】
以下、透明ディスプレイ１０２を表面から見た場合に、第２表示領域１２０と重ならない遮光領域１３０の部分（つまり第２表示領域１２０からはみ出している遮光領域１３０の部分）を、遮光額縁１３５と称する場合がある。
【0033】
このように遮光額縁１３５を設定することにより、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、図５（ｂ）、図５（ｃ）に示すように、第２表示領域１２０に出力された映像２００の光（以下、映像光２０１と称する）のうち、裏面から（つまりＹ方向に）出力される映像光２０１は、遮光領域１３０によって遮光される。さらに、図５（ｃ）に示すように、第２表示領域１２０に出力された映像２００の光（以下、映像光２０１と称する）のうち、第１保護カバー１０１に反射した光（以下、映像反射光２０２と称する）が、遮光額縁１３５によって遮光される。よって、映像反射光２０２が、フロントウィンドウ４に反射して前席２１の運転者の視界に入り、運転に影響を及ぼしてしまうことを、防止できる。
【0034】
加えて、透明ディスプレイ１０２に透過領域１４０を設定することにより、後席２２の乗員は、透過領域１４０越しに車外を見ることができる。これにより、後席２２の乗員は、視界の解放感を得られると共に、車酔いが抑制され得る。
【0035】
次に、第２表示領域１２０及び遮光領域１３０についてより詳細に説明する。
【0036】
図４に示すように、第２表示領域１２０の第２形状は、例えば四角形であり、４つの辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄを備える。辺１２１Ａ、１２１Ｃは、水平方向に沿って配置され、辺１２１Ｂ、１２１Ｄは、垂直方向に沿って配置されてよい。ただし、第２形状は四角形に限られず、どのような形状であってもよい。
【0037】
遮光領域１３０の第３形状は、例えば四角形であり、４つの辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄを備える。辺１３１Ａ、１３１Ｃは、水平方向に沿って配置され、辺１３１Ｂ、１３１Ｄは、垂直方向に沿って配置されてよい。ただし、第３形状は四角形に限られず、どのような形状であってもよい。
【0038】
第２表示領域１２０の第２形状の辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄは、それぞれ、遮光領域１３０の第３形状の辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄと対応して配置される。そして、遮光領域１３０の第３形状の辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄは、それぞれ、第２表示領域１２０の第２形状の辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄと透過領域１４０との間に位置してよい。
【0039】
遮光領域１３０の第３形状の辺１３１Ａは、第２表示領域１２０の第２形状の辺１２１Ａと所定の額縁距離１３２Ａだけ離れてよい。遮光領域１３０の第３形状の辺１３１Ｂは、第２表示領域１２０の第２形状の辺１２１Ｂと所定の額縁距離１３２Ｂだけ離れてよい。遮光領域１３０の第３形状の辺１３１Ｃは、第２表示領域１２０の第２形状の辺１２１Ｃと所定の額縁距離１３２Ｃだけ離れてよい。遮光領域１３０の第３形状の辺１３１Ｄは、第２表示領域１２０の第２形状の辺１２１Ｄと所定の額縁距離１３２Ｄだけ離れてよい。
【0040】
額縁距離１３２Ａと額縁距離１３２Ｂと額縁距離１３２Ｃと額縁距離１３２Ｄとは、少なくとも２つが共通の値であってもよいし、互いに異なる値であってもよい。
【0041】
また、額縁距離１３２Ａと額縁距離１３２Ｂと額縁距離１３２Ｃと額縁距離１３２Ｄとのうちの少なくとも１つはゼロであってもよい。例えば、額縁距離１３２Ａと額縁距離１３２Ｂと額縁距離１３２Ｃと額縁距離１３２Ｄとをいずれもゼロとした場合、図５（ｂ）に示すように、第２表示領域１２０と遮光領域１３０とは重なるように設定される。
【0042】
図６は、実施の形態１に係る表示装置１００の側面図であり、額縁距離１３２Ａの決定方法の一例を説明するための図である。なお、額縁距離１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄにもこの説明は適用される。
【0043】
透明ディスプレイ１０２の厚みをＴｏ、第１保護カバー１０１の厚みをＴｃとする。第２表示領域１２０の辺１２１Ａから見て、第２表示領域１２０の映像２００から出力された映像光２０１の映像反射光２０２が到達することを回避したい対象（以下、回避対象と称する）との角度をθとする。回避対象の例として、フロントウィンドウ４が挙げられる。上述したように、フロントウィンドウ４に映像反射光２０２が到達すると、その映像反射光２０２がフロントウィンドウ４に反射して、運転者の視界に入る可能性があるためである。ただし、回避対象は、フロントウィンドウ４に限られず、フロントドアウィンドウ、又は、ルームミラー等であってもよい。
【0044】
この場合、額縁距離１３２Ａは、以下の式１のように決定されてよい。
【0045】
額縁距離１３２Ａ≧（２Ｔｃ＋Ｔｏ）×ｔａｎθ ・・・（式１）
【0046】
これにより、映像反射光２０２は、額縁距離１３２Ａの遮光額縁１３５に遮光されるので、回避対象に到達しない。よって、映像反射光２０２が、運転者の視界に入ることを防止できる。
【0047】
なお、角度θの大きい映像反射光２０２ほど光量は小さくなるので、θの最小値は、運転に影響を及ぼさないくらい十分に映像反射光２０２の光量が小さくなる場合の値であってよい。
【0048】
図７は、実施の形態１に係る表示装置１００の正面図であり、左右の遮光額縁１３５の光透過率をグラデーションにする場合を説明するための図である。
【0049】
遮光額縁１３５の光透過率は、一定である必要はなく、例えば図７に示すように、左右の遮光額縁１３５（つまり額縁距離１３２Ｂと額縁距離１３２Ｄに対応する遮光額縁１３５）は、下方に向かうにつれて光透過率が高くなるように設定されてよい。
【0050】
このように、遮光額縁１３５の少なくとも一部の光透過率をグラデーションにすることにより、遮光領域１３０によって後席２２の乗員の視界の解放感が損なわれてしまうことを、抑制できる。
【0051】
さらに、図７に示すように、第２表示領域１２０の下方には遮光額縁１３５が設定されなくてもよい。つまり、額縁距離１３２Ｃはゼロに設定されてもよい。第２表示領域１２０の辺１２１Ｃ付近から出力した映像光２０１の映像反射光２０２は、第２表示領域１２０の位置によっては、前席２１等に遮られ、回避対象に到達しない場合があるためである。
【0052】
このように、第２表示領域１２０の辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄの少なくとも１つに対して遮光額縁１３５を設定しないことにより、遮光領域１３０によって後席２２の乗員の視界の解放感が損なわれてしまうことを、抑制できる。
【0053】
＜システム構成＞
図８は、実施の形態１に係る車両が備える装置の一例を示すブロック図である。
図８は、実施の形態１に係る車両が備える装置の一例を示すブロック図である。
【0054】
図８に示すように、車両１は、ＩＶＩ装置３０１、周辺光センサ３０２、前照灯スイッチ３０３、灯火制御装置３０４、映像制御装置３０５、遮光制御装置３０６、及び、表示装置１００を備える。表示装置１００は、上述したように、少なくとも、透明ディスプレイ１０２、及び、可変光透過率シート１０３を備える。
【0055】
ＩＶＩ装置３０１、周辺光センサ３０２、前照灯スイッチ３０３、灯火制御装置３０４、映像制御装置３０５、遮光制御装置３０６は、車載ネットワーク３０７を介して、互いに情報を送受信できる。車載ネットワーク３０７の例として、Controller Area Network（ＣＡＮ）、Local Interconnect Network（ＬＩＮ）、及び、ＦｌｅｘＲａｙ等が挙げられる。
【0056】
ＩＶＩ装置３０１は、車両１に関する情報の提供と、娯楽の提供とを実現する装置である。ＩＶＩは、In-Vehicle Infotainmentの略である。例えば、ＩＶＩ装置３０１は、経路案内及び／又は道路交通情報の表示等を行う。例えば、ＩＶＩ装置３０１は、カーオーディオ、車載ＤＶＤ、ＴＶチューナ、ラジオ、ＶＯＤ等の音楽及び映像の出力を行う。ＩＶＩ装置３０１は、制御部、又は、Electronic Control Unit（ＥＣＵ）と読み替えられてもよい。また、ＩＶＩ装置３０１は、プロセッサ及びメモリを備えてもよい。
【0057】
周辺光センサ３０２は、車両１の周辺の明るさを検出するセンサである。
【0058】
灯火制御装置３０４は、車両１が搭載する前照灯８の点灯及び消灯を制御する装置である。例えば、灯火制御装置３０４は、周辺光センサ３０２の検出結果から、車両１の周辺が比較的暗いと判定した場合（例えば検出された光量が所定の閾値未満であると判定した場合）、前照灯８を点灯する制御を行い、車両１の周辺が比較的明るいと判定した場合（例えば検出された光量が所定の閾値以上であると判定した場合）、前照灯８を消灯する制御を行う。これにより、前照灯８は、車両１の周辺に明るさに応じて自動的に点灯及び消灯する。
【0059】
前照灯スイッチ３０３は、前照灯８を点灯及び消灯させるためのスイッチである。運転者は、前照灯スイッチ３０３を操作して、前照灯８を点灯又は消灯させることができる。
【0060】
映像制御装置３０５は、上述したように、透明ディスプレイ１０２の第２表示領域１２０に第２形状の映像２００を表示させる。映像２００は、静止画又は動画のいずれであってもよい。映像２００のソースは、ＩＶＩ装置３０１から提供されてもよい。
【0061】
遮光制御装置３０６は、可変光透過率シート１０３の任意の領域を任意の光透過率に制御する。例えば、遮光制御装置３０６は、可変光透過率シート１０３に対して、上述したように、第２表示領域１２０に重なるように又は第２表示領域１２０からはみ出るように、第１光透過率で第３形状の遮光領域１３０を設定する。
【0062】
なお、映像制御装置３０５及び遮光制御装置３０６の上記制御は、ＩＶＩ装置３０１からの指示によって実行されてよい。
【0063】
【0064】
ＩＶＩ装置３０１は、透明ディスプレイ１０２に映像２００を出力するか否かを判定する（Ｓ１０１）。例えば、後席２２の乗員が映像２００の表示を指示した場合、あるいは、後席２２の乗員に知らせたい情報が発生した場合、ＩＶＩ装置３０１は、透明ディスプレイ１０２に映像２００を出力すると判定する。
【0065】
透明ディスプレイ１０２に映像２００を出力しないと判定した場合（Ｓ１０１：ＮＯ）、処理はステップＳ１０１に戻る。
【0066】
透明ディスプレイ１０２に映像２００を出力すると判定した場合（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置３０１は、透明ディスプレイ１０２に対する第２表示領域１２０の位置及びサイズを決定する（Ｓ１０２）。第２表示領域１２０の位置及びサイズは、乗員が着座している後席２２の位置、及び／又は、映像２００の第２形状のサイズ等に基づいて決定されてよい。
【0067】
ＩＶＩ装置３０１は、表示する映像２００が前席２１の運転者に対して遮光が必要であるか否かを判定する（Ｓ１０３）。例えば、表示する映像２００が後席２２の乗員に向けて文字情報を一時的に表示するものである場合、ＩＶＩ装置３０１は、前席２１の運転者に対して遮光が必要でないと判定してよい。一時的な文字情報の表示による映像反射光２０２は、運転者に対してまぶしくて運転しにくいと感じさせる可能性が低いためである。例えば、表示する映像２００が後席２２の乗員が鑑賞するための動画像である場合、ＩＶＩ装置３０１は、前席２１の運転者に対して遮光が必要であると判定してよい。動画像の表示による映像反射光２０２は、運転者に対してまぶしくて運転しにくいと感じさせる可能性が高いためである。なお、ステップＳ１０３の判定処理は省略され、処理はステップＳ１０４に進んでもよい。
【0068】
表示する映像２００が前席２１の運転者に対して遮光が必要でないと判定した場合（Ｓ１０３：ＮＯ）、ＩＶＩ装置３０１は、処理を後述するステップＳ１０８に進める。
【0069】
表示する映像２００が前席２１の運転者に対して遮光が必要であると判定した場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置３０１は、処理を次のステップＳ１０４に進める。
【0070】
ＩＶＩ装置３０１は、車両１の周辺が遮光額縁１３５の付加が必要な暗さであるか否かを判定する（Ｓ１０４）。例えば、周辺光センサ３０２の検出結果から灯火制御装置３０４が前照灯８を点灯すると判定した暗さである場合、あるいは、運転者によって前照灯スイッチ３０３がオンに操作された場合、ＩＶＩ装置３０１は、車両１の周辺が遮光額縁１３５の付加が必要な暗さであると判定してよい。車両１の周辺が比較的暗い場合、映像反射光２０２は、運転者に対してまぶしくて運転しにくいと感じさせる可能性が高いためである。例えば、周辺光センサ３０２の検出結果から灯火制御装置３０４が前照灯８を消灯すると判定した明るさである場合、あるいは、運転者によって前照灯スイッチ３０３がオフに操作された場合、ＩＶＩ装置３０１は、車両１の周辺が遮光額縁１３５の付加が不要な明るさであると判定してよい。車両１の周辺が比較的明るい場合、映像反射光２０２は、運転者に対してまぶしくて運転しにくいと感じさせる可能性が低いためである。なお、ステップＳ１０４の判定処理は省略され、処理はステップＳ１０５に進んでもよい。
【0071】
車両１の周辺が遮光額縁１３５の付加が必要な暗さであると判定した場合（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置３０１は、第２表示領域１２０の周りに遮光額縁１３５が付加されるように遮光領域１３０の位置及びサイズを決定する（Ｓ１０５）。そして、処理はステップＳ１０７に進む。
【0072】
車両１の周辺が遮光額縁１３５の付加が不要な明るさであると判定した場合（Ｓ１０４：ＮＯ）、ＩＶＩ装置３０１は、第２表示領域１２０に重なるように遮光領域１３０の位置及びサイズを決定する（Ｓ１０６）。そして、処理はステップＳ１０７に進む。
【0073】
ＩＶＩ装置３０１は、ステップＳ１０５又はＳ１０６にて決定した遮光領域１３０を可変光透過率シート１０３に設定するよう、遮光制御装置３０６に指示する（Ｓ１０７）。遮光制御装置３０６は、この指示を受けて、可変光透過率シート１０３に遮光領域１３０を設定する。
【0074】
ＩＶＩ装置３０１は、ステップＳ１０２にて決定した第２表示領域１２０に映像２００を出力するよう、映像制御装置３０５に指示する（Ｓ１０８）。映像制御装置３０５は、この指示を受けて、透明ディスプレイ１０２の第２表示領域に映像２００を出力する。
【0075】
ＩＶＩ装置３０１は、透明ディスプレイ１０２への映像２００の出力を継続するか否かを判定する（Ｓ１０９）。例えば、ＩＶＩ装置３０１は、後席２２の乗員から映像２００の再生終了指示を受けた場合、あるいは、映像２００の再生が完了した場合、映像２００の出力を継続しないと判定する。例えば、ＩＶＩ装置３０１は、映像２００の再生が完了していない場合、映像２００の出力を継続すると判定する。
【0076】
映像２００の出力を継続すると判定した場合（Ｓ１０９：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置３０１は、処理をステップＳ１０２に戻す。これを繰り返し、ステップＳ１０８で第２表示領域１２０に映像２００を出力するよう、映像制御装置３０５に指示することで、映像２００の再生は継続される。
【0077】
映像２００の出力を継続しないと判定した場合（Ｓ１０９：ＮＯ）、ＩＶＩ装置３０１は、映像２００の出力の終了を映像制御装置３０５に指示し、遮光領域１３０の設定終了を遮光制御装置３０６に指示する（Ｓ１１０）。映像制御装置３０５は、この指示を受けて、透明ディスプレイ１０２における第２表示領域１２０の映像２００の出力を終了する。遮光制御装置３０６は、この指示を受けて、可変光透過率シート１０３の遮光領域１３０の設定を終了する。すなわち、遮光制御装置３０６は、可変光透過率シート１０３の遮光領域１３０であった部分を透過領域１４０に設定する。そして、本処理は終了する。
【0078】
以上の処理では、透明ディスプレイ１０２に表示する映像２００の特徴に基づいて、遮光額縁１３５を設定するか否かを判定している。これにより、常に遮光額縁１３５を設定する場合と比較して、透過領域１４０が設定される範囲が広くなり、透過領域１４０が設定される期間が長くなるので、遮光領域１３０によって後席２２の乗員の視界の解放感が損なわれてしまうことを、抑制できる。
【0079】
（本開示のまとめ）
以上の実施の形態１の記載により、下記の技術が開示される。
以上の実施の形態１の記載により、下記の技術が開示される。
【0080】
＜技術１＞
車両１は、車体２に連結された第１車輪３Ａと、前記車体２に連結された第２車輪３Ｂと、前記車体２に連結された第３車輪３Ｃと、前記車体２に連結された第４車輪３Ｄと、を少なくとも備え、前記第１車輪３Ａ、前記第２車輪３Ｂ、前記第３車輪３Ｃ、及び前記第４車輪３Ｄを使って、所定の向きに走行可能である。
前記車体２は、前記所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８と、前記床面部１１において、前記後面部１８より前記前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、前記床面部１１において、前記前面部１６より前記後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２と、前記後席２２と前記前席２１の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域１１０を有する透明ディスプレイ１０２と、を備える。
前記透明ディスプレイ１０２が、少なくとも前記第１表示領域１１０に対応するとともに、少なくとも前席２１側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シート１０３を備える。
前記車両１における車両制御方法は、前記第１表示領域１１０内に、第２形状の第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、第１光透過率である第３形状の遮光領域１３０と、前記遮光領域１３０以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域１４０を備え、前記遮光領域１３０の少なくとも一部が前記第２表示領域１２０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
車両１は、車体２に連結された第１車輪３Ａと、前記車体２に連結された第２車輪３Ｂと、前記車体２に連結された第３車輪３Ｃと、前記車体２に連結された第４車輪３Ｄと、を少なくとも備え、前記第１車輪３Ａ、前記第２車輪３Ｂ、前記第３車輪３Ｃ、及び前記第４車輪３Ｄを使って、所定の向きに走行可能である。
前記車体２は、前記所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８と、前記床面部１１において、前記後面部１８より前記前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、前記床面部１１において、前記前面部１６より前記後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２と、前記後席２２と前記前席２１の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域１１０を有する透明ディスプレイ１０２と、を備える。
前記透明ディスプレイ１０２が、少なくとも前記第１表示領域１１０に対応するとともに、少なくとも前席２１側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シート１０３を備える。
前記車両１における車両制御方法は、前記第１表示領域１１０内に、第２形状の第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、第１光透過率である第３形状の遮光領域１３０と、前記遮光領域１３０以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域１４０を備え、前記遮光領域１３０の少なくとも一部が前記第２表示領域１２０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0081】
＜技術２＞
技術１に記載の車両制御方法において、前記車両１の前記前面部１６は、前記前席２１より前記所定の向きに車外を視認できるガラス（例えばフロントウィンドウ４）を備える。
技術１と技術２によれば、第２表示領域１２０の映像２００の光が例えばフロントウィンドウ４に反射して運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１に記載の車両制御方法において、前記車両１の前記前面部１６は、前記前席２１より前記所定の向きに車外を視認できるガラス（例えばフロントウィンドウ４）を備える。
技術１と技術２によれば、第２表示領域１２０の映像２００の光が例えばフロントウィンドウ４に反射して運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0082】
＜技術３＞
技術１又は技術２に記載の車両制御方法において、前記透明ディスプレイ１０２は、少なくとも自発光ディスプレイを備え、前記可変光透過率シート１０３は、少なくとも液晶シャッターを備える。
この場合、自発光により透明ディスプレイ１０２に映像２００が表示され、液晶シャッターの開閉を制御することにより、遮光領域１３０の設定が実現される。
技術１又は技術２に記載の車両制御方法において、前記透明ディスプレイ１０２は、少なくとも自発光ディスプレイを備え、前記可変光透過率シート１０３は、少なくとも液晶シャッターを備える。
この場合、自発光により透明ディスプレイ１０２に映像２００が表示され、液晶シャッターの開閉を制御することにより、遮光領域１３０の設定が実現される。
【0083】
＜技術４＞
技術１から技術３のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第１表示領域１１０内に、前記第２形状の前記第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域１３０と、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域１４０を備え、前記第２表示領域１２０の全体は前記遮光領域１３０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。加えて、透過領域１４０を備えることにより、後席２２の乗員の視界の解放感を得ることができる。
技術１から技術３のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第１表示領域１１０内に、前記第２形状の前記第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域１３０と、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域１４０を備え、前記第２表示領域１２０の全体は前記遮光領域１３０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。加えて、透過領域１４０を備えることにより、後席２２の乗員の視界の解放感を得ることができる。
【0084】
＜技術５＞
技術１から技術４のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、少なくとも第１辺（例えば辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ）を備え、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、少なくとも第２辺（例えば辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ）を備え、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺は、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺と対応して配置され、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と、前記透過領域１４０の間にある。
これにより、第２表示領域１２０から少なくとも一部がはみ出した遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１から技術４のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、少なくとも第１辺（例えば辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ）を備え、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、少なくとも第２辺（例えば辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ）を備え、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺は、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺と対応して配置され、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と、前記透過領域１４０の間にある。
これにより、第２表示領域１２０から少なくとも一部がはみ出した遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0085】
＜技術６＞
技術５に記載の車両制御方法において、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と所定の距離（例えば額縁距離１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄ）離れている。
これにより、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術５に記載の車両制御方法において、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と所定の距離（例えば額縁距離１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄ）離れている。
これにより、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0086】
＜技術７＞
技術１から技術６のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、第１の複数辺（例えば辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ）を備え、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、第２の複数辺（例えば辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ）を備え、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれは、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれと対応して配置され、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれは、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれと、前記透過領域１４０の間にある。
これにより、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１から技術６のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、第１の複数辺（例えば辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ）を備え、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、第２の複数辺（例えば辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ）を備え、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれは、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれと対応して配置され、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれは、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれと、前記透過領域１４０の間にある。
これにより、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0087】
＜技術８＞
技術５から技術７のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺とは、水平方向に沿って配置される。
この場合、第２表示領域１２０の第２形状の第１辺と、遮光領域１３０の第３形状の第２辺とは水平方向となる。
技術５から技術７のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺とは、水平方向に沿って配置される。
この場合、第２表示領域１２０の第２形状の第１辺と、遮光領域１３０の第３形状の第２辺とは水平方向となる。
【0088】
＜技術９＞
技術５から技術８のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、第１の四角形であり、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、第２の四角形である。
この場合、第２表示領域１２０の第２形状と、遮光領域１３０の第３形状とは、四角形となる。
技術５から技術８のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、第１の四角形であり、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、第２の四角形である。
この場合、第２表示領域１２０の第２形状と、遮光領域１３０の第３形状とは、四角形となる。
【0089】
＜技術１０＞
技術１から技術９のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記車両１は、制御部（例えばＩＶＩ装置３０１）を備え、制御部が、前記第１表示領域１１０内に、前記第２形状の前記第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域１３０と、前記遮光領域１３０以外であって、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域１４０を備え、前記遮光領域１３０の少なくとも一部が前記第２表示領域１２０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１から技術９のいずれか１項に記載の車両制御方法において、前記車両１は、制御部（例えばＩＶＩ装置３０１）を備え、制御部が、前記第１表示領域１１０内に、前記第２形状の前記第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域１３０と、前記遮光領域１３０以外であって、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域１４０を備え、前記遮光領域１３０の少なくとも一部が前記第２表示領域１２０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0090】
＜技術１１＞
表示装置１００は、車体２に連結された第１車輪３Ａと、前記車体２に連結された第２車輪３Ｂと、前記車体２に連結された第３車輪３Ｃと、前記車体２に連結された第４車輪３Ｄと、を少なくとも備え、前記第１車輪３Ａ、前記第２車輪３Ｂ、前記第３車輪３Ｃ、及び前記第４車輪３Ｄを使って、所定の向きに走行可能な車両１に搭載されるように設定される。
前記車体２は、前記所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８と、前記床面部１１において、前記後面部１８より前記前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、前記床面部１１において、前記前面部１６より前記後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２と、前記後席２２と前記前席２１の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域１１０を有する透明ディスプレイ１０２を含む表示装置１００とを備える。前記透明ディスプレイ１０２は、少なくとも前記第１表示領域１１０に対応するとともに、少なくとも前席２１側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シート１０３を備える。
表示装置１００は、前記第１表示領域１１０内に、第２形状の第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、第１光透過率である第３形状の遮光領域１３０と、前記遮光領域１３０以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域１４０を備え、前記遮光領域１３０の少なくとも一部が前記第２表示領域１２０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
表示装置１００は、車体２に連結された第１車輪３Ａと、前記車体２に連結された第２車輪３Ｂと、前記車体２に連結された第３車輪３Ｃと、前記車体２に連結された第４車輪３Ｄと、を少なくとも備え、前記第１車輪３Ａ、前記第２車輪３Ｂ、前記第３車輪３Ｃ、及び前記第４車輪３Ｄを使って、所定の向きに走行可能な車両１に搭載されるように設定される。
前記車体２は、前記所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８と、前記床面部１１において、前記後面部１８より前記前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、前記床面部１１において、前記前面部１６より前記後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２と、前記後席２２と前記前席２１の間に配置され、第１形状の映像が出力可能な第１表示領域１１０を有する透明ディスプレイ１０２を含む表示装置１００とを備える。前記透明ディスプレイ１０２は、少なくとも前記第１表示領域１１０に対応するとともに、少なくとも前席２１側に配置され、光透過率が可変である可変光透過率シート１０３を備える。
表示装置１００は、前記第１表示領域１１０内に、第２形状の第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、第１光透過率である第３形状の遮光領域１３０と、前記遮光領域１３０以外であって、前記第１光透過率より大きい第２光透過率の第４形状の透過領域１４０を備え、前記遮光領域１３０の少なくとも一部が前記第２表示領域１２０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0091】
＜技術１２＞
技術１１に記載の表示装置１００において、前記車両１の前記前面部１６は、前記前席２１より前記所定の向きに車外を視認できるガラス（例えばフロントウィンドウ４）を備える。
技術１１と技術１２によれば、第２表示領域１２０の映像２００の光が例えばフロントウィンドウ４に反射して運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１１に記載の表示装置１００において、前記車両１の前記前面部１６は、前記前席２１より前記所定の向きに車外を視認できるガラス（例えばフロントウィンドウ４）を備える。
技術１１と技術１２によれば、第２表示領域１２０の映像２００の光が例えばフロントウィンドウ４に反射して運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0092】
＜技術１３＞
技術１１又は技術１２に記載の表示装置１００において、前記透明ディスプレイ１０２は、少なくとも自発光ディスプレイを備え、前記可変光透過率シート１０３は、少なくとも液晶シャッターを備える。
この場合、自発光により透明ディスプレイ１０２に映像２００が表示され、液晶シャッターの開閉を制御することにより、遮光領域１３０の設定が実現される。
技術１１又は技術１２に記載の表示装置１００において、前記透明ディスプレイ１０２は、少なくとも自発光ディスプレイを備え、前記可変光透過率シート１０３は、少なくとも液晶シャッターを備える。
この場合、自発光により透明ディスプレイ１０２に映像２００が表示され、液晶シャッターの開閉を制御することにより、遮光領域１３０の設定が実現される。
【0093】
＜技術１４＞
技術１１から技術１３のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第１表示領域１１０内に、前記第２形状の前記第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域１３０と、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域１４０を備え、前記第２表示領域１２０の全体は前記遮光領域１３０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。加えて、透過領域１４０を備えることにより、後席２２の乗員の視界の解放感を得ることができる。
技術１１から技術１３のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第１表示領域１１０内に、前記第２形状の前記第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域１３０と、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域１４０を備え、前記第２表示領域１２０の全体は前記遮光領域１３０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。加えて、透過領域１４０を備えることにより、後席２２の乗員の視界の解放感を得ることができる。
【0094】
＜技術１５＞
技術１から技術１４のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、少なくとも第１辺（例えば辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ）を備え、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、少なくとも第２辺（例えば辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ）を備え、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺は、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺と対応して配置され、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記透過領域１４０の間にある。
これにより、第２表示領域１２０から少なくとも一部がはみ出した遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１から技術１４のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、少なくとも第１辺（例えば辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ）を備え、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、少なくとも第２辺（例えば辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ）を備え、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺は、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺と対応して配置され、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域の前記第２形状の前記第１辺と、前記透過領域１４０の間にある。
これにより、第２表示領域１２０から少なくとも一部がはみ出した遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0095】
＜技術１６＞
技術１５に記載の表示装置１００において、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と所定の距離（例えば額縁距離１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄ）離れている。
これにより、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１５に記載の表示装置１００において、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺は、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と所定の距離（例えば額縁距離１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄ）離れている。
これにより、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0096】
＜技術１７＞
技術１１から技術１４のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、第１の複数辺（例えば辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ）を備え、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、第２の複数辺（例えば辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ）を備え、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれは、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれと対応して配置され、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれは、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれと、前記透過領域１４０の間にある。
これにより、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１１から技術１４のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、第１の複数辺（例えば辺１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ）を備え、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、第２の複数辺（例えば辺１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ）を備え、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれは、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれと対応して配置され、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２の複数辺のそれぞれは、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１の複数辺のそれぞれと、前記透過領域１４０の間にある。
これにより、第２表示領域１２０よりも大きい遮光領域１３０が設定され、第２表示領域１２０の映像２００の光は当該遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0097】
＜技術１８＞
技術１５から技術１７のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺とは、水平方向に沿って配置される。
この場合、第２表示領域１２０の第２形状の第１辺と、遮光領域１３０の第３形状の第２辺とは水平方向となる。
技術１５から技術１７のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状の前記第１辺と、前記遮光領域１３０の前記第３形状の前記第２辺とは、水平方向に沿って配置される。
この場合、第２表示領域１２０の第２形状の第１辺と、遮光領域１３０の第３形状の第２辺とは水平方向となる。
【0098】
＜技術１９＞
技術１５から技術１８のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、第１の四角形であり、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、第２の四角形である。
この場合、第２表示領域１２０の第２形状と、遮光領域１３０の第３形状とは、四角形となる。
技術１５から技術１８のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記第２表示領域１２０の前記第２形状は、第１の四角形であり、前記遮光領域１３０の前記第３形状は、第２の四角形である。
この場合、第２表示領域１２０の第２形状と、遮光領域１３０の第３形状とは、四角形となる。
【0099】
＜技術２０＞
技術１１から技術１９のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記車両１は、制御部（例えばＩＶＩ装置３０１）を備え、制御部が、前記第１表示領域１１０内に、前記第２形状の前記第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域１３０と、前記遮光領域１３０以外であって、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域１４０を備え、前記遮光領域１３０の少なくとも一部が前記第２表示領域１２０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
技術１１から技術１９のいずれか１項に記載の表示装置１００において、前記車両１は、制御部（例えばＩＶＩ装置３０１）を備え、制御部が、前記第１表示領域１１０内に、前記第２形状の前記第２表示領域１２０を備える映像２００を出力する場合、前記可変光透過率シート１０３において、前記第１光透過率である前記第３形状の前記遮光領域１３０と、前記遮光領域１３０以外であって、前記第２光透過率の前記第４形状の前記透過領域１４０を備え、前記遮光領域１３０の少なくとも一部が前記第２表示領域１２０と重なる設定をする。
これにより、第２表示領域１２０の映像２００の光は遮光領域１３０によって遮光されるので、映像２００の光が運転者の視界に入って運転に影響を及ぼすことを、防止できる。
【0100】
以上、添付図面を参照しながら実施の形態について説明したが、本開示はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例、修正例、置換例、付加例、削除例、均等例に想到し得ることは明らかであり、それらについても本開示の技術的範囲に属すると了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施の形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。
【産業上の利用可能性】
【0101】
本開示の技術は、映像を表示可能な透明ディスプレイに対して利用可能である。
【符号の説明】
【0102】
１ 車両
２ 車体
３Ａ 第１車輪
３Ｂ 第２車輪
３Ｃ 第３車輪
３Ｄ 第４車輪
４ フロントウィンドウ
８ 前照灯
１１ 床面部
１２ 天井面部
１３ 左側面部
１４ 右側面部
１５ 前部
１６ 前面部
１７ 後部
１８ 後面部
２１ 前席
２２ 後席
１００ 表示装置
１０１ 第１保護カバー
１０２ 透明ディスプレイ
１０３ 可変光透過率シート
１０４ 第２保護カバー
１１０ 第１表示領域
１２０ 第２表示領域
１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ 辺
１３０ 遮光領域
１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ 辺
１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄ 額縁距離
１３５ 遮光額縁
１４０ 透過領域
２００ 映像
２０１ 映像光
２０２ 映像反射光
３０１ ＩＶＩ装置
３０２ 周辺光センサ
３０３ 前照灯スイッチ
３０４ 灯火制御装置
３０５ 映像制御装置
３０６ 遮光制御装置
３０７ 車載ネットワーク
２ 車体
３Ａ 第１車輪
３Ｂ 第２車輪
３Ｃ 第３車輪
３Ｄ 第４車輪
４ フロントウィンドウ
８ 前照灯
１１ 床面部
１２ 天井面部
１３ 左側面部
１４ 右側面部
１５ 前部
１６ 前面部
１７ 後部
１８ 後面部
２１ 前席
２２ 後席
１００ 表示装置
１０１ 第１保護カバー
１０２ 透明ディスプレイ
１０３ 可変光透過率シート
１０４ 第２保護カバー
１１０ 第１表示領域
１２０ 第２表示領域
１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ 辺
１３０ 遮光領域
１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３１Ｄ 辺
１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄ 額縁距離
１３５ 遮光額縁
１４０ 透過領域
２００ 映像
２０１ 映像光
２０２ 映像反射光
３０１ ＩＶＩ装置
３０２ 周辺光センサ
３０３ 前照灯スイッチ
３０４ 灯火制御装置
３０５ 映像制御装置
３０６ 遮光制御装置
３０７ 車載ネットワーク
【図1】
【図2】
【図3A】
【図3B】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】