特開 2024-158142 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024158142

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/58 20060101AFI20241031BHJP

   A47C 7/24 20060101ALI20241031BHJP

   B68G 7/05 20060101ALI20241031BHJP

【ＦＩ】

B60N2/58

A47C7/24

B68G7/05

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023073097

(22)【出願日】2023-04-27

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】奥田 勝允

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】シートバックとシートクッションとを強く干渉させることなく、これらの間を隙詰めできる乗物用シートを提供すること。
【解決手段】シート１は、シートクッション３とシートバック２とを備える。シートクッション３が、着座者を弾性的に支持するクッションパッド４０と、クッションパッド４０のパッド表面に被せられるクッションカバー６０と、を有する。クッションパッド４０は、シートバック２の下部がクッションパッド４０と高さ方向に重なるようにシートバック２の下部を受け入れ可能な上向き開口の凹部４４を有する。クッションカバー６０が、凹部４４から浮くように張設され、シートバック２の下部により凹部４４内に押圧される浮き部６１を有する。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションとシートバックとを備える乗物用シートであって、
前記シートクッションが、着座者を弾性的に支持するクッションパッドと、該クッションパッドのパッド表面に被せられるクッションカバーと、を有し、
前記クッションパッドが、前記シートバックの下部を高さ方向に重なる位置で受け入れ可能な上向き開口の凹部を有し、
前記クッションカバーが、前記凹部を間に挟む前記クッションパッドの上面間に前記凹部から浮くように張設され、前記シートバックの前記下部により前記凹部内に押圧される浮き部を有する乗物用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記クッションパッドが、前記シートバックの前記下部よりも後方の位置において、前記クッションパッドの前記上面から上方に突出する凸部を有し、
該凸部と、前記クッションパッドの前上がり状に延びる前部と、の間に前記凹部が形成される乗物用シート。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記シートバックの前記下部が、前記凹部の底面との間に高さ方向に隙間を生じるように設けられる乗物用シート。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記シートバックと前記シートクッションとが、それぞれ個別に乗物本体に組み付けられる乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座部を成すシートクッションと、シートクッションの上方に設けられて背凭れ部を成すシートバックと、を備える乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、着座部を成すシートクッションと、背凭れ部を成すシートバックと、を備えるシートが開示されている。シートバックは、シートクッションとの間に高さ方向の隙間を隔ててシートクッションの上方に位置するように設けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６２５４６４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のように、シートクッションとシートバックとの間に隙間が設けられると、着座者が物を落とした際に上記隙間に入り込んでしまうおそれがある。一方で、シートバックとシートクッションとを互いに当接させて隙詰めしようとすると、建て付けにより互いの当接部位が強干渉となる恐れがある。そこで、シートバックとシートクッションとを強く干渉させることなく、これらの間を隙詰めできる乗物用シートを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

【0006】

本発明の第１の発明は、シートクッションとシートバックとを備える乗物用シートであって、前記シートクッションが、着座者を弾性的に支持するクッションパッドと、該クッションパッドのパッド表面に被せられるクッションカバーと、を有し、前記クッションパッドが、前記シートバックの下部を高さ方向に重なる位置で受け入れ可能な上向き開口の凹部を有し、前記クッションカバーが、前記凹部を間に挟む前記クッションパッドの上面間に前記凹部から浮くように張設され、前記シートバックの前記下部により前記凹部内に押圧される浮き部を有する乗物用シートである。

【0007】

上記構成によれば、シートバックがクッションカバーの浮き部に押し当てられることで、シートバックとシートクッションとの間を隙詰めできる。そして、シートバックがクッションパッドの凹部に受け入れられることで、クッションパッドが凹部を有しない構成と比べてシートバックをクッションパッドに対して強く押し付けられないように逃がしやすくなる。このようにして、シートバックとシートクッションとを強く干渉させることなく、これらの間を隙詰めできる。

【0008】

本発明の第２の発明は、上記第１の発明において、前記クッションパッドが、前記シートバックの前記下部よりも後方の位置において、前記クッションパッドの前記上面から上方に突出する凸部を有し、該凸部と、前記クッションパッドの前上がり状に延びる前部と、の間に前記凹部が形成される乗物用シートである。このように、凸部がシートバックの下部よりも後方に位置することで、凸部が着座者に干渉しにくくなる。このため、凸部による座り心地の悪化を抑制できる。

【0009】

本発明の第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記シートバックの前記下部が、前記凹部の底面との間に高さ方向に隙間を生じるように設けられる乗物用シートである。上記構成によれば、シートバックとクッションパッドとを互いに干渉しないように設けることができる。

【0010】

本発明の第４の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記シートバックと前記シートクッションとが、それぞれ個別に乗物本体に組み付けられる乗物用シートである。上記構成によれば、建て付けによりシートバックとシートクッションとの間に高さ方向の隙間が生じやすい構成でも、これらの間を隙詰めしやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】第１の実施形態に係るシートの斜視図である。

【図2】シートの内部構造を示す斜視図である。

【図3】シートクッションの分解斜視図である。

【図4】シートバックの分解斜視図である。

【図5】シートの正面図である。

【図6】図５のＶＩ－ＶＩ線断面図である。

【図7】図６の部分拡大図である。

【図8】シートクッションの第１変形例を示す図７に相当する拡大図である。

【図9】シートクッションの第２変形例を示す図７に相当する拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明を実施するための形態を、図１－９を用いて説明する。以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

【0013】

＜第１の実施形態＞
図１に示すように、本実施形態のシート１は、自動車の左側の後部座席として構成されている。シート１は、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備える。

【0014】

図１、２に示すようにシートバック２は、その背裏側の上部が車体のパーティションパネル（不図示）にシート上方側から引っ掛けられると共に、下部がシートクッション３に組み付けられた連結ブラケット５１に締結されて固定された状態とされる。シートクッション３は、車体の床面を成すフロアパネル（不図示）に固定される。シートバック２及びシートクッション３は、上記のような簡素な組付構造によって、それぞれが車体（乗物本体）に取り付けられて固定された状態とされる。

【0015】

図６、７に示すようにシートクッション３は、クッションパッド４０と、クッションパッド４０に上から被せられるクッションカバー６０と、を有する。クッションパッド４０は、前方に向かって斜め上がり状に延びる前部４２と、パッド後端部において上向きに突出する凸部４３とを有する。それによりクッションパッド４０は、前部４２と凸部４３との間で下向きに凹む凹部４４を有する構成とされる。図６、７の仮想線に示すように、クッションカバー６０は、凹部４４を間に挟むクッションパッド４０の前部４２と凸部４３間に凹部４４から浮く浮き部６１を有するように張設される。

【0016】

シートバック２は、その下部がシートクッション３の上面に押し当てられるように設けられる。詳しくはシートバック２の下部は、クッションカバー６０の浮き部６１に上方から押し当てられて、クッションパッド４０の凹部４４内に受け入れられる。これにより、シートバック２とクッションカバー６０とが互いに当接するように設けられる。このため、シートバック２とシートクッション３との間を隙詰めできる。またシートバック２の下部は、凹部４４の底面４４ａとの間に高さ方向の隙間を隔てて配置されるように設けられる。これにより、シートバック２とクッションパッド４０との互いの干渉を抑制できる。

【0017】

＜シートクッション３＞
以下、上述したシート１の各構成について詳しく説明する。図３に示すようにシートクッション３は、骨格を成すクッションフレーム５０と、クッション材であるクッションパッド４０と、表皮材であるクッションカバー６０と、を有する。クッションフレーム５０は、枠状のパイプに複数本のワイヤをシートクッション３の着座面の形に沿うように組み付けて構成したものである。クッションフレーム５０は、その枠前部の左右２箇所と枠後部の左右２箇所とに組み付けられる金属製のレッグ５２を有する。各レッグ５２は、クッションフレーム５０を車体のフロアパネル（不図示）に対して下方から支持する。

【0018】

図３に示すようにクッションフレーム５０は、その枠後部の左右２箇所にシートバック２と連結するための連結ブラケット５１を有する。各連結ブラケット５１は、クッションフレーム５０に巻き付けられるように溶着される係止ワイヤ部５１ｂと、係止ワイヤ部５１ｂの先端に溶着される薄板状の連結板部５１ａと、を有する。図５に示すように各連結板部５１ａは、その中央にボルトを螺合可能に形成されたねじ孔５１ｃと、ねじ孔５１ｃの左右両側に形成される縦長孔状の貫通孔５１ｄと、を有する。

【0019】

図３に示すようにクッションパッド４０は、ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂で形成される。クッションパッド４０は、その上面を成す天板面４１を有する。天板面４１は、着座者の臀部を下方から支持する。クッションパッド４０は、その後端部に天板面４１から上向きに突出する凸部４３を有する。凸部４３は、クッションパッド４０の左右方向の全域に亘って連続的に延びるように形成される。図６に示すようにクッションパッド４０の天板面４１は、後方から前方に向かって斜め上がり状となる前上がり形状を成す。これにより、クッションパッド４０の前部４２と凸部４３との間に下向きに凹む凹部４４が形成される。凹部４４は、凸部４３の直前で最も深く凹むように形成される。

【0020】

図３に示すようにクッションパッド４０は、その後部の左右２箇所に高さ方向に貫通する貫通孔４５を有する。各貫通孔４５は、クッションパッド４０の凹部４４と配置が重なるように形成される。図６、７に示すようにクッションパッド４０は、クッションフレーム５０に対して上方から被せられるように組み付けられる。これにより、クッションフレーム５０の各連結ブラケット５１は、クッションパッド４０の貫通孔４５を通ってクッションパッド４０よりも上方に突き出るように設けられる。

【0021】

図３に示すようにクッションカバー６０は、複数枚のカバーピースが縫い合わされて形成された面状部材である。クッションカバー６０は、クッションパッド４０に上側から被せられるように設けられる。クッションカバー６０の端部は、クッションパッド４０の下面側に回し込まれてクッションフレーム５０に止着される。これによりクッションカバー６０は、クッションパッド４０をクッションフレーム５０に組み付けた状態に保持する。図６、７に示すようにクッションカバー６０は、凹部４４を間に挟むクッションパッド４０の前部４２と凸部４３間に凹部４４から浮く浮き部６１を有するように張設される（仮想線参照）。なお各連結ブラケット５１は、クッションカバー６０に形成された図示しないスリットを通ってクッションカバー６０よりも上方に突き出るようになっている。

【0022】

＜シートバック２＞
図４に示すようにシートバック２は、骨格を成すバックフレーム２０と、クッション材であるバックパッド１０と、表皮材であるバックカバー３０と、を有する。バックフレーム２０は、複数本のワイヤをシートバック２の背凭れ面の形に沿った枠形状に組み付けて構成したものである。バックフレーム２０は、その上部の左右２箇所に側面視Ｕ字状に下方に開口するフック２１を有する。バックフレーム２０は、その下部の左右２箇所に正面視Ｕ字状で下方に延びる結合部２２を有する。またバックフレーム２０の上部には、ヘッドレスト４の骨格を成すヘッドレストフレーム４ａが組み付けられている。

【0023】

バックフレーム２０は、バックパッド１０の発泡成形時に成形型内にセットされることにより、その大部分がバックパッド１０内に一体的に埋め込まれた状態となって成形される。バックフレーム２０の各フック２１は、バックパッド１０の背部の左右２箇所からシート後方に突き出すように設けられる。各フック２１は、図示しない車体のパーティションパネルに対してシート上方側から引っ掛けられる。これにより、シートバック２の上部が車体に対して固定される。またバックフレーム２０の各結合部２２は、バックパッド１０の下部の左右２箇所からシート下方に突き出すように設けられる。

【0024】

図２、５に示すように各結合部２２は、シートクッション３の各連結ブラケット５１に結合される。詳しくは、各結合部２２は各連結ブラケット５１の連結板部５１ａの手前に配置される。そして、図示しないボルトを各結合部２２の前側から各結合部２２のＵ字形状の間を通すように、各連結ブラケット５１のねじ孔５１ｃに螺合させる。これにより、各結合部２２が各ボルトと各連結板部５１ａとの間に挟み込まれて固定される。これにより、シートバック２の下部がシートクッション３に対して固定される。各結合部２２が高さ方向に延びる長孔を形成するＵ字形状とされることで、シートバック２やシートクッション３に高さ方向のばらつきが生じたとしても、そのばらつきを各結合部２２によって吸収するようにシートバック２の下部をシートクッション３に対して組み付けることができる。またシートバック２は、各連結ブラケット５１に結合された各結合部２２を前側から覆い隠す目隠しキャップ２３を有する。各目隠しキャップ２３は、各連結ブラケット５１の貫通孔５１ｄに前側から被せられるように設けられる。

【0025】

図５に示すようにバックパッド１０は、正面視で略矩形状の部材である。バックパッド１０は、ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂で形成される。バックパッド１０は、その前面部１１に左右方向に延びるように線状に凹んだ吊り込み溝１２を有する。図４に示すようにバックパッド１０は、各結合部２２が下方に突き出る左右２箇所の下縁部において下向き開口となる窪み１３を有する。これにより、各結合部２２を各連結ブラケット５１に結合させる際に、作業者がシート前側から各結合部２２及び各連結ブラケット５１を目視しやすくなる。図１に示すように、各窪み１３には各目隠しキャップ２３が嵌り込むように設けられる。バックパッド１０の上部には、ヘッドレスト４のクッション材を成すヘッドレストパッド４ｂが一体的に設けられる。

【0026】

図４に示すようにバックカバー３０は、複数枚のカバーピースが縫い合わされて形成された袋状部材である。バックカバー３０は、バックパッド１０を外周側から覆うように設けられる。バックカバー３０は、バックパッド１０の吊り込み溝１２に沿って後方に折り曲げられた吊り込み部３１を有する。吊り込み部３１は、吊り込み溝１２内に吊り込まれて止着される。それによりバックカバー３０は、バックパッド１０の前面部１１上に浮きや皺を生じさせることなく密着した状態に張設される。またバックカバー３０は、バックパッド１０の窪み１３の形状に合わせて凹んだ凹み部３２を有する。バックカバー３０の上部には、ヘッドレスト４の表皮材を成すヘッドレストカバー４ｃが一体的に形成される。ヘッドレストカバー４ｃは、ヘッドレストパッド４ｂに外周側から被せられる。

【0027】

図６、７に示すようにシートバック２は、その下部がクッションカバー６０の浮き部６１に上方から押し当てられるように、各結合部２２を介してシートクッション３に組み付けられる。クッションカバー６０の浮き部６１は、図中仮想線から図中実線のように凹部４４内に押し下げられて張った状態とされる。これにより浮き部６１は、シートバック２の下部を上方に向かって押し返す弾発力を生じる。このため、シートバック２とクッションカバー６０とが互いに押し合うことで、シートバック２とクッションカバー６０との間をより適切に隙詰めできる。シートバック２の下部は、底面４４ａとの間に隙間を生じるように凹部４４内に受け入れられる。これによりシートバック２の下部が、クッションパッド４０の凸部４３よりも前方の位置で凸部４３と高さ方向に重なるように設けられる。このため、凸部４３がシート１の着座者に対して干渉しにくくなる。また、シートバック２とクッションカバー６０との間を越えて物が後方に転がったとしても、凸部４３によってせき止めることができる。これにより、シート１の後部に物が落ちるのをより適切に防ぐことができる。

【0028】

以上をまとめると、第１の実施形態に係るシート１は、次のような構成とされている。以下において、括弧書きで示す符号は上記実施形態に示した各構成に対応する符号である。

【0029】

乗物用シート（１）は、シートクッション（３）とシートバック（２）とを備える。シートクッション（３）が、着座者を弾性的に支持するクッションパッド（４０）と、クッションパッド（４０）のパッド表面に被せられるクッションカバー（６０）と、を有する。クッションパッド（４０）が、シートバック（２）の下部を高さ方向に重なる位置で受け入れ可能な上向き開口の凹部（４４）を有する。クッションカバー（６０）が、凹部（４４）を間に挟むクッションパッド（４０）の上面（４１）間に凹部（４４）から浮くように張設され、シートバック（２）の下部により凹部（４４）内に押圧される浮き部（６１）を有する。

【0030】

このように、シートバック（２）がクッションカバー（６０）の浮き部（６１）に押し当てられることで、シートバック（２）とシートクッション（３）との間を隙詰めできる。そして、シートバック（２）がクッションパッド（４０）の凹部（４４）に受け入れられることで、クッションパッド（４０）が凹部（４４）を有しない構成と比べてシートバック（２）をクッションパッド（４０）に対して強く押し付けられないように逃がしやすくなる。このようにして、シートバック（２）とシートクッション（３）とを強く干渉させることなく、これらの間を隙詰めできる。

【0031】

また、クッションパッド（４０）が、シートバック（２）の下部よりも後方の位置において、クッションパッド（４０）の上面（４１）から上方に突出する凸部（４３）を有する。凸部（４３）と、クッションパッド（４０）の前上がり状に延びる前部（４２）と、の間に凹部（４４）が形成される。このように、凸部（４３）がシートバック（２）の下部よりも後方に位置することで、凸部（４３）が着座者に干渉しにくくなる。このため、凸部（４３）による座り心地の悪化を抑制できる。

【0032】

また、シートバック（２）の下部が、凹部（４４）の底面（４４ａ）との間に高さ方向に隙間を生じるように凹部（４４）に受け入れられる。これにより、シートバック（２）とクッションパッド（４０）とを互いに干渉しないように設けることができる。

【0033】

また、シートバック（２）とシートクッション（３）とが、それぞれ個別に乗物本体に組み付けられる。上記構成によれば、建て付けによりシートバック（２）とシートクッション（３）との間に高さ方向の隙間が生じやすい構成でも、これらの間を隙詰めしやすくなる。

【0034】

＜その他の実施形態＞
以上、本発明は１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態の他に各種の形態で実施することができるものである。

【0035】

１．乗物用シートは、自動車のシートの他に、鉄道等の自動車以外の車両、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。

【0036】

２．図８に示すように凸部は、シートバックの下部よりも前方の位置においてクッションパッドの上面から上方に突出する構成であっても良い。凸部は、クッションパッドの左右方向の全域に亘って連続的に延びる構成を示した。しかしこれに代えて、凸部は左右方向の一部に連続的又は断続的に延びるように設けられる構成でも良い。例えばクッションパッドの各貫通孔４５の真後ろに位置する領域には形成されない構成でも良いし、その他任意の位置に設けられる構成でも良い。

【0037】

３．図９に示すようにクッションパッドは、その上面から下方に陥没するように形成される凹部を有しても良い。シートバックは、リクライナやヒンジ等の連結機構を介してシートクッションに対して傾動可能に連結される構成でも良い。またシートバックの下部は、シートクッションに直接的又は間接的に連結されることなく、乗物本体に直接組み付けられる構成でも良い。シートバックは、クッションパッドの底面と当接するように凹部内に受け入れられる構成でも良い。

【符号の説明】

【0038】

１ シート（乗物用シート）
２ シートバック
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
４ａ ヘッドレストフレーム
４ｂ ヘッドレストパッド
４ｃ ヘッドレストカバー
１０ バックパッド
１１ 前面部
１２ 吊り込み溝
１３ 窪み
２０ バックフレーム
２１ フック
２２ 結合部
２３ 目隠しキャップ
３０ バックカバー
３１ 吊り込み部
３２ 凹み部
４０ クッションパッド
４１ 天板面（上面）
４２ 前部
４３ 凸部
４４ 凹部
４４ａ 底面
４５ 貫通孔
５０ クッションフレーム
５１ 連結ブラケット
５１ａ 連結板部
５１ｂ 係止ワイヤ部
５１ｃ ねじ孔
５１ｄ 貫通孔
５２ レッグ
６０ クッションカバー
６１ 浮き部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】