特開 2024-158208 充電器予約管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024158208

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】充電器予約管理システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/02 20160101AFI20241031BHJP

   G06Q 30/06 20230101ALI20241031BHJP

   G06Q 50/06 20240101ALI20241031BHJP

   B60L 53/67 20190101ALI20241031BHJP

【ＦＩ】

H02J7/02 B

G06Q30/06

G06Q50/06

B60L53/67

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023073205

(22)【出願日】2023-04-27

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000017

【氏名又は名称】弁理士法人アイテック国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小森 啓介

(72)【発明者】

【氏名】洲濱 将圭

(72)【発明者】

【氏名】新美 国明

(72)【発明者】

【氏名】弓田 修

(72)【発明者】

【氏名】井上 淳

【テーマコード（参考）】

5G503

5H125

5L030

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503AA05

5G503AA07

5G503BA01

5G503BB02

5G503CB16

5G503FA06

5G503GD06

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC23

5H125BE01

5H125CD10

5H125DD03

5H125EE41

5L030BB64

5L049BB64

5L049CC06

5L050CC06

(57)【要約】

【課題】ユーザの事情に応じた充電器の利用予約の促進を図る。
【解決手段】電動車に搭載された蓄電装置を充電するための第１充電器と、蓄電装置を第１充電器に比して急速充電するための第２充電器と、を備える所定施設における第１、第２充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、所定施設での蓄電装置の充電を所望するユーザの所定施設周辺での滞在予定時間が閾値以上のときには、第１充電器の利用予約を推奨し、滞在予定時間が閾値未満のときには、第２充電器の利用予約を推奨する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動車に搭載された蓄電装置を充電するための第１充電器と、前記蓄電装置を前記第１充電器に比して急速充電するための第２充電器と、を備える所定施設における前記第１、第２充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、
前記所定施設での前記蓄電装置の充電を所望するユーザの前記所定施設周辺での滞在予定時間が閾値以上のときには、前記第１充電器の利用予約を推奨し、前記滞在予定時間が前記閾値未満のときには、前記第２充電器の利用予約を推奨する、
充電器予約管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、充電器予約管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種の充電器予約管理システムとしては、充電器の利用予約登録を受信すると共に利用開始日時および仮の利用終了日時を含む予約情報を管理する予約処理部と、ユーザが利用予約登録に基づいて充電器の利用を開始したら充電に要する所要時間を算出する充電所要時間算出部と、を備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このシステムでは、予約処理部は、所要時間に基づいて新規の利用終了日時を算出し、仮の利用終了日時を新規の利用終了日時に更新する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１３／１３７０７１号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

電動車に搭載された蓄電装置を充電するための第１充電器と、蓄電装置を第１充電器に比して急速充電するための第２充電器と、を備える所定施設において、滞在予定時間が比較的長いユーザが第２充電器を利用予約すると、その時間幅（滞在開始から滞在終了まで）について、滞在予定時間が比較的短いユーザが第２充電器を利用できない懸念がある。

【0005】

本開示の充電器予約管理システムは、ユーザの事情に応じた充電器の利用予約の促進を図ることを主目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の充電器予約管理システムは、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。

【0007】

本開示の充電器予約管理システムは、電動車に搭載された蓄電装置を充電するための第１充電器と、前記蓄電装置を前記第１充電器に比して急速充電するための第２充電器と、を備える所定施設における前記第１、第２充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、前記所定施設での前記蓄電装置の充電を所望するユーザの前記所定施設周辺での滞在予定時間が閾値以上のときには、前記第１充電器の利用予約を推奨し、前記滞在予定時間が前記閾値未満のときには、前記第２充電器の利用予約を推奨することを要旨とする。

【0008】

本開示の充電器予約管理システムでは、所定施設での蓄電装置の充電を所望するユーザの所定施設周辺での滞在予定時間が閾値以上のときには、第１充電器の利用予約を推奨し、滞在予定時間が閾値未満のときには、第２充電器の利用予約を推奨する。したがって、滞在予定時間が閾値以上のユーザが第２充電器を利用予約するのを抑制することにより、その時間幅（滞在開始から滞在終了まで）について、滞在予定時間が閾値未満のユーザが第２充電器を利用予約できなくなるのを抑制することができる。この結果、ユーザの事情に応じた充電器の利用予約の促進を図ることができる。ここで、所定施設としては、例えば、ショッピングセンターやレジャー施設の駐車場などを挙げることができる。第１、第２充電器の数は、それぞれ、１つに限定されるものではなく、複数であってもよい。

【0009】

本開示の充電器予約管理システムにおいて、前記蓄電装置の所望充電量が多いほど長くなるように前記閾値を設定するものとしてもよい。こうすれば、第１、第２充電器のうちより適切な充電器の利用予約を推奨することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】充電システム１０の概略構成図である。

【図2】所定施設２０の通常充電器２２や急速充電器２４を利用可能な車両の一例としての電気自動車２２０の概略構成図である。

【図3】充電器予約管理部３４により実行される処理ルーチンの一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本開示の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、充電システム１０の概略構成図である。図示するように、充電システム１０は、所定施設２０と、有線または無線の通信網１２と、通信網１２に接続された管理サーバ３０と、通信網１２に接続されたユーザ端末１２０とを備える。ここで、本実施形態の充電器予約管理システムとしては、管理サーバ３０およびユーザ端末１２０が該当する。

【0012】

所定施設２０としては、例えば、ショッピングセンターやレジャー施設の駐車場などを挙げることができる。所定施設２０には、第１充電器としての通常充電器２２と、第２充電器としての急速充電器２４とが設けられている。通常充電器２２および急速充電器２４は、商用電源などの電力供給源に接続されており、これらに接続された車両に搭載された蓄電装置を充電することができるように構成されている。なお、通常充電器２２および急速充電器２４の数は、それぞれ、１つに限定されるものでなく、複数であってもよい。

【0013】

通常充電器２２は、これに接続された車両に、比較的小さい交流電力を供給することができるように構成されている。この通常充電器２２は、車両に交流電力を供給する交流電力供給部と、管理サーバ３０や車両と通信を行なう通信装置と、交流電力供給部および通信装置を制御する制御部とを備える。急速充電器２４は、これに接続された車両に、通常充電器２２に比して十分に大きい直流電力を供給することができるように構成されている。この急速充電器２４は、車両に直流電力を供給する直流電力供給部と、管理サーバ３０や車両と通信を行なう通信装置と、直流電力供給部および通信装置を制御する制御部とを備える。

【0014】

管理サーバ３０は、コンピュータと通信装置３２とを備える。通信装置３２は、通信網１２や通常充電器２２、急速充電器２４、車両と通信を行なう。また、管理サーバ３０は、充電器予約管理部３４を備える。充電器予約管理部３４は、ハードウエアとアプリケーションソフトウエアとが一体として機能する機能ブロックであり、通常充電器２２および急速充電器２４の利用予約の受付および管理を行なう。

【0015】

ユーザ端末１２０は、スマートフォンやタブレット端末などの携帯可能な通信端末として構成されており、コンピュータとディスプレイ１２２と通信装置１２４とを備える。ディスプレイ１２２は、タッチパネルタイプとして構成されている。通信装置１２４は、通信網１２や車両と通信を行なう。ユーザ端末１２０には、通常充電器２２や急速充電器２４の利用予約を行なうための充電器予約アプリ１２６がインストールされている。

【0016】

所定施設２０の通常充電器２２や急速充電器２４を利用可能な車両としては、例えば図２に例示する電気自動車２２０を挙げることができる。電気自動車２２０は、モータ２３２とインバータ２３４と蓄電装置２３６とコネクタ２４０と充電回路２４２とコネクタ２４４とナビゲーションシステム２４６と通信装置２４８と電子制御ユニット２５０とを備える。

【0017】

モータ２３２は、例えば同期発電電動機として構成されており、モータ２３２の回転子は、駆動輪２２２にデファレンシャルギヤ２２４を介して連結された駆動軸２２６に接続されている。インバータ２３４は、蓄電装置２３６と共に電力ライン２３８に接続されており、蓄電装置２３６からの直流電力を三相交流電力に変換してモータ２３２に供給する。これにより、モータ２３２が回転駆動される。蓄電装置２３６は、例えばリチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池として構成されている。コネクタ２４０は、充電回路２４２を介して電力ライン２３８に接続されていると共に、通常充電器２２と接続することができるように構成されている。充電回路２４２は、コネクタ２４０が通常充電器２２に接続されているときに、通常充電器２２からの交流電力を直流電力に変換すると共に電圧を変換して電力ライン２３８（蓄電装置２３６）に供給することができるように構成されている。コネクタ２４４は、電力ライン２３８に接続されていると共に、急速充電器２４と接続することができるように構成されている。ナビゲーションシステム２４６は、本体とＧＰＳアンテナとディスプレイとを備える。このナビゲーションシステム２４６は、ＧＰＳアンテナにより車両の現在地を受信したり、ディスプレイに各種情報を表示して経路案内を行なったりする。通信装置２４８は、他車両と通信を行なったり、通常充電器２２や急速充電器２４と通信を行なったり、ユーザ端末１２０と通信を行なったりする。

【0018】

電子制御ユニット２５０は、マイクロコンピュータを備える。電子制御ユニット２５０は、各種センサからの信号を入力している。電子制御ユニット２５０が入力する信号としては、例えば、スタートスイッチ２６０からのスタート信号や、モータ２３２の回転位置を検出する回転位置センサからの回転位置θｍ、蓄電装置２３６の出力端子に取り付けられた電圧センサ２３６ｖや電流センサ２３６ｉからの電圧Ｖｂや電流Ｉｂなどを挙げることができる。電子制御ユニット２５０は、各種制御信号を出力している。電子制御ユニット２５０が出力する信号としては、例えば、インバータ２３４への制御信号や、充電回路２４２への制御信号、通信装置２４８への制御信号などを挙げることができる。電子制御ユニット２５０は、ナビゲーションシステム２４６と通信を行なっている。電子制御ユニット２５０は、電流センサ２３６ｉからの蓄電装置２３６の電流Ｉｂの積算値に基づいて蓄電装置２３６の蓄電割合ＳＯＣを演算している。

【0019】

次に、本実施形態の充電システム１０の動作、特に、所定施設２０の通常充電器２２や急速充電器２４の利用予約を行なう際の動作について説明する。最初に、ユーザによりユーザ端末１２０の充電器予約アプリ１２６が起動されると、その起動情報がユーザ端末１２０から管理サーバ３０に送信される。管理サーバ３０の充電器予約管理部３４は、通常充電器２２および急速充電器２４のうち少なくとも一方の利用予約が可能な時間枠（各時間枠は例えば３０分）である１以上の予約可能枠をユーザ端末１２０に送信する。続いて、ユーザにより、充電器予約アプリ１２６の充電器予約フォームに必要事項が入力や選択されて送信が指示されると、その必要事項の情報がユーザ端末１２０から管理サーバ３０に送信される。必要事項としては、例えば、ユーザの氏名および連絡先（電話番号やメールアドレス）、充電器（通常充電器２２や急速充電器２４）の所望時間枠Ｔｃ、所定施設２０での滞在予定時間Ｔｓ、所望充電量Ｑｃなどを挙げることができる。所望時間枠Ｔｃは、例えば、１以上の予約可能枠からユーザが１以上の時間枠を選択する形態が考えられる。所望充電量Ｑｃは、例えば、ユーザが数値を入力する形態や、電気自動車２２０から取得した選択肢からユーザが選択する形態が考えられる。電気自動車２２０から取得する選択肢は、例えば、蓄電装置２３６の蓄電割合ＳＯＣを現在値からＡ１［％］まで充電する場合の所望充電量ＱｃがＢ１［ｋＷｈ］、Ａ２［％］まで充電する場合の所望充電量ＱｃがＢ２［ｋＷｈ］などとすることができる。

【0020】

充電器予約管理部３４は、所望時間枠Ｔｃについて、通常充電器２２および急速充電器２４のうち一方だけが利用可能である場合、その利用可能な充電器の利用予約を行なう。一方、所望時間枠Ｔｃについて、通常充電器２２および急速充電器２４が何れも利用可能である場合、図３の処理ルーチンを実行する。

【0021】

図３の処理ルーチンでは、充電器予約管理部３４は、滞在予定時間Ｔｓおよび所望充電量Ｑｃを入力し（ステップＳ１００）、入力した所望充電量Ｑｃに基づいて閾値Ｔｓｒｅｆを設定し（ステップＳ１１０）、滞在予定時間Ｔｓを閾値Ｔｓｒｅｆと比較する（ステップＳ１２０）。閾値Ｔｓｒｅｆの設定方法については後述する。滞在予定時間Ｔｓが閾値Ｔｓｒｅｆ以上のときには、通常充電器２２の利用予約を推奨して（ステップＳ１３０）、本ルーチンを終了する。一方、滞在予定時間Ｔｓが閾値Ｔｓｒｅｆ未満のときには、急速充電器２４の利用予約を推奨して（ステップＳ１４０）、本ルーチンを終了する。通常充電器２２または急速充電器２４の利用予約の推奨は、その旨が管理サーバ３０からユーザ端末１２０に送信され、ユーザ端末１２０のディスプレイ１２２に表示されることにより行なわれる。なお、通常充電器２２の利用予約を推奨する場合、通常充電器２２を利用予約した場合に急速充電器２４を利用予約した場合に比してインセンティブを付与する旨などを併せてディスプレイ１２２に表示するものとしてもよい。インセンティブとしては、例えば、充電料金の割引などを挙げることができる。そして、ユーザにより通常充電器２２または急速充電器２４が選択されて送信が指示されると、その選択情報がユーザ端末１２０から管理サーバ３０に送信され、管理サーバ３０が、その選択情報に従って通常充電器２２または急速充電器２４の利用予約を行なう。

【0022】

このように、所定施設２０周辺での滞在予定時間Ｔｓが閾値Ｔｓｒｅｆ以上のユーザに対して通常充電器２２の利用予約を推奨することにより、そのユーザが急速充電器２４を利用予約するのを抑制することができる。これにより、その時間幅（滞在開始から滞在終了まで）について、所定施設２０周辺での滞在予定時間Ｔｓが閾値Ｔｓｒｅｆ未満のユーザが急速充電器２４を利用予約できなくなるのを抑制することができる。これらの結果、ユーザの事情に応じた通常充電器２２または急速充電器２４の利用予約の促進を図ることができる。

【0023】

ここで、閾値Ｔｓｒｅｆの設定処理について説明する。閾値Ｔｓｒｅｆは、例えば、所望充電量Ｑｃと閾値Ｔｓｒｅｆとの予め定められた関係に所望充電量Ｑｃを適用して導出することができる。閾値Ｔｓｒｅｆは、所望充電量Ｑｃが多いほど長くなるように設定される。所望充電量Ｑｃが多いほど蓄電装置２３６の充電に要する時間が長くなるため、このように閾値Ｔｓｒｅｆを設定することにより、ユーザに対して、通常充電器２２および急速充電器２４のうちより適切な充電器の利用予約を推奨することができる。

【0024】

以上説明した本実施形態の充電システム１０が備える管理サーバ３０では、所定施設２０での蓄電装置２３６の充電を所望するユーザの所定施設２０周辺での滞在予定時間Ｔｓが閾値Ｔｓｒｅｆ以上のときには、通常充電器２２の利用予約を推奨し、滞在予定時間Ｔｓが閾値Ｔｓｒｅｆ未満のときには、急速充電器２４の利用予約を推奨する。これにより、ユーザの事情に応じた通常充電器２２または急速充電器２４の利用予約の促進を図ることができる。

【0025】

上述した実施形態では、充電器予約管理部３４は、所望充電量Ｑｃに基づいて閾値Ｔｓｒｅｆを設定するものとした。しかし、閾値Ｔｓｒｅｆは、所望充電量Ｑｃに拘わらずに一定値が用いられるものとしてもよい。

【0026】

上述した実施形態では、充電器予約管理部３４は、通常充電器２２または急速充電器２４の推奨を、ユーザ端末１２０のディスプレイ１２２に表示させることによりユーザに対して行なうものとした。しかし、これに加えてまたは代えて、通常充電器２２または急速充電器２４の推奨を、ユーザ端末１２０のスピーカから音声出力させることによりユーザに対して行なってもよい。

【0027】

上述した実施形態では、ユーザ端末１２０として、携帯可能な通信端末を挙げた。しかし、これに加えてまたは代えて、電気自動車２２０の電子制御ユニット２５０、ナビゲーションシステム２４６、通信装置２４８などを有する車載ユニットを用いてもよい。

【0028】

上述した実施形態では、所定施設２０の通常充電器２２や急速充電器２４を利用可能な車両として、例えば、図２に例示した電気自動車２２０、具体的には、モータ２３２やインバータ２３４、蓄電装置２３６を備える電気自動車２２０を挙げた。しかし、これに限定されるものではなく、モータやインバータ、蓄電装置に加えてエンジンを備えるハイブリッド車や、モータやインバータ、蓄電装置に加えて燃料電池を備える燃料電池車などであってもよい。

【0029】

上述した実施形態では、充電器予約管理システムとして、管理サーバ３０およびユーザ端末１２０が該当するものとした。しかし、充電器予約管理システムとして、管理サーバ３０だけが該当するものとしてもよい。

【0030】

実施形態の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施形態では、通常充電器２２が「第１充電器」に相当し、急速充電器２４が「第２充電器」に相当し、所定施設２０が「所定施設」に相当し、管理サーバ３０（およびユーザ端末１２０）が「充電器予約管理システム」に相当する。

【0031】

なお、実施形態の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施形態が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施形態は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。

【0032】

以上、本開示を実施するための実施形態について説明したが、本開示はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

【産業上の利用可能性】

【0033】

本開示は、充電器予約管理システムの製造産業などに利用可能である。

【符号の説明】

【0034】

１０ 充電システム、１２ 通信網、２０ 所定施設、２２ 通常充電器、２４ 急速充電器、３０ 管理サーバ、３２ 通信装置、３４ 充電器予約管理部、１２０ ユーザ端末、１２２ ディスプレイ、１２４ 通信装置、１２６ 充電器予約アプリ、２２０ 電気自動車、２３６ 蓄電装置、２３８ 電力ライン、２４０ コネクタ、２４２ 充電回路、２４４ コネクタ、２４６ ナビゲーションシステム、２４８ 通信装置、２５０ 電子制御ユニット。

【図1】

【図2】

【図3】