特開 2024-158297 充電器予約管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024158297

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】充電器予約管理システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20241031BHJP

   G06Q 30/06 20230101ALI20241031BHJP

   G06Q 50/06 20240101ALI20241031BHJP

   B60L 53/64 20190101ALI20241031BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 P

G06Q30/06

G06Q50/06

B60L53/64

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023073389

(22)【出願日】2023-04-27

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000017

【氏名又は名称】弁理士法人アイテック国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】弓田 修

(72)【発明者】

【氏名】新美 国明

(72)【発明者】

【氏名】小森 啓介

(72)【発明者】

【氏名】洲濱 将圭

(72)【発明者】

【氏名】井上 淳

【テーマコード（参考）】

5G503

5H125

5L030

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503AA05

5G503AA07

5G503BA01

5G503BB02

5G503CA01

5G503CA11

5G503CB16

5G503FA06

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC24

5H125BE01

5H125CD03

5H125CD10

5H125DD03

5H125EE41

5L030BB64

5L049BB64

5L049CC06

5L050CC06

(57)【要約】

【課題】各ユーザが充電器を利用予約しやすくなるようにする。
【解決手段】電動車に搭載された蓄電装置を充電するための充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、充電器の単位時間当たりまたは単位充電量当たりの利用料金を、充電器の利用予約時間の長さが長いほど高くなるように設定して報知する。これにより、ユーザに対して、長時間に亘る利用予約を行なおうとする場合の利用料金の割高感を感じさせることができるから、ユーザが長時間に亘る利用予約を行なうのを抑制する（短時間の利用予約を推奨する）ことができる。この結果、各ユーザが充電器を利用予約しやすくなるようにすることができる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動車に搭載された蓄電装置を充電するための充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、
前記充電器の単位時間当たりまたは単位充電量当たりの利用料金を、前記充電器の利用予約時間の長さが長いほど高くなるように設定して報知する、
充電器予約管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、充電器予約管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種の充電器予約管理システムとしては、充電器の利用予約登録を受信すると共に利用開始日時および仮の利用終了日時を含む予約情報を管理する予約処理部と、ユーザが利用予約登録に基づいて充電器の利用を開始したら充電に要する所要時間を算出する充電所要時間算出部と、を備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このシステムでは、予約処理部は、所要時間に基づいて新規の利用終了日時を算出し、仮の利用終了日時を新規の利用終了日時に更新する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１３／１３７０７１号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

或る充電器について、特定のユーザが長時間に亘って利用予約を行なうと、他のユーザが利用できない時間が長くなってしまう。

【0005】

本開示の充電器予約管理システムは、各ユーザが充電器を利用予約しやすくなるようにすることを主目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の充電器予約管理システムは、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。

【0007】

本開示の充電器予約管理システムは、
電動車に搭載された蓄電装置を充電するための充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、
前記充電器の単位時間当たりまたは単位充電量当たりの利用料金を、前記充電器の利用予約時間の長さが長いほど高くなるように設定して報知する、
ことを要旨とする。

【0008】

本開示の充電器予約管理システムでは、充電器の単位時間当たりまたは単位充電量当たりの利用料金を、充電器の利用予約時間の長さが長いほど高くなるように設定して報知する。これにより、ユーザに対して、長時間に亘る充電器の利用予約を行なおうとする場合の利用料金の割高感を感じさせることができるから、ユーザが長時間に亘る充電器の利用予約を行なうのを抑制する（短時間の充電器の利用予約を推奨する）ことができる。この結果、各ユーザが充電器を利用予約しやすくなるようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】充電システム１０の概略構成図である。

【図2】所定施設２０の充電器２２を利用可能な車両の一例としての電気自動車２２０の概略構成図である。

【図3】充電器予約フォームの一例を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本開示の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、充電システム１０の概略構成図である。図示するように、充電システム１０は、所定施設２０と、有線または無線の通信網１２と、通信網１２に接続された管理サーバ３０と、通信網１２に接続されたユーザ端末１２０とを備える。ここで、本実施形態の充電器予約管理システムとしては、管理サーバ３０およびユーザ端末１２０が該当する。

【0011】

所定施設２０としては、例えば、ショッピングセンターやレジャー施設、サービスエリアの駐車場などを挙げることができる。所定施設２０には、充電器２２が設けられている。充電器２２は、商用電源などの電力供給源に接続されており、これに接続された車両に搭載された蓄電装置を充電することができるように構成されている。なお、充電器２２の数は、１つに限定されるものでなく、複数であってもよい。

【0012】

充電器２２は、これに接続された車両に、直流電力を供給することができるように構成されている。この充電器２２は、車両に直流電力を供給する電力供給部と、管理サーバ３０や車両と通信を行なう通信装置と、電力供給部および通信装置を制御する制御部とを備える。

【0013】

管理サーバ３０は、コンピュータと通信装置３２とを備える。通信装置３２は、通信網１２や充電器２２、車両と通信を行なう。また、管理サーバ３０は、充電器予約管理部３４を備える。充電器予約管理部３４は、ハードウエアとアプリケーションソフトウエアとが一体として機能する機能ブロックであり、充電器２２の利用予約の受付および管理を行なう。

【0014】

ユーザ端末１２０は、スマートフォンやタブレット端末などの携帯可能な通信端末として構成されており、コンピュータとディスプレイ１２２と通信装置１２４とを備える。ディスプレイ１２２は、タッチパネルタイプとして構成されている。通信装置１２４は、通信網１２や車両と通信を行なう。ユーザ端末１２０には、充電器２２の利用予約を行なうための充電器予約アプリ１２６がインストールされている。

【0015】

所定施設２０の充電器２２を利用可能な車両としては、例えば図２に例示する電気自動車２２０を挙げることができる。電気自動車２２０は、モータ２３２とインバータ２３４と蓄電装置２３６とコネクタ２４０とナビゲーションシステム２４６と通信装置２４８と電子制御ユニット２５０とを備える。

【0016】

モータ２３２は、例えば同期発電電動機として構成されており、モータ２３２の回転子は、駆動輪２２２にデファレンシャルギヤ２２４を介して連結された駆動軸２２６に接続されている。インバータ２３４は、蓄電装置２３６と共に電力ライン２３８に接続されており、蓄電装置２３６からの直流電力を三相交流電力に変換してモータ２３２に供給する。これにより、モータ２３２が回転駆動される。蓄電装置２３６は、例えばリチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池として構成されている。コネクタ２４０は、電力ライン２３８に接続されていると共に、充電器２２と接続することができるように構成されている。ナビゲーションシステム２４６は、本体とＧＰＳアンテナとディスプレイとを備える。このナビゲーションシステム２４６は、ＧＰＳアンテナにより車両の現在地を受信したり、ディスプレイに各種情報を表示して経路案内を行なったりする。通信装置２４８は、他車両と通信を行なったり、充電器２２と通信を行なったり、ユーザ端末１２０と通信を行なったりする。

【0017】

電子制御ユニット２５０は、マイクロコンピュータを備える。電子制御ユニット２５０は、各種センサからの信号を入力している。電子制御ユニット２５０が入力する信号としては、例えば、スタートスイッチ２６０からのスタート信号や、モータ２３２の回転位置を検出する回転位置センサからの回転位置θｍ、蓄電装置２３６の出力端子に取り付けられた電圧センサ２３６ｖや電流センサ２３６ｉからの電圧Ｖｂや電流Ｉｂなどを挙げることができる。電子制御ユニット２５０は、各種制御信号を出力している。電子制御ユニット２５０が出力する信号としては、例えば、インバータ２３４への制御信号や、通信装置２４８への制御信号などを挙げることができる。電子制御ユニット２５０は、ナビゲーションシステム２４６と通信を行なっている。電子制御ユニット２５０は、電流センサ２３６ｉからの蓄電装置２３６の電流Ｉｂの積算値に基づいて蓄電装置２３６の蓄電割合ＳＯＣを演算している。

【0018】

次に、本実施形態の充電システム１０の動作、特に、所定施設２０の充電器２２の利用予約を行なう際の動作について説明する。最初に、ユーザによりユーザ端末１２０の充電器予約アプリ１２６が起動されると、その起動情報がユーザ端末１２０から管理サーバ３０に送信される。管理サーバ３０の充電器予約管理部３４は、充電器２２の利用予約が可能な時間枠（各時間枠は例えば３０分）である１以上の予約可能枠と、ユーザの所望時間枠の枠数（連続数）ごとの充電器２２の単位時間当たりの料金とをユーザ端末１２０に送信し、ユーザ端末１２０のディスプレイ１２２、具体的には、充電器予約アプリ１２６の充電器予約フォームに表示させる。

【0019】

図３は、充電器予約フォームの一例を示す説明図である。図３の充電器予約フォームは、ユーザの氏名や電話番号、メールアドレスをそれぞれ入力できるようになっており、且つ、プルダウンにより日付および時間帯（図３では３時間ごと）をそれぞれ選択できるようになっており、且つ、選択された時間帯から所望時間枠を選択できるようになっており、且つ、送信ボタンが設けられている。また、充電器予約フォームには、所望時間枠の枠数（連続数）ごとの充電器２２の単位時間（図３では１分）当たりの利用料金も表示されている。充電器２２の単位時間当たりの利用料金は、所望時間枠の枠数が多いほど高くなるように設定されている。図３では、１枠（３０分）の場合には１０円／分、２枠（１時間）の場合には５０円／分、３枠（１．５時間）の場合には１００円／分に設定されている。なお、充電器２２の単位時間当たりの利用料金は、これに限定されない。また、充電器２２の単位時間当たりの利用料金は、季節や日付（曜日）、時間帯などに拘わらずに一定であってもよいし、これらのうちの少なくとも１つに基づいて異なってもよい。このように、充電器予約管理部３４が、充電器２２の単位時間当たりの利用料金を設定しておいて、ユーザ端末２２０の充電器予約アプリ２２６の充電器予約フォームに表示させることにより、ユーザに対して、長時間に亘る充電器２２の利用予約を行なおうとする場合の利用料金の割高感を感じさせることができるから、ユーザが長時間に亘る充電器２２の利用予約を行なうのを抑制する（短時間の充電器２２の利用予約を推奨する）ことができる。

【0020】

ユーザにより、充電器予約フォームの氏名や電話番号、メールアドレスが入力され、日付および時間が選択され、１または連続する複数の所望時間枠が選択され、送信ボタンが押されると、充電器予約フォームの情報がユーザ端末１２０から管理サーバ３０に送信される。管理サーバ３０は、充電器予約フォームの情報に基づいて充電器２２の利用予約を行なう。

【0021】

以上説明した本実施形態の充電システム１０が備える管理サーバ３０では、充電器予約管理部３４は、充電器２２の単位時間当たりの利用料金を所望時間枠の枠数（連続数）が多いほど高くなるように設定しておいて、ユーザ端末２２０の充電器予約アプリ２２６の充電器予約フォームに表示させることにより、ユーザにその旨を報知する。これにより、ユーザに対して、長時間に亘る充電器２２の利用予約を行なおうとする場合の利用料金の割高感を感じさせることができるから、ユーザが長時間に亘る充電器２２の利用予約を行なうのを抑制する（短時間の充電器２２の利用予約を推奨する）ことができる。この結果、各ユーザが充電器２２を利用予約しやすくなるようにすることができる。

【0022】

上述した実施形態では、充電器予約管理部３４は、充電器２２の単位時間（例えば、１分）当たりの利用料金を所望時間枠の枠数（連続数）が多いほど高くなるように設定しておいて、ユーザ端末２２０の充電器予約アプリ２２６の充電器予約フォームに表示させるものとした。しかし、充電器予約管理部３４は、充電器２２の単位充電量（例えば、１ｋＷｈ）当たりの利用料金を所望時間枠の枠数（連続数）が多いほど高くなるように設定しておいて、充電器予約フォームに表示させてもよい。

【0023】

上述した実施形態では、充電器予約管理部３４は、充電器２２の単位時間当たりの利用料金をユーザ端末２２０のディスプレイ２２２（充電器予約アプリ２２６の充電器予約フォーム）に表示させるものとした。しかし、これに加えてまたは代えて、充電器２２の単位時間当たりの利用料金をユーザ端末１２０のスピーカから音声出力させてもよい。また、充電器２２の単位充電量当たりの利用料金をユーザ端末１２０のスピーカから音声出力させてもよい。

【0024】

上述した実施形態では、ユーザ端末１２０として、携帯可能な通信端末を挙げた。しかし、これに加えてまたは代えて、電気自動車２２０の電子制御ユニット２５０、ナビゲーションシステム２４６、通信装置２４８などを有する車載ユニットを用いてもよい。

【0025】

上述した実施形態では、電気自動車２２０は、蓄電装置２３６に電力ライン２３８を介して接続され且つ直流電力を供給可能な充電器２２に接続可能なコネクタ２４０を備えるものとした。しかし、これに加えてまたは代えて、蓄電装置２３６に電力ライン２３８を介して接続された充電回路と、充電回路に接続され且つ交流電力を供給可能な交流用充電器に接続可能な交流用コネクタとを備えてもよい。この場合、交流用充電器に交流用コネクタが接続されているときに、交流用充電器からの交流電力を充電回路により直流電力に変換して電力ライン２３８（蓄電装置２３６）に供給することにより、蓄電装置２３６を充電することができる。

【0026】

上述した実施形態では、所定施設２０の充電器２２を利用可能な車両として、例えば、図２に例示した電気自動車２２０、具体的には、モータ２３２やインバータ２３４、蓄電装置２３６を備える電気自動車２２０を挙げた。しかし、これに限定されるものではなく、モータやインバータ、蓄電装置に加えてエンジンを備えるハイブリッド車や、モータやインバータ、蓄電装置に加えて燃料電池を備える燃料電池車などであってもよい。

【0027】

上述した実施形態では、充電器予約管理システムとして、管理サーバ３０およびユーザ端末１２０が該当するものとした。しかし、充電器予約管理システムとして、管理サーバ３０だけが該当するものとしてもよい。

【0028】

実施形態の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施形態では、充電器２２が「充電器」に相当し、管理サーバ３０（およびユーザ端末１２０）が「充電器予約管理システム」に相当する。

【0029】

なお、実施形態の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施形態が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施形態は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。

【0030】

以上、本開示を実施するための実施形態について説明したが、本開示はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

【産業上の利用可能性】

【0031】

本開示は、充電器予約管理システムの製造産業などに利用可能である。

【符号の説明】

【0032】

１０ 充電システム、１２ 通信網、２０ 所定施設、２２ 充電器、３０ 管理サーバ、３２ 通信装置、３４ 充電器予約管理部、１２０ ユーザ端末、１２２ ディスプレイ、１２４ 通信装置、１２６ 充電器予約アプリ、２２０ 電気自動車、２２２ 駆動輪、２２４ デファレンシャルギヤ、２２６ 駆動軸、２３２ モータ、２３４ インバータ、２３６ 蓄電装置、２３６ｉ 電流センサ、２３６ｖ 電圧センサ、２３８ 電力ライン、２４０ コネクタ、２４６ ナビゲーションシステム、２４８ 通信装置、２５０ 電子制御ユニット、２６０ スタートスイッチ。

【図1】

【図2】

【図3】