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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024158539
(43)【公開日】2024-11-08
(54)【発明の名称】開閉装置
(51)【国際特許分類】
E06B 9/36 20060101AFI20241031BHJP
【ＦＩ】
E06B9/36 B
E06B9/36 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023073805
(22)【出願日】2023-04-27
(71)【出願人】
【識別番号】000134958
【氏名又は名称】株式会社ニチベイ
(74)【代理人】
【識別番号】100182349
【弁理士】
【氏名又は名称】田村 誠治
(72)【発明者】
【氏名】高木 浩二
(72)【発明者】
【氏名】横山 匡芳
(57)【要約】
【課題】遮蔽材を左右方向に開閉するための操作荷重を軽減可能な開閉装置を提供する。
【解決手段】縦型ブラインド１００は、複数のルーバー１１０をヘッドレール１２０の長手方向に沿って移動可能に吊り下げ支持するものであって、ヘッドレール１２０の長手方向に沿って移動可能に吊り下げられ、長手方向への移動操作により複数のルーバー１１０を開閉可能な操作バトン１３０と、長手方向に沿って操作バトン１３０と一体に移動可能に設けられ、操作バトン１３０の操作により作動し、操作バトン１３０の移動方向への動力をアシストすることで該移動方向への操作荷重を軽減するアシスト装置１４０と、を備えることを特徴とする。かかる構成によれば、遮蔽材を左右方向に開閉するための操作荷重を軽減可能にすることができる。
【選択図】図１
【解決手段】縦型ブラインド１００は、複数のルーバー１１０をヘッドレール１２０の長手方向に沿って移動可能に吊り下げ支持するものであって、ヘッドレール１２０の長手方向に沿って移動可能に吊り下げられ、長手方向への移動操作により複数のルーバー１１０を開閉可能な操作バトン１３０と、長手方向に沿って操作バトン１３０と一体に移動可能に設けられ、操作バトン１３０の操作により作動し、操作バトン１３０の移動方向への動力をアシストすることで該移動方向への操作荷重を軽減するアシスト装置１４０と、を備えることを特徴とする。かかる構成によれば、遮蔽材を左右方向に開閉するための操作荷重を軽減可能にすることができる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
遮蔽材をヘッドレールの長手方向に沿って移動可能に吊り下げ支持する開閉装置であって、
前記ヘッドレールの長手方向に沿って移動可能に吊り下げられ、前記長手方向への移動操作により前記遮蔽材を開閉可能な操作部材と、
前記長手方向に沿って前記操作部材と一体に移動可能に設けられ、前記操作部材の操作により作動し、前記操作部材の移動方向への動力をアシストすることで該移動方向への操作荷重を軽減するアシスト装置と、
を備えることを特徴とする開閉装置。
前記ヘッドレールの長手方向に沿って移動可能に吊り下げられ、前記長手方向への移動操作により前記遮蔽材を開閉可能な操作部材と、
前記長手方向に沿って前記操作部材と一体に移動可能に設けられ、前記操作部材の操作により作動し、前記操作部材の移動方向への動力をアシストすることで該移動方向への操作荷重を軽減するアシスト装置と、
を備えることを特徴とする開閉装置。
【請求項2】
前記アシスト装置は、前記操作部材の移動操作に伴い入力される回転力により作動するはずみ車を備えることを特徴とする、請求項１に記載の開閉装置。
【請求項3】
前記アシスト装置は、
前記ヘッドレール内を走行可能に設けられるローラと、
前記ローラの回転が伝達されるギヤ部と、
前記ギヤ部を介して前記ローラの回転が伝達されることにより回転するはずみ車と、
を備え、
前記はずみ車の回転によって生じる慣性モーメントにより前記ローラを回転させることで、前記操作部材の移動方向への動力をアシストすることを特徴とする、請求項２に記載の開閉装置。
前記ヘッドレール内を走行可能に設けられるローラと、
前記ローラの回転が伝達されるギヤ部と、
前記ギヤ部を介して前記ローラの回転が伝達されることにより回転するはずみ車と、
を備え、
前記はずみ車の回転によって生じる慣性モーメントにより前記ローラを回転させることで、前記操作部材の移動方向への動力をアシストすることを特徴とする、請求項２に記載の開閉装置。
【請求項4】
前記ローラは、前記ヘッドレールの接触面と摩擦係合するように少なくとも外周面がゴム系の材料で構成されることを特徴とする、請求項３に記載の開閉装置。
【請求項5】
前記アシスト装置を上方に付勢する付勢部材を更に備え、
前記操作部材が非操作状態である場合には、前記付勢部材の付勢力により前記ローラと前記ヘッドレールとを非接触状態に維持することにより前記アシスト装置が作動せず、
前記操作部材が操作状態である場合には、前記操作部材が前記付勢部材の付勢力に抗して下方に引っ張られながら移動操作されることにより前記アシスト装置が作動することを特徴とする、請求項３又は４に記載の開閉装置。
前記操作部材が非操作状態である場合には、前記付勢部材の付勢力により前記ローラと前記ヘッドレールとを非接触状態に維持することにより前記アシスト装置が作動せず、
前記操作部材が操作状態である場合には、前記操作部材が前記付勢部材の付勢力に抗して下方に引っ張られながら移動操作されることにより前記アシスト装置が作動することを特徴とする、請求項３又は４に記載の開閉装置。
【請求項6】
前記付勢部材は、前記アシスト装置の下部に設けられ、前記アシスト装置と前記ヘッドレールとを離間させる板状のバネであることを特徴とする、請求項５に記載の開閉装置。
【請求項7】
前記アシスト装置は、前記操作部材が操作状態となると、前記ローラと前記はずみ車との間で回転が伝達可能な第１状態に切り替え、前記操作部材が非操作状態となると、前記ローラと前記はずみ車との間で回転が伝達不能な第２状態に切り替える切替手段を更に備えることを特徴とする、請求項３又は４に記載の開閉装置。
【請求項8】
前記操作部材の回転操作により前記遮蔽材を鉛直軸回りに回転動作させる駆動系を更に備え、
前記駆動系は、前記長手方向に沿って移動可能に前記ヘッドレール内に設けられ、前記操作部材の回転操作による回転力が入力される入力軸を有するキャリアを含み、
前記アシスト装置は、前記入力軸を有するキャリアと一体に移動可能となるように該入力軸を有するキャリアに連結されることを特徴とする、請求項１～４のいずれかに記載の開閉装置。
前記駆動系は、前記長手方向に沿って移動可能に前記ヘッドレール内に設けられ、前記操作部材の回転操作による回転力が入力される入力軸を有するキャリアを含み、
前記アシスト装置は、前記入力軸を有するキャリアと一体に移動可能となるように該入力軸を有するキャリアに連結されることを特徴とする、請求項１～４のいずれかに記載の開閉装置。
【請求項9】
前記アシスト装置は、前記ヘッドレールの端部側から前記入力軸を有するキャリアに連結され、
前記駆動系は、
前記長手方向において前記入力軸よりも前記ヘッドレールの端部側に設けられ、前記操作部材を回転操作可能に吊り下げ支持する吊下軸と、
前記入力軸と前記吊下軸との間に介在され、前記操作部材の回転操作による前記吊下軸の回転を前記入力軸に伝達可能な伝達部と、
を更に含むことを特徴とする、請求項８に記載の開閉装置。
前記駆動系は、
前記長手方向において前記入力軸よりも前記ヘッドレールの端部側に設けられ、前記操作部材を回転操作可能に吊り下げ支持する吊下軸と、
前記入力軸と前記吊下軸との間に介在され、前記操作部材の回転操作による前記吊下軸の回転を前記入力軸に伝達可能な伝達部と、
を更に含むことを特徴とする、請求項８に記載の開閉装置。
【請求項10】
前記ローラはピニオンであり、前記ヘッドレールの長手方向に設けられたラックに噛み合って移動することを特徴とする、請求項３に記載の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、開閉装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来の開閉装置としては、特開２００９－１８５４９３号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献に示される開閉装置（縦型ブラインド）は、ヘッドレール内を移動可能な複数のキャリアを備えており、最も端部に配置されるマスターキャリアには操作部材が吊り下げられ、各キャリアにはルーバーが吊り下げられる。また、この開閉装置は、操作部材の回転操作を介してルーバーを鉛直軸周りに回転動作させるための駆動軸を含む駆動機構を備えている。
【0003】
このような従来の開閉装置によれば、操作部材の移動操作によりルーバーを左右方向に開閉させることができ、操作部材の回転操作によりルーバーを鉛直軸周りに回転させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００９－１８５４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１に示されるような従来の開閉装置は、サイズが大きくなるほどルーバーを左右方向に開閉するための操作荷重が大きくなるという課題があった。
【0006】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、遮蔽材を左右方向に開閉するための操作荷重を軽減可能な開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するために、本発明によれば、遮蔽材をヘッドレールの長手方向に沿って移動可能に吊り下げ支持する開閉装置であって、前記ヘッドレールの長手方向に沿って移動可能に吊り下げられ、前記長手方向への移動操作により前記遮蔽材を開閉可能な操作部材と、前記長手方向に沿って前記操作部材と一体に移動可能に設けられ、前記操作部材の操作により作動し、前記操作部材の移動方向への動力をアシストすることで該移動方向への操作荷重を軽減するアシスト装置と、を備えることを特徴とする開閉装置が提供される。
【0008】
かかる構成によれば、遮蔽材を左右方向（ヘッドレールの長手方向）に開閉操作する際の操作荷重をアシスト装置により軽減することができる。
【0009】
本発明の応用例として様々なものが考えられる。例えば、前記アシスト装置は、前記操作部材の移動操作に伴い入力される回転力により作動するはずみ車を備えてもよい。かかる構成によれば、はずみ車を利用してアシスト装置を構成することができる。
【0010】
また、前記アシスト装置は、前記ヘッドレール内を走行可能に設けられるローラと、前記ローラの回転が伝達されるギヤ部と、前記ギヤ部を介して前記ローラの回転が伝達されることにより回転するはずみ車と、を備え、前記はずみ車の回転によって生じる慣性モーメントにより前記ローラを回転させることで、前記操作部材の移動方向への動力をアシストするようにしてもよい。かかる構成によれば、遮蔽材を左右方向（ヘッドレールの長手方向）に開閉操作する際の操作荷重をアシスト装置により軽減することができる。
【0011】
また、前記ローラは、前記ヘッドレールの接触面と摩擦係合するように少なくとも外周面がゴム系の材料で構成されるようにしてもよい。かかる構成によれば、ローラがヘッドレールの接触面で滑ることなく、アシスト装置を確実に作動させることができる。
【0012】
また、前記アシスト装置を上方に付勢する付勢部材を更に備え、前記操作部材が非操作状態である場合には、前記付勢部材の付勢力により前記ローラと前記ヘッドレールとを非接触状態に維持することにより前記アシスト装置が作動せず、前記操作部材が操作状態である場合には、前記操作部材が前記付勢部材の付勢力に抗して下方に引っ張られながら移動操作されることにより前記アシスト装置が作動するようにしてもよい。かかる構成によれば、操作部材の移動操作を止めるとローラがヘッドレールに対して非接触状態となるため、移動操作を止めたにも拘わらずアシスト装置が作動し続けて操作部材が移動してしまうことを防止できる。
【0013】
また、前記付勢部材は、前記アシスト装置の下部に設けられ、前記アシスト装置と前記ヘッドレールとを離間させる板状のバネであってもよい。かかる構成によれば、操作部材の移動操作を止めると板状のバネによってアシスト装置とヘッドレールとが離間し、ローラがヘッドレールに対して非接触状態となる。このため、移動操作を止めたにも拘わらずアシスト装置が作動し続けて操作部材が移動してしまうことを防止できる。
【0014】
また、前記アシスト装置は、前記操作部材が操作状態となると、前記ローラと前記はずみ車との間で回転が伝達可能な第１状態に切り替え、前記操作部材が非操作状態となると、前記ローラと前記はずみ車との間で回転が伝達不能な第２状態に切り替える切替手段を更に備えるようにしてもよい。かかる構成によれば、操作部材の移動操作を止めると、切替手段によってローラとはずみ車との間で回転が伝達不能となる。このため、移動操作を止めたにも拘わらずアシスト装置が作動し続けて操作部材が移動してしまうことを防止できる。
【0015】
また、前記操作部材の回転操作により前記遮蔽材を鉛直軸回りに回転動作させる駆動系を更に備え、前記駆動系は、前記長手方向に沿って移動可能に前記ヘッドレール内に設けられ、前記操作部材の回転操作による回転力が入力される入力軸を有するキャリアを含み、前記アシスト装置は、前記入力軸を有するキャリアと一体に移動可能となるように該入力軸を有するキャリアに連結されるようにしてもよい。かかる構成によれば、遮蔽材の左右方向への開閉操作と鉛直軸回りの回転操作が可能な従来の開閉装置にアシスト装置を後付けすることができる。
【0016】
また、前記アシスト装置は、前記ヘッドレールの端部側から前記入力軸を有するキャリアに連結され、前記駆動系は、前記長手方向において前記入力軸よりも前記ヘッドレールの端部側に設けられ、前記操作部材を回転操作可能に吊り下げ支持する吊下軸と、前記入力軸と前記吊下軸との間に介在され、前記操作部材の回転操作による前記吊下軸の回転を前記入力軸に伝達可能な伝達部（伝達ギヤ）と、を更に含むようにしてもよい。かかる構成によれば、吊下軸の位置をキャリアの下方ではなくアシスト装置の下方に配置できるため、吊下軸に吊り下げられる操作部材を下方に引いたときの下向きの力をアシスト装置に伝達しやすくなり、操作部材を移動操作した際にアシスト装置を確実に作動させることができる。また、入力軸を有するキャリアよりもヘッドレールの端部側にアシスト装置を設けても、操作部材をヘッドレールの端部寄りに吊り下げることができるため、隣接する端部遮蔽材の回転が阻害されて遮蔽性が低下することを回避できる。
【0017】
また、前記ローラはピニオンであり、前記ヘッドレールの長手方向に設けられたラックに噛み合って移動するようにしてもよい。かかる構成によれば、ローラの空転を防止することができる。
【発明の効果】
【0018】
本発明によれば、遮蔽材を左右方向に開閉するための操作荷重を軽減可能な開閉装置が提供される。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】第１の実施形態の縦型ブラインド１００（開閉装置）の全体構成を示す概略正面図であり、（ａ）はルーバー１１０（遮蔽材）の展開時を示し、（ｂ）はルーバー１１０の畳込み時を示す。
【図2】縦型ブラインド１００の側断面図である。
【図3】縦型ブラインド１００の縦断面図である。
【図4】アシスト装置１４０、操作キャリア１６０、マスターキャリア１５１の関係を説明するための図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は分解斜視図である。
【図5】アシスト装置１４０の斜視図である。
【図6】アシスト装置１４０の構成を説明するための図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。
【図9】アシスト装置１４０の作動状態を示す図であり、（ａ）は停止時の状態を示す図であり、（ｂ）は畳込み操作時の状態を示す図である。
【図10】第２の実施形態の縦型ブラインド２００（開閉装置）の構成を示す概略正面図であり、（ａ）は停止時の状態を示す図であり、（ｂ）は畳込み操作時の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【0021】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態について説明する。まず、本実施形態に係る縦型ブラインド１００（開閉装置）の全体の構成について、図１～図４を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の縦型ブラインド１００（開閉装置）の全体構成を示す概略正面図であり、（ａ）はルーバー１１０（遮蔽材）の展開時を示し、（ｂ）はルーバー１１０の畳込み時を示す。図２は、縦型ブラインド１００の側断面図である。図３は、縦型ブラインド１００の縦断面図である。図４は、アシスト装置１４０、操作キャリア１６０、マスターキャリア１５１の関係を説明するための図である。
本発明の第１の実施形態について説明する。まず、本実施形態に係る縦型ブラインド１００（開閉装置）の全体の構成について、図１～図４を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の縦型ブラインド１００（開閉装置）の全体構成を示す概略正面図であり、（ａ）はルーバー１１０（遮蔽材）の展開時を示し、（ｂ）はルーバー１１０の畳込み時を示す。図２は、縦型ブラインド１００の側断面図である。図３は、縦型ブラインド１００の縦断面図である。図４は、アシスト装置１４０、操作キャリア１６０、マスターキャリア１５１の関係を説明するための図である。
【0022】
縦型ブラインド１００は、図１に示したように、複数のルーバー１１０をヘッドレール１２０の長手方向に沿って移動可能に吊り下げ支持するものであって、ヘッドレール１２０の長手方向に沿って移動可能に吊り下げられ、長手方向への移動操作により複数のルーバー１１０を開閉可能な操作バトン１３０（操作部材）と、長手方向に沿って操作バトン１３０と一体に移動可能に設けられ、操作バトン１３０の操作により作動し、操作バトン１３０の移動方向への動力をアシストすることで該移動方向への操作荷重を軽減するアシスト装置１４０と、を備えて構成される。以下、各構成要素について詳細に説明する。
【0023】
（ルーバー１１０）
ルーバー１１０は、図１に示したように、窓などの開口部を開放又は閉鎖するものである。ルーバー１１０は、一般的な縦型ブラインドのルーバーと同様の構成とすることができる。ルーバー１１０は、図２に示したように、上端にルーバーフック１１１が設けられている。ルーバーフック１１１は、図２及び図３に示したように、後述するキャリアフック１５４に係止されている。ルーバー１１０の下端には、バランスウエイト１１２が設けられている。
ルーバー１１０は、図１に示したように、窓などの開口部を開放又は閉鎖するものである。ルーバー１１０は、一般的な縦型ブラインドのルーバーと同様の構成とすることができる。ルーバー１１０は、図２に示したように、上端にルーバーフック１１１が設けられている。ルーバーフック１１１は、図２及び図３に示したように、後述するキャリアフック１５４に係止されている。ルーバー１１０の下端には、バランスウエイト１１２が設けられている。
【0024】
（ヘッドレール１２０）
ヘッドレール１２０は、ルーバー１１０を長手方向に移動可能に吊り下げ支持するものである。ヘッドレール１２０は、図１に示したように、ブラケット１２１によって窓枠などの固定面に取り付けられる。ヘッドレール１２０内には、図１に示したように、長手方向に移動可能に複数のキャリア１５０が配列されている。また、ヘッドレール１２０の一端部には、アシスト装置１４０と、アシスト装置１４０に連結された操作キャリア１６０が配置されている。複数のキャリア１５０と操作キャリア１６０の間には、マスターキャリア１５１が配置されている。
ヘッドレール１２０は、ルーバー１１０を長手方向に移動可能に吊り下げ支持するものである。ヘッドレール１２０は、図１に示したように、ブラケット１２１によって窓枠などの固定面に取り付けられる。ヘッドレール１２０内には、図１に示したように、長手方向に移動可能に複数のキャリア１５０が配列されている。また、ヘッドレール１２０の一端部には、アシスト装置１４０と、アシスト装置１４０に連結された操作キャリア１６０が配置されている。複数のキャリア１５０と操作キャリア１６０の間には、マスターキャリア１５１が配置されている。
【0025】
複数のキャリア１５０、マスターキャリア１５１及び操作キャリア１６０には、図１及び図２に示したように、ヘッドレール１２０の長手方向に延びるチルトロッド１２２が貫通している。複数の各キャリア１５０とマスターキャリア１５１は、スペーサーリンク１５２で連結されている。複数のキャリア１５０、マスターキャリア１５１、チルトロッド１２２及びスペーサーリンク１５２の構成は一般的なブラインドと同様であるため、詳細な説明は省略する。
【0026】
操作キャリア１６０とマスターキャリア１５１は、図４に示したように、スペーサー１５３によって一定間隔で連結されている。複数のキャリア１５０とマスターキャリア１５１には、図２及び図３に示したように、ルーバーフック１１１を係止するためのキャリアフック１５４が吊り下げられている。キャリアフック１５４は、チルトロッド１２２の回転が伝達されて回転することによりルーバー１１０を回転させる。
【0027】
（操作バトン１３０）
操作バトン１３０（操作部材）は、複数のルーバー１１０を開閉させたり、回転させたりするものである。操作バトン１３０は、図１に示したように、ヘッドレール１２０の一端部に配置される。操作バトン１３０は、図３に示したように、上端にフック１３１が設けられており、操作キャリア１６０に設けられる後述する連結部材１６１から垂下する吊下軸１６２のリング１６２ａ（図６、図７参照）にフック１３１が連結されている。よって、操作バトン１３０のヘッドレール１２０の長手方向への移動操作により複数のルーバー１１０を開閉可能であり、操作バトン１３０の回転操作により複数のルーバー１１０を回転可能である。操作バトン１３０は、アシスト装置１４０の下方に配置されており、操作バトン１３０を操作する際の下方への引っ張り力がアシスト装置１４０に伝達されやすくなっている。
操作バトン１３０（操作部材）は、複数のルーバー１１０を開閉させたり、回転させたりするものである。操作バトン１３０は、図１に示したように、ヘッドレール１２０の一端部に配置される。操作バトン１３０は、図３に示したように、上端にフック１３１が設けられており、操作キャリア１６０に設けられる後述する連結部材１６１から垂下する吊下軸１６２のリング１６２ａ（図６、図７参照）にフック１３１が連結されている。よって、操作バトン１３０のヘッドレール１２０の長手方向への移動操作により複数のルーバー１１０を開閉可能であり、操作バトン１３０の回転操作により複数のルーバー１１０を回転可能である。操作バトン１３０は、アシスト装置１４０の下方に配置されており、操作バトン１３０を操作する際の下方への引っ張り力がアシスト装置１４０に伝達されやすくなっている。
【0028】
（アシスト装置１４０）
アシスト装置１４０は、操作バトン１３０の操作により作動し、操作バトン１３０の移動方向への動力をアシストすることで該移動方向への操作荷重を軽減するものである。アシスト装置１４０は、図１に示したように、操作キャリア１６０よりヘッドレール１２０の端部寄りに配置されている。アシスト装置１４０と操作キャリア１６０は、図３及び図４に示したように、連結部材１６１によって連結されている。アシスト装置１４０、マスターキャリア１５１及び操作キャリア１６０は、ユニット化されている。
アシスト装置１４０は、操作バトン１３０の操作により作動し、操作バトン１３０の移動方向への動力をアシストすることで該移動方向への操作荷重を軽減するものである。アシスト装置１４０は、図１に示したように、操作キャリア１６０よりヘッドレール１２０の端部寄りに配置されている。アシスト装置１４０と操作キャリア１６０は、図３及び図４に示したように、連結部材１６１によって連結されている。アシスト装置１４０、マスターキャリア１５１及び操作キャリア１６０は、ユニット化されている。
【0029】
本実施形態の特徴的な構成であるアシスト装置１４０について、主に図５～図８を参照しながら説明する。図５は、アシスト装置１４０の斜視図である。図６は、アシスト装置１４０の構成を説明するための図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。図７は、アシスト装置１４０の構成を説明するための図であり、（ａ）は図６のＡ－Ａ断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ－Ｂ断面図であり、図８は、アシスト装置１４０の構成を説明するための図であり、（ａ）は底面図であり、（ｂ）は図７（ａ）のＣ－Ｃ断面図である。
【0030】
アシスト装置１４０は、図５に示したように、操作バトン１３０の移動操作に伴い入力される回転力により作動するはずみ車１４７を備えたはずみ車機構で構成される。アシスト装置１４０は、ヘッドレール１２０内の底面上に載置されることで走行可能に設けられるローラ１４１と、ローラ１４１の回転が伝達され、第１ギヤ１４２、第２ギヤ１４３、第３ギヤ１４４、第４ギヤ１４５によって構成されるギヤ部１４６と、ギヤ部１４６を介してローラ１４１の回転が伝達されることにより回転するはずみ車１４７と、を備える。
【0031】
アシスト装置１４０は、はずみ車１４７の回転によって生じる慣性モーメントによりローラ１４１を回転させることで、操作バトン１３０の移動方向への動力をアシストする。ギヤ部１４６とはずみ車１４７は、図５及び図６に示したように、アシスト装置ケース１４８内に収容される。アシスト装置ケース１４８は、ケース１４８Ａ、ケース１４８Ｂ、ケース１４８Ｃが組合わされることで構成される。
【0032】
ローラ１４１は、図５及び図６に示したように、アシスト装置ケース１４８を挟んだ両側にそれぞれ１つずつ配置されている。２つのローラ１４１は、ローラ連結軸１４９によって一体に回転するように連結されている。ローラ１４１の外周面は、ヘッドレール１２０の接触面と摩擦係合するようにゴム系の材料で構成される。
【0033】
ローラ連結軸１４９は、図５に示したように、一体回転するように第１ギヤ１４２を貫通している。第１ギヤ１４２は、これの斜め上方に配置された第２ギヤ１４３と回転を伝達可能に噛み合っている。第２ギヤ１４３に隣接して第３ギヤ１４４が一体に回転するように設けられている。第３ギヤ１４４は、第２ギヤ１４３よりも大径であり、ローラ連結軸１４９の斜め上方において第１ギヤ１４２の一方の面と隣り合って配置されている。第３ギヤ１４４は、これの上部において第４ギヤ１４５と噛み合っている。第４ギヤ１４５に隣接してはずみ車１４７が一体に回転するように設けられている。第４ギヤ１４５は軸方向に長く構成されており、はずみ車１４７は、第１ギヤ１４２の他方の面と隣り合って配置されている。
【0034】
本実施形態のはずみ車１４７は、軽負荷時と重負荷時にローラ１４１に回転速度のムラを生じるため、軽負荷時にはずみ車１４７を回転させ、重負荷時にはずみ車１４７に蓄えた回転力を放出して回転速度を安定させるものであり、一般的なものを用いることができる。
【0035】
アシスト装置１４０の下部には、図５に示したように、連結部材１６１が設けられる。アシスト装置ケース１４８の底部には、図７に示したように、連結部材１６１が嵌め合わされる窪み部１４８ａが形成されている。窪み部１４８ａには、連結部材１６１とねじ止め可能なネジ穴１４８ｂが形成されている。また、アシスト装置ケース１４８の底部には、円柱状に下方に突出する吊下軸支持部１４８ｃも形成されており、吊下軸支持部１４８ｃには吊下軸１６２の上部が回転可能に嵌め合わされている。このように、吊下軸１６２が、アシスト装置ケース１４８の位置に配置されることにより、吊下軸１６２に吊り下げられる操作バトン１３０を下方に引いたときの下向きの力をローラ１４１に伝達しやすい。よって、ローラ１４１とヘッドレール１２０との摩擦力を大きくすることができる。
【0036】
アシスト装置ケース１４８の操作キャリア１６０に隣接する下部は、図７（ａ）に示したように、円筒状に下方に突出する第２伝達ギヤ支持軸１４８ｄが形成されており、第２伝達ギヤ支持軸１４８ｄには、後述する第２伝達ギヤ１６７が回転可能に嵌め合わされている。第２伝達ギヤ支持軸１４８ｄの下端は、連結部材１６１に嵌め合わされている。
【0037】
アシスト装置ケース１４８は、図７（ｂ）に示したように、はずみ車１４７の両端を回転可能に支持している。また、アシスト装置ケース１４８は、図７（ａ）に示したように、ローラ連結軸１４９を回転可能に支持している。
【0038】
（キャリア１５０、マスターキャリア１５１）
キャリア１５０及びマスターキャリア１５１は、ルーバー１１０を吊り下げ支持し、ルーバー１１０を開閉及び回転させるものである。キャリア１５０は、図１に示したように、前述のようにヘッドレール１２０内に、長手方向に移動可能に複数配列される。また、マスターキャリア１５１は、複数のキャリア１５０の一端部に配置される。複数のキャリア１５０とマスターキャリア１５１は、スペーサーリンク１５２で連結されている。前述のように、キャリア１５０、マスターキャリア１５１及びスペーサーリンク１５２は一般的な構成のものを用いることができるため、詳細な説明を省略する。
キャリア１５０及びマスターキャリア１５１は、ルーバー１１０を吊り下げ支持し、ルーバー１１０を開閉及び回転させるものである。キャリア１５０は、図１に示したように、前述のようにヘッドレール１２０内に、長手方向に移動可能に複数配列される。また、マスターキャリア１５１は、複数のキャリア１５０の一端部に配置される。複数のキャリア１５０とマスターキャリア１５１は、スペーサーリンク１５２で連結されている。前述のように、キャリア１５０、マスターキャリア１５１及びスペーサーリンク１５２は一般的な構成のものを用いることができるため、詳細な説明を省略する。
【0039】
（操作キャリア１６０）
操作キャリア１６０（入力軸を有するキャリア）は、操作バトン１３０の回転をキャリア１５０及びマスターキャリア１５１に伝達するものである。操作キャリア１６０は、図１に示したように、長手方向に沿って移動可能にヘッドレール１２０内に設けられる。操作キャリア１６０は、図４に示したように、アシスト装置１４０とマスターキャリア１５１の間に配置されている。操作キャリア１６０とアシスト装置１４０は、図８に示したように、連結部材１６１を介して連係されている。
操作キャリア１６０（入力軸を有するキャリア）は、操作バトン１３０の回転をキャリア１５０及びマスターキャリア１５１に伝達するものである。操作キャリア１６０は、図１に示したように、長手方向に沿って移動可能にヘッドレール１２０内に設けられる。操作キャリア１６０は、図４に示したように、アシスト装置１４０とマスターキャリア１５１の間に配置されている。操作キャリア１６０とアシスト装置１４０は、図８に示したように、連結部材１６１を介して連係されている。
【0040】
操作キャリア１６０は、図５に示したように、チルトロッド１２２と一体に回転するように連結される挿入孔１６３が設けられている。挿入孔１６３には、図２に示したように、チルトロッド１２２が挿入されている。また、操作キャリア１６０は、図７（ａ）に示したように、挿入孔１６３に回転を伝達するウォーム１６４と、ウォーム１６４と噛み合いウォーム１６４に回転を伝達する入力軸１６５と、を有している。入力軸１６５は、上端が操作キャリアケース１６９に、下端が連結部材１６１に回転可能に嵌め合わされて支持されている。
【0041】
入力軸１６５と吊下軸１６２は、図７及び図８に示したように、ヘッドレール１２０の長手方向に並設される。入力軸１６５と吊下軸１６２は、吊下軸１６２から入力軸１６５へ動力を伝達する伝達部である第１伝達ギヤ１６６、第２伝達ギヤ１６７及び第３伝達ギヤ１６８を介して動力を伝達可能に連結されている。第１伝達ギヤ１６６、第２伝達ギヤ１６７及び第３伝達ギヤ１６８は、連結部材１６１の長手方向に並設されて、互いに噛み合っている。このようにして、操作バトン１３０の回転操作によりルーバー１１０を鉛直軸回りに回転動作させる駆動系が構成される。
【0042】
第１伝達ギヤ１６６は、吊下軸１６２の上端に一体に回転するように嵌め合わされている。第２伝達ギヤ１６７は、アシスト装置ケース１４８の第２伝達ギヤ支持軸１４８ｄに回転可能に嵌め合わされている。また、第３伝達ギヤ１６８は、入力軸１６５に一体に回転するように嵌め合わされている。
【0043】
吊下軸１６２には、図６（ａ）に示したように、操作バトン１３０のフック１３１を連結するための中空のリング１６２ａが形成されている。リング１６２ａには、図３に示したように、操作バトン１３０のフック１３１が連結されて操作バトン１３０が吊り下げられる。よって、操作バトン１３０の回転操作が吊下軸１６２を介して第１伝達ギヤ１６６に伝達される。また、操作バトン１３０の開閉方向の移動が、吊下軸１６２を介して操作キャリア１６０とアシスト装置１４０に伝達される。
【0044】
以上、本実施形態の縦型ブラインド１００の構成について説明した。次に、縦型ブラインド１００の動作について、図９を参照しながら説明する。図９は、アシスト装置１４０の作動状態を示す図であり、（ａ）は停止時の状態を示す図であり、（ｂ）は畳込み操作時の状態を示す図である。
【0045】
ルーバー１１０を畳込み操作する際の縦型ブラインド１００の動作を説明する。ルーバー１１０が開いており、畳込み操作をしていない状態では、図９（ａ）に示したように、スペーサーリンク１５２によって、各キャリア１５０及びマスターキャリア１５１は、等間隔に維持されて配置されている。
【0046】
畳込み操作をする際には、図９（ｂ）の矢印ａに示したように、操作バトン１３０を畳込み方向に引く。操作バトン１３０は、吊下軸１６２に対して回動可能であるため、畳込み方向に傾かせながら操作することができる。よって、畳込み操作しやすい。また、操作の際に、操作バトン１３０は、連結部材１６１を介してアシスト装置１４０を、矢印ｂに示したように、下方に引っ張るため、ローラ１４１がヘッドレール１２０の底面に押し付けられる。よって、ローラ１４１の外周面とヘッドレール１２０の接触面との摩擦係合によって、ローラ１４１が、矢印ｃに示したように、回転する。
【0047】
ローラ１４１が回転すると、ギヤ部１４６を介してはずみ車１４７が、矢印ｄに示したように、回転する。はずみ車１４７が回転すると、この回転によって生じる慣性モーメントによりローラ１４１を回転させることで、操作バトン１３０の移動方向への動力がアシストされる。よって、ルーバー１１０を開閉操作する際の操作荷重が軽減される。
【0048】
ルーバー１１０を展開する操作をする際には、畳込み操作の方向とは反対方向に操作キャリア１６０を移動させるように操作バトン１３０を操作する。すると、アシスト装置１４０のローラ１４１が逆回転するため、ギヤ部１４６を介してはずみ車１４７も矢印ｄとは逆回転して操作バトン１３０の移動方向への動力をアシストする。よって、ルーバー１１０を開閉操作する際の操作荷重が軽減される。
【0049】
（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、ルーバー１１０をヘッドレール１２０の長手方向である左右方向に開閉操作する際の操作荷重をアシスト装置１４０により軽減することができる。
以上説明したように、本実施形態によれば、ルーバー１１０をヘッドレール１２０の長手方向である左右方向に開閉操作する際の操作荷重をアシスト装置１４０により軽減することができる。
【0050】
また、ルーバー１１０をヘッドレール１２０の長手方向である左右方向に開閉操作する際の操作荷重を軽減するアシスト装置１４０をはずみ車１４７で構成するため、既存のはずみ車を利用してアシスト装置１４０を構成することができる。
【0051】
また、ローラ１４１は、ヘッドレール１２０の接触面と摩擦係合するように少なくとも外周面がゴム系の材料で構成されるため、ローラ１４１がヘッドレール１２０の接触面で滑ることなく摩擦係合する。よって、アシスト装置１４０を確実に作動させることができる。
【0052】
また、操作キャリア１６０よりもヘッドレール１２０の端部側にアシスト装置１４０を設けても、操作バトン１３０をヘッドレール１２０の端部寄りに吊り下げることができるため、隣接する端部ルーバー１１０の回転が阻害されて遮蔽性が低下することを回避できる。
【0053】
また、吊下軸１６２の位置が操作キャリア１６０の下方ではなくアシスト装置１４０の下方となるように構成したことで、吊下軸１６２に吊り下げられる操作バトン１３０を下方に引いたときの下向きの力がローラ１４１に伝達しやすくなり、ローラ１４１とヘッドレール１２０との摩擦力を大きくすることができる。結果として、操作バトン１３０を移動操作した際に、アシスト装置１４０を確実に作動させることができる。
【0054】
（第２の実施形態）
第２の実施形態に係る縦型ブラインド２００の構成について、図１０を参照しながら説明する。図１０は、本実施形態の縦型ブラインド２００（開閉装置）の全体構成を示す概略正面図であり、（ａ）は停止時の状態を示す図であり、（ｂ）は畳込み操作時の状態を示す図である。本実施形態は、上記第１の実施形態とは主にアシスト装置２４０を上方に付勢する板バネ２７０（付勢部材）を備えた点が異なるものであり、本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
第２の実施形態に係る縦型ブラインド２００の構成について、図１０を参照しながら説明する。図１０は、本実施形態の縦型ブラインド２００（開閉装置）の全体構成を示す概略正面図であり、（ａ）は停止時の状態を示す図であり、（ｂ）は畳込み操作時の状態を示す図である。本実施形態は、上記第１の実施形態とは主にアシスト装置２４０を上方に付勢する板バネ２７０（付勢部材）を備えた点が異なるものであり、本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【0055】
縦型ブラインド２００は、図１０に示したように、アシスト装置２４０を上方に付勢する板バネ２７０（付勢部材）を更に備えて構成されている。また、縦型ブラインド２００は、アシスト装置２４０と操作キャリア２６０の配置、マスターキャリア１５１との連結の構成が上記第１の実施形態の縦型ブラインド１００と相違している。
【0056】
アシスト装置２４０は、図１０に示したように、上記第１の実施形態のようなスペーサー１５３を介することなく、マスターキャリア１５１に隣接して設けられている。操作キャリア２６０は、アシスト装置２４０よりもヘッドレール１２０の長手方向の端部寄りに配置されている。吊下軸２６２と操作バトン２３０は、操作キャリア２６０の下部に設けられている。アシスト装置２４０と操作キャリア２６０は、１つのケース２８０内に配置されており、ケース２８０の下部のアシスト装置２４０から吊下軸２６２の位置にかけて板バネ２７０が設けられている。板バネ２７０は、ケース２８０の下部とヘッドレール１２０の底面との間に配置されることでケース２８０を上方に付勢しており、ローラ２４１とヘッドレール１２０とを非接触状態に維持することが可能である。
【0057】
以上、本実施形態の縦型ブラインド２００の構成について説明した。次に、縦型ブラインド２００の動作について、再び図１０を参照しながら説明する。操作バトン２３０が非操作状態である場合には、図１０（ａ）に示したように、板バネ２７０の付勢力によりローラ２４１とヘッドレール１２０とが非接触状態に維持される。よって、操作バトン２３０の操作途中に操作を中断したり、操作を終了したりしたときに、はずみ車２４７の慣性によりアシスト装置２４０が作動していても、操作バトン２３０を下方に引っ張る力が解除されると、ローラ２４１とヘッドレール１２０とが非接触状態になり、この状態が維持されるため、ローラ２４１が空転し、操作キャリア２６０の移動が防止される。
【0058】
操作バトン２３０が操作状態である場合には、図１０（ｂ）に示したように、矢印ｅに示したルーバー１１０の移動方向に傾かせながら操作バトン２３０が操作される。このとき、操作バトン２３０は、矢印ｅに示した開方向に移動されるとともに、矢印ｆに示したように下方に引っ張られる。よって、吊下軸２６２及びケース２８０が、矢印ｆに示したように板バネ２７０の付勢力に抗して下方に引っ張られて、ヘッドレール１２０の底面に近づくように移動する。よって、ローラ２４１がヘッドレール１２０と接触状態になり、ローラ２４１が矢印ｇに示したように回転する。ローラ２４１の回転は、矢印ｈに示したように、はずみ車２４７に伝達されてアシスト装置２４０が作動する。操作バトン２３０が操作されている間は、吊下軸２６２及びケース２８０がヘッドレール１２０の底面に近づく状態を維持させることができるため、操作中はアシスト装置２４０を作動させ続けることができる。
【0059】
（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、操作バトン２３０の操作中は板バネ２７０の付勢力に抗してアシスト装置２４０とヘッドレール１２０とが接近し、ローラ２４１がヘッドレール１２０に接触状態となり、操作バトン２３０の移動操作を止めると板バネ２７０によってアシスト装置２４０とヘッドレール１２０とが離間し、ローラ２４１がヘッドレール１２０に対して非接触状態となる。このため、移動操作を止めたにも拘わらずアシスト装置２４０が作動し続けて操作バトン２３０が移動してしまうことを防止できる。
以上説明したように、本実施形態によれば、操作バトン２３０の操作中は板バネ２７０の付勢力に抗してアシスト装置２４０とヘッドレール１２０とが接近し、ローラ２４１がヘッドレール１２０に接触状態となり、操作バトン２３０の移動操作を止めると板バネ２７０によってアシスト装置２４０とヘッドレール１２０とが離間し、ローラ２４１がヘッドレール１２０に対して非接触状態となる。このため、移動操作を止めたにも拘わらずアシスト装置２４０が作動し続けて操作バトン２３０が移動してしまうことを防止できる。
【0060】
アシスト装置２４０は、マスターキャリア１５１に連結されているため、ルーバー１１０の左右方向への開閉操作と鉛直軸回りの回転操作が可能な従来の縦型ブラインドにアシスト装置２４０を後付けすることができる。
【0061】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【0062】
例えば、上記第１の実施形態では、アシスト装置１４０は、操作バトン１３０の移動操作に伴い入力される回転力により作動するはずみ車１４７を備える構成としたが、本発明はこの例に限定されない。アシスト装置は、ルーバーを左右方向（ヘッドレールの長手方向）に開閉操作する際の操作荷重を軽減することができすることができれば、任意に設計することができる。第２の実施形態も同様である。
【0063】
また、上記第１の実施形態では、ヘッドレール１２０の接触面と摩擦係合するようにローラ１４１の外周面をゴム系の材料で構成としたが、本発明はこの例に限定されない。ローラの空転を防止することができれば、任意に設計することができる。例えば、前記ローラはピニオンであり、ヘッドレールの長手方向に設けられたラックに噛み合って移動するようにしてもよい。かかる構成によれば、ローラの空転を防止することができる。第２の実施形態も同様である。
【0064】
また、上記第１の実施形態では、吊下軸１６２の回転を入力軸１６５に伝達可能な伝達ギヤを第１～第３伝達ギヤ１６６～１６８の３つとしたが、本発明はこの例に限定されない。吊下軸から入力軸に動力を伝達可能であれば、任意に設計することができる。例えば、伝達ギヤの数は、吊下軸から入力軸までの距離や伝達ギヤの構成によって、２つ以下、又は４つ以上とすることができる。また、動力を伝達する機構を、チェーンとスプロケットの組み合わせや、ベルトとプーリの組み合わせなどにしてもよい。第２の実施形態も同様である。
【0065】
また、上記第１の実施形態では、操作バトン１３０をヘッドレール１２０の端部に配置したが、本発明はこの例に限定されない。開閉操作が行われる端部に設けられていれば、任意に設計することができる。例えば、ヘッドレールの中央から両端部に向かって開閉する構成であれば、ヘッドレールの中央に操作バトン１３０を設ける構成としてもよい。第２の実施形態も同様である。
【0066】
また、上記第１の実施形態では、遮蔽材としてルーバー１１０を備えた縦型ブラインド１００としたが、本発明はこの例に限定されない。操作部材を用いて左右に開閉操作する開閉装置であれば任意に設計することができる。例えば、遮蔽材としてファブリックなどを用いた調光カーテン、ドレープカーテン、レースカーテン、又はプリーツスクリーンなどでもよい。第２の実施形態も同様である。
【0067】
また、上記第２の実施形態では、アシスト装置２４０の下部に、アシスト装置２４０とヘッドレール１２０とを離間させる板バネ２７０を設けたが、本発明はこの例に限定されない。移動操作を止めたにも拘わらずアシスト装置が作動し続けて操作部材が移動してしまうことを防止できれば適宜設計することができる。例えば、アシスト装置は、操作部材が操作状態となると、ローラとはずみ車との間で回転が伝達可能な第１状態に切り替え、操作部材が非操作状態となると、ローラとはずみ車との間で回転が伝達不能な第２状態に切り替えるワンウェイクラッチなどの切替手段を備えるようにしてもよい。かかる構成によれば、操作部材の移動操作を止めると、切替手段によってローラとはずみ車との間で回転が伝達不能となる。このため、移動操作を止めたにも拘わらずアシスト装置が作動し続けて操作部材が移動してしまうことを防止できる。
【符号の説明】
【0068】
１００、２００ 縦型ブラインド（開閉装置）
１１０ ルーバー（遮蔽材）
１１１ ルーバーフック
１１２ バランスウエイト
１２０ ヘッドレール
１２１ ブラケット
１２２ チルトロッド
１３０、２３０ 操作バトン（操作部材）
１３１ フック
１４０、２４０ アシスト装置
１４１、２４１ ローラ
１４２ 第１ギヤ
１４３ 第２ギヤ
１４４ 第３ギヤ
１４５ 第４ギヤ
１４６ ギヤ部
１４７、２４７ はずみ車
１４８ アシスト装置ケース
１４８ａ 窪み部
１４８ｂ ネジ穴
１４８ｃ 吊下軸支持部
１４８ｄ 第２伝達ギヤ支持軸
１４９ ローラ連結軸
１５０ キャリア
１５１ マスターキャリア
１５２ スペーサーリンク
１５３ スペーサー
１５４ キャリアフック
１６０、２６０ 操作キャリア
１６１ 連結部材
１６２、２６２ 吊下軸
１６２ａ リング
１６３ 挿入孔
１６４ ウォーム
１６５ 入力軸
１６６ 第１伝達ギヤ（伝達部）
１６７ 第２伝達ギヤ（伝達部）
１６８ 第３伝達ギヤ（伝達部）
１６９ 操作キャリアケース
２７０ 板バネ（付勢部材）
２８０ ケース
１１０ ルーバー（遮蔽材）
１１１ ルーバーフック
１１２ バランスウエイト
１２０ ヘッドレール
１２１ ブラケット
１２２ チルトロッド
１３０、２３０ 操作バトン（操作部材）
１３１ フック
１４０、２４０ アシスト装置
１４１、２４１ ローラ
１４２ 第１ギヤ
１４３ 第２ギヤ
１４４ 第３ギヤ
１４５ 第４ギヤ
１４６ ギヤ部
１４７、２４７ はずみ車
１４８ アシスト装置ケース
１４８ａ 窪み部
１４８ｂ ネジ穴
１４８ｃ 吊下軸支持部
１４８ｄ 第２伝達ギヤ支持軸
１４９ ローラ連結軸
１５０ キャリア
１５１ マスターキャリア
１５２ スペーサーリンク
１５３ スペーサー
１５４ キャリアフック
１６０、２６０ 操作キャリア
１６１ 連結部材
１６２、２６２ 吊下軸
１６２ａ リング
１６３ 挿入孔
１６４ ウォーム
１６５ 入力軸
１６６ 第１伝達ギヤ（伝達部）
１６７ 第２伝達ギヤ（伝達部）
１６８ 第３伝達ギヤ（伝達部）
１６９ 操作キャリアケース
２７０ 板バネ（付勢部材）
２８０ ケース
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
