特開 2024-158743 車輌用前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024158743

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】車輌用前照灯

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/675 20180101AFI20241031BHJP

   F21V 14/02 20060101ALI20241031BHJP

   F21V 19/02 20060101ALI20241031BHJP

   F21W 102/10 20180101ALN20241031BHJP

【ＦＩ】

F21S41/675

F21V14/02 200

F21V19/02 600

F21W102:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023074236

(22)【出願日】2023-04-28

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110003410

【氏名又は名称】弁理士法人テクノピア国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】古井 崇嗣

【テーマコード（参考）】

3K013

【Ｆターム（参考）】

3K013AA02

3K013BA01

3K013FA03

3K013FA05

(57)【要約】

【課題】光軸調整作業における作業性の向上を図る。
【解決手段】ランプハウジングに回転可能に支持された調整軸部と調整軸部に連続されクラウンギヤが形成された被作用部とを有し回転されることにより光源から出射される光の照射方向を調整するアジャスティングスクリューと、クラウンギヤに噛合される噛合部を有しランプハウジングに回転可能に支持され回転操作されることによりアジャスティングスクリューを回転させる操作用ロッドとを備え、噛合部が雄ネジ形状に形成された。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ランプハウジングに回転可能に支持された調整軸部と前記調整軸部に連続されクラウンギヤが形成された被作用部とを有し回転されることにより光源から出射される光の照射方向を調整するアジャスティングスクリューと、
前記クラウンギヤに噛合された噛合部を有し前記ランプハウジングに回転可能に支持され回転操作されることにより前記アジャスティングスクリューを回転させる操作用ロッドとを備え、
前記噛合部が雄ネジ形状に形成された
車輌用前照灯。

【請求項2】

前記噛合部におけるネジ山の谷と前記クラウンギヤにおけるギヤ歯の歯底との距離を噛合可能距離とし、
前記噛合部におけるネジ山の山頂と前記クラウンギヤにおけるギヤ歯の歯先との距離を接触距離としたときに、
前記接触距離が前記噛合可能距離の５０％から９０％にされた
請求項１に記載の車輌用前照灯。

【請求項3】

前記ランプハウジングに前記操作用ロッドの軸方向への移動を規制する規制部が形成され、
前記操作用ロッドには前記規制部に摺動可能な状態で係合される被規制部が形成された
請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。

【請求項4】

前記規制部として係合突部が形成され、
前記被規制部として周方向に延び前記係合突部が挿入される被規制溝が形成された
請求項３に記載の車輌用前照灯。

【請求項5】

前記規制部として係合溝が形成され、
前記被規制部として前記係合溝に挿入されるフランジ状の被規制突部が形成された
請求項３に記載の車輌用前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、操作用ロッドを有する光軸調整機構を備えた車輌用前照灯についての技術分野に関する。

【背景技術】

【0002】

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置され、アジャスティングスクリューとピボット部材を有する光軸調整機構によって光源から出射される光の照射方向の調整である光軸調整（エイミング調整）が可能にされたものがある。こうした車輌用前照灯においては、アジャスティングスクリューが回転されることによりピボット部材を支点としてランプユニットが傾動される。

【0003】

一般に、光軸調整作業は車輌用前照灯が車輌の車体に組み付けられた状態で行われ、例えば、ドライバー等の治具をアジャスティングスクリューに形成されたギヤ部に係合させてアジャスティングスクリューを回転操作することにより行われる。一方、車輌用前照灯には、構造等によって治具を係合させてアジャスティングスクリューを回転操作するための十分なスペースを確保することが難しいものもあり、このような車輌用前照灯には、アジャスティングスクリューのギヤ部と係合される噛合部を有する操作用ロッドが設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の車輌用前照灯においては、操作用ロッドの先端部に歯車状の噛合部が設けられており、操作用ロッドが回転操作されることにより回転力が噛合部からギヤ部に伝達され、アジャスティングスクリューが回転される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第３４２８３７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、ドライバーによってアジャスティングスクリューの回転操作が行われる場合や特許文献１のように歯車状の噛合部が形成された操作用ロッドが用いられた場合には、ドライバー又は噛合部とギヤ部との?み合う面積が小さい。したがって、アジャスティングスクリューを回転させるためのトルクが大きいと、アジャスティングスクリューに対してドライバーや操作用ロッドが空転し、光軸調整作業が適正に行われず作業性が低下するおそれがある。

【0006】

そこで、本発明は、光軸調整作業における作業性の向上を図ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る車輌用前照灯は、ランプハウジングに回転可能に支持された調整軸部と前記調整軸部に連続されクラウンギヤが形成された被作用部とを有し回転されることにより光源から出射される光の照射方向を調整するアジャスティングスクリューと、前記クラウンギヤに噛合される噛合部を有し前記ランプハウジングに回転可能に支持され回転操作されることにより前記アジャスティングスクリューを回転させる操作用ロッドとを備え、 前記噛合部が雄ネジ形状に形成されたものである。

【0008】

これにより、噛合部とクラウンギヤの接触面積が大きくなる。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、噛合部とクラウンギヤの接触面積が大きくなるため、アジャスティングスクリューに対する操作用ロッドの空転が抑制され、光軸調整作業における作業性の向上を図ることができる

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図２乃至図５と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略断面図である。

【図2】車輌用前照灯の概略背面図である。

【図3】噛合部とクラウンギヤの概略正面図である。

【図4】噛合部とクラウンギヤの噛合状態を模式的に示す拡大図である。

【図5】規制部と被規制部の変形例を示す拡大背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

【0012】

車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

【0013】

車輌用前照灯１は前端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室４ａとして形成されている。灯室４ａの前端部にはエクステンション５が配置されている。エクステンション５によって灯室４ａに配置される構造の一部が前方から遮蔽される。

【0014】

ランプハウジング２は前後方向を向く後面部６と後面部６の外周部から前方に突出された周面部７とを有し、前方に開口された凹状に形成されている。後面部６の下端部には前後に貫通された二つのスクリュー支持孔６ａが左右に離隔して形成されている（図１及び図２参照）。後面部６の上端部には前方に突出されたピボット支持部８が設けられている。ピボット支持部８の先端部には球面支持部８ａが形成されている。

【0015】

後面部６には後方に突出され略平行に位置された二つの立壁部９が設けられている（図２参照）。二つの立壁部９と後面部６によって囲まれた空間は後方に開口された配置凹部１０として形成されている。配置凹部１０には後述する操作用ロッドの一部が配置されている。二つの立壁部９には、例えば、上端寄りの位置に、互いに近づく方向に突出された係合突部１１が形成されている。係合突部１１は規制部としての機能を有している。

【0016】

灯室４ａにはランプユニット１２が配置されている（図１参照）。ランプユニット１２は、例えば、前方に開口された凹状のリフレクター１３とリフレクター１３の内部に配置された光源１４とを有し、ランプハウジング２に光軸調整機構１５によって傾動可能に支持されている。なお、ランプユニット１２は投影レンズ等を有するプロジェクタータイプ等であってもよい。

【0017】

リフレクター１３はエクステンション５の後側において前端部がエクステンション５の近傍に位置された状態で配置されている。リフレクター１３の下端部には後方に突出された二つのナット連結部１６が左右に離隔して設けられ、上端部には外方に突出されたピボット連結部１７が設けられている。ナット連結部１６には前後に貫通された連結孔１６ａが形成されている。ピボット連結部１７は一方のナット連結部１６の真上に位置されている。

【0018】

ナット連結部１６にはナット１８が連結されている。ナット１８は前後に貫通された筒状に形成され、内面にスクリュー螺合部１８ａを有している。ナット１８は連結孔１６ａに挿通された状態でナット連結部１６に連結され、ナット連結部１６に対して任意の方向へ傾動可能にされている。ただし、ナット１８はナット連結部１６に対して前後方向へ移動不能にされている。

【0019】

光軸調整機構１５はピボット部材１９と二つのアジャスティングスクリュー２０と操作用ロッド２１を有している（図１及び図２参照）。

【0020】

ピボット部材１９は軸方向が前後方向にされたピボット軸部１９ａとピボット軸部１９ａの前端部に連続された連結部１９ｂとピボット軸部１９ａの後端部に連続された球状部１９ｃとを有している。連結部１９ｂはリフレクター１３のピボット連結部１７に連結され、ピボット部材１９はピボット連結部１７に対して回転可能且つ前後方向へ移動不能にされている。球状部１９ｃはランプハウジング２におけるピボット支持部８の球面支持部８ａに回転可能な状態で支持されている。

【0021】

アジャスティングスクリュー２０は、前後に延びる軸状に形成された調整軸部２２と調整軸部２２の後端に連続された被作用部２３とを有している。調整軸部２２における前側の部分は螺溝部２４として形成されている。被作用部２３は調整軸部２２に対して径方向へ張り出されたクラウンギヤ２５を有している。クラウンギヤ２５は円板状のベース部２６とベース部２６の前面側に形成されたギヤ歯２７とを有している。

【0022】

アジャスティングスクリュー２０は、例えば、ギヤ歯２７が金属材料によって形成され、ギヤ歯２７を除いた部分が樹脂材料によって形成されている。アジャスティングスクリュー２０はギヤ歯２７と樹脂材料によって形成された部分が、例えば、インサート成形により一体に形成されている。

【0023】

アジャスティングスクリュー２０は、調整軸部２２がランプハウジング２のスクリュー支持孔６ａに挿通された状態でランプハウジング２に回転可能且つ前後方向へ移動不能に支持され、螺溝部２４がリフレクター１３のナット連結部１６に連結されたナット１８のスクリュー螺合部１８ａに螺合されている。クラウンギヤ２５はランプハウジング２における後面部６の後方に位置され、クラウンギヤ２５と後面部６の間には隙間が形成されている。

【0024】

操作用ロッド２１は全体として軸状に形成され、略丸軸状の被支持軸部２８と被支持軸部２８の軸方向における両端にそれぞれ連続された噛合部２９と被操作部３０とを有している（図１乃至図３参照）。被支持軸部２８の、例えば、上端寄りの位置には周方向に延びる被規制溝３２が形成されている。被規制溝３２は被規制部としての機能を有している。噛合部２９は外周部にネジ山３１が形成された雄ネジ状に形成され、外径が被支持軸部２８の径以下にされている。被操作部３０は径が被支持軸部２８の径より大きくされ、被操作部３０の軸方向における被支持軸部２８と反対側の端部（端面）には、例えば、十字状の操作用凹部３０ａが形成されている。操作用ロッド２１は金属材料によって形成され、例えば、金属材料によって形成された棒状の部材を切削やプレス加工することにより成形され、被支持軸部２８と噛合部２９と被操作部３０が一体に形成されている。

【0025】

操作用ロッド２１は被支持軸部２８がランプハウジング２に形成された配置凹部１０に位置され、被規制溝３２にランプハウジング２に設けられた係合突部１１が挿入された状態で配置される（図２参照）。操作用ロッド２１が配置凹部１０に配置された状態において、ランプハウジング２の後面部６に第１の押さえ部材３３と第２の押さえ部材３４がそれぞれ図示しない取付ネジ等によって後方から取り付けられる。操作用ロッド２１は、被支持軸部２８における下端側の部分が第１の押さえ部材３３によって押さえられ、被支持軸部２８における上端側の部分が第２の押さえ部材３４によって押さえられた状態で、ランプハウジング２に回転可能に支持される。第２の押さえ部材３４が後面部６に取り付けられた状態において、被操作部３０は第２の押さえ部材３４によって後方から覆われている。第２の押さえ部材３４にはドライバー等の治具５０を操作用凹部３０ａに案内するガイド穴３４ａが形成されている。ガイド穴３４ａは第２の押さえ部材３４の下端部を除く部分に形成され、下方へ行くに従って径が小さくなる形状に形成されている。

【0026】

操作用ロッド２１の回転軸Ｓ１とアジャスティングスクリュー２０の回転軸Ｓ２はねじれの位置において直交する状態にされ、操作用ロッド２１の噛合部２９と一方のアジャスティングスクリュー２０のクラウンギヤ２５とが噛合されている（図１乃至図４参照）。噛合部２９とクラウンギヤ２５は、複数のネジ山３１と複数のギヤ歯２７、例えば、二つ又は三つのネジ山３１とギヤ歯２７とが噛合されている。

【0027】

噛合部２９とクラウンギヤ２５が噛合された状態において、噛合部２９におけるネジ山３１の谷３１ａとクラウンギヤ２５におけるギヤ歯２７の歯先２７ａとの間には隙間が形成され、噛合部２９におけるネジ山３１の山頂３１ｂとクラウンギヤ２５におけるギヤ歯２７の歯底２７ｂとの間にも隙間が形成されている（図４参照）。

【0028】

噛合部２９におけるネジ山３１の谷３１ａとクラウンギヤ２５におけるギヤ歯２７の歯底２７ｂとの距離を噛合可能距離Ｌ１とし、噛合部２９におけるネジ山３１の山頂３１ｂとクラウンギヤ２５におけるギヤ歯２７の歯先２７ａとの距離を接触距離Ｌ２としたときに、接触距離Ｌ２は噛合可能距離Ｌ１の５０％から９０％にされている。ただし、接触距離Ｌ２は噛合可能距離Ｌ１の７０％以上にされることが望ましい。

【0029】

上記のように構成された車輌用前照灯１において、例えば、治具５０が被操作部３０の操作用凹部３０ａに係合された状態で操作用ロッド２１が回転操作される。回転操作されて操作用ロッド２１が軸（回転軸Ｓ１）回り方向に回転されると、雄ネジ形状にされた噛合部２９の回転によりクラウンギヤ２５のギヤ歯２７が送られ、操作用ロッド２１の回転力が噛合部２９からクラウンギヤ２５に伝達されてアジャスティングスクリュー２０が軸（回転軸Ｓ２）回り方向に回転される。アジャスティングスクリュー２０が回転されることにより、アジャスティングスクリュー２０の回転方向に応じた方向（前後方向）へナット１８が送られてナット１８のランプハウジング２に対する移動に伴ってランプユニット１２がランプハウジング２に対して傾動される。このとき、ナット１８はナット連結部１６に対して傾動され、ピボット部材１９が球状部１９ｃを支点としてピボット支持部８に対して回転（回動）される。

【0030】

以上に記載したとおり、車輌用前照灯１にあっては、操作用ロッド２１の噛合部２９が雄ネジ形状に形成されている。これにより、噛合部２９とアジャスティングスクリュー２０のクラウンギヤ２５との接触面積が大きくなる。したがって、被操作部３０を回転操作した際にアジャスティングスクリュー２０に対する操作用ロッド２１の空転が抑制され、光軸調整作業における作業性の向上を図ることができる。

【0031】

また、操作用ロッド２１は被操作部３０と噛合部２９と被支持軸部２８が一体に形成されているため、操作用ロッド２１の高い剛性を確保することができ、高い剛性により被操作部３０と噛合部２９が確実に一体になって回転され、被操作部３０に対する回転操作によって噛合部２９からアジャスティングスクリュー２０に操作用ロッド２１の回転力を確実に伝達することができる。

【0032】

さらに、接触距離Ｌ２が噛合可能距離Ｌ１の５０％から９０％にされている。これにより、噛合部２９におけるネジ山３１とクラウンギヤ２５におけるギヤ歯２７との接触される長さが一定以上の長さにされる。したがって、噛合部２９とクラウンギヤ２５の適正な噛合状態が確保され、操作用ロッド２１の回転力をアジャスティングスクリュー２０に効率的に伝達することができる。

【0033】

さらにまた、操作用ロッド２１は被規制溝３２（被規制部）に立壁部９の係合突部１１（規制部）が挿入された状態でランプハウジング２に支持され、係合突部１１が被規制溝３２に摺動された状態で回転される。このように、被規制部が規制部と係合されることにより、ランプハウジング２に対する操作用ロッド２１の軸方向への移動が規制されるため、操作用ロッド２１の回転操作時に治具５０から軸方向における力が付与されてもネジ山３１からギヤ歯２７に過大な負荷が付与されず、操作用ロッド２１とアジャスティングスクリュー２０の変形や破損を防止することができる。また、アジャスティングスクリュー２０に対する操作用ロッド２１の位置ズレが防止されるため、噛合部２９とクラウンギヤ２５の安定した噛合状態を確保することができる。

【0034】

また、被規制部が操作用ロッド２１の周方向に延びる凹状の被規制溝３２として形成されているため、軸状の部材を切削加工することにより被規制部を形成することが可能になる。したがって、操作用ロッド２１の軸方向における移動を規制した上で操作用ロッド２１の高い加工性を確保することができる。また、被規制部を形成するための材料を別に用意する必要がないため、製造コストの高騰を来すことなく被規制部を形成することができる。

【0035】

なお、車輌用前照灯１においては、規制部として係合突部１１に代えて配置凹部１０に係合溝３５が形成され、被規制部として被規制溝３２に代えて被支持軸部２８にフランジ状の被規制突部３６が形成される構成にされていてもよい（図５参照）。この場合には、被規制突部３６が係合溝３５に挿入され被規制突部３６が係合溝３５に摺動された状態で操作用ロッド２１が回転されるため、ランプハウジング２に対する操作用ロッド２１の軸方向への移動が規制される。このように、被規制部として突状の被規制突部３６が形成されることにより、操作用ロッド２１の全体の径が一定以上の大きさにされるため、操作用ロッド２１の軸方向における移動を規制した上で操作用ロッド２１の高い剛性を確保することができる。

【0036】

また、上記には、一方のアジャスティングスクリュー２０が操作用ロッド２１によって回転される例を示したが、他方のアジャスティングスクリュー２０は、治具５０が被作用部２３に係合されることにより回転される。ただし、車輌用前照灯１においては、ランプハウジング２に別の操作用ロッド２１が支持され、他方のアジャスティングスクリュー２０も操作用ロッド２１によって回転される構成にされていてもよい。この場合には、双方のアジャスティングスクリュー２０が操作用ロッド２１によって回転され、双方ともに噛合部２９とクラウンギヤ２５の接触面積が大きくなる。したがって、被操作部３０を回転操作した際に双方のアジャスティングスクリュー２０に対する操作用ロッド２１の空転が抑制され、光軸調整作業における作業性の向上を図ることができる。

【0037】

なお、車輌用前照灯１においては、ピボット部材１９の真下に位置された一方のアジャスティングスクリュー２０が回転されることにより上下方向におけるエイミング調整が行われ、他方のアジャスティングスクリュー２０が回転されることにより左右方向におけるエイミング調整が行われる。

【符号の説明】

【0038】

１ 車輌用前照灯
２ ランプハウジング
１１ 係合突部（規制部）
１４ 光源
１５ 光軸調整機構
２０ アジャスティングスクリュー
２１ 操作用ロッド
２２ 調整軸部
２３ 被作用部
２４ 螺溝部
２５ クラウンギヤ
２７ ギヤ歯
２７ａ 歯先
２７ｂ 歯底
２９ 噛合部
３１ ネジ山
３１ａ 谷
３１ｂ 山頂
３２ 被規制溝（被規制部）
３５ 係合溝（規制部）
３６ 被規制突部（被規制部）
Ｌ１ 噛合可能距離
Ｌ２ 接触距離

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】