特開 2024-158754 オーバーヘッドコンソール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024158754

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】オーバーヘッドコンソール

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20241031BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023074256

(22)【出願日】2023-04-28

(71)【出願人】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岩瀬 将裕

(72)【発明者】

【氏名】塩野 智幸

(72)【発明者】

【氏名】松村 洋平

(72)【発明者】

【氏名】小原 怜真

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022CA07

3D022CC16

3D022CD13

3D022CD17

(57)【要約】

【課題】蓋部材を自重により開けたままの状態にしておいても、車室内における乗員の移動に差し支えることなく、さらに物品の出し入れを阻害することがないオーバーヘッドコンソールを提供すること。
【解決手段】オーバーヘッドコンソール６は、開口１１が形成されたパネル部材１０と、開口１１を塞ぐ閉位置と、開口１１を開放する開位置との間を回動可能にパネル部材１０に支持される蓋部材２０を備える。パネル部材１０は、蓋部材２０に当接可能な弾性部６３を備える。弾性部６３は、蓋部材２０が第１操作荷重による開動作により閉位置から中間位置に到達すると、到達した蓋部材２０が弾性部６３自身に当接することで蓋部材２０の開動作を規制する。その後、開動作が規制された状態の蓋部材２０が第１操作荷重より大きな第２操作荷重を受けると、第２操作荷重を受けた蓋部材２０からの押当力により弾性部６３自身が弾性変形することで開動作の規制を解消する。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内の天井に配置されるオーバーヘッドコンソールであって、
開口が形成されたパネル部材と、
前記開口を塞ぐように水平状態の閉位置と、前記開口を開放するように鉛直状態の開位置との間を回動可能に前記パネル部材に支持される蓋部材と、を備え、
前記パネル部材は、前記蓋部材に形成された当接部に当接可能な第１弾性部を有する弾性部材を備え、
前記第１弾性部は、前記蓋部材が第１操作荷重による開動作により前記閉位置から前記閉位置と前記開位置の中間位置に到達すると、到達した前記蓋部材の前記当接部が第１弾性部自身に当接することで前記蓋部材の前記開動作を規制し、その後、前記開動作が規制された状態の前記蓋部材が前記第１操作荷重より大きな第２操作荷重を受けると、前記第２操作荷重を受けた前記蓋部材の前記当接部からの押当力により前記第１弾性部自身が弾性変形することで前記開動作の規制を解消するオーバーヘッドコンソール。

【請求項2】

請求項１に記載のオーバーヘッドコンソールであって、
前記弾性部材は、前記第１弾性部から延設され、且つ前記中間位置を超えて前記開動作する前記蓋部材の前記当接部が当接可能な第２弾性部を備え、
前記第２弾性部は、前記中間位置を超えて前記開動作する前記蓋部材を任意の回動位置に保持する反力を前記当接部に付与するオーバーヘッドコンソール。

【請求項3】

請求項１～２のいずれかに記載のオーバーヘッドコンソールであって、
前記蓋部材は、前記パネル部材に着脱可能に組み付けられた中間部材に回動可能に支持されるオーバーヘッドコンソール。

【請求項4】

請求項３に記載のオーバーヘッドコンソールであって、
前記中間部材は、前記パネル部材に鉛直方向に沿ってクリップを介して着脱可能に組み付けられ、
前記開位置にある前記蓋部材に下方に向けて前記クリップの保持荷重に抗した大荷重を掛けると、前記パネル部材から前記クリップが離脱するオーバーヘッドコンソール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、オーバーヘッドコンソールに関し、詳しくは、車室内の天井に配置されるオーバーヘッドコンソールに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両の室内である車室内の天井には、オーバーヘッドコンソールが配置されている（特許文献１参照）。オーバーヘッドコンソールは、蓋部材が閉位置（蓋部材の面方向が水平状態）にあるとき、蓋部材のロックを解除すると、蓋部材が自重により回動して開位置（蓋部材の面方向が鉛直状態）に切り替わる。蓋部材の内部は、物品を入れ可能な収納部を備えている。そのため、蓋部材を開閉する（開位置と閉位置に切り替える）ことで、収納部に物品を収納（出し入れ）できる。車両が、例えば、３列シートを有するミニバンタイプの自動車である場合、オーバーヘッドコンソールは、１列目シートの乗員の上方位置だけでなく、２列目シートの乗員の上方位置、３列目シートの乗員の上方位置にも配置されている。そのため、１列目シートの乗員だけでなく、２列目シートの乗員、３列目シートの乗員もそれぞれのオーバーヘッドコンソールに物品を収納できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０－１３７６８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

オーバーヘッドコンソールから物品を取り出す場合、自重により開けた蓋部材を開けたままの状態にしておくことがある。その場合、例えば、３列目シートの乗員の乗降の際、２列目シートと３列目シートの間の車室内で乗員の移動を要すると、開けたままの状態にある蓋部材に対して車室内を移動する乗員が干渉する恐れがあった。したがって、車室内における乗員の移動に差し支える恐れがあった。そこで、オーバーヘッドコンソールの蓋部材を自重により開けたままの状態にしておいても、車室内における乗員の移動に差し支えることなく、さらに物品の出し入れを阻害することがないオーバーヘッドコンソールを提供することが求められていた。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示の１つの特徴によると、車室内の天井に配置されるオーバーヘッドコンソールは、開口が形成されたパネル部材と、開口を塞ぐように水平状態の閉位置と、開口を開放するように鉛直状態の開位置との間を回動可能にパネル部材に支持される蓋部材を備える。パネル部材は、蓋部材に形成された当接部に当接可能な第１弾性部を有する弾性部材を備える。第１弾性部は、蓋部材が第１操作荷重による開動作により閉位置から閉位置と前記開位置の中間位置に到達すると、到達した蓋部材の当接部が第１弾性部自身に当接することで蓋部材の開動作を規制する。その後、開動作が規制された状態の蓋部材が第１操作荷重より大きな第２操作荷重を受けると、第２操作荷重を受けた蓋部材の当接部からの押当力により第１弾性部自身が変形することで開動作の規制を解消する。

【0006】

そのため、蓋部材を閉位置から自重により開動作すると、開動作した蓋部材が中間位置で一旦停止する。この蓋部材が中間位置で一旦停止した状態では、蓋部材は斜め下を向くため下方に張り出すことがない。したがって、車室内における乗員の移動に差し支えることがない。また、この蓋部材が中間位置で一旦停止した状態において、パネル部材の開口は開放された状態である。そのため、蓋部材の内部に物品を出し入れできる。また、この一旦停止した状態から、蓋部材を開位置に切り替えることもできる。この開位置では、蓋部材は下方を向くため、パネル部材の開口は十分に開放された状態である。そのため、蓋部材の内部に大きな物品を出し入れできる。したがって、必要に応じて開口を十分に開放できるため、物品の出し入れを阻害することもない。

【0007】

本開示の他の特徴によると、弾性部材は、第１弾性部から延設され、且つ中間位置を超えて開動作する蓋部材の当接部が当接可能な第２弾性部を備える。第２弾性部は、中間位置を超えて開動作する蓋部材を任意の回動位置に保持する反力を当接部に付与する。

【0008】

そのため、中間位置と開位置の間で、蓋部材が中間部材に対してフリーストップ状態となる。したがって、パネル部材に対して蓋部材を任意の回動位置に保持できる。

【0009】

また、本開示の他の特徴によると、蓋部材は、パネル部材に着脱可能に組み付けられた中間部材に回動可能に支持される。

【0010】

そのため、蓋部材が直にパネル部材に組み付くことなく、中間部材に組み付いている。したがって、パネル部材から中間部材を取り外すことで、パネル部材から蓋部材を簡便に取り外すことができる。

【0011】

また、本開示の他の特徴によると、中間部材は、パネル部材に鉛直方向に沿ってクリップを介して着脱可能に組み付けられる。開位置にある蓋部材に下方に向けてクリップの保持荷重に抗した大荷重を掛けると、パネル部材からクリップが離脱する。

【0012】

そのため、側面視において、開位置にある蓋部材に掛ける大荷重の延長線上にクリップが位置するため、蓋部材に掛ける大荷重を効率よくクリップに伝達できる。したがって、パネル部材から簡便にクリップを離脱できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施形態に係る自動車の側面模式図である。

【図2】図１のオーバーヘッドコンソール装置を下から見た斜視図である。

【図3】図２の主要部の分解図である。

【図4】図１の主要部を上から見た平面図である。

【図5】図４のＶ－Ｖ線断面図であり、蓋部材の開動作の説明図である。

【図6】図５の次の状態の説明図である。

【図7】図６の次の状態の説明図である。

【図8】図７の次の状態の説明図である。

【図9】図４のＩＸ－IＸ線断面図であり、蓋部材の脱落動作の説明図であり、蓋部材が開位置に切り替わった状態を示している。

【図10】図９の次の状態の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に、本発明を実施するための形態を、図１～１０を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上下、前後、左右は、各図に記した向き、すなわち、車両の上下、前後、左右の向きのことである。以下の説明にあたって、車両の例として、３列シートを有するミニバンタイプの自動車１を説明する。

【0015】

図１に示すように、オーバーヘッドコンソール装置５は、自動車１の室内である車室１ａ内の天井１ｂに左右方向の中央に配置される。自動車１は、１列目シート２と、２列目シート３と、３列目シート４を備える。オーバーヘッドコンソール装置５は、２列目シート３の乗員３ａの上方位置に２列目オーバーヘッドコンソール６と、３列目シート４の乗員４ａの上方位置に３列目オーバーヘッドコンソール７を備える。これら２列目オーバーヘッドコンソール６と３列目オーバーヘッドコンソール７は、同一の構成である。そのため、２列目オーバーヘッドコンソール６を説明することで３列目オーバーヘッドコンソール７の説明を省略する。

【0016】

図２～３に示すように、２列目オーバーヘッドコンソール６は、パネル部材１０と、蓋部材２０と、中間部材５０を備える。以下に、これらパネル部材１０と、蓋部材２０と、中間部材５０を個別に説明する。

【0017】

はじめに、パネル部材１０を説明する。図２に示すように、パネル部材１０は、前後方向が長手方向を成す矩形のパネル状に形成されている。パネル部材１０は、２列目シート３の乗員３ａの上方位置に矩形の開口１１を備える。矩形の開口１１の後縁は、後述するロック部材８０を配置させる凹部１２を備える。

【0018】

図３に示すように、ロック部材８０は、パネル部材１０の凹部１２に配置されるロック部材本体８１と、ロック部材本体８１に対して上方に押し込み操作可能なノブ８２と、ノブ８２の押し込み操作にともなって退行する挿込片８３を備える。挿込片８３は、内部ばね（図示しない）による付勢力によりロック部材本体８１から進出した状態となっている。パネル部材１０は、上下方向において開口１１と対向し、且つ後述する蓋部材２０の収納部３１を収納する収納スペース１７が確保されるように上側に向けて膨らむ膨らみ部１３を備える。

【0019】

図９に示すように、膨らみ部１３の前部は、後述するクリップ７１を挿し込むための挿込孔１５を有する挿込座１４を備える。図４に示すように、挿込孔１５は、挿込座１４の幅方向（左右方向）に沿って３箇所形成されている。図２に示すように、パネル部材１０の上面は、上側に向けて突出する複数の係合爪１６を備える。複数の係合爪１６は、自動車１の天井１ｂに形成された複数の係合孔（図示しない）にそれぞれ係合可能である。パネル部材１０は、このように構成されている。

【0020】

次に、蓋部材２０を説明する。図３に示すように、蓋部材２０は、その基材となり開口１１を塞ぎ可能なインナパネル３０と、その意匠材となるアウタパネル４０を備える。インナパネル３０の外面と、アウタパネル４０の内面は、溶着、接着等で接合されている。インナパネル３０の内面の先端部は、物品（図示しない）を収納可能な収納部３１を備える。収納部３１は、ロック部材８０の挿込片８３を挿し込み可能な挿込孔３２を備える。

【0021】

図３に示すように、インナパネル３０の基端部３５（前部）は、幅方向（左右方向）の外側から内側に向けて形成された左右一対のビス穴３３を備える。基端部３５が、特許請求の範囲に記載の当接部に相当する。ビス穴３３は、後述する段付きビス７０を螺合可能に形成されている。また、インナパネル３０の基端部３５は、扇状に形成された左右一対の固定ギヤ３４を備える。図５に示すように、基端部３５の先端の縁は、後述する板ばね６０に対応する位置に凹部３６を備える。図３に示すように、収納部３１の後部は、ロック部材８０の挿込片８３に対応するように下り傾斜する傾斜片３７を備える。蓋部材２０は、このように構成されている。

【0022】

最後に、中間部材５０を説明する。図３に示すように、中間部材５０の左右の側部は、円形の開口を有する左右一対のダンパ取付部５１を備える。左右一対のダンパ取付部５１には、ロータリーダンパ５２がそれぞれ取り付けられる。ロータリーダンパ５２は、公知のものであって、ダンパ取付部５１に取り付けられるダンパ本体５３と、ダンパ本体５３に対して左右方向を軸方向とする軸回りに回動可能な回転ギヤ５４を備える。ダンパ本体５３と回転ギヤ５４の間には、シリコン等の潤滑材が介装されている。そのため、ダンパ本体５３に対して回転ギヤ５４が所定の摺動抵抗を有した状態で回動する。この記載を、後述するダンパ機能とする。

【0023】

図３に示すように、中間部材５０の左右の側部は、円形の開口を有する左右一対の挿込孔５５を備える。挿込孔５５は、段付きビス７０を挿し込み可能に形成されている。図５に示すように、中間部材５０の前部は、板ばね６０を取り付けるための係合爪５７を有するばね取付座５６を備える。図４に示すように、ばね取付座５６は、中間部材５０の幅方向（左右方向）に沿って２箇所形成されている。

【0024】

図３、５に示すように、弾性部材である板ばね６０は、略Ｕ字状の取付部６１と、取付部６１の一端から下方に延出する直線状の第１弾性部６３と、第１弾性部６３の一端から屈曲部６５を介して屈曲して延出する円弧状の第２弾性部６４を備える。図５に示すように、第２弾性部６４は、段付きビス７０の軸中心から遠ざかる方向に円弧を描くように湾曲している。

【0025】

図５に示すように、取付部６１は、ばね取付座５６の係合爪５７を係合可能な係合孔６２を備える。板ばね６０は、取付部６１からの反力が中間部材５０のばね取付座５６に作用するようにばね取付座５６に弾性装着されている。その際、取付部６１の係合孔６２にばね取付座５６の係合爪５７が係合する。そのため、装着した板ばね６０がばね取付座５６から脱落することを抑制できる。

【0026】

図９に示すように、中間部材５０の前部は、クリップ７１を装着するためのリブ５９を有するクリップ取付座５８を備える。クリップ取付座５８は、中間部材５０の幅方向（左右方向）に沿って３箇所形成されている。クリップ取付座５８のリブ５９には、クリップ７１がそれぞれ装着されている。中間部材５０は、このように構成されている。

【0027】

次に、上述したパネル部材１０と、蓋部材２０と、中間部材５０から成る２列目オーバーヘッドコンソール６の組み立ての手順の一例を説明する。図３に示すように、まず、中間部材５０の左右の挿込孔５５に左右の段付きビス７０をそれぞれ挿し込んだ状態で、このそれぞれ挿し込んだ左右の段付きビス７０を蓋部材２０の左右のビス穴３３にそれぞれ螺合させる作業を行う。これにより、中間部材５０に段付きビス７０の軸回りに回動可能に蓋部材２０が組み付けられる（支持される）。そのため、中間部材５０に段付きビス７０の軸回りに蓋部材２０を回動させることができる。

【0028】

このとき、中間部材５０の左右のロータリーダンパ５２の各回転ギヤ５４に蓋部材２０の左右の固定ギヤ３４がそれぞれ噛み合い状態となる。そのため、ロータリーダンパ５２のダンパ機能により、蓋部材２０の急な回動を抑制できる。次に、図９に示すように、蓋部材２０を組み付けた中間部材５０の各クリップ７１をパネル部材１０の挿込座１４の各挿込孔１５にそれぞれ挿し込んで装着する作業を行う。この挿し込んで装着する方向は、オーバーヘッドコンソール装置５を自動車１の天井１ｂに配置した状態において、鉛直方向となる。これにより、パネル部材１０に蓋部材２０が組み付けられる。

【0029】

なお、組み付けられた蓋部材２０は、パネル部材１０の開口１１を塞ぐように面方向が水平状態の閉位置（図１において、蓋部材２０が（１）の状態）と、パネル部材１０の開口１１を開放するように面方向が鉛直状態の開位置（図１において、蓋部材２０が（２）の状態）との間を回動可能である。そして、この蓋部材２０の回動の範囲が、閉位置と開位置の間になるように、この蓋部材２０の回動が開閉のストッパ（図示しない）で規制されている。また、蓋部材２０が閉位置にあると、ロック部材８０の挿込片８３が蓋部材２０の挿込孔３２に挿し込まれた状態となっている。そのため、自重に抗して蓋部材２０の閉位置が保持される。２列目オーバーヘッドコンソール６は、このようにして組み立てられる。

【0030】

これら２列目オーバーヘッドコンソール６と説明を省略した３列目オーバーヘッドコンソール７からオーバーヘッドコンソール装置５が組み立てられる。オーバーヘッドコンソール装置５は、パネル部材１０の複数の係合爪１６が自動車１の車室１ａの天井１ｂに形成された複数の係合孔にそれぞれ係合された状態で天井１ｂに左右方向の中央に配置される。

【0031】

続いて、２列目オーバーヘッドコンソール６の動作を説明する。この動作の説明として、蓋部材２０の開動作と閉動作を個別に説明する。まず、蓋部材２０の開動作を説明する。この開動作の説明は、図２、５に示すように、蓋部材２０が閉位置にあるときから説明する。この閉位置では、既に説明したように、蓋部材２０の挿込孔３２にロック部材８０の挿込片８３が挿し込まれた状態となっている。そのため、蓋部材２０が自重で開くことがなく、蓋部材２０の閉位置が保持されている。

【0032】

まず、ロック部材８０のノブ８２を上方に押し込む作業を行う。すると、ロック部材８０の挿込片８３が蓋部材２０の挿込孔３２から退行する。これにより、蓋部材２０が蓋部材２０の自重に相当する第１操作荷重により段付きビス７０の軸回りに開動作する。その際、ロータリーダンパ５２のダンパ機能により、蓋部材２０の急な開動作を抑制できる。この開動作した蓋部材２０が中間位置（閉位置と開位置の間の位置であり、蓋部材２０が閉位置から約４５°回動した位置）に到達すると、インナパネル３０の基端部３５が中間部材５０の板ばね６０の第１弾性部６３に当接する（図６参照）。

【0033】

これにより、これ以上の蓋部材２０の開動作が規制される。すなわち、中間位置において、一旦、蓋部材２０の開動作が停止する（図１において、蓋部材２０が（３）の状態に切り替わる）。この中間位置において、蓋部材２０の基端部３５の凹部３６に板ばね６０の屈曲部６５が入り込んだ状態となっている。そのため、蓋部材２０の開動作の停止がガタつくことなく安定した状態となっている。この中間位置において、パネル部材１０の開口１１は開放された状態である。そのため、蓋部材２０の収納部３１に物品を出し入れ（収納）できる。

【0034】

蓋部材２０が中間位置に到達した状態（図１において、蓋部材２０が（３）の状態）から、乗員３ａが蓋部材２０を手で開け操作する、すなわち、蓋部材２０が自重より大きな第２操作荷重を乗員３ａの手から受ける。すると、図７に示すように、開け操作を受けた蓋部材２０の基端部３５からの押当力により板ばね６０の第１弾性部６３が弾性変形し、この弾性変形した第１弾性部６３を基端部３５が乗り越える。

【0035】

これにより、蓋部材２０の開動作の規制が解消する。そのため、引き続き、乗員３ａが蓋部材２０を手で開けることができる。やがて、図８に示すように、蓋部材２０が開位置（図１において、蓋部材２０が（２）の状態）に到達すると、開ストッパに蓋部材２０が当接する。これにより、蓋部材２０の開動作が停止して、蓋部材２０を開位置に切り替えることができる。この開位置において、パネル部材１０の開口１１は十分に開放された状態である。そのため、蓋部材２０の収納部３１に大きな物品を出し入れ（収納）できる。

【0036】

なお、上記の説明において、蓋部材２０の基端部３５が第１弾性部６３を乗り越えると（蓋部材２０が中間位置を超えると）、乗り越えた基端部３５が第２弾性部６４を撓ませる。これにより、第２弾性部６４は、中間位置を超えて開動作する蓋部材２０を任意の回動位置に保持する反力を基端部３５に付与する。そのため、中間位置と開位置の間で、蓋部材２０が中間部材５０に対してフリーストップ状態となる。したがって、パネル部材１０に対して蓋部材２０を任意の回動位置に保持できる。

【0037】

次に、蓋部材２０の閉動作を説明する。図８に示す状態から、蓋部材２０を戻していき（逆方向に回動させていき）、蓋部材２０が約９０度回動した状態に到達すると、蓋部材２０の傾斜片３７がロック部材８０の挿込片８３に当接する。すると、ロック部材８０の挿込片８３が内部ばねの付勢力に抗して、一旦、ロック部材本体８１の内部に退行する。

【0038】

その後、直ぐに、蓋部材２０の傾斜片３７がロック部材８０の挿込片８３を乗り越え、閉ストッパに蓋部材２０が当接すると同時に、再度、ロック部材８０の挿込片８３が進出する。これにより、蓋部材２０の閉動作が停止して、蓋部材２０を閉位置に切り替える（戻す）ことができる。なお、進出した挿込片８３は、蓋部材２０の挿込孔３２に挿し込まれた状態となる。そのため、蓋部材２０が自重で開くことがなく、蓋部材２０の閉位置が保持される。

【0039】

また、図９に示すように、蓋部材２０を開位置に切り替えた状態において、蓋部材２０に下方に向けてクリップ７１の保持荷重に抗した大荷重を掛ける。すると、図１０に示すように、パネル部材１０の挿込孔１５からクリップ７１が離脱する。このようにして、パネル部材１０に組み付けてある蓋部材２０を取り外すことができる。

【0040】

以上のような２列目オーバーヘッドコンソール６によれば、開口１１が形成されたパネル部材１０と、開口１１を塞ぐように水平状態の閉位置と、開口１１を開放するように鉛直状態の開位置との間を回動可能にパネル部材１０に支持される蓋部材２０を備える。パネル部材１０は、蓋部材２０に形成された基端部３５に当接可能な第１弾性部６３を有する弾性部材６０を備える。第１弾性部６３は、蓋部材２０が自重に相当する第１操作荷重による開動作により閉位置から閉位置と開位置の中間位置に到達すると、到達した蓋部材２０の基端部３５が第１弾性部６３自身に当接することで蓋部材２０の開動作を規制する。その後、開動作が規制された状態の蓋部材２０が第１操作荷重より大きな第２操作荷重を受けると、第２操作荷重を受けた蓋部材２０の基端部３５からの押当力により第１弾性部６３自身が弾性変形することで開動作の規制を解消する。そのため、蓋部材２０を閉位置から自重により開動作すると、開動作した蓋部材２０が中間位置で一旦停止する。この蓋部材２０が中間位置で一旦停止した状態（図１において、蓋部材２０が（３）の状態）では、蓋部材２０は下斜め後方を向くため下方に張り出すことがない。したがって、車室１ａ内における乗員４ａの移動に差し支えることがない。また、この蓋部材２０が中間位置で一旦停止した状態において、パネル部材１０の開口１１は開放された状態である。そのため、蓋部材２０の収納部３１に物品を出し入れできる。また、この一旦停止した状態から、蓋部材２０を開位置に切り替えることもできる。この開位置では、蓋部材２０は下方を向くため、パネル部材１０の開口１１は十分に開放された状態である。そのため、蓋部材２０の収納部３１に大きな物品を出し入れできる。したがって、必要に応じて開口１１を十分に開放できるため、物品の出し入れを阻害する（使用性能を失う）こともない。また、蓋部材２０が中間位置から開位置まで回動することで、蓋部材２０が開いているという意識付けを乗員３ａ、４ａにできる。そのため、乗員３ａ、４ａに対して頭や顔が蓋部材２０に干渉する等の危害意識を向上させることもできる。

【0041】

さらに、板ばね６０は、第１弾性部６３から延設され、且つ中間位置を超えて開動作する蓋部材２０の基端部３５が当接可能な第２弾性部６４を備える。第２弾性部６４は、中間位置を超えて開動作する蓋部材２０を任意の回動位置に保持する反力を基端部３５に付与する。そのため、中間位置と開位置の間で、蓋部材２０が中間部材５０に対してフリーストップ状態となる。したがって、パネル部材１０に対して蓋部材２０を任意の回動位置に保持できる。

【0042】

さらに、蓋部材２０は、パネル部材１０に着脱可能に組み付けられた中間部材５０に回動可能に支持される。そのため、蓋部材２０が直にパネル部材１０に組み付くことなく、中間部材５０に組み付いている。したがって、パネル部材１０から中間部材５０を取り外すことで、パネル部材１０から蓋部材２０を簡便に取り外すことができる。

【0043】

さらに、中間部材５０は、パネル部材１０に鉛直方向に沿ってクリップ７１を介して着脱可能に組み付けられている。開位置にある蓋部材２０に下方に向けてクリップ７１の保持荷重に抗した大荷重を掛けると、パネル部材１０からクリップ７１が離脱する。そのため、図９に示すように側面視において、開位置にある蓋部材２０に掛ける大荷重の延長線上にクリップ７１が位置するため、蓋部材２０に掛ける大荷重を効率よくクリップ７１に伝達できる。したがって、パネル部材１０から簡便にクリップ７１を離脱できる。

【0044】

以上、実施形態について説明したが、この実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。実施形態では、閉位置にある蓋部材２０を自重により開動作する形態を説明した。すなわち、第１操作荷重が蓋部材２０の自重である形態を説明した。これに替えて、第１操作荷重が乗員３ａの手の開動作による荷重（蓋部材２０の自重相当の荷重）でも構わない。

【0045】

また、実施形態では、蓋部材２０はパネル部材１０に対して中間部材５０を介して組み付けられる形態を説明した。これに替えて、蓋部材２０はパネル部材１０に対して直に組み付けられる形態でも構わない。その場合、中間部材５０は不要となる。また、実施形態では、蓋部材２０の中間位置として、蓋部材２０が閉位置から約４５°回動した位置を説明した。この約４５°に限ることなく、約３０°～約６０°の範囲内であれば何度でも構わない。

【0046】

また、実施形態では、車両の例として自動車１を説明した。これに替えて、車両がトラック、バス等でも構わない。また、実施形態では、蓋部材２０の基端部３５が板ばね６０の第１弾性部６３に当接する形態を説明した。これに替えて、蓋部材２０の何処の部位が板ばね６０の第１弾性部６３に当接しても構わない。

【符号の説明】

【0047】

１ａ 車室
１ｂ 天井
６ ２列目オーバーヘッドコンソール（オーバーヘッドコンソール）
１０ パネル部材
１１ 開口
２０ 蓋部材
３５ 基端部（当接部）
６０ 板ばね（弾性部材）
６３ 第１弾性部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】