特開 2024-159173 自転車用チャイルドシートカバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024159173

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】自転車用チャイルドシートカバー

(51)【国際特許分類】

   B62J 1/28 20060101AFI20241031BHJP

   B62J 1/16 20060101ALI20241031BHJP

   B62J 17/083 20200101ALN20241031BHJP

【ＦＩ】

B62J1/28 Z

B62J1/16 Z

B62J17/083

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023075004

(22)【出願日】2023-04-28

(71)【出願人】

【識別番号】314012076

【氏名又は名称】パナソニックＩＰマネジメント株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】503356451

【氏名又は名称】株式会社大久保製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100109210

【弁理士】

【氏名又は名称】新居 広守

(72)【発明者】

【氏名】武田 玄太朗

(72)【発明者】

【氏名】松島 由奈

(72)【発明者】

【氏名】大久保 富彦

(72)【発明者】

【氏名】大井 恭子

(57)【要約】

【課題】着席者の乗り降り動作を妨げにくい自転車用チャイルドシートカバーを提供する。
【解決手段】自転車２００に設置されたチャイルドシート１００を覆う自転車用チャイルドシートカバー（シートカバー４００）であって、チャイルドシート１００のヘッドレスト３４０の上方を覆うカバー本体４１０と、カバー本体４１０の前部からヘッドレスト３４０の下方まで延びる前カバー４３０と、を有する。
【選択図】図４Ａ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車に設置されたチャイルドシートを覆う自転車用チャイルドシートカバーであって、
前記チャイルドシートのヘッドレストの上方を覆うカバー本体と、
前記カバー本体の前部から前記ヘッドレストの下方まで延びる前カバーと、を有する、
自転車用チャイルドシートカバー。

【請求項2】

前記前カバーは、前記カバー本体に対して着脱可能である、
請求項１に記載の自転車用チャイルドシートカバー。

【請求項3】

前記チャイルドシートに着座した着座者の脚を覆う脚カバーを備え、
前記脚カバーは、前記カバー本体に対して着脱可能である、
請求項１または２に記載の自転車用チャイルドシートカバー。

【請求項4】

前記前カバーの下縁部は、前記脚カバーの一部に接合される、
請求項３に記載の自転車用チャイルドシートカバー。

【請求項5】

前記前カバーは、当該前カバーの正規な姿勢を維持するための補強材を有する、
請求項１または２に記載の自転車用チャイルドシートカバー。

【請求項6】

自転車の前部に設置されたチャイルドシートを覆う、
請求項１または２に記載の自転車用チャイルドシートカバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車用チャイルドシートカバーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自転車のハンドルに設置されたチャイルドシートを覆う自転車用チャイルドシートカバーが知られている（例えば特許文献１参照）。この自転車用チャイルドシートは、左右一対の側面カバーと、側面カバー同士の間に配置され且つチャイルドシートの着席者から見て前方、上方、後方に位置する中央カバーとを備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－９８５０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、中央カバーを開放する場合であっても、一対の側面カバーがチャイルドシート左右方向を覆っているので、着席者の乗り降り動作を妨げてしまう。

【0005】

本発明の目的は、着席者の乗り降り動作を妨げにくい自転車用チャイルドシートカバーを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明の一態様に係る自転車用チャイルドシートカバーは、自転車に設置されたチャイルドシートを覆う自転車用チャイルドシートカバーであって、前記チャイルドシートのヘッドレストの上方を覆うカバー本体と、前記カバー本体の前部から前記ヘッドレストの下方まで延びる前カバーと、を有する。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、着席者の乗り降り動作を妨げにくい自転車用チャイルドシートカバーを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施の形態に係るチャイルドシートが自転車の前部に取り付けられた状態を上方から見た斜視図である。

【図2】図２は、実施の形態に係るチャイルドシートを示す斜視図である。

【図3A】図３Ａは、実施の形態に係るシートカバーがチャイルドシートを覆った状態を示す正面図である。

【図3B】図３Ｂは、実施の形態に係るシートカバーがチャイルドシートを覆った状態を示す側面図である。

【図4A】図４Ａは、実施の形態に係るシートカバーとチャイルドシートの各部とを示す正面図である。

【図4B】図４Ｂは、実施の形態に係るシートカバーとチャイルドシートの各部とを示す側面図である。

【図5A】図５Ａは、実施の形態に係るシートカバーであって、前カバーのみを取り外した状態を示す正面図である。

【図5B】図５Ｂは、実施の形態に係るシートカバーであって、前カバーのみを取り外した状態を示す側面図である。

【図6A】図６Ａは、実施の形態に係るシートカバーであって、脚カバーのみを取り外した状態を示す正面図である。

【図6B】図６Ｂは、実施の形態に係るシートカバーであって、脚カバーのみを取り外した状態を示す側面図である。

【図7A】図７Ａは、実施の形態に係るシートカバーであって、前カバー及び脚カバーを取り外した状態を示す正面図である。

【図7B】図７Ｂは、実施の形態に係るシートカバーであって、前カバー及び脚カバーを取り外した状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下では、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、いずれも本発明の一具体例を示すものである。したがって、以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置及び接続形態などは、一例であり、本発明を限定する趣旨ではない。よって、以下の実施の形態における構成要素のうち、本発明の最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

【0010】

また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。したがって、例えば、各図において縮尺などは必ずしも一致しない。また、各図において、実質的に同一の構成については同一の符号を付しており、重複する説明は省略又は簡略化する。

【0011】

また、以下の説明において、「前方」とは、自転車の走行時の進行方向であり、「後方」とはその反対方向である。具体的には、自転車のサドルに対してハンドル側が「前方」である。「左右方向」は、前後方向に対して水平面内で直交する方向であり、自転車の車幅方向でもある。上下方向は、前後方向に対して鉛直面内で直交する方向であり、自転車の高さ方向でもある。本実施の形態では、前後方向をＸ軸方向とし、左右方向をＹ軸方向とし、上下方向をＺ軸方向としている。

【0012】

［構成］
まず、自転車用チャイルドシート（以降、チャイルドシート１００と称す。）が取り付けられた自転車２００の概要について説明する。図１は、実施の形態に係るチャイルドシート１００が自転車２００の前部に取り付けられた状態を上方から見た斜視図である。

【0013】

図１に示すように、自転車２００は、フレーム２１０と、前輪２２０と、ハンドル２３０と、バスケット２４０と、を備えている。フレーム２１０は、ヘッドパイプ（図示省略）と、メインフレーム２１２と、フォーク２１３とを備えている。ヘッドパイプは、メインフレーム２１２の前端部に対して連結されたＺ軸方向に沿って延びるパイプである。ヘッドパイプは、前輪２２０を支持するフォーク２１３と、ハンドル２３０が固定されたステム２３１とを、ヘッドパイプの軸を中心に回転可能（回転自在）に支持する。ステム２３１は、ヘッドパイプの上端部から上方に向けて突出しており、ハンドル２３０の中央部を保持している。ステム２３１は、フォーク２１３に連結されている。ハンドル２３０が左右に回されると、ステム２３１及びフォーク２１３も回転し、フォーク２１３に支持された前輪２２０の向きが左右に回転することになる。

【0014】

メインフレーム２１２は、フレーム２１０の一部である立パイプ（図示省略）と、ヘッドパイプとを連結する部分である。立パイプは、サドルを着脱可能（着脱自在）に支持している。バスケット２４０は、前輪２２０の上方に配置されている。バスケット２４０は、フォーク２１３の下端部に連結されたカゴステー２４１と、ヘッドパイプ２１１とにより支持されている。

【0015】

このような自転車２００においては、ステム２３１に対してチャイルドシート１００が取り付けられている。このため、チャイルドシート１００は、前輪２２０の上方に配置されている。

【0016】

次に、チャイルドシート１００について詳細に説明する。図２は、実施の形態に係るチャイルドシート１００を示す斜視図である。以降の説明において、「着座者」とはチャイルドシート１００に着座する幼児のことを示し、自転車２００のサドルに着座する運転者でないものとする。

【0017】

図２に示すようにチャイルドシート１００は、シート本体３００と、シートベルト１３０と、シートクッション１１０とを備えており、図示しない取付部材によってステム２３１に固定されている。

【0018】

シート本体３００は、着座者が着座するシート体である。シート本体３００は、座部３１０と、股支持部３２０と、背もたれ部３３０と、ヘッドレスト３４０と、一対の足支持部３５０と、連結部材３６０とを有している。

【0019】

座部３１０は、着座者の臀部を支える部位である。股支持部３２０は、座部３１０の前方に配置されており、着座者の股を支持する部位である。具体的には、股支持部３２０は、座部３１０の前部中央から連続しており、上方に向けて突出した中空部である。股支持部３２０は、着座者の左右の太腿間に配置されることで、着座者の股を支持する。股支持部３２０の車幅方向の中央部には、Ｘ軸プラス方向が開放され、Ｘ軸マイナス方向に延びるスリット３２１が形成されている。このスリット３２１内には、ステム２３１が配置されており、当該ステム２３１は、股支持部３２０から上方に向けて突出している（図１参照）。

【0020】

背もたれ部３３０は、座部３１０の後方に配置されており、着座者の背中を支持する部位である。具体的には、背もたれ部３３０は、座部３１０の後部全体から連続しており、上方に向けて延び出ている。背もたれ部３３０は、着座者の臀部が嵌まり込む大きさであるとよい。これにより、着座者の着座時の安定性を高めることができる。

【0021】

ヘッドレスト３４０は、背もたれ部３３０の上部に取り付けられており、着座者の頭部を支持する部位である。具体的にはヘッドレスト３４０は、着座者の頭部の概ね後ろ半分を覆うように湾曲している。

【0022】

一対の足支持部３５０は、着座者の足をそれぞれ支持するための部位である。具体的には、一対の足支持部３５０は、Ｙ軸方向（車幅方向）に間隔をあけるように、座部３１０の前部から下方に延びている。一対の足支持部３５０は、股支持部３２０をＹ軸方向で挟む位置に配置されている。各足支持部３５０の先端部には、前方に向けて突出した底板部３５１が設けられている。各底板部３５１は、着座者の足裏を支持する部位である。各底板部３５１の内側の縁辺には、上方に突出した壁部３５２が形成されている。各底板部３５１の壁部３５２同士は、Ｙ軸方向に所定の間隔をあけて配置されている。

【0023】

連結部材３６０は、一対の足支持部３５０同士を連結する部材である。具体的には、連結部材３６０は、Ｙ軸方向に長尺な部材であり、各足支持部３５０の壁部３５２の上部に連結されている。これにより、連結部材３６０は、各壁部３５２に架け渡された状態で連結されているので、一対の足支持部３５０が離間していることによる強度低下を、連結部材３６０で補強することが可能である。

【0024】

シートベルト１３０は、着座者をシート本体３００に固定するための部位である。具体的には、シートベルト１３０は、ベルト（図示省略）と、ベルトが着脱されるバックル１３１とを有している。ベルトは、バックル１３１に接続されることで、着座者をシート本体３００の座部３１０及び背もたれ部３３０に固定する。

【0025】

シートクッション１１０は、着座者が受ける衝撃を緩和するクッション体であり、第一クッション１１１と、第二クッション１１２と、固定部１１３とを有している。

【0026】

第一クッション１１１は、背もたれ部３３０の前面（Ｘ軸プラス方向を向く面）を覆うように取り付けられている。第二クッション１１２は、座部３１０の座面３１１を覆うように取り付けられている。固定部１１３は、第二クッション１１２の前端から前方に延びる一対の帯状部１１４を有する。一対の帯状部１１４は、バックル１３１を股支持部３２０に固定する。具体的には、バックル１３１は、股支持部３２０の背面で支えられることで、上方に向けて突出した姿勢となる。この姿勢のバックル１３１と股支持部３２０とが一対の帯状部１１４で拘束されている。一対の帯状部１１４は、例えば面ファスナー、ボタンなどによりその先端部同士が着脱可能（着脱自在）となっている。

【0027】

次に、自転車２００の前部に取り付けられたチャイルドシート１００を覆う自転車用チャイルドシートカバー（以降、シートカバー４００と称す。）について説明する。図３Ａは、実施の形態に係るシートカバー４００がチャイルドシート１００を覆った状態を示す正面図である。図３Ｂは、実施の形態に係るシートカバー４００がチャイルドシート１００を覆った状態を示す側面図である。図４Ａは、実施の形態に係るシートカバー４００とチャイルドシート１００の各部とを示す正面図である。図４Ｂは、実施の形態に係るシートカバー４００とチャイルドシート１００の各部とを示す側面図である。図４Ａ及び図４Ｂでは、チャイルドシート１００に対してドットハッチングを付して図示している。図５Ａは、実施の形態に係るシートカバー４００であって、前カバー４３０のみを取り外した状態を示す正面図である。図５Ｂは、実施の形態に係るシートカバー４００であって、前カバー４３０のみを取り外した状態を示す側面図である。

【0028】

図３Ａ～図５Ｂに示すように、シートカバー４００は、カバー本体４１０と、前カバー４３０と、脚カバー４５０とを有している。

【0029】

カバー本体４１０は、ヘッドレスト３４０を覆う部位である。カバー本体４１０は、シートカバー４００において最もＺ軸方向プラス側に配置されている。カバー本体４１０は、遮光性及び防水性を有する素材によって、下方を開放したカップ状（半球状）に形成されている。カバー本体４１０は、背もたれ部３３０及びヘッドレスト３４０の少なくとも一方に対して着脱可能（着脱自在）に固定されている。カバー本体４１０には、芯材が内蔵されており、当該芯材によってカップ状が維持されるようになっている。つまり、カバー本体４１０が風を受けたとしても、芯材によって当該カバー本体４１０の形状が維持されるため、着座者に不快な思いをさせにくい。また、カバー本体４１０が下方を開放したカップ状であり、かつ変形しにくいために、当該カバー本体４１０の表面に雨水が溜まりにくい。なお、チャイルドシート１００のヘッドレスト３４０にサンシェードが設けられている場合には、このサンシェードがカバー本体４１０と一体化されてもよい。

【0030】

カバー本体４１０の下端部には、Ｙ軸マイナス方向の端部から前端部を介してＹ軸プラス方向の端部まで連続する鍔部４１１が設けられている。つまり、鍔部４１１は、カバー本体４１０の前側半分に設けられている。鍔部４１１の裏側（内側）には、前カバー４３０を着脱可能（着脱自在）に保持するための第一着脱部（図示省略）が設けられている。

【0031】

前カバー４３０は、カバー本体４１０の前端部からヘッドレスト３４０の下方まで延びる部位である。前カバー４３０は、透明かつ防水性の素材によってフレキシブルなシート状に形成されている。前カバー４３０は、上端部がカバー本体４１０の前側半分に接合されている。前カバー４３０において上端部よりも下方の部位は、当該上端部よりも後方に配置されていない（図３Ｂ参照）。つまり、前カバー４３０は、カバー本体４１０の後側半分に配置されていない。

【0032】

前カバー４３０は、Ｙ軸方向の中央部が最も下方となる形状となっている（図３Ａ参照）。例えば、前カバー４３０の下端部は正面視でＵ字状に形成されている。前カバー４３０の上端部には、カバー本体４１０の第一着脱部に対して組み付く第二着脱部が設けられている。第一着脱部及び第二着脱部は、互いに着脱可能（着脱自在）な構造であれば如何なる態様であってもよい。例えば、第一着脱部及び第二着脱部は、ファスナー構造であってもよいし、面ファスナー構造であってもよい。また、第一着脱部及び第二着脱部の双方が互いに組み合うボタンであってもよいし、第一着脱部及び第二着脱部の一方がボタンホールで、他方がボタンであってもよい。

【0033】

第一着脱部及び第二着脱部は、組み付けられた状態では、カバー本体４１０の鍔部４１１で覆われているので、外部から目立ちにくくなり、かつ第一着脱部及び第二着脱部から雨水が侵入しにくくなっている。さらに、鍔部４１１を上方に折り曲げ可能（折り曲げ自在）としておけば、第一着脱部及び第二着脱部の着脱作業時には、鍔部４１１を折り曲げておくことで当該作業の邪魔となりにくい。

【0034】

前カバー４３０には、当該前カバー４３０の正規な姿勢を維持するための補強材４３１が設けられている。具体的には、前カバー４３０においてＹ軸方向の中央部を挟む位置に一対の補強材４３１が配置されている。補強材４３１が前カバー４３０のＹ軸方向の中央部を避けて配置されているので、着座者の視界を遮りにくくなっている。補強材４３１は、Ｚ軸方向に沿うように延びる金属製または樹脂製の剛体棒である。補強材４３１は、前カバー４３０の上端から下端まで連続的に延びている。前カバー４３０において、補強材４３１が配置される箇所には、当該補強材４３１を固定する布材４３２が配置されており、その布材４３２によって補強材４３１が全体的に覆われている。補強材４３１は、前カバー４３０の正規な姿勢を維持できるのであれば、その形態は如何様であってもよい。

【0035】

脚カバー４５０は、着座者の脚を覆う部位である。脚カバー４５０は、遮光性及び防水性の素材によってフレキシブルなシート状に形成されている。脚カバー４５０は、胴体部４５１と、一対の脚部４５２とを一体的に有している。脚カバー４５０において胴体部４５１は上側部分であり、一対の脚部４５２は下側部分である。

【0036】

胴体部４５１は、主に着座者の胴体を覆う部分である。胴体部４５１は、上端部がカバー本体４１０の後側半分に着脱可能（着脱自在）に取り付けられている。胴体部４５１とカバー本体４１０との着脱構造には、例えば第一着脱部及び第二着脱部で例示した構造を採用できる。

【0037】

胴体部４５１は、チャイルドシート１００の背もたれ部３３０の背面の一部を露出させた状態で、座部３１０、股支持部３２０及び背もたれ部３３０を覆っている（図４Ａ、図４Ｂ等参照）。背もたれ部３３０の背面の一部を露出させていても、カバー本体４１０、前カバー４３０及び脚カバー４５０は、チャイルドシート１００とともに着座者の概ね全体を覆う。

【0038】

胴体部４５１のＹ軸方向の両端部には、ハンドル２３０の両グリップを露出させる開口（図示省略）が形成されている。胴体部４５１には、当該開口を開閉するための一対のヒレ部４５３が設けられている。各ヒレ部４５３は、胴体部４５１の上部から下方に延びた部位であり、例えばボタンによって着脱可能（着脱自在）に胴体部４５１に固定される。この状態であれば、各ヒレ部が開口を覆い、当該開口からの水、風の侵入を抑制している。ボタンによる固定が解除されると、各ヒレ部４５３は開かれて開口が露出するので、ハンドル２３０に対する装着作業または取り外し作業を容易に行うことが可能となる。

【0039】

図５Ａに示すように、胴体部４５１の上部前側には、上方が開放したＵ字状の湾曲部４５４が形成されている。湾曲部４５４のＹ軸方向の上端部は、カバー本体４１０の鍔部４１１の裏側に配置されている。湾曲部４５４によって、着座者の前方（Ｘ軸プラス方向）は大きく開放されている。湾曲部４５４の下部には、梁部４５５と、透明シート４５６とが設けられている。

【0040】

梁部４５５は、Ｙ軸方向に延びた部材であり、両端部が湾曲部４５４の下部に連結されている。透明シート４５６は、梁部４５５と湾曲部４５４とで囲まれた領域の全体に配置され、当該領域を閉塞している。透明シート４５６は、透明かつ防水性を有する素材でフレキシブルに形成されている。この梁部４５５及び透明シート４５６によって、湾曲部４５４の形状が広がりにくくなっている。また、透明シート４５６が透明であるので、着座者の視界を確保することもできる。

【0041】

図３Ａに示すように、湾曲部４５４は、前カバー４３０よりも小型に形成されている。つまり、正面視では前カバー４３０は湾曲部４５４を全体的に覆っており、前カバー４３０の下縁部は、湾曲部４５４よりも前方かつ下方に配置されている。このため、前カバー４３０の表面上を流れた水が垂れ落ちたとしても、湾曲部４５４内に侵入しにくくなっている。また、前カバー４３０の下縁部は、湾曲部４５４に対して接合されていない。このように、前カバー４３０は、脚カバー４５０に接合されず、カバー本体４１０のみに接合されているので、前カバー４３０の着脱作業を簡素化できる。さらに、前カバー４３０の下縁部は、湾曲部４５４に接合されていないために、前カバー４３０と湾曲部４５４との間で換気することができる。したがって、シートカバー４００内に結露が生じることを抑制でき、着座者の不快感を抑えることができる。

【0042】

なお、前カバー４３０の下縁部は、湾曲部４５４に対して接合されていてもよい。具体的には、前カバー４３０の下縁部と、湾曲部４５４の中央部とが、着脱構造により接合されている。着脱構造としては、上述の第一着脱部及び第二着脱部で例示した構造が挙げられる。前カバー４３０の下縁部が、湾曲部４５４に対して接合されることで、カバー本体４１０、前カバー４３０及び脚カバー４５０が連結され、これらを安定して位置決めできる。つまり、雨風を受ける際の変形を抑制できる。また、このように接合されていても接合部分の両サイドが開放されているので、換気も可能である。

【0043】

一対の脚部４５２は、胴体部４５１の下部から下方に延びる二股の部位である。各脚部４５２は、上方が開放された袋状に形成されている。一対の脚部４５２のうち、一方の脚部４５２はチャイルドシート１００の一方の足支持部３５０を覆い、他方の脚部４５２はチャイルドシート１００の他方の足支持部３５０を覆う。

【0044】

図３Ａ及び図３Ｂでは、前カバー４３０及び脚カバー４５０がカバー本体４１０に取り付けられた形態（第一形態）を示している。上述したように、前カバー４３０及び脚カバー４５０のそれぞれはカバー本体４１０に対して着脱可能（着脱自在）である。つまり、運転者は、状況に応じて前カバー４３０及び脚カバー４５０の少なくともひとつをカバー本体４１０から取り外した形態を選択できる。

【0045】

第一形態では、カバー本体４１０、前カバー４３０及び脚カバー４５０が着座者の全体を覆っているので、雨風をより確実に凌ぐことができる。さらに、遮光性のカバー本体４１０及び脚カバー４５０により、着座者に対する日差しを広範囲に遮ることも可能である。

【0046】

例えば、図５Ａ及び図５Ｂに示す形態を第二形態とすると、第二形態では、カバー本体４１０に脚カバー４５０が取り付けられているものの前カバー４３０が取り外されている。第二形態では、カバー本体４１０及び脚カバー４５０で日差し及び雨風を凌ぐことができるが、前カバー４３０がないので、着座者は前方からの風を受けることができる。これにより、着座者はスピード感や涼しさを味わうことができる。

【0047】

図６Ａは、実施の形態に係るシートカバー４００であって、脚カバー４５０のみを取り外した状態を示す正面図である。図６Ｂは、実施の形態に係るシートカバー４００であって、脚カバー４５０のみを取り外した状態を示す側面図である。図６Ａ及び図６Ｂは第三形態を示している。

【0048】

図６Ａ及び図６Ｂに示すように第三形態では、カバー本体４１０に前カバー４３０が取り付けられているものの脚カバー４５０が取り外されている。第三形態では、カバー本体４１０及び前カバー４３０で雨風を凌ぐことができるが、脚カバー４５０がないので、着座者は脚に対する窮屈感を味わいにくい。また、脚カバー４５０がないために、運転者の前方視界を第一形態及び第二形態よりも広げることができる。

【0049】

この第三形態時においては、図６Ｂに示すように前カバー４３０があったとしても、チャイルドシート１００のＹ軸方向の両側方が開放されている。したがって、チャイルドシート１００に対する着座者の乗り降り動作を容易に行うことが可能である。ここで、着座者の乗り降り動作とは、例えば運転者が地面に降りた状態で着座者を持ち上げチャイルドシート１００に乗せたり降ろしたりする動作である。

【0050】

図７Ａは、実施の形態に係るシートカバー４００であって、前カバー４３０及び脚カバー４５０を取り外した状態を示す正面図である。図７Ｂは、実施の形態に係るシートカバー４００であって、前カバー４３０及び脚カバー４５０を取り外した状態を示す側面図である。図７Ａ及び図６７は第四形態を示している。

【0051】

図７Ａ及び図７Ｂに示すように、第四形態では、カバー本体４１０から前カバー４３０及び脚カバー４５０が取り外されている。第四形態は、最も開放感のある形態といえ、雨が降っていないときに採用されやすい。ここで、前カバー４３０は、脚カバー４５０よりも小型であるので、カバー本体４１０にも取り付けやすい。このため、運転者は、時間に余裕が無いときでも迅速に前カバー４３０をカバー本体に４１０に取り付け、第三形態とすることができる。また、前カバー４３０は、脚カバー４５０よりも小型であるということは、運転者が携帯しやすいともいえる。つまり、運転者は、前カバー４３０を携帯しておけば、出先で雨に遭遇したとしても、前カバー４３０をカバー本体４１０に取り付けることが可能である。

【0052】

［効果等］
以上のように、本実施の形態によれば、前カバー４３０がカバー本体４１０の前部からヘッドレスト３４０の下方まで延びているので、チャイルドシート１００の左右の側方を開放させることができる。これにより、前カバー４３０がカバー本体４１０に取り付けられた状態であっても、チャイルドシート１００に対する着座者の乗り降り動作を妨げにくくすることができる。

【0053】

前カバー４３０がカバー本体４１０に対して着脱可能であるので、前カバー４３０が不要な状況となったらカバー本体４１０から前カバー４３０を取り外すことができる。したがって、着座者（または運転者）の要望に応じた形態に遷移できる。

【0054】

脚カバー４５０がカバー本体４１０に対して着脱可能であるので、脚カバー４５０が不要な状況となったらカバー本体４１０から脚カバー４５０を取り外すことができる。したがって、着座者（または運転者）の要望に応じた形態に遷移できる。

【0055】

前カバー４３０の下縁部が脚カバー４５０の一部に接合されるので、カバー本体４１０、前カバー４３０及び脚カバー４５０が連結され、これらを安定して位置決めできる。

【0056】

補強材４３１が前カバー４３０の正規な姿勢を維持するので、前カバー４３０を変形しにくくできる。したがって、前カバー４３０が風を受けて変形し着座者に触れてしまうことを抑制できる。これは、前カバー４３０の下縁部が湾曲部４５４で支えられない第三形態時に好適である。

【0057】

このようなシートカバー４００は、自転車２００の前部に取り付けられたチャイルドシート１００を覆うので、当該チャイルドシート１００に対する着座者の乗り降り動作を妨げにくくできる。

【0058】

［その他］
以上、本発明に係る自転車用チャイルドシート及び自転車について、上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。その他、各実施の形態に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態や、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本発明に含まれる。

【0059】

例えば、上記実施の形態では、脚カバー４５０を有するシートカバー４００を例示したが、シートカバーは脚カバーを有していなくてもよい。

【0060】

上記実施の形態では、補強材４３１を有する前カバー４３０を例示したが、前カバーは補強材を有していなくてもよい。

【0061】

上記実施の形態では、自転車２００の前部に取り付けられたチャイルドシート１００を覆うシートカバー４００を例示したが、自転車２００の後部に取り付けられたチャイルドシートを覆うシートカバーに対しても本開示の特徴を適用可能である。

【0062】

以下に、上記実施の形態に基づいて説明した本発明に係る自転車用チャイルドシートカバーの例を示す。本発明に係る自転車用チャイルドシートカバーは、以下の例に限定されるものではない。

【0063】

例えば、本発明の第１態様に係る自転車用チャイルドシートカバーは、自転車に設置されたチャイルドシートを覆う自転車用チャイルドシートカバーであって、前記チャイルドシートのヘッドレストの上方を覆うカバー本体と、前記カバー本体の前部から前記ヘッドレストの下方まで延びる前カバーと、を有する。

【0064】

例えば、本発明の第２態様に係る自転車用チャイルドシートカバーは、第１態様に係る自転車用チャイルドシートカバーであって、前記前カバーは、前記カバー本体に対して着脱自在である。

【0065】

例えば、本発明の第３態様に係る自転車用チャイルドシートカバーは、第１態様または第２態様に係る自転車用チャイルドシートカバーであって、前記チャイルドシートに着座した着座者の脚を覆う脚カバーを備え、前記脚カバーは、前記カバー本体に対して着脱可能である。

【0066】

例えば、本発明の第４態様に係る自転車用チャイルドシートカバーは、第３態様に係る自転車用チャイルドシートカバーであって、前記前カバーの下縁部は、前記脚カバーの一部に接合される。

【0067】

例えば、本発明の第５態様に係る自転車用チャイルドシートカバーは、第１態様～第４態様のいずれかひとつに係る自転車用チャイルドシートカバーであって、前記前カバーは、当該前カバーの正規な姿勢を維持するための補強材を有する。

【0068】

例えば、本発明の第６態様に係る自転車用チャイルドシートカバーは、第１態様～第５態様のいずれかひとつに係る自転車用チャイルドシートカバーであって、自転車の前部に設置されたチャイルドシートを覆う。

【符号の説明】

【0069】

１００ チャイルドシート
２００ 自転車
３４０ ヘッドレスト
４００ シートカバー（自転車用チャイルドシートカバー）
４１０ カバー本体
４３０ 前カバー
４３１ 補強材
４５０ 脚カバー

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4A】

【図4B】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図7A】

【図7B】