特開 2024-15921 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024015921

(43)【公開日】2024-02-06

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/58 20060101AFI20240130BHJP

   B60N 2/64 20060101ALI20240130BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20240130BHJP

【ＦＩ】

B60N2/58

B60N2/64

A47C7/40

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022118305

(22)【出願日】2022-07-25

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】市川 弓子

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084EB05

3B084EC06

3B087BD04

3B087DE03

3B087DE06

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】外観品質が損なわれることを抑制する。
【解決手段】車両用シート１０は、シート上下方向の中間部がシート前後方向に屈曲する屈曲部３４となっているシートバック本体２８と、シートトリム３０と、を備えている。シートトリム３０は、伸縮性を有する布状の部材を用いて形成されていると共に屈曲部３４をシート後方側から覆う第１被覆部５４を備えている。また、シートトリム３０は、第１被覆部５４よりも伸縮し難い布状の部材を用いて形成されていると共に第１被覆部５４と接合されかつシートバック本体２８のシート後方側において第１被覆部５４が覆っている部分とは異なる部分を覆う第２被覆部５６を備えている。さらに、シートトリム３０は、第２被覆部５６よりも伸縮性を有する布状の部材を用いて形成されていると共に第１被覆部５４及び第２被覆部５６をシート後方側から覆う第３被覆部５８を備えている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座乗員の背部を支持すると共に、シート上下方向の中間部がシート前後方向に屈曲する屈曲部となっているシートバック本体と、
伸縮性を有する布状の部材を用いて形成されていると共に前記シートバック本体のシート後方側の一部分を覆う第１被覆部と、前記第１被覆部よりも伸縮し難い布状の部材を用いて形成されていると共に前記第１被覆部と接合されかつ前記シートバック本体のシート後方側において前記第１被覆部が覆っている部分よりもシート後方側へ突出している部分を覆う第２被覆部と、前記第１被覆部よりも伸縮性が小さい布状の部材を用いて形成されていると共に前記第１被覆部及び前記第２被覆部をシート後方側から覆う第３被覆部と、を有するシートトリムと、
を備えた車両用シート。

【請求項2】

前記シートバック本体には、着座乗員に装着されるシートベルトが巻取られるリトラクタが固定され、
前記第２被覆部は、前記シートバック本体において前記リトラクタが固定されている部分を覆っている請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記第３被覆部をシート後方側へ引っ張った状態で、前記第１被覆部及び前記第２被覆部と前記第３被覆部との間には、前記第２被覆部を視認可能な隙間が形成される請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記第２被覆部には、前記リトラクタの一部が配置可能な凹部が形成されている請求項２に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、シートバックのシート上下方向の中間部を屈曲（中折れ）させることができる車両用シートが開示されている。この文献に記載された車両用シートでは、シートバックの所定位置から下部を前方に傾斜させ、所定位置から上部を後方に傾斜させた状態にシートバックのシート上下方向の中間部を屈曲させることが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１６４１３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、シートバックのシート上下方向の中間部を屈曲させることができる車両用シートでは、シートトリムの弛みや凹凸等によって外観品質が損なわれることを抑制できることが望ましいが、上記特許文献１に記載された車両用シートはこの点を考慮していない。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、外観品質が損なわれることを抑制できる車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様の車両用シートは、着座乗員の背部を支持すると共に、シート上下方向の中間部がシート前後方向に屈曲する屈曲部となっているシートバック本体と、伸縮性を有する布状の部材を用いて形成されていると共に前記シートバック本体のシート後方側の一部分を覆う第１被覆部と、前記第１被覆部よりも伸縮し難い布状の部材を用いて形成されていると共に前記第１被覆部と接合されかつ前記シートバック本体のシート後方側において前記第１被覆部が覆っている部分よりもシート後方側へ突出している部分を覆う第２被覆部と、前記第１被覆部よりも伸縮性が小さい布状の部材を用いて形成されていると共に前記第１被覆部及び前記第２被覆部をシート後方側から覆う第３被覆部と、を有するシートトリムと、を備えている。

【0007】

第１の態様の車両用シートによれば、シートバック本体のシート後方側がシートトリムによって覆われている。シートトリムは、第１被覆部と、第１被覆部と接合された第２被覆部と、第１被覆部及び第２被覆部を覆う第３被覆部と、を備えている。ここで、シートバック本体の一部分は、シートトリムの第１被覆部によってシート後方側から覆われている。また、第１被覆部は伸縮性を有する部材を用いて形成されている。これにより、第１被覆部をシートバック本体の屈曲部の屈曲に追従させることができる。また、シートバック本体のシート後方側において第１被覆部が覆っている部分よりもシート後方側へ突出している部分は、シートトリムの第２被覆部によって覆われている。第２被覆部は、第１被覆部よりも伸縮し難い布状の部材を用いて形成されている。これにより、シートバックの屈曲部の屈曲に伴う弛みや凹凸等が第２被覆部に生じることを抑制することができる。また、第１被覆部及び第２被覆部は、第３被覆部によって覆われている。第３被覆部は、第１被覆部よりも伸縮性が小さい布状の部材を用いて形成されている。これにより、シートバック本体の屈曲部の屈曲に伴う弛みや凹凸等が第３被覆部に形成されることを抑制することができる。

【0008】

第２の態様の車両用シートは、第１の態様の車両用シートにおいて、前記シートバック本体には、着座乗員に装着されるシートベルトが巻取られるリトラクタが固定され、前記第２被覆部は、前記シートバック本体において前記リトラクタが固定されている部分を覆っている。

【0009】

第２の態様の車両用シートによれば、シートバック本体においてリトラクタが固定されている部分が、シートトリムの第２被覆部によって覆われている。この構成では、リトラクタの形状に対応する凹凸が第２被覆部に生じることを抑制することができる。

【0010】

第３の態様の車両用シートは、第２の態様の車両用シートにおいて、前記第３被覆部をシート後方側へ引っ張った状態で、前記第１被覆部及び前記第２被覆部と前記第３被覆部との間には、前記第２被覆部を視認可能な隙間が形成される。

【0011】

第３の態様の車両用シートによれば、第３被覆部をシート後方側へ引っ張った状態では、第１被覆部及び第２被覆部と第３被覆部との間には隙間が形成される。これにより、第２被覆部がリトラクタと対応する位置に配置されているか否かを視認することができる。

【0012】

第４の態様の車両用シートは、第２の態様の車両用シートにおいて、前記第２被覆部には、前記リトラクタの一部が配置可能な凹部が形成されている。

【0013】

第４の態様の車両用シートによれば、第２被覆部には、リトラクタの一部が配置可能な凹部が形成されている。これにより、リトラクタの接触に伴う第２被覆部の負荷を低減することができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る車両用シートは、外観品質が損なわれることを抑制できる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】車両用シートを示す正面図である。

【図2】車両用シートを示す背面図である。

【図3】図２に示された３－３線に沿って切断した車両用シートのシートトリムを示す断面図である。

【図4】図２に示された４－４線に沿って切断した車両用シートのシートトリムを示す断面図である。

【図5】車両用シートを示す背面図であり、第１被覆部及び第２被覆部等を破線で示している。

【図6】第１被覆部及び第２被覆部等を示す図である。

【図7】車両用シートを右斜め後方側から見た斜視図であり、第３被覆部を後方側へ向けて引っ張った状態を示している。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図１～図６を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、車両用シート１０に着座した乗員から見たシート前方側、上方側、右側及び左側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。また、シート左右方向は、シート幅方向と一致している。

【0017】

図１に示されるように、車両用シート１０は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を後方側から支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を後方側から支持するヘッドレスト１６と、を備えている。また、車両用シート１０は、着座乗員の身体に装着されるシートベルト１８を有するシートベルト装置２０を備えている。ここで、本実施形態のシートベルト装置２０は、いわゆる３点式のシートベルト装置となっている。シートベルト装置２０は、リトラクタ２２と、リトラクタ２２に巻き取られるシートベルト１８と、を備えている。シートベルト１８は、シートバック１４の右側の上端部に設けられた開口を形成するスルーアンカ部２４から前方側へ引き出し可能となっている。また、シートベルト装置２０は、シートベルト１８においてリトラクタ２２に巻き取られる側とは反対側の端部が固定された図示しない固定プレートと、シートベルト１８に挿通された図示しないタングプレートと、タングプレートが係止されるバックル２６と、を備えている。図示しない固定プレートは、シートクッション１２の右側の端部の後端側に固定されている。また、バックル２６は、シートクッション１２の左側の端部の後端側に固定されている。そして、車両用シート１０に着座した乗員が、シートベルト１８を引き出して図示しないタングプレートをバックル２６に係止させる。これにより、シートベルト１８が車両用シート１０に着座した乗員の身体に装着されるようになっている。

【0018】

シートバック１４は、着座乗員の背部を支持する部分の主要部を構成するシートバック本体２８と、シートバック本体２８を覆うシートトリム３０と、を含んで構成されている。

【0019】

シートバック本体２８は、当該シートバック本体２８の骨格を構成するバックフレームと、バックフレームに取り付けられたクッション材と、シートバック本体２８を屈曲させる屈曲機構３２と、を含んで構成されている。ここで、屈曲機構３２は、シートバック本体２８の上下方向の中間部の内部かつリトラクタ２２が設けられた部分の下方側に設けられている。この屈曲機構３２が作動することで、シートバック本体２８の上下方向の中間部を屈曲させることが可能となっている。なお、シートバック本体２８の上下方向の中間部において屈曲する部分を屈曲部３４と呼ぶことにする。そして、屈曲機構３２が作動すると、シートバック本体２８において屈曲部３４よりも上方側の部分２８Ａが屈曲部３４よりも下方側の部分２８Ｂに対して前後方向に傾動するようになっている。

【0020】

また、シートバック本体２８は、前述のリトラクタ２２や着座乗員へ送風を行うための送風機等の機能部品を備えている。これらの機能部品は、シートバックフレームに固定されている。ここで、屈曲機構３２が作動することにより、シートバック本体２８において屈曲部３４よりも上方側の部分２８Ａが屈曲部３４よりも下方側の部分２８Ｂに対して前方側に傾動すると、シートバック本体２８における屈曲部３４周辺が後方側に向かって突出する。そして、シートバック本体２８においてリトラクタ２２が設けられた部分は、シートバック本体２８の後方側において最も後方側へ突出している部分となる。

【0021】

図２、図３及び図４に示されるように、シートトリム３０は、シートバック本体２８の前方側を覆う前面被覆部材３６と、シートバック本体２８の左右方向の両端部をそれぞれ覆う左右一対の側面被覆部材３８と、シートバック本体２８の後方側を覆う後面被覆部材４０と、を備えている。

【0022】

次に、本実施形態の要部である後面被覆部材４０の構成について説明する。

【0023】

図２に示されるように、後面被覆部材４０は、シートバック本体２８の後部における左右方向の両側部分を覆う左右一対の両側被覆部４２を備えている。また、後面被覆部材４０は、シートバック本体２８の左右方向の中央部分かつ上方側の部分を覆う上部被覆部４４を備えている。上部被覆部４４の左右方向の両端部は、左右一対の両側被覆部４２のシート幅方向内側の端部にそれぞれ接合されている。さらに、後面被覆部材４０は、シートバック本体２８の左右方向の中央部分かつ上部被覆部４４が覆っている部分よりも下方側を覆う中央被覆部４６を備えている。

【0024】

図３、図４及び図５に示されるように、中央被覆部４６は前後方向に二重の構造になっている。ここで、中央被覆部４６の前方側を構成する部材を前側構成部材４８と呼び、中央被覆部４６の後方側を構成する部材を後側構成部材５０と呼ぶことにする。前側構成部材４８の左右方向の両端部は、左右一対の両側被覆部４２のシート幅方向内側の端部にそれぞれ接合されている。また、前側構成部材４８の上端部は、上部被覆部４４の下端部に接合されている。

【0025】

図５及び図６に示されるように、前側構成部材４８は、左右一対の端部被覆部５２、第１被覆部５４及び第２被覆部５６によって構成されている。

【0026】

左右一対の端部被覆部５２は、一例としてカーペット等と呼ばれる伸縮性の小さい布状の部材を用いて形成されており、後方側から見て上下方向を長手方向とする帯状に形成されている。なお、右側の端部被覆部５２は、後述する第２被覆部５６と一体に形成されている。

【0027】

第１被覆部５４は、一例としてトリコット等と呼ばれる伸縮性を有する布状の部材を用いて形成されている。この第１被覆部５４は、後述する第２被覆部５６と対応する部分が切り取られた形状に形成されている。詳述すると、第１被覆部５４の上方側の部位５４Ａは、後方側から見て左右方向を長手方向とする矩形状に形成されている。第１被覆部５４の上方側の部位５４Ａの左右方向の両端部は、左右一対の端部被覆部５２のシート幅方向内側の端部にそれぞれ縫製等により接合されている。また、第１被覆部５４の下方側の部位５４Ｂは、後方側から見て略正方形状に形成されている。第１被覆部５４の下方側の部位５４Ｂの左右方向の両端部は、左右一対の端部被覆部５２のシート幅方向内側の端部にそれぞれ縫製等により接合されている。さらに、第１被覆部５４の上下方向の中間部５４Ｃは、後方側から見て上下方向を長手方向とする矩形状に形成されている。第１被覆部５４の上下方向の中間部５４Ｃは、第１被覆部５４の上方側の部位５４Ａの左側と下方側の部位５４Ｂの左側とを上下方向につないでいる。また、第１被覆部５４の上下方向の中間部５４Ｃの左側の端部は、左側の端部被覆部５２のシート幅方向内側の端部に縫製等により接合されている。

【0028】

第２被覆部５６は、第１被覆部５４よりも伸縮し難い布状の部材を用いて形成されている。本実施形態の第２被覆部５６は、端部被覆部５２と同様にカーペット等と呼ばれる伸縮性の小さい布状の部材を用いて形成されている。第２被覆部５６は、後方側から見て正方形状に形成されている。この第２被覆部５６の上端部、左側の端部及び下端部は、第１被覆部５４の上方側の部位５４Ａの下端部、上下方向の中間部５４Ｃの右側の端部及び下方側の部位５４Ｂの上端部にそれぞれ縫製等により接合されている。ここで、本実施形態の第２被覆部５６は、シートバック本体２８においてリトラクタ２２が固定された部分を後方側から覆うようになっている。第２被覆部５６の上下及び左右の中間部には、リトラクタ２２の一部が配置可能な凹部５６Ａが形成されている。この凹部５６Ａは、リトラクタ２２側が開放された凹状に形成されている。

【0029】

図５に示されるように、後側構成部材５０は、単一の第３被覆部５８によって構成されている。第３被覆部５８は、第２被覆部５６と同様に伸縮性が小さい布状の部材を用いて形成されている。本実施形態の第３被覆部５８は、第２被覆部５６と同様にカーペット等と呼ばれる伸縮性が小さい布状の部材を用いて形成されている。第３被覆部５８は、後方側から見て上下方向を長手方向とする矩形状に形成されている。この第３被覆部５８の上下方向への寸法及び左右方向への寸法は、前述の第１被覆部５４及び第２被覆部５６の全体を後方側から被覆可能な寸法にそれぞれ設定されている。また、第３被覆部５８（後側構成部材５０）の上端部、左側の端部及び下端部は、前側構成部材４８の上端部、左側の端部及び下端部にそれぞれ縫製等により接合されている。また、第３被覆部５８（後側構成部材５０）の右側の端部５８Ａと前側構成部材４８の右側の端部とは、面ファスナ６０を介して部分的に接合されている。本実施形態では、第３被覆部５８の右側の端部５８Ａには、上下方向に間隔をあけて配置された２つの面ファスナ６０が取り付けられている。

【0030】

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0031】

図２、図３、図４及び図５に示されるように、以上説明した本実施形態の車両用シート１０によれば、シートバック本体２８のシート後方側がシートトリム３０の後面被覆部材４０によって覆われている。後面被覆部材４０は、前側構成部材４８及び後側構成部材５０による二重の構造になっている中央被覆部４６を備えている。

【0032】

前側構成部材４８の一部を構成する第１被覆部５４は伸縮性を有する部材を用いて形成されている。これにより、第１被覆部５４をシートバック１４の屈曲部３４の屈曲に追従させることができる。

【0033】

また、シートバック本体２８においてリトラクタ２２が固定された部分は、前側構成部材４８の他の一部を構成する第２被覆部５６によって覆われている。第２被覆部５６は、第１被覆部５４よりも伸縮し難い布状の部材を用いて形成されている。これにより、シートバック本体２８の屈曲部３４の屈曲に伴う弛みや凹凸等が第２被覆部５６に生じることを抑制することができる。特に、リトラクタ２２が第２被覆部５６に接触することに伴い、リトラクタ２２の形状に対応する凹凸が第２被覆部５６に生じることを抑制することができる。

【0034】

前側構成部材４８の大部分を構成する第１被覆部５４及び第２被覆部５６は、後側構成部材５０を構成する第３被覆部５８によって覆われている。第３被覆部５８は、第２被覆部５６と同様に伸縮性が小さい布状の部材を用いて形成されている。これにより、シートバック本体２８の屈曲部３４の屈曲に伴う弛みや凹凸等が第３被覆部５８に形成されることが抑制される。また、本実施形態の構成では、第１被覆部５４及び第２被覆部５６が第３被覆部５８に覆われることにより、第１被覆部５４と第２被覆部５６との接合部がシート後方側から見えない或いは見え難くなる。これにより、本実施形態の車両用シート１０では、外観品質が損なわれることを抑制することができる。

【0035】

また、本実施形態では、図７に示されるように、第３被覆部５８の右側の端部５８Ａをシート後方側へ引っ張った状態では、第１被覆部５４及び第２被覆部５６と第３被覆部５８との間には隙間６２が形成される。これにより、第２被覆部５６がリトラクタ２２（図５参照）と対応する位置に配置されているか否かを視認することができる。

【0036】

また、本実施形態では、図５及び図６に示されるように、第２被覆部５６には、リトラクタ２２の一部が配置可能な凹部５６Ａが形成されている。これにより、リトラクタ２２の接触に伴う第２被覆部５６の負荷を低減することができる。

【0037】

なお、本実施形態では、リトラクタ２２の一部が配置可能な凹部５６Ａを第２被覆部５６に形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。リトラクタ２２の一部が配置可能な凹部５６Ａを第２被覆部５６に形成するか否かについては、リトラクタ２２と第２被覆部５６との接触圧力等を考慮して適宜設定すればよい。

【0038】

また、本実施形態では、第３被覆部５８の右側の端部５８Ａをシート後方側へ引っ張った状態で、第１被覆部５４及び第２被覆部５６と第３被覆部５８との間に隙間６２が形成される構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第３被覆部５８の右側の端部５８Ａを前側構成部材４８の右側の端部に縫製等により接合して、上記の隙間６２が形成されない構成としてもよい。

【0039】

また、本実施形態では、シートバック本体２８においてリトラクタ２２が固定された部分が第２被覆部５６に覆われる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。シートバック本体２８の後方側において第２被覆部５６に覆われる部分は、シートバック本体２８にリトラクタ２２が設けられているか否か等を考慮して適宜設定すればよい。

【0040】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0041】

１０ 車両用シート
２２ リトラクタ
２８ シートバック本体
３０ シートトリム
３４ 屈曲部
５４ 第１被覆部
５６ 第２被覆部
５６Ａ 凹部
５８ 第３被覆部
６２ 隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】