2024-159602 車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024159602

(43)【公開日】2024-11-08

(54)【発明の名称】車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20241031BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20241031BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 620C

B60J5/00 D

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024068315

(22)【出願日】2024-04-19

(31)【優先権主張番号】18/309,406

(32)【優先日】2023-04-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105175

【弁理士】

【氏名又は名称】山広 宗則

(74)【代理人】

【識別番号】100105197

【弁理士】

【氏名又は名称】岩本 牧子

(72)【発明者】

【氏名】島田 博

(72)【発明者】

【氏名】松浦 利文

(72)【発明者】

【氏名】関 誠

(72)【発明者】

【氏名】深堀 敬

(72)【発明者】

【氏名】新宮 啓司

(57)【要約】

【課題】シール性に優れ特に遮音性を悪化させることのない低廉の車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造を提供する。
【解決手段】自動車のリヤドア１０１にブラケット３０を介して取付けられ、フロントドア１０２との間の異物を検知するセンサー４０のワイヤハーネス４１をリヤドア１０１のインナパネル１０１ａに形成された貫通穴Ｈを通してインナパネル１０１ａとアウタパネル１０１ｂとの間に配索する構造であって、貫通穴Ｈを、インナパネル１０１ａのドア側面にあるサービスホールＨとした。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のリヤドアにブラケットを介して取付けられ、フロントドアとの間の異物を検知するセンサーのワイヤハーネスを前記リヤドアのインナパネルに形成された貫通穴を通して前記インナパネルとアウタパネルとの間に配索する構造であって、
前記貫通穴を、前記インナパネルのドア側面にあるサービスホールとしたことを特徴とする車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造。

【請求項2】

前記ワイヤハーネスは、前記センサーから前記貫通穴に至る前の前記リヤドアの下部では、前記ブラケットから前記リヤドアの前後方向に延びるブラケット横辺部と、前記インナパネルとの間に配置され、
前記リヤドアの下部に、前記リヤドアとフロントドアの閉時に前記フロントドアに弾接する覆い片を設け、前記覆い片に前記リヤドアの前後方向に延び前記ブラケット横辺部を車内側から覆う凹溝部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造。

【請求項3】

前記凹溝部の前側で前記ブラケット横辺部の後側を覆うとともに、前記凹溝部の後側は前記ブラケット横辺部を介することなく前記インナパネルに相対向し、
前記凹溝部の後側に、前記ワイヤハーネスに弾接するとともに、前記インナパネルと前記覆い片の間を密封するスポンジ材を設けたことを特徴とする請求項２に記載の車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造。

【請求項4】

前記凹溝部の車外側端部の後端部を塞ぐ蓋部を設けたことを特徴とする請求項３に記載の車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のスライドドアなどのリヤドアに取付けられ、フロントドアとの間の異物を検知する車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

図１１に示すように、自動車のスライドドア（リヤドア）１の前端には上下方向にわたって感圧センサー３が取付けられ、フロントドア２との間に挟まれた人間の指などの異物を検知するようにされている（例えば、特許文献１の（図４）参照）。
感圧センサー３に接続された電力供給用のワイヤハーネス（リード線）４は、感圧センサー３が車外側側に取付けられているため、スライドドア１にあけられた穴５を貫通してスライドドア１内（インナパネル１ａとアウタパネル１ｂの間）に引き込まれて配索されている。
ここで穴５は、インナパネル１ａの前端部に対してアウタパネル１ｂの前端が屈曲してインナパネル１ａの車内側に重ね合わされた部分（いわゆるヘミング結合部ＨＭ）に隣接する車内側の第１段部１ａ１に設けられている。

【0003】

しかし、スライドドア１に穴５をあけると遮音性が悪化するといった問題がある。
また、スライドドア１内に水が浸入することも防止する必要がある。
図１１では、穴５にグロメット６を装着してワイヤハーネス４を保護しているが、水が浸入しないようにグロメット６を穴５に対して隙間なく取付けることは困難で、周りに型ゴムなどのカバー部材（シール材）７を設けるとグロメット６の追加とともにコスト高になる。

【0004】

また、図１２に示すように、ワイヤハーネス（リード線）１１をブラケット１２の第１壁部配索面１２ａ上に配索して安定に保持する技術や、ワイヤハーネス（リード線）１１を導出孔１３から引き出す部位においてワイヤハーネス（リード線）１１に先通ししたシールスポンジ（図示省略）を保持壁部１４の面１４ａに貼り付けて固定させる技術が知られている（例えば、特許文献２の段落番号（００３９）参照）が、ワイヤハーネス（リード線）１１をリヤドア内に引き込むものではない。

【0005】

また、図示は省略するが、一般的に、上記特許文献１とは別に、ドア側面側のドアインナパネルに、ドアガラスを昇降させる機構（例えばレール，ドラム，ワイヤー，モーター等）を出し入れさせる作業用の大穴である、開口部Ｈが設けられたものが知られている（例えば、特許文献３の（図１），（図９）等参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００６－１３１１４４号公報

【特許文献2】特開２０１８－１５８６８１号公報

【特許文献3】特開２０１８－１１４７７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

そこで、本発明の目的とするところは、シール性に優れ特に遮音性を悪化させることのない低廉の車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の目的を達成するために、本発明の車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造は、自動車のリヤドア（１０１）にブラケット（３０）を介して取付けられ、フロントドア（１０２）との間の異物を検知するセンサー（４０）のワイヤハーネス（４１）を前記リヤドア（１０１）のインナパネル（１０１ａ）に形成された貫通穴（Ｈ）を通して前記インナパネル（１０１ａ）とアウタパネル（１０１ｂ）との間に配索する構造であって、
前記貫通穴（Ｈ）を、前記インナパネル（１０１ａ）のドア側面にあるサービスホール（Ｈ）としたことを特徴とする。

【0009】

また本発明は、前記ワイヤハーネス（４１）は、前記センサー（４０）から前記貫通穴（Ｈ）に至る前の前記リヤドア（１０１）の下部では、前記ブラケット（３０）から前記リヤドア（１０１）の前後方向に延びるブラケット横辺部（３２）と、前記インナパネル（１０１ａ）との間に配置され、
前記リヤドア（１０１）の下部に、前記リヤドア（１０１）とフロントドア（１０２）の閉時に前記フロントドア（１０２）に弾接する覆い片（６０）を設け、前記覆い片（６０）に前記リヤドア（１０１）の前後方向に延び前記ブラケット横辺部（３２）を車内側から覆う凹溝部（６２）を形成したことを特徴とする。

【0010】

また本発明は、前記凹溝部（６２）の前側で前記ブラケット横辺部（３２）の後側を覆うとともに、前記凹溝部（６２）の後側は前記ブラケット横辺部（３２）を介することなく前記インナパネル（１０１ａ）に相対向し、
前記凹溝部（６２）の後側に、前記ワイヤハーネス（４１）に弾接するとともに、前記インナパネル（１０１ａ）と前記覆い片（６０）の間を密封するスポンジ材（７０）を設けたことを特徴とする。

【0011】

また本発明は、前記凹溝部（６２）の後端部の開口部を塞ぐ蓋部（８０）を設けたことを特徴とする。

【0012】

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、センサーから延びるワイヤハーネスは、ドア側面にあるサービスホールからリヤドア内となるインナパネルとアウタパネルの間に配索されるので、ワイヤハーネス取り込み用の穴をサービスホールとは別に設ける必要がなく、これにともない遮音性が低下することが防止される。
また、リヤドアにサービスホールとは別に貫通穴をあけるとそこから水が浸入するおそれもあるが、穴を設けないとそのような心配もなく、穴を塞ぐために型ゴムなどを使用するコストも発生しない。

【0014】

また、ワイヤハーネスは、センサーからサービスホールに引き込まれる前までは、センサーが取付けられるブラケットから延びるブラケット横辺部と覆い片部で覆われ、覆い片ではブラケット横辺部を車内側から覆う凹溝部に納められるので定位置で安定した状態で保護される。

【0015】

また、覆い片の凹溝部の後側には、ワイヤハーネスに弾接するともに、インナパネルと覆い片の間を密封するスポンジ材が設けられているのでワイヤハーネスの位置がバラツキにより多少ずれても水が凹溝部を伝わって車内側に浸入することが防止される。

【0016】

さらに覆い片の凹溝部の後端部の開口部は蓋部によって塞がれているのでこれによっても水の浸入を一層防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施形態に係る車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造が設けられる自動車を示す概略側面図である。

【図2】図１に示すＸ部を車内側から見た拡大側面図である。

【図3】図１に示すリヤドア下部を車内側から見た拡大側面図である。

【図4】図３に示すブラケットと覆い片部の位置関係を車外側から見たものでリヤドアを省略した状態を示す拡大斜視図である。

【図5】図１に示すＡ－Ａ線拡大断面図である。

【図6】図４に示すＢ－Ｂ線拡大断面図で、リヤドアとフロントドアを追加したものである。

【図7】図４に示すＣ－Ｃ線拡大断面図で、リヤドアとフロントドアを追加したものである。

【図8】リヤドアとブラケット横辺部と覆い片部の位置関係を示すもので、（ａ）は図４のＤ－Ｄ線拡大断面図，（ｂ）は図４のＥ－Ｅ線拡大断面図，（ｃ）は図４のＦ－Ｆ線拡大断面図でリヤドアインナパネルも併記した状態を示す。

【図9】図３に示すＺ矢視拡大図である。

【図10】（ａ）は図９のＧ－Ｇ線拡大断面図，（ｂ）は図３のＩ－Ｉ線拡大断面図である。

【図11】従来例に係る車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造の要部を示す断面図である。

【図12】従来例に係る別の車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造の要部を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図面を参照して、本発明の実施形態に係る車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造について説明する。

【0019】

図１に示すように、このワイヤハーネス配索構造は、自動車のリヤドア１０１に取付けられ、フロントドア１０２との間の異物を検知するセンサー４０のワイヤハーネス４１をリヤドア１０１に形成された貫通穴Ｈを通してリヤドア１０１内に配索する構造である。ここでは、車両左側のリヤドア１０１及びフロントドア１０２の構成について説明するが、車両右側も同様の構成である。

【0020】

センサー４０は、図２～図４に示すように、リヤドア１０１の先端にブラケット３０を介して上下にわたって取付けられた感圧センサーである。

【0021】

リヤドア１０１は、図１のＡ－Ａ線断面図である図５に示すように、車両の前後方向に移動するスライドドアであり、インナパネル１０１ａとアウタパネル１０１ｂで構成される。
インナパネル１０１ａは前側に突出して延びる前端面１０１ａ１と、前端面１０１ａ１の後端から車内側で後側に傾斜して延びる第１段面１０１ａ２と、第１段面１０１ａ２の車内側端から後側に延びる第１平行面１０１ａ３と、第１平行面１０１ａ３の後端から車内側に延びる第２段面１０１ａ４と、第２段面１０１ａ４の車内側端から後側に延びる第２平行面１０１ａ５を有している。
アウタパネル１０１ｂは前端が車内側に折り曲げられ、インナパネル１０１ａの前端面１０１ａ１を挟み込みヘミング結合部ＨＭとされている。

【0022】

フロントドア１０２も、車両の前後方向に移動するスライドドアであり、インナパネル１０２ａとアウタパネル１０２ｂで構成される。
インナパネル１０２ａは後側に突出して延びる後端面１０２ａ１と、後端面１０２ａ１の前端から車内側に傾斜して延びる傾斜面１０２ａ２と、傾斜面１０２ａ２の前端から前側に延びる平行面１０２ａ３を有している。
アウタパネル１０２ｂは後側に突出して延びる後端面１０２ｂ１と、後端面１０２ｂ１の前端から車外側に延びる第１段面１０２ｂ２と、第１段面１０２ｂ２の車外側端から前側に延びる第１平行面１０２ｂ３と、第１平行面１０２ｂ３の前端から車外側に延びる第２段面１０２ｂ４と、第２段面１０２ｂ４の車外側端から前側に延びる第２平行面１０２ｂ５と、
第２平行面１０２ｂ５の前端から車外側に延びる第３段面１０２ｂ６と、第３段面１０２ｂ６の車外側端から前側に延びる第３平行面１０２ｂ７を有している。アウタパネル１０２ｂは後端が車内側に折り曲げられ、インナパネル１０２ａの後端面１０２ａ１を挟み込みヘミング結合部ＨＭとされている。

【0023】

ブラケット３０は、図２～図４に示すように、上下方向に延びるブラケット縦辺部３１と車両（リヤドア１０１）の前後方向に延びるブラケット横辺部３２で構成されている。ブラケット横辺部３２は、リヤドア１の下部においてブラケット縦辺部３１からリヤドア１０１の後側に向けて延びている。
ブラケット縦辺部３１は、図５に示すように、車内外方向に延びて車外側が、リヤドア１０１のインナパネル１０１ａの前端面１０１ａ１に近接し、センサー４０の後側が両面テープＴ等で固定されるセンサー取付面３１ａと、センサー取付面３１ａの車内側端から後側に延びる第１平行面３１ｂと、第１平行面３１ｂの後端から車内側後側に傾斜して延びる傾斜面３１ｃと、傾斜面３１ｃの車内側端から後側に延びる第２平行面３１ｄからなる。

【0024】

ブラケット縦辺部３１の傾斜面３１ｃは、リヤドア１０１のインナパネル１０１ａの第１段面１０１ａ２に平行で第１段面１０１ａ２に接する状態でリヤドア１０１に取付けられている。
また、図６に示すように、ブラケット縦辺部３１の第２平行面３１ｄは、リヤドア１０１のインナパネル１０１ａの第１平行面１０１ａ３に平行で第１平行面１０１ａ３にボルト又はビスＢ等の固定手段で固定されている。

【0025】

また、図５及び図７に示すように、ブラケット縦辺部３１の第１平行面３１ｂの車内側にクリップＣで固定される、中空状のセンターシール５１が設けられ、リヤドア１０１及びフロントドア１０２の閉時には、フロントドア１０２に弾接して車内外をシールする。また、フロントドア１０２の後側に形成されたヘミング結合部ＨＭには中空状のメインシール５２が設けられ、リヤドア１０１及びフロントドア１０２の閉時には、リヤドア１０１に弾接して車内外をシールする。

【0026】

リヤドア１０１及びフロントドア１０２の車内側にはそれぞれ内装材（リヤ内装材及びフロント内装材）５５，５６が設けられ、リヤ内装材５５の前側には、上述したセンサー４０と同様に、フロントドア１０２との間の異物を検知するインナセンサー５８が取付けられている。

【0027】

また、図１に示すように、リヤドア１０１及びフロントドア１０２の開口部となるボデー側には、ドア閉時にリヤドア１０１及びフロントドア１０２に弾接する、ボデー上部で前後方向に延びるボデー側アッパー見切シール７１と、開口部全周を囲むように設けられた中空状のボデー側メインシール７２と、ボデー下部で前後方向に延びるボデー側ロア見切シール７３が設けられている（上記３種類のシールの断面形状図示は、省略）。

【0028】

センサー４０のワイヤハーネス４１は、図４及び図７に示すように、センサー４０の下端に設けられたセンサー型部４２から突出し、ブラケット縦辺部３１のセンサー取付面３１ａに形成された凹溝３１ｍと、リヤドアアウタパネル１０１ｂが折り曲げられリヤドアインナパネル１０１ａの後端面１０１ａ１を挟み込んだヘミング結合部ＨＭの車内側面との間からブラケット３０の第１平行面３１ｂとリヤドア１０１のインナパネル１０１ａの後端面１０１ａ１との間に導かれ、その後、ブラケット横辺部３２とインナパネル１０１ａの第１平行面１０１ａ３との間を通って後側に延びる。

【0029】

ブラケット横辺部３２の後側は、図４に示すように、リヤドア１０１の下部にクリップＣで取付けられた型成形材（ゴムや樹脂等の弾性材）からなる覆い片６０で車内側から覆われている。
覆い片６０の前後方向中央部には曲面状の受け面６１が形成され、また、図２，図６及び図７に示すように、受け面６１は、リヤドア１０１及びフロントドア１０２の閉時に、フロントドア１０２の下部に取付けられた型成形材（ゴムや樹脂等の弾性材）からなるコーナシール部６５の後側に形成された中空状の突出湾曲部６６に弾接して水密性を確保している。コーナシール部６５は、フロントドア１０２の下部において、アウタパネル１０２ｂが折り曲げられインナパネル１０２ａの後端面１０２ａ１を挟み込んだヘミング結合部ＨＭに取付けられている。なおコーナシール部６５の突出湾曲部６６の上端は、図５に示した、メインシール部５２の中空シール部５２ａの下端に一連一体的に接続されている。

【0030】

また、覆い片６０の高さ方向中央部には、図４，図７及び図８（ｂ）に示すように、リヤドア１０１の前後方向に水平に延び相対向するリヤドア１０１のインナパネル１０１ａ側に開口した凹溝部６２が形成されていて、ブラケット横辺部３２の後側はこの凹溝部６２に嵌まり込むような状態で覆われている。

【0031】

センサー４０のワイヤハーネス４１は、図４，図７及び図８（ａ）に示すように、ブラケット縦辺部３１からブラケット横辺部３２とインナパネル１０１ａの間を通って後側に延び、さらに後側では、図４，図７及び図８（ｂ）に示すように、ブラケット横辺部３２が覆い片６０の凹溝部６２で覆われ、さらにまた後側では、図４及び図７に示すように、ワイヤハーネス４１はブラケット横辺部３２の後端側から露出して凹溝部６２でブラケット横辺部３２を介することなく覆われている。凹溝部６２の後側はインナパネル１０１ａに相対向している。
また、凹溝部６２の後側には、図４及び図８（ｃ）に示すように、ワイヤハーネス４１に弾接するとともに、インナパネル１０１ａと覆い片６０の間を収縮することで（図８（ｃ）では実線で示した）密封するスポンジ材（コーキングスポンジ）７０が設けられている。なお、図４及び図８（ｃ）の点線では、スポンジ材７０が収縮していない状態を示している。

【0032】

また、図９及び図１０（ａ），（ｂ）に示すように、ワイヤハーネス４１が覆い片６０の凹溝部６２から引き出される凹溝部６２の後端部にはその後端部の開口を塞ぐ蓋部８０が設けられシール性がより高められている。蓋部８０は開口を塞ぐものであればどのような形状であってもよい。

【0033】

そして、覆い片６０の凹溝部６２から後側に引き出されたワイヤハーネス４１は、図１及び図３に示すように、引き上げられインナパネル１０１ａのドア側面にあるサービスホールＨを通されリヤドア１０１のインナパネル１０１ａとアウタパネル１０１ｂの間に配索され、図２に示したコネクタＣＴを介して自動車の制御装置に接続されている。
このサービスホールＨは、ドア内部の部品例えばレギュレータ（図示しない）等を出し入れする際やドア内部の部品を修理する際に作業者が手を入れて作業する既存の作業用の穴（ドア側面部に設けられた大きな穴）であり、ワイヤハーネス４１をリヤドア１０１のインナパネル１０１ａとアウタパネル１０１ｂの間に引き込むために貫通穴をサービスホールＨとは別に新設したもの（例えば、従来例である図１１に示す第１段部１ａ１に設けた穴５）
ではない。サービスホールＨは、図示しないドアホールシールによって塞がれ、図示しないドアホールシールは、図５～図７に示したリヤ内装材（ドアトリム）５５で、カバーされるようになっている。また、ここで、本実施形態のサービスホールＨ（貫通穴）は、特許文献３の開口部Ｈに相当する。

【0034】

このように構成された車両ドア用センサーのワイヤハーネス配索構造によれば、センサー４０から延びるワイヤハーネス４１は、サービスホールＨからリヤドア１０１内（インナパネル１０１ａとアウタパネル１０１ｂの間）に配索されるので、新しくワイヤハーネス４１取り込み用の穴をサービスホールＨとは別に設ける必要がなく（例えば、図１１に示す第１段部１ａ１に相当する、図５に示す第１段面１０１ａ２には穴は設ける必要がなく）、これにともない遮音性が低下することが防止される。
また、リヤドア１０にサービスホールＨとは別に貫通穴をあけるとそこから水が浸入するおそれもあるが、穴を設けないとそのような心配もなく、穴を塞ぐために型ゴムなどを使用するコストも発生しない。

【0035】

また、ワイヤハーネス４１は、センサー４０からサービスホールＨに引き込まれる前までは、センサー４０が取付けられるブラケット３０から延びるブラケット横辺部３２と覆い片６０で覆われ、覆い片６０ではブラケット横辺部３２を車内側から覆う凹溝部６２に納められるので定位置で安定した状態で保護される。

【0036】

また、リヤドア１０１及びフロントドア１０２の閉時には、ワイヤハーネス４１を保護する覆い片６０はフロントドア１０２に取付けられたコーナシール部６５に弾接するので、リヤドア１０１とフロントドア１０２の見切部の水密性を確保することができる。

【0037】

また、覆い片６０の凹溝部６２後側には、ワイヤハーネス４１に弾接するとともに、インナパネル１０１ａと覆い片６０の間を密封するスポンジ材７０が設けられているのでワイヤハーネス４１の位置がバラツキにより多少ずれても水が凹溝部６２を伝わって車内側に浸入することが防止される。

【0038】

さらに覆い片６０の凹溝部６２の後端部の開口部は蓋部８０によって塞がれているのでこれによっても水の浸入を一層防止することができる。

【0039】

なお、本実施形態では、リヤドア１０１及びフロントドア１０２は前後方向にスライド移動するものであるが、リヤドア１０の前側に車両ドア用のセンサー４０が取付けられフロントドア１０２間の異物を検知するものであれば、観音開きドアなどどのようなタイプのドアであっても適用可能である。

【符号の説明】

【0040】

１ リヤドア
１ａ インナパネル
１ａ１ 第１段部
１ｂ アウタパネル
２ フロントドア
３ 感圧センサー
４ ワイヤハーネス
５ 穴
６ グロメット
７ カバー部材
１１ ワイヤハーネス
１２ ブラケット
１２ａ 第１壁部配索面
１３ 導出孔
１４ 保持壁部
１４ａ 面
３０ ブラケット
３１ ブラケット縦辺部
３１ａ センサー取付面
３１ｂ 第１平行面
３１ｃ 傾斜面
３１ｄ 第２平行面
３１ｍ 凹溝
３２ ブラケット横辺部
４０ センサー
４１ ワイヤハーネス
４２ センサー型部
５１ センターシール
５２ メインシール
５２ａ 中空シール部
５５ リヤ内装材
５６ フロント内装材
５８ インナセンサー
６０ 覆い片
６１ 受け面
６２ 凹溝部
６５ コーナシール部
６６ 突出湾曲部
７０ スポンジ材
７１ ボデー側アッパー見切シール
７２ ボデー側メインシール
７３ ボデー側ロア見切シール
８０ 蓋部
１０１ リヤドア
１０１ａ インナパネル
１０１ａ１ 前端面
１０１ａ２ 第１段面
１０１ａ３ 第１平行面
１０１ａ４ 第２段面
１０１ａ５ 第２平行面
１０１ｂ アウタパネル
１０２ フロントドア
１０２ａ インナパネル
１０２ａ１ 後端面
１０２ａ２ 傾斜面
１０２ａ３ 平行面
１０２ｂ アウタパネル
１０２ｂ１ 後端面
１０２ｂ２ 第１段面
１０２ｂ３ 第１平行面
１０２ｂ４ 第２段面
１０２ｂ５ 第２平行面
１０２ｂ６ 第３段面
１０２ｂ７ 第３平行面
Ｂ 固定手段（ボルト又はビス）
Ｃ クリップ
ＣＴ コネクタ
Ｈ サービスホール（貫通穴）
ＨＭ ヘミング結合部
Ｔ 両面テープ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】