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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024159662
(43)【公開日】2024-11-08
(54)【発明の名称】レバーアセンブリ、レバー装置
(51)【国際特許分類】
B60T 11/18 20060101AFI20241031BHJP
B62L 3/00 20060101ALI20241031BHJP
B62L 3/02 20060101ALI20241031BHJP
B60T 7/08 20060101ALI20241031BHJP
G05G 1/04 20060101ALI20241031BHJP
【ＦＩ】
B60T11/18
B62L3/00 A
B62L3/02 D
B60T7/08 Z
G05G1/04 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2024071743
(22)【出願日】2024-04-25
(31)【優先権主張番号】102023000008247
(32)【優先日】2023-04-27
(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT
(71)【出願人】
【識別番号】521259127
【氏名又は名称】ブレンボ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ
【氏名又は名称原語表記】ＢＲＥＭＢＯ Ｓ．ｐ．Ａ．
(74)【代理人】
【識別番号】100106518
【弁理士】
【氏名又は名称】松谷 道子
(74)【代理人】
【識別番号】100101454
【弁理士】
【氏名又は名称】山田 卓二
(72)【発明者】
【氏名】コロンボ，マルチェッロ
(72)【発明者】
【氏名】ジルランダ，エンリコ
【テーマコード（参考）】
3D047
3D124
3J070
【Ｆターム（参考）】
3D047AA01
3D047BB33
3D047CC08
3D047DD01
3D047FF23
3D047JJ01
3D124AA13
3D124BB01
3D124BB17
3D124CC59
3D124DD69
3J070AA03
3J070BA74
3J070BA81
3J070BA85
3J070CA51
3J070CB02
3J070CB31
3J070CC64
3J070DA04
(57)【要約】 （修正有）
【課題】組立及び保守作業を簡略化することができるレバーアセンブリを提供すること。
【解決手段】レバーアセンブリ１は、プライマリレバー２を静止位置に弾性バイアスする弾性復帰要素４を有する。弾性復帰要素４は、第１弾性復帰要素巻線３２、第１弾性復帰要素の第１アーム３０、及び第１弾性復帰要素巻線３２から延在する第１弾性復帰要素の第２アーム３１を含むねじりばねである。プライマリレバー２のプライマリレバー本体１１は、第１プライマリレバー接続要素１７を有する。第１プライマリレバー接続要素１７は、第１弾性復帰要素の第２アーム３１を連結するように構成された第１プライマリレバー接続要素連結部２６ａを有する。第１弾性復帰要素の第２アーム３１が第１プライマリレバー接続要素１７に連結されると、弾性復帰要素４が、プライマリレバー２のマスタシリンダボディ２１への接続とは無関係に、プライマリレバー２に予め組み付けられる。
【選択図】図５
【解決手段】レバーアセンブリ１は、プライマリレバー２を静止位置に弾性バイアスする弾性復帰要素４を有する。弾性復帰要素４は、第１弾性復帰要素巻線３２、第１弾性復帰要素の第１アーム３０、及び第１弾性復帰要素巻線３２から延在する第１弾性復帰要素の第２アーム３１を含むねじりばねである。プライマリレバー２のプライマリレバー本体１１は、第１プライマリレバー接続要素１７を有する。第１プライマリレバー接続要素１７は、第１弾性復帰要素の第２アーム３１を連結するように構成された第１プライマリレバー接続要素連結部２６ａを有する。第１弾性復帰要素の第２アーム３１が第１プライマリレバー接続要素１７に連結されると、弾性復帰要素４が、プライマリレバー２のマスタシリンダボディ２１への接続とは無関係に、プライマリレバー２に予め組み付けられる。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ハンドル車両の第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置（１０１）を油圧で作動させるように構成されたレバー装置（１００）用のレバーアセンブリ（１）であって、
前記レバー装置（１００）はマスタシリンダ本体（２１）を有し、
前記マスタシリンダ本体（２１）は前記マスタシリンダ本体（２１）を前記ハンドル車両のハンドルバーに拘束するための接続手段（２０）を含み、
前記マスタシリンダ本体（２１）はキャビティ又はシリンダ（２３）を画定するシリンダ壁（５５）を含み、
前記レバーアセンブリ（１）は、少なくとも１つのフロート又はピストン（２２）を有し、
前記少なくとも１つのフロート又はピストン（２２）は、スラスト方向（Ｘ－Ｘ）に沿って前記キャビティ又はシリンダ（２３）内を摺動するように前記マスタシリンダ本体（２１）と作動可能に関連付けられ、
前記フロート又はピストン（２２）は前記マスタシリンダ本体（２１）の前記シリンダ壁（５５）とともに、前記第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置（１０１）の作動流体を収容するように構成された少なくとも１つの圧力室（５７）を形成するピストン底部（５６）を備え、
前記シリンダ壁（５５）の少なくとも１つが、前記圧力室（５７）を少なくとも１つの関連する流体タンク（２４）と流体連通させるように構成された少なくとも１つの供給チャンネル（５８）を形成するように構成され、
前記ピストン底部（５６）は、前記シリンダ壁（５５）に対して、前記圧力室（５７）の容積が最大となる少なくとも１つのストローク終了位置と、前記ピストン底部が、前記圧力室（５７）を前記供給チャンネル（５８）から流体的に隔離して前記圧力室（５７）内の作動流体を加圧する少なくとも第１作動位置の間を移動可能で、
前記レバー装置（１００）が、前記キャビティ又はシリンダ内に配置され、前記ピストン底部（５６）と前記シリンダ壁（５５）によって形成された接続座部との間に介在され、前記ピストン又は前記フロート（２２）を前記ストローク終了位置に弾性的にバイアスする弾性復帰要素（５）を備え、
前記レバーアセンブリ（１）は、少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に回転するように、前記マスタシリンダ本体（２１）に回転可能に接続されたプライマリレバー（２）を有し、
前記プライマリレバー（２）は、前記フロート又はピストン（２２）に直接又は間接的に接続可能で、
前記プライマリレバー（２）は、前記少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心として、プライマリレバー静止位置と少なくとも１つのプライマリレバー作動位置との間を回転可能で、
前記少なくとも１つのプライマリレバー作動位置において、前記プライマリレバー（２）が前記フロート又はピストン（２２）を直接的又は間接的にバイアスし、
前記レバーアセンブリ（１）が、前記プライマリレバー（２）を前記プライマリレバー静止位置に弾性的にバイアスするように構成された前記プライマリレバー（２）の弾性復帰要素（４）を備え、
前記プライマリレバー（２）の前記弾性復帰要素（４）が、少なくとも第１弾性復帰要素巻線（３２）と、第１弾性復帰要素の第１アーム（３０）と、前記第１弾性復帰要素巻線（３２）から延びる前記第１弾性復帰要素の第２アーム（３１）とからなるねじりばねであり、
前記プライマリレバー（２）がプライマリレバー本体（１１）を備え、
前記プライマリレバー本体（１１）が、前記プライマリレバー（２）の前記弾性復帰要素（４）を少なくとも部分的に収容するように適合されたプライマリレバー凹状ハウジング（１６）又は座部を画定し、
前記プライマリレバー本体（１１）が、少なくとも第１プライマリレバー接続要素（１７）を備え、
前記第１プライマリレバー接続要素（１７）が、第１弾性復帰要素の第２アーム（３１）を結合するように構成された第１プライマリレバー接続要素結合部分（２６ａ）を含んでおり、
前記第１弾性復帰要素の前記第２アーム（３１）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）に結合されると、前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダ本体（２１）への接続とは無関係に、前記プライマリレバー（２）の前記弾性復帰要素（４）が前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられる、レバーアセンブリ（１）。
前記レバー装置（１００）はマスタシリンダ本体（２１）を有し、
前記マスタシリンダ本体（２１）は前記マスタシリンダ本体（２１）を前記ハンドル車両のハンドルバーに拘束するための接続手段（２０）を含み、
前記マスタシリンダ本体（２１）はキャビティ又はシリンダ（２３）を画定するシリンダ壁（５５）を含み、
前記レバーアセンブリ（１）は、少なくとも１つのフロート又はピストン（２２）を有し、
前記少なくとも１つのフロート又はピストン（２２）は、スラスト方向（Ｘ－Ｘ）に沿って前記キャビティ又はシリンダ（２３）内を摺動するように前記マスタシリンダ本体（２１）と作動可能に関連付けられ、
前記フロート又はピストン（２２）は前記マスタシリンダ本体（２１）の前記シリンダ壁（５５）とともに、前記第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置（１０１）の作動流体を収容するように構成された少なくとも１つの圧力室（５７）を形成するピストン底部（５６）を備え、
前記シリンダ壁（５５）の少なくとも１つが、前記圧力室（５７）を少なくとも１つの関連する流体タンク（２４）と流体連通させるように構成された少なくとも１つの供給チャンネル（５８）を形成するように構成され、
前記ピストン底部（５６）は、前記シリンダ壁（５５）に対して、前記圧力室（５７）の容積が最大となる少なくとも１つのストローク終了位置と、前記ピストン底部が、前記圧力室（５７）を前記供給チャンネル（５８）から流体的に隔離して前記圧力室（５７）内の作動流体を加圧する少なくとも第１作動位置の間を移動可能で、
前記レバー装置（１００）が、前記キャビティ又はシリンダ内に配置され、前記ピストン底部（５６）と前記シリンダ壁（５５）によって形成された接続座部との間に介在され、前記ピストン又は前記フロート（２２）を前記ストローク終了位置に弾性的にバイアスする弾性復帰要素（５）を備え、
前記レバーアセンブリ（１）は、少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に回転するように、前記マスタシリンダ本体（２１）に回転可能に接続されたプライマリレバー（２）を有し、
前記プライマリレバー（２）は、前記フロート又はピストン（２２）に直接又は間接的に接続可能で、
前記プライマリレバー（２）は、前記少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心として、プライマリレバー静止位置と少なくとも１つのプライマリレバー作動位置との間を回転可能で、
前記少なくとも１つのプライマリレバー作動位置において、前記プライマリレバー（２）が前記フロート又はピストン（２２）を直接的又は間接的にバイアスし、
前記レバーアセンブリ（１）が、前記プライマリレバー（２）を前記プライマリレバー静止位置に弾性的にバイアスするように構成された前記プライマリレバー（２）の弾性復帰要素（４）を備え、
前記プライマリレバー（２）の前記弾性復帰要素（４）が、少なくとも第１弾性復帰要素巻線（３２）と、第１弾性復帰要素の第１アーム（３０）と、前記第１弾性復帰要素巻線（３２）から延びる前記第１弾性復帰要素の第２アーム（３１）とからなるねじりばねであり、
前記プライマリレバー（２）がプライマリレバー本体（１１）を備え、
前記プライマリレバー本体（１１）が、前記プライマリレバー（２）の前記弾性復帰要素（４）を少なくとも部分的に収容するように適合されたプライマリレバー凹状ハウジング（１６）又は座部を画定し、
前記プライマリレバー本体（１１）が、少なくとも第１プライマリレバー接続要素（１７）を備え、
前記第１プライマリレバー接続要素（１７）が、第１弾性復帰要素の第２アーム（３１）を結合するように構成された第１プライマリレバー接続要素結合部分（２６ａ）を含んでおり、
前記第１弾性復帰要素の前記第２アーム（３１）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）に結合されると、前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダ本体（２１）への接続とは無関係に、前記プライマリレバー（２）の前記弾性復帰要素（４）が前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられる、レバーアセンブリ（１）。
【請求項2】
前記請求項に記載のレバーアセンブリ（１）、
前記プライマリレバー（２）が、前記プライマリレバー本体（１１）から前記ハウジング（１６）内に延びるプライマリレバーブッシング（１４）を備え、
前記プライマリレバーブッシング（１４）が、回転ピン（４５）を直接的又は間接的に収容するように構成され、
前記回転ピン（４５）が、前記レバーアセンブリ（１）を、前記ピボット回転軸（Ｙ－Ｙ）と平行な方向に沿って間隔をあけて配置された前記マスタシリンダ本体（２１）の第１接続ブラケット（４６）及び第２接続ブラケット（４７）に接続し、
前記回転ピン（４５）が、前記ピボット回転軸（Ｙ－Ｙ）と同軸の前記接続ブラケット（４６、４７）に作られた適切な穴あきシートに固定され、
前記少なくとも第１弾性復帰要素巻線（３２）が、前記プライマリレバーブッシング（１４）の前記外面に嵌め込まれ、前記プライマリレバーブッシング（１４）の前記ベースの周りに延在する環状のプライマリレバー壁（５１）に当接し、
少なくとも第１弾性復帰要素巻線（３２）がプライマリレバーブッシング（１４）上に嵌め込まれ、
前記第１弾性復帰要素の前記第２アーム（３１）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）及び／又は前記第２プライマリレバー接続要素（２５）に接続されるとき、前記プライマリレバーの前記弾性復帰要素（４）は、前記回転ピン（４５）による前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダ本体（２１）への接続とは無関係に、前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられている、請求項１に記載のレバーアセンブリ（１）。
前記プライマリレバー（２）が、前記プライマリレバー本体（１１）から前記ハウジング（１６）内に延びるプライマリレバーブッシング（１４）を備え、
前記プライマリレバーブッシング（１４）が、回転ピン（４５）を直接的又は間接的に収容するように構成され、
前記回転ピン（４５）が、前記レバーアセンブリ（１）を、前記ピボット回転軸（Ｙ－Ｙ）と平行な方向に沿って間隔をあけて配置された前記マスタシリンダ本体（２１）の第１接続ブラケット（４６）及び第２接続ブラケット（４７）に接続し、
前記回転ピン（４５）が、前記ピボット回転軸（Ｙ－Ｙ）と同軸の前記接続ブラケット（４６、４７）に作られた適切な穴あきシートに固定され、
前記少なくとも第１弾性復帰要素巻線（３２）が、前記プライマリレバーブッシング（１４）の前記外面に嵌め込まれ、前記プライマリレバーブッシング（１４）の前記ベースの周りに延在する環状のプライマリレバー壁（５１）に当接し、
少なくとも第１弾性復帰要素巻線（３２）がプライマリレバーブッシング（１４）上に嵌め込まれ、
前記第１弾性復帰要素の前記第２アーム（３１）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）及び／又は前記第２プライマリレバー接続要素（２５）に接続されるとき、前記プライマリレバーの前記弾性復帰要素（４）は、前記回転ピン（４５）による前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダ本体（２１）への接続とは無関係に、前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられている、請求項１に記載のレバーアセンブリ（１）。
【請求項3】
前記プライマリレバー本体（１１）が、第２プライマリレバー接続要素（２５）を備えており、
前記第２プライマリレバー接続要素（２５）は、前記第１弾性復帰要素の第２アーム（３１）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）及び前記第２プライマリレバー接続要素（２５）に接続されるとき、前記プライマリレバーの弾性復帰要素（４）が、前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダ本体（２１）への接続とは無関係に、前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられるように、前記第１弾性復帰要素の第２アーム（３１）を接続するように構成された第２プライマリレバー接続要素接続部（２６ｂ）を有する、請求項１又は２のいずれか１項に記載のレバーアセンブリ（１）。
前記第２プライマリレバー接続要素（２５）は、前記第１弾性復帰要素の第２アーム（３１）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）及び前記第２プライマリレバー接続要素（２５）に接続されるとき、前記プライマリレバーの弾性復帰要素（４）が、前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダ本体（２１）への接続とは無関係に、前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられるように、前記第１弾性復帰要素の第２アーム（３１）を接続するように構成された第２プライマリレバー接続要素接続部（２６ｂ）を有する、請求項１又は２のいずれか１項に記載のレバーアセンブリ（１）。
【請求項4】
前記プライマリレバー本体（１１）が、前記ハウジング（１６）を区画する内側ハウジング側壁（１９）を備えており、
前記内側ハウジング側壁（１９）は、前記ハウジング（１６）を対向する側から区画する第１内側壁部（３６）と第２内側壁部（３９）を有し、
前記第１内壁部（３６）と前記第２内壁部（３９）とが実質的に対向しており、
前記第１内壁部（３６）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）を有し、
前記第２内壁部（３９）が前記第２プライマリレバー接続要素（２５）を有し、
前記第１弾性復帰要素の前記第２アーム（３１）が、前記第１弾性復帰要素巻線（３２）から離れる方向に移動する弾性相対負荷要素（６）を有し、
前記弾性相対負荷要素（６）が、前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）と前記弾性相対負荷要素の前記第２アーム（３４）とを備えており、
前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）と前記弾性相対負荷要素の第２アーム（３４）とが、相互に接近するように弾性的に対向しており、
前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）が前記第１プライマリレバー接続要素接続部（２６ａ）に接続されており、
前記弾性相対負荷要素の第２アーム（３４）が、前記第２プライマリレバー接続要素接続部（２６ｂ）に接続され、
前記プライマリレバー弾性復帰要素（４）が、前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダボディ（２１）への接続に関係なく、前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられている、請求項１－４のいずれか一項に記載のレバーアセンブリ（１）。
前記内側ハウジング側壁（１９）は、前記ハウジング（１６）を対向する側から区画する第１内側壁部（３６）と第２内側壁部（３９）を有し、
前記第１内壁部（３６）と前記第２内壁部（３９）とが実質的に対向しており、
前記第１内壁部（３６）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）を有し、
前記第２内壁部（３９）が前記第２プライマリレバー接続要素（２５）を有し、
前記第１弾性復帰要素の前記第２アーム（３１）が、前記第１弾性復帰要素巻線（３２）から離れる方向に移動する弾性相対負荷要素（６）を有し、
前記弾性相対負荷要素（６）が、前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）と前記弾性相対負荷要素の前記第２アーム（３４）とを備えており、
前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）と前記弾性相対負荷要素の第２アーム（３４）とが、相互に接近するように弾性的に対向しており、
前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）が前記第１プライマリレバー接続要素接続部（２６ａ）に接続されており、
前記弾性相対負荷要素の第２アーム（３４）が、前記第２プライマリレバー接続要素接続部（２６ｂ）に接続され、
前記プライマリレバー弾性復帰要素（４）が、前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダボディ（２１）への接続に関係なく、前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられている、請求項１－４のいずれか一項に記載のレバーアセンブリ（１）。
【請求項5】
前記少なくとも第１弾性復帰要素巻線（３２）が前記プライマリレバーブッシング（１４）に嵌め込まれると、前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）及び前記弾性相対負荷要素の前記第２アーム（３４）が前記第１プライマリレバー接続要素（１７）及び／又は前記第２プライマリレバー接続要素（２５）に接続され、
前記プライマリレバーの前記弾性復帰要素（４）は、前記回転ピン（４５）によって、前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダ本体（２１）への接続に関係なく、前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられる、請求項３及び４に記載のレバーアセンブリ（１）。
前記プライマリレバーの前記弾性復帰要素（４）は、前記回転ピン（４５）によって、前記プライマリレバー（２）の前記マスタシリンダ本体（２１）への接続に関係なく、前記プライマリレバー（２）に予め組み付けられる、請求項３及び４に記載のレバーアセンブリ（１）。
【請求項6】
前記プライマリレバー接続要素（１７、２５）のそれぞれがスタッドであって、前記ハウジング（１６）を区画する前記内側ハウジング側壁（１９）及び／又は前記ハウジング底壁（５９）に対して浮き彫りになっており、
前記スタッドは、前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）に平行な方向に沿って前記プライマリレバーの前記弾性復帰要素（４）の動きを制限するように適合され、
前記プライマリレバー接続要素接続部（２６ａ、２６ｂ）がそれぞれ、前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）に平行な方向に沿って前記弾性相対負荷要素（６）の動きを制限するように適合されたアンダーカット部分である、請求項１－５のいずれか１項に記載のレバーアセンブリ（１）。
前記スタッドは、前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）に平行な方向に沿って前記プライマリレバーの前記弾性復帰要素（４）の動きを制限するように適合され、
前記プライマリレバー接続要素接続部（２６ａ、２６ｂ）がそれぞれ、前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）に平行な方向に沿って前記弾性相対負荷要素（６）の動きを制限するように適合されたアンダーカット部分である、請求項１－５のいずれか１項に記載のレバーアセンブリ（１）。
【請求項7】
前記レバーアセンブリ（１）は、前記マスタシリンダ本体（２１）及び前記プライマリレバー（２）と回転可能に結合されたセカンダリレバー又はハブ（３）を備えており、
前記セカンダリレバー又はハブ（３）が前記セカンダリレバーブッシュ（１５）を有し、
前記プライマリレバーブッシング（１４）と前記セカンダリレバーブッシュ（１５）とが前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）に対して同軸上にあり、
前記プライマリレバーブッシング（１４）と前記セカンダリレバーブッシュ（１５）とが相互に結合されたときに、前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心とした前記セカンダリレバー（３）に対する前記プライマリレバー（２）の回転を可能にするように、前記プライマリレバーブッシング（１４）が前記セカンダリレバーブッシュ（１５）又は前記セカンダリレバーブッシュ（１５）が前記プライマリレバーブッシング（１４）を収容するように構成されており、
前記回転ピン（４５）は、前記ピボット回転軸（Ｙ－Ｙ）に平行な方向に沿って間隔をあけて配置された前記マスタシリンダ本体（２１）の第１接続ブラケット（４６）及び第２接続ブラケット（４７）に前記レバーアセンブリ（１）を接続するように構成され、前記回転ピン（４５）を前記接続ブラケット（４６、４７）に形成された適切な孔あきシートに対して前記ピボット回転軸（Ｙ－Ｙ）と同軸に固定し、
前記第１弾性復帰要素の前記第２アーム（３１）が、前記第１弾性復帰要素巻線（３２）から離れる前記弾性相対負荷要素（６）を有し、
前記弾性相対負荷要素（６）は、前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）と前記弾性相対負荷要素の第２アーム（３４）を有し、
前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）と前記弾性相対負荷要素の前記第２アーム（３４）とが、相互に接近するように弾性的に対向し、
前記セカンダリ（３）が、前記セカンダリ接続要素（１８）を有し、
前記セカンダリ接続要素（１８）が、前記弾性相対負荷要素の遠位第２アーム部（５４）を接続するように構成されたセカンダリ接続要素接続部（２７）を有し、
前記プライマリレバーブッシング（１４）と前記セカンダリブッシュ（１５）とが相互に結合されており、
前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）及び前記弾性相対負荷要素の前記第２アーム（３４）は、
前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）に平行な方向に沿って前記プライマリレバー（２）と前記セカンダリレバー（３）との間の分離を防止することによって、前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を横断する方向に沿って前記プライマリレバー（２）と前記セカンダリレバー（３）とをバイアスすることによって、前記第１プライマリレバー接続部（２６ａ）及び前記セカンダリレバー接続要素接続部（２７）にそれぞれ接続される、請求項２に記載のレバーアセンブリ（１）。
前記セカンダリレバー又はハブ（３）が前記セカンダリレバーブッシュ（１５）を有し、
前記プライマリレバーブッシング（１４）と前記セカンダリレバーブッシュ（１５）とが前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）に対して同軸上にあり、
前記プライマリレバーブッシング（１４）と前記セカンダリレバーブッシュ（１５）とが相互に結合されたときに、前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心とした前記セカンダリレバー（３）に対する前記プライマリレバー（２）の回転を可能にするように、前記プライマリレバーブッシング（１４）が前記セカンダリレバーブッシュ（１５）又は前記セカンダリレバーブッシュ（１５）が前記プライマリレバーブッシング（１４）を収容するように構成されており、
前記回転ピン（４５）は、前記ピボット回転軸（Ｙ－Ｙ）に平行な方向に沿って間隔をあけて配置された前記マスタシリンダ本体（２１）の第１接続ブラケット（４６）及び第２接続ブラケット（４７）に前記レバーアセンブリ（１）を接続するように構成され、前記回転ピン（４５）を前記接続ブラケット（４６、４７）に形成された適切な孔あきシートに対して前記ピボット回転軸（Ｙ－Ｙ）と同軸に固定し、
前記第１弾性復帰要素の前記第２アーム（３１）が、前記第１弾性復帰要素巻線（３２）から離れる前記弾性相対負荷要素（６）を有し、
前記弾性相対負荷要素（６）は、前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）と前記弾性相対負荷要素の第２アーム（３４）を有し、
前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）と前記弾性相対負荷要素の前記第２アーム（３４）とが、相互に接近するように弾性的に対向し、
前記セカンダリ（３）が、前記セカンダリ接続要素（１８）を有し、
前記セカンダリ接続要素（１８）が、前記弾性相対負荷要素の遠位第２アーム部（５４）を接続するように構成されたセカンダリ接続要素接続部（２７）を有し、
前記プライマリレバーブッシング（１４）と前記セカンダリブッシュ（１５）とが相互に結合されており、
前記弾性相対負荷要素の前記第１アーム（３３）及び前記弾性相対負荷要素の前記第２アーム（３４）は、
前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）に平行な方向に沿って前記プライマリレバー（２）と前記セカンダリレバー（３）との間の分離を防止することによって、前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を横断する方向に沿って前記プライマリレバー（２）と前記セカンダリレバー（３）とをバイアスすることによって、前記第１プライマリレバー接続部（２６ａ）及び前記セカンダリレバー接続要素接続部（２７）にそれぞれ接続される、請求項２に記載のレバーアセンブリ（１）。
【請求項8】
前記プライマリレバーはプライマリレバースラスト部（７）を備え、
前記セカンダリレバー（３）はセカンダリレバーカウンタバットメント部（９）を備え、
前記プライマリレバー（２）は、前記少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心として、プライマリレバー静止位置と少なくとも１つのプライマリレバーの作動位置との間を回転可能で、
前記少なくとも１つのプライマリレバーの作動位置において、前記プライマリレバースラスト部（７）が前記セカンダリレバーカウンタアバットメント部（９）に直接又は間接的に接触し、
前記セカンダリレバー（３）は、前記少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）又はそれに平行な軸を中心に、セカンダリレバー静止位置と、セカンダリレバー作動位置との間で回転可能であり、
前記弾性相対負荷要素（６）は、前記プライマリレバースラスト部（７）に対する前記セカンダリレバーカウンタアバットメント部（９）の接近又はその逆の接近に対抗する弾性離間作用を加えるように構成され、
前記プライマリレバー（２）及び前記セカンダリレバー又はハブ（３）がそれぞれの静止位置にあるとき、前記弾性相対負荷要素（６）が、前記セカンダリレバーカウンタアバットメント部（９）と前記プライマリレバースラスト部（７）との間の擦れによる直接的又は間接的な接触を回避し、
前記プライマリレバー（２）が、前記プライマリレバー静止位置と前記少なくとも１つのプライマリレバー作動位置との間で、前記少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に回転可能であり、前記セカンダリレバーカウンタアバットメント（９）と前記プライマリレバースラスト部（７）との間の直接的又は間接的な接触を避ける、請求項１－８のいずれか１項に記載のレバーアセンブリ（１）。
前記セカンダリレバー（３）はセカンダリレバーカウンタバットメント部（９）を備え、
前記プライマリレバー（２）は、前記少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心として、プライマリレバー静止位置と少なくとも１つのプライマリレバーの作動位置との間を回転可能で、
前記少なくとも１つのプライマリレバーの作動位置において、前記プライマリレバースラスト部（７）が前記セカンダリレバーカウンタアバットメント部（９）に直接又は間接的に接触し、
前記セカンダリレバー（３）は、前記少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）又はそれに平行な軸を中心に、セカンダリレバー静止位置と、セカンダリレバー作動位置との間で回転可能であり、
前記弾性相対負荷要素（６）は、前記プライマリレバースラスト部（７）に対する前記セカンダリレバーカウンタアバットメント部（９）の接近又はその逆の接近に対抗する弾性離間作用を加えるように構成され、
前記プライマリレバー（２）及び前記セカンダリレバー又はハブ（３）がそれぞれの静止位置にあるとき、前記弾性相対負荷要素（６）が、前記セカンダリレバーカウンタアバットメント部（９）と前記プライマリレバースラスト部（７）との間の擦れによる直接的又は間接的な接触を回避し、
前記プライマリレバー（２）が、前記プライマリレバー静止位置と前記少なくとも１つのプライマリレバー作動位置との間で、前記少なくとも１つのピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に回転可能であり、前記セカンダリレバーカウンタアバットメント（９）と前記プライマリレバースラスト部（７）との間の直接的又は間接的な接触を避ける、請求項１－８のいずれか１項に記載のレバーアセンブリ（１）。
【請求項9】
前記プライマリレバー（２）がプライマリレバー停止壁（４２）を有し、
前記セカンダリレバー（３）がセカンダリレバー停止対向壁（４３）を有し、
前記プライマリレバー（２）及び前記セカンダリレバー（３）が前記マスタシリンダ本体（２１）から切り離され、前記プライマリレバーブッシング（１４）及び前記セカンダリレバーブッシュ（１５）が相互に結合されているとき、前記セカンダリレバーカウンタアバットメント（９）を前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に前記プライマリレバースラスト部（７）から離れる方向に回転バイアスし、かつ前記プライマリレバー停止壁（４２）を前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に前記セカンダリレバー逆支持部壁（４３）に対して回転バイアスすることによって、又はその逆に回転バイアスすることによって、前記弾性相対負荷要素（６）が前記プライマリレバー（２）の前記第１プライマリレバー接続要素（１７）と前記セカンダリレバー接続要素（１８）との間に介在され、
前記プライマリレバー（３）と前記セカンダリレバー（２）の静止位置を規定し、前記マスタシリンダ本体（２１）に接続されずに予め組み立てられた状態で、前記プライマリレバー（２）と前記セカンダリレバー又はハブ（３）を相互に接続する、請求項１－８のいずれかに記載のレバーアセンブリ（１）。
前記セカンダリレバー（３）がセカンダリレバー停止対向壁（４３）を有し、
前記プライマリレバー（２）及び前記セカンダリレバー（３）が前記マスタシリンダ本体（２１）から切り離され、前記プライマリレバーブッシング（１４）及び前記セカンダリレバーブッシュ（１５）が相互に結合されているとき、前記セカンダリレバーカウンタアバットメント（９）を前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に前記プライマリレバースラスト部（７）から離れる方向に回転バイアスし、かつ前記プライマリレバー停止壁（４２）を前記ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に前記セカンダリレバー逆支持部壁（４３）に対して回転バイアスすることによって、又はその逆に回転バイアスすることによって、前記弾性相対負荷要素（６）が前記プライマリレバー（２）の前記第１プライマリレバー接続要素（１７）と前記セカンダリレバー接続要素（１８）との間に介在され、
前記プライマリレバー（３）と前記セカンダリレバー（２）の静止位置を規定し、前記マスタシリンダ本体（２１）に接続されずに予め組み立てられた状態で、前記プライマリレバー（２）と前記セカンダリレバー又はハブ（３）を相互に接続する、請求項１－８のいずれかに記載のレバーアセンブリ（１）。
【請求項10】
ハンドル式車両の第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置（１０１）を油圧で作動させるためのレバー装置（１００）において、前記レバー装置（１００）は、
マスタシリンダ本体（２１）であって、前記マスタシリンダ本体（２１）を前記ハンドル車両のハンドルバーに拘束するための接続手段（２０）を含み、キャビティ又はシリンダ（２３）を画定するシリンダ壁（５５）を含むマスタシリンダ本体（２１）と、
前記マスタシリンダ本体（２１）と作動可能に関連付けられ、スラスト方向（Ｘ－Ｘ）に沿って前記キャビティ又はシリンダ（２３）の内側をスライドするように適合された、少なくとも一つのフロート又はピストン（２２）とを備え、
前記少なくとも一つのフロート又はピストン（２２）は、前記マスタシリンダ本体（２１）の前記シリンダ壁（５５）と共に、前記第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置（１０１）の作動流体を収容するように構成された少なくとも一つの圧力チャンバ（５７）を画定するピストン底部（５６）を備え、
前記シリンダ壁（５５）の少なくとも一つは、少なくとも一つの関連する流体タンク（２４）と流体連通させるように構成された少なくとも一つの供給路（５８）を画定するように形成されており、
前記ピストン底部（５６）は、前記シリンダ壁（５５）に対して、
前記圧力室（５７）の容積が最大となる、少なくとも１つのストローク終了位置と、
前記ピストン底部が、前記圧力室（５７）を前記供給路（５８）から流体的に隔離し、前記圧力室（５７）内の作動流体を加圧する、少なくとも第１作動位置との間を移動可能で、
前記レバー装置（１００）が、前記キャビティ又は前記シリンダ内に配置され、前記ピストン底部（５６）と前記シリンダ壁（５５）によって画定されたシリンダ座部との間に介在され、前記ピストン又は前記フロート（２２）をストローク終端位置に向けて常に弾性的に付勢する弾性復帰要素（５）を備えており、
前記レバー装置（１００）が、請求項１－９のいずれか１項に記載のレバーアセンブリ（１）を備え、
前記レバーアセンブリ（１）が、ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に回転するように前記マスタシリンダ本体（２１）に回転可能に関連付けられ、
前記レバーアセンブリ（１）が、前記フロート又はピストン（２２）に直接的又は間接的に接続されている、レバー装置（１００）。
マスタシリンダ本体（２１）であって、前記マスタシリンダ本体（２１）を前記ハンドル車両のハンドルバーに拘束するための接続手段（２０）を含み、キャビティ又はシリンダ（２３）を画定するシリンダ壁（５５）を含むマスタシリンダ本体（２１）と、
前記マスタシリンダ本体（２１）と作動可能に関連付けられ、スラスト方向（Ｘ－Ｘ）に沿って前記キャビティ又はシリンダ（２３）の内側をスライドするように適合された、少なくとも一つのフロート又はピストン（２２）とを備え、
前記少なくとも一つのフロート又はピストン（２２）は、前記マスタシリンダ本体（２１）の前記シリンダ壁（５５）と共に、前記第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置（１０１）の作動流体を収容するように構成された少なくとも一つの圧力チャンバ（５７）を画定するピストン底部（５６）を備え、
前記シリンダ壁（５５）の少なくとも一つは、少なくとも一つの関連する流体タンク（２４）と流体連通させるように構成された少なくとも一つの供給路（５８）を画定するように形成されており、
前記ピストン底部（５６）は、前記シリンダ壁（５５）に対して、
前記圧力室（５７）の容積が最大となる、少なくとも１つのストローク終了位置と、
前記ピストン底部が、前記圧力室（５７）を前記供給路（５８）から流体的に隔離し、前記圧力室（５７）内の作動流体を加圧する、少なくとも第１作動位置との間を移動可能で、
前記レバー装置（１００）が、前記キャビティ又は前記シリンダ内に配置され、前記ピストン底部（５６）と前記シリンダ壁（５５）によって画定されたシリンダ座部との間に介在され、前記ピストン又は前記フロート（２２）をストローク終端位置に向けて常に弾性的に付勢する弾性復帰要素（５）を備えており、
前記レバー装置（１００）が、請求項１－９のいずれか１項に記載のレバーアセンブリ（１）を備え、
前記レバーアセンブリ（１）が、ピボット軸（Ｙ－Ｙ）を中心に回転するように前記マスタシリンダ本体（２１）に回転可能に関連付けられ、
前記レバーアセンブリ（１）が、前記フロート又はピストン（２２）に直接的又は間接的に接続されている、レバー装置（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
発明の分野
【0002】
本発明は、ハンドル車両用レバー装置のためのレバーアセンブリ及びレバー装置に関する。
【背景技術】
【0003】
背景技術
【0004】
ハンドル車両のハンドルバーに拘束可能な支持体に回転可能に接続された把持可能なレバー又はプライマリレバーを備え、把持可能なレバーを回転させることによって作動装置を作動させることができるように、ブレーキ又はクラッチの作動装置を作動させるハンドル車両用のレバーアセンブリが知られている。
【0005】
把持可能レバーに外力又はブレーキ作用が加えられていない条件下では、把持可能レバーは、プライマリレバーの弾性復帰要素の弾性作用によってプライマリレバーの静止位置に保持される。例えば、プライマリレバーの弾性復帰要素は、ハンドルバーに拘束可能な支持体の一部、例えばブラケット又はマスタシリンダボディの外側部分とプライマリレバーとの間に作用するねじりばねであり、プライマリレバーのハンドルバー側への回転に常時弾性的に対抗する。
【0006】
公知のタイプのレバーアセンブリの幾つかの解決策では、プライマリレバーの弾性復帰要素は、弾性復帰作用を適用するために巻線部分から延びる、巻線部分、第１接続アーム、及び第２接続アームからなるねじりばねである。
【0007】
ねじりばねは、プライマリレバーの回転軸に沿って、例えば、プライマリレバーが回転ピンを中心に回転できるように、ハンドルバーに拘束可能な支持体に接続可能な回転ピンによって画定されるように、その巻線部分とともに配置され、第１接続アームはプライマリレバー停止部に突き当たり、第２接続アームはハンドルバーに拘束可能な本体に突き当たる。ＪＰ３７５４５１４Ｂ２の解決策のようないくつかの解決策では、巻取り部分は、ハンドルバーに拘束可能な本体のブラケットと回転ピンの頭部との間で軸方向にクランプされる。ＥＰ２３６７７１６Ｂ１の解決策のような他の解決策では、巻取り部分は、プライマリレバーとセカンダリレバーとの間に画定されたハウジング内に封入され、このハウジング内で、プライマリレバーとセカンダリレバーは、回転ピンによってハンドルバーに拘束可能な支持体に回転可能に拘束される。
【0008】
組立のステップにおいて、プライマリレバーの弾性復帰要素は、その場で組立位置に位置決めされなければならず、使用者は、正しい位置決めを達成する前に複数の位置決め試行を行う危険性があり、位置決め試行中に弾性復帰要素を重力で落下させる危険性があり、その結果、弾性復帰要素を紛失する可能性がある。
【0009】
レバーアセンブリのメンテナンスのステップでは、ハンドルバーに拘束可能なボディからプライマリレバーを分解する際に、プライマリレバーの弾性復帰要素をフィールド上の組立位置から分離しなければならず、そのため、弾性復帰要素が重力によって落下し、弾性復帰要素が偶発的に紛失する可能性があり、弾性復帰要素を交換するまでレバーアセンブリの再組立を遅らせたり、損なったりする。
【0010】
したがって、当業界では、レバーアセンブリの組立及び保守作業を簡略化することができ、重力によって落下し、把持可能なレバーを常に静止位置にバイアスするように構成された弾性復帰要素を紛失する危険性を低減することができるレバーアセンブリに対する必要性が強く感じられる。
【発明の概要】
【0011】
解決手段
【0012】
本発明の目的は、レバーアセンブリ及びレバー装置を提供することである。
【0013】
この目的及び他の目的及び利点は、独立請求項によるレバー装置、ブレーキシステム、及びばねアセンブリによって達成される。
【0014】
いくつかの有利な実施形態は、従属請求項の主題である。
【0015】
提案された解決手段により、レバー装置の組立は、プライマリレバーとプライマリレバーの弾性復帰要素とを予め組み立てることによって簡略化することができ、これにより、予め組み立てられた構成要素間の重力による離脱を回避することができ、メンテナンス作業を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
図面
【0017】
レバーアセンブリ及びレバー装置の更なる特徴及び利点は、添付図面を参照して非限定的に示される、その好ましい実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。
【0018】
【0019】
【0020】
【0021】
【0022】
【0023】
【0024】
【0025】
【0026】
【0027】
【0028】
【0029】
【0030】
【発明を実施するための形態】
【0031】
いくつかの好ましい実施形態の説明
【0032】
一般的な実施形態によれば、ハンドル車両の第１制動装置又は前部制動装置１０１を油圧で作動させるように構成されたレバー装置１００用のレバーアセンブリが参照数字１で示されている。
【0033】
レバー装置１００は、マスタシリンダ本体２１をハンドル車両のハンドルバーに拘束する接続手段２０を構成するマスタシリンダ本体２１を備える。前記マスタシリンダ本体２１は、キャビティ又はシリンダ２３を区画するシリンダ壁５５を備える。
【0034】
レバー装置１００は、スラスト方向Ｘ－Ｘに沿ってキャビティ又はシリンダ２３内を摺動するように適合されるように、マスタシリンダ本体２１と作動可能に関連付けられた少なくとも１つのフロート又はピストン２２を備える。フロート又はピストン２２は、マスタシリンダ本体２１のシリンダ壁５５とともに、第１制動装置又は前部制動装置１０１の作動流体を収容するように構成された少なくとも１つの圧力室５７を画定するピストン底部５６を備える。シリンダ壁５５の少なくとも１つは、圧力室５７を関連可能な流体タンク２４と流体連通させるように構成された少なくとも１つの供給チャンネル５８を画定するように構成されている。
【0035】
ピストン底部５６は、前記シリンダ壁５５に対して、前記圧力室５７の容積が最大となる少なくとも１つのストローク終了位置と、少なくとも第１作動位置との間で移動可能であり、少なくとも第１作動位置において、前記ピストン底部は、前記圧力室５７を前記供給チャンネル５８から流体的に隔離し、前記圧力室５７内の作動流体を加圧する。
【0036】
レバー装置１００は、前記キャビティ又はシリンダ内に配置され、前記ピストン底部５６とシリンダ壁５５によって画定されたシリンダ座部又は肩部との間に介在され、ピストン又はフロート２２をストローク終了位置に向かって常に弾性的にバイアスする弾性復帰要素５を備える。言い換えれば、弾性復帰要素５は、使用者によるレバー装置１００の作動の停止時、ピストン又はフロート２２がストローク終了位置まで戻ることを可能にする。
【0037】
レバーアセンブリ１は、少なくとも１つのピボット軸Ｙ－Ｙを中心に回転するように、マスタシリンダ本体２１と回転可能に接続されたプライマリレバー２を備える。前記プライマリレバーは、前記フロート又はピストン２２に直接又は間接的に接続可能及び／又は接続されている。
【0038】
プライマリレバー２は、プライマリレバー静止位置と、少なくとも１つのプライマリレバー作動位置との間で、少なくとも１つのピボット軸Ｙ－Ｙを中心として回転可能であり、少なくとも１つのプライマリレバー作動位置において、プライマリレバー２は、前記フロート又はピストン２２を直接的又は間接的にバイアスする。一実施形態では、少なくとも１つのプライマリレバー作動位置において、プライマリレバースラスト部７は、セカンダリレバーカウンタアバットメント部９と直接的又は間接的に接触しており、少なくとも第１作動位置にあるときに、セカンダリレバー又はハブ３によって、フロート又はピストン２２を少なくともバイアスするようになっている。
【0039】
レバーアセンブリ１は、プライマリレバー２をプライマリレバーの静止位置に弾性的にバイアスするように構成されたプライマリレバーの弾性復帰要素４を備える。
【0040】
プライマリレバーの弾性復帰要素４は、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２と、第１弾性復帰要素の第１アーム３０と、前記第１弾性復帰要素巻線３２から延びる第１弾性復帰要素の第２アーム３１とを備えるねじりばねである。
【0041】
プライマリレバー２は、プライマリレバー本体１１からなる。プライマリレバー本体１１は、プライマリレバーの弾性復帰要素４を少なくとも部分的に収容するように適合されたプライマリレバー凹状ハウジング又はシート１６を画定する。プライマリレバー本体１１は、少なくとも第１プライマリレバー接続要素１７を備える。
【0042】
有利には、第１プライマリレバー接続要素１７は、第１弾性復帰要素の第２アーム３１が第１プライマリレバー接続要素１７に接続されると、プライマリレバー２のマスタシリンダボディ２１への接続とは無関係に、プライマリレバーの弾性復帰要素４がプライマリレバー２に予め組み付けられるように、第１弾性復帰要素の第２アーム３１を接続するように構成された第１プライマリレバー接続要素の接続部２６ａを含んでいる。
【0043】
一実施形態では、プライマリレバー２は、プライマリレバー本体１１からハウジング１６内に延びるプライマリレバーブッシング１４から構成される。実施形態において、プライマリレバーブッシング１４は、回転ピン４５を直接的又は間接的に収容するように構成されている。実施形態において、回転ピン４５は、レバーアセンブリ１を、ピボット回転軸線Ｙ－Ｙに平行な方向に沿って間隔をあけて配置されたマスタシリンダ本体２１の第１接続ブラケット４６及び第２接続ブラケット４７に接続するように構成され、回転ピン４５を、ピボット回転軸線Ｙ－Ｙと同軸の接続ブラケット４６、４７に形成された適切な孔あきシートに固定する。
【0044】
一実施形態では、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２は、プライマリレバーブッシング１４の外面に嵌め込まれ、プライマリレバーブッシング１４の基部について延びる環状のプライマリレバー壁５１に突き当たる。
【0045】
実施形態において、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２がプライマリレバーブッシング１４に嵌め込まれ、第１弾性復帰要素の第２アーム３１が第１プライマリレバー接続要素１７及び／又は第２プライマリレバー接続要素２５に接続されると、プライマリレバーの弾性復帰要素４は、回転ピン４５によってプライマリレバー２とマスタシリンダ本体２１との接続に関係なく、プライマリレバー２に予め組み付けられる。
【0046】
一実施形態では、プライマリレバー本体１１は、第２プライマリレバー接続要素２５から構成される。
【0047】
実施形態において、第２プライマリレバー接続要素２５は、第１弾性復帰要素の第２アーム３１を接続するように構成された第２プライマリレバー接続要素接続部２６ｂを備える。これにより、第１弾性復帰要素の第２アーム３１が第１プライマリレバー接続要素１７及び第２プライマリレバー接続要素２５に接続されると、プライマリレバー２とマスタシリンダ本体２１との接続に関係なく、プライマリレバーの弾性復帰要素４がプライマリレバー２に予め組み付けられる。
【0048】
実施形態において、プライマリレバー本体１１は、ハウジング１６を区画する内側ハウジング側壁１９を備える。実施形態において、プライマリレバー本体１１は、ハウジング側壁１９に接続され、ピボット軸Ｙ－Ｙの方向に対して実質的に直交する底部ハウジング壁５９を備える。実施形態において、内側ハウジング側壁１９は、ピボット軸線Ｙ－Ｙの方向に直交する半径方向に関して、横方向又は周方向のいずれかで、ハウジング１６を区画する。一実施形態では、内側ハウジング側壁１９は、好ましくはピボット軸Ｙ－Ｙに面する凹部を形成して延びている。実施形態では、内側ハウジング側壁１９は、第１内側壁部３６と第２内側壁部３９とからなる。実施形態では、第１内壁部３６と第２内壁部３９は、ハウジング１６を対向する側で区画する。実施形態において、第１内壁部３６及び第２内壁部３９は、ハウジングの凹状部分を対向する側で区画する。実施形態において、第１内壁部３６と第２内壁部３９とは実質的に対向する。実施形態において、ピボット軸Ｙ－Ｙの方向に直交するプライマリレバー本体の断面において、内側ハウジング側壁１９は、少なくとも１つのＵ字形状又はＶ字形状の部分を形成し、第１内壁部３６及び第２内壁部３９は、Ｕ字形状又はＶ字形状の部分の反対側にあり、好ましくは湾曲した内壁接続部によって接続される。
【0049】
実施形態において、第１内壁部３６は、第１プライマリレバー接続要素１７を構成する。実施形態において、第２内壁部３９は、第２プライマリレバー接続要素２５を構成する。
【0050】
実施形態において、第１弾性復帰要素の第２アーム３１は、第１弾性復帰要素巻線３２から離れるように移動する、弾性相対負荷要素６を構成する。
【0051】
実施形態において、弾性相対負荷要素６は、弾性相対負荷要素の第１アーム３３と弾性相対負荷要素の第２アーム３４とからなり、弾性相対負荷要素の第１アーム３３と弾性相対負荷要素の第２アーム３４とは弾性的に相互接近に対抗する。
【0052】
実施形態において、弾性相対負荷要素の第１アーム３３は、第１プライマリレバー接続要素接続部２６aに接続される。実施形態において、弾性相対負荷要素の第２アーム３４は、第２プライマリレバー接続要素接続部２６ｂに接続される。第１弾性相対負荷要素の第１アーム３３と第２弾性相対負荷要素の第２アーム３４とが弾性的に相互接近に対向するように、第１弾性復帰要素の第２アーム３１が構成され、及び／又は折り畳まれる。ことにより、弾性相対負荷要素の第１アーム３３と弾性相対負荷要素の第２アーム３４とを、第１プライマリレバー接続要素接続部２６aと第２プライマリレバー接続要素接続部２６ｂとに弾性的に隣接するように接続しておくことが可能である。そのため、プライマリレバー２のマスタシリンダ本体２１への接続とは無関係に、プライマリレバーの弾性復帰要素４がプライマリレバー２に予め組み付けられる。
【0053】
実施形態において、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２がプライマリレバーブッシング１４に嵌め込まれ、弾性相対負荷要素の第１アーム３３及び弾性相対負荷要素の第２アーム３４が第１プライマリレバー接続要素１７及び／又は第２プライマリレバー接続要素２５に接続されると、プライマリレバーの弾性復帰要素４は、回転ピン４５によって、プライマリレバー２のマスタシリンダ本体２１への接続に関係なく、プライマリレバー２に予め組み付けられる。
【0054】
一実施形態では、各プライマリレバー接続要素１７、２５は、ハウジング１６を画成する内側ハウジング側壁１９に対して浮き彫りになっているスタッドである。
【0055】
実施形態において、各プライマリレバー接続要素１７、２５は、ハウジング１６を画成するハウジング底部側壁５９に対して浮き彫りになっているスタッドである。
【0056】
実施形態において、各スタッドは、ピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向に沿ってプライマリレバーの弾性復帰要素４の動きを制限するように適合されている。
【0057】
実施形態において、各プライマリレバー接続要素結合部分２６a、２６ｂは、ピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向に沿って弾性相対負荷要素６の動きを制限するように適合されたアンダーカット部分である。
【0058】
一実施形態において、前記レバーアセンブリ１は、マスタシリンダ本体２１と回転可能に関連付けられたセカンダリ又はハブ３を具備し、該セカンダリレバー３は、セカンダリカウンタアバットメント部９を具備する。セカンダリレバー又はハブ３は、直接又は間接的に、前記フロート又はピストン２２に接続可能及び／又は接続されている。
【0059】
実施形態において、セカンダリレバー３は、少なくとも１つのピボット軸Ｙ－Ｙ、又はそれに平行な軸を中心として、セカンダリレバー静止位置と、少なくとも１つのセカンダリレバー作動位置との間で回転可能であり、少なくとも１つのセカンダリレバー作動位置において、セカンダリレバー３は、少なくとも１つの作動位置に向かってフロート又はピストン２２の前進をバイアスする。一実施形態では、セカンダリレバー３は、弾性復帰要素５によって静止位置に弾性的にバイアスされる。実施形態において、セカンダリレバー３は、プライマリレバー２が回転可能であるのと同じピボット軸Ｙ－Ｙを中心に回転することができ、又は、少なくとも１つのピボット軸Ｙ－Ｙに平行であるセカンダリピボット軸を中心に回転することができる。
【0060】
実施形態において、セカンダリレバー３は、プライマリレバー２の作動とは無関係に第１ブレーキ装置１０１と第２ブレーキ装置１０２とを複合的に作動させるために、第２ブレーキ装置又はリアブレーキ装置１０２に接続された複合作動レバー１０４を作動させることによって、セカンダリレバー３もセカンダリレバー静止位置から少なくとも１つのセカンダリレバー作動位置まで回転駆動可能であるように、複合作動レバー１０４によって作動可能な複合ブレーキ機構１０３に作動可能に接続されている。実施形態によれば、セカンダリレバー３は、例えば形状の金属シート６４によって、複合ブレーキ機構１０３に作動可能に接続された複合ブレーキ接続部４０を備える。実施形態では、所定形状の金属シート６４は、セカンダリレバー３がプライマリレバー２によって回転駆動されるときに、複合ブレーキ接続部４０の摺動ピン６６が摺動可能に案内されるリニアガイド６５を画定する。実施形態において、所定形状の金属シート６４は、複合ブレーキ機構１０３の作動ケーブルに接続可能であり、作動ケーブルを作動させることにより、形状のある金属シート６４は、作動ケーブルからの作動力を複合ブレーキ接続部４０に伝達し、プライマリレバー２の作動とは無関係にセカンダリレバー３の回転を可能にする。
【0061】
実施形態において、セカンダリレバー３は、セカンダリレバー接続要素１８から構成される。実施形態において、セカンダリレバー接続要素１８は、弾性相対負荷要素の第２アームの遠位部分５４を接続するように構成されたセカンダリレバー接続要素接続部２７を備える。
【0062】
実施形態において、セカンダリレバー又はハブ３は、セカンダリブッシュ１５から構成される。
【0063】
実施形態において、プライマリレバーブッシング１４は、実質的に円筒形のブッシュ本体と、ピボット軸Ｙ－Ｙと同軸の貫通孔とからなる。実施形態において、セカンダリレバーブッシュ１５は、それぞれの実質的に円筒形の本体と、ピボット軸Ｙ－Ｙと同軸の貫通孔とからなる。実施形態において、プライマリレバーブッシング１４は、プライマリレバー本体１１と一体に作られている。実施形態において、プライマリレバーブッシング１４は、プライマリレバー本体１１上に円筒状のプライマリレバー結合面を画定する。実施形態において、セカンダリレバーブッシュ１５は、セカンダリレバー本体１２と一体に作られている。実施形態において、セカンダリレバーブッシュ１５は、セカンダリレバー本体１２上に円筒形のセカンダリレバー結合面を画定する。
【0064】
実施形態において、プライマリレバーブッシング１４とセカンダリレバーブッシュ１５は、ピボット軸Ｙ－Ｙに対して同軸である。実施形態において、プライマリレバーブッシング１４は、プライマリレバーブッシング１４とセカンダリレバーブッシュ１５とが相互に結合されたときに、ピボット軸Ｙ－Ｙを中心とするセカンダリレバー３に対するプライマリレバー２の回転を可能にするように、セカンダリレバーブッシュ１５を収容するように、又はその逆に、セカンダリレバーブッシュ１５がプライマリレバーブッシング１４を収容するように構成される。
【0065】
一実施形態では、プライマリレバーブッシング１４又はセカンダリレバーブッシュ１５のいずれか一方は、回転ピン４５を収容するように構成されている。
【0066】
実施形態において、レバー装置１００は、回転ピン４５によってマスタシリンダ本体とレバーアセンブリとの間の回転可能な接続を可能にするために、マスタシリンダ本体２１に拘束されるか、又はマスタシリンダ本体と一体に作られた少なくとも１つの接続ブラケット４６、４７を備える。
【0067】
実施形態において、レバー装置１００は、第１接続ブラケット４６と第２接続ブラケット４７とを備え、接続ブラケット４６，４７は、マスタシリンダ本体２１に拘束されるか、マスタシリンダ本体と一体に作られる。実施形態では、接続ブラケット４６，４７は、ピボット回転軸線Ｙ－Ｙと平行な方向に沿って間隔をあけて配置され、回転ピン４５をマスタシリンダ本体２１に固定するために、ピボット回転軸線Ｙ－Ｙと同軸に接続ブラケット４６，４７に形成された適切なピアス座（貫通座）を有する。
【0068】
実施形態において、レバー装置１００は、第１接続ブラケット４６及び第２接続ブラケット４７に固定されたレバーアセンブリ１を接続するための前記回転ピン４５を備える。実施形態において、弾性相対負荷要素の第１アーム３３及び弾性相対負荷要素の第２アーム３４は、それぞれ、第１プライマリレバー接続部２６a及びセカンダリレバー接続要素接続部２７に接続され、ピボット軸線Ｙ－Ｙに直交する方向に沿ってプライマリレバー２及びセカンダリレバー３をバイアスすることにより、ピボット軸線Ｙ－Ｙに平行な方向に沿ってプライマリレバー２及びセカンダリレバー３の間の分離を防止する。
【0069】
一実施形態において、プライマリレバーは、プライマリレバースラスト部７から構成される。
【0070】
実施形態において、レバーアセンブリ１は、プライマリレバー２及び／又はセカンダリレバー３に接続される弾性相対荷重要素６を備える。弾性相対負荷要素６は、プライマリレバー２の第１プライマリレバー接続要素１７とセカンダリレバー接続要素１８との間に介在される。実施形態において、弾性相対負荷要素６は、セカンダリレバーカウンタアバットメント９のプライマリレバースラスト部７への接近、又はその逆の接近に対抗する弾性離間作用を加えるように構成されている。そのため、プライマリレバー２及びセカンダリレバー又はハブ３がそれぞれの静止位置にあるとき、弾性相対負荷要素６がセカンダリレバーカウンタアバットメント部９とプライマリレバースラスト部７との間の直接的又は間接的な摩擦接触を回避する。
一実施形態では、弾性相対負荷要素６は、プライマリレバースラスト部７に対するセカンダリレバーカウンタバットメント部９の接近、又はその逆の接近に対抗する弾性離間作用を加えるように構成されている。これにより、プライマリレバー２は、プライマリレバー静止位置と少なくとも一つのプライマリレバー作動位置との間で、弾性相対荷重要素６の弾性離間作用に打ち勝って、少なくとも一つの枢軸Ｙ－Ｙを中心として回転可能で、少なくとも一つの枢軸Ｙ－Ｙを中心として回転可能である。換言すれば、ユーザのバイアス下でプライマリレバー２をハンドルバーに近づけることによって、少なくともプライマリレバー作動位置においてプライマリレバースラスト部７をセカンダリレバーカウンタアバットメント部９に接触させることによって、プライマリレバー２の回転による弾性離間作用が完全に克服されるまで、弾性相対荷重要素６がセカンダリレバーカウンタアバットメント部９とプライマリレバースラスト部７との間の直接的又は間接的な接触を回避することを可能にする。
一実施形態では、弾性相対負荷要素６は、プライマリレバースラスト部７に対するセカンダリレバーカウンタバットメント部９の接近、又はその逆の接近に対抗する弾性離間作用を加えるように構成されている。これにより、プライマリレバー２は、プライマリレバー静止位置と少なくとも一つのプライマリレバー作動位置との間で、弾性相対荷重要素６の弾性離間作用に打ち勝って、少なくとも一つの枢軸Ｙ－Ｙを中心として回転可能で、少なくとも一つの枢軸Ｙ－Ｙを中心として回転可能である。換言すれば、ユーザのバイアス下でプライマリレバー２をハンドルバーに近づけることによって、少なくともプライマリレバー作動位置においてプライマリレバースラスト部７をセカンダリレバーカウンタアバットメント部９に接触させることによって、プライマリレバー２の回転による弾性離間作用が完全に克服されるまで、弾性相対荷重要素６がセカンダリレバーカウンタアバットメント部９とプライマリレバースラスト部７との間の直接的又は間接的な接触を回避することを可能にする。
【0071】
一実施形態では、少なくとも１つのプライマリレバー作動位置において、プライマリレバースラスト部７は、セカンダリレバーカウンタバットメント部９と直接接触しており、セカンダリレバーカウンタバットメント部９とプライマリレバースラスト部７との間に、摩擦による摩耗を受ける非金属要素が介在することを回避している。
【0072】
いくつかの提案された解決策により、プライマリレバー及び／又はセカンダリレバーがブレーキシステムを作動させるためにユーザによって作動させられていないときに、プライマリレバーのスラスト部とセカンダリレバーのカウンタアバットメント部とを、弾性相対荷重要素から直接又は間接的に接触させることなく離間させておくことが可能である。従って、プライマリレバー及びセカンダリレバーに伝達される、例えばハンドルバーの車両の動きに起因する振動は、弾性相対負荷要素によって減衰され、プライマリレバーのスラスト部とセカンダリレバーのカウンタアバットメント部との間の擦れを回避することができ、その結果、２つの対向面及び／又は２つの対向面の一方に拘束されたゴム又は同様の部品の摩耗を加速させるだけでなく、耳障りな騒音を発生させる可能性がある。
【0073】
幾つかの提案された解決手段により、弾性相対荷重要素により発生される弾性離間作用に打ち勝つことにより、第１制動装置等の制動装置を作動させるためにプライマリレバーが使用者により作動される場合にのみ、プライマリレバースラスト部とセカンダリレバーカウンタアバットメント部との間の直接的又は間接的な接触を達成し、使用者によるプライマリレバーの解放条件下では、プライマリレバースラスト部とセカンダリレバーカウンタアバットメント部との間の直接的又は間接的な接触を回避することが可能である。
【0074】
いくつかの提案された解決策により、プライマリレバーがブレーキシステムを操作するために使用者によって作動されるときにのみ、プライマリレバースラスト部とセカンダリレバーカウンタアバットメント部との間の、金属表面と金属表面との直接的な接触を達成することが可能である。
【0075】
実施形態において、プライマリレバー接続要素１７及びセカンダリレバー接続要素１８は、それぞれ、プライマリレバースラスト部７及びセカンダリレバーカウンタバットメント部９とは異なる。
【0076】
実施形態において、プライマリレバー２及びセカンダリレバー又はハブ３がそれぞれの静止位置にあるとき、弾性相対負荷要素６は、プライマリレバースラスト部７とセカンダリレバーカウンタアバットメント部９との間の間隔クリアランスＤを０.０５ｍｍと５ｍｍとの間、好ましくは０.１ｍｍと１ｍｍとの間に保ちながら、第１プライマリレバー接続要素１７及びセカンダリレバー接続要素１８にバイアスをかける。
【0077】
実施形態において、前記レバー装置１００は、ピストン又はフロート２２とレバーアセンブリ１、特にセカンダリレバー３との間に介在され、レバーアセンブリ１とピストン又はフロート２２との間でスラスト作用を伝達するように適合された少なくとも１つのスラスト伝達要素又は作動ピン２９を備える。一実施形態では、前記スラスト伝達要素２９は、シャフト１０とプッシュロッド１３とからなる。実施形態によれば、前記スラスト伝達要素２９は、マスタシリンダ本体２１のキャビティ２３への不純物の侵入を防止するダストカフ２８と関連している。
【0078】
実施形態において、回転ピン４５は、プライマリレバーブッシング１４及びセカンダリレバーブッシュ１５がピンガイド部４８の全長にわたって案内されるように、少なくとも第１接続ブラケット４６と第２接続ブラケット４７との間に肩部なしで延びる円筒部分であるピンガイド部４８を含んでいる。
【0079】
一実施形態において、弾性相対負荷要素６は、前記回転ピン４５によって、プライマリレバー２及びセカンダリレバー３のマスタシリンダ本体２１との接続とは無関係に、プライマリレバー２及びセカンダリレバー又はハブ３を相互に接続するように構成されている。
【0080】
一実施形態では、プライマリレバー２はプライマリレバー停止壁４２からなり、セカンダリレバー３はセカンダリレバー停止対向壁４３からなる。
【0081】
実施形態において、プライマリレバー２とセカンダリレバー３とがマスタシリンダ本体２１から切り離され、プライマリレバーブッシング１４とセカンダリレバーブッシュ１５とが相互に結合されているとき、弾性相対負荷要素６は、プライマリレバー２の第１プライマリレバー接続要素１７とセカンダリレバー接続要素１８との間に介在され、 セカンダリレバーカウンタアバットメント部９をプライマリレバースラスト部７から離れるように枢軸Ｙ－Ｙ回りに回転バイアスし、プライマリレバー停止壁４２をセカンダリレバーカウンタアバットメント部４３に対して枢軸Ｙ－Ｙ回りに回転バイアスすることによって、又はその逆によって プライマリレバー３とセカンダリレバー２の静止位置を規定し、マスタシリンダボディ２１に接続されることなく予め組み立てられた状態で、プライマリレバー２とセカンダリレバー又はハブ３とを相互に接続し、プライマリレバー２とセカンダリレバー３が回転ピン４５によってマスタシリンダ本体２１と接続されていても、プライマリレバー停止壁４２とセカンダリレバー停止対向壁４３との間の摩擦によって、プライマリレバー２とセカンダリレバー３とがピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向に沿って分離するのを回避する。
【0082】
実施形態において、プライマリレバーブッシング１４は、セカンダリレバーブッシュ１５を収容する。実施形態において、プライマリレバーブッシング１４は、セカンダリレバーブッシュ１５の基部又は付け根の外側に画定された環状シート５０に突き当たるように構成されたブッシュ端部４９を備える。
【0083】
実施形態において、プライマリレバー本体１１は、弾性相対負荷要素６を収容するように適合されたプライマリレバー凹状ハウジング又は座部１６を画定する。
【0084】
実施形態において、第１弾性復帰要素の第１アーム３０は、マスタシリンダ本体２１の一部に対して突き当たるように構成されている。
【0085】
実施形態において、第１弾性復帰要素の第２アーム３１は、プライマリレバー２の一部に対して、好ましくは内側ハウジング側壁１９に対して突き当たるように構成されている。
【0086】
実施形態において、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２は、プライマリレバーブッシング１４の外面に嵌め込まれ、セカンダリレバーブッシュ１５の基部について延在する環状のセカンダリレバー壁５２と、プライマリレバーブッシング１４の基部について延在する環状のプライマリレバー壁５１との間に当接する。
【0087】
実施形態において、弾性相対負荷要素６、第１弾性復帰要素の第２アーム３１、及び少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２は、耐候性シェルを形成するハウジング１６の内部に配置される。
【0088】
実施形態において、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２は、ピボットＹ－Ｙと同軸の複数の巻線からなる。実施形態において、複数の巻線は、レバーアセンブリ１とマスタシリンダ本体２１との間のピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向に沿ったクリアランスを修正するように、プライマリレバー２とセカンダリレバー３との間に軸方向の推力を提供するように構成される。
【0089】
実施形態において、弾性相対負荷要素６は、弾性相対負荷要素の第１アーム３３と弾性相対負荷要素の第２アーム３４とが弾性的に相互接近に対向するように曲げられた弾性要素本体、例えば金属線体又は金属板からなる。
【0090】
実施形態において、プライマリレバー２は、第２プライマリレバー接続要素２５を備える。実施形態において、第２プライマリレバー接続要素２５は、第２内壁部３９上に作られる。実施形態において、第１プライマリレバー接続要素１７は、第１内壁部３６上に作られる。
【0091】
実施形態において、第１プライマリレバー接続要素１７及び第２プライマリレバー接続要素２５はそれぞれ、弾性相対負荷要素の第１アーム３３及び弾性相対負荷要素の第２アームの近位部分５３にそれぞれ接続されるように構成されたそれぞれのプライマリレバー接続要素接続部２６a、２６ｂからなり、セカンダリレバー又はハブ３の存在に関係なく、弾性相対負荷要素６をプライマリレバー２に接続する。
【0092】
一実施形態では、セカンダリ接続要素１８は、弾性相対負荷要素の第２アームの遠位部分５４を接続するように構成されたセカンダリ接続要素接続部２７を含んでいる。
【0093】
実施形態において、弾性相対負荷要素の第１アーム３３と弾性相対負荷要素の第２アーム３４とが、レバーアセンブリ１のピボット軸線Ｙ－Ｙに直交する方向に沿ってプライマリレバー２とセカンダリレバー３とをバイアスすることによってそれぞれの接続部２６a、２６ｂ、２７に接続されると、ピボット軸線Ｙ－Ｙに平行な方向に沿ってプライマリレバー２とセカンダリレバー３との間の分離が、プライマリレバー２とセカンダリレバー３とを移動させることによって防止される。
【0094】
実施形態において、各プライマリレバー接続要素１７、２５は、内側ハウジング側壁１９に対して浮き彫りになっているスタッドであり、各スタッドは、ピボット軸線Ｙ－Ｙに平行な方向に沿って弾性相対負荷要素６の動きを制限するように適合されている。実施形態において、第１第１レバー接続要素１７は、第１内壁部３６に対してピボット軸線Ｙ－Ｙに直交する方向に沿って浮き彫りになっている第１スタッド又は第１要素であり、弾性相対負荷要素の第１アーム３３の少なくとも一部分を収容するように適合された溝を構成している。実施形態において、第２プライマリレバー接続要素２５は、第２内壁部３９に対してピボット軸線Ｙ－Ｙに直交する方向に沿って浮き彫りにされた第２スタッド又は第２要素であり、この第２スタッド又は第２要素は、弾性相対負荷要素の第２アーム３４の近位部分５３を収容するように適合された溝を構成する。
【0095】
実施形態において、セカンダリレバー３は、セカンダリレバー本体１２からなり、セカンダリレバー接続要素１８は、主にピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向に沿ってセカンダリレバー本体１２から突出するタブである。
【0096】
実施形態において、セカンダリレバー接続要素１８は、プライマリレバー２がセカンダリレバー３に接続されると、ハウジング１６内に突出する。
【0097】
実施形態において、各プライマリレバー接続要素接続部２７は、ピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向に沿って弾性相対負荷要素６の動きを制限するように適合されたアンダーカット部分である。
【0098】
実施形態において、各プライマリレバー接続要素接続部２６は、それぞれのプライマリレバー接続要素１７、２５に作られた溝からなり、溝は、ピボット軸Ｙ－Ｙに直交する平面内にある。
【0099】
実施形態において、各セカンダリ接続要素接続部２７は、それぞれのセカンダリ接続要素１８に作られた溝からなる。実施形態において、溝は、ピボット軸Ｙ－Ｙに対して横方向の平面内にある。
【0100】
実施形態において、弾性相対負荷要素６は、ねじり弾性要素である。
【0101】
実施形態では、弾性相対負荷要素６はワイヤスプリングである。
【0102】
実施形態において、弾性相対負荷要素６は、ピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向について巻かれた少なくとも１つの弾性相対負荷要素巻線３５を備え、弾性相対負荷要素の第１アーム３３及び弾性相対負荷要素の第２アーム３４は、少なくとも１つの弾性相対負荷要素巻線３５から延びて、プライマリレバー２及びセカンダリレバー３を弾性的にバイアスする。
【0103】
実施形態では、プライマリレバーの弾性復帰要素４はワイヤスプリングである。
【0104】
一実施形態では、プライマリレバーの弾性復帰要素４と弾性相対負荷要素６は一体化されており、好ましくはワイヤから作られている。
【0105】
実施形態において、プライマリレバー２は、複数のプライマリレバー作動位置において、マスタシリンダ本体２１に対してプライマリレバー２をハンドルバーに向かって回転させるために、ユーザによって把持されるように構成されたプライマリレバーの把持可能部分３８を備える。
【0106】
一実施形態において、プライマリレバー２は、プライマリレバーの静止位置を規定するマスタシリンダボディ２１の第１マスタシリンダボディアバットメント部分４１に突き当たり、ハンドルバーからマスタシリンダボディ２１に向かって離れるプライマリレバー２の回転を防止するように構成されたプライマリレバー回転防止部分８を備える。
【0107】
実施形態において、セカンダリレバー３は、セカンダリレバー３を複合ブレーキ機構１０３に作動的に接続するように構成された複合ブレーキ接続部４０を含んでいる。
【0108】
実施形態において、セカンダリレバー３は、セカンダリレバーの静止位置を規定するマスタシリンダボディ２１の第２マスタシリンダボディアバットメント部３７に突き当たり、ハンドルバーからマスタシリンダボディ２１に向かって離れるセカンダリレバー３の回転を防止するように構成されたセカンダリレバー回転防止部４４を備える。実施形態では、マスタシリンダ本体の第２アバットメント部分３７とマスタシリンダ本体の第１アバットメント部分４１は、同じマスタシリンダ本体表面に属する。
【0109】
実施形態において、少なくとも１つの弾性相対負荷要素巻線３５は、ハウジング１６の内部に収容される。
【0110】
実施形態において、弾性相対負荷要素の第１アーム３３は、第１プライマリレバー接続要素１７に結合される。弾性相対負荷要素の第２アーム３４は、その一部５３を少なくとも１つの弾性相対負荷要素巻線３５に接近させて、第２プライマリレバー接続要素２５に結合される。これにより、弾性相対負荷要素６が、第１プライマリレバー接続要素１７及び第２プライマリレバー接続要素２５に結合されたプライマリレバー２のハウジング１６に挿入されたとき、弾性相対荷重要素の第１アーム３３が第１プライマリレバー接続要素１７に対して弾性的に付勢し、弾性相対荷重要素の第２アーム３４がプライマリレバーの第２接続要素２５に対して弾性的に付勢して、弾性相対荷重要素６は、セカンダリレバー３の存在にかかわらず、及び／又はレバーアセンブリ１とマスタシリンダ本体２１との接続にかかわらず、ハウジング１６からの重力落下の可能性を回避してプライマリレバー２に接続される。
【0111】
本発明は又はンドル式車両の第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置１０１を油圧で作動させるように構成されたレバー装置１００に関する。
【0112】
レバー装置は、先に説明した実施形態のいずれか１つによるレバーアセンブリ１を備える。
【0113】
レバー装置１００は、マスタシリンダ本体２１をハンドル車両のハンドルバーに拘束する接続手段２０を備えるマスタシリンダ本体２１を備え、前記マスタシリンダ本体２１は、空洞又はシリンダ２３を画定するシリンダ壁５５を備える。レバー装置１００は、スラスト方向Ｘ－Ｘに沿ってキャビティ又はシリンダ２３内を摺動するように適合されるように、マスタシリンダ本体２１と作動的に関連付けられる少なくとも１つのフロート又はピストン２２を備える。前記フロート又はピストン２２は、マスタシリンダ本体２１のシリンダ壁５５と画定するピストン底部５６と、第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置１０１の作動流体を収容するように構成された少なくとも１つの圧力室５７を備える。シリンダ壁５５の少なくとも１つは、圧力室５７を少なくとも１つの関連流体タンク２４と流体連通させるように構成された少なくとも１つの供給チャンネル５８を画定するように構成されている。ピストン底部５６は、前記圧力室５７の容積が最大となる少なくとも１つのストローク終了位置と、前記圧力室５７内の作動流体を加圧する前記供給チャンネル５８から前記圧力室５７を流体的に隔離する少なくとも第１作動位置との間で、前記シリンダ壁５５に対して移動可能である。レバー装置１００は、前記キャビティ又はシリンダ内に配置され、前記ピストン底部５６とシリンダ壁５５によって画定されたシリンダ座部との間に介在され、ピストン又はフロート２２をストローク終了位置に向けて常に弾性的にバイアスする弾性復帰要素５を備える。レバーアセンブリ１は、少なくとも１つのピボット軸Ｙ－Ｙを中心に回転するように、マスタシリンダ本体２１と回転可能に接続されている。レバーアセンブリ１は、前記フロート又はピストン２２に直接的又は間接的に接続されている。
【0114】
本発明はまた、先に説明した実施形態のいずれか１つによるレバー装置１００を含んで構成され、ハンドル車両のハンドルバーに接続されているか、又は接続可能である、ハンドル車両のためのブレーキシステムに関する。
【0115】
一実施形態では、ブレーキシステムは、レバー装置１００に作動可能に接続されたフロントブレーキ装置１０１、好ましくはディスクブレーキから構成される。
【0116】
実施形態において、制動システムは、組み合わされた作用レバー１０４と、組み合わされた作用レバー１０４によって作動可能な組み合わされた制動機構１０３とを含む組み合わされた作用レバー装置から構成される。
【0117】
実施形態において、制動システムは、好ましくはドラムブレーキである後方制動装置１０２を具備し、組合せ制動機構は、後方制動装置１０２に作動的に接続されるとともに、レバー装置１００によって第１制動装置１０１にも作動的に接続され、これにより、組合せ作用レバー装置の作動は、プライマリレバー２の作動とは無関係に、組合せ態様で第１制動装置１０１及び第２制動装置１０２を作動させる。
【0118】
本発明はまた、レバー装置１００のレバーアセンブリ１用のばねアセンブリに関する。実施形態によれば、レバー装置１００は、先に説明した実施形態のうちの１つ以上によるものである。レバー装置１００は、ハンドル車両の第１ブレーキ装置又はフロントブレーキ装置１０１を油圧で作動させるように構成されており、前記レバーアセンブリ１は、ピボット軸Ｙ－Ｙを中心に回転するようにマスタシリンダ本体２１に回転可能に関連付けられたプライマリレバー２及びセカンダリレバー３を備え、プライマリレバーは、プライマリレバースラスト部７を備え、セカンダリレバー又はハブ３は、マスタシリンダ本体２１に関連付けられたフロート又はピストン２２に直接的又は間接的に接続可能であり、セカンダリレバー３は、セカンダリレバーカウンタバットメント部９を備える。
【0119】
前記スプリングアセンブリは、マスタシリンダ本体２１とプライマリレバーとの間に介在するように適合され、プライマリレバー２をプライマリレバーの静止位置に弾性的にバイアスするように構成されたプライマリレバーの弾性復帰要素４からなる。プライマリレバーの前記弾性復帰要素４は、第１弾性復帰要素の第１アーム３０と、第１弾性復帰要素の第２アーム３１とから構成され、第１弾性復帰要素の第１アーム３０は、マスタシリンダ２１の一部に突き当たるように構成され、第１弾性復帰要素の第２アーム３１は、プライマリレバー２の一部に突き当たるように構成されている。
【0120】
前記ばねアセンブリは、プライマリレバー２の第１プライマリレバー接続要素１７とセカンダリレバー接続要素１８との間に介在するように適合された弾性相対負荷要素６を含んでおり、弾性相対負荷要素６は、セカンダリレバーのカウンタバットメント部９のプライマリレバースラスト部７への接近又はその逆への接近に対抗する弾性離間作用を加えるように構成されている。
【0121】
弾性相対負荷要素６は、第１プライマリレバー接続要素１７に接続されるように適合された弾性相対負荷要素の第１アーム３３と、セカンダリレバー接続要素１８に接続されるように適合された弾性相対負荷要素の第２アーム３４とを備える。
【0122】
有利には、弾性相対負荷要素の第１アーム３３は、第１弾性復帰要素の第２アーム３１に接続されている。
【0123】
実施形態において、弾性相対負荷要素の第１アーム３３は、第１弾性復帰要素の第２アーム３１と、好ましくは一体的に一体化されている。
【0124】
実施形態において、プライマリレバーの弾性相対負荷要素６と弾性復帰要素４は、好ましくは同じ金属ワイヤを曲げることによって作られた一体型である。
【0125】
実施形態において、弾性相対負荷要素６は、プライマリレバー２の第１プライマリレバー接続要素１７とセカンダリレバー接続要素１８との間に介在するように構成され、プライマリレバー２とセカンダリレバー又はハブ３とがそれぞれの静止位置にあるとき、弾性相対負荷要素６は、セカンダリレバーカウンタアバットメント部９とプライマリレバースラスト部７との間の摩擦による直接的又は間接的な接触を回避する。そして、プライマリレバー２が、プライマリレバー静止位置と少なくとも１つのプライマリレバー作動位置との間で少なくとも１つのピボット軸Ｙ－Ｙを中心に回転可能であるように、セカンダリレバーカウンタアバットメント部９とプライマリレバースラスト部７との間の直接的又は間接的な接触を回避する。
【0126】
一実施形態において、プライマリレバーの弾性復帰要素４は、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２からなるねじりばねであり、第１弾性復帰要素の第１アーム３０及び第１弾性復帰要素の第２アーム３１は、前記第１弾性復帰要素巻線３２から延びる。
【0127】
一実施形態では、弾性相対負荷要素６は、ピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向について巻かれた少なくとも１つの弾性相対負荷要素巻線３５からなり、弾性相対負荷要素の第１アーム３３と弾性相対負荷要素の第２アーム３４とが、少なくとも１つの弾性相対負荷要素巻線３５から延びて、プライマリレバー２とセカンダリレバー３とを弾性的にバイアスする。
【0128】
一実施形態では、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２は、ピボットＹ－Ｙと同軸の複数の巻線からなり、複数の巻線は、レバーアセンブリ１とマスタシリンダ本体２１との間のピボット軸Ｙ－Ｙに平行な方向に沿ったクリアランスを修正するように、プライマリレバー２とセカンダリレバー３との間に軸方向の推力を与えるように構成されている。
【0129】
一実施形態では、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２及び少なくとも１つの弾性相対負荷要素巻線３５は、互いに平行で且つピボット軸Ｙ－Ｙの方向に平行な軸を中心として螺旋状に延びている。
【0130】
実施形態では、第１弾性復帰要素の第１アーム３０は、少なくとも第１弾性復帰要素巻線３２から、ピボット軸Ｙ－Ｙの方向に垂直な第１平面における第１折り目６０と、第１平面に垂直な第２平面における第２折り目６１と、好ましくは半円周を形成し、第２折り目６１とは反対側に凹み、スラスト方向Ｘ－Ｘに面する湾曲部６２と、湾曲部６２に対して反対側に曲げられた第１アームアバットメント部６３とを備えて延びている。一実施形態では、第１弾性復帰要素の第１アーム３０は、ばねアセンブリがレバー装置１００に組み立てられたときに、スラスト方向X-Xに実質的に直交し、かつピボット軸Ｙ－Ｙの方向と一致する方向又はピボット軸Ｙ－Ｙの方向と平行な方向に実質的に平行に配置されるように適合された、Ｕ字状に曲げられた部分又は湾曲部分６２を形成する。
【符号の説明】
【0131】
１ レバーアセンブリ
２ プライマリレバー
３ セカンダリレバー又はハブ
４ プライマリレバーの第１弾性復帰要素
５ セカンダリレバーの第２弾性復帰要素
６ 弾性相対荷重要素
７ プライマリレバースラスト部
８ プライマリレバー回転防止部
９ セカンダリレバーカウンタバットメント部
１０ シャフト
１１ プライマリレバー本体
１２ セカンダリレバー本体
１３ プッシュロッド
１４ プライマリレバーブッシング
１５ セカンダリレバーブッシング
１６ プライマリレバー
１７ プライマリレバー接続要素
１８ セカンダリレバー接続要素
１９ インナーハウジング側壁
２０ ボディ又はブラケット接続手段
２１ マスタシリンダ本体
２２ ピストン又はフロート
２３ キャビティ又はシリンダ
２４ 液体タンク
２５プライマリレバーの第２接続要素
２６ａ プライマリレバーの第１接続要素接続部
２６ｂ プライマリレバーの第２接続要素接続部
２７ セカンダリ接続要素接続部
２８ ダストカフ
２９ スラスト伝達要素又は作動ピン
３０ 第１弾性復帰要素の第１アーム
３１ 第１弾性復帰要素の第２アーム
３２ 第１弾性復帰要素巻線
３３ 弾性相対負荷要素の第１アーム
３４ 弾性相対負荷要素の第２アーム
３５ 弾性相対負荷要素巻線
３６ 第１内壁部
３７ マスタシリンダ本体の第２アバットメント部
３８ プライマリレバーの把持可能部分
３９ 第２内壁部
４０ 複合ブレーキ接続部
４１ 第１マスタシリンダボディアバットメント部
４２ プライマリレバーストップ壁部
４３ セカンダリレバーストップ反壁部
４４ セカンダリレバー回り止め部
４５ 回転ピン
４６ 第１接続ブラケット
４７ 第２接続ブラケット
４８ ピンガイド部
４９ ブッシュエンド
５０ 環状シート
５１ 環状プライマリレバーウォール
５２ 環状の第２レバー壁
５３ 弾性相対荷重要素の第２アームの近位部分
５４ 弾性相対荷重要素の第２アームの遠位部分
５５ シリンダ壁
５６ ピストン底部
５７ 圧力室
５８ 供給路
５９ ハウジング底壁
６０ 第１折り
６１ 第２折り目
６２ カーブ部分又はＵ字型曲げ部分
６３ アバットメント端部
６４成形金属シート
６５ リニアガイド
６６スライディングピン
１００レバー装置
１０１ 第１制動装置又は前部制動装置
１０２ 第２ブレーキ装置又はリアブレーキ装置
１０３ 複合ブレーキ機構
１０４ 複合アクションレバー
Ｙ－Ｙピボット軸
Ｘ－Ｘスラスト方向
２ プライマリレバー
３ セカンダリレバー又はハブ
４ プライマリレバーの第１弾性復帰要素
５ セカンダリレバーの第２弾性復帰要素
６ 弾性相対荷重要素
７ プライマリレバースラスト部
８ プライマリレバー回転防止部
９ セカンダリレバーカウンタバットメント部
１０ シャフト
１１ プライマリレバー本体
１２ セカンダリレバー本体
１３ プッシュロッド
１４ プライマリレバーブッシング
１５ セカンダリレバーブッシング
１６ プライマリレバー
１７ プライマリレバー接続要素
１８ セカンダリレバー接続要素
１９ インナーハウジング側壁
２０ ボディ又はブラケット接続手段
２１ マスタシリンダ本体
２２ ピストン又はフロート
２３ キャビティ又はシリンダ
２４ 液体タンク
２５プライマリレバーの第２接続要素
２６ａ プライマリレバーの第１接続要素接続部
２６ｂ プライマリレバーの第２接続要素接続部
２７ セカンダリ接続要素接続部
２８ ダストカフ
２９ スラスト伝達要素又は作動ピン
３０ 第１弾性復帰要素の第１アーム
３１ 第１弾性復帰要素の第２アーム
３２ 第１弾性復帰要素巻線
３３ 弾性相対負荷要素の第１アーム
３４ 弾性相対負荷要素の第２アーム
３５ 弾性相対負荷要素巻線
３６ 第１内壁部
３７ マスタシリンダ本体の第２アバットメント部
３８ プライマリレバーの把持可能部分
３９ 第２内壁部
４０ 複合ブレーキ接続部
４１ 第１マスタシリンダボディアバットメント部
４２ プライマリレバーストップ壁部
４３ セカンダリレバーストップ反壁部
４４ セカンダリレバー回り止め部
４５ 回転ピン
４６ 第１接続ブラケット
４７ 第２接続ブラケット
４８ ピンガイド部
４９ ブッシュエンド
５０ 環状シート
５１ 環状プライマリレバーウォール
５２ 環状の第２レバー壁
５３ 弾性相対荷重要素の第２アームの近位部分
５４ 弾性相対荷重要素の第２アームの遠位部分
５５ シリンダ壁
５６ ピストン底部
５７ 圧力室
５８ 供給路
５９ ハウジング底壁
６０ 第１折り
６１ 第２折り目
６２ カーブ部分又はＵ字型曲げ部分
６３ アバットメント端部
６４成形金属シート
６５ リニアガイド
６６スライディングピン
１００レバー装置
１０１ 第１制動装置又は前部制動装置
１０２ 第２ブレーキ装置又はリアブレーキ装置
１０３ 複合ブレーキ機構
１０４ 複合アクションレバー
Ｙ－Ｙピボット軸
Ｘ－Ｘスラスト方向
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【外国語明細書】