特開 2024-160473 車両荷台用収納ユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024160473

(43)【公開日】2024-11-14

(54)【発明の名称】車両荷台用収納ユニット

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/02 20060101AFI20241107BHJP

   B65D 25/24 20060101ALI20241107BHJP

   B65D 25/54 20060101ALI20241107BHJP

   B65D 25/28 20060101ALI20241107BHJP

【ＦＩ】

B60R7/02

B65D25/24

B65D25/54

B65D25/28 101B

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023075500

(22)【出願日】2023-05-01

(71)【出願人】

【識別番号】523101730

【氏名又は名称】株式会社ＳＤ－ＬＡＢ

(74)【代理人】

【識別番号】100111132

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 浩

(74)【代理人】

【識別番号】100170900

【弁理士】

【氏名又は名称】大西 渉

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 英夫

【テーマコード（参考）】

3D022

3E062

【Ｆターム（参考）】

3D022CA01

3D022CB05

3D022CC26

3D022CD09

3D022CD18

3E062AA01

3E062CA02

3E062CA08

3E062HA01

3E062HB02

3E062HB07

3E062HC11

3E062HD24

3E062MA02

(57)【要約】

【課題】車両の荷台に対して積込取出作業を容易に行うことができ、しかも、車両の開口部を介した収容取出作業時において被収容物を出し入れし易い使い勝手の良い車両荷台用収容ユニットを提供する。
【解決手段】車両荷台用収容ユニット１は、高さが同じ直方体形状をなす収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉを有し、収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉは、平面視における長方形状が９種類存在する。収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉは、車両１０の荷台１１ａにパズル状に組み合わせて敷き詰め配置可能に構成される。荷台１１ａの乗降口１１ｃに対応する領域には、荷台１１ａに収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉを敷き詰めて配置させた状態において、乗降口１１ｃの幅方向に並ぶ収容ボックス２Ａ、２Ｉのうちの収容ボックス２Ｉの幅寸法が収容ボックス２Ａの幅寸法よりも小さく設定される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内後部の荷台に繋がる開口部を有する車両の前記荷台に対し前記開口部を介して積込取出可能な車両荷台用収容ユニットであって、
高さが同じ直方体形状をなすとともに前記荷台にパズル状に組み合わせて敷き詰め配置可能な複数の収容ボックスを有し、該各収容ボックスは、平面視における長方形状が２種類以上存在しており、
前記荷台の前記開口部に対応する領域には、前記荷台に前記各収容ボックスを敷き詰めて配置させた状態において、前記開口部の幅方向に並ぶ前記各収容ボックスの少なくとも１つの前記開口部の幅方向における幅寸法がその他よりも小さく設定されていることを特徴とする車両荷台用収容ユニット。

【請求項2】

請求項１に記載の車両荷台用収容ユニットにおいて、
前記開口部は、前記車両のボディ側方に設けられた乗降口であり、
前記荷台の前記乗降口に対応する領域には、前記各収容ボックスのうちの２つが前記乗降口の幅方向に並ぶように配置されていることを特徴とする車両荷台用収容ユニット。

【請求項3】

請求項２に記載の車両荷台用収容ユニットにおいて、
前記荷台の前記乗降口に対応する２つの前記収容ボックスの一方の前記開口部の幅方向における幅寸法は、他方の幅寸法に比べて１／４以下に設定されていることを特徴とする車両荷台用収容ユニット。

【請求項4】

請求項１から３のいずれか１つに記載の車両荷台用収容ユニットにおいて、
前記収容ボックスの下面には、ゴム材又は樹脂材からなる少なくとも１つの滑止部材が取り付けられていることを特徴とする車両荷台用収容ユニット。

【請求項5】

請求項４に記載の車両荷台用収容ユニットにおいて、
前記滑止部材は、前記収容ユニット下面の互いに平行に延びる２つの縁部に沿って延びる突条形状をなしていることを特徴とする車両荷台用収容ユニット。

【請求項6】

請求項１から３のいずれか１つに記載の車両荷台用収容ユニットにおいて、
前記収容ボックスの側壁には、当該収容ボックスの内側に連通する少なくとも１つの連通孔が形成されていることを特徴とする車両荷台用収容ユニット。

【請求項7】

請求項１から３のいずれか１つに記載の車両荷台用収容ユニットにおいて、
前記収容ボックスは、上方に開口するボックス本体と、該ボックス本体の開口周縁に回動可能に軸支された蓋板と、該蓋板に設けられた把手と、を備え、
前記把手は、前記蓋板の板厚方向にスライド可能に構成され、一方にスライドさせると、使用者が把持可能となる一方、他方にスライドさせると、前記蓋板の表面から飛び出ない位置まで移動するようになっていることを特徴とする車両荷台用収容ユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両後部の荷台に積込取出可能な車両荷台用収容ユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両後部の荷台に積込取出可能に構成され、内側に被収容物を収容可能な複数の収容ボックスを有する車両荷台用収容ユニットが一般的に知られている。例えば、特許文献１に開示されている車両荷台用収容ユニットは、高さが同じ略直方体形状をなす複数の収容ボックスを備え、荷台の車幅方向右側においては、各収容ボックスが上下二段で車両前後方向に一列に並べられる一方、荷台の車幅方向左側においては、各収容ボックスが上下一段で車両前後方向に一列に並べられている。右側の下段ボックス群と左側のボックス群との間には、平面視で矩形状をなす複数の板材が左側のボックス群の各蓋板と面一となるように着脱可能に掛け渡されていて、面一になっている各蓋板と各板材との領域がベッドとして使用可能になっている。一方、一部の板材を取り外すと、取り外さずに掛け渡された状態のままの板材に使用者が跨るように着座することで、右側の上段ボックス群を机替わりに使用可能になっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第７１５９４９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１の如き車両荷台用収容ユニットは、車両の荷台においてベッドとして使用可能であるので、使用時において使用者の体重に耐えうるように各収容ボックスを剛性の高い構造にする必要がある。そうすると、１つ当たりの収容ボックスの重量が自ずと重くなるので、荷台に対して各収容ボックスを積込取出する際に使用者が大きな労力を要することになってしまう。特に、各収容ボックスを荷台に敷き詰めて配置させた状態にすると、隣り合う２つの収容ボックス間に手を入れるスペースがほとんど無くなってしまい、荷台から各収容ボックスを取り出し難くなり、使い勝手が悪くなるという課題がある。
一方、使用者は、特許文献１の如き車両荷台用収容ユニットにおいて被収容物の収容取出作業を行う際には、荷台に上がらずに車両の開口部を介して収容取出作業を行うことが多くあり、開口部を介して収容取出作業を行う際において被収容物を出し入れし易くして欲しいという要求もあった。
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両の荷台に対して積込取出作業を容易に行うことができ、しかも、車両の開口部を介した収容取出作業時において被収容物を出し入れし易い使い勝手の良い車両荷台用収容ユニットを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記の目的を達成するために、本発明では、荷台に敷き詰め配置された各収容ボックスのうちの車両の開口部に対応する領域に配置される収容ボックスの外形に工夫を凝らしたことを特徴とする。
具体的には、車室内後部の荷台に繋がる開口部を有する車両の前記荷台に対し前記開口部を介して積込取出可能な車両荷台用収容ユニットを対象とし、次のような対策を講じた。

【0006】

すなわち、第１の発明に係る車両荷台用収容ユニットは、高さが同じ直方体形状をなすとともに前記荷台にパズル状に組み合わせて敷き詰め配置可能な複数の収容ボックスを有し、該各収容ボックスは、平面視における長方形状が２種類以上存在しており、前記荷台の前記開口部に対応する領域には、前記荷台に前記各収容ボックスを敷き詰めて配置させた状態において、前記開口部の幅方向に並ぶ前記各収容ボックスの少なくとも１つの前記開口部の幅方向における幅寸法がその他よりも小さく設定されていることを特徴とする。
このように構成される車両荷台用収容ユニットでは、使用者が車両の外側の開口部に対応する位置に立って当該開口部を介して幅寸法の小さい収容ボックスを持ち上げると、当該収容ボックスが小さな力で上方へと持ち上がるように作用する。また、比較的大きな被収容物を使用者が荷台に入ることなく楽な姿勢で収容ボックスに出し入れ可能となるように作用する。

【0007】

第２の発明に係る車両荷台用収容ユニットは、第１の発明において、前記開口部は、前記車両のボディ側方に設けられた乗降口であり、前記荷台の前記乗降口に対応する領域には、前記各収容ボックスのうちの２つが前記乗降口の幅方向に並ぶように配置されていることを特徴とする。
このように構成される車両荷台用収容ユニットでは、車両側部の乗降口を利用して荷台に配置された収容ボックスの積込取出作業やレイアウト変更作業を行えるように作用する。また、車両側部の乗降口を介して被収容物の収容ボックスへの収容取出作業が可能となるように作用する。
第３の発明に係る車両荷台用収容ユニットは、第２の発明において、前記荷台の前記乗降口に対応する２つの前記収容ボックスの一方の前記開口部の幅方向における幅寸法は、他方の幅寸法に比べて１／４以下に設定されていることを特徴とする。
このように構成される車両荷台用収容ユニットでは、乗降口を通過させることが可能な外形である被収容物なら大抵のものは他方の収容ボックスに対して収容取出可能となるように作用する。

【0008】

第４の発明に係る車両荷台用収容ユニットは、第１から第３のいずれか１つの発明において、前記収容ボックスの下面には、ゴム材又は樹脂材からなる少なくとも１つの滑止部材が取り付けられていることを特徴とする。
このように構成される車両荷台用収容ユニットでは、所定の収容ボックスを他の収容ボックスの上側に積み上げた際に下段の収容ボックスに対して上段の収容ボックスが滑って移動しなくなるように作用する。
第５の発明に係る車両荷台用収容ユニットは、第４の発明において、前記滑止部材は、前記収容ユニット下面の互いに平行に延びる２つの縁部に沿って延びる突条形状をなしていることを特徴とする。
このように構成される車両荷台用収容ユニットでは、各滑止部材が長尺な形状をなしているので、広い領域において収容ボックスと結合するように作用する。

【0009】

第６の発明に係る車両荷台用収容ユニットは、第１から第３のいずれか１つの発明において、前記収容ボックスの側壁には、当該収容ボックスの内側に連通する少なくとも１つの連通孔が形成されていることを特徴とする。
このように構成される車両荷台用収容ユニットでは、各収容ボックスの外観の意匠性が高まるだけでなく、重量も軽くなるように作用する。
第７の発明に係る車両荷台用収容ユニットは、第１から第３のいずれか１つの発明において、前記収容ボックスは、上方に開口するボックス本体と、該ボックス本体の開口周縁に回動可能に軸支された蓋板と、該蓋板に設けられた把手と、を備え、前記把手は、前記蓋板の板厚方向にスライド可能に構成され、一方にスライドさせると、使用者が把持可能となる一方、他方にスライドさせると、前記蓋板の表面から飛び出ない位置まで移動するようになっていることを特徴とする。
このように構成される車両荷台用収容ユニットでは、使用者が各収容ボックスの蓋板から把手を引き出すことで蓋板の開閉を容易に行えるように作用する。また、不使用時の把手は、収容ユニットをベッドとして使用する際の使用者に当たらない位置まで移動可能となるように作用する。

【発明の効果】

【0010】

第１の発明の車両荷台用収容ユニットでは、使用者が車両の外側の開口部に対応する位置に立って当該開口部を介して幅寸法の小さい収容ボックスを持ち上げると、幅寸法が小さい分だけ収容ボックスが比較的軽く構成されているので、当該収容ボックスが小さな力で上方へと持ち上がるようになる。したがって、幅寸法の小さい収容ボックスを容易に荷台から取り出せるようになり、その取り出した収容ボックスが配置されていた空間を利用して順次その他の収容ボックスを持ち上げることができるようになるので、開口部を介した各収容ボックスの取出作業や、レイアウト変更作業等を容易に行うことができる。また、車両の開口部に対応する荷台の位置には、上述の如き幅寸法の小さい収容ボックスよりも大きな幅寸法の収容ボックスも配置されているので、比較的大きな被収容物を使用者が荷台に上がることなく楽な姿勢で収容ボックスに出し入れ可能になり、使い勝手の良い車両荷台用収容ユニットにすることができる。

【0011】

第２の発明の車両荷台用収容ユニットでは、車両側部の乗降口を利用して荷台に配置された収容ボックスの積込取出作業やレイアウト変更作業を行えるようになるとともに、車両側部の乗降口を介して被収容物の収容ボックスへの収容取出作業が可能になるので、取り扱い易い車両荷台用収容ユニットにすることができる。
第３の発明の車両荷台用収容ユニットでは、乗降口を通過させることが可能な外形である被収容物なら大抵のものは他方の収容ボックスに対して収容取出可能になる。したがって、さらに使い勝手の良い車両荷台用収容ユニットにすることができる。
第４の発明の車両荷台用収容ユニットでは、所定の収容ボックスを他の収容ボックスの上側に積み上げた際に下段の収容ボックスに対して上段の収容ボックスが滑って移動しなくなる。したがって、例えば、車両を移動させる際において収容ボックスが勢い余って荷台内で動いてしまうのを防ぐことができる。

【0012】

第５の発明の車両荷台用収容ユニットでは、各滑止部材が長尺な形状をなしているので、広い領域において収容ボックスと接続されるようになる。したがって、もし仮に収容ボックスに対して側方から不意に大きな力が作用したとしても、各滑止部材が収容ボックスから離脱して当該収容ボックスが使用不能な状態になるのを確実に防ぐことができる。
第６の発明の車両荷台用収容ユニットでは、各収容ボックスの外観の意匠性が高まるだけでなく、重量も軽くなるので、荷台に対する積込取出作業や、収容ユニットのレイアウト変更作業等をさらに行い易くすることができる。
第７の発明の車両荷台用収容ユニットでは、使用者は、各収容ボックスの蓋板から把手を引き出すことで蓋板の開閉を容易に行えるようになるので、荷台に各収容ボックスが敷き詰め配置された状態であっても各収容ボックスに対する被収容物の収容取出作業を簡単に行うことができる。また、不使用時の把手は、収容ユニットをベッドとして使用する際の使用者に当たらない位置まで移動可能であるので、使用者は収容ユニットをベッドとして快適に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施例１に係る車両荷台用収容ユニットが荷台に敷き詰めて配置された車両を後側から見た車両後部内側の一部が見える斜視図である。

【図2】車両荷台用収容ユニットの一部レイアウトを変更した図１相当図である。

【図3】本発明の実施例１に係る車両荷台用収容ユニットが荷台に敷き詰めて配置された車両を上側から見た車両後部内側の一部が見える平面図である。

【図4】本発明の実施例１に係る車両荷台用収容ユニットを構成する１つの収容ボックスの斜視図であり、蓋板を閉じた状態を示す。

【図5】本発明の実施例１に係る車両荷台用収容ユニットを構成する１つの収容ボックスの斜視図であり、蓋板が開いた状態を示す。

【図6】図４のVI－VI線における断面図である。

【図7】図６のVII部拡大図である。

【図8】把手を蓋体から飛び出ない位置まで移動させた状態を示す図６相当図である。

【図9】図８のIX部拡大図である。

【図10】図６のX矢視図である。

【図11】本発明の実施例２に係る図６相当図である。

【発明を実施するための形態】

【実施例0014】

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施例の説明は、本質的に例示に過ぎない。

【0015】

図１～図３は、本発明の実施例１に係る車両荷台用収容ユニット１が積み込まれた車両１０を示す。この車両１０は、車両本体１１が略直方体形状をなす、所謂、ワンボックスカーと呼ばれる車種であり、車両本体１１の後部内側には、略平坦な荷台１１ａが設けられている。尚、車両１０の荷台１１ａは、後部座席１２を座席足元に折り畳んで収納することにより収納スペースが広くなる構造になっている。
車両本体１１の後端には、荷台１１ａの車両後側の領域に繋がる後部開口１１ｂ（開口部）が形成され、当該後部開口１１ｂは、上下に回動可能なバックドア１３により開閉できるようになっている。また、車両本体１１の側方略中央には、荷台１１ａの車両前側の領域に連通する乗降口１１ｃ（開口部）が形成され、当該乗降口１１ｃは、車両前後方向に移動可能なスライドドア１４により開閉できるようになっている。

【0016】

車両荷台用収容ユニット１は、車両１０の荷台１１ａに対して積込取出可能になっていて、高さが同じ直方体形状をなす複数の収容ボックス２と、カーテンを収納する収納棚７と、ＡＣ電源が配設された電源供給ボックス８と、上面が作業面になるテーブル９と、簡易梯子を収納する梯子収納部１５と、を有している。
車両荷台用収容ユニット１は、平面視における長方形状が同じ収容ボックス２と異なる収容ボックス２とを備えていて、収容ボックス２は、外形の異なるものが９種類存在している。尚、以下では、便宜上、種類の異なる各収容ボックス２を、収容ボックス２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、…、２Ｉとそれぞれ呼ぶことにする。車両荷台用収容ユニット１内には、収容ボックス２Ａと収容ボックス２Ｂとがそれぞれ２つ設けられ、その他の収容ボックス２Ｃ、２Ｄ、…、２Ｉは、それぞれ１つずつ設けられている。

【0017】

収容ボックス２Ａは、図４及び図５に示すように、上方に開口するボックス本体３と、平面視で正方形状をなす蓋板４と、当該蓋板４に取り付けられた略Ｕ字状をなす鉄製の把手５と、を備えている。
ボックス本体３は、矩形板状をなす複数の木材を組み立てて形成したものであり、上方の開口部分から被収容物Ｘ１を収容可能になっている。ボックス本体３の下面には、図６乃至図１０に示すように、ゴム材からなる一対の滑止部材６が突設され、各滑止部材６は、ボックス本体３下面の互いに平行に延びる２つの縁部に沿って延びる突条形状をなしている。

【0018】

蓋板４は、木材で形成され、図５に示すように、ボックス本体３の開口周縁に一対のヒンジ部４ａにより上下に回動可能に軸支されている。蓋板４の表面におけるヒンジ部４ａから遠い側の縁部寄りの位置には、図６乃至図９に示すように、平面視で長方形をなすとともに上方に開口する段差部４ｂが設けられ、この段差部４ｂには、蓋板４の板厚方向に貫通するガイド孔４ｃが段差部４ｂの長手方向に所定の間隔をあけて一対形成されている。
把手５は、蓋板４の表面に沿って延びる把持部５ａと、該把持部５ａの両端から同方向に平行に延びる一対の脚部５ｂと、を備えている。各脚部５ｂは、蓋板４の表面側から各ガイド孔４ｃにそれぞれスライド可能に挿通され、各脚部５ｂの先端には、外形がガイド孔４ｃよりも大きい円板形状をなすストッパ部５ｃが設けられている。すなわち、把手５は、蓋板４の板厚方向にスライド可能に構成され、一方にスライドさせると、図６及び図７に示すように、使用者が把持部５ａを把持可能となるとともに、各ストッパ部５ｃが各ガイド孔４ｃの周縁部分に接触して蓋板４を上方に回動させることができるようになっている。一方、把手５を他方にスライドさせると、図８及び図９に示すように、把手５が蓋板４の表面から飛び出ない位置まで移動するようになっている。

【0019】

尚、収容ボックス２Ｂ、２Ｃ、…、２Ｉは、平面視における長方形状が異なる以外の構造は、収容ボックス２Ａと同じであるので、収容ボックス２Ａと同じ部分には同じ符号を付し、それ以外の部分を詳述する。
各収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉは、図１～図３に示すように、荷台１１ａにパズル状に組み合わせて敷き詰め配置可能になっている。具体的には、収容ボックス２Ａは、荷台１１ａの車両左側における車両前側の乗降口１１ｃに対応する領域と、荷台１１ａの車両左側における車両後側の後部開口１１ｂに対応する領域とにそれぞれ配置されている。収容ボックス２Ｂは、荷台１１ａの車幅方向中央前側の領域と、荷台１１ａの車両右側における車両後側の後部開口１１ｂに対応する領域とにそれぞれ配置されている。収容ボックス２Ｃは、荷台１１ａの車両後側において収容ボックス２Ａと収容ボックス２Ｂとの間に配置されている。収容ボックス２Ｄ、２Ｅ、２Ｆは、荷台１１ａの車両前後方向中央後ろ寄りの位置において車両右側から左側にかけて順に配置されている。収容ボックス２Ｇ、２Ｈ、２Ｉは、荷台１１ａの車両前後方向中央前寄りの位置において車両右側から左側にかけて順に配置されている。

【0020】

すなわち、各収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉを荷台１１ａにパズル状に組み合わせて敷き詰め配置すると、荷台１１ａの後部開口１１ｂに対応する領域には、当該後部開口１１ｂの幅方向に収容ボックス２Ａ、２Ｂ、２Ｃの３つが並ぶようになり、荷台１１ａの乗降口１１ｃには、当該乗降口１１ｃの幅方向に収容ボックス２Ａ、２Ｉの２つが並ぶようになっている。
収容ボックス２Ｃの後部開口１１ｂの幅方向における幅寸法Ｈ_Ｃ１は、収容ボックス２Ａの後部開口１１ｂの幅方向における幅寸法Ｈ_Ａ１及び収容ボックス２Ｂの後部開口１１ｂの幅方向における幅寸法Ｈ_Ｂ１よりも小さく設定されている。
また、収容ボックス２Ｉの乗降口１１ｃの幅方向における幅寸法Ｈ_Ｉ２は、収容ボックス２Ａの乗降口１１ｃの幅方向における幅寸法Ｈ_Ａ２よりも小さく設定されている。具体的には、収容ボックス２Ｉの幅寸法Ｈ_Ｉ２は、収容ボックス２Ａの幅寸法Ｈ_Ａ２に比べて１／４以下に設定されている。

【0021】

尚、各収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉは、荷台１１ａにパズル状に組み合わせて敷き詰め配置して使用するだけでなく、例えば、図２に示すように、収容ボックス２Ｂの上側に収容ボックス２Ｃを積み上げたレイアウトにして使用することもできる。
収納棚７、電源供給ボックス８、及び、テーブル９は、荷台１１ａの車両前側において車両左側から右側にかけて順に配置可能になっており、それぞれ高さ寸法が収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉの高さ寸法と同じになっている。また、テーブル９の車両後側で、且つ、収容ボックス２Ｂの車両右側の位置には、梯子収納部１５が配置可能になっていて、この梯子収納部１５の高さ寸法も収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉの高さ寸法と同じになっている。したがって、収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉ、収納棚７、電源供給ボックス８、テーブル９、及び、梯子収納部１５を荷台１１ａにパズル状に組み合わせて敷き詰め配置させると、使用者は、それらの上面全域をベッドとして使用できるようになっている。

【0022】

以上より、本発明の実施例１によると、使用者が車両１０の外側の後部開口１１ｂや乗降口１１ｃに対応する位置に立って当該後部開口１１ｂや乗降口１１ｃを介して幅寸法の小さい収容ボックス２Ｃや収容ボックス２Ｉを持ち上げると、幅寸法が小さい分だけ収容ボックス２Ｃや収容ボックス２Ｉが比較的軽く構成されているので、当該収容ボックス２Ｃや収容ボックス２Ｉが小さな力で上方へと持ち上がるようになる。したがって、幅寸法の小さい収容ボックス２Ｃや収容ボックス２Ｉを容易に荷台１１ａから取り出せるようになり、その取り出した収容ボックス２Ｃや収容ボックス２Ｉが配置されていた空間を利用して順次その他の収容ボックス２Ａ等を持ち上げることができるようになるので、後部開口１１ｂや乗降口１１ｃを介した収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉの取出作業や、レイアウト変更作業等を容易に行うことができる。また、車両の後部開口１１ｂや乗降口１１ｃに対応する荷台１１ａの位置には、上述の如き幅寸法の小さい収容ボックス２Ｃや収容ボックス２Ｉよりも大きな幅寸法の収容ボックス２Ａ、収容ボックス２Ｂも配置されているので、比較的大きな被収容物Ｘ１（図５参照）を使用者が荷台１１ａに上がることなく楽な姿勢で収容ボックス２Ａ及び収容ボックス２Ｂに出し入れ可能になり、使い勝手の良い車両荷台用収容ユニット１にすることができる。

【0023】

特に、車両１０側部の乗降口１１ｃを利用して荷台１１ａに配置された収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉの積込取出作業やレイアウト変更作業を行えるようになるとともに、車両１０側部の乗降口１１ｃを介して被収容物Ｘ１の収容ボックス２Ａ、２Ｉへの収容取出作業が可能になるので、取り扱い易い車両荷台用収容ユニット１にすることができる。
また、荷台１１ａの乗降口１１ｃに対応する位置に配置されている収容ボックス２Ｉの幅寸法Ｈ_Ｉ２は、荷台１１ａの乗降口１１ｃに対応する位置に配置されている収容ボックス２Ａの幅寸法Ｈ_Ａ２に比べて１／４に設定されているので、乗降口１１ｃを通過させることが可能な外形である被収容物Ｘ１なら大抵のものは収容ボックス２Ａに対して収容取出可能になる。したがって、さらに使い勝手の良い車両荷台用収容ユニット１にすることができる。

【0024】

また、収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉの下面には、滑止部材６が取り付けられているので、例えば、図２に示すように、収容ボックス２Ｂを収容ボックス２Ｃの上側に積み上げた際に下段の収容ボックス２Ｃに対して上段の収容ボックス２Ｂが滑って移動しなくなる。したがって、例えば、車両１０を移動させる際において収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉが勢い余って荷台１１ａ内で動いてしまうのを防ぐことができる。
特に、各滑止部材６が長尺な形状をなしているので、広い領域において収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉと結合するようになる。したがって、もし仮に収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉに対して側方から不意に大きな力が作用したとしても、各滑止部材６が収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉから離脱して当該収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉが使用不能な状態になるのを確実に防ぐことができる。

【0025】

さらに、使用者は、収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉの蓋板４から把手５を引き出すことで蓋板４の開閉を容易に行えるようになるので、荷台１１ａに収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉが敷き詰め配置された状態であっても収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉに対する被収容物Ｘ１の収容取出作業を簡単に行うことができる。また、不使用時の把手５は、車両荷台用収容ユニット１をベッドとして使用する際の使用者に当たらない位置まで移動可能であるので、使用者は車両荷台用収容ユニット１をベッドとして快適に使用することができる。

【実施例0026】

図１１は、本発明の実施例２の車両荷台用収容ユニット１の収容ボックス２Ａを示す。この実施例２では、収容ボックス２Ａの一部構造が実施例１とは異なっているので、実施例１と同様の部分には同じ符号を付し、その他、異なる部分のみを説明する。
実施例２のボックス本体３の側壁には、当該ボックス本体３の内側に連通する複数の円形状の連通孔３ａが形成されている。このように、収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉの側壁に連通孔３ａを設けることにより、収容ボックス２Ａ、２Ｂ、…、２Ｉの外観の意匠性が高まるだけでなく、重量も軽くなるので、荷台１１ａに対する積込取出作業や、車両荷台用収容ユニット１のレイアウト変更作業等をさらに行い易くすることができる。
尚、本発明の実施例２では、ボックス本体３の側壁に円形状の連通孔３ａを形成しているが、これに限らず、連通孔３ａの形状を矩形状や星形状にしてもよい。また、連通孔３ａをボックス本体３の側壁に複数形成しているが、これに限らず、１つ以上形成すればよい。

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また、本発明の実施例１、２の収容ボックス２は、平面視における長方形状の異なるものが９種類存在するが、２種類以上異なるものを用意すればよい。
また、本発明の実施例１、２の滑止部材６は、ゴム材で形成されているが、樹脂材で形成されていてもよい。
さらに、本発明の実施例１、２の把手５は、スライド動作することにより蓋板４から飛び出たり、或いは、蓋板４の表面から飛び出ない位置まで移動できるような構造になっているが、これに限らず、回動動作によって蓋板４から飛び出たり、或いは、蓋板４の表面から飛び出ない位置まで移動できるような構造にしてもよい。
それに加えて、本発明の実施例１、２では、荷台１１ａの後部開口１１ｂの幅方向に並ぶ収容ボックス２Ａ、２Ｂ、２Ｃと、荷台１１ａの乗降口１１ｃの幅方向に並ぶ収容ボックス２Ａ、２Ｉとの両方において、幅寸法の小さい収容ボックス２Ｃと収容ボックス２Ｉとを配置する構成になっているが、後部開口１１ｂか、或いは、乗降口１１ｃのどちらか一方にだけ幅寸法の小さい収容ボックス２を配置する構成にしてもよい。