特開 2024-160483 充電制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024160483

(43)【公開日】2024-11-14

(54)【発明の名称】充電制御装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20241107BHJP

   B60L 50/60 20190101ALI20241107BHJP

   B60L 53/14 20190101ALI20241107BHJP

   B60L 53/50 20190101ALI20241107BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 P

H02J7/00 301C

B60L50/60

B60L53/14

B60L53/50

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023075526

(22)【出願日】2023-05-01

(71)【出願人】

【識別番号】000005463

【氏名又は名称】日野自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100130052

【弁理士】

【氏名又は名称】大阪 弘一

(74)【代理人】

【識別番号】100211052

【弁理士】

【氏名又は名称】奥村 大輔

(72)【発明者】

【氏名】本間 友基

(72)【発明者】

【氏名】増田 学

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 領太

(72)【発明者】

【氏名】市川 勝崇

(72)【発明者】

【氏名】市川 敦士

【テーマコード（参考）】

5G503

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503FA02

5G503FA06

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC24

5H125BC21

5H125BE02

5H125DD02

5H125FF14

(57)【要約】      （修正有）

【課題】コストの増加を抑制しつつ、第１充電口及び第２充電口の何れからでもバッテリを充電する充電制御装置を提供する。
【解決手段】車両１の充電制御装置１０は、外部電源５０の充電プラグ５２の接続状態を検出する検出装置及び外部電源から供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリに供給するコンバータを含む車載充電器２０と、第１充電口１１及び第２充電口１２の何れか一方とコンバータとを選択的に接続可能なリレー装置２４、リレー装置の動作を制御する制御装置と、を備える。制御装置は、第１充電口と充電プラグとの接続が検出されたときに、第１充電口がコンバータに電気的に接続され、第２充電口がコンバータに電気的に非接続になるようにリレー装置を制御し、第２充電口と充電プラグとの接続が検出されたときに、第１充電口がコンバータに電気的に非接続になり、第２充電口がコンバータに電気的に接続されるようにリレー装置を制御する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１充電口、第２充電口及びバッテリを備える車両に搭載される充電制御装置であって、
前記第１充電口及び前記第２充電口に対する外部電源の充電プラグの接続状態を検出する検出装置と、
前記外部電源から供給された交流電力を直流電力に変換して前記バッテリに供給するコンバータと、
前記第１充電口及び前記第２充電口の何れか一方と前記コンバータとを選択的に接続可能なリレー装置と、
前記リレー装置の動作を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
前記第１充電口と前記充電プラグとの接続が検出されたときに、前記第１充電口が前記コンバータに電気的に接続され、前記第２充電口が前記コンバータに電気的に非接続になるように前記リレー装置を制御し、
前記第２充電口と前記充電プラグとの接続が検出されたときに、前記第１充電口が前記コンバータに電気的に非接続になり、前記第２充電口が前記コンバータに電気的に接続されるように前記リレー装置を制御する、
充電制御装置。

【請求項2】

前記制御装置は、前記充電プラグが前記第１充電口及び前記第２充電口の双方に接続されたことを検出したときに、前記第１充電口及び前記第２充電口の一方が前記コンバータに電気的に接続され、前記第１充電口及び前記第２充電口の他方が前記コンバータに電気的に非接続になるように前記リレー装置を制御する、請求項１に記載の充電制御装置。

【請求項3】

前記制御装置は、前記充電プラグが前記第１充電口及び前記第２充電口の双方に接続されたことを検出したときに、前記第１充電口及び前記第２充電口の双方が前記コンバータに電気的に非接続になるように前記リレー装置を制御する、請求項１に記載の充電制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、充電制御装置に関する。

【背景技術】

【0002】

外部電源からバッテリに電力を供給するための充電口を備えた電動車両が知られている。例えば、特許文献１には、第１組電池及び第２組電池を含む電池パックと、第１組電池及び第２組電池にそれぞれ接続する急速充電用の第１充電口及び第２充電口と、第１充電口と第２充電口との電気的接続を切り替える切替リレーとを備える車両について記載されている。この車両は、急速充電設備の充電プラグが第１充電口及び第２充電口の双方に接続されたときに、第１充電口と第２充電口とを電気的に切り離し、第１充電口に接続された充電プラグからの電力で第１組電池を充電し、第２充電口に接続された充電プラグからの電力で第２組電池を充電して、電池パックを高速に充電する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１２９５５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

複数の充電口を車両に設けることには様々なメリットがある。例えば、充電ステーションで車両を充電する際には、充電プラグを充電口に接続可能な位置に車両を駐車することが求められるが、複数の充電口が設けられていれば、車両の駐車位置の制限を軽減することが可能となる。また、車両が貨物車である場合には、荷役作業の邪魔にならないように充電ケーブルの経路を選択することが可能となり、荷役の作業性の向上に繋がる。

【0005】

車両の充電設備としては、車両に直流電力を供給する急速充電設備と車両に交流電力を供給する普通充電設備とが存在する。普通充電設備を用いて車両のバッテリを充電する場合には、普通充電設備から供給された交流電力を直流電力に変換するコンバータを車両側に搭載することが必要となる。しかしながら、充電口の数に応じた数のコンバータを搭載することは、車両のコスト増加に繋がる。

【0006】

そこで本開示は、コストの増加を抑制しつつ、第１充電口及び第２充電口の何れからでもバッテリを充電できるようにすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

一態様に係る充電制御装置は、第１充電口、第２充電口及びバッテリを備える車両に搭載される。この充電制御装置は、第１充電口及び第２充電口に対する外部電源の充電プラグの接続状態を検出する検出装置と、外部電源から供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリに供給するコンバータと、第１充電口及び第２充電口の何れか一方とコンバータとを選択的に接続可能なリレー装置と、リレー装置の動作を制御する制御装置と、を備える。制御装置は、第１充電口と充電プラグとの接続が検出されたときに、第１充電口がコンバータに電気的に接続され、第２充電口がコンバータに電気的に非接続になるようにリレー装置を制御し、第２充電口と充電プラグとの接続が検出されたときに、第１充電口がコンバータに電気的に非接続になり、第２充電口がコンバータに電気的に接続されるようにリレー装置を制御する。

【0008】

本態様に係る充電制御装置では、第１充電口と充電プラグとの接続が検出されたときに、第１充電口がコンバータに電気的に接続され、第２充電口がコンバータに電気的に非接続になるようにリレー装置が制御されるので、コンバータを用いて第１充電口から供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリを充電することができる。一方、第２充電口と充電プラグとの接続が検出されたときには、第１充電口がコンバータに電気的に非接続になり、第２充電口がコンバータに電気的に接続されるようにリレー装置が制御されるので、コンバータを用いて第２充電口から供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリを充電することができる。したがって、一つのコンバータで第１充電口及び第２充電口の何れからでもバッテリを充電することが可能となる。

【0009】

一態様では、制御装置は、充電プラグが第１充電口及び第２充電口の双方に接続されたことを検出したときに、第１充電口及び第２充電口の一方がコンバータに電気的に接続され、第１充電口及び第２充電口の他方がコンバータに電気的に非接続になるように、リレー装置を制御してもよい。本態様では、一つのコンバータに第１充電口及び第２充電口の双方が接続されることを防止しつつ、バッテリを充電することができる。

【0010】

一態様では、制御装置は、充電プラグが第１充電口及び第２充電口の双方に接続されたことを検出したときに、第１充電口及び第２充電口の双方がコンバータに電気的に非接続になるようにリレー装置を制御してもよい。本態様では、第１充電口及び第２充電口の双方がコンバータに非接続になることにより、バッテリの充電が停止される。

【発明の効果】

【0011】

本発明の種々の態様によれば、コストの増加を抑制しつつ、第１充電口及び第２充電口の何れからでもバッテリを充電することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】一実施形態に係る充電制御装置を搭載する車両の概略的な平面図である。

【図2】第１充電口、第２充電口及び充電制御装置の間の電気的な接続関係を示す図である。

【図3】充電制御装置の動作を示すフローチャートである。

【図4】充電プラグが第１充電口に接続されたときの第１充電口、第２充電口及び充電制御装置の間の電気的な接続関係を示す図である。

【図5】充電プラグが第２充電口に接続されたときの第１充電口、第２充電口及び充電制御装置の間の電気的な接続関係を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、図面を参照して、本開示の実施形態について説明する。図面の説明において同一要素には同一符号が付され、重複する説明は省略される。図面は、理解の容易化のため、一部を簡略化又は誇張して描いている場合がある。

【0014】

図１は、一実施形態に係る充電制御装置１０を搭載する車両１を概略的に示す平面図である。車両１は、トラック、貨物車又はバス車両等の商用車であり、電気自動車又はプラグインハイブリッド車等の電動車両である。

【0015】

図１に示すように、車両１は、モータ２、インバータ３、高電圧ボックス４、バッテリ５、充電制御装置１０、第１充電口１１及び第２充電口１２を備えている。モータ２、インバータ３、高電圧ボックス４、バッテリ５、充電制御装置１０は、車両１の車体フレーム６に搭載されている。

【0016】

モータ２は、バッテリ５からの電力を受けて、走行用の駆動力を発生させる。インバータ３は、バッテリ５の直流電力を交流電力に変換してモータ２に供給する。高電圧ボックス４は、モータ２、インバータ３及びバッテリ５の間の接続を制御する。

【0017】

バッテリ５は、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池、キャパシタ等の再充電可能な二次電池である。後述するように、バッテリ５は、外部電源５０から供給された電力によって充電される。なお、車体フレーム６には、モータ２、インバータ３及びバッテリ５等を冷却する冷却装置が搭載されていてもよい。

【0018】

充電制御装置１０は、車載充電器２０、リレー装置２４及び制御装置２５を備えている。図１に示すように、車載充電器２０、リレー装置２４及び制御装置２５は、車両１の車体フレーム６に搭載されている。図２は、第１充電口１１、第２充電口１２及び充電制御装置１０の間の電気的な接続関係を示す図である。図２に示すように、車載充電器２０は、コンバータ２１、検出装置２２及び通信装置２３を含んでいる。充電制御装置１０は、第１充電口１１及び第２充電口１２の何れからでもバッテリを充電することができるように、第１充電口１１と第２充電口１２と車載充電器２０との間の電気的な接続を制御する。充電制御装置１０の詳細については、後述する。

【0019】

第１充電口１１及び第２充電口１２は、外部電源５０の充電プラグ５２を接続するためのソケットである。外部電源５０は、車両１に交流電力を供給する普通充電設備である。図１には、外部電源５０として、２つの外部電源５０ａ，５０ｂが示されている。

【0020】

外部電源５０ａ，５０ｂには、充電ケーブル５１を介して充電プラグ５２が接続されている。充電プラグ５２には、ロックスイッチ５３が設けられている（図２参照）。車両１の使用者が、充電プラグ５２を第１充電口１１又は第２充電口１２に接続して、ロックスイッチ５３をオンにすると、充電プラグ５２が第１充電口１１又は第２充電口１２に固定される。一方、ロックスイッチ５３をオフにすると、充電プラグ５２が第１充電口１１又は第２充電口１２から取り外し可能となる。なお、以下の説明では、外部電源５０ａ，５０ｂを特に区別する必要がない場合には、外部電源５０ａ，５０ｂをまとめて外部電源５０を称するものとする。

【0021】

一実施形態では、図１に示すように、第１充電口１１は車両１の前部に設けられ、第２充電口１２は車両１の後部に設けられている。なお、第１充電口１１及び第２充電口１２は、車両１の左右に設けられていてもよい。車両１には、第１充電口１１及び第２充電口１２をそれぞれ覆う開閉式の蓋が設けられている。バッテリ５を充電する際には、蓋が開かれ、外部電源５０の充電プラグ５２が第１充電口１１又は第２充電口１２に接続される。そして、外部電源５０から第１充電口１１又は第２充電口１２を介して車載充電器２０に電力が供給され、バッテリ５が充電される。

【0022】

第１充電口１１及び第２充電口１２は、充電規格に対応したポートを有している。例えば、図２に示すように、第１充電口１１は、給電ポート１１ａ、検出ポート１１ｂ及び通信ポート１１ｃを有している。同様に、第２充電口１２は、給電ポート１２ａ、検出ポート１２ｂ及び通信ポート１２ｃを有している。

【0023】

給電ポート１１ａ，１２ａは、外部電源５０から交流電力を受電する。図２に示すように、給電ポート１１ａには、給電ライン３１の一端が接続されている。給電ライン３１の他端は、バッテリ５に接続されている。給電ポート１１ａとバッテリ５との間において、給電ライン３１には高電圧ボックス４が接続されている。給電ライン３１は、外部電源５０ａから供給された電力をバッテリ５に伝送する。

【0024】

給電ポート１２ａには、給電ライン４１の一端が接続されている。給電ライン４１の他端は、コンバータ２１とリレー装置２４との間で給電ライン３１に接続されている。給電ライン４１は、外部電源５０ｂから供給された電力をバッテリ５に伝送する。

【0025】

検出ポート１１ｂ，１２ｂは、第１充電口１１及び第２充電口１２に対する外部電源５０の充電プラグ５２の接続状態を示す信号を受信する。図２に示すように、検出ポート１１ｂには、検出ライン３２の一端が接続されている。検出ライン３２の他端は、検出装置２２に接続されている。図２に示すように、検出ライン３２には、直流電源３２ｖが接続されている。検出ライン３２は、第１充電口１１に対する充電プラグ５２の接続状態を示す信号を検出装置２２に伝送する。

【0026】

検出ポート１２ｂには、検出ライン４２の一端が接続されている。検出ライン４２の他端は、検出装置２２とリレー装置２４との間で検出ライン３２に接続されている。検出ライン４２は、第２充電口１２に対する充電プラグ５２の接続状態を示す信号を検出装置２２に伝送する。

【0027】

通信ポート１１ｃ，１２ｃは、外部電源５０と通信装置２３との間で送受信される通信データを伝送する。外部電源５０と通信装置２３との間で送受信される通信データは、充電規格によって定められた電力制御や充電進捗等に関する情報である。通信ポート１１ｃには、通信ライン３３の一端が接続されている。通信ライン３３の他端は、通信装置２３に接続されている。通信ライン３３は、外部電源５０ａと通信装置２３との間で通信データを伝送する。

【0028】

通信ポート１２ｃには、通信ライン４３の一端が接続されている。通信ライン４３の他端は、通信装置２３とリレー装置２４との間で通信ライン３３に接続されている。通信ライン４３は、外部電源５０ｂと通信装置２３との間で通信データを伝送する。

【0029】

以下、図２を参照して、充電制御装置１０についてより詳細に説明する。上記のように、充電制御装置１０は、車載充電器２０、リレー装置２４及び制御装置２５を備えている。車載充電器２０のコンバータ２１は、高電圧ボックス４と、給電ライン３１，４１の接続点Ｃ１との間で給電ライン３１に接続されている。コンバータ２１は、交流電力を直流電力に変換するＡＣ－ＤＣコンバータである。コンバータ２１は、外部電源５０から供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリ５に供給する。

【0030】

検出装置２２は、第１充電口１１及び第２充電口１２に対する充電プラグ５２の接続状態を検出する。検出装置２２は、当該検出装置２２で測定された電圧値に基づいて、第１充電口１１及び第２充電口１２に対する充電プラグ５２の接続状態を検出する。

【0031】

例えば第１充電口１１に充電プラグ５２が接続されていない場合には、第１充電口１１と充電プラグ５２との間の電気抵抗が大きいため、検出装置２２で測定される電圧は増加する。一方、第１充電口１１に充電プラグ５２が接続された場合には、第１充電口１１と充電プラグ５２との間の電気抵抗が減少するため、検出装置２２で測定される電圧は減少する。そこで、検出装置２２は、当該検出装置２２で測定された電圧が基準値以上であるときに充電プラグ５２が第１充電口１１に接続されていないと判定し、検出装置２２で測定された電圧が基準値未満であるときに充電プラグ５２が第１充電口１１に接続されていると判定する。同様に、検出装置２２は、第２充電口１２に対する充電プラグ５２の接続状態を検出する。

【0032】

また、検出装置２２は、充電プラグ５２のロックスイッチ５３の状態を判定する。例えば、第１充電口１１に接続された充電プラグ５２のロックスイッチ５３をオンにすると、第１充電口１１と充電プラグ５２との間の電気抵抗が変化し、検出装置２２で測定される電圧が変化する。検出装置２２は、検出装置２２で測定された電圧に基づいて、ロックスイッチ５３がオン又はオフの何れであるかを判定する。すなわち、検出装置２２は、充電プラグ５２が第１充電口１１又は第２充電口１２に接続されているか否かの判定と、充電プラグ５２のロックスイッチ５３がオンであるかオフであるかの判定とを行うことが可能である。

【0033】

通信装置２３は、充電規格に対応した通信プロトコルに従って、電力制御や充電進捗等に関する通信データを外部電源５０と送受信する。例えば、通信装置２３は、外部電源５０の最大供給電力量を示す情報、バッテリ５の容量、充電状態及び充電速度を示す情報、充電の開始又は停止を制御する情報等を外部電源５０と送受信する。

【0034】

リレー装置２４は、第１充電口１１及び第２充電口１２の何れか一方とコンバータ２１とを選択的に接続する機能を有する。図２に示すように、リレー装置２４は、スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３，ＳＷ４，ＳＷ５，ＳＷ６を有している。スイッチＳＷ１は、第１充電口１１と給電ライン３１，４１の接続点Ｃ１との間で給電ライン３１に接続されている。スイッチＳＷ１は、第１充電口１１とコンバータ２１との電気的な接続を制御する。例えば、スイッチＳＷ１がオンになると、第１充電口１１とコンバータ２１とが電気的に接続され、外部電源５０ａから供給された交流電力がコンバータ２１に供給される。一方、スイッチＳＷ１がオフになると、第１充電口１１とコンバータ２１とが電気的に非接続になり、外部電源５０ａからコンバータ２１への交流電力の供給が行われなくなる。

【0035】

スイッチＳＷ２は、第１充電口１１と検出ライン３２，４２の接続点Ｃ２との間で検出ライン３２に接続されている。スイッチＳＷ２は、第１充電口１１と検出装置２２との電気的な接続を制御する。例えば、スイッチＳＷ２がオンになると、第１充電口１１と検出装置２２とが電気的に接続され、第１充電口１１に対する充電プラグ５２の接続状態を示す信号が検出装置２２に送信される。一方、スイッチＳＷ２がオフになると、第１充電口１１と検出装置２２とが電気的に非接続になり、第１充電口１１に対する充電プラグ５２の接続状態を示す信号が検出装置２２に送信されなくなる。

【0036】

スイッチＳＷ３は、第１充電口１１と通信ライン３３，４３の接続点Ｃ３との間で通信ライン３３に接続されている。スイッチＳＷ３は、第１充電口１１と通信装置２３との電気的な接続を制御する。例えば、スイッチＳＷ３がオンになると、第１充電口１１と通信装置２３とが電気的に接続され、外部電源５０ａからの通信データが通信装置２３に送信される。一方、スイッチＳＷ３がオフになると、第１充電口１１と通信装置２３とが電気的に非接続になり、外部電源５０ａからの通信データが通信装置２３に送信されなくなる。

【0037】

スイッチＳＷ４は、第２充電口１２と接続点Ｃ１との間で給電ライン４１に接続されている。スイッチＳＷ４は、第２充電口１２とコンバータ２１との電気的な接続を制御する。例えば、スイッチＳＷ４がオンになると、第２充電口１２とコンバータ２１とが電気的に接続され、外部電源５０ｂから供給された交流電力がコンバータ２１に供給される。一方、スイッチＳＷ４がオフになると、第２充電口１２とコンバータ２１とが電気的に非接続になり、外部電源５０ｂからコンバータ２１への交流電力の供給が停止される。

【0038】

スイッチＳＷ５は、第２充電口１２と接続点Ｃ２との間で検出ライン４２に接続されている。スイッチＳＷ５は、第２充電口１２と検出装置２２との電気的な接続を制御する。例えば、スイッチＳＷ５がオンになると、第２充電口１２と検出装置２２とが電気的に接続され、第２充電口１２に対する充電プラグ５２の接続状態を示す信号が検出装置２２に送信される。一方、スイッチＳＷ５がオフになると、第２充電口１２と検出装置２２とが電気的に非接続になり、第２充電口１２に対する充電プラグ５２の接続状態を示す信号が検出装置２２に送信されなくなる。

【0039】

スイッチＳＷ６は、第２充電口１２と接続点Ｃ３との間で通信ライン４３に接続されている。スイッチＳＷ６は、第２充電口１２と通信装置２３との電気的な接続を制御する。例えば、スイッチＳＷ６がオンになると、第２充電口１２と通信装置２３とが電気的に接続され、外部電源５０ｂからの通信データが通信装置２３に送信される。一方、スイッチＳＷ６がオフになると、第２充電口１２と通信装置２３とが電気的に非接続になり、外部電源５０ｂからの通信データが通信装置２３に送信されなくなる。

【0040】

制御装置２５は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＣＡＮ（Controller Area Network）通信回路などを有する電子制御ユニットである。制御装置２５は、例えば、ＣＰＵが出力する信号に基づいて、ＣＡＮ通信回路を動作させてデータを入出力し、データをＲＡＭに記憶し、ＲＯＭに記憶されているプログラムをＲＡＭにロードし、ＲＡＭにロードされたプログラムを実行して、充電制御装置１０を統括的に制御する。例えば、制御装置２５は、第１充電口１１及び第２充電口１２に対する充電プラグ５２の接続状態に応じて、リレー装置２４のスイッチＳＷ１～ＳＷ６のオン／オフを制御する。

【0041】

次に、図３を参照して、充電制御装置１０の動作について説明する。図３は、充電制御装置１０の動作を示すフローチャートである。

【0042】

図３に示すように、まず検出装置２２が第１充電口１１及び第２充電口１２に対する充電プラグ５２の接続状態を検出する（ステップＳＴ１）。次に、制御装置２５が、第１充電口１１に外部電源５０ａの充電プラグ５２が接続されているか否かを判定する（ステップＳＴ２）。次に、制御装置２５が、第２充電口１２に外部電源５０ｂの充電プラグ５２が接続されているか否かを判定する（ステップＳＴ３）。

【0043】

第１充電口１１及び第２充電口１２のうち第１充電口１１のみに充電プラグ５２が接続されている場合（ステップＳＴ２：ＹＥＳ、ステップＳＴ３：ＮＯ）には、制御装置２５は、リレー装置２４を制御して、スイッチＳＷ１～ＳＷ３をオンにし、スイッチＳＷ４～ＳＷ６をオフにする（ステップＳＴ４）。図４は、第１充電口１１のみに充電プラグ５２が接続されたときの第１充電口１１、第２充電口１２及び充電制御装置１０の間の電気的な接続関係を示す図である。なお、図４において、実線は電気的に接続された配線を表しており、破線は電気的に非接続な配線を示している。

【0044】

図４に示すように、スイッチＳＷ１をオンにし、スイッチＳＷ４をオフにすることにより、第１充電口１１とコンバータ２１とが電気的に接続され、第２充電口１２とコンバータ２１とが電気的に非接続となる。また、スイッチＳＷ２をオンにし、スイッチＳＷ５にすることにより、第１充電口１１と検出装置２２とが電気的に接続され、第２充電口１２と検出装置２２とが電気的に非接続となる。さらに、スイッチＳＷ３をオンにし、スイッチＳＷ６をオフにすることにより、第１充電口１１と通信装置２３とが電気的に接続され、第２充電口１２と通信装置２３とが電気的に非接続になる。

【0045】

次に、制御装置２５が、第１充電口１１に接続された充電プラグ５２のロックスイッチ５３がオンになっているか否かを判定する（ステップＳＴ５）。ロックスイッチ５３がオフである場合には、制御装置２５はロックスイッチ５３がオンになるまで待機する。一方、ロックスイッチ５３がオンである場合には、バッテリ５の充電を開始する（ステップＳＴ６）。具体的には、外部電源５０ａから第１充電口１１を介してコンバータ２１に交流電力が供給され、コンバータ２１によって供給された交流電力が直流電力に変換される。変換された直流電力は、高電圧ボックス４を介してバッテリ５に供給され、バッテリ５が充電される。

【0046】

一方、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち第２充電口１２のみに充電プラグ５２が接続されている場合（ステップＳＴ２：ＮＯ、ステップＳＴ３：ＹＥＳ）には、制御装置２５は、リレー装置２４を制御して、スイッチＳＷ１～ＳＷ３をオフにし、スイッチＳＷ４～ＳＷ６をオンにする（ステップＳＴ７）。図５は、第２充電口１２のみに充電プラグ５２が接続されたときの第１充電口１１、第２充電口１２及び充電制御装置１０の間の電気的な接続関係を示す図である。図５において、実線は電気的に接続された配線を表しており、破線は電気的に非接続な配線を示している。

【0047】

図５に示すように、スイッチＳＷ１をオフにし、スイッチＳＷ４をオンにすることにより、第１充電口１１とコンバータ２１とが電気的に非接続になり、第２充電口１２とコンバータ２１とが電気的に接続される。また、スイッチＳＷ２をオフにし、スイッチＳＷ５をオンにすることにより、第１充電口１１と検出装置２２とが電気的に非接続になり、第２充電口１２と検出装置２２とが電気的に接続される。さらに、スイッチＳＷ３をオフにし、スイッチＳＷ６をオンにすることにより、第１充電口１１と通信装置２３とが電気的に非接続になり、第２充電口１２と通信装置２３とが電気的に接続される。

【0048】

次に、制御装置２５が、第２充電口１２に接続された充電プラグ５２のロックスイッチ５３がオンになっているか否かを判定する（ステップＳＴ８）。ロックスイッチ５３がオフである場合には、制御装置２５はロックスイッチ５３がオンになるまで待機する。一方、ロックスイッチ５３がオンである場合には、バッテリ５の充電を開始する（ステップＳＴ９）。具体的には、外部電源５０ｂから第２充電口１２を介してコンバータ２１に交流電力が供給され、コンバータ２１によって供給された交流電力が直流電力に変換される。交流電力から変換された直流電力は、高電圧ボックス４を介してバッテリ５に供給され、バッテリ５が充電される。

【0049】

また、第１充電口１１及び第２充電口１２の何れにも充電プラグ５２が接続されていない場合（ステップＳＴ２：ＮＯ、ステップＳＴ３：ＮＯ）には、一連の処理を中止する。一方、第１充電口１１及び第２充電口１２の双方に充電プラグ５２が接続されている場合には（ステップＳＴ２：ＹＥＳ、ステップＳＴ３：ＹＥＳ）には、制御装置２５は、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち一方の充電口を選択する（ステップＳＴ１０）。そして、制御装置２５は、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち選択された充電口がコンバータ２１に電気的に接続され、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち選択されなかった充電口がコンバータ２１に電気的に非接続になるように、リレー装置２４を制御する（ステップＳＴ１１）。

【0050】

ステップＳＴ１０では、制御装置２５は、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち先に接続された充電口をコンバータ２１に接続する充電口として選択してもよい。例えば、第１充電口１１に外部電源５０ａの充電プラグ５２が接続された後に、第２充電口１２に外部電源５０ｂの充電プラグ５２が接続された場合には、制御装置２５は、リレー装置２４のスイッチＳＷ１～ＳＷ３をオンにし、スイッチＳＷ４～ＳＷ６をオフにする。これにより、第１充電口１１とコンバータ２１とが電気的に接続され、第２充電口１２とコンバータ２１とが電気的に非接続になる。

【0051】

一実施形態では、制御装置２５は、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち後に接続された充電口をコンバータ２１に接続する充電口として選択してもよい。例えば、第１充電口１１に外部電源５０ａの充電プラグ５２が接続された後に、第２充電口１２に外部電源５０ｂの充電プラグ５２が接続された場合には、制御装置２５は、スイッチＳＷ１～ＳＷ３をオフにし、リレー装置２４のスイッチＳＷ４～ＳＷ６をオンにする。これにより、第１充電口１１とコンバータ２１とが電気的に非接続になり、第２充電口１２とコンバータ２１とが電気的に接続される。なお、先に接続された充電口、及び、後に接続された充電口のどちらをコンバータ２１に接続する充電口として選択するかを運転者が選択できるようにしてもよい。

【0052】

次に、制御装置２５は、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち、ステップＳＴ１０で選択されなかった充電口から充電プラグ５２を取り外すことを促す警報を出力する（ステップＳＴ１２）。例えば、制御装置２５は、メータパネルに警告を表示して、又は、音や光を発して充電プラグ５２の取り外しを運転者に促す。

【0053】

次に、制御装置２５が、ステップＳＴ１０で選択された充電口に接続された充電プラグ５２のロックスイッチ５３がオンになっているか否かを判定する（ステップＳＴ１３）。ロックスイッチ５３がオンである場合には、バッテリ５の充電を開始する（ステップＳＴ１４）。

【0054】

バッテリ５の充電が完了すると、制御装置２５は、第１充電口１１及び第２充電口１２から全ての充電プラグ５２が取り外されたか否かを判定する（ステップＳＴ１５）。第１充電口１１及び第２充電口１２から全ての充電プラグ５２が取り外された場合には、制御装置２５は、車両１の走行を許可する（ステップＳＴ１６）。

【0055】

一方、第１充電口１１及び第２充電口１２の一方又は双方に充電プラグ５２が接続されている場合には、制御装置２５は、車両１の走行を禁止する制御を行う（ステップＳＴ１７）。車両１の走行を禁止することにより、車両１に充電プラグ５２が接続されたまま車両１が走行することが防止される。

【0056】

以上説明したように、充電制御装置１０では、第１充電口１１と充電プラグ５２との接続が検出されたときに、第１充電口１１がコンバータ２１に電気的に接続され、第２充電口１２がコンバータ２１に電気的に非接続になるようにリレー装置２４が制御されるので、第１充電口１１から供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリ５を充電することができる。一方、第２充電口１２と充電プラグ５２との接続が検出されたときには、第１充電口１１がコンバータ２１に電気的に非接続になり、第２充電口１２がコンバータ２１に電気的に接続されるようにリレー装置２４が制御されるので、第２充電口１２から供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリ５を充電することができる。したがって、一つのコンバータ２１を用いて第１充電口１１及び第２充電口１２の何れからでもバッテリ５を充電することが可能となる。したがって、車両１のコストの増加を抑制することができる。

【0057】

また、充電制御装置１０によれば、第１充電口１１及び第２充電口１２の何れからでもバッテリ５を充電可能であるので、充電ステーションで車両１を駐車方向や駐車位置の制限を軽減することができる。また、車両の充電口の位置に合わせて外部電源５０を改修する必要もなくなる。さらに、車両１が貨物車である場合には、荷役作業の邪魔にならないように充電ケーブル５１の経路を選択することが可能となるので、荷役の作業性を向上させることができる。

【0058】

また、充電制御装置１０では、第１充電口１１及び第２充電口１２の双方に充電プラグ５２が接続された場合には、第１充電口１１及び第２充電口１２の一方のみがコンバータ２１に接続されるので、第１充電口１１及び第２充電口１２から同時にコンバータ２１に交流電力が供給されることを防止することができる。

【0059】

以上、種々の実施形態に係る充電制御装置について説明してきたが、上述した実施形態に限定されることなく発明の要旨を変更しない範囲で種々の変形態様を構成可能である。例えば、上述した実施形態では、第１充電口１１及び第２充電口１２の双方に充電プラグ５２が接続されている場合には、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち一方の充電口とコンバータ２１とが電気的に接続され、第１充電口１１及び第２充電口１２のうち他方の充電口とコンバータ２１との電気的な接続が切断されるようにリレー装置２４を制御しているが、制御装置２５は、第１充電口１１及び第２充電口１２の双方がコンバータ２１に対して電気的に非接続になるようにリレー装置２４を制御してもよい。この場合には、第１充電口１１及び第２充電口１２の双方に充電プラグ５２が接続されたときに、バッテリ５の充電は行われない。

【0060】

なお、第１充電口１１及び第２充電口１２の一方のみをコンバータ２１に接続するか、第１充電口１１及び第２充電口１２の双方をコンバータ２１に電気的に非接続にするかを運転者が選択できるようにしてもよい。上述した種々の実施形態は、矛盾のない範囲で任意に組み合わせることが可能である。

【符号の説明】

【0061】

１…車両、５…バッテリ、１０…充電制御装置、１１…第１充電口、１２…第２充電口、２１…コンバータ、２２…検出装置、２４…リレー装置、２５…制御装置、５０，５０ａ，５０ｂ…外部電源、５２…充電プラグ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】