特開 2024-160641 車両下部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024160641

(43)【公開日】2024-11-14

(54)【発明の名称】車両下部構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20241107BHJP

   B62D 25/20 20060101ALI20241107BHJP

   B60J 5/06 20060101ALI20241107BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 Z

B62D25/20 F

B60J5/06 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023075861

(22)【出願日】2023-05-01

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】榊原 孝典

(72)【発明者】

【氏名】立石 崇晴

【テーマコード（参考）】

3D203

3D235

【Ｆターム（参考）】

3D203AA02

3D203AA31

3D203AA33

3D203BB06

3D203BB12

3D203CA25

3D203DA33

3D203DB05

3D235AA02

3D235BB03

3D235CC15

3D235DD35

3D235FF09

3D235FF12

3D235HH26

(57)【要約】

【課題】ロアヒンジの少なくとも一部とバッテリユニットとが車両上下方向の同じ位置に配置される構成において、側面衝突時にバッテリユニットを保護する。
【解決手段】車両下部構造が適用された車両１０は、バッテリユニット１２と、スライドドア３０と、スライドドア３０の下部に取付けられスライドドア３０を車両前後方向にスライド可能に支持するロアヒンジ３２と、干渉抑制部４０と、を備えている。ロアヒンジ３２の少なくとも一部は、バッテリユニット１２と車両上下方向の同じ位置に配置されている。干渉抑制部４０は、スライドドア３０がロアヒンジ３２と共にバッテリユニット１２側へ変位する際に作動して、バッテリユニット１２の車幅方向外側の端部Ｂ１を車両下方側に変位させる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の下部に設けられたバッテリユニットと、
前記車両の側部に設けられたスライドドアと、
前記スライドドアの下部に取付けられ、前記スライドドアを車両前後方向にスライド可能に支持すると共に、少なくとも一部が前記バッテリユニットと車両上下方向の同じ位置に配置されたロアヒンジと、
前記スライドドアが前記ロアヒンジと共に前記バッテリユニット側へ変位する際に作動して、前記バッテリユニットの車幅方向外側の端部を車両下方側に変位させる干渉抑制部と、
を備えた車両下部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両下部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、フロアパネルの下方にバッテリユニットが搭載された車両において、側面衝突時にバッテリユニットを保護することができるようにした車両下部構造が開示されている。この文献に記載された車両下部構造では、スライドドアの下部に取付けられたロアヒンジが、バッテリユニットよりも車両上方側に配置されている。これにより、車両の側面衝突時にスライドドアと共にロアヒンジが車幅方向内側へ進入した場合であっても、ロアヒンジとバッテリユニットとの干渉を抑制することが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－２１４３１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記特許文献１に記載された構成は、側面衝突時にバッテリユニットを保護することができるという観点では有用な構成ではあるが、ロアヒンジの少なくとも一部とバッテリユニットとが車両上下方向の同じ位置に配置される構成を考慮していない。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、ロアヒンジの少なくとも一部とバッテリユニットとが車両上下方向の同じ位置に配置される構成において、側面衝突時にバッテリユニットを保護することができる車両下部構造を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様の車両下部構造は、車両の下部に設けられたバッテリユニットと、前記車両の側部に設けられたスライドドアと、前記スライドドアの下部に取付けられ、前記スライドドアを車両前後方向にスライド可能に支持すると共に、少なくとも一部が前記バッテリユニットと車両上下方向の同じ位置に配置されたロアヒンジと、前記スライドドアが前記ロアヒンジと共に前記バッテリユニット側へ変位する際に作動して、前記バッテリユニットの車幅方向外側の端部を車両下方側に変位させる干渉抑制部と、を備えている。

【0007】

第１の態様の車両下部構造によれば、スライドドアに取付けられたロアヒンジの少なくとも一部が、バッテリユニットと車両上下方向の同じ位置に配置されている。ここで、車両の側面衝突等により、スライドドアがロアヒンジと共にバッテリユニット側へ進入した際においては、干渉抑制部が作動する。これにより、バッテリユニットの車幅方向外側の端部が車両下方側に変位する。その結果、車両の側面衝突等により、スライドドアがロアヒンジと共にバッテリユニット側へ進入した場合であっても、ロアヒンジとバッテリユニットとの干渉を抑制することができる。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る車両下部構造は、ロアヒンジの少なくとも一部とバッテリユニットとが車両上下方向の同じ位置に配置される構成において、側面衝突時にバッテリユニットを保護することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】車両の下部を上下方向及び左右方向に沿って切断した断面を模式的に示す断面図である。

【図2】外側固定部が干渉抑制部となっている例を示す模式図である。

【図3】アクチュエータが干渉抑制部となっている例を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る車両下部構造について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＬＨは車幅方向（左右方向）の左側を示しており、矢印ＲＨは車幅方向（左右方向）の右側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、進行方向を向いた場合の左右を示すものとする。

【0011】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両下部構造が適用された車両１０には、複数のバッテリユニット１２が搭載されている。これらのバッテリユニット１２には、車両１０を走行させること等に用いられる電力が蓄えられるようになっている。詳述すると、バッテリユニット１２は、その外殻を構成するバッテリケース１４を備えている。このバッテリケース１４の内部には、図示しない電池セル、ワイヤハーネス及び冷却装置等が収容されている。そして、複数のバッテリユニット１２のそれぞれのバッテリケース１４は、車両のフロアパネル１６の下方側に設けられた図示しない複数の被固定部にそれぞれ固定されている。なお、図１に示された断面においては、車幅方向の中央部側に配置されたバッテリユニット１２Ａと車幅方向の左側の端部に配置されたバッテリユニット１２Ｂとが車幅方向に隣合って配置されている。

【0012】

複数のバッテリユニット１２に対してシート幅方向外側（図１においては左側）には、ロッカ１８が設けられている。このロッカ１８は、上下方向及び左右方向に沿って切断した断面視で矩形状断面に形成されており、前後方向に延在している。なお、ロッカ１８の車幅方向外側の端部には、ロッカモール２０が取付けられている。

【0013】

ロッカ１８の上部には、ステップアンダパネル２２が固定されている。このステップアンダパネル２２は、ロッカ１８の上部に固定される第１延在部２２Ａと、第１延在部２２Ａの車幅方向内側の端部から上方側へ向けて屈曲して延びる第２延在部２２Ｂと、第２延在部２２Ｂの上端から車幅方向内側へ向けて屈曲して延びる第３延在部２２Ｃと、を備えている。第３延在部２２Ｃの上面には、フロアパネル１６が固定されている。また、ステップアンダパネル２２には、ステップ２４が固定されている。また、ステップ２４の上方側には、スカッフプレート２６が設けられている。

【0014】

車両１０の左側部には、ドア開口部２８が形成されている。このドア開口部２８は、前後方向にスライドするスライドドア３０によって開閉可能となっている。スライドドア３０の下部には、ロアヒンジ３２が取付けられている。このロアヒンジ３２は、ヒンジ本体３４と、ヒンジ本体３４に支持されたガイドローラ３６及びロードローラ３８と、を備えている。

【0015】

ヒンジ本体３４は、スライドドア３０の下部に固定される固定部３４Ａと、固定部３４Ａの下部から車幅方向内側に向けて延びる幅方向延在部３４Ｂと、を備えている。この幅方向延在部３４Ｂの車幅方向内側の端部には、ガイドローラ３６及びロードローラ３８が取付けられている。

【0016】

ガイドローラ３６は、上下方向を回転軸方向として幅方向延在部３４Ｂに取付けられている。このガイドローラ３６は、ステップ２４に設けられた図示しないガイド部に沿って転動するようになっている。

【0017】

ロードローラ３８は、車幅方向を回転軸方向として幅方向延在部３４Ｂに取付けられている。このロードローラ３８は、ステップアンダパネル２２の第２延在部２２Ｂ上を転動するようになっている。そして、ロードローラ３８がステップアンダパネル２２の第２延在部２２Ｂ上を転動すると共に、ガイドローラ３６がステップ２４に設けられた図示しないガイド部に沿って転動することで、スライドドア３０が前後方向にスライドするようになっている。

【0018】

スライドドア３０がドア開口部２８を閉止している状態（図１に示された状態）では、ロアヒンジ３２の一部と複数のバッテリユニット１２とが、上下方向の同じ位置に配置されている。詳述すると、スライドドア３０がドア開口部２８を閉止している状態では、ヒンジ本体３４の幅方向延在部３４Ｂ、ガイドローラ３６及びロードローラ３８と複数のバッテリユニット１２の上部とが、上下方向の同じ位置に配置されている。

【0019】

ところで、ロアヒンジ３２の一部と複数のバッテリユニット１２とが、上下方向の同じ位置に配置されている構成では、車両１０の側面衝突等により、スライドドア３０がロアヒンジ３２と共に複数のバッテリユニット１２側へ進入すると、ロアヒンジ３２とバッテリユニット１２とが干渉することが考えられる。そのため、本実施形態では、スライドドア３０がロアヒンジ３２と共に複数のバッテリユニット１２側へ進入した際におけるロアヒンジ３２とバッテリユニット１２との干渉を抑制するための干渉抑制部４０が設けられている。この干渉抑制部４０が作動すると、最も車幅方向外側（左側）に配置されたバッテリユニット１２Ｂが実線で示された状態から二点鎖線で示された状態に傾く。これにより、バッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１が下方側に変位する。

【0020】

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0021】

以上説明した本実施形態では、車両１０の側面衝突等により、スライドドア３０がロアヒンジ３２と共に複数のバッテリユニット１２側へ進入した際においては、干渉抑制部４０が作動する。これにより、最も車幅方向外側（左側）に配置されたバッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１が車両下方側に変位する。バッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１が車両下方側に変位した状態では、当該バッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１がヒンジ本体３４の幅方向延在部３４Ｂ、ガイドローラ３６及びロードローラ３８に対して下方側に配置される。その結果、車両の側面衝突等により、スライドドア３０がロアヒンジ３２と共に複数のバッテリユニット１２側へ進入した場合であっても、ロアヒンジ３２とバッテリユニット１２Ｂとの干渉を抑制することができる。

【0022】

（干渉抑制部４０の具体的な構成）
次に、干渉抑制部４０の具体的な構成について説明する。

【0023】

図２には、バッテリユニット１２Ｂのバッテリケース１４が模式的に示されている。この図に示されるように、バッテリケース１４の車幅方向内側の端部には、図示しない被固定部に固定される内側固定部４１Ａが設けられている。また、バッテリケース１４の車幅方向外側の端部には、図示しない被固定部に固定されると共に干渉抑制部４０として機能する外側固定部４１Ｂが設けられている。この外側固定部４１Ｂには、車両１０の側面衝突等による荷重が伝達された際に破断する脆弱部が設けられている。そして、車両１０の側面衝突等による荷重が外側固定部４１Ｂに伝達されて、外側固定部４１Ｂが破断する（作動する）ことで、バッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１が車両下方側に変位するようになっている。

【0024】

図３に示された例では、干渉抑制部４０として機能するアクチュエータ４２が、バッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１の上方側に設けられている。このアクチュエータ４２は、車両１０の側面衝突等が図示しないＥＣＵによって検出された際に、当該ＥＣＵからの通電により作動するようになっている。このアクチュエータ４２が作動すると、当該アクチュエータ４２が上下方向に伸長する。これにより、バッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１がアクチュエータ４２によって下方側へ押圧されて、バッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１が車両下方側に変位するようになっている。

【0025】

なお、干渉抑制部４０の構成は上記に限定されない。干渉抑制部４０の構成は、車両１０を構成する各部材とバッテリユニット１２との関係等を考慮して適宜設定すればよい。例えば、ロアヒンジ３２の全体と複数のバッテリユニット１２とが、上下方向の同じ位置に配置される構成においては、バッテリユニット１２Ｂの車幅方向外側の端部Ｂ１を車両下方側にさらに変位させることができる構成の干渉抑制部４０を採用してもよい。

【0026】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0027】

１２ バッテリユニット
１２Ｂ１ バッテリユニットの車幅方向外側の端部
３０ スライドドア
３２ ロアヒンジ
４０ 干渉抑制部

【図1】

【図2】

【図3】