特開 2024-161218 チャイルドセーフティシート及び側面衝撃保護機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024161218

(43)【公開日】2024-11-15

(54)【発明の名称】チャイルドセーフティシート及び側面衝撃保護機構

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/28 20060101AFI20241108BHJP

   B60N 2/427 20060101ALI20241108BHJP

【ＦＩ】

B60N2/28

B60N2/427

【審査請求】有

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024152287

(22)【出願日】2024-09-04

(62)【分割の表示】P 2023080951の分割

【原出願日】2020-07-17

(31)【優先権主張番号】201910650374.0

(32)【優先日】2019-07-18

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(71)【出願人】

【識別番号】517042092

【氏名又は名称】ワンダーランド スイツァーランド アーゲー

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(72)【発明者】

【氏名】郭 征文

(57)【要約】

【課題】車両側面衝突の間に保護を提供するように適応し、コンパクトな保管のために収納され且つ便利な様式で展開され得る側面衝撃保護機構を有するチャイルドセーフティシートを提供すること。
【解決手段】側面衝撃保護機構は、マウントベースと、マウントベースに枢動可能に接続された緩衝部であって、収納位置と使用のための展開位置との間で回転可能である、緩衝部と、緩衝部の中空内部に可動に配置されたラッチであって、ラッチは、緩衝部の長さ軸線に沿って摺動し、中空内部の外側に突出し、緩衝部を展開位置にロックするためにマウントベースと係合するように構成される、ラッチと、を備える。ここで説明される実施形態は、側面衝撃保護機構を組み込むチャイルドセーフティシートも含む。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

側面衝撃保護機構であって、
マウントベースと；
前記マウントベースに枢動可能に接続された緩衝部であって、収納位置と使用のための展開位置との間で回転可能である、緩衝部と；
前記緩衝部の中空内部に可動に配置されたラッチであって、前記ラッチは、前記緩衝部の長さ軸線に沿って摺動し、前記中空内部の外側に突出し、前記緩衝部を前記展開位置にロックするために前記マウントベースと係合するように構成される、ラッチと、
を備える側面衝撃保護機構。

【請求項2】

前記マウントベースは、ピボット支持部分を有し、前記ピボット支持部分は、少なくとも部分的に円柱形状であり、前記ピボット支持部分には、ロックスロットが設けられ、前記緩衝部は、前記ピボット支持部分の周りで回転するように取り付けられており、
前記ラッチは、第１のばねに接続され、前記第１のばねは、前記ラッチを、前記緩衝部の回転中に前記ピボット支持部分と接触するままであるように付勢し、前記ラッチは、前記緩衝部が前記展開位置に達すると、前記ロックスロットと係合する、請求項１に記載の側面衝撃保護機構。

【請求項3】

前記第１のばねは、前記緩衝部の前記中空内部に配置され、前記ラッチ及び前記中空内部の内側の側壁にそれぞれ接続された２つの対向する端部を有する、請求項２に記載の側面衝撃保護機構。

【請求項4】

前記ピボット支持部分は、第１の孔を有し、前記緩衝部は、第２の孔を有し、ピボット軸は、前記緩衝部を前記ピボット支持部分と枢動可能に接続するために、前記第１の孔及び前記第２の孔を通って配置され、
前記側面衝撃保護機構は、前記マウントベースと前記緩衝部との間に配置された第２のばねをさらに備え、前記第２のばねは、前記緩衝部を前記収納位置に向かって付勢する、請求項２又は３に記載の側面衝撃保護機構。

【請求項5】

前記ピボット支持部分と接触する前記ラッチの係合端部は、第１のベベルを有し、前記ロックスロットは、第２のベベルを有し、前記展開位置から前記収納位置に向かっての前記緩衝部の回転は、前記第１のベベルと前記第２のベベルとの間の相互作用を引き起こし、前記相互作用は、前記ロックスロットから係合解除するために、前記ラッチが前記緩衝部の前記中空内部に向かって後退するのを駆り立てる、請求項２から４のいずれか一項に記載の側面衝撃保護機構。

【請求項6】

前記側面衝撃保護機構は、前記緩衝部と摺動可能に接続されたリリースアクチュエータをさらに備え、前記リリースアクチュエータは、前記ラッチが、前記ロックスロットから係合解除するために前記第１のばねの付勢力に対抗して移動するのを駆り立てるように動作可能であり、前記リリースアクチュエータは、前記緩衝部の一部分を通って延在しかつ前記ラッチに設けられた制限開口部と係合するスタッドを有する、請求項２から５のいずれか一項に記載の側面衝撃保護機構。

【請求項7】

左側及び右側にそれぞれ設けられた２つの側壁を有するシートシェルと、
請求項１から６のいずれか一項に記載の側面衝撃保護機構であって、前記２つの側壁のうちの少なくとも一方に設けられた、側面衝撃保護機構と、
を備えるチャイルドセーフティシート。

【請求項8】

前記２つの側壁のうちの前記少なくとも一方は、開口部を有し、前記側面衝撃保護機構は、前記開口部に少なくとも部分的に受容され、前記マウントベースは、前記開口部の内側に固定して取り付けられた部分を有し、前記緩衝部は、前記収納位置において少なくとも部分的に前記開口部の内側に受容される、請求項７に記載のチャイルドセーフティシート。

【請求項9】

前記緩衝部は、前記ラッチを前記マウントベースから係合解除させるように動作可能なリリースアクチュエータ部分が設けられた表面を有し、前記リリースアクチュエータ部分は、前記緩衝部が前記収納位置にある場合に前記開口部内に隠され、前記緩衝部が前記展開位置にある場合に操作のために前記開口部の外側に露出される、請求項８に記載のチャイルドセーフティシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
本願は、２０１９年７月１８日に出願された中国特許出願第２０１９１０６５０３７４．０号に対する優先権を主張する２０２０年７月１７日に出願された特願２０２０－１２２５０８号の分割出願である２０２１年１１月４日に出願された特願２０２１－１８０１４２号の分割出願である２０２３年５月１６日に出願された特願２０２３－８０９５１号の分割出願である。

【0002】

本発明は、チャイルドセーフティシートに関する。

【背景技術】

【0003】

チャイルドセーフティシートは、典型的には、衝突事故の場合に子供を押さえるために自動車において使用される。特に、チャイルドセーフティシートは、車両が正面衝突又は追突を受けたときに子供が前後に動くことを抑えることによって保護を提供することができる。

【0004】

正面衝突及び追突の間に保護を提供することに加えて、一部のチャイルドセーフティシートは、車両側面衝突によって誘発される衝突エネルギーを消散させるように適応した側面衝撃保護構造をさらに含んでもよい。側面衝撃保護構造は、一般的に、チャイルドセーフティシートの側壁に提供され、保管のために格納する又は使用のために展開するように回転可能な保護要素を含む。保護要素が格納位置にある場合、ロック機構が、保護要素を適切な位置においてロックするために提供されてもよい。保護要素を使用するためには、保護要素のロックを解除するためにボタンを操作しなければならず、従って、ばねの付勢力のおかげで展開することができる。残念ながら、この従来の構造は、比較的複雑であり、実際に操作するのに使いやすくない場合がある。

【0005】

従って、構造がシンプルで、操作し易く、少なくとも上述の問題に取り組む、側面衝撃保護機構を有する改善されたチャイルドセーフティシートが必要とされている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本願は、車両側面衝突の間に保護を提供するように適応し、コンパクトな保管のために収納され且つ便利な様式で展開され得る側面衝撃保護機構を有するチャイルドセーフティシートを記載する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

一態様によると、側面衝撃保護機構は、マウントベースと、マウントベースに枢動可能に接続された緩衝部であって、収納位置と使用のための展開位置との間で回転可能である、緩衝部と、緩衝部の中空内部に可動に配置されたラッチであって、ラッチは、緩衝部の長さ軸線に沿って摺動し、中空内部の外側に突出し、緩衝部を展開位置にロックするためにマウントベースと係合するように構成される、ラッチと、を備える。

【0008】

別の態様によると、本明細書に記載されるチャイルドセーフティシートは、左側及び右側にそれぞれ設けられた２つの側壁を有するシートシェルと、２つの側壁のうちの少なくとも一方に設けられた側面衝撃保護機構と、を備える。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】側面衝撃保護機構が収納位置にあるチャイルドセーフティシートの一実施形態を例示する斜視図である。

【図2】側面衝撃保護機構が展開位置にあるチャイルドセーフティシートを例示する斜視図である。

【図3】１つの側面衝撃保護機構が収納位置にあるチャイルドセーフティシートの部分断面図である。

【図4】図３において示されている部分Ａの拡大図である。

【図5】側面衝撃保護機構が展開位置にあるチャイルドセーフティシートの部分断面図である。

【図6】図５において示されている部分Ｂの拡大図である。

【図7】展開位置にある側面衝撃保護機構のみを例示する斜視図である。

【図8】収納位置にある側面衝撃保護機構のみを例示する斜視図である。

【図9】チャイルドセーフティシートのシートシェルと側面衝撃保護機構を組み立てるために使用されるマウントベースを例示する斜視図である。

【図10】側面衝撃保護機構の一部の構造詳細を例示する斜視図である。

【図11】側面衝撃保護機構の断面図である。

【図12】リリースアクチュエータを含む側面衝撃保護機構の異型の構造（ｖａｒｉａｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ）を例示する斜視図である。

【図13】図１２において示されている側面衝撃保護機構の断面図である。

【図14】図１２において示されている側面衝撃保護機構の別の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図１及び２は、チャイルドセーフティシート１００の一実施形態を例示する２つの斜視図である。図１及び２を参照すると、チャイルドセーフティシート１００は、シートシェル１０２と、シートシェル１０２を支持するためにシートシェル１０２の底部に提供された支持基盤１０４と、シートシェル１０２の左側及び右側にそれぞれ連結された２つの側面衝撃保護機構５０とを含み得る。シートシェル１０２は、互いに固定して接続されたシート部分１０及び背もたれ部分３０を有し得る。例えば、シートシェル１０２は、シート部分１０及び背もたれ部分３０を含むように一体的に形成されてもよい。シートシェル１０２は、シートシェル１０２の左側及び右側にそれぞれ提供された２つの側壁３１をさらに含み得る。２つの側壁３１は、背もたれ部分３０に固定して接続させ、それぞれ、シートシェル１０２の左側及び右側において背もたれ部分３０から前方に突出し、背もたれ部分３０の頂部からシート部分１０に向かって延びることができる。２つの側壁３１は、２つの側壁３１の間でシートシェル１０２に座っている子供の横方向の動きを制限することができる。

【0011】

図１及び２を参照すると、シートシェル１０２の左側及び右側における２つの側面衝撃保護機構５０は、同じ構造を有することができ、背もたれ部分３０の２つの側壁３１上の対称的な位置にそれぞれ配置することができる。より具体的には、各側壁３１は、対応する側面衝撃保護機構５０の組立体を受けるために、その外側に提供された開口部３３を有し得る。図１及び２と関連して、図３～６は、シートシェル１０２と組み立てられた１つの側面衝撃保護機構５０を例示する断面図であり、図７～１４は、側面衝撃保護機構５０に対する様々な構造詳細を例示する様々な図である。図３～１４を参照すると、側面衝撃保護機構５０は、緩衝部５３及びばね５７を含み得る。

【0012】

緩衝部５３は、シートシェル１０２に可動に接続されており、クッション効果を提供するように適応した任意の適した構造を有してもよい。構造の一例によると、緩衝部５３は、互いに固定して取り付けられた複数のケーシング部分を含んでもよい。緩衝部５３を作製するための適した材料の例として、プラスチックが挙げられ得るが、これに限定されない。緩衝部５３は、側壁３１の外側においてシートシェル１０２に対して可動である。例えば、緩衝部５３は、図１において示されている収納位置と、図２において示されている展開位置との間で移動することができる。収納位置では、緩衝部５３は、側壁３１に向かって格納され、コンパクトな保管のために開口部３３の内側に実質的に受容され得る。展開位置では、緩衝部５３は、側壁３１から外向き及び横方向に、例えば、側壁３１に対して実質的に垂直に突出してもよい。横方向衝突の間、展開位置にある緩衝部５３は、車体（例えば、車両のドアパネル等）に押し付けられ、その結果、衝撃エネルギーの一部を消散させるために、変形し、粉砕し、及び／又は、緩衝部５３の周囲のシートシェル１０２の一部を変形させ得る。

【0013】

構造の一例によると、緩衝部５３は、シートシェル１０２に枢動可能に接続されてもよい。例えば、マウントベース５１を、シートシェル１０２の側壁３１に固定して接続することができ、緩衝部５３は、マウントベース５１に枢動可能に接続することができる。従って、緩衝部５３は、収納位置と展開位置との間でシートシェル１０２に対して回転することができる。ピボット軸Ｘであって、それを中心として緩衝部５３がシートシェル１０２に対して回転するピボット軸Ｘは、概して背もたれ部分３０の縦方向に沿って延びてもよい。

【0014】

図７～１４を参照すると、マウントベース５１は、シートシェル１０２へのマウントベース５１の取り付けを容易にするために、１つ又は複数のフランジ５１３を含み得る。例えば、マウントベース５１は、側壁３１の開口部３３内に置くことができ、マウントベース５１をシートシェル１０２に固定して取り付けるために、留め具が、フランジ５１３を介してシートシェル１０２と係合されてもよい。さらに、マウントベース５１は、孔５１１３を有するピボット支持部分５１１を含み得る（図９においてさらに良く示されている）。フランジ５１３及びピボット支持部分５１１を含むマウントベース５１は、単一部品として一体的に形成されてもよい。ピボット支持部分５１１は、例証的に、略円柱形状を有してもよい。緩衝部５３をマウントベース５１のピボット支持部分５１１に枢動可能に接続するために、ピボット軸５２が、ピボット支持部分５１１の孔５１１３と、緩衝部５３上に提供された孔５３７とを介して組み立てられてもよい。例えば、孔５３７は、キャビティ５３５を横切って向かい合う緩衝部５３の２つの側壁５３２を介して例証的に形成されてもよく、緩衝部５３は、ピボット支持部分５１１が少なくとも部分的に緩衝部５３のキャビティ５３５内に受容された状態でマウントベース５１に取り付けられてもよく、ピボット軸５２は、側壁５３２及びキャビティ５３５の内側のピボット支持部分５１１を介して組み立てることができる。

【0015】

図１０、１１、及び１４を参照すると、ばね５７は、収納位置に向かう緩衝部５３の移動を容易にするために緩衝部５３に対して付勢力を加えることができる。構造の一例によると、ばね５７は、ピボット軸５２の周囲に配置されるトーションばねであってもよく、マウントベース５１及び緩衝部５３にそれぞれ接続されてもよい。それによって、ばね５７は、緩衝部５３を収納位置に向かって付勢することができる。

【0016】

図４及び６～１１を参照すると、側面衝撃保護機構５０は、緩衝部５３を展開位置においてロックするためのラッチ機構をさらに含み得る。このラッチ機構は、ラッチ５５及び１つ又は複数のばね５９を含み得る。

【0017】

ラッチ５５は、緩衝部５３によって保有されてもよく、緩衝部５３がシートシェル１０２に対して回転することができるように、緩衝部５３を展開位置においてロックするためにラッチ５５がマウントベース５１と係合しているロック状態（図６においてさらに良く示されている）と、緩衝部５３のロックを解除するためにラッチ５５がマウントベース５１から係合解除しているロック解除状態（図４においてさらに良く示されている）との間で移動ことができる。構造の一例によると、ラッチ５５は、緩衝部５３に摺動可能に接続することができ、ピボット支持部分５１１上に提供されたロックスロット５１１１と係合するか又はそこから係合解除するように摺動することができ、ラッチ５５は、ロック状態においてロックスロット５１１１と係合し、ロック解除状態においてロックスロット５１１１から係合解除される。例えば、ラッチ５５を、緩衝部５３の中空内部５３１内で少なくとも部分的に受容することができ、緩衝部５３に対して摺動して、ロックスロット５１１１と係合するために中空内部５３１の外側に突出するか、又はロックスロット５１１１から係合解除するために中空内部５３１に向かって引っ込むことができる。ラッチ５５は、ピボット軸５２によって画定される軸に実質的に直交する軸に沿って摺動してもよい。

【0018】

ばね５９は、ラッチ５５をロック状態に向かって付勢することができる。構造の一例によると、ばね５９は、中空内部５３１内に配置され、ラッチ５５及び緩衝部５３内の中空内部５３１の内側の側壁にそれぞれ接続された２つの対向する端部を有することができる。ばね５９とラッチ５５との接続を容易にするために、ラッチ５５は、ばね５９が固定される突出部５５３を有することができる。例示された実施形態では、２つのばね５９が、ラッチ５５をロック状態に向かって付勢するように提供されている。しかし、ばね５９は任意の適した数で提供されてもよいということが正しく理解されることになる。

【0019】

緩衝部５３内に提供されるラッチ機構は、緩衝部５３を直接操作することによって、緩衝部５３の容易なロック解除を可能にする構造を含んでもよい。図４及び６を参照すると、ラッチ５５がロックスロット５１１１と係合した状態で緩衝部５３が展開位置においてロックされる場合、ラッチ５５の係合端部は、ロックスロット５１１１内に提供されたベベル５３３に隣接して位置するベベル５５１を有することができる。緩衝部５３を収納するために、介護者は、展開位置から収納位置に向かって緩衝部５３を直接回転させることができ、これによって、ベベル５５１と５３３との間に滑り接触が生じ、ラッチ５５がロックスロット５１１１から係合解除するのを駆り立て、それによって、緩衝部５３のロックを解除する。次に、ばね５７の付勢力が、ロック解除された緩衝部５３が収納位置まで回転するのを駆り立て得る。

【0020】

緩衝部５３のロックを解除するための上述の構造に加えて又はこれの代わりに、緩衝部５３内に提供されるラッチ機構は、リリースアクチュエータ５８を含んでもよい。図１２～１４を参照すると、リリースアクチュエータ５８は、ラッチ５５に接続され、ラッチ５５がロック状態からロック解除状態に移動するのを駆り立てるように動作可能である。構造の一例によると、リリースアクチュエータ５８は、ラッチ５５と共に摺動可能にロックされ得る。例えば、リリースアクチュエータ５８は、緩衝部５３に提供された１つ又は複数のガイドスロットを通してそれぞれ配置され、ラッチ５５に提供された１つ又は複数の制限開口部５５５とそれぞれ係合する１つ又は複数のスタッド５８１を有することができ、それによって、リリースアクチュエータ５８及びラッチ５５は、ロック状態とロック解除状態との間で緩衝部５３に対して一斉に摺動することができる。リリースアクチュエータ５８の配置を容易にするために、緩衝部５３は、開口部５３９を有してもよく、リリースアクチュエータ５８は、開口部５３９内に少なくとも部分的に受容されてもよい。例えば、リリースアクチュエータ５８は、開口部５３９内に受容される楕円形状を含んでもよい。構造の一例によると、リリースアクチュエータ５８は、緩衝部５３が展開位置にあるときに緩衝部５３の内側において操作のために露出され且つアクセス可能であってもよく、緩衝部５３が収納位置にあるときには側壁３１の開口部３３において隠すことができる。

【0021】

側面衝撃保護機構５０の例証的な動作が、図１～１４を参照して以下に記載される。チャイルドセーフティシート１００が使用されておらず、子供がそこに置かれていない場合、シートシェル１０２の左側及び右側のそれぞれにおける緩衝部５３は、便利な保管のために、開口部３３内の収納位置に配置することができる。緩衝部５３は、ばね５７の付勢力によって収納位置において保持されてもよい。

【0022】

緩衝部５３が使用されることになる場合、介護者は、緩衝部５３を掴み、収納位置から展開位置に向かってばね５７の付勢力に対して回転させることができる。緩衝部５３がシートシェル１０２及びマウントベース５１に対して回転するに従い、ラッチ５５は、緩衝部５３と共に移動し、ばね５９の付勢力のためにピボット支持部分５１１の外面と滑り接触する。緩衝部５３が展開位置に達すると、ラッチ５５は、ばね５９の付勢力下でロックスロット５１１１と係合し、それによって、緩衝部５３を適切な位置においてロックすることができる。

【0023】

緩衝部５３を収納するために、介護者は、展開位置から収納位置に向かう角度分、緩衝部５３を直接回転させることができ、これによって、ラッチ５５は、ベベル５５１と５３３との間の滑り接触のために、マウントベース５１のピボット支持部分５１１から係合解除することができる。或いは、介護者は、リリースアクチュエータ５８を操作して、ラッチ５５を係合解除し、緩衝部５３のロックを解除してもよい。ばね５７の付勢力の下で、ロックが解除された緩衝部５３は、次に、コンパクトな保管のために収納位置まで回転することができる。

【0024】

本明細書において記載されるチャイルドセーフティシートの利点は、構造がシンプルであり、便利な様式で収納及び展開することができる側面衝撃保護機構を含む。

【0025】

チャイルドセーフティシートの具現化が、特定の実施形態に関連して記載されてきた。これらの実施形態は、例示的であり、限定的ではないことを意図している。多くの変形、修正、追加、及び改善が可能である。これら及び他の変形、修正、追加、及び改善は、特許請求の範囲に記載される本発明の範囲内にあり得る。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【外国語明細書】