2024-161789 デマケーションコム、当該デマケーションコムを有するエスカレータ用踏段、および当該踏段を備えたエスカレータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024161789

(43)【公開日】2024-11-20

(54)【発明の名称】デマケーションコム、当該デマケーションコムを有するエスカレータ用踏段、および当該踏段を備えたエスカレータ

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/12 20060101AFI20241113BHJP

   B66B 29/02 20060101ALI20241113BHJP

【ＦＩ】

B66B23/12 D

B66B23/12 G

B66B29/02 C

【審査請求】有

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023076812

(22)【出願日】2023-05-08

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-12-18

(71)【出願人】

【識別番号】000112705

【氏名又は名称】フジテック株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】322001107

【氏名又は名称】有限会社クズハラゴム

(74)【代理人】

【識別番号】100176016

【弁理士】

【氏名又は名称】森 優

(74)【代理人】

【識別番号】100191189

【弁理士】

【氏名又は名称】浅野 哲平

(72)【発明者】

【氏名】大脇 裕之

(72)【発明者】

【氏名】能 愛莉

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 優介

(72)【発明者】

【氏名】大久保 秀美

【テーマコード（参考）】

3F321

【Ｆターム（参考）】

3F321AA04

3F321CB01

3F321CB06

3F321CB08

3F321CB11

3F321CB13

3F321CB18

3F321GA15

(57)【要約】

【課題】滑落する荷物等が摺接する部分がゴム材料で形成されていながら、くし板に衝突することによる故障を可能な限り防止することができるデマケーションコムを提供する。
【解決手段】桟３８を有する踏板２８とライザー３０とが成す角部に設けられるデマケーションコム３４を、桟３８の一端部に設けられたリブ１２０、１３０を有するベース部材１００と、リブ１２０、１３０に重ねて設けられた滑り止め部２２２、２３２を有し、合成ゴムまたは天然ゴムからなるゴム部材２００と、を含み、リブ周面とリブ周面と対向する滑り止め部２２２、２３２の対向周面の一方に溝部が、他方に前記溝部と嵌合したほぞ部が設けられていて、複数のリブ１２０、１３０およびリブ１２０、１３０各々に設けられた滑り止め部２２２、２３２、並びに複数条の桟３８を含んで、踏段１２のクリート３６が構成されることとした。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エスカレータを構成する踏段の本体において、前記踏段の幅方向と平行に設けられた帯状の桟が複数条立設されてなる踏面を有する踏板とライザーとが成す角部に形成された切欠き部に設けられるデマケーションコムであって、
前記桟各々の一端部にそれぞれ設けられた、板状をしたリブを複数有し、前記本体に固定されるベース部材と、
前記リブ各々の上端に重ねて設けられた複数の滑り止め部を有し、合成ゴムまたは天然ゴムからなるゴム部材と、
を含み、
前記リブのリブ周面と前記リブ周面と対向する前記滑り止め部の対向周面の一方に溝部が、他方に前記溝部と嵌合したほぞ部が設けられていて、
前記複数のリブおよび当該リブ各々に設けられた前記滑り止め部、並びに前記複数条の桟を含んで、前記踏段のクリートが構成されることを特徴とするデマケーションコム。

【請求項2】

前記滑り止め部は、前記桟とは反対側の先端部部分が前記桟の向きに屈曲した鉤状部を有し、前記リブは前記鉤状部がかみ合ったかみ合い部を有することを特徴とする請求項１に記載のデマケーションコム。

【請求項3】

前記複数のリブは、
第１のリブ群と第２のリブ群を含み、
前記第１のリブ群を構成する第１リブ各々の前記桟とは反対側の先端は、前記第２のリブ群を構成する第２リブ各々の前記桟とは反対側の先端よりも前記幅方向、前記桟とは反対側に突出しており、
前記第１リブと前記第２リブとは、前記踏段の長さ方向に交互に配されていて、
前記第１リブの各々に設けられた前記滑り止め部の各々の先端が、当該第１リブの先端よりも前記幅方向に前記桟側へ後退していることを特徴とする請求項１に記載のデマケーションコム。

【請求項4】

前記第１リブは下方へ凹んだ凹部を有し、
当該第１リブに設けられた滑り止め部の先端部部分が前記凹部に嵌入していることを特徴とする請求項３に記載のデマケーションコム。

【請求項5】

前記ゴム部材は、前記複数の滑り止め部を連結するゴム部材基部と当該ゴム部材基部から下方へ突出した柱状突起とを有し、
前記ベース部材は、前記複数のリブを連結するベース部材基部を有し、当該ベース部材基部には、孔が開設されていて、
前記柱状突起は、前記孔に挿入された基端部と前記孔から突出し、当該孔の径よりも太い太径部とを含むことを特徴とする請求項１に記載のデマケーションコム。

【請求項6】

略長方形をした踏板とライザーとを含む本体を有する、エスカレータを構成する踏段であって、
前記本体において踏板とライザーとが成す角部に、前記踏板の全長に渡って切欠き部が形成されており、
前記切欠き部に請求項１～５のいずれか１項に記載のデマケーションコムが設けられていることを特徴とするエスカレータ用踏段。

【請求項7】

無端状に連結されて循環走行する複数の踏段を有するエスカレータであって、
前記複数の踏段の各々に請求項６に記載のエスカレータ用踏段を用いたことを特徴とするエスカレータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、デマケーションコム、当該デマケーションコムを有するエスカレータ用踏段、および当該踏段を備えたエスカレータに関し、特に、荷物等の滑落から乗客を保護する技術に関する。

【背景技術】

【0002】

スーツケース等の荷物を伴ったエスカレータの乗客が、不意に前記荷物を落下させてしまう場合がある。この場合、階段状に連続する踏段上を荷物が滑り落ちて（滑落して）次第に速度を増し、下方にいる乗客に勢いよく衝突してしまうことがある。

【0003】

この事態に対処するため、特許文献１では、踏段において踏板とライザーとが成す角部に設けたデマケーションコム２４の表面に踏板の踏面よりも摩擦係数の大きい微細な凹凸３１（特許文献１の図４Ａ、図４Ｂ）を設けている。これによれば、滑落する荷物が凹凸３１に摺接し、摩擦抵抗により荷物の滑落速度が抑制される旨記載されている（特許文献１の段落[００３３]）。凹凸３１の具体例としては、樹脂に混ぜられたガラス繊維、または塗料に混ぜられた珪砂が挙げられている（特許文献１の段落[００３２]）。

【0004】

しかしながら、例えば、珪砂に摺接した荷物には擦り傷が付くおそれがある。そのため、デマケーションコム自体をゴム材料で形成することが考えられる。一般的に、ゴム材料は、他の素材との摩擦係数が比較的大きく、滑落する荷物に摩擦抵抗を与えることができる上、軟質であるため荷物に損傷を与え難いからである。

【0005】

荷物の滑落速度の抑制を目的としたものではないが、特許文献２、特許文献３には、ゴム材料で形成したデマケーションコムが開示されている（特許文献２のデマケーションコム５（図２、図３）、特許文献３のデマケーションコム５,６（第１図））。以下、特許文献２、特許文献３に記載されたデマケーションコムを「従来のデマケーションコム」と称する。

【0006】

踏板の踏面には、踏板の幅方向に長い帯状をした桟（以下、「踏板桟」と言う）が、踏板の長さ方向に列設されている。従来のデマケーションコムは、踏板桟各々の一端部にそれぞれ設けられた、踏板桟と同じ高さの桟（以下、「デマケーション桟」と言う）を有していて、複数の前記踏板桟とその各々に対応して設けられた前記デマケーション桟とで、踏段のクリートが構成されている。

【0007】

上記構成を有する従来のデマケーションコムによれば、滑落する荷物はゴム材料で形成されたデマケーション桟に摺接するため、摩擦抵抗により荷物の滑落速度が抑制されることとなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０２０－１８５４号公報

【特許文献2】特許第５９６３３３３号公報

【特許文献3】実開平４－７７５８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、デマケーションコムは、通常の使用時において、頻繁に乗客に踏まれる。従来のデマケーションコムは、踏まれるとデマケーション桟が、踏段の長さ方向に倒れて、復元しないまま（倒れたまま）降り口側に設けられたくし板に突入し、当該くし板の歯と衝突して故障の原因となるおそれがあることが判明した。

【0010】

本発明は、滑落する荷物等が摺接する部分がゴム材料で形成されていながら、上述した故障を可能な限り防止することができるデマケーションコムを提供することを第１の目的とする。

【0011】

本発明の第２の目的は、そのようなデマケーションコムを有する踏段を提供することにある。

【0012】

また、本発明の第３の目的は、上記踏段を備えたエスカレータを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0013】

上記第１の目的を達成するため、本発明に係るデマケーションコムは、エスカレータを構成する踏段の本体において、前記踏段の幅方向と平行に設けられた帯状の桟が複数条立設されてなる踏面を有する踏板とライザーとが成す角部に形成された切欠き部に設けられるデマケーションコムであって、前記桟各々の一端部にそれぞれ設けられた、板状をしたリブを複数有し、前記本体に固定されるベース部材と、前記リブ各々の上端に重ねて設けられた複数の滑り止め部を有し、合成ゴムまたは天然ゴムからなるゴム部材と、を含み、前記リブのリブ周面と前記リブ周面と対向する前記滑り止め部の対向周面の一方に溝部が、他方に前記溝部と嵌合したほぞ部が設けられていて、前記複数のリブおよび当該リブ各々に設けられた前記滑り止め部、並びに前記複数条の桟を含んで、前記踏段のクリートが構成されることを特徴とする。

【0014】

また、前記滑り止め部は、前記桟とは反対側の先端部部分が前記桟の向きに屈曲した鉤状部を有し、前記リブは前記鉤状部がかみ合ったかみ合い部を有することを特徴とする。

【0015】

あるいは、前記複数のリブは、第１のリブ群と第２のリブ群を含み、前記第１のリブ群を構成する第１リブ各々の前記桟とは反対側の先端は、前記第２のリブ群を構成する第２リブ各々の前記桟とは反対側の先端よりも前記幅方向、前記桟とは反対側に突出しており、前記第１リブと前記第２リブとは、前記踏段の長さ方向に交互に配されていて、前記第１リブの各々に設けられた前記滑り止め部の各々の先端が、当該第１リブの先端よりも前記幅方向に前記桟側へ後退していることを特徴とする。

【0016】

さらに、前記第１リブは下方へ凹んだ凹部を有し、当該第１リブに設けられた滑り止め部の先端部部分が前記凹部に嵌入していることを特徴とする。

【0017】

あるいは、前記ゴム部材は、前記複数の滑り止め部を連結するゴム部材基部と当該ゴム部材基部から下方へ突出した柱状突起とを有し、前記ベース部材は、前記複数のリブを連結するベース部材基部を有し、当該ベース部材基部には、孔が開設されていて、前記柱状突起は、前記孔に挿入された基端部と前記孔から突出し、当該孔の径よりも太い太径部とを含むことを特徴とする。

【0018】

上記第２の目的を達成するため、本発明に係るエスカレータ用踏段は、略長方形をした踏板とライザーとを含む本体を有する、エスカレータを構成する踏段であって、前記本体において踏板とライザーとが成す角部に、前記踏板の全長に渡って切欠き部が形成されており、前記切欠き部に上記デマケーションコムが設けられていることを特徴とする。

【0019】

上記第３の目的を達成するため、無端状に連結されて循環走行する複数の踏段を有するエスカレータであって、前記複数の踏段の各々に上記エスカレータ用踏段を用いたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0020】

上記の構成を有する本発明に係るデマケーションコムによれば、上記複数のリブおよび当該リブ各々に設けられた上記滑り止め部、並びに上記踏板の上記複数条の桟を含んで、踏段のクリートが構成される。

【0021】

すなわち、板状をした前記リブと当該リブの上端に重ねて設けられた前記滑り止め部とで、クリートの一部が構成されており、前記リブのリブ周面と前記リブ周面と対向する前記滑り止め部の対向周面の一方に溝部が、他方にほぞ部が設けられていて前記溝部に前記ほぞ部が嵌合しているため、滑り止め部が、乗客に踏まれたとしても、上記デマケーション桟と比較して、踏段の長さ方向に倒れにくく、また、乗客の足が離れると、復元し易い。

【0022】

その結果、運転中のエスカレータにおいて、デマケーションコムの一部（滑り止め部）が、くし板の歯と衝突することによる故障を可能な限り防止することができる。

【0023】

また、本発明に係るエスカレータ用踏段は、上記踏板と上記ライザーとが成す角部に形成された上記切欠き部に、上記デマケーションコムが設けられているため、上記したデマケーションコムと同様の効果を奏する。

【0024】

また、本発明に係るエスカレータは、無端状に連結されて循環走行する複数の踏段の各々に上記エスカレータ用踏段が用いられているため、上記エスカレータ用踏段と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】実施形態に係るエスカレータの概略構成を示す斜視図ある。

【図2】（ａ）は、上記エスカレータの概略構成を示す側面図であり、（ｂ）は、当該エスカレータを構成する踏段の拡大側面図であり、（ｃ）は、前記踏段の斜視図である。

【図3】（ａ）は、踏段本体に取り付けられた状態のデマケーションコムの側面図であり、（ｂ）は、当該デマケーションコムを第１櫛歯部（第１リブ）と第２櫛歯部（第２リブ）の間で切断した側面図である。

【図4】（ａ）は、デマケーションコムの斜視図であり、（ｂ）は、ライザーの一部を示す斜視図である。

【図5】ベース部材の斜視図である。

【図6】ベース部材の平面図である。

【図7】（ａ）は、ベース部材の側面図であり、（ｂ）は、図６においてＡ・Ａ線で切断した断面図である。

【図8】ゴム部材の斜視図である。

【図9】（ａ）は、ゴム部材の側面図であり、（ｂ）は、ゴム部材を第１櫛歯部と第２櫛歯部の間の基部部分で切断した側面図である。

【図10】デマケーションコムを、ベース部材の柱状突起の軸心を含む平面で切断した部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本発明を実施形態に基づき、図面を参照しながら説明する。図１は、実施形態に係るエスカレータ１０の概略構成を示す斜視図である。図２（ａ）は、エスカレータ１０の概略構成を示す側面図であり、図２（ｂ）は、エスカレータ１０を構成する踏段１２の拡大側面図であり、図２（ｃ）は、踏段１２の斜視図である。図３（ａ）は、踏段１２の本体３２に取り付けられた状態のデマケーションコム３４の側面図であり、図３（ｂ）は、デマケーションコム３４を後述する第１櫛歯部２２０（第１リブ１２０）と第２櫛歯部２３０（第２リブ１３０）の間で切断した側面図である。なお、図３（ｂ）において、第２櫛歯部２３０、第２リブ１３０等の背景に現れる部材についての図示は省略している。

【0027】

エスカレータ１０は、無端状に連結されて循環走行する複数の踏段１２と、複数の踏段１２の走行路の両側に当該走行路に沿って立設された一対の欄干１４を有する。一対の欄干１４各々の下端部側方には、各踏段１２と僅かな隙間を保ち、上記走行路に沿って配された、ステンレス鋼板等のパネルからなるスカートガード１６が設けられている。

【0028】

複数の踏段１２は、上部機械室１８に設置されたモータ２０を動力源とし、不図示の動力伝達機構を介して駆動される。建築物の階上ＵＳと階下ＤＳに掛け渡されたエスカレータ１０は、モータ２０の回転方向を正転と逆転とに切り換えることで、昇り用としても降り用としても用いられる。すなわち、階下ＤＳ側が乗り口となる場合も降り口となる場合もある（以下、両者を合わせて「乗降口」と言う）。

【0029】

エスカレータ１０の乗降口には、くし板２２およびくし板２２に隣接するフロアプレート２４が設けられている。エスカレータ１０が昇り用の場合、循環走行する複数の踏段１２は、くし板２２から次々と水平方向に繰り出される。エスカレータ１０が下り用の場合、循環走行する複数の踏段１２は、くし板２２からフロアプレート２４下方へ潜入する。

【0030】

踏段１２は、図２（ｂ）、図２（ｃ）に示すように、主枠となるフレーム２６に、長方形をした踏板２８とライザー３０が取り付けられた本体３２を有している。ここで、前記長方形の長辺に沿う方向を踏段１２の長さ方向とし、前記長方形の短辺に沿う方向を踏段１２の幅方向とする。本体３２は、鉄鋼材料やアルミニウム合金などの金属材料で形成されている。

【0031】

踏板１２とライザー３０が成す角部には、図２（ｃ）に示すように、複数本（本例では、４本）のデマケーションコム３４が前記長さ方向に直列に設けられている。踏段１２の本体３２において踏板２８とライザー３０が成す角部には、図３（ａ）に示すように、切欠き部３２ａが形成されており、デマケーションコム３４は、切欠き部３２ａに設けられている。デマケーションコム３４は、ベース部材１００とゴム部材２００を有する。

【0032】

ベース部材１００は、ＡＢＳ樹脂その他の硬質プラスチックで形成されている。一方、ゴム部材２００は、ベース部材１００よりも軟質であるゴム材料、例えば、クロロプレンゴムその他の合成ゴムで形成されている。

【0033】

図４（ａ）に、デマケーションコム３４の斜視図を示す。なお、図４（ａ）において、デマケーションコム３４が取り付けられた踏段１２の踏板２８とライザー３０を、一点鎖線の仮想線で示している。図４（ｂ）は、ライザー３０の一部を示す斜視図である。

【0034】

踏板２８は、踏段１２の幅方向に長く当該幅方向と平行に設けられた帯状の桟３８が、踏段１２の長さ方向に複数条立設されてなる踏面２８ａを有する。隣接する桟３８の間には、必然的に溝４０が形成されている。

【0035】

ライザー３０は、上下方向に長い畝４４が踏段１２の長さ方向に複数条形成されてなり、隣接する畝４４間の溝４６と複数条の畝４４とでクリート４２が形成されている。ライザー３０の畝４４と溝４６の凹凸は、ステンレス鋼等の鋼板のプレス加工よって形成される。よって、図４（ｂ）に示すように、畝４４の裏側（踏板２８側）も、溝４４ａに形成されている。

【0036】

図５にベース部材１００の斜視図を示す。ベース部材１００は横断面が「コ」字状をした長尺の基部１１０を有する。基部１１０は、その長手方向に一条の溝１１１を有する。

【0037】

ベース部材１００は、基部１１０から突出した複数の第１リブ１２０を有し、複数の第１リブ１２０で第１のリブ群が構成されている。ベース部材１１０は、また、基部１１０から突出した複数の第２リブ１３０を有し、複数の第２リブ１３０で第２のリブ群が構成されている。ベース部材１１０は、さらに、基部１１０から突出した複数の第３リブ１４０を有し、複数の第３リブ１４０で第３のリブ群が構成されている。第１リブ１２０、第２リブ１３０、および第３リブ１４０は、いずれも板状をしている。基部１１０は、複数の第１リブ１２０、複数の第２リブ１３０、および複数の第３リブ１４０を連結している。

【0038】

第１リブ１２０と第２リブ１３０とは、踏段１２（図４（ａ））の長さ方向に交互に配されていて、各々が桟３８（図４（ａ））の一端部にそれぞれ設けられている。第１リブ１２０各々の桟３８とは反対側の先端は、第２リブ１３０各々の桟３８とは反対側の先端よりも、踏段１２（図４（ａ）の幅方向、桟３８とは反対側に突出している。換言すれば、第２リブ１３０各々の前記先端は、第１リブ１２０各々の前記先端よりも、踏段１２（図４（ａ））の幅方向、桟３８側に後退している。

【0039】

図６にベース部材１００の平面図を、図７（ａ）にベース部材１００の側面図を、図７（ｂ）に図６におけるＡ・Ａ線断面図をそれぞれ示す。

【0040】

第１リブ１２０の周面には、周方向に溝部１２１が設けられている。溝部１２１の一端部側は、溝１１１の側壁に延伸されている（図７（ａ））。また、第２リブ１３０の周面にも、周方向に溝部１３１が設けられており、溝部１３１の一端部側は、溝１１１の側壁に延伸されている（図７（ｂ））。さらに、第３リブ１４０の、第１リブ１２０または第２リブ１３０に臨む周面にも溝部１４１が設けられており、溝部１４１の一端部側は溝１１１の側壁に延伸されている（図７（ａ）、図７（ｂ））。

【0041】

第１リブ１２０は、桟３８（図４（ａ））とは反対側の先端部部分に、下方へ凹んだ凹部１２２を有している。また、凹部１２２の桟３８側側壁には、桟３８（図４（ａ））の向きに凹んだかみ合い部１２３が設けられている。また、第２リブ１３０の先端部分の側壁にも、桟３８の向きに凹んだかみ合い部１３２が設けられている。「かみ合い部」の役割については後述する。

【0042】

ベース部材１００は、基部１１０の溝１１１の底面に開設された第１孔１１２を有する（図６）。また、第１孔１１２に連通し、第１孔１１２よりも径の大きな第２孔１１３が開設されている（図７（ｂ））。第１孔１１２と第２孔１１３からなる貫通孔が溝１１１の長手方向に間隔を空けて（本例では、等間隔）、複数個（本例では、７個）開設されている。

【0043】

ベース部材１００の基部１１０において、隣接する第３リブ１４０間の内の４か所には、穴グリ付のねじ挿通孔１１４が開設されている。

【0044】

また、ベース部材１００の基部１１０の、第１リブ１２０の各々に対応する位置において、桟３８（図４（ａ））とは反対側の端部から突出した突起部１５０が設けられている。突起部１５０の各々には、さらに、下方へ突出した凸部１５１が設けられている。

【0045】

次に、ゴム部材２００について詳細に説明する。図８にゴム部材２００の斜視図を、図９（ａ）に同側面図をそれぞれ示す。ゴム部材２００は、横断面が四角形をした長尺の基部２１０を有する。

【0046】

ゴム部材２００は、基部２１０から突出した複数の第１櫛歯部２２０と複数の第２櫛歯部２３０を有し、図８に示すように、全体的に櫛状を呈している。第１櫛歯部２２０と第２櫛歯部２３０は、いずれも板状をしている。ゴム部材２００は、また、基部２１０から下方へ突出した柱状突起２４０を複数本（本例では、７本）有している。柱状突起２４０の横断面は円形をしている。基部２１０は、複数の第１櫛歯部２２０、複数の第２櫛歯部２３０、および複数の柱状突起２４０を連結している。

【0047】

第１櫛歯部２２０と第２櫛歯部２３０とは、踏段１２（図４（ａ））の長さ方向に交互に配されている。隣接する櫛歯部２２０、２３０の間隔は、ベース部材１００において隣接するリブ１２０、１３０の間隔と等しく設定されている。

【0048】

第１櫛歯部２２０各々の桟３８（図４（ａ））とは反対側の先端は、第２櫛歯部２３０各々の桟３８とは反対側の先端よりも、踏段１２（図４（ａ））の幅方向、桟３８とは反対側に突出している。換言すると、第２櫛歯部２３０各々の前記先端は、第１櫛歯部２２０各々の前記先端よりも、踏段１２（図４（ａ））の幅方向、桟３８側に後退している。

【0049】

第１櫛歯部２２０は、方形板状をした衝立部２２１と衝立部２２１から延出された滑り止め部２２２を有する。滑り止め部２２２の上端面は、一定の面積を有し、エスカレータ１０の勾配と同じ角度に設定されている。滑り止め部２２２は、桟３８（図４（ａ））とは反対側の先端部部分が桟３８の向きに屈曲した鉤状部２２３を含む。

【0050】

滑り止め部２２２の下側周面から衝立部２２１の側面および基部２１０の側面にかけて、ほぞ部２２４が設けられている。ほぞ部２２４の内、滑り止め部２２２から衝立部２２１の側面までの部分は、後述するように、第１リブ１２０の周面と対向する位置に存する。

【0051】

衝立部２２１の、ほぞ部２２４が設けられた側面とは反対側の側面にもほぞ部２２５が設けられており、ほぞ部２２５は、基部２１０の側面まで延伸されている。

【0052】

ゴム部材２００を第１櫛歯部２２０と第２櫛歯部２３０の間の基部２１０部分で切断した側面図を図９（ｂ）に示す。なお、図９（ｂ）において、第２櫛歯部２３０の背景に現れる部分の図示は省略している。

【0053】

第２櫛歯部２３０は、方形板状をした衝立部２３１と衝立部２３１から延出された滑り止め部２３２を有する。第２櫛歯部２３０は、滑り止め部２３２が滑り止め部２２２よりも短い以外は、第１櫛歯部２２０と同様の構成である。

【0054】

すなわち、滑り止め部２３２の上端面は、一定の面積を有し、エスカレータ１０の勾配と同じ角度に設定されている。また、滑り止め部２３２は、桟３８（図４（ａ））とは反対側の先端部部分が桟３８の向きに屈曲した鉤状部２３３を含む。

【0055】

滑り止め部２３２の下側周面から衝立部２３１の側面および基部２１０の側面にかけて、ほぞ部２３４が設けられている。ほぞ部２３４の内、滑り止め部２３２から衝立部２３１の側面までの部分は、後述するように、第２リブ１３０の周面と対向する位置に存する。

【0056】

衝立部２３１の、ほぞ部２３４が設けられた側面とは反対側の側面にもほぞ部２３５が設けられており、ほぞ部２３５は、基部２１０の側面まで延伸されている。

【0057】

本例では、ほぞ部２２４の厚みは、第１リブ１２０の溝部１２１の幅よりも若干大きく、ほぞ部２３４の厚みは、第２リブ１３０の溝部１３１の幅よりも若干大きく、それぞれ設定されている。なお、ほぞ部２２４の厚みを、第１リブ１２０の溝部１２１の幅と同じか、若干小さく、ほぞ部２３４の厚みを、第２リブ１３０の溝部１３１の幅と同じか若干小さくしても構わない。

【0058】

柱状突起２４０は、図９（ａ）に示すように、基端部２４１、太径部２４２、テーパ部２４３、および案内部２４４を含む。

【0059】

基端部２４１の径は、ベース部材１００の第１孔１１２よりも若干小さく、長さは、第１孔よりも若干長く設定されている。太径部２４２の径は、第１孔１１２よりも大きく、第２孔１１３よりも小さく設定されている。

【0060】

テーパ部２４３は、柱状突起２４０の先端に向かって先細りとなる形状に形成されていて、テーパ部２４３に続く案内部２４４の径は、基端部２４１の径と同じか、基端部２４１の径よりも小さく設定されている。

【0061】

次に、デマケーションコム３４の組立態様について説明する。先ず、ゴム部材２００の柱状突起２４０の案内部２４４の各々を、ベース部材１００の対応する第１孔１１２の各々にそれぞれテーパ部２４３が第１孔１１２の上縁に当接するまで挿入する。これにより、案内部２４４の大半がベース部材１００の下面から突出する。

【0062】

案内部２４４の上記突出した部分をつまんで、ベース部材１００から離れる向きに引っ張る。そうすると、テーパ部２４３が径方向に収縮し、これに続いて、太径部２４２が第１孔１１２に進入可能なまでに収縮する。さらに引っ張ると、太径部２４２が第１孔１１２を通過し、第１孔１１２から突出して、第２孔１１３内で復元する。この作業を、すべての柱状突起２４０に繰り返して行う。デマケーションコム３４の組立てが完了した状態において、ベース部材１００を柱状突起２４０の軸心を含む平面で切断した部分断面図を図１０に示す。

【0063】

図１０に示すように、柱状突起２４０の基端部２４１が第１孔１１２に挿入されていて、第１孔１１２から太径部２４２が突出している。これにより、ゴム部材２００がベース部材１００に固定される。

【0064】

なお、柱状突起２４０を第１孔１１２に挿入する際には、第１櫛歯部２２０において、衝立部２２１側面から基部２１０側面にかけて設けられたほぞ部２２４部分を第１リブ１２０の側面および溝１１１の側壁に設けられた溝部１２１部分に嵌入し、ほぞ部２２５を第３リブ１４０の溝部１４１に嵌入する。また、第２櫛歯部２３０において、衝立部２３１側面から基部２１０側面にかけて設けられたほぞ部２３４部分を第２リブ１３０の側面および溝１１１の側壁に設けられた溝部１３１部分に嵌入し、ほぞ部２３５を第３リブ１４０の溝部１４１に嵌入する。

【0065】

続いて、第１櫛歯部２２０の滑り止め部２２２各々の上面を、対応する第１リブ１２０に向かって押圧し、ほぞ部２２４を溝部１２１に嵌入すると共に、滑り止め部２２２の先端部部分を凹部１２２嵌入する。この際、鉤状部２２３をかみ合い部１２３に押し込んで、鉤状部２２３をかみ合い部１２３にかみ合わせる。

【0066】

また、第２櫛歯部２３０の滑り止め部２３２各々の上面を対応する第２リブ１３０に向かって押圧し、ほぞ部２３４を溝部１３１に嵌入する。この際、鉤状部２３３をかみ合い部１３２に押し込んで、鉤状部２３３をかみ合い部１３２にかみ合わせる。

【0067】

以上で、デマケーションコム３４の組立てが完了する。組み立てられたデマケーションコム３４は、ねじ（不図示）で踏段１２の本体３２に固定される。本体３２の切欠き部３２ａの上面には、ねじ挿通孔１１４の各々に対応させて、雌ネジ（不図示）が形成されている。

【0068】

ねじ挿通孔１１４を対応する雌ネジの位置に合わせた上で、ベース部材１００の凸部１５１の各々を対応する、ライザー３０の溝４４ａの上端部に嵌め込んで、溝４４ａの上端を塞ぐ。

【0069】

そして、ねじ挿通孔１１４から挿通したねじを前記雌ネジに螺合させて締め付けることにより、ベース部材１００、ひいてはデマケーションコム３４全体が本体３２に固定される。なお、前記ねじの頭部は、ねじ挿通孔１１４の穴グリ部に埋没して、ねじ挿通孔１１４の開口部周面からは突出しない。

【0070】

本体３２に取り付けられた状態で、第１リブ１２０の各々、および第２リブ１３０の各々は、図４（ａ）に示すように、桟３８各々の一端部に在る。第１リブ１２０の各々の上端には、ゴム部材２００の滑り止め部２２２が、第２リブ１３０の各々の上端には、ゴム部材２００の滑り止め部２３２がそれぞれ重ねて設けられている。これにより、複数の第１リブ１２０、第２リブ１３０、および第１リブ１２０、第２リブ１３０各々に設けられた滑り止め部２２２、２３２、並びに複数条の桟３８を含んで、踏段１２のクリート３６が構成される。

【0071】

以上、説明してきた実施形態に係るデマケーションコム３４の奏する効果について、以下に述べる。
（１）上述した従来のデマケーションコムでは、踏段のクリートの一部を構成するデマケーション桟は踏板桟と同じ高さであり、当該デマケーション桟の全部がゴム材料で形成されている。これに対し、実施形態に係るデマケーションコム３４において、踏段１２のクリート３６の一部が、第１リブ１２０、第２リブ１３０と第１リブ１２０、第２リブ１３０の上端にそれぞれ重ねて設けられた滑り止め部２２２、２３２を含む。

【0072】

これにより、第１リブ１２０、第２リブ１３０で支持される分（第１リブ１２０、第２リブ１３０が下方に存する分）、ゴム材料からなる滑り止め部２２２、２２３の高さ（上下方向の長さ）を抑えることができる。このため、滑り止め部２２２、２２３は、乗客に踏まれたとしても、桟の全高をゴム材料で形成している従来のデマケーション桟と比較して、踏段１２の長さ方向に倒れにくい。また、乗客の足が離れると、復元し易い。

【0073】

さらに、第１リブ１２０、第２リブ１３０の周面に設けられた溝部１２１、１３１に、滑り止め部２２２、２２３の前記周面と対向する周面に設けられたほぞ部２２４、２３４が嵌合しており、これによっても、滑り止め部２２２、２２３が、踏段１２の長さ方向に倒れにくくなっている。

【0074】

その結果、運転中のエスカレータ１０において、デマケーションコム１０の一部（滑り止め部２２２、２２３）が、くし板２２（図１）の歯（不図示）と衝突することによる故障を可能な限り防止することができる。

【0075】

（２）第１櫛歯部２２０、第２櫛歯部２３０おける滑り止め部２２２、２３２の鉤状部２２３、２３３が、第１リブ１２０のかみ合い部１２３、第２リブ１３０のかみ合い部１３２にそれぞれかみ合っている。これにより、滑り止め部２２２、２３２の先端部部分の、第１リブ１２０、第２リブ１３０からの上向きのずれを防止できる。

【0076】

（３）複数の第１リブ１２０各々の先端は、複数の第２リブ１３０各々の先端よりも踏段１２の幅方向、踏板２８の桟３８とは反対側に突出しており、第１リブ１２０と第２リブ１３０とが、踏段１２の長さ方向に交互に配されている。また、第１リブ１２０の各々に設けられた滑り止め部２２２の各々の先端が、第１リブ１２０の先端から前記幅方向に桟３８側へ後退している。

【0077】

これにより、デマケーションコム３４の桟２８とは反対側が、例えば、乗客に蹴られたとしても、足は、第１リブ１２０に当接し、第２リブ１３０、ひいては、第２リブ１３０に設けられた滑り止め部２３２への当接は回避されるため、滑り止め部２３２が第２リブ１３０から離脱してめくり上がるのを防止できる。また、第１リブ１２０の各々に設けられた滑り止め部２２２の各々の先端が上記のように後退しているため、滑り止め部２２２が蹴られることが可能な限り回避され、その結果、滑り止め部２２２が第１リブ１２０から離脱してめくり上がるのを防止できる。

【0078】

（４）第１リブ１２０の凹部１２２に滑り止め部２２２の先端部部分が嵌入しているため、滑り止め部２２２を安定的に第１リブ１２０に固定することができるので、上記した滑り止め部２２２が自然に上向きにずれたり、乗客に蹴られてめくれ上がったりするのを一層効果的に防止できる。

【0079】

（５）複数の滑り止め部２２２、２３２を連結する基部２１０から下方へ突出した柱状突起２４０の基端部２４１がベース部材１００に開設された第１孔１１２に挿入され、第１孔１１２から突出した柱状突起２４０部分が第１孔１１２の径よりも太い太径部２４２に形成されているため、ベース部材１００からのゴム部材２００の外れ止めが効果的に図られる。

【0080】

（６）一定の面積を有する滑り止め部２２２、２３２の上端面がエスカレータ１０の勾配と同じ角度に設定されているため、滑落するスーツケース等の荷物との接触面積が確保できるため、上記従来のデマケーションコムと比較して大きな摩擦抵抗を与えることができ、当該荷物の滑落速度を一層抑制することができる。

【0081】

（７）ねじによる本体３２への固定性とゴム部材２００の支持性が要求されるためある程度の硬度を有し、硬質プラスチックで形成されたベース部材１００よりも、ゴム部材２００は軟質な材料（ゴム材料）で形成されているため、デマケーションコム全部を硬質材料で形成したものと比較して、転倒した場合等における乗客の踏段１２の角部（デマケーション）への衝撃を和らげることができる。

【0082】

以上、本発明を実施形態に基づいて説明してきたが、本発明は、上記した形態に限られないことは勿論であり、例えば、以下の形態としても構わない。
（１）上記実施形態では、第１リブ１２０、第２リブ１３０に溝部１２１、１３１を設け、滑り止め部２２２、２３２にほぞ部２２４、２３４を設けたが、これとは反対に、第１リブ、第２リブにほぞ部を、滑り止め部に溝部を設けることとしても構わない。

【0083】

（２）ベース部材は、ＡＢＳ樹脂に限らず、その他の硬質プラスチック、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ＡＳ樹脂、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリカーボネート（ＰＣ）でも構わない。

【0084】

（３）あるいは、ベース部材は、本体３２と同種の金属材料で形成しても構わない。

【0085】

（４）ゴム部材は、クロロプレンゴム（ＣＲ）に限らず、その他の合成ゴム、例えば、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、ウレタンゴム（Ｕ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、シリコンゴム（Ｑ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）でも構わない。また、合成ゴムに限らず天然ゴム（ＮＲ）でも構わない。

【0086】

（５）上記実施形態では、踏段１２一台当たり、デマケーションコム３４を４本設けたが（図２（ｃ））、踏段一台当たりのデマケーションコムの本数はこれに限らない。１本、２本、３本、あるいは５本以上でも良い。いずれの場合も、本数に応じて、１本当たりのデマケーションコムの長さを設定し、踏段の全長に渡り、デマケーションコムを設けることとする。

【0087】

（６）上記実施形態では、第１櫛歯部２２０、第２櫛歯部２３０の上端面の一部を傾斜させて滑り止め部２２２、滑り止め部２３２としたが、必ずしも傾斜させる必要はない。すなわち、第１櫛歯部２２０、第２櫛歯部２３０の上端面の全部を同一の水平面に構成して、当該水平面を滑り止め部としても構わない。あるいは、第１櫛歯部２２０、第２櫛歯部２３０の上端面を一様な平面とした上で、当該平面全体を傾斜させて、滑り止め部としても構わない。

【産業上の利用可能性】

【0088】

本発明は、踏板とライザーとが成す角部にデマケーションコムを設けたエスカレータに好適に利用可能である。

【符号の説明】

【0089】

１０ エスカレータ
１２ 踏段
２８ 踏板
３０ ライザー
３２ 本体
３２ａ 切欠き部
３４ デマケーションコム
１００ ベース部材
１２０ 第１リブ
１２１ 溝部
１３０ 第２リブ
１３１ 溝部
２００ ゴム部材
２２２ 滑り止め部
２２４ ほぞ部
２３２ 滑り止め部
２３４ ほぞ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】