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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024161899
(43)【公開日】2024-11-20
(54)【発明の名称】調光可能な窓システム及び方法
(51)【国際特許分類】
B64C 1/14 20060101AFI20241113BHJP
E06B 9/24 20060101ALI20241113BHJP
F21S 11/00 20060101ALI20241113BHJP
F21W 107/30 20180101ALN20241113BHJP
【ＦＩ】
B64C1/14
E06B9/24 C
F21S11/00 310
F21W107:30
【審査請求】未請求
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2024074710
(22)【出願日】2024-05-02
(31)【優先権主張番号】18/314,021
(32)【優先日】2023-05-08
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ブルートゥース
(71)【出願人】
【識別番号】500520743
【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー
【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ
(74)【代理人】
【識別番号】110002077
【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】デュース， ジェフリー リン
(72)【発明者】
【氏名】アダムス， スコット アラン
(72)【発明者】
【氏名】グリーン， エドワード ライアン
(57)【要約】 （修正有）
【課題】データ配線及び電力システムを必要としない調光可能な窓システムを提供する。
【解決手段】調光可能な窓システムは、第１の表面及び対向する第２の表面を有する窓構造であり、窓構造の第２の表面に動作可能に連結された電子フィルム構成要素を備える。電気フィルム構成要素は、複数の異なる状態の間で変化するように制御される。電源が、電気フィルム構成要素に電力を供給して、電気フィルム構成要素を複数の異なる状態の間で変化させる。
【選択図】図７
【解決手段】調光可能な窓システムは、第１の表面及び対向する第２の表面を有する窓構造であり、窓構造の第２の表面に動作可能に連結された電子フィルム構成要素を備える。電気フィルム構成要素は、複数の異なる状態の間で変化するように制御される。電源が、電気フィルム構成要素に電力を供給して、電気フィルム構成要素を複数の異なる状態の間で変化させる。
【選択図】図７
【特許請求の範囲】
【請求項1】
窓システム（２００）であって、
第１の表面（２１４）及び対向する第２の表面（２１６）を含む、窓構造（２０２）と、
前記窓構造（２０２）の前記第２の表面（２１６）に動作可能に連結された電気フィルム構成要素（２０４）であって、複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう制御されるように構成された、電気フィルム構成要素（２０４）と、
前記電気フィルム構成要素（２０４）を前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させるために、前記電気フィルム構成要素（２０４）に電力を提供するように構成された、電源（２２０）と
を備える、窓システム（２００）。
第１の表面（２１４）及び対向する第２の表面（２１６）を含む、窓構造（２０２）と、
前記窓構造（２０２）の前記第２の表面（２１６）に動作可能に連結された電気フィルム構成要素（２０４）であって、複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう制御されるように構成された、電気フィルム構成要素（２０４）と、
前記電気フィルム構成要素（２０４）を前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させるために、前記電気フィルム構成要素（２０４）に電力を提供するように構成された、電源（２２０）と
を備える、窓システム（２００）。
【請求項2】
前記電源（２２０）が、一又は複数のソースから電力を受け取るように構成され、前記電源（２２０）が、前記一又は複数のソースから受け取った前記電力のうちの少なくとも幾らかを蓄えるように構成されている、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項3】
前記電気フィルム構成要素（２０４）が、前記窓構造（２０２）の透明性のレベルを制御するために、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するように構成されている、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項4】
前記電気フィルム構成要素（２０４）の前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）が、不透明な状態（７６０）、透明な状態（７２０）、複数の部分的に不透明な状態（７３０、７４０、７５０）、及び複数の部分的に透明な状態（７３０、７４０、７５０）を含む、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項5】
前記電気フィルム構成要素（２０４）がセンサを含み、前記電気フィルム構成要素（２０４）が、前記センサによる、前記窓構造（２０２）の前記第１の表面（２１４）に近接した熱エネルギーの検出に応答して、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するように構成されている、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項6】
前記電気フィルム構成要素（２０４）が、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう無線で制御されるように構成されている、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項7】
前記電気フィルム構成要素（８０４）が、複数の異なる領域（８１０、８１２）を含み、前記複数の異なる領域（８１０、８１２）のそれぞれが、前記複数の異なる状態（８２０、８３０、８４０、８５０、８６０）の間で変化するよう独立して制御されるように構成されている、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項8】
前記窓構造（２０２）が、第１の窓構造（２０２Ａ）であり、前記電気フィルム構成要素（２０４）が、第１の電気フィルム構成要素（２０４Ａ）であり、前記窓システム（２００）が、
第１の表面（２１４）及び対向する第２の表面（２１６）を含む、第２の窓構造（２０２Ｂ）と、
前記第２の窓構造（２０２Ｂ）の前記第２の表面（２１６）に動作可能に連結された第２の電気フィルム構成要素（２０４Ｂ）と
を更に備え、前記第１の電気フィルム構成要素（２０４Ａ）及び前記第２の電気フィルム構成要素（２０４Ｂ）が、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう無線で制御されるように構成されている、請求項１に記載の窓システム（２００）。
第１の表面（２１４）及び対向する第２の表面（２１６）を含む、第２の窓構造（２０２Ｂ）と、
前記第２の窓構造（２０２Ｂ）の前記第２の表面（２１６）に動作可能に連結された第２の電気フィルム構成要素（２０４Ｂ）と
を更に備え、前記第１の電気フィルム構成要素（２０４Ａ）及び前記第２の電気フィルム構成要素（２０４Ｂ）が、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう無線で制御されるように構成されている、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項9】
前記電源（５２０）が、前記第１の電気フィルム構成要素（５０４Ａ）及び前記第２の電気フィルム構成要素（５０４Ｂ）に動作可能に連結され、前記第１の電気フィルム構成要素（５０４Ａ）と前記第２の電気フィルム構成要素（５０４Ｂ）の両方に電力を提供するように構成されている、請求項８に記載の窓システム（５００）。
【請求項10】
前記電源（２２０）が、前記第１の電気フィルム構成要素（２０４Ａ）に動作可能に連結された第１の電源（２２０Ａ）であり、前記第２の電気フィルム構成要素（２０４Ｂ）に動作可能に連結された第２の電源（２２０Ｂ）であって、前記第２の電気フィルム構成要素を前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させるために、前記第２の電気フィルム構成要素（２０４Ｂ）に電力を提供するように構成された、第２の電源（２２０Ｂ）を更に備える、請求項８に記載の窓システム（４００）。
【請求項11】
前記電気フィルム構成要素（２０４）が、可撓性構造である、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項12】
前記窓構造（２０２）が、内部窓（９０２）又は外部窓（２０２）のうちの一方又は両方である、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項13】
前記窓構造（２０２）が、既存の窓構造（２０２）であり、前記電気フィルム構成要素（２０４）が、前記既存の窓構造（２０２）に据え付けられるように構成されている、請求項１に記載の窓システム（２００）。
【請求項14】
方法であって、
電気フィルム構成要素（２０４）の状態を、複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させることであって、前記電気フィルム構成要素（２０４）が、窓構造（２０２）の第１の表面（２１４）に動作可能に連結されるように構成され、前記電気フィルム構成要素（２０４）が、前記電気フィルム構成要素（２０４）の前記状態を、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させるために、電源（２２０）から電力を受け取るように構成される、電気フィルム構成要素（２０４）の状態を変化させることを含む、方法。
電気フィルム構成要素（２０４）の状態を、複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させることであって、前記電気フィルム構成要素（２０４）が、窓構造（２０２）の第１の表面（２１４）に動作可能に連結されるように構成され、前記電気フィルム構成要素（２０４）が、前記電気フィルム構成要素（２０４）の前記状態を、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させるために、電源（２２０）から電力を受け取るように構成される、電気フィルム構成要素（２０４）の状態を変化させることを含む、方法。
【請求項15】
前記電気フィルム構成要素（２０４）の前記状態を、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で無線で変化させることを更に含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項16】
前記電気フィルム構成要素（２０４）の前記状態を、前記窓構造（２０２）に近接した熱エネルギーを検出することによって変化させることを更に含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項17】
前記電気フィルム構成要素（８０４）が、複数の異なる領域（８１０、８１２）を含み、前記複数の異なる状態（８２０、８３０、８４０、８５０、８６０）の間で変化させるために前記複数の異なる領域（８１０、８１２）のそれぞれを独立して制御することを更に含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項18】
航空機システム（１００）であって、
内部キャビン（１３０）と、
前記内部キャビン（１３０）の機内側の壁又は翼端側の壁（１３２）のうちの一方又は両方内に形成された、複数の窓構造（２０２）と、
前記複数の窓構造（２０２）のうちの一又は複数に動作可能に連結された一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）であって、複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう制御されるように構成された、一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）と、
前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させるために、前記一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）に電力を提供するように構成された、一又は複数の電源（２２０）と
を備え、前記一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）のうちの少なくとも１つが、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう、無線で制御されるように構成されている、航空機システム（１００）。
内部キャビン（１３０）と、
前記内部キャビン（１３０）の機内側の壁又は翼端側の壁（１３２）のうちの一方又は両方内に形成された、複数の窓構造（２０２）と、
前記複数の窓構造（２０２）のうちの一又は複数に動作可能に連結された一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）であって、複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう制御されるように構成された、一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）と、
前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化させるために、前記一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）に電力を提供するように構成された、一又は複数の電源（２２０）と
を備え、前記一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）のうちの少なくとも１つが、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するよう、無線で制御されるように構成されている、航空機システム（１００）。
【請求項19】
２つ以上の電気フィルム構成要素（２０４Ａ、２０４Ｂ）を更に備え、前記２つ以上の電気フィルム構成要素（２０４Ａ、２０４Ｂ）のうちの少なくとも２つが、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で同時に変化するよう無線で制御されるように構成されている、請求項１８に記載の航空機システム（１００）。
【請求項20】
前記一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）がセンサを含み、前記電気フィルム構成要素（２０４）のうちの前記一又は複数が、前記センサによる、前記一又は複数の電気フィルム構成要素（２０４）の対応する前記窓構造（２０２）に近接した熱エネルギーの検出に応答して、前記複数の異なる状態（７２０、７３０、７４０、７５０、７６０）の間で変化するようにも構成されている、請求項１８に記載の航空機システム（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
［０００１］本開示の実施例は、概して、窓の透明性のレベルを制御する窓システム及び方法に関する。
【背景技術】
【0002】
［０００２］複数の窓の日よけを手動で開閉することは、時間のかかる仕事である。一例として、航空機の窓システムは、開位置と閉位置との間で手動で移動され得る窓の日よけを含む。日よけは、航空機が静止していて乗客を乗降させる間、航空機の内部キャビンの温度を制御するために、閉位置に移動され得る。あるいは、日よけは、航空機が動作している間、乗客が座席に近接した窓を通して眺めることができるようにするためなど、開位置に移動され得る。別の例として、講堂は、会衆エリアから座席エリアを分離する複数の窓又は窓構造を含み得る。時には、窓構造は、映画若しくは絵画、又はショーのパフォーマンスを鑑賞するためなど、薄暗くされる必要がある場合があり、また他の時には、日光を入れるためなど、透明である必要がある場合がある。
【0003】
［０００３］新型の航空機システムの生産には電気的調光可能な窓システムが含まれており、乗客、パイロット、及びフライトアテンダントが、全ての日よけを開位置と閉位置との間で手動で移動させる必要なしに、窓を通して可視性のレベルを電気的に制御できるようになっている。幾つかの用途では、電気的調光可能な窓システムは、窓のダストカバー（例えば、窓システムの最も内部の構造）と構造的な窓システム（例えば、窓システムの最も外部の構造）との間に配置された電気パネルを含み得る。電気パネルは、航空機の内部キャビンの翼端側の壁に連結された乗客インターフェーススイッチと電気的に連結される。乗客は、乗客インターフェーススイッチを手動で動作させて、電気パネルの透明性のレベルを制御することができる。
【0004】
［０００４］電気パネルはまた、電源、及び航空機の回路基板と電気的に連結される。例えば、ワイヤが各調光可能な窓システムの各電気パネルを航空機キャビン制御システムと電気的に連結し、更なるワイヤ、ワイヤハーネス、複数のコントローラ等を必要とする。複数の窓を含む航空機システムについては、更なるワイヤ及びワイヤハーネスは、航空機全体に更なる重量を加え、それにより、航空機システムの効率性に影響を及ぼす。更に、電気的調光可能な窓システムは、各電気パネルを航空機回路基板と電気的に連結する追加のワイヤのため、既存の航空機システムに据え付けることができない場合がある。既存の航空機システムは、電気パネルを航空機制御システムに連結する必要のある追加のワイヤを走らせる利用可能な空間を有しない可能性がある。
【発明の概要】
【0005】
［０００５］データ配線及び電力システムを必要としない調光可能な窓システムのシステム及び方法が必要とされている。更に、無線で制御され得る調光可能な窓システム及び方法が必要とされている。
【0006】
［０００６］これらの必要性を考慮して、本開示の特定の実施例は、窓構造、及び該窓構造に動作可能に連結された電気フィルム構成要素を含む、航空機システムの窓システムを提供する。電気フィルム構成要素は、複数の異なる状態の間で変化し得る。電源が、電気フィルム構成要素に電力を提供して、電気フィルム構成要素を複数の異なる状態の間で変化させ得る。一又は複数の実施例では、電気フィルム構成要素は、複数の異なる状態の間で変化して、窓構造の透明性のレベルを制御し得る。一又は複数の実施例では、電気フィルム構成要素は、窓構造に連結され得る可撓性構造であり得る。
【0007】
［０００７］少なくとも１つの実施例では、電源は一又は複数のソースから電力を受け取り、電源は、一又は複数のソースから受け取った電力の少なくとも幾らかを蓄え得る。少なくとも１つの実施例では、電源は、電力ハーベスタであり得、及び／又はこれを含み得、これは、ハーベスト熱エネルギー、太陽光発電エネルギー、ＲＦエネルギー、又は航空機システム搭載のソースなどの他のソースのエネルギーであり得る。少なくとも１つの実施例では、電源によって受け取られ、蓄えられたエネルギーは、搭載されたコンデンサ、バッテリなどに蓄えられ得る。
【0008】
［０００８］少なくとも１つの実施例では、電気フィルム構成要素はセンサを含み、電気フィルム構成要素は、センサによる、窓構造に近接した熱エネルギーの検出に応答して、複数の異なる状態の間で変化し得る。別の実施例では、電気フィルム構成要素に、容量性のタッチセンサを組み込んでもよく、電気フィルム構成要素の状態は、タッチセンサによる、乗客からのタッチの検出に応答して、変化し得る。
【0009】
［０００９］少なくとも１つの実施例では、電気フィルム構成要素の状態は、無線制御によって制御される。例えば、電気フィルム構成要素は、航空機無線制御システムなどを介して、乗客スマートホン、タブレットによる無線制御について、無線プロトコル（例えば、近距離無線通信、ブルートゥース等）を使用し得る。一実施例では、フライトアテンダントは、電気フィルム構成要素のうちの２つ以上を無線で制御して、乗客が航空機システムから離れている間など、透明な状態から不透明な状態へ変化させ得る。別の実施例では、パイロットが複数の電気フィルム構成要素を無線で制御して、緊急の場合など、透明な状態へ変化させ得る。
【0010】
［００１０］少なくとも１つの実施例では、電気フィルム構成要素は異なる領域を含み、異なる領域のそれぞれは、透明性の複数の異なる状態の間で変化するように制御され得る。例えば、第１の部分は不透明な状態に変化するように制御され得（例えば、太陽が輝いている領域など）、第２の部分は透明な状態に変化するように制御され得る（例えば、太陽が輝いておらず、乗客が航空機の外側を眺められるようにするためなど）。別の実施例では、電気フィルム構成要素は、キャビンの仕切り（例えば、航空機の座席の２つの区域の間）に配置された内部窓などの、航空機の内部窓に連結され得る。フライトアテンダントは、航空機が移動し始める前（例えば、乗客が搭乗する、降りる間、フライト指示が通信している間など）、電気フィルム構成要素の状態を透明な状態へ変化させ得る。あるいは、フライトアテンダントは、航空機が航行している間、乗客の２つのクラスの間のプライバシーを提供するためなど、電気フィルム構成要素の状態を不透明な状態へ変化させ得る。
【0011】
［００１１］本開示の特定の実施例は、電気フィルム構成要素の状態を複数の異なる状態の間で変化させることを含む方法を提供する。電気フィルム構成要素は、窓構造の第１の表面に動作可能に連結される。電気フィルム構成要素は、電源から電力を受け取って、電気フィルム構成要素の状態を複数の異なる状態の間で変化させる。少なくとも１つの実施例では、電気フィルム構成要素の状態は、複数の異なる状態の間で無線で変化し得る。少なくとも１つの実施例では、電気フィルム構成要素は、複数の異なる領域を含み、異なる領域の状態は、複数の異なる状態の間で変化するように独立して制御され得る。
【0012】
［００１２］本開示の特定の実施例は、内部キャビン、内部キャビンの一又は複数の機内側の壁又は翼端側の壁内に形成された複数の窓構造、複数の窓構造のうちの一又は複数に動作可能に連結された一又は複数の電気フィルム構成要素、及び一又は複数の電気フィルム構成要素に電力を提供して、複数の異なる状態の間で変化させるように構成された一又は複数の電源を含む、航空機システムを提供する。一又は複数の電気フィルム構成要素のうちの少なくとも１つは、複数の異なる状態の間で変化するように無線で制御され得る。少なくとも１つの実施例では、航空機システムは、２つ以上の電気フィルム構成要素を含み、２つ以上の電気フィルム構成要素のうちの少なくとも２つは、複数の異なる状態の間で同時に変化するように無線で制御され得る。少なくとも１つの実施例では、電気フィルム構成要素のうちの一又は複数はセンサを含み、一又は複数の電気フィルム構成要素は、センサによる、一又は複数の電気フィルム構成要素の対応する窓構造に近接した熱エネルギーの検出に応答して、変化もし得る。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】［００１３］本開示の一実施例に係る、航空機の正面斜視図である。
【図4】［００１６］本開示の一実施例に係る、航空機の窓システムである。
【図5】［００１７］本開示の一実施例に係る、航空機の複数の窓システムである。
【図6】［００１８］本開示の一実施例に係る、航空機の複数の窓システムである。
【図7】［００１９］本開示の一実施例に係る、窓システムの電気フィルム構成要素の複数の異なる状態である。
【図8】［００２０］本開示の一実施例に係る、窓システムの電気フィルム構成要素の複数の異なる状態である。
【図9】［００２１］本開示の一実施例に係る、航空機の内部キャビンの内部斜視図である。
【図10】［００２２］本開示の一実施形態に係る、航空機の内部キャビンの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
［００２３］上記の概要、並びに特定の実施例の以下の詳細な記載は、添付の図面と併せて読むことによってより良く理解されるであろう。本明細書において、単数形で、及び、「１つの（「ａ」又は「ａｎ」）」という語の後に記載される要素又はステップは、複数のかかる要素又はステップを必ずしも除外しないと理解すべきである。なお、「一実施例」に言及する際には、同様に本明細書に記載の特徴が組み込まれている、更なる実施例の存在が除外されるという解釈は意図していない。更に、特定の条件を有する一又は複数の要素を「含む・備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」又は「有する（ｈａｖｉｎｇ）」実施例は、そうではないと明示的に述べられていない限り、かかる条件を有しない追加の要素を含み得る。
【0015】
［００２４］少なくとも１つの実施例では、調光可能な窓システム及び方法が、窓構造、及び窓構造に動作可能に連結された電気フィルム構成要素を含む。電気フィルム構成要素は、複数の異なる状態の間で変化するように構成される。電源が、電気フィルム構成要素に動作可能に連結され、電気フィルム構成要素に電力を提供して、電気フィルム構成要素の状態を複数の異なる状態の間で変化させる。対象となる開示の実施例は、調光可能な窓システムが、無線で制御されて、窓システムの透明性のレベルを変化させることを可能にするシステム及び方法を提供する。例えば、オペレータは、複数の窓システムを無線で制御して、不透明な状態又は透明な状態へ変化させることができる。開示された主題のシステム及び方法は、無線で制御されて、調光可能な窓システムの窓の透明性のレベルを変化させることができる改良型の調光可能な窓システムを効果的に提供する。
【0016】
［００２５］本明細書に図示及び記載された実施形態は、航空機システムと関連付けられるが、調光可能な窓システム及び方法は、代替的な輸送システム（例えば、バス、列車など）に含まれ得る。別の実施例として、本明細書に記載の調光可能な窓システム及び方法は、非輸送システム（例えば、複数の窓を有する建物）に含まれ得る。
【0017】
［００２６］図１は、本開示の一実施例による、航空機１００の正面斜視図を示す。航空機１００は、例えばエンジン１１４を含む推進システム１１２を含む。任意選択的に、推進システム１１２は、図示されるより多くのエンジン１１４を含み得る。エンジン１１４は、航空機１００の翼１１６によって担持される。他の実施例では、エンジン１１４は、胴体１１８及び／又は尾部１２０によって担持され得る。尾部１２０は、水平安定板１２２及び垂直安定板１２４も支持し得る。航空機１００の胴体１１８は内部キャビン１３０を画定し、該キャビンは、フライトデッキ、又はコックピット、一又は複数の作業区域（例えば、ギャレー、乗務員の手荷物エリアなど）、一又は複数の乗客区域（例えば、ファーストクラス、ビジネスクラス、及びコーチ区域）、一又は複数の化粧室などを含む。図１は、航空機１００の一例を示す。航空機１００は、図１に示すものとは異なるように寸法設定され、形作られ、及び構成され得る。
【0018】
［００２７］図２は、本開示の一実施例による、航空機の内部キャビン１３０の内部斜視図を示す。内部キャビン１３０は、翼端側の壁１３２及び天井１３４を含む。翼端側の壁１３２に窓１３６が形成され得る。フロア１３８が座席１４０の列を支持する。図２に示すように、列１４２は、通路１４３のどちら側にも３つの座席１４０を含み得る。しかし、列１４２は、図示しているよりも多数又は少数の座席１４０を含み得る。更に、内部キャビン１３０は、図示しているよりも多くの通路を含み得る。
【0019】
［００２８］本明細書において、「翼端側（ｏｕｔｂｏａｒｄ）」という用語は、別の構成要素と比較して、内部キャビン１３０の中央縦断面１５０から離れた位置を意味する。「機内側（ｉｎｂｏａｒｄ）」という用語は、別の構成要素と比較して、内部キャビン１３０の中央縦断面１５０に近い位置を意味する。
【0020】
［００２９］図３は、本開示の一実施例による、航空機１００の窓システム２００の断面図を示す。窓システムは、内部キャビンの翼端側の壁１３２内に配置され、翼端側の壁と胴体１１８の表面との間に延在する。窓システムは、内部窓２１０及び外部窓２１２を含む窓１３６を含む。内部窓と外部窓の両方は、上方内部構造２０６に動作可能に連結された上端と、下方内部構造２０８に動作可能に連結された下端との間に延在する。
【0021】
［００３０］窓システムはまた、第１の端部で上方内部構造２０６と、第２の端部で下方内部構造２０８と連結された窓構造２０２を含む。窓構造は、航空機の内部キャビン１３０の方を向く第１の表面２１４と、内部キャビンから離れる方を向く対向する第２の表面２１６とを含む。一又は複数の実施例では、窓システムは、垂直方向２２２に日よけ２１８を移動させることにより、開位置と閉位置との間で移動され得る日よけ２１８を含み得る。任意選択的に、航空機の一又は複数の窓システムは、日よけを含まない場合がある。
【0022】
［００３１］窓システムは、窓構造２０２と動作可能に連結された電気フィルム構成要素２０４を含む。示された実施例では、電気フィルム構成要素２０４は、窓構造２０２の第２の表面２１６に連結されるが、他の実施例では、電気フィルム構成要素２０４は、窓構造２０２の第１の表面に連結され得る。一又は複数の実施例では、窓システムは、２つ以上の異なる電気フィルム構成要素を含み得、電気フィルム構成要素２０４のうちの一又は複数は、窓構造２０２の第１の表面２１４に連結され得、電気フィルム構成要素２０４のうちの一又は複数は、窓構造２０２の第２の表面２１６に連結され得る。
【0023】
［００３２］一又は複数の実施例では、電気フィルム構成要素２０４は基膜層を含むフィルムアセンブリ（図示せず）であってもよく、基膜材料の一又は複数の側面上に導電性インク又は電気インクがプリントされる。例えば、電気インクは、一又は複数の荷電された分子を含み得る。電気インクは、パターン化された配置で、ランダムな配置で、又はその中の任意の組み合わせで、基膜層上にプリントされ得る。電気フィルム構成要素のためのパターン化された配置及び／又はランダムな配置は、電気フィルム構成要素のエンドユースに少なくとも部分的に基づいて決定され得る。例えば、導電性のインクのプリントは、窓の場所（例えば、航空機の場所）に基づき、航空機のタイプに基づき、政府の規制又は要求などに基づき、特定され得る。
【0024】
［００３３］一又は複数の実施例では、電気フィルム構成要素２０４は、可撓性構造又は可撓性構成要素であり得る。例えば、電気フィルム構成要素２０４は、電気フィルム構成要素２０４が連結される表面（例えば、窓構造２０２の第１の表面２１４又は第２の表面２１６など）の形状に形成するように曲がり得る又は撓み得る。電気フィルム構成要素２０４は、フィルムアセンブリの接着層（例えば、透き通った又は透明な接着剤）、一又は複数の接着構成要素（例えば、接着細片、接着ドットなど）のパターン化された配置及び／又はランダムな配置などを介して窓構造の表面のうちの１つに連結され得る。
【0025】
［００３４］一又は複数の実施例では、電気インク分子の配置は、変化し得、又は分子は、電場、熱電界などの影響下でフィルム上の異なる場所に移動し得る。例えば、電気フィルム構成要素２０４は、電気泳動構成要素、熱変色性構成要素、エレクトロクロミック構成要素などと称され得る。
【0026】
［００３５］電気インクの分子は、移動して、電気フィルム構成要素２０４の状態を複数の異なる状態の間で変化させるように制御され得る。例えば、電気フィルム構成要素２０４は、透明な状態にあり得、窓構造を通した可視性を可能にする。あるいは、電気フィルム構成要素２０４は、不透明な状態にあり得、窓構造を通した可視性を少なくとも部分的に妨げる。任意選択的に、電気フィルム構成要素２０４は、一又は複数の部分的に不透明な状態又は部分的に透明な状態に（例えば、透明な状態と不透明な状態との間の可視性の一又は複数の勾配レベルで）あり得る。別の実施例では、電気フィルム構成要素上に配置された電気インクは、パターン化された配置及び／又はランダムな配置の状態を変化させ得る。例えば、電気インクは、まだら状又は点状のパターン配置でフィルム上に配置され得、まだら又は点は、不透明な状態と透明な状態との間で変化して、窓構造２０２を通した可視性のレベルを制御し得る。別の実施例では、電気インクは、複数の線の配置でフィルム上に配置され得、複数の線は、不透明な状態と透明な状態との間で変化し得る。別の実施例では、電気インクはインクに色調を有することがあり、電気フィルム構成要素の状態を変化させることは、電気インクが透明な状態から色付きの不透明な状態に変化すること、電気インクが第１の色付きの不透明な状態から異なる、第２の色付きの不透明な状態に変化することなどを含み得る。
【0027】
［００３６］電気フィルム構成要素２０４は、透明、不透明、又はその間の部分的な透明性のレベルで調光可能な構成要素であり得、窓構造を通して透明性のレベルを制御することができる。例えば、窓システム２００は、電気フィルム構成要素２０４の状態を複数の異なる状態の間で変化させることによる、調光可能な窓システムである。
【0028】
［００３７］一又は複数の実施例では、電気インクは、電気フィルム構成要素２０４の状態が、乗客が窓構造２０２の第１の表面２１４を触れることにより、航空機の乗客によって制御され得るように、一又は複数の容量性のタッチセンサ（図示せず）であり得る及び／又はこれらを含み得る。例えば、電気インクの状態は、乗客による接触又は圧力の検出、乗客からの熱エネルギーの検出などに応答して、制御され得る。
【0029】
［００３８］一又は複数の実施例では、電気インクの状態は、一又は複数の無線プロトコル（例えば、近距離無線通信、ブルートゥースなど）によって、無線で制御され得る。例えば、オペレータは、スマートホン、タブレット、代わりのコンピュータデバイスなどを使用することによって、電気フィルム構成要素２０４の状態を無線で制御し得る。一又は複数の実施例では、オペレータは、処理システム（例えば、航空機の座席のヘッドレスト内に配置され得るグラフィカルユーザインターフェースを有する対話型ディスプレイ）への入力を制御することによって、一又は複数の電気フィルム構成要素２０４の状態を制御し得る。一実施例では、航空機は、複数の電気フィルム構成要素を含む複数の窓システムを含み得る。オペレータ（例えば、フライトアテンダント、パイロット又は副操縦士など）は、無線機能（例えば、スマートホン、タブレット、乗客娯楽システム、航空機無線制御システム等）を有するデバイスへの一又は複数の入力を行うことによって、複数の電気フィルム構成要素２０４のうちの一又は複数の状態を実質的に同時に制御し得る。例えば、フライトアテンダントは、内部キャビンの温度を制御するため、航空機の乗客に対して可視性を提供するため（例えば、緊急着陸の場合）など、一又は複数の電気フィルム構成要素の状態を変化させるために、無線デバイスに単一の入力を行い得る。別の実施例では、フライトアテンダントは、電気フィルム構成要素の第１のグループの状態を変化させ得、電気フィルム構成要素の第２のグループの状態を変化させない場合がある。
【0030】
［００３９］窓システム２００はまた、電気フィルム構成要素２０４に電気的に連結された電源２２０を含む。一又は複数の実施例では、電源２２０は、一又は複数のワイヤ又は導管、電気フィルム構成要素２０４に直接的及び／又は間接的に連結された一又は複数の電気接触などを介して、電気フィルム構成要素２０４に電気的に連結され得る。電源２２０は、電気フィルム構成要素２０４に電力を提供して、電気信号の検出に応答して、電気フィルム構成要素２０４の状態を複数の異なる状態の間で変化させ得る。例えば、電源２２０は、電気フィルム構成要素２０４の状態を変化させるためだけに、電気フィルム構成要素２０４に電力を提供し得、電源２２０は、電気フィルム構成要素２０４の状態が変化する必要がない及び／又は変化していないときに、電気フィルム構成要素２０４に電力を提供しない場合がある。例えば、電源２２０は、電気フィルム構成要素２０４に、断続的な電力を提供し得、連続的な電力を提供しない場合がある。
【0031】
［００４０］一又は複数の実施例では、電源２２０は、電池、スーパーキャパシタ、又はエネルギーを蓄えることができる代わりのデバイスであり得る。一又は複数の実施例では、電源２２０は、一又は複数のソース（例えば、航空機搭載のソース、航空機に近接したソース等）から電力を集める及び／又は受け取る可能性のある、一又は複数のエネルギー電力ハーベスタデバイスを含む及び／又はこれらに連結され得る。例えば、エネルギーは、熱エネルギー、振動性の、太陽光発電パネル（透明又は不透明な）、無線周波数（ＲＦ）などであり得る。一実施例では、航空機は、太陽電力を収集し得る、電源に提供され得る、胴体の外面に動作可能に連結された一又は複数の太陽光発電パネルを含み得る。電源２２０は、一又は複数のソースから受け取られた電力の少なくとも幾らかを蓄え得、蓄えられた電力を電気フィルム構成要素２０４に供給し得る。
【0032】
［００４１］一又は複数の実施例では、窓システム２００（例えば、窓構造２０２、電気フィルム構成要素２０４、及び電源２２０を含む）は、新型の航空機に設計及び内蔵され得る新型の窓システムであり得る。別の実施例として、窓システム２００の一又は複数の構成要素は、既存の航空機に据え付けられ得る。例えば、窓構造は既存の窓構造であり得、電気フィルム構成要素及び電源は、既存の窓構造に据え付けられ得る。別の実施例として、航空機は電気フィルム構成要素を含み得るが、電気フィルム構成要素を新しい電気フィルム構成要素と取り替える必要がある場合がある。例えば、既存の電気フィルム構成要素が損傷しており、インクの電気分子が正しく移動しない場合があるなどである。
【0033】
［００４２］図４は、本開示の実施例による、航空機の翼端側の壁１３２に配置された複数の窓システム２００Ａ～Ｄを含む航空機システム４００を示す。窓システム２００Ａ～Ｄのそれぞれは、窓構造（例えば、窓構造２０２Ａ～Ｄ）及び電気フィルム構成要素（例えば、電気フィルム構成要素２０４Ａ～Ｄ）を含む。各窓システムはまた、電源（例えば、電源２２０Ａ～Ｄ）を含む。例えば、第１の電源２２０Ａは、第１のワイヤ２２４Ａを介して、第１の窓構造２０２Ａの表面に連結された第１の電気フィルム構成要素２０４Ａに電気的に連結される。第２の電源２２０Ｂは、第２のワイヤ２２４Ｂを介して、第２の窓構造２０２Ｂの表面に連結された第２の電気フィルム構成要素２０４Ｂに電気的に連結される。第３の電源２２０Ｃは、第３のワイヤ２２４Ｃを介して、第３の窓構造２０２Ｃの表面に連結された第３の電気フィルム構成要素２０４Ｃに電気的に連結される。及び、第４の電源２２０Ｄは、第４のワイヤ２２４Ｄを介して、第４の窓構造２０２Ｄの表面に連結された第４の電気フィルム構成要素２０４Ｄに電気的に連結される。電源２２０Ａ～Ｄのそれぞれは、エネルギーを蓄え得、蓄えられたエネルギーを対応する電気フィルム構成要素２０４Ａ～Ｄに提供して、電気フィルム構成要素２０４Ａ～Ｄの状態を、複数の異なる状態の間で変化させ得る。
【0034】
［００４３］図５は、本開示の別の実施例による、窓システム５００を示す。窓システム５００は、航空機の翼端側の壁１３２に配置された複数の窓構造５０２Ａ～Ｄ、及び対応する窓構造５０２Ａ～Ｄに動作可能に連結された複数の電気フィルム構成要素５０４Ａ～Ｄを含む。窓システム５００は、一又は複数のワイヤ５２４を介して、電気フィルム構成要素５０４Ａ～Ｄのそれぞれに動作可能に連結された電源５２０を含む。例えば、電源５２０は、第１の電気フィルム構成要素５０４Ａ、第２の電気フィルム構成要素５０４Ｂ、第３の電気フィルム構成要素５０４Ｃ、及び第４の電気フィルム構成要素５０４Ｄに動作可能に連結される。電源５２０は、電気フィルム構成要素５０４～Ｄのそれぞれに電力を提供する。一又は複数の実施例では、窓システム５００は、異なる電気フィルム構成要素のそれぞれに提供される電力の量を制御し得る一又は複数の電力制御デバイス（図示せず）を含み得る。任意選択的に、電源５２０は、複数の異なる電動蓄電池を含み得る。例えば、電源５２０は、電源が電力を提供することができる幾つかの電気フィルム構成要素に対応する幾つかの電動蓄電池を含み得る。示された実施例では、窓システム５００は、４つの窓構造を含む。一又は複数の実施例では、単一の電源は、任意の数の電気フィルム構成要素に電力を提供するように設定され得る。
【0035】
［００４４］図６は、本開示の別の実施例による、窓システム６００を示す。窓システム６００は、航空機の翼端側の壁１３２に配置された複数の窓構造６０２Ａ～Ｄ、及び対応する窓構造６０２Ａ～Ｄに動作可能に連結された電気フィルム構成要素６０４Ａ～Ｄを含む。窓システム６００は、一又は複数のワイヤ６２４を介して、電気フィルム構成要素６０４Ａ～Ｄのそれぞれに電気的に連結された電源６２０を含む。一又は複数の実施例では、電源６２０は、航空機１００の制御システム（図示せず）と関連付けられ得る。例えば、電源６２０はまた、航空機の一又は複数のシステム及び／又は電気デバイスに電力を提供し得る。
【0036】
［００４５］図７は、本開示の一実施例による、窓システムの電気フィルム構成要素７０４Ａ～Ｅの複数の異なる状態を示す。電気フィルム構成要素７０４Ａ～Ｅのそれぞれは、対応する窓構造７０２Ａ～Ｅの第１の表面又は第２の表面に動作可能に連結される。窓システムはまた、電気フィルム構成要素７０４Ａ～Ｅの一又は複数に電気的に連結され得る一又は複数の電源（図示せず）を含む。電気フィルム構成要素７０４Ａ～Ｅのそれぞれの状態は、無線デバイス７１０（例えば、スマートホン、タブレット、乗客娯楽システム、航空機制御システムなど）によって無線でなど、電気的及び／又は熱的制御によって、オペレータの指７１２などから、熱エネルギーの検出及び／又は圧力若しくは接触の検出によって、変化し得る。
【0037】
［００４６］示された実施例では、第１の電気フィルム構成要素７０４Ａは透明な状態７２０であり、第５の電気フィルム構成要素７０４Ｅは不透明な状態７６０である。例えば、人は第１の窓構造７０２Ａを通して眺めることができる可能性があるが、人は第５の窓構造７０２Ｅを通して眺めることはできない可能性がある。第２、第３、及び第４の電気フィルム構成要素は、複数の異なる部分的な状態７３０、７４０、７５０（例えば、部分的に不透明な状態及び／又は部分的に透明な状態）にあるように制御される。例えば、第２の部分的な状態７３０は、透明な状態７２０よりもより不透明であるが、第３の部分的な状態７４０よりは不透明ではない。同様に、第４の部分的な状態７５０は、第３の部分的な状態７４０よりもより不透明であるが、不透明な状態７６０よりは不透明ではない。異なる電気フィルム構成要素７０４Ａ～Ｅのそれぞれは、複数の異なる状態の１つにあるように独立して制御され得る。別の実施例では、電気フィルム構成要素７０４Ａ～Ｅの２つ以上は、パイロット及び／又はフライトアテンダントによって電気フィルム構成要素７０４Ａ～Ｅの２つ以上の状態が制御されるように、複数の異なる状態のうちの１つにあるように、実質的に同時に制御され得る。
【0038】
［００４７］図８は、本開示の一実施例による、窓システムの電気フィルム構成要素８０４Ａ～Ｅの複数の異なる状態を示す。示された実施例では、電気フィルム構成要素８０４Ａ～Ｅのそれぞれは、対応する窓構造８０２Ａ～Ｅの表面に動作可能に連結される。各電気フィルム構成要素８０４Ａ～Ｅは、上方領域８１０と、上方領域８１０によって、軸８１４によって分離される下方領域８１２とを含む。任意選択的に、電気フィルム構成要素のうちの一又は複数は、２つ以上の異なる領域を含み得、２つ以上の異なる領域は、実質的に類似のエリアを有し得、又は異なるサイズ及び／若しくは異なるエリアを有し得、又は任意の代わりの配置を有し得る。
【0039】
［００４８］各電気フィルム構成要素８０４Ａ～Ｅの上方領域８１０は、同じ電気フィルム構成要素８０４Ａ～Ｅの下方領域８１２の複数の異なる状態の間で独立して変化するように制御され得る。例えば、第１の電気フィルム構成要素８０４Ａの上方領域８１０は、透明な状態８２０にあり、第１の電気フィルム構成要素８０４Ａの下方領域８１２は、同じ透明な状態８２０にある。第２の電気フィルム構成要素８０４Ｂの上方領域８１０は透明な状態８２０にあり、第２の電気フィルム構成要素８０４Ｂの下方領域８１２は第２の部分的な状態８３０にある。第３の電気フィルム構成要素８０４Ｃの上方領域８１０は透明な状態８２０にあり、第３の電気フィルム構成要素８０４Ｃの下方領域８１２は第３の部分的な状態８４０にある。第４の電気フィルム構成要素８０４Ｄの上方領域８１０は透明な状態８２０にあり、第４の電気フィルム構成要素８０４Ｄの下方領域８１２は第４の部分的な状態８５０にある。第５の電気フィルム構成要素８０４Ｅの上方領域８１０は透明な状態８２０にあり、第５の電気フィルム構成要素８０４Ｅの下方領域８１２は不透明な状態８６０にある。
【0040】
［００４９］一又は複数の実施例では、窓構造は、外部窓（例えば、航空機の翼端側の壁に連結された）であってもよいし、内部窓であってもよい。例えば、図９及び１０は、本開示の一実施例による、航空機の内部キャビン１３０の内部斜視図を示す。内部キャビン１３０は、航空機の異なる区域を分離する仕切りシステム９００（例えば、第１区域（例えば、ファーストクラス又はビジネスクラス区域）を第２区域（例えば、エコノミー区域）から分離する）を含む。一般に、仕切りシステム９００は、クラス仕切りアセンブリを提供する。仕切りアセンブリ９００は、通路９１４が通過する廊下９０３によって分離される一対の対向する垂直壁９０６及び９０８を含む。例えば、通路９１４は、内部キャビン１３０の複数の座席９１９を分離する。
【0041】
［００５０］垂直壁９０６、９０８のそれぞれは、一又は複数の内部窓構造９０２Ａ～Ｄ、及び対応する窓構造９０２Ａ～Ｄに連結された一又は複数の電気フィルム構成要素９０４Ａ～Ｄを含む。例えば、垂直壁９０６は、第１の窓構造９０２Ａの表面に連結された第１の電気フィルム構成要素９０４Ａを有する第１の窓構造９０２Ａ、及び第２の窓構造９０２Ｂの表面に連結された第２の電気フィルム構成要素９０４Ｂを有する第２の窓構造９０２Ｂを含む。垂直壁９０８は、第３の窓構造９０２Ｃの表面に連結された第３の電気フィルム構成要素９０４Ｃを有する第３の窓構造９０２Ｃ、及び第４の窓構造９０２Ｄの表面に連結された第４の電気フィルム構成要素９０４Ｄを有する第４の窓構造９０２Ｄを含む。別の実施例では、垂直壁９０６は、一又は複数の電気フィルム構成要素が動作可能に連結された状態で、単一の窓構造を含み得、及び／又は垂直壁９０８は、一又は複数の電気フィルム構成要素が動作可能に連結された状態で、単一の窓構造を含み得る。
【0042】
［００５１］窓システムは、電気フィルム構成要素に電力を提供し得る一又は複数の電源（図示せず）を含み得る。一実施例として、第１の電源は、電力を蓄え、第１の電気フィルム構成要素９０４Ａ及び第２の電気フィルム構成要素９０４Ｂに電力を提供し得、第２の電源は、電力を蓄え、第３の電気フィルム構成要素９０４Ｃ及び第４の電気フィルム構成要素９０４Ｄに電力を提供し得る。代替的な実施形態では、電気フィルム構成要素９０４Ａ～Ｄは、別の配置の一又は複数の電源から電力を受け取り得る。
【0043】
［００５２］図９に示された、示された実施例では、第１の電気フィルム構成要素９０４Ａは、部分的に不透明な状態９４０にあり、第２の電気フィルム構成要素９０４Ｂは、不透明な状態９６０にあり、第３の電気フィルム構成要素９０４Ｃは、透明な状態９２０にあり、第４の電気フィルム構成要素９０４Ｄは、不透明な状態９６０にある。図１０に示された、示された実施形態では、電気フィルム構成要素９０４Ａ～Ｄの全ては不透明な状態９６０に変化する。異なる電気フィルム構成要素の状態は、航空機のパイロットによって、フライトアテンダントによって、又は他の個人によってなど、無線で制御され得る。一又は複数の実施形態では、フライトアテンダントは、スマートホン、タブレット、又は他の処理システムを使用して、電気フィルム構成要素のうちの一又は複数の状態を無線で制御し得る。
【0044】
［００５３］一又は複数の実施例では、電気フィルム構成要素は、電気フィルム構成要素上にプリントされた情報の透明性のレベルを変化させるようにプリント及び／又は配置され得る。例えば、電気フィルム構成要素は、代わりの構造に動作可能に連結され得、電気フィルム構成要素の状態は、情報を表示及び／又は隠すように変化し得る。図９及び１０に示された、示された実施例では、内部キャビン１３０はまた、電気フィルム構成要素９１８を含む情報サイン９１６を含む。電気フィルム構成要素は、不透明な状態、透明な状態、複数の部分的に不透明及び／又は部分的に透明な状態の間で変化し得る。図９に示された、示された実施例では、電気フィルム構成要素９１８は不透明な状態９６０にあり、航空機に搭乗した乗客によって眺められることが可能である。あるいは、図１０に示された、示された実施例では、電気フィルム構成要素９１８は、部分的に透明な状態９３０にある。電気フィルム構成要素９１８の状態は、パイロットによって、フライトアテンダントによってなど、無線で制御され得る。
【0045】
［００５４］更に、本開示は以下の条項に係る実施例を含む。
【0046】
［００５５］条項１．
窓システムであって、
［００５６］ 第１の表面及び対向する第２の表面を含む、窓構造と、
［００５７］ 前記窓構造の前記第２の表面に動作可能に連結された電気フィルム構成要素であって、複数の異なる状態の間で変化するよう制御されるように構成された、電気フィルム構成要素と、
［００５８］ 前記電気フィルム構成要素を前記複数の異なる状態の間で変化させるために、前記電気フィルム構成要素に電力を提供するように構成された、電源と
を備える、窓システム。
窓システムであって、
［００５６］ 第１の表面及び対向する第２の表面を含む、窓構造と、
［００５７］ 前記窓構造の前記第２の表面に動作可能に連結された電気フィルム構成要素であって、複数の異なる状態の間で変化するよう制御されるように構成された、電気フィルム構成要素と、
［００５８］ 前記電気フィルム構成要素を前記複数の異なる状態の間で変化させるために、前記電気フィルム構成要素に電力を提供するように構成された、電源と
を備える、窓システム。
【0047】
［００５９］条項２．
前記電源が、一又は複数のソースから電力を受け取るように構成され、前記電源が、前記一又は複数のソースから受け取った前記電力のうちの少なくとも幾らかを蓄えるように構成されている、条項１に記載の窓システム。
前記電源が、一又は複数のソースから電力を受け取るように構成され、前記電源が、前記一又は複数のソースから受け取った前記電力のうちの少なくとも幾らかを蓄えるように構成されている、条項１に記載の窓システム。
【0048】
［００６０］条項３．
前記電気フィルム構成要素が、前記窓構造の透明性のレベルを制御するために、前記複数の異なる状態の間で変化するように構成されている、条項１又は２に記載の窓システム。
前記電気フィルム構成要素が、前記窓構造の透明性のレベルを制御するために、前記複数の異なる状態の間で変化するように構成されている、条項１又は２に記載の窓システム。
【0049】
［００６１］条項４．
前記電気フィルム構成要素の前記複数の異なる状態が、不透明な状態、透明な状態、複数の部分的に不透明な状態、及び複数の部分的に透明な状態を含む、条項１から３のいずれか一項に記載の窓システム。
前記電気フィルム構成要素の前記複数の異なる状態が、不透明な状態、透明な状態、複数の部分的に不透明な状態、及び複数の部分的に透明な状態を含む、条項１から３のいずれか一項に記載の窓システム。
【0050】
［００６２］条項５．
前記電気フィルム構成要素がセンサを含み、前記電気フィルム構成要素が、前記センサによる、前記窓構造の前記第１の表面に近接した熱エネルギーの検出に応答して、前記複数の異なる状態の間で変化するように構成されている、条項１から４のいずれか一項に記載の窓システム。
前記電気フィルム構成要素がセンサを含み、前記電気フィルム構成要素が、前記センサによる、前記窓構造の前記第１の表面に近接した熱エネルギーの検出に応答して、前記複数の異なる状態の間で変化するように構成されている、条項１から４のいずれか一項に記載の窓システム。
【0051】
［００６３］条項６．
前記電気フィルム構成要素が、前記複数の異なる状態の間で変化するよう無線で制御されるように構成されている、条項１から５のいずれか一項に記載の窓システム。
前記電気フィルム構成要素が、前記複数の異なる状態の間で変化するよう無線で制御されるように構成されている、条項１から５のいずれか一項に記載の窓システム。
【0052】
［００６４］条項７．
前記電気フィルム構成要素が、異なる領域を含み、前記異なる領域のそれぞれが、前記複数の異なる状態の間で変化するよう独立して制御されるように構成されている、条項１から６のいずれか一項に記載の窓システム。
前記電気フィルム構成要素が、異なる領域を含み、前記異なる領域のそれぞれが、前記複数の異なる状態の間で変化するよう独立して制御されるように構成されている、条項１から６のいずれか一項に記載の窓システム。
【0053】
［００６５］条項８．
前記窓構造が、第１の窓構造であり、前記電気フィルム構成要素が、第１の電気フィルム構成要素であり、前記窓システムが、
［００６６］ 第１の表面及び対向する第２の表面を含む、第２の窓構造と、
［００６７］ 前記第２の窓構造の前記第２の表面に動作可能に連結された第２の電気フィルム構成要素と
を更に備え、
［００６８］前記第１の電気フィルム構成要素及び前記第２の電気フィルム構成要素が、前記複数の異なる状態の間で変化するよう無線で制御されるように構成されている、条項１から７のいずれか一項に記載の窓システム。
前記窓構造が、第１の窓構造であり、前記電気フィルム構成要素が、第１の電気フィルム構成要素であり、前記窓システムが、
［００６６］ 第１の表面及び対向する第２の表面を含む、第２の窓構造と、
［００６７］ 前記第２の窓構造の前記第２の表面に動作可能に連結された第２の電気フィルム構成要素と
を更に備え、
［００６８］前記第１の電気フィルム構成要素及び前記第２の電気フィルム構成要素が、前記複数の異なる状態の間で変化するよう無線で制御されるように構成されている、条項１から７のいずれか一項に記載の窓システム。
【0054】
［００６９］条項９．
前記電源が、前記第１の電気フィルム構成要素及び前記第２の電気フィルム構成要素に動作可能に連結され、前記第１の電気フィルム構成要素と前記第２の電気フィルム構成要素の両方に電力を提供するように構成されている、条項８に記載の窓システム。
前記電源が、前記第１の電気フィルム構成要素及び前記第２の電気フィルム構成要素に動作可能に連結され、前記第１の電気フィルム構成要素と前記第２の電気フィルム構成要素の両方に電力を提供するように構成されている、条項８に記載の窓システム。
【0055】
［００７０］条項１０．
前記電源が、前記第１の電気フィルム構成要素に動作可能に連結された第１の電源であり、前記第２の電気フィルム構成要素に動作可能に連結された第２の電源であって、前記第２の電気フィルム構成要素を前記複数の異なる状態の間で変化させるために、前記第２の電気フィルム構成要素に電力を提供するように構成された、第２の電源を更に備える、条項８に記載の窓システム。
前記電源が、前記第１の電気フィルム構成要素に動作可能に連結された第１の電源であり、前記第２の電気フィルム構成要素に動作可能に連結された第２の電源であって、前記第２の電気フィルム構成要素を前記複数の異なる状態の間で変化させるために、前記第２の電気フィルム構成要素に電力を提供するように構成された、第２の電源を更に備える、条項８に記載の窓システム。
【0056】
［００７１］条項１１．
前記電気フィルム構成要素が、可撓性構造である、条項１から１０のいずれか一項に記載の窓システム。
前記電気フィルム構成要素が、可撓性構造である、条項１から１０のいずれか一項に記載の窓システム。
【0057】
［００７２］条項１２．
前記窓構造が、内部窓又は外部窓のうちの一方又は両方である、条項１から１１のいずれか一項に記載の窓システム。
前記窓構造が、内部窓又は外部窓のうちの一方又は両方である、条項１から１１のいずれか一項に記載の窓システム。
【0058】
［００７３］条項１３．
前記窓構造が、既存の窓構造であり、前記電気フィルム構成要素が、前記既存の窓構造に据え付けられるように構成されている、条項１から１２のいずれか一項に記載の窓システム。
前記窓構造が、既存の窓構造であり、前記電気フィルム構成要素が、前記既存の窓構造に据え付けられるように構成されている、条項１から１２のいずれか一項に記載の窓システム。
【0059】
［００７４］条項１４．
方法であって、
［００７５］ 電気フィルム構成要素の状態を、複数の異なる状態の間で変化させることであって、前記電気フィルム構成要素が、窓構造の第１の表面に動作可能に連結されるように構成され、前記電気フィルム構成要素が、前記電気フィルム構成要素の前記状態を、前記複数の異なる状態の間で変化させるために、電源から電力を受け取るように構成される、電気フィルム構成要素の状態を変化させることを含む、方法。
方法であって、
［００７５］ 電気フィルム構成要素の状態を、複数の異なる状態の間で変化させることであって、前記電気フィルム構成要素が、窓構造の第１の表面に動作可能に連結されるように構成され、前記電気フィルム構成要素が、前記電気フィルム構成要素の前記状態を、前記複数の異なる状態の間で変化させるために、電源から電力を受け取るように構成される、電気フィルム構成要素の状態を変化させることを含む、方法。
【0060】
［００７６］条項１５．
前記電気フィルム構成要素の前記状態を、前記複数の異なる状態の間で無線で変化させることを更に含む、条項１４に記載の方法。
前記電気フィルム構成要素の前記状態を、前記複数の異なる状態の間で無線で変化させることを更に含む、条項１４に記載の方法。
【0061】
［００７７］条項１６．
前記電気フィルム構成要素の前記状態を、前記窓構造に近接した熱エネルギーを検出することによって変化させることを更に含む、条項１４又は１５に記載の方法。
前記電気フィルム構成要素の前記状態を、前記窓構造に近接した熱エネルギーを検出することによって変化させることを更に含む、条項１４又は１５に記載の方法。
【0062】
［００７８］条項１７．
前記電気フィルム構成要素が、異なる領域を含み、前記複数の異なる状態の間で変化させるために前記異なる領域のそれぞれを独立して制御することを更に含む、条項１４から１６のいずれか一項に記載の方法。
前記電気フィルム構成要素が、異なる領域を含み、前記複数の異なる状態の間で変化させるために前記異なる領域のそれぞれを独立して制御することを更に含む、条項１４から１６のいずれか一項に記載の方法。
【0063】
［００７９］条項１８．
航空機システムであって、
［００８０］ 内部キャビンと、
［００８１］ 前記内部キャビンの機内側の壁又は翼端側の壁のうちの一方又は両方内に形成された、複数の窓構造と、
［００８２］ 前記複数の窓構造のうちの一又は複数に動作可能に連結された一又は複数の電気フィルム構成要素であって、複数の異なる状態の間で変化するよう制御されるように構成された、一又は複数の電気フィルム構成要素と、
［００８３］ 前記複数の異なる状態の間で変化させるために、前記一又は複数の電気フィルム構成要素に電力を提供するように構成された、一又は複数の電源と
を備え、
［００８４］ 前記一又は複数の電気フィルム構成要素のうちの少なくとも１つが、前記複数の異なる状態の間で変化するよう、無線で制御されるように構成されている、航空機システム。
航空機システムであって、
［００８０］ 内部キャビンと、
［００８１］ 前記内部キャビンの機内側の壁又は翼端側の壁のうちの一方又は両方内に形成された、複数の窓構造と、
［００８２］ 前記複数の窓構造のうちの一又は複数に動作可能に連結された一又は複数の電気フィルム構成要素であって、複数の異なる状態の間で変化するよう制御されるように構成された、一又は複数の電気フィルム構成要素と、
［００８３］ 前記複数の異なる状態の間で変化させるために、前記一又は複数の電気フィルム構成要素に電力を提供するように構成された、一又は複数の電源と
を備え、
［００８４］ 前記一又は複数の電気フィルム構成要素のうちの少なくとも１つが、前記複数の異なる状態の間で変化するよう、無線で制御されるように構成されている、航空機システム。
【0064】
［００８５］条項１９．
前記一又は複数の電気フィルム構成要素が、前記複数の異なる状態の間で同時に変化するよう無線で制御されるように構成されている、条項１８に記載の航空機システム。
前記一又は複数の電気フィルム構成要素が、前記複数の異なる状態の間で同時に変化するよう無線で制御されるように構成されている、条項１８に記載の航空機システム。
【0065】
［００８６］条項２０．
前記一又は複数の電気フィルム構成要素がセンサを含み、前記一又は複数の電気フィルム構成要素が、前記センサによる、前記一又は複数の電気フィルム構成要素の対応する前記窓構造に近接した熱エネルギーの検出に応答して、前記複数の異なる状態の間で変化するようにも構成されている、条項１８又は１９に記載の航空機システム。
前記一又は複数の電気フィルム構成要素がセンサを含み、前記一又は複数の電気フィルム構成要素が、前記センサによる、前記一又は複数の電気フィルム構成要素の対応する前記窓構造に近接した熱エネルギーの検出に応答して、前記複数の異なる状態の間で変化するようにも構成されている、条項１８又は１９に記載の航空機システム。
【0066】
［００８７］本明細書に記載のように、本開示の実施例は、高くされたプラットフォーム上に立つオペレータに安全を提供するため、静止したプラットフォームの上のアイテム（例えば、機器、システムなど）の移動を可能にするため、構造物（例えば、飛行機又は任意の他の構造物）を妨げることなく、高くされたプラットフォームのある場所から別の場所への移動を可能にするためなど、ロードされた位置とアンロードされた位置との間の安全レールシステムを移動させるシステム及び方法を提供する。
【0067】
［００８８］本開示の実施例の記載のために、上部、底部、下方、中央、横方向、水平、垂直、前方向などの空間及び方向に関する様々な用語が使用される場合があるが、かかる用語は図面中で示す向きに関するものとして使用されているにすぎないことが理解される。これらの向きは、上部が下部に、又はその逆になることや、水平が垂直になることなどのように、反転し、回転し、あるいはその他の方法で変更され得る。
【0068】
［００８９］本明細書において、タスク又は動作を実行する「よう構成／設定され（ｃｏｎｆｉｇｕｒｅｄ ｔｏ）」ている構造体、制約、又は要素は、タスク又は動作に対応する様態で、特に構造的に、形成され、構成／設定され、又は適合している。明確にするため、かつ誤解を避けるために、タスク又は動作を実行するために改変されることが可能であるだけの対象物は、本明細書における、タスク又は動作を実行する「よう構成／設定」されているものではない。
【0069】
［００９０］上記の記載は、限定ではなく例示を意図するものであると理解されたい。例えば、上述した実施例（及び／又はそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用され得る。加えて、本開示の様々な実施例の教示には、その範囲から逸脱することなく特定の状況又は材料に適合させるために、多くの修正が行われ得る。本明細書に記載の材料の寸法及び種類は、本開示の様々な実施例の態様を規定することを意図しているが、これらの実施例は決して限定のためのものではなく、例示的な実施例である。上記の記載を精査することによって、当業者には他の多くの実施例が明らかになるであろう。したがって、本開示の様々な実施例の範囲は、添付の特許請求の範囲、並びに、かかる特許請求の範囲が認められる均等物の全範囲に関連して決定されるべきである。添付の特許請求の範囲及び本明細書における発明を実施するための形態において、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」及び「これにおいて（ｉｎ ｗｈｉｃｈ）」という用語はそれぞれ、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」及び「ここで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語の明白な同義語として使用される。更に、「第１（ｆｉｒｓｔ）」「第２（ｓｅｃｏｎｄ）」及び「第３（ｔｈｉｒｄ）」等の用語は、単に符号として使用されており、それらの対象物に数的要件を課すことを意図するものではない。更に、以下の特許請求の範囲の限定は、ミーンズプラスファンクション形式で記述されておらず、かかる特許請求の範囲の限定が、更なる構造を欠く機能の記述が後続する、「～のための手段（ｍｅａｎｓ ｆｏｒ）」という言い回しを明示的に使用しない限り、米国特許法第１１２条（ｆ）に基づいて解釈されることを意図するものではない。
【0070】
［００９１］ここに記述した説明で実施例を使用しているのは、ベストモードを含む本開示の様々な実施例を開示するためと、当業者が任意のデバイス又はシステムを作成及び使用すること、並びに組み込まれた任意の方法の実行することを含めて本開示の様々な実施例を実施することを可能にするためである。本開示の様々な実施例の特許性の範囲は、特許請求の範囲によって規定されるものであり、当業者が想起する他の実施例を含み得る。かかる他の実施例は、実施例が特許請求の範囲の文言と相違しない構造要素を有する場合、又は、実施例が、特許請求の範囲の文言とごくわずかな相違しかない同等の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内であることが意図される。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【外国語明細書】