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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024162155
(43)【公開日】2024-11-21
(54)【発明の名称】ステー
(51)【国際特許分類】
B60N 3/00 20060101AFI20241114BHJP
B60N 3/02 20060101ALI20241114BHJP
B62D 25/04 20060101ALI20241114BHJP
【ＦＩ】
B60N3/00 Z
B60N3/02 A
B62D25/04 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023077436
(22)【出願日】2023-05-09
(71)【出願人】
【識別番号】000163095
【氏名又は名称】極東開発工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002217
【氏名又は名称】弁理士法人矢野内外国特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】瀬戸 貴英
(72)【発明者】
【氏名】萱原 仙
(72)【発明者】
【氏名】柏原 一仁
(72)【発明者】
【氏名】森 大地
(72)【発明者】
【氏名】青木 亮汰
(72)【発明者】
【氏名】伊澤 保大
【テーマコード（参考）】
3B088
3D203
【Ｆターム（参考）】
3B088CA06
3B088DA06
3B088DB01
3D203AA14
3D203AA17
3D203BB54
3D203CB09
3D203CB19
3D203DA27
(57)【要約】
【課題】Ａピラーにアシストグリップが固定された運転席において、当該運転席の前方に配置される支持物を支持するステーであって、例えば、ステーの取付位置や高さや取付角度等の微調整を行う必要が生じた場合であっても、当該微調整を容易に行うことができるステーを提供する。
【解決手段】Ａピラー１０４にアシストグリップ１０６が固定された運転室１０１内において、運転席１０２の前方に配置される支持物１０３を支持するステー１であって、前記アシストグリップ１０６における前記Ａピラー１０４側との反対側において、当該アシストグリップ１０６に固定される固定部材２と、前記固定部材２に接続され、前記支持物１０３を支持する支持部材３とを備える。
【選択図】図１
【解決手段】Ａピラー１０４にアシストグリップ１０６が固定された運転室１０１内において、運転席１０２の前方に配置される支持物１０３を支持するステー１であって、前記アシストグリップ１０６における前記Ａピラー１０４側との反対側において、当該アシストグリップ１０６に固定される固定部材２と、前記固定部材２に接続され、前記支持物１０３を支持する支持部材３とを備える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
Ａピラーにアシストグリップが固定された運転室内において、運転席の前方に配置される支持物を支持するステーであって、
前記アシストグリップにおける前記Ａピラー側との反対側において、当該アシストグリップに固定される固定部材と、
前記固定部材に接続され、前記支持物を支持する支持部材とを備える、
ことを特徴とするステー。
前記アシストグリップにおける前記Ａピラー側との反対側において、当該アシストグリップに固定される固定部材と、
前記固定部材に接続され、前記支持物を支持する支持部材とを備える、
ことを特徴とするステー。
【請求項2】
前記固定部材は、
前記アシストグリップに固定される基端部と、
前記基端部から前記アシストグリップ側との反対側に突出し、当該アシストグリップと離間する接続部とを有し、
前記支持部材は、前記接続部に接続される、
ことを特徴とする請求項１に記載のステー。
前記アシストグリップに固定される基端部と、
前記基端部から前記アシストグリップ側との反対側に突出し、当該アシストグリップと離間する接続部とを有し、
前記支持部材は、前記接続部に接続される、
ことを特徴とする請求項１に記載のステー。
【請求項3】
前記アシストグリップは、座繰り孔を介して前記Ａピラーに締結部材を用いて固定され、
前記固定部材は、前記基端部から前記アシストグリップ側に突出し、前記座繰り孔と嵌合可能な嵌合部を有する、
ことを特徴とする、請求項２に記載のステー。
前記固定部材は、前記基端部から前記アシストグリップ側に突出し、前記座繰り孔と嵌合可能な嵌合部を有する、
ことを特徴とする、請求項２に記載のステー。
【請求項4】
前記固定部材は、一対の第１貫通孔を有し、且つ前記支持部材は、一対の第２貫通孔を有し、
前記固定部材及び前記支持部材は、前記一対の第１貫通孔、及び前記一対の第２貫通孔を介して、締結部材を用いて締結され、
各々の前記第１貫通孔、及び／または前記第２貫通孔の断面形状は、前記締結部材の断面形状に比べて大きい、
ことを特徴とする、請求項１～請求項３の何れか一項に記載のステー。
前記固定部材及び前記支持部材は、前記一対の第１貫通孔、及び前記一対の第２貫通孔を介して、締結部材を用いて締結され、
各々の前記第１貫通孔、及び／または前記第２貫通孔の断面形状は、前記締結部材の断面形状に比べて大きい、
ことを特徴とする、請求項１～請求項３の何れか一項に記載のステー。
【請求項5】
前記ステーは、
前記支持物の支持位置を変移可能な変移手段をさらに備える、
ことを特徴とする、請求項１～請求項３の何れか一項に記載のステー。
前記支持物の支持位置を変移可能な変移手段をさらに備える、
ことを特徴とする、請求項１～請求項３の何れか一項に記載のステー。
【請求項6】
前記変移手段は、
前記固定部材に設けられる第３貫通孔と、
前記支持部材に設けられる第４貫通孔と、
前記第３貫通孔及び前記第４貫通孔を介して、前記固定部材と前記支持部材とを締結する第１締結部材とを有し、
前記第３貫通孔は、前記第４貫通孔に比べて少なくとも１個以上多く設けられ、
複数の前記第３貫通孔は、高さ方向に各々配列される、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
前記固定部材に設けられる第３貫通孔と、
前記支持部材に設けられる第４貫通孔と、
前記第３貫通孔及び前記第４貫通孔を介して、前記固定部材と前記支持部材とを締結する第１締結部材とを有し、
前記第３貫通孔は、前記第４貫通孔に比べて少なくとも１個以上多く設けられ、
複数の前記第３貫通孔は、高さ方向に各々配列される、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
【請求項7】
前記変移手段は、
前記固定部材に設けられる第５貫通孔と、
前記支持部材に設けられる第６貫通孔と、
前記第５貫通孔及び前記第６貫通孔を介して、前記固定部材と前記支持部材とを締結する第２締結部材とを有し、
前記第５貫通孔と前記第６貫通孔とは、互いに同等の個数だけ設けられ、
各々の前記第５貫通孔は、高さ方向に延びる長円形状に形成される、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
前記固定部材に設けられる第５貫通孔と、
前記支持部材に設けられる第６貫通孔と、
前記第５貫通孔及び前記第６貫通孔を介して、前記固定部材と前記支持部材とを締結する第２締結部材とを有し、
前記第５貫通孔と前記第６貫通孔とは、互いに同等の個数だけ設けられ、
各々の前記第５貫通孔は、高さ方向に延びる長円形状に形成される、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
【請求項8】
前記変移手段は、
前記固定部材に設けられる第７貫通孔と、
前記支持部材に設けられる第８貫通孔と、
前記第７貫通孔及び前記第８貫通孔を介して前記固定部材と前記支持部材とを貫通し、前記固定部材と前記支持部材とを連結する連結ピンとを有し、
前記第７貫通孔は、
高さ方向に延びる移動溝部と、
前記移動溝部より直角方向に延びる複数の支持溝部とより構成された櫛型形状に形成される、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
前記固定部材に設けられる第７貫通孔と、
前記支持部材に設けられる第８貫通孔と、
前記第７貫通孔及び前記第８貫通孔を介して前記固定部材と前記支持部材とを貫通し、前記固定部材と前記支持部材とを連結する連結ピンとを有し、
前記第７貫通孔は、
高さ方向に延びる移動溝部と、
前記移動溝部より直角方向に延びる複数の支持溝部とより構成された櫛型形状に形成される、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
【請求項9】
前記支持部材は、
前記固定部材に接続される第１支持部材と、
前記第１支持部材から車内中央側に向かって延出し、前記支持物を支持する第２支持部材とを有し、
前記変移手段は、
前記第１支持部材に対して前記第２支持部材を上下方向に回動可能に、前記第１支持部材と前記第２支持部材とを連結する第１回動軸と、
前記第１支持部材に対する前記第２支持部材の位置を保持可能な第１保持手段とを有する、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
前記固定部材に接続される第１支持部材と、
前記第１支持部材から車内中央側に向かって延出し、前記支持物を支持する第２支持部材とを有し、
前記変移手段は、
前記第１支持部材に対して前記第２支持部材を上下方向に回動可能に、前記第１支持部材と前記第２支持部材とを連結する第１回動軸と、
前記第１支持部材に対する前記第２支持部材の位置を保持可能な第１保持手段とを有する、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
【請求項10】
前記支持部材は、
前記固定部材に接続される第３支持部材と、
前記第３支持部材から車内中央側に向かって延出し、前記支持物を支持する第４支持部材とを有し、
前記変移手段は、
前記支持物が前記運転席の前方に配置された状態となる前方支持位置と、前記支持物が前記運転席の前記Ａピラー側における側方に配置された状態となる側方支持位置との間において、前記第３支持部材に対して前記第４支持部材を前後方向に回動可能に、前記第３支持部材と前記第４支持部材とを連結する第２回動軸と、
前記第３支持部材に対する前記第４支持部材の位置を保持可能な第２保持手段とを有する、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
前記固定部材に接続される第３支持部材と、
前記第３支持部材から車内中央側に向かって延出し、前記支持物を支持する第４支持部材とを有し、
前記変移手段は、
前記支持物が前記運転席の前方に配置された状態となる前方支持位置と、前記支持物が前記運転席の前記Ａピラー側における側方に配置された状態となる側方支持位置との間において、前記第３支持部材に対して前記第４支持部材を前後方向に回動可能に、前記第３支持部材と前記第４支持部材とを連結する第２回動軸と、
前記第３支持部材に対する前記第４支持部材の位置を保持可能な第２保持手段とを有する、
ことを特徴とする、請求項５に記載のステー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、例えば架装車両の運転室内に設けられるステーに関する。
【背景技術】
【0002】
従来より、車両の運転室内に設けられ、Ａピラーより支持物を支持するためのステーが知られている。
例えばその一例として、特許文献１においては、Ａピラーに取付けられるアシストグリップと一体的に設けられ、当該アシストグリップの下端部より下方に延出して、支持物であるモニタを支持する第２固定部（ステーに相当）が開示されている。
例えばその一例として、特許文献１においては、Ａピラーに取付けられるアシストグリップと一体的に設けられ、当該アシストグリップの下端部より下方に延出して、支持物であるモニタを支持する第２固定部（ステーに相当）が開示されている。
【0003】
一方、特定の用途や目的に応じた装置が架装された架装車両においては、運転室内にて当該装置を操作可能とする操作ボックスが、運転席の前方に配置されている場合がある。
このような操作ボックスを支持物としてＡピラーより支持する場合、作業者の操作によって支持物に加えられる外力も大きく、上記のような、アシストグリップの下端部のみに固定された第２固定部からなるステーでは、十分な剛性を確保できない虞がある。
このような操作ボックスを支持物としてＡピラーより支持する場合、作業者の操作によって支持物に加えられる外力も大きく、上記のような、アシストグリップの下端部のみに固定された第２固定部からなるステーでは、十分な剛性を確保できない虞がある。
【0004】
そこで、このような比較的大きな外力が加えられる支持物であっても、十分な剛性を確保しつつＡピラーより支持することを目的として、例えば、アシストグリップとともにＡピラーに取付けられるステーが、従来から知られている。
具体的には、上記ステーは、Ａピラーの車内側の側面に沿って一方に延出する取付け部と、当該取付け部から延出し、支持物を支持する支持部とを備えており、当該取付け部がアシストグリップとＡピラーとの間に挟み込まれた状態で、ボルト等の締結部材を用いて、当該アシストグリップとともにＡピラーに固定される構成となっている。
具体的には、上記ステーは、Ａピラーの車内側の側面に沿って一方に延出する取付け部と、当該取付け部から延出し、支持物を支持する支持部とを備えており、当該取付け部がアシストグリップとＡピラーとの間に挟み込まれた状態で、ボルト等の締結部材を用いて、当該アシストグリップとともにＡピラーに固定される構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０２０－３７３３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
ところで、操作ボックス等の支持物を支持するステーについては、Ａピラーに一旦固定された後にも、作業者による操作ボックスの操作性や視認性等に応じて、ステーの取付位置や高さや取付角度等の微調整を行う必要が生じる場合がある。
しかしながら、前述した従来のステーにおいては、アシストグリップとＡピラーとの間に取付け部を挟み込んだ状態で固定されるため、このようなステーの取付位置等の微調整を行うには、アシストグリップもともに取り外す（或いは、締結部材を緩めて、アシストグリップを固定状態から解放する）必要があり、大掛かりな作業内容となっていた。
しかしながら、前述した従来のステーにおいては、アシストグリップとＡピラーとの間に取付け部を挟み込んだ状態で固定されるため、このようなステーの取付位置等の微調整を行うには、アシストグリップもともに取り外す（或いは、締結部材を緩めて、アシストグリップを固定状態から解放する）必要があり、大掛かりな作業内容となっていた。
【0007】
本発明は、以上に示した現状の問題点に鑑みてなされたものであり、Ａピラーにアシストグリップが固定された運転席において、当該運転席の前方に配置される支持物を支持するステーであって、例えば、ステーの取付位置や高さや取付角度等の微調整を行う必要が生じた場合であっても、当該微調整を容易に行うことができるステーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【0009】
即ち、本発明の態様１に係るステーは、Ａピラーにアシストグリップが固定された運転室内において、運転席の前方に配置される支持物を支持するステーであって、前記アシストグリップにおける前記Ａピラー側との反対側において、当該アシストグリップに固定される固定部材と、前記固定部材に接続され、前記支持物を支持する支持部材とを備えることを特徴とする。
このように、本発明に係るステーにおいては、アシストグリップに固定される固定部材と、当該固定部材に接続される支持部材とからなる二分割構造を有することから、例えば、ステーの取付位置や高さや取付角度等の微調整を行う必要が生じた場合であっても、アシストグリップに一旦固定された固定部材の状態を変更することなく、当該固定部材に対する支持部材の接続位置を微調整することにより、容易に対応することができる。
また、固定部材は、アシストグリップにおけるＡピラー側との反対側において、当該アシストグリップに固定されるため、例えば、アシストグリップとＡピラーとの間に挟み込んだ状態で、アシストグリップとともにＡピラーに取り付けられる従来のステーのように、当該アシストグリップを取り外す（或いは、締結部材を緩めて、アシストグリップを固定状態から解放する）ことなく、上記微調整を容易に行うことができる。
さらに、車両の車種によっては、メーカや機種（例えば、大型車両、中型車両、小型車両）の違いによって、アシストグリップの形状や、当該アシストグリップにおけるＡピラーへの取付部位の位置などが様々であることから、上記従来のステーにおいては、車両の車種に応じて、様々な形状のものを用意する必要があったが、本発明に係るステーにおいては、車両の車種に応じた固定部材を用意することで、少なくとも支持部材の形状については共通化を図ることができる。
このように、本発明に係るステーにおいては、アシストグリップに固定される固定部材と、当該固定部材に接続される支持部材とからなる二分割構造を有することから、例えば、ステーの取付位置や高さや取付角度等の微調整を行う必要が生じた場合であっても、アシストグリップに一旦固定された固定部材の状態を変更することなく、当該固定部材に対する支持部材の接続位置を微調整することにより、容易に対応することができる。
また、固定部材は、アシストグリップにおけるＡピラー側との反対側において、当該アシストグリップに固定されるため、例えば、アシストグリップとＡピラーとの間に挟み込んだ状態で、アシストグリップとともにＡピラーに取り付けられる従来のステーのように、当該アシストグリップを取り外す（或いは、締結部材を緩めて、アシストグリップを固定状態から解放する）ことなく、上記微調整を容易に行うことができる。
さらに、車両の車種によっては、メーカや機種（例えば、大型車両、中型車両、小型車両）の違いによって、アシストグリップの形状や、当該アシストグリップにおけるＡピラーへの取付部位の位置などが様々であることから、上記従来のステーにおいては、車両の車種に応じて、様々な形状のものを用意する必要があったが、本発明に係るステーにおいては、車両の車種に応じた固定部材を用意することで、少なくとも支持部材の形状については共通化を図ることができる。
【0010】
また、本発明の態様２に係るステーは、上記態様１において、前記固定部材は、前記アシストグリップに固定される基端部と、前記基端部から前記アシストグリップ側との反対側に突出し、当該アシストグリップと離間する接続部とを有し、前記支持部材は、前記接続部に接続されることを特徴とする。
このような構成を有することにより、例えば、ボルト及びナット等の締結部材を用いて、固定部材と支持部材とを接続する場合であっても、固定部材の接続部と、アシストグリップとの間に生じる隙間を介して、容易に接続作業を行うことができる。
このような構成を有することにより、例えば、ボルト及びナット等の締結部材を用いて、固定部材と支持部材とを接続する場合であっても、固定部材の接続部と、アシストグリップとの間に生じる隙間を介して、容易に接続作業を行うことができる。
【0011】
また、本発明の態様３に係るステーは、上記態様２において、前記アシストグリップは、座繰り孔を介して前記Ａピラーに締結部材を用いて固定され、前記固定部材は、前記基端部から前記アシストグリップ側に突出し、前記座繰り孔と嵌合可能な嵌合部を有することを特徴とする。
このような構成を有することにより、他に別途、アシストグリップに固定部材を固定するための複雑な機構を設ける必要もなく、当該アシストグリップの座繰り孔と嵌合可能な簡易な構成からなる嵌合部を用いて、固定部材をアシストグリップに容易に固定することができる。
このような構成を有することにより、他に別途、アシストグリップに固定部材を固定するための複雑な機構を設ける必要もなく、当該アシストグリップの座繰り孔と嵌合可能な簡易な構成からなる嵌合部を用いて、固定部材をアシストグリップに容易に固定することができる。
【0012】
また、本発明の態様４に係るステーは、上記態様１～３の何れかの態様において、前記固定部材は、一対の第１貫通孔を有し、且つ前記支持部材は、一対の第２貫通孔を有し、前記固定部材及び前記支持部材は、前記一対の第１貫通孔、及び前記一対の第２貫通孔を介して、締結部材を用いて締結され、各々の前記第１貫通孔、及び／または前記第２貫通孔の断面形状は、前記締結部材の断面形状に比べて大きいことを特徴とする。
このような構成を有することにより、一対の第１貫通孔、及び一対の第２貫通孔に締結部材を各々差込んだ状態において、少なくとも、これらの第１貫通孔及び第２貫通孔の内周部にて締結部材が相対的に移動可能な範囲内にて、固定部材及び支持部材の接続位置を、互いに相対的に変移させることができ、当該固定部材に対する支持部材の接続位置を、容易に微調整することができる。
このような構成を有することにより、一対の第１貫通孔、及び一対の第２貫通孔に締結部材を各々差込んだ状態において、少なくとも、これらの第１貫通孔及び第２貫通孔の内周部にて締結部材が相対的に移動可能な範囲内にて、固定部材及び支持部材の接続位置を、互いに相対的に変移させることができ、当該固定部材に対する支持部材の接続位置を、容易に微調整することができる。
【0013】
また、本発明の態様５に係るステーは、上記態様１～３の何れかの態様において、前記ステーは、前記支持物の支持位置を変移可能な変移手段をさらに備えることを特徴とする。
このような構成を有することにより、例えば、車両を運転する場合や、支持物を操作して特定の作業を実行する場合など、作業者の状況の変化に応じて、支持物の支持状態を、変移手段によって容易に最適な状態に調整することができる。
このような構成を有することにより、例えば、車両を運転する場合や、支持物を操作して特定の作業を実行する場合など、作業者の状況の変化に応じて、支持物の支持状態を、変移手段によって容易に最適な状態に調整することができる。
【0014】
また、本発明の態様６に係るステーは、上記態様５において、前記変移手段は、前記固定部材に設けられる第３貫通孔と、前記支持部材に設けられる第４貫通孔と、前記第３貫通孔及び前記第４貫通孔を介して、前記固定部材と前記支持部材とを締結する第１締結部材とを有し、前記第３貫通孔は、前記第４貫通孔に比べて少なくとも１個以上多く設けられ、複数の前記第３貫通孔は、高さ方向に各々配列されることを特徴とする。
このような構成を有することにより、第１締結部材を用いて支持部材の第４貫通孔とともに締結される、固定部材の第３貫通孔を変更することで、固定部材に対する支持部材の高さ方向の位置、即ち当該支持部材によって支持された支持物の高さ方向の位置を、容易に変移させることができる。
このような構成を有することにより、第１締結部材を用いて支持部材の第４貫通孔とともに締結される、固定部材の第３貫通孔を変更することで、固定部材に対する支持部材の高さ方向の位置、即ち当該支持部材によって支持された支持物の高さ方向の位置を、容易に変移させることができる。
【0015】
また、本発明の態様７に係るステーは、上記態様５において、前記変移手段は、前記固定部材に設けられる第５貫通孔と、前記支持部材に設けられる第６貫通孔と、前記第５貫通孔及び前記第６貫通孔を介して、前記固定部材と前記支持部材とを締結する第２締結部材とを有し、前記第５貫通孔と前記第６貫通孔とは、互いに同等の個数だけ設けられ、各々の前記第５貫通孔は、高さ方向に延びる長円形状に形成されることを特徴とする。
このような構成を有することにより、固定部材の第５貫通孔の内側において、固定部材と支持部材とを締結する第２締結部材の位置を任意に変更することで、固定部材に対する支持部材の高さ方向の位置、即ち当該支持部材によって支持された支持物の高さ方向の位置を、容易に変移させることができる。
このような構成を有することにより、固定部材の第５貫通孔の内側において、固定部材と支持部材とを締結する第２締結部材の位置を任意に変更することで、固定部材に対する支持部材の高さ方向の位置、即ち当該支持部材によって支持された支持物の高さ方向の位置を、容易に変移させることができる。
【0016】
また、本発明の態様８に係るステーは、上記態様５において、前記変移手段は、前記固定部材に設けられる第７貫通孔と、前記支持部材に設けられる第８貫通孔と、前記第７貫通孔及び前記第８貫通孔を介して前記固定部材と前記支持部材とを貫通し、前記固定部材と前記支持部材とを連結する連結ピンとを有し、前記第７貫通孔は、高さ方向に延びる移動溝部と、前記移動溝部より直角方向に延びる複数の支持溝部とより構成された櫛型形状に形成されることを特徴とする。
このような構成を有することにより、固定部材の第７貫通孔の内側において、固定部材と支持部材とを連結する連結ピンを、任意の支持溝部に適宜掛止させることで、固定部材に対する支持部材の高さ方向の位置、即ち当該支持部材によって支持された支持物の高さ方向の位置を、容易に変移させることができる。
このような構成を有することにより、固定部材の第７貫通孔の内側において、固定部材と支持部材とを連結する連結ピンを、任意の支持溝部に適宜掛止させることで、固定部材に対する支持部材の高さ方向の位置、即ち当該支持部材によって支持された支持物の高さ方向の位置を、容易に変移させることができる。
【0017】
また、本発明の態様９に係るステーは、上記態様５において、前記支持部材は、前記固定部材に接続される第１支持部材と、前記第１支持部材から車内中央側に向かって延出し、前記支持物を支持する第２支持部材とを有し、前記変移手段は、前記第１支持部材に対して前記第２支持部材を上下方向に回動可能に、前記第１支持部材と前記第２支持部材とを連結する第１回動軸と、前記第１支持部材に対する前記第２支持部材の位置を保持可能な第１保持手段とを有することを特徴とする。
このような構成を有することにより、第１回動軸を中心にして第２支持部材を回動させることで、固定部材に対する支持部材の上下方向の傾斜角度、即ち当該支持部材によって支持される支持物の上下方向の傾斜角度を、容易に変移させることができる。
このような構成を有することにより、第１回動軸を中心にして第２支持部材を回動させることで、固定部材に対する支持部材の上下方向の傾斜角度、即ち当該支持部材によって支持される支持物の上下方向の傾斜角度を、容易に変移させることができる。
【0018】
また、本発明の態様１０に係るステーは、上記態様５において、前記支持部材は、前記固定部材に接続される第３支持部材と、前記第３支持部材から車内中央側に向かって延出し、前記支持物を支持する第４支持部材とを有し、前記変移手段は、前記支持物が前記運転席の前方に配置された状態となる前方支持位置と、前記支持物が前記運転席の前記Ａピラー側における側方に配置された状態となる側方支持位置との間において、前記第３支持部材に対して前記第４支持部材を前後方向に回動可能に、前記第３支持部材と前記第４支持部材とを連結する第２回動軸と、前記第３支持部に対する前記第４支持部材の位置を保持可能な第２保持手段とを有することを特徴とする。
このような構成を有することにより、第２回動軸を中心にして第４支持部材を回動させることで、上記前方支持位置と上記側方支持位置との間で、固定部材に対する支持部材の位置、即ち当該支持部材によって支持される支持物の位置を、容易に変移させることができる。
そして、上記側方支持位置に支持物の位置を変移させることにより、例えば、運転席側のフロントドアの窓を開けた状態で、運転室内に位置する支持物を、車両の外部から容易に操作することができる。
このような構成を有することにより、第２回動軸を中心にして第４支持部材を回動させることで、上記前方支持位置と上記側方支持位置との間で、固定部材に対する支持部材の位置、即ち当該支持部材によって支持される支持物の位置を、容易に変移させることができる。
そして、上記側方支持位置に支持物の位置を変移させることにより、例えば、運転席側のフロントドアの窓を開けた状態で、運転室内に位置する支持物を、車両の外部から容易に操作することができる。
【発明の効果】
【0019】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
即ち、本発明に係るステーによれば、例えば、ステーの取付位置や高さや取付角度等の微調整を行う必要が生じた場合であっても、当該微調整を容易に行うことができる。
即ち、本発明に係るステーによれば、例えば、ステーの取付位置や高さや取付角度等の微調整を行う必要が生じた場合であっても、当該微調整を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【0020】
【図1】本発明の一実施形態に係るステーの全体的な構成を示した図であって、（ａ）はその側面図であり、（ｂ）はその背面図である。
【図3】本発明の第１別実施形態に係るステーの構成を説明するための図であって、（ａ）は固定部材の接続部に複数の固定側貫通孔が設けられた構成を示した側面図及び背面図であり、（ｂ）は固定部材の接続部に長円形状の固定側貫通孔が設けられた構成を示した側面図及び背面図であり、（ｃ）は固定部材の接続部に櫛型形状の固定側貫通孔が設けられた構成を示した側面図及び背面図である。
【図4】本発明の他の別実施形態に係るステーの構成を説明するための図であって、（ａ）は支持部材の可動部を上下方向に回動可能な第２別実施形態の構成を示した背面図であり、（ｂ）は支持部材の可動部を前後方向に回動可能な第３別実施形態の構成を示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0021】
次に、本発明の一実施形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
なお、以下の説明に関しては便宜上、車両１００の前進方向を前方と規定し、図１乃至図４中における各々の矢印の方向によって、車両１００及びステー１・２０１・３０１・４０１の前後方向、左右方向、及び上下方向を表示する。
なお、以下の説明に関しては便宜上、車両１００の前進方向を前方と規定し、図１乃至図４中における各々の矢印の方向によって、車両１００及びステー１・２０１・３０１・４０１の前後方向、左右方向、及び上下方向を表示する。
【0022】
［ステー１（本実施形態）の構成］
先ず、本実施形態におけるステー１の構成について、図１及び図２を用いて説明する。
図２に示すように、ステー１は、車両１００の運転室１０１内において、運転席１０２の前方に配置される支持物１０３を、Ａピラー１０４より支持するためのものである。
先ず、本実施形態におけるステー１の構成について、図１及び図２を用いて説明する。
図２に示すように、ステー１は、車両１００の運転室１０１内において、運転席１０２の前方に配置される支持物１０３を、Ａピラー１０４より支持するためのものである。
【0023】
ここで、本実施形態における車両１００は、例えば塵芥車等のような、特定の用途や目的に応じた装置が架装された架装車であって、支持物１０３の一例として、架装された装置を運転室１０１内にて操作可能とする、操作ボックス等が挙げられる。
【0024】
なお、車両１００については、塵芥車に限定されることはなく、特定の用途や目的に応じた装置が装備された架装車であれば、何れのものであってもよい。
即ち、塵芥車は、ゴミ積込作業と運搬作業とを行なう装置を架装した架装車であるが、その他の例示として、コンクリートを圧送する装置を有するコンクリートポンプ車や、危険物を貯蔵運搬する容器を架装したタンクローリ等であってもよく、また、例えば緊急自動車等のような、特殊な用途に応じた設備を備える、所謂、特種用途自動車であってもよい。
即ち、塵芥車は、ゴミ積込作業と運搬作業とを行なう装置を架装した架装車であるが、その他の例示として、コンクリートを圧送する装置を有するコンクリートポンプ車や、危険物を貯蔵運搬する容器を架装したタンクローリ等であってもよく、また、例えば緊急自動車等のような、特殊な用途に応じた設備を備える、所謂、特種用途自動車であってもよい。
【0025】
また、車両１００は、例えば用途や目的が多岐に亘るが、その用途や目的に応じた装置（荷台）が架装された、一般的に貨物積載用車両として用いられるバンや平ボデータイプのトラック、或いは、平床セミトレーラ等のような用途や目的に応じた装置（被けん引車）を有するトレーラ全般であってもよい。
【0026】
さらに、支持物１０３についても、上記のような操作ボックスに限定されることはなく、例えばモニタ等のように、運転席１０２の前方に配置されるものであれば、何れのものであってもよい。
【0027】
車両１００において、Ａピラー１０４の車内側（運転室１０１側）の側面には、アシストグリップ１０６が、運転席１０２側（本実施形態においては、後側）に向かって突出するように固定されている。
【0028】
そして、詳細は後述するが、ステー１は、アシストグリップ１０６を介してＡピラー１０４に堅固に固定され、当該Ａピラー１０４より、所望の位置にて支持物１０３を支持する構成となっている。
【0029】
ステー１は、主に、アシストグリップ１０６を介してＡピラー１０４に固定される固定部材２と、固定部材２に接続され、支持物１０３を支持する支持部材３とを備える。
【0030】
固定部材２は、図１（ａ）（ｂ）に示すように、例えば一方に延出する矩形帯板形状の部材からなり、長手方向の中央部を、平面部との直交方向の一方側（本実施形態においては、左側）に向かって突出するように屈曲させた構成からなる。
【0031】
そして、後述するように、固定部材２は、長手方向の両端部においてアシストグリップ１０６に固定され、また、長手方向の中央部において支持部材３と接続される。
換言すると、固定部材２は、長手方向の両端部に設けられ、アシストグリップ１０６に固定される一対の基端部２１・２１と、長手方向の中央部に設けられ、支持部材３と接続される接続部２２とを有する。
換言すると、固定部材２は、長手方向の両端部に設けられ、アシストグリップ１０６に固定される一対の基端部２１・２１と、長手方向の中央部に設けられ、支持部材３と接続される接続部２２とを有する。
【0032】
固定部材２の各基端部２１において、接続部２２の突出方向との反対側（本実施形態においては、右側）の平面部には、中空円筒形状のブッシング２３が各々設けられている。
ブッシング２３は、本発明に係る嵌合部の一例であって、その内周面には雌螺子２３ａが形成されている。
また、各基端部２１には、ブッシング２３と同軸上に、貫通孔２１ａが形成されている。
ブッシング２３は、本発明に係る嵌合部の一例であって、その内周面には雌螺子２３ａが形成されている。
また、各基端部２１には、ブッシング２３と同軸上に、貫通孔２１ａが形成されている。
【0033】
そして、これらの貫通孔２１ａ、及び雌螺孔２３ａを介して、ブッシング２３は、ボルト等の締結部材５１を用いて、基端部２１に締結される。
これにより、ブッシング２３は、軸方向を基端部２１との直交方向として、当該基端部２１から上記反対側（右側）に突出するように固定される。
これにより、ブッシング２３は、軸方向を基端部２１との直交方向として、当該基端部２１から上記反対側（右側）に突出するように固定される。
【0034】
一方、アシストグリップ１０６には、複数（本実施形態においては、２個）の座繰り孔１０６ａ・１０６ａが設けられており、当該アシストグリップ１０６は、これら一対の座繰り孔１０６ａ・１０６ａを介して、ボルト等の締結部材５２・５２を用いて、Ａピラー１０４に固定されている。
【0035】
ここで、ブッシング２３の外径は、上記座繰り孔１０６ａの内径と略同等に設定されており、当該ブッシング２３は、座繰り孔１０６ａと嵌合可能に構成されている。
また、固定部材２に設けられる一対のブッシング２３・２３間の離間寸法は、アシストグリップ１０６に設けられる一対の座繰り孔１０６ａ・１０６ａ間の離間寸法と同等に設定されている。
また、固定部材２に設けられる一対のブッシング２３・２３間の離間寸法は、アシストグリップ１０６に設けられる一対の座繰り孔１０６ａ・１０６ａ間の離間寸法と同等に設定されている。
【0036】
そして、固定部材２は、アシストグリップ１０６におけるＡピラー１０４側との反対側（本実施形態においては、左側）において、一対のブッシング２３・２３を当該アシストグリップ１０６側（本実施形態においては、右側）に突出させた状態で配置され、これら一対のブッシング２３・２３を、アシストグリップ１０６の座繰り孔１０６ａ・１０６ａに嵌合させることにより、当該アシストグリップ１０６を介してＡピラー１０４に固定される。
その結果、固定部材２は、一対の基端部２１・２１からアシストグリップ側との反対側（本実施形態においては、左側）に向かって接続部２２を突出させた状態で、当該アシストグリップ１０６に固定され、固定部材２の接続部２２は、アシストグリップ１０６と離間する。
その結果、固定部材２は、一対の基端部２１・２１からアシストグリップ側との反対側（本実施形態においては、左側）に向かって接続部２２を突出させた状態で、当該アシストグリップ１０６に固定され、固定部材２の接続部２２は、アシストグリップ１０６と離間する。
【0037】
このように、本実施形態においては、一対の座繰り孔１０６ａ・１０６ａを介して、アシストグリップ１０６が、Ａピラー１０４に締結部材５２・５２を用いて固定されており、固定部材２は、一対の基端部２１・２１からアシストグリップ１０６側（右側）に各々突出し、当該座繰り孔１０６ａ・１０６ａと嵌合可能な一対のブッシング２３・２３を有する構成となっている。
【0038】
このような構成を有することにより、本実施形態におけるステー１によれば、他に別途、アシストグリップ１０６に固定部材２を固定するための複雑な機構を設ける必要もなく、当該アシストグリップ１０６の座繰り孔１０６ａと嵌合可能な簡易な構成からなるブッシング２３を用いて、固定部材２をアシストグリップ１０６に容易に固定することができる。
【0039】
支持部材３は、例えば、Ｌ字状に屈曲形成された略矩形帯板形状の部材からなり、一方に延出する第１支持部３１と、第１支持部３１の長手方向の一端部より略直角方向に向かって一方に延びる第２支持部３２とを有する。
そして、支持部材３は、第１支持部３１において固定部材２と接続され、また、第２支持部３２において支持物１０３を支持する。
そして、支持部材３は、第１支持部３１において固定部材２と接続され、また、第２支持部３２において支持物１０３を支持する。
【0040】
第１支持部３１には、一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａが設けられている。
これら一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａは、本発明に係る第２貫通孔の一例であって、第１支持部３１の長手方向に沿って、互いに離間した位置に設けられている。
これら一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａは、本発明に係る第２貫通孔の一例であって、第１支持部３１の長手方向に沿って、互いに離間した位置に設けられている。
【0041】
一方、固定部材２の接続部２２には、一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａが設けられている。
これら一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａは、本発明に係る第１貫通孔の一例であって、接続部２２の長手方向に沿って、互いに離間した位置に設けられている。
また、これら一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ間の離間寸法は、上記一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａ間の離間寸法と同等に設定されている。
これら一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａは、本発明に係る第１貫通孔の一例であって、接続部２２の長手方向に沿って、互いに離間した位置に設けられている。
また、これら一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ間の離間寸法は、上記一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａ間の離間寸法と同等に設定されている。
【0042】
そして、支持部材３は、固定部材２に対して、アシストグリップ１０６側との反対側（左側）に向かって、第２支持部３２が延出するようにして、当該固定部材２の接続部２２に第１支持部３１を重ね合わせた状態で配置され、上記一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ、及び一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａを介して、ボルト及びナット等の締結部材５３・５３を用いて、固定部材２に接続（締結）される。
【0043】
なお、上述したように、固定部材２は、接続部２２がアシストグリップ１０６と離間した状態で、当該アシストグリップ１０６に固定されており、固定部材２の接続部２２と、アシストグリップ１０６との間には、締結部材５３を締結するための十分な隙間Ｄが設けられている。
【0044】
このように、本実施形態において、固定部材２は、アシストグリップ１０６に固定される一対の基端部２１・２１と、これら一対の基端部２１・２１からアシストグリップ１０６側との反対側（左側）に突出し、当該アシストグリップ１０６と離間する接続部２２とを有し、支持部材３は、固定部材２の接続部２２に接続される構成となっている。
【0045】
このような構成を有することにより、本実施形態におけるステー１によれば、例えば、ボルト及びナット等の締結部材５３を用いて、固定部材２と支持部材３とを接続する場合であっても、固定部材２の接続部２２と、アシストグリップ１０６との間に生じる隙間Ｄを介して、容易に接続作業を行うことができる。
【0046】
ところで、本実施形態においては、固定部材２に設けられる各固定側貫通孔２２ａの断面形状が、上記締結部材５３の断面形状と略同等に設定されており（より具体的には、各支持側貫通孔３１ａの内径が、締結部材５３の外径と略同等に設定されており）、また、支持部材３に設けられる各支持側貫通孔３１ａの断面形状が、上記締結部材５３の断面形状に比べて大きく設定されている（より具体的には、各支持側貫通孔３１ａの内径が、締結部材５３の外径に比べて大きく設定されている）。
【0047】
その結果、一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ、及び一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａに対して、一対の締結部材５３・５３をともに差込んだ状態において、支持部材３は、各締結部材５３が各支持側貫通孔３１ａの内周側端部によって規制される範囲内にて、固定部材２に対する相対位置（接続位置）を、僅かに変移可能な構成となっている。
つまり、本実施形態におけるステー１においては、固定部材２に対する支持部材３の接続位置を、微調整可能な構成となっている。
つまり、本実施形態におけるステー１においては、固定部材２に対する支持部材３の接続位置を、微調整可能な構成となっている。
【0048】
なお、これら一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ、及び一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａの構成については、本実施形態に限定されることはなく、例えば、各固定側貫通孔２２ａの断面形状が、上記締結部材５３の断面形状に比べて大きく設定されており、各支持側貫通孔３１ａの断面形状が、上記締結部材５３の断面形状と略同等に設定されていてもよい。
また、各固定側貫通孔２２ａの断面形状、及び、各支持側貫通孔３１ａの断面形状の双方が、上記締結部材５３の断面形状に比べて大きく設定されていてもよい。
また、各固定側貫通孔２２ａの断面形状、及び、各支持側貫通孔３１ａの断面形状の双方が、上記締結部材５３の断面形状に比べて大きく設定されていてもよい。
【0049】
このように、本実施形態において、固定部材２は、一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａを有し、且つ支持部材３は、一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａを有し、固定部材２及び支持部材３は、これら一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ、及び一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａを介して、締結部材５３・５３を用いて接続されている。
そして、各々の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ、及び／または、各々の支持側貫通孔３１ａ・３１ａの断面形状（本実施形態においては、各々の支持側貫通孔３１ａ・３１ａの断面形状）は、締結部材５３の断面形状に比べて大きく設定されている。
そして、各々の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ、及び／または、各々の支持側貫通孔３１ａ・３１ａの断面形状（本実施形態においては、各々の支持側貫通孔３１ａ・３１ａの断面形状）は、締結部材５３の断面形状に比べて大きく設定されている。
【0050】
このような構成を有することにより、本実施形態におけるステー１によれば、一対の固定側貫通孔２２ａ・２２ａ、及び一対の支持側貫通孔３１ａ・３１ａに締結部材５３・５３を各々差込んだ状態において、少なくとも、これらの固定側貫通孔２２ａ及び支持側貫通孔３１ａの内周部にて締結部材５３が相対的に移動可能な範囲内にて、固定部材２及び支持部材３の接続位置を、互いに相対的に変移させることができ、当該固定部材２に対する支持部材３の接続位置を、容易に微調整することができる。
【0051】
［ステー２０１（第１別実施形態）の構成］
次に、本発明の第１別実施形態におけるステー２０１の構成について、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）を用いて説明する。
次に、本発明の第１別実施形態におけるステー２０１の構成について、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）を用いて説明する。
【0052】
第１別実施形態におけるステー２０１は、前述した本実施形態におけるステー１と略同等な構成を有する一方、支持物１０３（図１を参照）の支持位置を高さ方向（本実施形態においては、略上下方向）に変移可能な第１変移手段２０５を備える点について、当該ステー１と相違する。
よって、以下の説明においては、主に本実施形態におけるステー１との相違点について記載し、当該ステー１と同等な構成についての記載は省略する。
よって、以下の説明においては、主に本実施形態におけるステー１との相違点について記載し、当該ステー１と同等な構成についての記載は省略する。
【0053】
なお、上記第１変移手段２０５は、本発明に係る変移手段の一例である。
【0054】
ステー２０１は、主に、アシストグリップ１０６（図１を参照）を介してＡピラー１０４に固定される固定部材２０２と、固定部材２０２に接続され、支持物１０３を支持する支持部材２０３と、固定部材２０２に対する支持部材２０３の高さ方向の位置を変移可能な第１変移手段２０５とを備える。
なお、固定部材２０２及び支持部材２０３は、前述した本実施形態における固定部材２及び支持部材３と同等の構成を有するため、説明の記載は省略する。
なお、固定部材２０２及び支持部材２０３は、前述した本実施形態における固定部材２及び支持部材３と同等の構成を有するため、説明の記載は省略する。
【0055】
第１変移手段２０５（以下、適宜「第１変移手段２０５ａ」と記載）は、例えば図３（ａ）に示すように、固定部材２０２に設けられる複数（本別実施形態においては、４個）の固定側貫通孔２２２ａ・２２２ａ・２２２ａ・２２２ａと、支持部材２０３に設けられる一対の支持側貫通孔２３１ａ・２３１ａと、これらの固定側貫通孔２２２ａ及び支持側貫通孔２３１ａを介して、固定部材２０２と支持部材２０３とを締結する一対の締結部材２５３ａ・２５３ａとを有する。
なお、上記固定側貫通孔２２２ａは、本発明に係る第３貫通孔の一例であり、上記支持側貫通孔２３１ａは、本発明に係る第４貫通孔の一例であり、上記締結部材２５３ａは、本発明に係る第１締結部材の一例である。
なお、上記固定側貫通孔２２２ａは、本発明に係る第３貫通孔の一例であり、上記支持側貫通孔２３１ａは、本発明に係る第４貫通孔の一例であり、上記締結部材２５３ａは、本発明に係る第１締結部材の一例である。
【0056】
複数の固定側貫通孔２２２ａ・２２２ａ・２２２ａ・２２２ａは、一対の支持側貫通孔２３１ａ・２３１ａと等間隔で配置された、複数対（本別実施形態においては、２対）の貫通孔によって構成されている。つまり、固定側貫通孔２２２ａは、各々の支持側貫通孔２３１ａに比べて少なくとも１個以上多く設けられている。
また、複数の固定側貫通孔２２２ａ・２２２ａ・２２２ａ・２２２ａは、固定部材２０２の接続部２２２において、高さ方向に沿って各々配列されている。
また、複数の固定側貫通孔２２２ａ・２２２ａ・２２２ａ・２２２ａは、固定部材２０２の接続部２２２において、高さ方向に沿って各々配列されている。
【0057】
このような構成からなる第１変移手段２０５ａを備えることにより、本別実施形態におけるステー２０１によれば、締結部材２５３を用いて支持部材２０３の支持側貫通孔２３１ａとともに締結される、固定部材２０２の固定側貫通孔２２２ａを適宜変更することで、固定部材２０２に対する支持部材２０３の高さ方向の位置、即ち当該支持部材２０３によって支持された支持物１０３の高さ方向の位置を、容易に変更することができる。
【0058】
また、本別実施形態の他の例として、第１変移手段２０５（以下、適宜「第１変移手段２０５ｂ」と記載）は、例えば図３（ｂ）に示すように、固定部材２０２に設けられる一対の固定側貫通孔２２２ｂ・２２２ｂと、支持部材２０３に設けられる一対の支持側貫通孔２３１ｂ・２３１ｂと、これらの固定側貫通孔２２２ｂ及び支持側貫通孔２３１ｂを介して、固定部材２０２と支持部材２０３とを締結する一対の締結部材２５３ｂ・２５３ｂとを有する。つまり、固定側貫通孔２２２ｂと支持側貫通孔２３１ｂとは、互いに同等の個数（本実施形態においては、２個）だけ設けられている。
なお、上記固定側貫通孔２２２ｂは、本発明に係る第５貫通孔の一例であり、上記支持側貫通孔２３１ｂは、本発明に係る第６貫通孔の一例であり、上記締結部材２５３ｂは、本発明に係る第２締結部材の一例である。
なお、上記固定側貫通孔２２２ｂは、本発明に係る第５貫通孔の一例であり、上記支持側貫通孔２３１ｂは、本発明に係る第６貫通孔の一例であり、上記締結部材２５３ｂは、本発明に係る第２締結部材の一例である。
【0059】
各固定側貫通孔２２２ｂは、高さ方向に延びる長円形状に形成されている。
また、一対の固定側貫通孔２２２ｂ・２２２ｂは、固定部材２０２の接続部２２２において、高さ方向に沿って各々配列されている。
また、一対の固定側貫通孔２２２ｂ・２２２ｂは、固定部材２０２の接続部２２２において、高さ方向に沿って各々配列されている。
【0060】
このような構成からなる第１変移手段２０５ｂを備えることにより、本別実施形態におけるステー２０１によれば、固定部材２０２の固定側貫通孔２２２ｂの内側において、固定部材２０２と支持部材２０３とを締結する締結部材２５３ｂの位置を任意に変更することで、固定部材２０２に対する支持部材２０３の高さ方向の位置、即ち当該支持部材２０３によって支持された支持物１０３の高さ方向の位置を、容易に変移させることができる。
【0061】
さらに、本別実施形態の他の例として、第１変移手段２０５（以下、適宜「第１変移手段２０５ｃ」と記載）は、例えば図３（ｃ）に示すように、固定部材２０２に設けられる一つの固定側貫通孔２２２ｃと、支持部材２０３に設けられる一対の支持側貫通孔２３１ｃと、これらの固定側貫通孔２２２ｃ及び支持側貫通孔２３１ｃを介して固定部材２０２と支持部材２０３とを貫通し、固定部材２０２と支持部材２０３とを連結する連結ピン２５３ｃとを有する。
なお、上記固定側貫通孔２２２ｃは、本発明に係る第７貫通孔の一例であり、上記支持側貫通孔２３１ｃは、本発明に係る第８貫通孔の一例である。
なお、上記固定側貫通孔２２２ｃは、本発明に係る第７貫通孔の一例であり、上記支持側貫通孔２３１ｃは、本発明に係る第８貫通孔の一例である。
【0062】
固定側貫通孔２２２ｃは、固定部材２０２の接続部２２２に設けられ、高さ方向に延びる移動溝部２２２ｃ１と、移動溝部２２２ｃ１より直角方向に延びる複数の支持溝部２２２ｃ２・２２２ｃ２・・・とより構成された櫛型形状に形成されている。
また、連結ピン２５３ｃは、固定側貫通孔２２２ｃに貫通した状態で、これらの移動溝部２２２ｃ１及び支持溝部２２２ｃ２の内側を摺動可能な構成となっている。
また、連結ピン２５３ｃは、固定側貫通孔２２２ｃに貫通した状態で、これらの移動溝部２２２ｃ１及び支持溝部２２２ｃ２の内側を摺動可能な構成となっている。
【0063】
このような構成からなる第１変移手段２０５ｃを備えることにより、本別実施形態におけるステー２０１によれば、固定部材２０２の固定側貫通孔２２２ｃの内側において、固定部材２０２と支持部材２０３とを連結する連結ピン２５３ｃを、任意の支持溝部２２２ｃ２に適宜掛止させることで、固定部材２０２に対する支持部材２０３の高さ方向の位置、即ち当該支持部材２０３によって支持された支持物１０３の高さ方向の位置を、容易に変移させることができる。
【0064】
［ステー３０１（第２別実施形態）の構成］
次に、本発明の第２別実施形態におけるステー３０１の構成について、図４（ａ）を用いて説明する。
次に、本発明の第２別実施形態におけるステー３０１の構成について、図４（ａ）を用いて説明する。
【0065】
第２別実施形態におけるステー３０１は、前述した本実施形態におけるステー１と略同等な構成を有する一方、支持物１０３の支持位置（より具体的には、上下方向の傾斜角度）を変移可能な第２変移手段３０５を備える点について、当該ステー１と相違する。
よって、以下の説明においては、主に本実施形態におけるステー１との相違点について記載し、当該ステー１と同等な構成についての記載は省略する。
よって、以下の説明においては、主に本実施形態におけるステー１との相違点について記載し、当該ステー１と同等な構成についての記載は省略する。
【0066】
なお、上記第２変移手段３０５は、本発明に係る変移手段の一例である。
【0067】
ステー３０１は、主に、アシストグリップ１０６（図１を参照）を介してＡピラー１０４に固定される固定部材３０２と、固定部材３０２に接続され、支持物１０３を支持する支持部材３０３と、固定部材３０２に対する支持部材３０３の上下方向の傾斜角度を変移可能な第２変移手段３０５とを備える。
なお、固定部材３０２は、前述した本実施形態における固定部材２と同等の構成を有するため、説明の記載は省略する。
なお、固定部材３０２は、前述した本実施形態における固定部材２と同等の構成を有するため、説明の記載は省略する。
【0068】
支持部材３０３は、固定部材３０２に接続される第１支持部材３３１と、支持物１０３を支持する第２支持部材３３２とを有する。
第１支持部材３３１及び第２支持部材３３２は、それぞれ一方に延出する矩形帯板形状の部材からなり、互いに略直角方向に突き合せた状態で配置される。
第１支持部材３３１及び第２支持部材３３２は、それぞれ一方に延出する矩形帯板形状の部材からなり、互いに略直角方向に突き合せた状態で配置される。
【0069】
具体的には、第１支持部材３３１は、固定部材３０２の接続部３２２に沿って、略上下方向に延出させた状態で配置される。
また、第２支持部材３３２は、第１支持部材３３１の下端部から車内中央側に向かって延出させた状態で配置される。
また、第２支持部材３３２は、第１支持部材３３１の下端部から車内中央側に向かって延出させた状態で配置される。
【0070】
そして、前述した本実施形態における支持部材３と同様に、支持部材３０３は、第１支持部材３３１において、ボルト及びナット等の締結部材３５３・３５３を用いて、固定部材３０２の接続部３２２に接続（締結）される。
【0071】
第２変移手段３０５は、支持部材３０３に設けられ、主に、第１支持部材３３１に対して第２支持部材３３２を上下方向に回動可能に、第１支持部材３３１と第２支持部材３３２とを互いに連結する第１回動軸３５６と、第１支持部材３３１に対する第２支持部材３３２の位置を保持可能な第１保持手段３５７とを有する。
【0072】
上記第１保持手段３５７の構成については、特に限定されることはなく、例えば本別実施形態においては、第１回動軸３５６の近傍において、第１支持部材３３１より突出して設けられる第１突出部位３３１ａと、同じく第１回動軸３５６の近傍において、第２支持部材３３２より突出して設けられる第２突出部位３３２ａと、図示せぬロックピンとにより構成されている。
【0073】
第２突出部位３３２ａには一つの貫通孔（図示せず）が設けられている。
また、第１突出部位３３１ａには、当該第２突出部位３３２ａの貫通孔の軌跡に沿って、複数の貫通孔３３１ａ１・３３１ａ１・・・が設けられている。
また、第１突出部位３３１ａには、当該第２突出部位３３２ａの貫通孔の軌跡に沿って、複数の貫通孔３３１ａ１・３３１ａ１・・・が設けられている。
【0074】
そして、第１突出部位３３１ａにおける任意の貫通孔３３１ａ１、及び第２突出部位３３２ａにおける貫通孔に、上記ロックピンを嵌挿させることにより、第１支持部材３３１に対する第２支持部材３３２の位置が保持される。
【0075】
このような構成からなる第２変移手段３０５を備えることにより、本別実施形態におけるステー３０１によれば、第１回動軸３５６を中心にして第２支持部材３３２を回動させることで、固定部材３０２に対する支持部材３０３の上下方向の傾斜角度、即ち当該支持部材３０３によって支持される支持物１０３の上下方向の傾斜角度を、容易に変移させることができる。
【0076】
［ステー４０１（第３別実施形態）の構成］
次に、本発明の第３別実施形態におけるステー４０１の構成について、図４（ｂ）を用いて説明する。
次に、本発明の第３別実施形態におけるステー４０１の構成について、図４（ｂ）を用いて説明する。
【0077】
第３別実施形態におけるステー４０１は、前述した本実施形態におけるステー１と略同等な構成を有する一方、後述する前方支持位置Ｐ１と側方支持位置Ｐ２との間で、支持物１０３の支持位置を変移可能な第３変移手段４０５を備える点について、当該ステー１と相違する。
よって、以下の説明においては、主に本実施形態におけるステー１との相違点について記載し、当該ステー１と同等な構成についての記載は省略する。
よって、以下の説明においては、主に本実施形態におけるステー１との相違点について記載し、当該ステー１と同等な構成についての記載は省略する。
【0078】
なお、上記第３変移手段４０５は、本発明に係る変移手段の一例である。
【0079】
ステー４０１は、主に、アシストグリップ１０６を介してＡピラー１０４に固定される固定部材４０２と、固定部材４０２に接続され、支持物１０３を支持する支持部材４０３と、固定部材４０２に対する支持部材４０３の位置を略水平方向に変移可能な第３変移手段４０５とを備える。
なお、固定部材４０２は、前述した本実施形態における固定部材２と同等の構成を有するため、説明の記載は省略する。
なお、固定部材４０２は、前述した本実施形態における固定部材２と同等の構成を有するため、説明の記載は省略する。
【0080】
支持部材４０３は、固定部材４０２に接続される第３支持部材４３１と、支持物１０３を支持する第４支持部材４３２とを有する。
第３支持部材４３１は、例えば、Ｌ字状に屈曲形成された略矩形帯板形状の部材からなり、一方に延出する基端部４３１ａと、基端部４３１ａの長手方向の一端部より略直角方向に向かって一方に延びる延出部４３１ｂとを有する。
また、第４支持部材４３２は、一方に延出する矩形帯板形状の部材からなり、第３支持部材４３１の延出部４３１ｂより略水平方向に延びるように配置されている。
第３支持部材４３１は、例えば、Ｌ字状に屈曲形成された略矩形帯板形状の部材からなり、一方に延出する基端部４３１ａと、基端部４３１ａの長手方向の一端部より略直角方向に向かって一方に延びる延出部４３１ｂとを有する。
また、第４支持部材４３２は、一方に延出する矩形帯板形状の部材からなり、第３支持部材４３１の延出部４３１ｂより略水平方向に延びるように配置されている。
【0081】
具体的には、第３支持部材４３１は、固定部材４０２の接続部４２２に沿って、基端部４３１ａを略上下方向に延出させた状態で配置される。
また、第４支持部材４３２は、第３支持部材４３１の延出部４３１ｂから車内中央側に向かって延出させた状態で配置される。
また、第４支持部材４３２は、第３支持部材４３１の延出部４３１ｂから車内中央側に向かって延出させた状態で配置される。
【0082】
そして、前述した本実施形態における支持部材３と同様に、支持部材４０３は、第３支持部材４３１の基端部４３１ａにおいて、ボルト及びナット等の締結部材（図示せず）を用いて、固定部材４０２の接続部４２２に接続（締結）される。
【0083】
第３変移手段４０５は、支持部材４０３に設けられ、主に、支持物１０３が運転席１０２の前方に配置された状態となる前方支持位置Ｐ１と、支持物１０３が運転席１０２のＡピラー１０４側における側方（本実施形態においては、右側）に配置された状態となる側方支持位置Ｐ２との間において、第３支持部材４３１に対して第４支持部材４３２を前後方向に回動可能に、第３支持部材４３１と第４支持部材４３２とを互いに連結する第２回動軸４５６と、第３支持部材４３１に対する第４支持部材４３２の位置を保持可能な第２保持手段４５７とを有する。
【0084】
上記第２保持手段４５７の構成については、特に限定されることはなく、例えば本別実施形態においては、第２回動軸４５６の近傍において、第４支持部材４３２に設けられる一つの貫通孔（図示せず）と、同じく第２回動軸４５６の近傍において、第３支持部材４３１の延出部４３１ｂに設けられ、前方支持位置Ｐ１及び側方支持位置Ｐ２における当該第４支持部材４３２の貫通孔と重なる位置に各々配置される一対の貫通孔４３１ｂ１・４３１ｂ１と、図示せぬロックピンとにより構成されている。
【0085】
そして、第３支持部材４３１における一方の貫通孔４３１ｂ１、及び第４支持部材４３２における貫通孔に、上記ロックピンを嵌挿させることにより、第３支持部材４３１に対する第４支持部材４３２の位置が保持される。
【0086】
このような構成からなる第３変移手段４０５を備えることにより、本別実施形態におけるステー４０１によれば、第２回動軸４５６を中心にして第４支持部材４３２を回動させることで、上記前方支持位置Ｐ１と上記側方支持位置Ｐ２との間で、固定部材４０２に対する支持部材４０３の位置、即ち当該支持部材４０３によって支持される支持物１０３の位置を、容易に変移させることができる。
そして、上記側方支持位置Ｐ２に支持物１０３の位置を変移させることにより、例えば、運転席１０２側のフロントドアの窓Ｗを開けた状態で、運転室１０１内に位置する支持物１０３を、車両１００（図２を参照）の外部から容易に操作することができる。
そして、上記側方支持位置Ｐ２に支持物１０３の位置を変移させることにより、例えば、運転席１０２側のフロントドアの窓Ｗを開けた状態で、運転室１０１内に位置する支持物１０３を、車両１００（図２を参照）の外部から容易に操作することができる。
【0087】
以上のように、本実施形態におけるステー１は、Ａピラー１０４にアシストグリップ１０６が固定された運転室１０１内において、運転席１０２の前方に配置される支持物１０３を支持するステーであって、アシストグリップ１０６におけるＡピラー１０４側との反対側（左側）において、当該アシストグリップ１０６に固定される固定部材２と、固定部材２に接続され、支持物１０３を支持する支持部材３とを備える構成となっている。
【0088】
このように、本実施形態におけるステー１（２０１、３０１、または４０１）においては、アシストグリップ１０６に固定される固定部材２（２０２、３０２、または４０２）と、当該固定部材２に接続される支持部材３（２０３、３０３、または４０３）とからなる二分割構造を有することから、例えば、ステー１の取付位置や高さや取付角度等の微調整を行う必要が生じた場合であっても、アシストグリップ１０６に一旦固定された固定部材２の状態を変更することなく、当該固定部材２に対する支持部材３の接続位置を微調整することにより、容易に対応することができる。
【0089】
また、固定部材２は、アシストグリップ１０６におけるＡピラー１０４側との反対側（左側）において、当該アシストグリップ１０６に固定されるため、例えば、アシストグリップ１０６とＡピラー１０４との間に挟み込んだ状態で、アシストグリップ１０６とともにＡピラー１０４に取り付けられる従来のステーのように、当該アシストグリップ１０６を取り外す（或いは、締結部材を緩めて、アシストグリップ１０６を固定状態から解放する）ことなく、上記微調整を容易に行うことができる。
【0090】
さらに、車両の車種によっては、メーカや機種（例えば、大型車両、中型車両、小型車両）の違いによって、アシストグリップ１０６の形状や、当該アシストグリップ１０６におけるＡピラー１０４への取付部位の位置などが様々であることから、上記従来のステーにおいては、車両の車種に応じて、様々な形状のものを用意する必要があったが、本実施形態におけるステー１においては、車両の車種に応じた固定部材２を用意することで、少なくとも支持部材３の形状については共通化を図ることができる。
【0091】
以上、本発明を具現化する一実施形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、及び範囲内の全ての変更を含む。
【符号の説明】
【0092】
１、２０１、３０１、４０１ ステー
１０１ 運転室
１０２ 運転席
１０３ 支持物
１０４ Ａピラー
１０６ アシストグリップ
１０６ａ 座繰り孔
２、２０２、３０２、４０２ 固定部材
２０５、２０５ａ、２０５ｂ、２０５ｃ 第１変移手段（変移手段）
２１ 基端部
２２ 接続部
２２２ａ 固定側貫通孔（第３貫通孔）
２２２ｂ 固定側貫通孔（第５貫通孔）
２２２ｃ 固定側貫通孔（第７貫通孔）
２２２ｃ１ 移動溝部
２２２ｃ２ 支持溝部
２２ａ 固定側貫通孔（第１貫通孔）
２３ ブッシング（嵌合部）
２３１ａ 支持側貫通孔（第４貫通孔）
２３１ｂ 支持側貫通孔（第６貫通孔）
２３１ｃ 支持側貫通孔（第８貫通孔）
２５３ａ 締結部材（第１締結部材）
２５３ｂ 締結部材（第２締結部材）
２５３ｃ 連結ピン
３、２０３、３０３、４０３ 支持部材
３０５ 第２変移手段（変移手段）
３１ａ 支持側貫通孔（第２貫通孔）
３３１ 第１支持部材
３３２ 第２支持部材
３５６ 第１回動軸
３５７ 第１保持手段
４０５ 第３変移手段（変移手段）
４３１ 第３支持部材
４３２ 第４支持部材
４５６ 第２回動軸
４５７ 第２保持手段
５２ 締結部材
５３ 締結部材
Ｐ１ 前方支持位置
Ｐ２ 側方支持位置
１０１ 運転室
１０２ 運転席
１０３ 支持物
１０４ Ａピラー
１０６ アシストグリップ
１０６ａ 座繰り孔
２、２０２、３０２、４０２ 固定部材
２０５、２０５ａ、２０５ｂ、２０５ｃ 第１変移手段（変移手段）
２１ 基端部
２２ 接続部
２２２ａ 固定側貫通孔（第３貫通孔）
２２２ｂ 固定側貫通孔（第５貫通孔）
２２２ｃ 固定側貫通孔（第７貫通孔）
２２２ｃ１ 移動溝部
２２２ｃ２ 支持溝部
２２ａ 固定側貫通孔（第１貫通孔）
２３ ブッシング（嵌合部）
２３１ａ 支持側貫通孔（第４貫通孔）
２３１ｂ 支持側貫通孔（第６貫通孔）
２３１ｃ 支持側貫通孔（第８貫通孔）
２５３ａ 締結部材（第１締結部材）
２５３ｂ 締結部材（第２締結部材）
２５３ｃ 連結ピン
３、２０３、３０３、４０３ 支持部材
３０５ 第２変移手段（変移手段）
３１ａ 支持側貫通孔（第２貫通孔）
３３１ 第１支持部材
３３２ 第２支持部材
３５６ 第１回動軸
３５７ 第１保持手段
４０５ 第３変移手段（変移手段）
４３１ 第３支持部材
４３２ 第４支持部材
４５６ 第２回動軸
４５７ 第２保持手段
５２ 締結部材
５３ 締結部材
Ｐ１ 前方支持位置
Ｐ２ 側方支持位置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】