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特開2024-162389ギヤカップリング用リング、ギヤカップリング、搬送設備および搬送方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024162389
(43)【公開日】2024-11-21
(54)【発明の名称】ギヤカップリング用リング、ギヤカップリング、搬送設備および搬送方法
(51)【国際特許分類】
F16D 3/18 20060101AFI20241114BHJP
【ＦＩ】
F16D3/18 P
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023077842
(22)【出願日】2023-05-10
(71)【出願人】
【識別番号】000001258
【氏名又は名称】ＪＦＥスチール株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100184859
【弁理士】
【氏名又は名称】磯村 哲朗
(74)【代理人】
【識別番号】100123386
【弁理士】
【氏名又は名称】熊坂 晃
(74)【代理人】
【識別番号】100196667
【弁理士】
【氏名又は名称】坂井 哲也
(74)【代理人】
【識別番号】100130834
【弁理士】
【氏名又は名称】森 和弘
(72)【発明者】
【氏名】上阪 悠貴
(72)【発明者】
【氏名】加藤 俊麿
(72)【発明者】
【氏名】池宗 省三
(57)【要約】
【課題】ギヤカップリングの摩耗管理を簡便に行うこと、さらに、ギヤカップリングに摩耗が発生した際に、応急動力伝達を簡便に行うことを可能にしたギヤカップリング用リング、ギヤカップリング、搬送設備および該搬送設備を用いた搬送方法を提供すること。
【解決手段】筒本体部２１Ｂおよび噛合部２１Ａが形成された内筒部２１と、噛合部２１Ａを内包するとともに噛合部２１Ａに噛合可能な被噛合部２２Ａが形成された外筒部２２と、を有し、筒軸方向に配置された２つの回転部材を連接し、筒周方向に回転可能であるギヤカップリング２に設けられたギヤカップリング用リングであって、筒本体部２１Ｂの外周に設けられた内輪１１と、外筒部２２の筒軸方向端部に設けられ、内輪１１を内包した外輪１２と、を備える、ギヤカップリング用リング１。
【選択図】図３
【解決手段】筒本体部２１Ｂおよび噛合部２１Ａが形成された内筒部２１と、噛合部２１Ａを内包するとともに噛合部２１Ａに噛合可能な被噛合部２２Ａが形成された外筒部２２と、を有し、筒軸方向に配置された２つの回転部材を連接し、筒周方向に回転可能であるギヤカップリング２に設けられたギヤカップリング用リングであって、筒本体部２１Ｂの外周に設けられた内輪１１と、外筒部２２の筒軸方向端部に設けられ、内輪１１を内包した外輪１２と、を備える、ギヤカップリング用リング１。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
筒本体部および噛合部が形成された内筒部と、前記噛合部を内包するとともに前記噛合部に噛合可能な被噛合部が形成された外筒部と、を有し、筒軸方向に配置された２つの回転部材を連接し、筒周方向に回転可能であるギヤカップリングに設けられたギヤカップリング用リングであって、
前記筒本体部の外周に設けられた内輪と、
前記外筒部の筒軸方向端部に設けられ、前記内輪を内包した外輪と、
を備える、ギヤカップリング用リング。
前記筒本体部の外周に設けられた内輪と、
前記外筒部の筒軸方向端部に設けられ、前記内輪を内包した外輪と、
を備える、ギヤカップリング用リング。
【請求項2】
筒周方向の回転速度が、前記内筒部と前記外筒部とで異なる場合に、前記外輪の筒周方向の回転に伴い、前記内輪の筒周方向の回転が可能である、請求項１に記載のギヤカップリング用リング。
【請求項3】
前記内輪は、外表面に形成された凸部を有し、
前記外輪は、内表面に形成された凹部を有し、
前記凹部は、前記凸部を内包するとともに、前記凸部に当接可能である、請求項２に記載のギヤカップリング用リング。
前記外輪は、内表面に形成された凹部を有し、
前記凹部は、前記凸部を内包するとともに、前記凸部に当接可能である、請求項２に記載のギヤカップリング用リング。
【請求項4】
前記内輪は、外表面に形成された凹部を有し、
前記外輪は、内表面に形成された凸部を有し、
前記凹部は、前記凸部を内包するとともに、前記凸部に当接可能である、請求項２に記載のギヤカップリング用リング。
前記外輪は、内表面に形成された凸部を有し、
前記凹部は、前記凸部を内包するとともに、前記凸部に当接可能である、請求項２に記載のギヤカップリング用リング。
【請求項5】
請求項１～４のいずれかに記載のギヤカップリング用リングと、
筒本体部および噛合部が形成された内筒部と、
前記噛合部を内包するとともに前記噛合部に噛合可能な被噛合部が形成された外筒部と、
を有し、
筒軸方向に配置された２つの回転部材を連接し、筒周方向に回転可能である、ギヤカップリング。
筒本体部および噛合部が形成された内筒部と、
前記噛合部を内包するとともに前記噛合部に噛合可能な被噛合部が形成された外筒部と、
を有し、
筒軸方向に配置された２つの回転部材を連接し、筒周方向に回転可能である、ギヤカップリング。
【請求項6】
請求項５に記載のギヤカップリングと、
前記２つの回転部材のうちの第１の回転部材を有する駆動装置と、
前記２つの回転部材のうちの第２の回転部材を有し、前記第１の回転部材の前記筒周方向の回転に伴い、前記筒周方向に回転可能である搬送ロールと、
を備える、搬送設備。
前記２つの回転部材のうちの第１の回転部材を有する駆動装置と、
前記２つの回転部材のうちの第２の回転部材を有し、前記第１の回転部材の前記筒周方向の回転に伴い、前記筒周方向に回転可能である搬送ロールと、
を備える、搬送設備。
【請求項7】
請求項６に記載の搬送設備を用いて、搬送ロールにより鋼板の搬送を行う、搬送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ギヤカップリング用リング、該ギヤカップリング用リングを有するギヤカップリング、該ギヤカップリング用リングを有する搬送設備および該搬送設備を用いた搬送方法に関する。
【背景技術】
【0002】
搬送設備における搬送ロールは、ギヤカップリングを介して駆動装置の動力により回転することができる。
従来、ギヤカップリングに形成されたギヤの歯の摩耗点検としては、（１）ギヤカップリングを分解し、清掃して直接歯厚を測定する方法、（２）ダイヤルゲージをギヤカップリングにセットしてギヤのギャップ量（ガタ量）を測定する方法があった。
しかしながら、上記（１）の方法では、ギヤカップリングを分解する作業を要し、また、上記（２）の方法では、測定者の技量を要し、いずれの方法であっても、多大な時間やコストが必要であった。
従来、ギヤカップリングに形成されたギヤの歯の摩耗点検としては、（１）ギヤカップリングを分解し、清掃して直接歯厚を測定する方法、（２）ダイヤルゲージをギヤカップリングにセットしてギヤのギャップ量（ガタ量）を測定する方法があった。
しかしながら、上記（１）の方法では、ギヤカップリングを分解する作業を要し、また、上記（２）の方法では、測定者の技量を要し、いずれの方法であっても、多大な時間やコストが必要であった。
【0003】
これに対し、例えば、特許文献１に記載の方法が提案されている。しかしながら、この方法では、ギヤカップリング内部に設けられたギヤの歯の摩耗点検時にカップリングケースをスライドさせるという作業が必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００６－１７０４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
このように、従来のギヤカップリングのギヤの歯の摩耗管理に関する技術は、より簡便に行えるようにすることが希求されていた。
また、ギヤカップリングのギヤの歯に摩耗が生じた際、その直後しばらくの間の応急的な動力の伝達（以下、応急動力伝達と記す）を可能にすることも求められていた。
本発明は、上記問題点を鑑みなされたものであり、ギヤカップリングの摩耗管理を簡便に行うこと、さらに、ギヤカップリングに摩耗が発生した際に、応急動力伝達を簡便に行うことを可能にしたギヤカップリング用リング、該ギヤカップリング用リングを有するギヤカップリング、該ギヤカップリング用リングを有する搬送設備および該搬送設備を用いた搬送方法を提供することを目的とする。
また、ギヤカップリングのギヤの歯に摩耗が生じた際、その直後しばらくの間の応急的な動力の伝達（以下、応急動力伝達と記す）を可能にすることも求められていた。
本発明は、上記問題点を鑑みなされたものであり、ギヤカップリングの摩耗管理を簡便に行うこと、さらに、ギヤカップリングに摩耗が発生した際に、応急動力伝達を簡便に行うことを可能にしたギヤカップリング用リング、該ギヤカップリング用リングを有するギヤカップリング、該ギヤカップリング用リングを有する搬送設備および該搬送設備を用いた搬送方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
［１］筒本体部および噛合部が形成された内筒部と、前記噛合部を内包するとともに前記噛合部に噛合可能な被噛合部が形成された外筒部と、を有し、筒軸方向に配置された２つの回転部材を連接し、筒周方向に回転可能であるギヤカップリングに設けられたギヤカップリング用リングであって、
前記筒本体部の外周に設けられた内輪と、
前記外筒部の筒軸方向端部に設けられ、前記内輪を内包した外輪と、
を備える、ギヤカップリング用リング。
［２］筒周方向の回転速度が、前記内筒部と前記外筒部とで異なる場合に、前記外輪の筒周方向の回転に伴い、前記内輪の筒周方向の回転が可能である、前記［１］に記載のギヤカップリング用リング。
［３］前記内輪は、外表面に形成された凸部を有し、
前記外輪は、内表面に形成された凹部を有し、
前記凹部は、前記凸部を内包するとともに、前記凸部に当接可能である、前記［２］に記載のギヤカップリング用リング。
［４］前記内輪は、外表面に形成された凹部を有し、
前記外輪は、内表面に形成された凸部を有し、
前記凹部は、前記凸部を内包するとともに、前記凸部に当接可能である、前記［２］に記載のギヤカップリング用リング。
［５］前記［１］～［４］のいずれかに記載のギヤカップリング用リングと、
筒本体部および噛合部が形成された内筒部と、
前記噛合部を内包するとともに前記噛合部に噛合可能な被噛合部が形成された外筒部と、
を有し、
筒軸方向に配置された２つの回転部材を連接し、筒周方向に回転可能である、ギヤカップリング。
［６］前記［５］に記載のギヤカップリングと、
前記２つの回転部材のうちの第１の回転部材を有する駆動装置と、
前記２つの回転部材のうちの第２の回転部材を有し、前記第１の回転部材の前記筒周方向の回転に伴い、前記筒周方向に回転可能である搬送ロールと、
を備える、搬送設備。
［７］前記［６］に記載の搬送設備を用いて、搬送ロールにより鋼板の搬送を行う、搬送方法。
前記筒本体部の外周に設けられた内輪と、
前記外筒部の筒軸方向端部に設けられ、前記内輪を内包した外輪と、
を備える、ギヤカップリング用リング。
［２］筒周方向の回転速度が、前記内筒部と前記外筒部とで異なる場合に、前記外輪の筒周方向の回転に伴い、前記内輪の筒周方向の回転が可能である、前記［１］に記載のギヤカップリング用リング。
［３］前記内輪は、外表面に形成された凸部を有し、
前記外輪は、内表面に形成された凹部を有し、
前記凹部は、前記凸部を内包するとともに、前記凸部に当接可能である、前記［２］に記載のギヤカップリング用リング。
［４］前記内輪は、外表面に形成された凹部を有し、
前記外輪は、内表面に形成された凸部を有し、
前記凹部は、前記凸部を内包するとともに、前記凸部に当接可能である、前記［２］に記載のギヤカップリング用リング。
［５］前記［１］～［４］のいずれかに記載のギヤカップリング用リングと、
筒本体部および噛合部が形成された内筒部と、
前記噛合部を内包するとともに前記噛合部に噛合可能な被噛合部が形成された外筒部と、
を有し、
筒軸方向に配置された２つの回転部材を連接し、筒周方向に回転可能である、ギヤカップリング。
［６］前記［５］に記載のギヤカップリングと、
前記２つの回転部材のうちの第１の回転部材を有する駆動装置と、
前記２つの回転部材のうちの第２の回転部材を有し、前記第１の回転部材の前記筒周方向の回転に伴い、前記筒周方向に回転可能である搬送ロールと、
を備える、搬送設備。
［７］前記［６］に記載の搬送設備を用いて、搬送ロールにより鋼板の搬送を行う、搬送方法。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、ギヤカップリングの摩耗管理を簡便に行うことができ、さらに、ギヤカップリングに摩耗が発生した際に、応急動力伝達を簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【0010】
＜搬送設備１０＞
図１は、本発明の搬送設備を説明するための図である。
本発明の搬送設備１０は、鋼板等を搬送するための設備である。図１に示すように、搬送設備１０は、ギヤカップリング２を有し、後述するように、ギヤカップリング２がギヤカップリング用リング１を有することを特徴とする。
搬送設備１０は、回転部材（第１の回転部材）を有する駆動装置４を有する。また、搬送設備１０は、搬送ロール５を有し、搬送ロール５は、回転部材（第２の回転部材、中間軸３）を有し、第１の回転部材の筒周方向の回転に伴い、筒周方向に回転可能である。
図１は、本発明の搬送設備を説明するための図である。
本発明の搬送設備１０は、鋼板等を搬送するための設備である。図１に示すように、搬送設備１０は、ギヤカップリング２を有し、後述するように、ギヤカップリング２がギヤカップリング用リング１を有することを特徴とする。
搬送設備１０は、回転部材（第１の回転部材）を有する駆動装置４を有する。また、搬送設備１０は、搬送ロール５を有し、搬送ロール５は、回転部材（第２の回転部材、中間軸３）を有し、第１の回転部材の筒周方向の回転に伴い、筒周方向に回転可能である。
【0011】
本発明の搬送設備１０は、搬送ロール５を、例えば、圧延機前面単独ロールとし、厚板粗圧延用の搬送設備であってもよい。また、搬送ロール５は、各種設備に鋼板を搬送するための搬送テーブルに備えるローラー等であってもよい。
【0012】
本発明の搬送設備１０は、モーター等を有する駆動装置４の動力による第１の回転部材の回転に伴い、第１の回転部材に連結されたギヤカップリング２を介して、ギヤカップリング２と連結した搬送ロール５の第２の回転部材（中間軸３）を回転させられる。これにより、搬送ロール５が回転して、鋼板を搬送することができる。
本発明では、ギヤカップリング２がギヤカップリング用リング１を有するため、ギヤカップリング２の摩耗管理を簡便に行うこと、さらに、ギヤカップリング２に摩耗が発生した際に、応急動力伝達を簡便に行うことが可能になる。
本発明では、ギヤカップリング２がギヤカップリング用リング１を有するため、ギヤカップリング２の摩耗管理を簡便に行うこと、さらに、ギヤカップリング２に摩耗が発生した際に、応急動力伝達を簡便に行うことが可能になる。
【0013】
ここで、図２を参照しながら、ギヤカップリング用リング１が設けられたギヤカップリング２について説明する。図２（ａ）は、ギヤカップリング用リングを有さない関連技術のギヤカップリング２０を説明するための図であり、図２（ｂ）は、本発明のギヤカップリング用リング１を有するギヤカップリング２を説明するための図である。
【0014】
図２（ａ）に示すように、関連技術のギヤカップリング２０は、筒本体部および噛合部が形成された内筒部２１と、噛合部を内包するとともに噛合部に噛合可能な被噛合部が形成された外筒部２２とを有する。
内筒部２１は、搬送ロール５が有する回転部材（中間軸３）に連結され、外筒部２２は、駆動装置４（図２中は図示せず。図１再参照。）が有する回転部材に連結される。駆動装置４の動力により、駆動装置４の回転部材が回転し、ギヤカップリング２０の内筒部２１と外筒部２２とが噛合していることから、搬送ロール５の回転部材も回転する。これにより、回転部材（中間軸３）を備えた搬送ロール５も回転することができる。
内筒部２１は、搬送ロール５が有する回転部材（中間軸３）に連結され、外筒部２２は、駆動装置４（図２中は図示せず。図１再参照。）が有する回転部材に連結される。駆動装置４の動力により、駆動装置４の回転部材が回転し、ギヤカップリング２０の内筒部２１と外筒部２２とが噛合していることから、搬送ロール５の回転部材も回転する。これにより、回転部材（中間軸３）を備えた搬送ロール５も回転することができる。
【0015】
一方、図２（ｂ）に示す本発明のギヤカップリング２は、内筒部２１と、外筒部２２とを有するのみならず、さらにギヤカップリング用リング１を有する点を特徴とする。
ギヤカップリング２がギヤカップリング用リング１を有することで、ギヤカップリング２０において前述したように、駆動装置４の動力により搬送ロール５の回転を可能にさせるのみならず、ギヤカップリング２の応急動力伝達を可能にする。また、ギヤカップリング２の摩耗管理を簡便に行うことも可能になる。
ギヤカップリング２の噛合部および／または被噛合部（内部ギヤ）の歯が摩耗して、駆動装置４の動力を伝達できなくなると、搬送ロール５による鋼板の搬送ができなくなる。そのために、鋼板を次工程に進ませられず、生産ラインを停止させなければならなくなり、当該鋼板を製品にすることができない。しかしながら、ギヤカップリング２がギヤカップリング用リング１を有していることで、駆動装置４の動力を応急的に伝達することができ、生産ラインを停止させることもなく、当該鋼板を製品にすることができる。
ギヤカップリング２がギヤカップリング用リング１を有することで、ギヤカップリング２０において前述したように、駆動装置４の動力により搬送ロール５の回転を可能にさせるのみならず、ギヤカップリング２の応急動力伝達を可能にする。また、ギヤカップリング２の摩耗管理を簡便に行うことも可能になる。
ギヤカップリング２の噛合部および／または被噛合部（内部ギヤ）の歯が摩耗して、駆動装置４の動力を伝達できなくなると、搬送ロール５による鋼板の搬送ができなくなる。そのために、鋼板を次工程に進ませられず、生産ラインを停止させなければならなくなり、当該鋼板を製品にすることができない。しかしながら、ギヤカップリング２がギヤカップリング用リング１を有していることで、駆動装置４の動力を応急的に伝達することができ、生産ラインを停止させることもなく、当該鋼板を製品にすることができる。
【0016】
＜ギヤカップリング２およびギヤカップリング用リング１＞
次に、本発明のギヤカップリング２およびギヤカップリング用リング１の構成について説明する。
前述したように、本発明のギヤカップリング２は、第１の回転部材および第２の回転部材（中間軸３）の夫々に連結し、第１の回転部材の回転に伴い、第２の回転部材の回転を可能にする。
なお、本発明のギヤカップリング２は、駆動装置４の動力により搬送ロール５の回転を可能にする搬送設備に用いられる場合を例に説明するが、駆動装置４の動力を利用して稼働させる装置であればどのような装置に用いられてもよい。
次に、本発明のギヤカップリング２およびギヤカップリング用リング１の構成について説明する。
前述したように、本発明のギヤカップリング２は、第１の回転部材および第２の回転部材（中間軸３）の夫々に連結し、第１の回転部材の回転に伴い、第２の回転部材の回転を可能にする。
なお、本発明のギヤカップリング２は、駆動装置４の動力により搬送ロール５の回転を可能にする搬送設備に用いられる場合を例に説明するが、駆動装置４の動力を利用して稼働させる装置であればどのような装置に用いられてもよい。
【0017】
図３は、本発明のギヤカップリング２およびギヤカップリング用リング１の分解斜視図である。
本発明のギヤカップリング２は、内輪１１および外輪１２を有するギヤカップリング用リング１と、噛合部２１Ａおよび筒本体部２１Ｂが形成された内筒部２１と、噛合部２１Ａを内包するとともに噛合部２１Ａに噛合可能な被噛合部２２Ａが形成された外筒部２２とを有し、筒軸方向（Ｘ軸正方向およびＸ軸負方向）に配置された２つの回転部材（第１の回転部材、第２の回転部材）を連接し、筒周方向に回転可能である。
本発明のギヤカップリング２は、内輪１１および外輪１２を有するギヤカップリング用リング１と、噛合部２１Ａおよび筒本体部２１Ｂが形成された内筒部２１と、噛合部２１Ａを内包するとともに噛合部２１Ａに噛合可能な被噛合部２２Ａが形成された外筒部２２とを有し、筒軸方向（Ｘ軸正方向およびＸ軸負方向）に配置された２つの回転部材（第１の回転部材、第２の回転部材）を連接し、筒周方向に回転可能である。
【0018】
内筒部２１が有する筒本体部２１Ｂは、少なくとも一部が外筒部２２に内包されていない。筒本体部２１Ｂの外筒部２２に内包されていない部位の外周に、後述するように、ギヤカップリング用リング１の内輪１１が設けられる。また、筒本体部２１Ｂは、搬送ロール５に設けられた回転部材（中間軸３、第２の回転部材）を連結可能な構成を有する。特に限定されないが、筒本体部２１Ｂは円柱形状であることが好ましい。
【0019】
内筒部２１が有する噛合部２１Ａは、例えば、筒本体部２１Ｂの筒軸方向端部に形成されており、被噛合部２２Ａと噛合可能であれば、形状等は特に限定されず、筒周方向に形成された複数の歯を有する通常公知のギヤの部材であってよい。
【0020】
外筒部２２が有する被噛合部２２Ａは、例えば、筒軸方向端部に外筒部内部に形成されており、噛合部２１Ａと噛合可能であれば、形状等は特に限定されず、筒周方向に形成された複数の歯を有する通常公知のギヤの部材であってよい。
【0021】
また、外筒部２２は、連結部２２Ｂを有していてもよく、連結部２２Ｂは駆動装置４に設けられた回転部材（第１の回転部材）と連結することが可能である。
【0022】
本発明のギヤカップリング用リング１は、上記のギヤカップリング２に設けられており、筒本体部２１Ｂの外周に設けられた内輪１１と、外筒部２２の筒軸方向（図中、Ｘ軸方向）端部に設けられ、内輪１１を内包した外輪１２と、を有する追設リングである。
【0023】
また、本発明のギヤカップリング用リング１は、筒周方向の回転速度が、ギヤカップリング２の内筒部２１と外筒部２２とで異なる場合に、外輪１２の筒周方向の回転に伴い、内輪１１の筒周方向の回転が可能であることが好ましい。
具体的には、ギヤカップリング２に摩耗、摩滅等（以下、単に摩耗等とも記す。）が発生して、筒周方向の回転速度が、ギヤカップリング２の内筒部２１と外筒部２２とで異なった場合に、内輪１１と外輪１２とが当接することが好ましい。この内輪１１と外輪１２との接触により、外輪１２の筒周方向の回転に伴い、内輪１１の筒周方向の回転が可能であり、また、ギヤカップリング２の摩耗等を内輪１１と外輪１２の接触により把握することができ、ギヤカップリング２の摩耗管理は非常に簡便になる。
また、ギヤカップリング２に摩耗等が発生した際、内筒部２１と外筒部２２との回転速度が異なることで、内輪１１と外輪１２の特定の領域のすき間の大きさに変化が生じる。この特定の領域のすき間の大きさの変化を把握し、変化量に基づいてギヤカップリング２の摩耗管理を行ってもよい。
具体的には、ギヤカップリング２に摩耗、摩滅等（以下、単に摩耗等とも記す。）が発生して、筒周方向の回転速度が、ギヤカップリング２の内筒部２１と外筒部２２とで異なった場合に、内輪１１と外輪１２とが当接することが好ましい。この内輪１１と外輪１２との接触により、外輪１２の筒周方向の回転に伴い、内輪１１の筒周方向の回転が可能であり、また、ギヤカップリング２の摩耗等を内輪１１と外輪１２の接触により把握することができ、ギヤカップリング２の摩耗管理は非常に簡便になる。
また、ギヤカップリング２に摩耗等が発生した際、内筒部２１と外筒部２２との回転速度が異なることで、内輪１１と外輪１２の特定の領域のすき間の大きさに変化が生じる。この特定の領域のすき間の大きさの変化を把握し、変化量に基づいてギヤカップリング２の摩耗管理を行ってもよい。
【0024】
さらに、ギヤカップリング２に摩耗等が発生し、内筒部２１と外筒部２２との噛み合わせに異常が生じても、内輪１１と外輪１２とが接触することで、引き続き、ギヤカップリング２の内筒部２１と外筒部２２とを同じ回転速度で回転させることが可能になる。
よって、ギヤカップリング２に摩耗等が発生しても、応急的に内筒部２１と外筒部２２とを同じ回転速度で回転させることができ、摩耗等が発生していない場合と同様に、駆動装置４の動力による搬送ロール５の回転が可能になる。
よって、ギヤカップリング２に摩耗等が発生しても、応急的に内筒部２１と外筒部２２とを同じ回転速度で回転させることができ、摩耗等が発生していない場合と同様に、駆動装置４の動力による搬送ロール５の回転が可能になる。
【0025】
（内輪１１および外輪１２）
内輪１１は、ギヤカップリング２の内筒部２１における筒本体部２１Ｂの外周に設けられる。内輪１１は、溶接等の接合により、内筒部２１Ｂに固定されていることが好ましい。筒本体部２１Ｂは、円柱形状であることが好ましく、内輪１１の筒軸方向視で円形状の中空部に筒本体部２１Ｂが嵌合される。
また、外輪１２は、外筒部２２の筒軸方向（Ｘ軸負方向）の端部に設けられ、内輪１１を内包する。外輪１２は、溶接等の接合により、外筒部２２の筒軸方向端部（底部）に固定されていることが好ましい。
内輪１１は、ギヤカップリング２の内筒部２１における筒本体部２１Ｂの外周に設けられる。内輪１１は、溶接等の接合により、内筒部２１Ｂに固定されていることが好ましい。筒本体部２１Ｂは、円柱形状であることが好ましく、内輪１１の筒軸方向視で円形状の中空部に筒本体部２１Ｂが嵌合される。
また、外輪１２は、外筒部２２の筒軸方向（Ｘ軸負方向）の端部に設けられ、内輪１１を内包する。外輪１２は、溶接等の接合により、外筒部２２の筒軸方向端部（底部）に固定されていることが好ましい。
【0026】
図４は、本発明のギヤカップリング用リング１の構成およびその機能を説明するための図であり、筒軸方向（Ｘ軸方向）に視た場合のギヤカップリング用リング１の一例を示す。
【0027】
内輪１１および外輪１２の具体的形状等については、特に限定されないが、内輪１１は、外表面に形成された凸部を有していてよい。具体的には、内輪１１は、リング状の本体部の外表面に、周方向に形成された１または複数の凸部１１Ａを有していてもよい。
このとき、外輪１２は、内表面に形成された凹部を有していてもよい。具体的には、外輪１２は、リング状の本体部の内表面に、周方向に形成された１または複数の凹部１２Ｂを有していてもよい。
この凹部１２Ｂが、凸部１１Ａを内包するとともに、凸部１１Ａに当接可能であることが好ましい。
図４に示す例では、外輪１２は、６個の凹部１２Ｂを有しており、内輪１１は、６個の凸部１１Ａを有しているが、凸部１１Ａと凹部１２Ｂとの個数が同じであれば、個数は特に限定されない。
このとき、外輪１２は、内表面に形成された凹部を有していてもよい。具体的には、外輪１２は、リング状の本体部の内表面に、周方向に形成された１または複数の凹部１２Ｂを有していてもよい。
この凹部１２Ｂが、凸部１１Ａを内包するとともに、凸部１１Ａに当接可能であることが好ましい。
図４に示す例では、外輪１２は、６個の凹部１２Ｂを有しており、内輪１１は、６個の凸部１１Ａを有しているが、凸部１１Ａと凹部１２Ｂとの個数が同じであれば、個数は特に限定されない。
【0028】
また、内輪１１は、外表面に形成された凹部を有していてよい。具体的には、内輪１１は、リング状の本体部の外表面に、周方向に形成された１または複数の凹部１１Ｂを有していてもよい。
このとき、外輪１２は、内表面に形成された凸部を有していてもよい。具体的には、外輪１２は、リング状の本体部の内表面に、周方向に形成された１または複数の凸部１２Ａを有していてもよい。
この凹部１１Ｂが、凸部１２Ａを内包するとともに、凸部１２Ａに当接可能であることが好ましい。
図４に示す例では、内輪１１は、６個の凹部１１Ｂを有しており、外輪１２は、６個の凸部１２Ａを有しているが、凸部１２Ａと凹部１１Ｂとの個数が同じであれば、個数は特に限定されない。
このとき、外輪１２は、内表面に形成された凸部を有していてもよい。具体的には、外輪１２は、リング状の本体部の内表面に、周方向に形成された１または複数の凸部１２Ａを有していてもよい。
この凹部１１Ｂが、凸部１２Ａを内包するとともに、凸部１２Ａに当接可能であることが好ましい。
図４に示す例では、内輪１１は、６個の凹部１１Ｂを有しており、外輪１２は、６個の凸部１２Ａを有しているが、凸部１２Ａと凹部１１Ｂとの個数が同じであれば、個数は特に限定されない。
【0029】
トルク伝達型等の応急動力伝達の精度をより高め、また摩耗管理の精度をより高めるという点から、内輪１１を構成する凸部１１Ａおよび／または凹部１１Ｂは、周方向に等間隔に設けられていることが好ましい。
同様に、応急動力伝達の精度をより高め、また摩耗管理の精度をより高めるという点から、外輪１２を構成する凸部１２Ａおよび／または凹部１２Ｂは、周方向に等間隔に設けられていることが好ましい。
同様に、応急動力伝達の精度をより高め、また摩耗管理の精度をより高めるという点から、外輪１２を構成する凸部１２Ａおよび／または凹部１２Ｂは、周方向に等間隔に設けられていることが好ましい。
【0030】
また、ギヤカップリング２の歯車に異常がなく正常に回転している際、すなわち、内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが同じである場合、内輪１１の凸部１１Ａと外輪１２の凹部１２Ｂとは接触していないことが好ましい。すなわち、凸部１１Ａと凹部１２Ｂとには特定位置ですき間が形成されていることが好ましい。
内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが異なる場合に、内輪１１の凸部１１Ａと外輪１２の凹部１２Ｂとが当接し、外輪１２の筒周方向の回転に伴い、内輪１１の筒周方向の回転が可能となることが好ましい。
また、内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが異なる場合に、上記のすき間の大きさを感知し、このすき間の大きさの変化に基づいて、ギヤカップリング２の摩耗を把握できることが好ましい。
内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが異なる場合に、内輪１１の凸部１１Ａと外輪１２の凹部１２Ｂとが当接し、外輪１２の筒周方向の回転に伴い、内輪１１の筒周方向の回転が可能となることが好ましい。
また、内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが異なる場合に、上記のすき間の大きさを感知し、このすき間の大きさの変化に基づいて、ギヤカップリング２の摩耗を把握できることが好ましい。
【0031】
また、ギヤカップリング２の歯車に異常がなく正常に回転している際、すなわち、内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが同じである場合、内輪１１の凹部１１Ｂと外輪１２の凸部１２Ａとは接触していないことが好ましい。すなわち、凸部１２Ａと凹部１１Ｂとには特定位置ですき間が形成されていることが好ましい。
内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが異なる場合に、内輪１１の凹部１１Ｂと外輪１２の凸部１２Ａとが当接し、外輪１２の筒周方向の回転に伴い、内輪１１の筒周方向の回転が可能となることが好ましい。
また、内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが異なる場合に、上記のすき間の大きさを感知し、このすき間の大きさの変化に基づいて、ギヤカップリング２の摩耗を把握できることが好ましい。
内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが異なる場合に、内輪１１の凹部１１Ｂと外輪１２の凸部１２Ａとが当接し、外輪１２の筒周方向の回転に伴い、内輪１１の筒周方向の回転が可能となることが好ましい。
また、内筒部２１の回転速度と外筒部２２の回転速度とが異なる場合に、上記のすき間の大きさを感知し、このすき間の大きさの変化に基づいて、ギヤカップリング２の摩耗を把握できることが好ましい。
【0032】
次に、図５を参照しながら、本発明のギヤカップリング２に異常が発生した場合について説明する。図５は、本発明のギヤカップリング用リング１の構成およびその機能を説明するための図であり、特には、本発明のギヤカップリング２に異常（内部ギヤ異常）が発生した場合を説明するための図である。
【0033】
ここで、ギヤカップリング２に異常が発生するとは、ギヤカップリング２の内筒部２１の噛合部２１Ａおよび／または外筒部２２の被噛合部２２Ａの摩耗等により、内筒部２１と外筒部２２が同じ回転速度で回転しなくなることをいう。この異常には、噛合部２１Ａおよび／または被噛合部２２Ａの摩耗の程度が大きく、ギヤカップリング２の外筒部２２が回転しても内筒部２１が回転しない場合も含まれる。
【0034】
このようなギヤカップリング２の異常が発生した際、図５に示すように、内筒部２１と外筒部２２が同じ回転速度で回転しないため、ギヤカップリング用リング１の内輪１１の凸部１１Ａと外輪１２の凹部１２Ｂとが当接する（図中、符号α参照）。
また、このとき、図５に示すように、ギヤカップリング用リング１の内輪１１の凹部１１Ｂと外輪１２の凸部１２Ａとが当接してもよい。
この凸部１１Ａと凹部１２Ｂの当接および／または凹部１１Ｂと凸部１２Ａの当接により、応急動力伝達が可能になり、再び、ギヤカップリング２における内筒部２１と外筒部２２との回転速度を同じにすることができる。
また、このとき、図５に示すように、ギヤカップリング用リング１の内輪１１の凹部１１Ｂと外輪１２の凸部１２Ａとが当接してもよい。
この凸部１１Ａと凹部１２Ｂの当接および／または凹部１１Ｂと凸部１２Ａの当接により、応急動力伝達が可能になり、再び、ギヤカップリング２における内筒部２１と外筒部２２との回転速度を同じにすることができる。
【0035】
また、この凸部１１Ａと凹部１２Ｂの当接および／または凹部１１Ｂと凸部１２Ａの当接を感知することで、搬送設備１０の点検者は、ギヤカップリング２の内筒部２１の噛合部２１Ａおよび／または外筒部２２の被噛合部２２Ａの摩耗を簡便に把握することができる。
なお、ギヤカップリング用リング１には、上記の感知を可能にするためのセンサ等が設けられていてもよく、搬送設備１０には、上記センサからの情報を処理する情報処理装置が設けられていてもよい。
なお、ギヤカップリング用リング１には、上記の感知を可能にするためのセンサ等が設けられていてもよく、搬送設備１０には、上記センサからの情報を処理する情報処理装置が設けられていてもよい。
【0036】
また、ギヤカップリング２に摩耗等が発生した際、内筒部２１と外筒部２２との回転速度が異なることで、内輪１１と外輪１２の特定の領域のすき間の大きさに変化が生じる。上記の情報処理装置は、この特定の領域のすき間の大きさの変化を把握し、変化量に基づいてギヤカップリング２の摩耗管理を行ってもよい。
【0037】
以上説明したように、本発明では、搬送設備が有するギヤカップリングにギヤカップリング用リングが設けられている。そのため、ギヤカップリングに摩耗等が発生した際、ギヤカップリング用リングの内輪と外輪の当接や、内輪と外輪の特定位置のすき間の大きさの変化を把握することにより、ギヤカップリングの摩耗管理を簡便に行うことができる。これにより、ギヤカップリングを分解して摩耗管理を点検することが不要になる。また、搬送設備の点検者の技量によらず、ギヤカップリングの摩耗管理を簡便に行うことができる。
【0038】
さらに、ギヤカップリングに摩耗等が発生した際、噛合部と被噛合部とが噛み合わなくても、ギヤカップリング用リングの内輪と外輪とが当接することで、すなわち噛合することで、応急動力伝達を可能にする。これにより、ギヤカップリングの噛合部と被噛合部との空転による搬送設備の停止が発生することを抑制できる。
【0039】
本発明では、上述したようなギヤカップリング用リング１を有するギヤカップリング２を備えた搬送設備１０を用いて、搬送ロール５により鋼板の搬送を行う搬送方法も提供される。
【符号の説明】
【0040】
１ ギヤカップリング用リング
１１ 内輪
１１Ａ 凸部
１１Ｂ 凹部
１２ 外輪
１２Ａ 凸部
１２Ｂ 凹部
２ ギヤカップリング
２１ 内筒部
２１Ａ 噛合部
２１Ｂ 筒本体部
２２ 外筒部
２２Ａ 被噛合部
２２Ｂ 連結部
２０ ギヤカップリング（関連技術）
３ 中間軸（回転部材）
４ 駆動装置
５ 搬送ロール
１０ 搬送設備
α 凸部と凹部との当接部
１１ 内輪
１１Ａ 凸部
１１Ｂ 凹部
１２ 外輪
１２Ａ 凸部
１２Ｂ 凹部
２ ギヤカップリング
２１ 内筒部
２１Ａ 噛合部
２１Ｂ 筒本体部
２２ 外筒部
２２Ａ 被噛合部
２２Ｂ 連結部
２０ ギヤカップリング（関連技術）
３ 中間軸（回転部材）
４ 駆動装置
５ 搬送ロール
１０ 搬送設備
α 凸部と凹部との当接部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】