特開 2024-162505 乗物シート用シートバック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024162505

(43)【公開日】2024-11-21

(54)【発明の名称】乗物シート用シートバック

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20241114BHJP

   B60N 2/42 20060101ALI20241114BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20241114BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

B60N2/42

B60N2/20

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023078067

(22)【出願日】2023-05-10

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】岸田 圭史

(72)【発明者】

【氏名】黒田 拓哉

(72)【発明者】

【氏名】深見 大介

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087DB02

(57)【要約】

【課題】 バックフレームと乗物とを強固に連結可能な乗物シート用シートバックの一例を開示する。
【解決手段】 バックフレーム２を回転可能に支持するブラケット３は、乗物のフロアパネルＦＰにＦＰボルトにて固定される第１固定部３１Ａ、及び当該乗物の補強部材ＣＭに固定ボルトにて固定される第２固定部３２Ａを有する。これにより、シートバック１は、乗物のフロアパネルＦＰ及び補強部材ＣＭにより乗物に連結固定された構成となる。したがって、ブラケット３が強固に乗物に連結固定される構成となり得るので、バックフレーム２と乗物との連結に損傷が生じることが未然に抑制され得る。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物に搭載される乗物用シートに適用されるシートバックにおいて、
骨格を構成するバックフレームと、
前記バックフレームを回転可能に支持するブラケットであって、乗物のフロアパネルにボルトにて固定される第１固定部、及び当該乗物の補強部材にボルトにて固定される第２固定部を有するブラケットとを備え、
前記第２固定部には、固定用のボルトが貫通可能なボルト穴であって、シート前後方向に当該第２固定部を貫通するボルト穴が設けられている乗物シート用シートバック。

【請求項2】

前記ブラケットは、
前記第１固定部が設けられたブラケット本体、及び
前記第２固定部が設けられた補強ブラケットであって、ピン状の締結部材を介して前記ブラケット本体に連結された補強ブラケットを有しており、
前記ブラケット本体及び前記補強ブラケットのうち少なくとも一方には、前記締結部材が貫通挿入された締結穴が設けられており、
さらに、前記締結穴の穴径寸法は、前記締結部材の外径寸法より大きい請求項１に記載の乗物シート用シートバック。

【請求項3】

前記補強ブラケットは、前記ブラケット本体に対して前記締結部材の軸線方向と平行な方向に変位可能に当該ブラケット本体に連結されている請求項２に記載の乗物シート用シートバック。

【請求項4】

前記締結穴の内周と前記締結部材の外周との間には、樹脂製のブッシングが配置されている請求項３に記載の乗物シート用シートバック。

【請求項5】

前記補強ブラケットは、
シート前後方向に延びるアーム部であって、一端側が前記前記ブラケット本体に連結されたアーム部、及び
前記アーム部の他端側からシート幅方向に延出した取付部であって、前記第２固定部を構成する取付部を有して構成されており、
さらに、前記アーム部及び前記取付部の下端側には、壁状のフランジ部が設けられている請求項２に記載の乗物シート用シートバック。

【請求項6】

前記ブラケット本体は、
前記バックフレームが連結されたブラケットプレート、及び
前記ブラケットプレートの下端側からシート幅方向に延出した第２の取付部であって、前記第１固定部が設けられた第２の取付部を有して構成されており、
さらに、前記第１固定部及び前記第２固定部は、シート幅方向において、前記ブラケットプレートに対して同一側に位置している請求項５に記載の乗物シート用シートバック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物に搭載される乗物用シートに適用されるシートバックに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載のシートバックでは、バックフレームが車両のフロアパネルに回転可能に支持固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４９８４６７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、貨物等の物品がシートバックの後方側に載置されている状態において、車両が急激に停止すると、当該物品が慣性力により当該シートバックに衝突する可能性がある。このため、衝突力が極めて大きい場合には、バックフレームと乗物との連結に損傷が生じるおそれがある。本開示は、当該点に鑑みた乗物シート用シートバックの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

乗物に搭載される乗物用シートに適用されるシートバックは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、骨格を構成するバックフレーム（２）と、バックフレーム（２）を回転可能に支持するブラケット（３）であって、乗物のフロアパネル（ＦＰ）にボルトにて固定される第１固定部（３１Ａ）、及び当該乗物の補強部材（ＣＭ）にボルトにて固定される第２固定部（３２Ａ）を有するブラケット（３）とを備え、第２固定部（３２Ａ）には、固定用のボルトが貫通可能なボルト穴（３２Ｂ）であって、シート前後方向に当該第２固定部（３２Ａ）を貫通するボルト穴（３２Ｂ）が設けられていることである。

【0006】

これにより、当該乗物シート用シートバック（以下、シートバックと記す。）は、乗物のフロアパネル（ＦＰ）及び補強部材（ＣＭ）により乗物に連結固定された構成となる。したがって、ブラケット（３）が強固に乗物に連結固定される構成となり得るので、バックフレーム（２）と乗物との連結に損傷が生じることが未然に抑制され得る。

【0007】

また、第２固定部（３２Ａ）を構成するボルト穴（３２Ｂ）がシート前後方向に当該第２固定部（３２Ａ）を貫通しているので、第２固定部（３２Ａ）を補強部材（ＣＭ）に締結固定するボルトは、シート前後方向から補強部材（ＣＭ）に締結固定される。

【0008】

そして、物品がシートバックに衝突した場合に当該シートバック（１）に作用する衝突力は、当該固定ボルトに対して、剪断力ではなく、引っ張り力として作用する。一般的なボルトは、通常、剪断力に比べて引っ張り力に対する耐力が大きい。したがって、物品がシートバックに衝突した場合であっても、ブラケット（３）と補強部材（ＣＭ）との連結固定状態が確実に保持される。

【0009】

なお、当該シートバックは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、ブラケット（３）は、第１固定部（３１Ａ）が設けられたブラケット本体（３１）、及び第２固定部（３２Ａ）が設けられた補強ブラケット（３２）であって、ピン状の締結部材（３４）を介してブラケット本体（３１）に連結された補強ブラケット（３２）を有しており、ブラケット本体（３１）及び補強ブラケット（３２）のうち少なくとも一方には、締結部材（３４）が貫通挿入された締結穴（３１Ｄ）が設けられており、締結穴（３１Ｄ）の穴径寸法は、締結部材（３４）の外径寸法より大きいことが望ましい。

【0010】

これにより、例えば、補強部材（ＣＭ）のボルト取付位置と第２固定部（３２Ａ）のボルト穴（３２Ｂ）の位置とがずれた場合であっても、締結穴（３１Ｄ）の穴径寸法が締結部材（３４）の外径寸法より大きいので、当該ずれが吸収され得る。

【0011】

補強ブラケット（３２）は、ブラケット本体（３１）に対して締結部材（３４）の軸線方向と平行な方向に変位可能に当該ブラケット本体（３１）に連結されていることが望ましい。これにより、締結部材（３４）の軸線方向と平行な方向に、補強部材（ＣＭ）のボルト取付位置と第２固定部（３２Ａ）のボルト穴（３２Ｂ）の位置とがずれた場合であっても、当該ずれが吸収され得る。

【0012】

締結穴（３１Ｄ）の内周と締結部材（３４）の外周との間には、樹脂製のブッシング（３４Ａ、３４Ｂ）が配置されていることが望ましい。これにより、締結穴（３１Ｄ）の内周と締結部材（３４）の外周とが直接的に接触することに起因する異音の発生が抑制され得る。

【0013】

補強ブラケット（３２）は、シート前後方向に延びるアーム部（３２Ｃ）であって、一端側がブラケット本体（３１）に連結されたアーム部（３２Ｃ）、及びアーム部（３２Ｃ）の他端側からシート幅方向に延出した取付部（３２Ｄ）であって、第２固定部（３２Ａ）を構成する取付部（３２Ｄ）を有して構成されており、さらに、アーム部（３２Ｃ）及び取付部（３２Ｄ）の下端側には、壁状のフランジ部（３２Ｅ）が設けられていることが望ましい。

【0014】

これにより、補強ブラケット（３２）の強度が向上するとともに、組み立て作業者は、上方側から第２固定部（３２Ａ）のボルト穴（３２Ｂ）を視認でき得るので、シートバックの乗物への組み付け作業性が大きく悪化することが抑制され得る。

【0015】

ブラケット本体（３１）は、バックフレーム（２）が連結されたブラケットプレート（３１Ｅ）、及びブラケットプレート（３１Ｅ）の下端側からシート幅方向に延出した第２の取付部（３１Ｆ）であって、第１固定部（３１Ａ）が設けられた第２の取付部（３１Ｆ）を有して構成されており、さらに、第１固定部（３１Ａ）及び第２固定部（３２Ａ）は、シート幅方向において、ブラケットプレート（３１Ｅ）に対して同一側に位置していることが望ましい。

【0016】

これにより、組み立て作業者は、ブラケットプレート（３１Ｅ）の一方側から第１固定部（３１Ａ）及び第２固定部（３２Ａ）の装着作業を実施できるので、組み立て作業性が向上し得る。

【0017】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】第１実施形態に係るシートバックを示す図である。

【図2】第１実施形態に係るブラケットを示す図である。

【図3】第１実施形態に係るブラケットの分解図である。

【図4】第１実施形態に係るブラケットの構造を示す図である。

【図5】第１実施形態に係る補強ブラケットを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

【0020】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るシートバックが適用された例である。なお、シートバックとは、着席者の背部を支持するための部位である。

【0021】

各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。したがって、当該シートバックは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。

【0022】

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたシートバックは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位のうち少なくとも１つを備える。

【0023】

（第１実施形態）
＜１．シートバックの概要＞
図１に示されるシートバック１は、例えば、５人乗り車両の後部座席用のシートバックである。具体的には、当該シートバック１は、窓側の後部座席用のシートバックである。

【0024】

当該シートバック１は、バックフレーム２及びブラケット３、４等を少なくとも備える。バックフレーム２は、シートバック１の骨格を構成する部材である。本実施形態に係るバックフレーム２は、矩形枠状に構成された金属パイプ材にて構成されている。

【0025】

ブラケット３、４は、バックフレーム２を回転可能に支持する支持部材である。ブラケット３は、バックフレーム２のシート幅方向一端側下端部を支持する。ブラケット４は、バックフレーム２のシート幅方向他端側下端部を支持する。

【0026】

なお、ブラケット３は、本実施形態の開示発明に係る支持部材である。ブラケット４は、従来と同様な構成である。このため、本明細書では、ブラケット４の詳細説明は省略されている。

【0027】

＜２．ブラケットの構成＞
＜２．１ ブラケットの概要＞
ブラケット３は、図２に示されるように、第１固定部３１Ａ、第２固定部３２Ａ及び支持部３３等を少なくとも有して構成されている。支持部３３は、バックフレーム２に連結される部位である。本実施形態に係る支持部３３は、支持ブラケット３３Ａ（図１参照）を介してバックフレーム２に連結されている。

【0028】

第１固定部３１Ａは、図１に示されるように、乗物のフロアパネルＦＰにボルト（図示せず。）にて固定される部位である。このため、第１固定部３１Ａには、図２に示されるように、当該ボルト（以下、ＦＰボルトという。）が挿入される第１ボルト穴３１Ｂ及び第２ボルト穴３１Ｃが設けられている。

【0029】

なお、ＦＰボルトの雄ねじと締結する雌ねじは、フロアパネルＦＰの裏面に設けられている。第１ボルト穴３１Ｂと第２ボルト穴３１Ｃとは、シート前後方向（本実施形態では、車両前後方向）に直列並んでいる。

【0030】

そして、第１ボルト穴３１Ｂは、ＦＰボルトの直径に対応した丸穴である。第２ボルト穴３１Ｃは、長円状の長穴である。具体的には、第２ボルト穴３１Ｃの短径寸法は、ＦＰボルトの直径に対応した寸法である。第２ボルト穴３１Ｃの長径方向は、シート前後方向（本実施形態では、車両前後方向）と略平行である。

【0031】

第２固定部３２Ａは、図１に示されるように、乗物の補強部材ＣＭにボルト（図示せず。）にて固定される部位である。当該第２固定部３２Ａには、図２に示されるように、当該固定用のボルト（以下、固定ボルトという。）が貫通可能なボルト穴３２Ｂが設けられている。

【0032】

ボルト穴３２Ｂ（以下、第３ボルト穴３２Ｂと記す。）は、シート前後方向（本実施形態では、車両前後方向）に第２固定部３２Ａを貫通する穴である。なお、当該第３ボルト穴３２Ｂは、長径方向がシート幅方向（本実施形態では、車両幅方向）と略平行な長穴にて構成されている。

【0033】

ところで、本実施形態に係る補強部材ＣＭは、図１に示されるように、車両幅方向に延びてフロアパネルＦＰを補強するフロアクロスメンバーである。そして、第３ボルト穴３２Ｂは、シート前後方向に第２固定部３２Ａを貫通している。

【0034】

このため、固定ボルトは、壁部ＣＭ１を車両前後方向に貫通して当該補強部材ＣＭに締結固定される。壁部ＣＭ１は、補強部材ＣＭのうち車両前後方向と略直交する壁状部位である。なお、第１ボルト穴３１Ｂは、第２ボルト穴３１Ｃより第３ボルト穴３２Ｂに近い位置に設けられている。

【0035】

＜２．２ ブラケットの詳細＞
本実施形態に係るブラケット３は、図３に示されるように、ブラケット本体３１及び補強ブラケット３２を有して構成されている。ブラケット本体３１は、第１固定部３１Ａ及び支持部３３が設けられた部材である。補強ブラケット３２は、第２固定部３２Ａが設けられた部材である。

【0036】

そして、補強ブラケット３２は、ピン状の締結部材３４を介してブラケット本体３１に連結されている。具体的には、図４に示されるように、ブラケット本体３１及び補強ブラケット３２のうち少なくとも一方（本実施形態では、ブラケット本体３１）には、締結穴３１Ｄが設けられている。

【0037】

締結穴３１Ｄは、締結部材３４が貫通挿入された貫通穴である。そして、当該締結穴３１Ｄの穴径寸法は、締結部材３４の外径寸法より大きくなっている。このため、締結部材３４は、ブラケット本体３１に対して締結穴３１Ｄの径方向に変位できる。

【0038】

本実施形態では、締結部材３４の外周と締結穴３１Ｄの内周との間には、樹脂製のブッシング３４Ａ、３４Ｂが配置されている。そして、当該ブッシング３４Ａ、３４Ｂが配置された状態においても、少なくとも設計中心値において、締結部材３４は、ブラケット本体３１に対して締結穴３１Ｄの径方向に変位可能である。

【0039】

因みに、ブラケット３（ブッシング３４Ａ、３４Ｂを含む。）の寸法、及びフロアパネルＦＰの寸法が、公差範囲内で最も大きくばらついた場合には、ブラケット３が車両に組み付けられた状態において、ブッシング３４Ａ、３４Ｂと締結部材３４とが接触した状態となる場合もあり得る。

【0040】

本実施形態では、締結部材３４は、圧入又は溶接にて補強ブラケット３２に固定されている。ブッシング３４Ａ、３４Ｂは、締結部材３４に圧接している。ワッシャ３４Ｃは、締結部材３４がブラケット本体３１から抜けることを防止する。当該ワッシャ３４Ｃは、締結部材３４の先端がカシメられて当該締結部材３４に固定されている。

【0041】

また、補強ブラケット３２は、ブラケット本体３１に対して締結部材３４の軸線方向Ｌｏと平行な方向に変位可能に当該ブラケット本体３１に連結されている。具体的には、ワッシャ３４Ｃが締結部材３４に固定された状態において、当該締結部材３４がブラケット本体３１に対して軸線方向Ｌｏに変位可能である。

【0042】

つまり、本実施形態では、設計中心値において、ブッシング３４Ａのフランジ部３４Ｄとブラケット本体３１との間、及びブッシング３４Ｂのフランジ部３４Ｅとブラケット本体３１との間に隙間が設けられている。

【0043】

なお、ブラケット３（ブッシング３４Ａ、３４Ｂを含む。）の寸法、及びフロアパネルＦＰの寸法が、公差範囲内で最も大きくばらついた場合には、ブラケット３が車両に組み付けられた状態において、それら隙間のうち少なくとも一方の隙間が消失した状態となる場合もあり得る。

【0044】

＜ブラケット本体の詳細＞
ブラケット本体３１は、図３に示されるように、ブラケットプレート３１Ｅ及び取付部３１Ｆ等を少なくとも有して構成されている。ブラケットプレート３１Ｅは、支持部３３が設けられた部材である。

【0045】

なお、第１固定部３１ＡがフロアパネルＦＰに固定された状態では、ブラケットプレート３１ＥがフロアパネルＦＰに対して略直交するように立設した状態となるとともに、締結部材３４の軸線方向Ｌｏが略水平方向と一致した状態となる。

【0046】

取付部３１Ｆは、ブラケットプレート３１Ｅの下端側からシート幅方向に延出した部位であって、第１固定部３１Ａ、つまり第１ボルト穴３１Ｂ及び第２ボルト穴３１Ｃが設けられた部位である。

【0047】

そして、第１固定部３１Ａ及び第２固定部３２Ａは、シート幅方向において、ブラケットプレート３１Ｅに対して同一側（図２では、右側）に位置している。なお、本実施形態に係るブラケットプレート３１Ｅ及び取付部３１Ｆは、鋼板製の一体成形品である。

【0048】

＜補強ブラケットの詳細＞
補強ブラケット３２は、図２に示されるように、アーム部３２Ｃ、取付部３２Ｄ及びフランジ部３２Ｅ等を少なくとも有している。アーム部３２Ｃは、シート前後方向に延びる部材であって、一端側がブラケット本体３１に連結された部材である。

【0049】

取付部３２Ｄは、図５に示されるように、アーム部３２Ｃの他端側、つまりブラケット本体３１との連結部と反対側からシート幅方向に延出した部位であって、第２固定部３２Ａを構成する部位である。

【0050】

フランジ部３２Ｅは、アーム部３２Ｃ及び取付部３２Ｄの下端側に設けられた壁状の部位である。つまり、フランジ部３２Ｅは、補強ブラケット３２の下端側全域において、アーム部３２Ｃ及び取付部３２Ｄから突出した壁状の部位である。

【0051】

なお、本実施形態では、アーム部３２Ｃ、取付部３２Ｄ及びフランジ部３２Ｅは、プレス加工等の塑性加工にて一体成形された金属製の一体品である。
＜３．本実施形態に係るシートバックの特徴＞
バックフレーム２を回転可能に支持するブラケット３は、乗物のフロアパネルＦＰにＦＰボルトにて固定される第１固定部３１Ａ、及び当該乗物の補強部材ＣＭに固定ボルトにて固定される第２固定部３２Ａを有する。

【0052】

これにより、シートバック１は、乗物のフロアパネルＦＰ及び補強部材ＣＭにより乗物に連結固定された構成となる。したがって、ブラケット３が強固に乗物に連結固定される構成となり得るので、バックフレーム２と乗物との連結に損傷が生じることが未然に抑制され得る。

【0053】

また、第２固定部３２Ａを構成するボルト穴３２Ｂがシート前後方向に当該第２固定部３２Ａを貫通している。これにより、第２固定部３２Ａを補強部材ＣＭに締結固定する固定ボルトは、シート前後方向から補強部材ＣＭに締結固定される。

【0054】

そして、物品がシートバックに衝突した場合に当該シートバック１に作用する衝突力は、当該固定ボルトに対して、剪断力ではなく、引っ張り力として作用する。一般的に、ボルトは、通常、剪断力に比べて引っ張り力に対する耐力が大きい。したがって、物品がシートバック１に衝突した場合であっても、ブラケット３と補強部材ＣＭとの連結固定状態が確実に保持される。

【0055】

ブラケット３は、ブラケット本体３１及び補強ブラケット３２を有して構成され、かつ、ブラケット本体３１に設けられた締結穴３１Ｄの穴径寸法は、締結部材３４の外径寸法より大きい。

【0056】

これにより、例えば、補強部材ＣＭに設けられた固定ボルトの取付位置と第２固定部３２Ａのボルト穴３２Ｂの位置とがずれた場合であっても、締結穴３１Ｄの穴径寸法が締結部材３４の外径寸法より大きいので、当該ずれが吸収され得る。

【0057】

補強ブラケット３２は、ブラケット本体３１に対して締結部材３４の軸線方向と平行な方向に変位可能に当該ブラケット本体３１に連結されている。これにより、締結部材３４の軸線方向と平行な方向に、補強部材ＣＭに設けられた固定ボルトの取付位置と第２固定部３２Ａのボルト穴３２Ｂの位置とがずれた場合であっても、当該ずれが吸収され得る。

【0058】

締結穴３１Ｄの内周と締結部材３４の外周との間には、樹脂製のブッシング３４Ａ、３４Ｂが配置されている。これにより、締結穴３１Ｄの内周と締結部材３４の外周とが直接的に接触することに起因する異音の発生が抑制され得る。

【0059】

補強ブラケット３２のアーム部３２Ｃ及び取付部３２Ｄの下端側には、壁状のフランジ部３２Ｅが設けられている。これにより、補強ブラケット３２の強度が向上するとともに、組み立て作業者は、上方側から第２固定部３２Ａのボルト穴３２Ｂを視認でき得るので、シートバック１の乗物への組み付け作業性が大きく悪化することが抑制され得る。

【0060】

第１固定部３１Ａ及び第２固定部３２Ａは、シート幅方向において、ブラケットプレート３１Ｅに対して同一側に位置している。これにより、組み立て作業者は、ブラケットプレート３１Ｅの一方側から第１固定部３１Ａ及び第２固定部３２Ａの装着作業を実施できるので、組み立て作業性が向上し得る。

【0061】

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るブラケット３では、ブラケット本体３１と補強ブラケット３２とが別体で構成され、かつ、ブラケット本体３１と補強ブラケット３２とが締結部材３４にて連結されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、ブラケット本体３１と補強ブラケット３２とが一体品であってもよい。

【0062】

上述の実施形態に係る補強ブラケット３２は、ブラケット本体３１に対して軸線方向に変位可能であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、補強ブラケット３２が当該軸線方向に変位不可な構成であってもよい。

【0063】

上述の実施形態では、締結穴３１Ｄがブラケット本体３１に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、締結穴３１Ｄが補強ブラケット３２に設けられ、締結部材３４がブラケット本体３１に固定された構成であってもよい。

【0064】

上述の実施形態では、締結穴３１Ｄの内周と締結部材３４の外周との間には、樹脂製のブッシング３４Ａ、３４Ｂが配置されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、当該ブッシング３４Ａ、３４Ｂが廃止された構成であってもよい。

【0065】

上述の実施形態では、補強ブラケット３２のアーム部３２Ｃ及び取付部３２Ｄの下端側には、壁状のフランジ部３２Ｅが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、フランジ部３２Ｅが廃止された構成、又はフランジ部３２Ｅが上端側に設けられた構成であってもよい。

【0066】

上述の実施形態では、第１固定部３１Ａ及び第２固定部３２Ａは、シート幅方向において、ブラケットプレート３１Ｅに対して同一側に位置していた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第１固定部３１Ａと第２固定部３２Ａとがブラケットプレート３１Ｅを挟んで一方側と他方側それぞれに配置された構成であってもよい。

【0067】

上述の実施形態では、第２固定部３２Ａを構成するボルト穴３２Ｂがシート前後方向に当該第２固定部３２Ａを貫通していた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、固定ボルトが上下方向から補強部材ＣＭに締結される構成であってもよい。

【0068】

上述の実施形態では、固定ボルトが補強部材ＣＭに締結される構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、固定ボルトが補強部材ＣＭに締結以外の車両の部位に締結される構成であってもよい。

【0069】

上述の実施形態に係る第１固定部３１Ａは、複数のＦＰボルトにてフロアパネルＦＰに締結固定される構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、１本のＦＰボルトにてフロアパネルＦＰに締結される構成であってもよい。

【0070】

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

【0071】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0072】

１… シートバック ２…バックフレーム ３… ブラケット
３１… ブラケット本体 ３１Ａ…第１固定部 ３１Ｂ… 第１ボルト穴
３１Ｃ… 第２ボルト穴 ３１Ｄ…締結穴 ３１Ｅ… ブラケットプレート
３１Ｆ… 取付部 ３２…補強ブラケット ３２Ａ… 第２固定部
３２Ｃ… アーム部 ３２Ｄ…取付部 ３２Ｅ… フランジ部
３４… 締結部材 ３４Ａ…ブッシング ＦＰ… フロアパネル
ＣＭ… 補強部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】