2024-162545 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024162545

(43)【公開日】2024-11-21

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20241114BHJP

   F02M 35/024 20060101ALI20241114BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 D

F02M35/024 501C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023078140

(22)【出願日】2023-05-10

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 販売日：令和４年５月１６日 販売した場所：信義 ＰＥＴＲＡ ＣＯ．，ＬＴＤ（５７，ＢＵＧＯＫＧＯＮＧＤＡＮ ４－ＧＩＬ，ＳＯＮＧＡＫ－ＥＵＰ，ＤＡＮＧＪＩＮ－ＳＩ，ＣＨＵＮＧＣＨＥＯＮＧＮＡＭ－ＤＯ，３１７２１ ＫＯＲＥＡ）

(71)【出願人】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100128358

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 良彦

(74)【代理人】

【識別番号】100086210

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 一彦

(72)【発明者】

【氏名】岸田 充弘

【テーマコード（参考）】

2D015

【Ｆターム（参考）】

2D015CA02

2D015CA03

(57)【要約】

【課題】排ガス規制への対応を図りつつ、組立性や保守性を向上させることができるエンジンパワーユニットの設置構造を備えた建設機械を提供する。
【解決手段】エンジンパワーユニット３４に備えられた排ガス浄化装置４０は、フロアフレーム２７上の架台４７に支持された支持状態で、油圧ポンプ装置３７の上方に位置され、エンジンパワーユニット収容ハウス３３は、フロアフレーム２７に対して着脱可能に取り付けられたハウス本体５５と、該ハウス本体の天板５５ａに対して着脱可能に取り付けられたカバー体５６とを有し、ハウス本体５５は、底部が開放され、天板５５ａには吊り動作によって支持状態の排ガス浄化装置４０を上下方向に通すことが可能な開口部５８が設けられ、カバー体５６は、開口部５８及びその上方に配置された排ガス浄化装置４０の両方を覆うことが可能な大きさに形成されている。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

下部走行体と、該下部走行体の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部に設けられた作業装置とを備え、
前記上部旋回体は、機体フレームと、該機体フレーム上の幅方向一側部に設けられ、前記作業装置の駆動力を発生させるエンジンパワーユニットと、該エンジンパワーユニットを収容するハウスとを備えている建設機械において、
前記エンジンパワーユニットは、前記機体フレーム上に搭載されたエンジンと、該エンジンにおける冷却ファンの存在側とは反対側となる後部側に取り付けられた油圧ポンプ装置と、前記エンジンの吸気を浄化するエアクリーナと、前記エンジンの排気を浄化する排ガス浄化装置とを備え、
前記排ガス浄化装置は、前記機体フレーム上の架台に支持された支持状態で、前記油圧ポンプ装置の上方に位置され、
前記ハウスは、前記機体フレームに対して着脱可能に取り付けられたハウス本体と、該ハウス本体の天板に対して着脱可能に取り付けられたカバー体とを有し、
前記ハウス本体は、底部が開放され、前記天板には吊り動作によって前記支持状態の排ガス浄化装置を上下方向に通すことが可能な開口部が設けられ、
前記カバー体は、前記開口部及びその上方に配置された排ガス浄化装置の両方を覆うことが可能な大きさに形成されていることを特徴とする建設機械。

【請求項2】

前記開口部は、前記油圧ポンプ装置の上方領域から前記エンジンの上方領域にわたって延在する範囲を含むことを特徴とする請求項１記載の建設機械。

【請求項3】

前記カバー体は、前記エンジンの運転によって発生した熱気を遮断する遮熱板を設けることで内部にエアクリーナを設置して収容するエアクリーナ収容空間が画成されるとともに、該エアクリーナ収容空間に対して外気を導入する吸気口が設けられていることを特徴とする請求項２記載の建設機械。

【請求項4】

前記開口部は、周縁部が上方に折り返されて板端が上方に位置する折り返し形状を有していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械に関し、詳しくは、エンジンパワーユニットを備えた建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

ディーゼルエンジンを動力源とするエンジンパワーユニットを備えた杭打機やクレーン、油圧ショベルなどの建設機械は、エンジンの排気系に排ガス浄化装置が設置されており、高次の排ガス規制に対応できるようになっている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１８８６１１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載された建設機械は、エンジンを収容するハウスの天板上に排ガス浄化装置を設置しているので、エンジンと排ガス浄化装置とを接続する排気管を短くして排ガスの浄化能力を高めることができる利点がある。しかしながら、ハウスの天板上に排ガス浄化装置を設置すると建設機械の全高が増す要因になるため、輸送状態での寸法上の問題を引き起こしやすくなる。しかも、重量物である排ガス浄化装置は、ハウスと一体的に扱うには非常に不安定であることから、エンジンパワーユニットの組立作業ではハウスを被せた後でなければ取り付けが行えず、一方、エンジンなどの分解を伴う点検や保守ではハウスよりも先に取り外す必要があり、組立、分解のいずれの作業においても、作業工程の増加をもたらすという欠点がある。特に、ハウスを被せた状態で行われる排気管の接続分離作業は作業性が悪く、ハウスの天板上において排ガス浄化装置の位置の調整もその重量の大きさから行いにくいものとなっている。

【0005】

そこで本発明は、排ガス規制への対応を図りつつ、組立性や保守性を向上させることができるエンジンパワーユニットの設置構造を備えた建設機械を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明の建設機械は、下部走行体と、該下部走行体の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、機体フレームと、該機体フレーム上の幅方向一側部に設けられ、前記作業装置の駆動力を発生させるエンジンパワーユニットと、該エンジンパワーユニットを収容するハウスとを備えている建設機械において、前記エンジンパワーユニットは、前記機体フレーム上に搭載されたエンジンと、該エンジンにおける冷却ファンの存在側とは反対側となる後部側に取り付けられた油圧ポンプ装置と、前記エンジンの吸気を浄化するエアクリーナと、前記エンジンの排気を浄化する排ガス浄化装置とを備え、前記排ガス浄化装置は、前記機体フレーム上の架台に支持された支持状態で、前記油圧ポンプ装置の上方に位置され、前記ハウスは、前記機体フレームに対して着脱可能に取り付けられたハウス本体と、該ハウス本体の天板に対して着脱可能に取り付けられたカバー体とを有し、前記ハウス本体は、底部が開放され、前記天板には吊り動作によって前記支持状態の排ガス浄化装置を上下方向に通すことが可能な開口部が設けられ、前記カバー体は、前記開口部及びその上方に配置された排ガス浄化装置の両方を覆うことが可能な大きさに形成されていることを特徴としている。

【0007】

また、前記開口部は、前記油圧ポンプ装置の上方領域から前記エンジンの上方領域にわたって延在する範囲を含むことを特徴としている。

【0008】

さらに、前記カバー体は、前記エンジンの運転によって発生した熱気を遮断する遮熱板を設けることで内部にエアクリーナを設置して収容するエアクリーナ収容空間が画成されるとともに、該エアクリーナ収容空間に対して外気を導入する吸気口が設けられていることを特徴としている。

【0009】

加えて、前記開口部は、周縁部が上方に折り返されて板端が上方に位置する折り返し形状を有していることを特徴としている。

【発明の効果】

【0010】

本発明の建設機械によれば、架台で支持した排ガス浄化装置をエンジンよりも機体後方で、かつ、油圧ポンプ装置の上方に位置させるので、エンジンと排ガス浄化装置との間の短い排気管経路によって排ガス浄化機能を有利に働かせ、全高が増す問題に対してはハウスの天板の高さに依存せずに架台の設計変更のみで解決できることから、配置上の制約が多い排ガス規制対応をより柔軟に行えるようになる。

【0011】

しかも、ハウスを取り付ける前段階で排ガス浄化装置を架台に設置する構成としたので、ゆとりのある作業スペースをエンジンの周囲に確保した状態で、エンジンと排ガス浄化装置との間の排気管の接続作業を無理なく行うことができる。そして、クレーンで吊したハウス本体を上方から被せた後は、天板の開口部から現れた排ガス浄化装置をカバー体で覆うだけの簡単な吊り動作で組立作業を進めることができる。すなわち、排気系の組立容易化と相俟って、ハウスの一連の組立作業に関して排ガス浄化装置の設置やその位置の調整を伴わずに容易に行えることから、製造や保守において作業性のよいエンジンパワーユニットの設置構造を実現することができる。

【0012】

また、天板の開口部が油圧ポンプ装置の上方領域からエンジンの上方領域にわたって延在する範囲を含むので、エンジン整備のためにハウス本体を取り外す大掛かりな作業をなくし、大きく開いた開口部から覗くエンジンに対してその点検や保守のためのクレーン作業が行えることから、作業の安全や効率化のより一層の向上に資するものである。

【0013】

さらに、カバー体の内部に遮熱板を設けてエアクリーナ収容空間を画成しているので、エンジンとエアクリーナとの間の短い吸気管経路によって燃焼効率を高めながら、エンジンの運転がもたらす熱影響を少なくすることができる。その上、設置状態のエアクリーナをカバー体と一体的に扱えることから、カバー体を取り外す動作のみでエンジンの上方に所望の作業空間を作ることができる。一方、カバー体を取り付ける際には、これに従ってエアクリーナの位置が定まるので、吸気系の組立作業も効率的に行え、しかも、組立誤差はゴムホースなどからなる吸気管の接続作業（後工程）で吸収できることから作業条件も良好である。

【0014】

加えて、カバー体で覆われる開口部の周縁部において、板端が上方に位置する折り返し形状を有しているので、簡単な構成で雨水のハウス内への侵入を防止することができる。とりわけ、カバー体の取付状態で生じる天板との隙間は僅かであるから、雨水の侵入のおそれに対し、折り返し形状を極力小さく形成して対応できるといった利点もある。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の一形態例を示す杭打機の側面図である。

【図2】同じくベースマシンの側面図である。

【図3】同じく平面図である。

【図4】同じくエンジンパワーユニットの側面図である。

【図5】同じく平面図である。

【図6】同じく要部側面図である。

【図7】同じく要部前面図である。

【図8】同じく要部後面図である。

【図9】同じく要部平面図である。

【図10】同じくエンジンパワーユニット収容ハウスの側面図である。

【図11】図１０のＸＩ－ＸＩ断面図である。

【図12】図１０のＸＩＩ－ＸＩＩ断面図である

【図13】同じく要部拡大断面側面図である。

【図14】同じくハウス本体の天板に対してカバー体を取り付ける吊り動作の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図１乃至図１４は、本発明を建設機械の一つである杭打機に適用したもので、杭打機１１は、図１に示すように、クローラ１２ａを備えた下部走行体１２と、該下部走行体１２の上部に旋回ベアリング１３を介して旋回可能に設けられた上部旋回体１４とからなるベースマシン（機体）と、上部旋回体１４の前部に着脱可能に設けられたリーダブラケット１５と、該リーダブラケット１５の前端部に起伏可能に設けられたリーダ１６と、リーダブラケット１５の両側部に設けられた左右一対のフロントジャッキ１７，１７と、上部旋回体１４の後部に設けられた左右一対のアウトリガジャッキ１８，１８と、リーダ１６を上部旋回体１４の後部から支持する左右一対のバックステー１９，１９と、上部旋回体１４の後部上方に設けられた起伏可能なガントリ２０とを備えている。また、上部旋回体１４の後端部には安定用のカウンタウエイト２１が搭載されている。

【0017】

リーダ１６の前部側には、リーダ１６の長手方向に平行に設けられた左右一対のガイドパイプ２２，２２と、各ガイドパイプ２２，２２の機体幅方向外面側をそれぞれ摺動可能に抱持するガイドギブ２３を介してリーダ１６の前面に沿って昇降可能に設けられた作業装置の一つであるオーガ２４とを備えている。そして、リーダ１６を鉛直方向に起立させた作業姿勢（図１）では、オーガ２４で鋼管杭やスクリューロッド２５などの施工部材を把持した状態で、これらを回転させながら地中に埋設することによって杭打ち施工が行われる。一方、リーダ１６やバックステー１９などの大型部品を分解した輸送姿勢（図示せず）では、ベースマシンの全高を抑えた状態で輸送車の荷台上に積載される。

【0018】

上部旋回体１４は、図２及び図３に示すように、旋回ベアリング１３が取り付けられるメインフレーム２６と、該メインフレーム２６の機体幅方向両側部に設けられたフロアフレーム２７，２８とからなる機体フレームを備えており、上述の各種大型部品は主にメインフレーム２６に装着されている。また、右側のフロアフレーム２８上の前部には、オーガ２４や上部旋回体１４、下部走行体１２などを駆動させる操作がなされる運転室２９が設置され、メインフレーム２６上の中央部には、ウインチ搭載部３０が設けられ、例えば、オーガ昇降用ウインチ装置など複数のウインチ装置が搭載されている。オーガ昇降用ウインチ装置からのロープは、リーダ１６の頂部に設けられたトップシーブブロック３１を介してオーガ２４に連結され（図１）、ウインチ操作を行うことによってオーガ２４を昇降させることができる。

【0019】

さらに、右側のフロアフレーム２８上の後部には、油圧モータなどの油圧機器及びこれを収容するハウス３２が設けられている。一方、左側のフロアフレーム２７上には、ディーゼルエンジン（以下、エンジンという）の駆動を受けて圧油を供給するためのエンジンパワーユニット（油圧源装置）及びこれを収容するハウス（エンジンパワーユニット収容ハウス）３３が設けられている。各ハウス３２，３３は、機体前後方向（図３の左右方向）に延びた略矩形箱状をなし、底部が開放され、クレーンの吊り動作（巻上・巻下）によってエンジンやこれに付属する複数の関連機器などを覆脱可能に覆設されている。そして、下部開口（開放部）の縁部を折曲げ形成したフランジでボルト締結されることにより、対応するフロアフレーム２７，２８に各ハウス３２，３３がそれぞれ取り付けられる。また、各ハウス３２，３３の外側面には複数の扉３５が設けられている。なお、エンジンパワーユニット収容ハウス３３は、詳細は後述するが、ハウス本体５５の上部にカバー体５６，５７が設けられた２段式になっている。

【0020】

エンジンパワーユニット３４は、図４及び図５に示すように、主に、フロアフレーム２７上に防振状態で搭載されたエンジン３６と、該エンジン３６における冷却ファン３６ａの存在側とは反対側となる後部側に取り付けられた油圧ポンプ装置（多連ポンプ）３７と、作動油を貯留した作動油タンク３８と、エンジン３６の吸気を浄化するエアクリーナ３９と、エンジン３６の排気を浄化する排ガス浄化装置４０とを備えている。

【0021】

また、フロアフレーム２７上のエンジン３６の前部側には、つまり冷却ファン３６ａによる冷却風の流れ方向の上流側には、冷却ファン３６ａと対面して配置された熱交換装置の一つとしてラジエータ４１が設けられている。さらに、エンジンパワーユニット収容ハウス３３の前部側であってラジエータ４１よりも上流側には熱交換装置上流室３３ａが設けられ、内部には接続管でエンジン３６に接続された燃料タンク４２と、エンジン３６の排気経路に供給するＮＯｘ還元用の液体還元剤として尿素水を貯留した還元剤タンク（尿素水タンク）４３とが互いに前後方向に横並びの関係で位置され、それぞれフロアフレーム２７に設けられている。なお、実施形態における作動油タンク３８は、左側のフロアフレーム２７上の最後部に設けられているが、杭打機１１の仕様に応じて反対側（右側）のフロアフレーム２８上に設けられてもよい。

【0022】

エンジン３６の側方部から上方に延びる吸気管（ゴムホース）４４には、ハウス３３内に設置したエアクリーナ３９が接続されており、該エアクリーナ３９で吸い込んだ新気（外部空気）をエンジン３６の各気筒に対して供給可能になっている。一方、エンジン３６の後端側部から上向きのベローズ管４５を介して上方に延びる排気管４６には、やぐら状の架台４７で支持した排ガス浄化装置４０が接続されている。エアクリーナ３９と排ガス浄化装置４０とは、図４から見てとれるように、配置上、一体となってエンジンパワーユニット３４の全高を規定するものであるが、前後方向の関係は、エアクリーナ３９がエンジン３６の上方に設置され、排ガス浄化装置４０が油圧ポンプ装置３７の上方に設置されている。

【0023】

エアクリーナ３９は、交換可能なエレメント（エアフィルタ）によって吸気を濾過する装置であり、概ね円柱形状の外形を有し、図１３にも示すように、吸込口３９ａを上にして機体幅方向に沿う横向きに設置した状態で、下端部に設けられた継手３９ｂを介して吸気管４４が接続されている。エレメントの交換作業は、円板状の蓋体３９ｃを取り外して行われる。

【0024】

排ガス浄化装置４０は、尿素水を還元剤とするＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ：選択還元型触媒）、ＤＰＦ（図示せず）や、ＳＣＲに対して上流側に配置されて排ガスに尿素水を噴射する噴射ノズルなどを有している。これにより、燃焼後の排ガスは、排ガス浄化装置４０で浄化処理がなされた後、排気管４８に案内されて排気出口４８ａから外部に排出される（図６なども参照）。具体的には、尿素水が噴射されると、高温雰囲気下の尿素水の分解反応でアンモニアが生成され、該アンモニアによって排ガス中のＮＯｘが還元されて水と窒素に分解（無害化）されるようになっている。

【0025】

架台４７は、図６乃至図９に示すように、パイプ材や断面形状がＬ形状、ハット形状の鋼材を主要な構成部品に用いることで剛性が高められ、基本的には、エンジン３６後方のフロアフレーム２７上に設置した前後一対の門型フレーム４９，５０と、該門型フレーム４９，５０間の前後方向に平行に渡された２本の縦梁（例えばハット鋼）５１，５１とを組み合わせてやぐら状に形成したもので、門型フレーム４９，５０の各脚柱（例えば丸パイプ）４９ａ，５０ａの下端がフロアフレーム２７にボルト締結されることにより、油圧ポンプ装置３７を跨ぐように枠組みされる。

【0026】

前後一対の門型フレーム４９，５０は、油圧ポンプ装置３７の配管などを考慮して、前側門型フレーム４９の脚柱４９ａ，４９ａ間寸法よりも後側門型フレーム５０の脚柱５０ａ，５０ａ間寸法の方が小さく幅狭に設定されている（図７及び図８）。また、門型フレーム４９，５０の上面を構成する横梁４９ｂ，５０ｂは、対応する脚柱４９ａ，５０ａ間において平面視で略ハ字状（図９では逆ハ字状）に渡され、板面裏側（下面側）には排ガス浄化装置４０の支持強度を高めるために必要な補強が施されている。なお、本実施形態例では、後側門型フレーム５０の横梁５０ｂは、脚柱５０ａ，５０ａ間寸法より長く、縦梁５１，５１が載置可能な位置まで延設され、延設された板面の先端から脚柱に向けて高さが増していく略三角形の補強板が延設された板面裏側に垂設されている（図８）。

【0027】

このように構成された架台４７は、油圧ポンプ装置３７や作動油タンク３８などの油圧系部品の搭載作業を終えた状態で、フロアフレーム２７に対して組み付けられる。ここで、排ガス浄化装置４０の架台４７上への設置は、２本の縦梁５１，５１と直角をなして取り付けられる前後一対のブラケット（例えばアングル鋼）５２，５３が介在される。ブラケット５２，５３は、あらかじめ排ガス浄化装置４０の基部４０ａにボルト締結され、クレーンの吊り動作（巻下）によって排ガス浄化装置４０を架台４７に近づけていくと、ブラケット５２，５３の下面が縦梁５１，５１の上面にそれぞれ当接される。

【0028】

ブラケット５２，５３と縦梁５１，５１とは、長手方向に延びる長孔としたボルト孔を互いに重ね合わせた状態で、ボルト・ナットにて仮止めが行われる。これにより、長孔分の移動量を得て、排ガス浄化装置４０の位置を必要な分だけ前後左右方向に調整することができる。また、門型フレーム４９，５０の横梁４９ｂ，５０ｂに対して縦梁５１，５１を相対的に移動させる長孔対応もとられており、全体として、排ガス浄化装置４０の前後方向の調整量を増やすことができる。

【0029】

このようにして設置された排ガス浄化装置４０は、架台４７に支持された支持状態で、エンジン３６よりも機体後方で、かつ、油圧ポンプ装置３７の上方に位置される。そして、所定の手順で排気管４６，４８を接続し、排気系の一連の配管作業が完了すると、排気管経路の中間部分がＵ字状ボルト５４を備えた固定手段によって架台４７に固定される。

【0030】

以下では、エンジンパワーユニット３４を収容するハウス３３の詳細な構造について、図１０乃至図１４を参照しながら説明する。エンジンパワーユニット収容ハウス３３は、図１０乃至図１２に示すように、フロアフレーム２７に対して着脱可能に取り付けられたハウス本体５５と、該ハウス本体５５の天板５５ａに対して着脱可能に取り付けられたカバー体５６，５７とを有して構成されている（図２なども参照）。

【0031】

ハウス本体５５は、矩形箱状の底部が開放され、図示は省略するが、扉３５のある外側面を除いた各面に通気用の孔（例えば複数の小孔を備えたパンチングメタル構造）や、開閉可能な点検口などが設けられている。また、図１１などに示すように、天板５５ａにはクレーンの吊り動作（巻上・巻下）によって架台４７上（支持状態）の排ガス浄化装置４０を上下方向に通すことが可能な開口部５８が設けられている。

【0032】

開口部５８は、天板５５ａの長手方向（前後方向）に延びる矩形状を有し、ハウス本体５５の取付状態で、油圧ポンプ装置３７の位置を基準にその上方領域からエンジン３６の上方領域にわたって延在する前方側の範囲を含んでいる。なお、杭打機１１の仕様にもよるが、実施形態における開口部５８は、作動油タンク３８の上方領域も含めて広げられ、この後方側の範囲に対応して、カバー体５６の後部に連続する別体のカバー体（後部カバー）５７が設けられている（図４なども参照）。

【0033】

また、開口部５８は、周縁部（４辺）が上方に直角に折り返されることで、板端が天板５５ａよりも上方に位置する折り返し形状５８ａを有している。折り返し形状５８ａは、図１２などに示すように、ハウス本体５５に占める部分としてはごく僅かなものであり、例えば、天板５５ａから板端までの高さ寸法が３０ｍｍ程度である。

【0034】

カバー体５６は、矩形箱状の底部が開放され、ハウス本体５５の開口部５８及びその上方に配置された排ガス浄化装置４０の両方を覆うことが可能な大きさに形成されている。カバー体５６の外側面は、図１０に示すように、排気出口４８ａに対応した中央位置に開口５６ａが設けられ（図７）、前部側には、後述するエアクリーナ収容空間を開閉するための扉５９が設けられている。すなわち、カバー体５６は、排ガス浄化装置４０及びその排気管４６，４８、エアクリーナ３９を一体で収容するのに丁度よい大きさの空間を有している（図４）。

【0035】

また、カバー体５６は、図１３に示すように、エンジン３６の運転によって発生した熱気を遮断するＬ形状の遮熱板５６ｂを設けることで、内部にエアクリーナ３９を設置して収容する、エンジンパワーユニット３４を収容する空間から独立した直方体のエアクリーナ収容空間Ｓが画成され、前面にはエアクリーナ収容空間Ｓに対して外気（矢印にて図示）を導入する吸気口５６ｃが設けられている。遮熱板５６ｂは、カバー体５６と同じ金属製のもので、エアクリーナ収容空間Ｓの底面を規定する内面にエアクリーナ３９を設置するための取付座５６ｄが設けられている。

【0036】

このように構成された杭打機１１では、製造現場においてエンジンパワーユニット３４を搭載する際、フロアフレーム２７上に、エンジン３６などの大物部品から順に各種部品が搭載され、その後、エンジン３６の後部側の出力軸に油圧ポンプ装置３７が連結されるとともに、燃料タンク４２や作動油タンク３８などの配管接続が行われる。

【0037】

ここで、架台４７の組立作業は、作業指示に基づいて種々の態様で行われるが、例えば、門型フレーム４９，５０及び縦梁５１は、仮組み状態（サブアセンブリ状態）でフロアフレーム２７上の定位置に吊り込まれる。このようにして構成部品を一体的に組み上げることにより、油圧ポンプ装置３７を跨ぐやぐら状の架台４７が完成する。そして、架台４７上に排ガス浄化装置４０を設置し、ブラケット５２，５３を介して排ガス浄化装置４０の位置を前後左右に調整しながら排気管４６，４８の接続作業を終えると、排ガス浄化装置４０が架台４７上に安定的に支持され、エンジンパワーユニット収容ハウス３３の取り付けが可能な状態となる。

【0038】

次いで、ハウス本体５５及びカバー体５６，５７が用意され、そのうちのカバー体５６にはエアクリーナ３９が設置される。一方、ハウス本体５５には吊り治具がセットされ、クレーンで吊したハウス本体５５を上方から被せていく。ここで、クレーンの巻下げ動作によって、燃料タンク４２やエンジン３６、油圧ポンプ装置３７などの各種部品がハウス本体５５の下部開口（開放部）を通じて一体で収容され、これに伴い、天板５５ａの開口部５８を排ガス浄化装置４０が通過し、その結果、排ガス浄化装置４０が開口部５８の上方に配置される。このとき、架台４７の上面（縦梁５１の上面）とハウス本体５５の天板５５ａとは、互いに高さ方向に整合した状態（高さ方向の位置がほぼ同一となった状態）となる（図６）。

【0039】

フロアフレーム２７上にハウス本体５５を取り付けた後は、カバー体５６に吊り治具がセットされ、図１４に示すように、クレーンで吊したカバー体５６を上方から被せていく。ここで、クレーンの巻下げ動作によって、排ガス浄化装置４０がカバー体５６の下部開口（開放部）を通じて排気管４６，４８と一体で収容され、これに伴い、エアクリーナ３９がエンジン３６の上方に配置される。このとき、カバー体５６は、開口部５８の折り返し形状５８ａを覆う形でハウス本体５５の天板５５ａ上に取り付けられる（図１２）。そして、カバー体５６の内部（エアクリーナ収容空間Ｓ）に設置されたエアクリーナ３９に対して、継手３９ｂを介して吸気管４４が接続される。最後に、残りのカバー体（後部カバー）５７が吊り込まれて開口部５８の後部側が覆われ、エンジンパワーユニット３４の搭載が完了した状態となる（図４）。

【0040】

その後、複数の工程を経て、上部旋回体１４には各種大型部品が装着されて機体の組み立てが行われる。そして、完成した杭打機１１は、エンジン３６を駆動することでエンジンパワーユニット３４から必要となる動力が、例えば、オーガ昇降用ウインチ装置を作動させる圧油が得られ、オーガ２４の昇降を含む各種動作によって杭打ち機能を発揮できる状態となる（図１）。

【0041】

このように、本発明の建設機械によれば、架台４７で支持した排ガス浄化装置４０をエンジン３６よりも機体後方で、かつ、油圧ポンプ装置３７の上方に位置させるので、エンジン３６と排ガス浄化装置４０との間の短い排気管経路によって排ガス浄化機能を有利に働かせ、全高が増す問題に対してはハウス本体５５の天板５５ａの高さに依存せずに架台４７の設計変更（脚柱４９ａ，５０ａの短縮化）のみで解決できることから、配置上の制約が多い排ガス規制対応をより柔軟に行えるようになる。

【0042】

しかも、ハウス本体５５を取り付ける前段階で排ガス浄化装置４０を架台４７に設置する構成としたので、ゆとりのある作業スペースをエンジン３６の周囲に確保した状態で、エンジン３６と排ガス浄化装置４０との間の排気管４６の接続作業を無理なく行うことができる。そして、クレーンで吊したハウス本体５５を上方から被せた後は、天板５５ａの開口部５８から現れた排ガス浄化装置４０をカバー体５６で覆うだけの簡単な吊り動作で組立作業を進めることができる。すなわち、排気系の組立容易化と相俟って、エンジンパワーユニット収容ハウス３３の一連の組立作業に関して排ガス浄化装置４０の設置やその位置の調整を伴わずに容易に行えることから、製造や保守において作業性のよいエンジンパワーユニット３４の設置構造を実現することができる。

【0043】

また、天板５５ａの開口部５８が油圧ポンプ装置３７の上方領域からエンジン３６の上方領域にわたって延在する範囲を含むので、エンジン整備のためにハウス本体５５を取り外す大掛かりな作業をなくし、大きく開いた開口部５８から覗くエンジン３６に対してその点検や保守のためのクレーン作業が行えることから、作業の安全や効率化のより一層の向上に資するものである。

【0044】

さらに、カバー体５６の内部に遮熱板５６ｂを設けてエアクリーナ収容空間Ｓを画成しているので、エンジン３６とエアクリーナ３９との間の短い吸気管経路によって燃焼効率を高めながら、エンジン３６の運転がもたらす熱影響を少なくすることができる。その上、設置状態のエアクリーナ３９をカバー体５６と一体的に扱えることから、カバー体５６を取り外す動作のみでエンジン３６の上方に所望の作業空間を作ることができる。一方、カバー体５６を取り付ける際には、これに従ってエアクリーナ３９の位置が定まるので、吸気系の組立作業も効率的に行え、しかも、組立誤差はゴムホースなどからなる吸気管４４の接続作業（後工程）で吸収できることから作業条件も良好である。

【0045】

なお、本発明は、前記形態例に限定されるものではなく、エンジンパワーユニットを構成する各種装置や構造体、ハウスに代表される収容体の形状、配置などは、建設機械の仕様に応じて適宜変更することができる。また、建設機械として杭打機を例示したが、これに限られず、アースドリルやクレーンなど、掘削装置や荷役装置の動力源としてエンジンパワーユニットを備えた各種建設機械に適用することができる。この場合、架台上に設置された排ガス浄化装置によって、エンジンパワーユニットの製造・保守における作業性が大きく向上し、モデルチェンジや新型開発を円滑に進めることが可能となる。

【0046】

とりわけ、杭の埋設や地盤改良などを行う杭打機は、施工位置にジャッキを接地して長時間その場に止まることから、ハウス内に設けられた遮熱板と開口部との相互作用によって、排ガス規制対応における温度管理の面だけでなく、油圧系の温度管理の面においても有効なものとなる。

【符号の説明】

【0047】

１１…杭打機、１２…下部走行体、１２ａ…クローラ、１３…旋回ベアリング、１４…上部旋回体、１５…リーダブラケット、１６…リーダ、１７…フロントジャッキ、１８…アウトリガジャッキ、１９…バックステー、２０…ガントリ、２１…カウンタウエイト、２２…ガイドパイプ、２３…ガイドギブ、２４…オーガ、２５…スクリューロッド、２６…メインフレーム、２７，２８…フロアフレーム、２９…運転室、３０…ウインチ搭載部、３１…トップシーブブロック、３２…ハウス、３３…エンジンパワーユニット収容ハウス、３３ａ…熱交換装置上流室、３４…エンジンパワーユニット、３５…扉、３６…エンジン、３６ａ…冷却ファン、３７…油圧ポンプ装置、３８…作動油タンク、３９…エアクリーナ、３９ａ…吸込口、３９ｂ…継手、３９ｃ…蓋体、４０…排ガス浄化装置、４０ａ…基部、４１…ラジエータ、４２…燃料タンク、４３…還元剤タンク、４４…吸気管、４５…ベローズ管、４６…排気管、４７…架台、４８…排気管、４８ａ…排気出口、４９…前側門型フレーム、４９ａ…脚柱、４９ｂ…横梁、５０…後側門型フレーム、５０ａ…脚柱、５０ｂ…横梁、５１…縦梁、５２，５３…ブラケット、５４…Ｕ字状ボルト、５５…ハウス本体、５５ａ…天板、５６…カバー体、５６ａ…開口、５６ｂ…遮熱板、５６ｃ…吸気口、５６ｄ…取付座、５７…カバー体（後部カバー）、５８…開口部、５８ａ…折り返し形状、５９…扉

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】