特開 2024-162637 冷却装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024162637

(43)【公開日】2024-11-21

(54)【発明の名称】冷却装置

(51)【国際特許分類】

   F01P 7/16 20060101AFI20241114BHJP

   F01P 11/06 20060101ALI20241114BHJP

   B01D 36/00 20060101ALI20241114BHJP

   H02K 9/26 20060101ALI20241114BHJP

【ＦＩ】

F01P7/16 501

F01P11/06 A

F01P7/16 503

B01D36/00

H02K9/26 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023078353

(22)【出願日】2023-05-11

(71)【出願人】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100130513

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 直也

(74)【代理人】

【識別番号】100074206

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 文二

(74)【代理人】

【識別番号】100130177

【弁理士】

【氏名又は名称】中谷 弥一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167380

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 隆

(74)【代理人】

【識別番号】100187827

【弁理士】

【氏名又は名称】赤塚 雅則

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼橋 剛

【テーマコード（参考）】

4D116

5H609

【Ｆターム（参考）】

4D116BB01

4D116FF12B

4D116KK04

4D116KK06

4D116QA06C

4D116QA06D

4D116QA06E

4D116QA14C

4D116QA14D

4D116QA14E

4D116QA26C

4D116QA26D

4D116QA26E

4D116QC02B

4D116QC22A

4D116QC22B

4D116QC23

4D116RR05

4D116RR15

4D116UU20

4D116VV01

5H609BB03

5H609BB12

5H609QQ05

5H609SS03

(57)【要約】

【課題】フィルタの目詰まりを不具合を生じることなく速やかに解消することが可能な冷却装置を提供する。
【解決手段】液体である流体によって冷却される機器２が収容されるケース３と、ケース３に形成された、ケース３内に流体を供給する供給口１０、および、ケース３内から流体を排出する排出口１１にそれぞれ接続された循環路４と、排出口１１に設けられる正転側フィルタ６と、循環路４に設けられるポンプ７と、ポンプ７の動作を制御する制御装置８と、を有し、ポンプ７の流体吐出方向を制御装置８によって切り替えることによって、排出口１１から排出された流体を循環路４を経由して供給口１０に送る正転モードと、排出口１１からケース３内に流体を送り込む逆転モードとの間で切り替え可能とした構成とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

液体である流体によって冷却される機器が収容されるケースと、
前記ケースに形成された、当該ケース内に流体を供給する供給口、および、当該ケース内から流体を排出する排出口にそれぞれ接続された循環路と、
前記排出口に設けられる正転側フィルタと、
前記循環路に設けられるポンプと、
前記ポンプの動作を制御する制御装置と、
を有し、
前記ポンプの流体吐出方向を前記制御装置によって切り替えることによって、前記排出口から排出された流体を前記循環路を経由して前記供給口に送る正転モードと、前記排出口から前記ケース内に流体を送り込む逆転モードとの間で切り替え可能とした冷却装置。

【請求項2】

一端が前記ケース内の液面位置よりも低い位置に形成されたバイパス口に、他端が前記循環路の前記逆転モードにおいて前記ポンプの上流側となる位置にそれぞれ接続されたバイパス路をさらに有する請求項１に記載の冷却装置。

【請求項3】

前記正転モードのときに閉弁状態、および、前記逆転モードのときに開弁状態となるように前記制御装置によって制御されるバルブが前記バイパス路に設けられている請求項２に記載の冷却装置。

【請求項4】

前記バイパス路の前記逆転モードにおいて前記バルブの下流側となる位置に副フィルタが設けられている請求項３に記載の冷却装置。

【請求項5】

前記バイパス路の一部が前記循環路の最も高い位置よりもさらに高い位置を経由しており、かつ、前記バイパス路の流路断面積が前記循環路の流路断面積よりも小さい請求項２に記載の冷却装置。

【請求項6】

前記ケース内が流体で満たされるようになっており、前記供給口に逆転側フィルタが設けられている請求項１に記載の冷却装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、冷却装置に関する。

【背景技術】

【0002】

電気自動車やハイブリッド車、外部充電または外部給電が可能なプラグインハイブリッド車などの車両に搭載されるモータなどの機器１００を冷却するために、例えば図１２に示すように、機器１００に液体である流体（図１２の構成ではオイル）を直接接触させて冷却する直接液冷方式の冷却装置１０１が採用されることがある。この冷却装置１０１は、冷却される機器１００（図１２ではモータを例示）をケース１０２に収容し、ケース１０２の上部に形成された供給口１０３からオイルを供給して機器１００（例えばステータのコイルエンド）に直接滴下するとともに、ケース１０２の下部に溜まったオイルをケース１０２の下部に形成された排出口１０４から排出している。排出口１０４には、オイル中の異物を捕獲するフィルタ１０５が設けられている。

【0003】

供給口１０３と排出口１０４は循環路１０６によって接続されている。循環路１０６には、オイルを一方向（図１２中の矢印ｒで示す方向）に吐出するポンプ１０７が設けられている。また、循環路１０６には、機器１００との接触によって加熱されたオイルを冷却するためのラジエータ１０８が接続されている。

【0004】

この冷却装置１０１を長期間に亘って使用すると、機器１００から出た異物がフィルタ１０５に堆積してオイルの流量が低下し、機器１００の冷却が不十分となったり、ポンプ１０７の負荷が過大となったりすることで不具合が生じるおそれがある。そこで、例えば下記特許文献１に記載の構成においては、所定のオイルの流量を確保するためにオイルのバイパス流路を設けている。このバイパス流路は、フィルタの目詰まりによってオイル通路の圧力が所定値以上に上昇した際にリリーフ弁を開弁し、冷却装置内に導入されたオイルをフィルタの表面に沿って流して、その表面の異物をオイルによって除去する構成としている（特許文献１の段落０００５～００１３、図１などを参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１０－２５２４３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載の構成によると、オイルをバイパス流路に流すことによってフィルタの濾過率は回復する反面、フィルタの表面の異物が下流側に直接流されるため、例えば図１２に示した構成に特許文献１に記載の構成を採用すると、ポンプに異物が入り込んで不具合を生じるおそれがある。

【0007】

そこで、この発明は、フィルタの目詰まりを不具合を生じることなく速やかに解消することが可能な冷却装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の課題を解決するために、この発明においては、
液体である流体によって冷却される機器が収容されるケースと、
前記ケースに形成された、当該ケース内に流体を供給する供給口、および、当該ケース内から流体を排出する排出口にそれぞれ接続された循環路と、
前記排出口に設けられる正転側フィルタと、
前記循環路に設けられるポンプと、
前記ポンプの動作を制御する制御装置と、
を有し、
前記ポンプの流体吐出方向を前記制御装置によって切り替えることによって、前記排出口から排出された流体を前記循環路を経由して前記供給口に送る正転モードと、前記排出口から前記ケース内に流体を送り込む逆転モードとの間で切り替え可能とした冷却装置を構成した。

【0009】

前記の構成においては、
一端が前記ケース内の液面位置よりも低い位置に形成されたバイパス口に、他端が前記循環路の前記逆転モードにおいて前記ポンプの上流側となる位置にそれぞれ接続されたバイパス路をさらに有する構成とすることができる。

【0010】

前記バイパス路を有する構成においては、
前記正転モードのときに閉弁状態、および、前記逆転モードのときに開弁状態となるように前記制御装置によって制御されるバルブが前記バイパス路に設けられている構成とすることができる。

【0011】

前記バルブを有する構成においては、
前記バイパス路の前記逆転モードにおいて前記バルブの下流側となる位置に副フィルタが設けられている構成とすることができる。

【0012】

また、前記バイパス路に前記バルブを設けた構成とするのに代えて、
前記バイパス路の一部が前記循環路の最も高い位置よりもさらに高い位置を経由しており、かつ、前記バイパス路の流路断面積が前記循環路の流路断面積よりも小さい構成とすることができる。

【0013】

また、前記バイパス路を設けた構成とするのに代えて、
前記ケース内が流体で満たされるようになっており、前記供給口に逆転側フィルタが設けられている構成とすることができる。

【発明の効果】

【0014】

この発明では、正転モードにおいて流体中の異物を正転側フィルタで捕獲してポンプに異物が到達するのを防止する一方で、逆転モードにおいてポンプの流体吐出方向を逆向きにすることで正転側フィルタで捕獲された異物を下流側に直接流すことなくその表面から離脱させる（表面から浮かせる）ことができる。このため、フィルタの目詰まりを不具合を生じることなく速やかに解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】この発明に係る冷却装置の第一実施形態を示すブロック図である。

【図2】図１に示す冷却装置を車両に搭載した状態を示す模式図である。

【図3】図１に示す冷却装置の制御の一例を示すフロー図である。

【図4】図１に示す冷却装置の変形例を示すブロック図である。

【図5】図４に示す冷却装置の制御の一例を示すフロー図である。

【図6】この発明に係る冷却装置の第二実施形態を示すブロック図である。

【図7】図６に示す冷却装置を車両に搭載した状態を示す模式図である。

【図8】図６に示す冷却装置の制御の一例を示すフロー図である。

【図9】図６に示す冷却装置の変形例を示すブロック図である。

【図10】図９に示す冷却装置の制御の一例を示すフロー図である。

【図11】この発明に係る冷却装置の第三実施形態を示すブロック図であって、（ａ）はケース上部からオイルを供給する構成、（ｂ）はケース下部からオイルを供給する構成である。

【図12】従来技術に係る冷却装置を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

この発明に係る冷却装置１の第一実施形態を図面に基づいて説明する。この冷却装置１は、図１に示すように、モータなどの機器２（以下、単にモータと称し、機器２と同じ符号を付する。）にオイルを直接接触させて冷却する直接油冷方式の冷却装置１に適用される。この冷却装置１は、ケース３、循環路４、バイパス路５、正転側フィルタ６、ポンプ７、および、制御装置８を主要な構成要素とし、図２に示すように車両９に搭載される。

【0017】

ケース３には、ロータとステータを有するモータ２が収容されている。ケース３の頂部にはケース３内にオイルを供給する供給口１０が、ケース３の底部にはケース３内からオイルを排出する排出口１１がそれぞれ形成されている。また、この冷却装置１の使用時におけるケース３内の液面位置よりも低い位置にはバイパス口１２が形成されている。

【0018】

循環路４は、その一端側が供給口１０に、他端側が排出口１１にそれぞれ接続されて、ケース３の外部でループを構成している。この循環路４は、排出口１１からバイパス路５との接続点までの第一循環路４ａと、バイパス路５との接続点から供給口１０までの第二循環路４ｂの２つの部分に区分できる。

【0019】

循環路４には、オイルの流量を検知するための流量センサ１３が設けられている。また、循環路４には、モータ２との接触によって加熱されたオイルを冷却するためのラジエータ１４が接続されている。流量センサ１３およびラジエータ１４の設置位置は図１で示した位置から適宜変更することもできるが、後述する正転モードおよび逆転モードのいずれのモードにおいてもオイルが流れる第一循環路４ａに設けるのが好ましい。

【0020】

バイパス路５は、その一端がバイパス口１２に、その他端が循環路４の逆転モードにおいてポンプ７の上流側となる位置（第一循環路４ａと第二循環路４ｂとの境界）にそれぞれ接続されている。バイパス路５の途中には、バルブ１５が設けられている。このバルブ１５は、正転モードのときに閉弁状態とされ、逆転モードのときに開弁状態とされる。

【0021】

正転側フィルタ６は、排出口１１に設けられたメッシュ状の部材である。この正転側フィルタ６でモータ２から出た異物を捕獲することで、異物がポンプ７に入り込むことに起因するトラブルを防止している。

【0022】

ポンプ７は、循環路４に設けられている。このポンプ７は、オイルの吐出方向を切り替える機能を備えている。ポンプ７の設置位置は図１に示した位置から適宜変更することもできるが、正転モードおよび逆転モードのいずれのモードにおいてもオイルが流れる第一循環路４ａに設けられる。

【0023】

制御装置８は、流量センサ１３、バルブ１５、および、ポンプ７に接続されており、流量センサ１３の検知結果に基づいてバルブ１５の開閉制御と、ポンプ７の吐出方向の切り替え制御を行う。

【0024】

この冷却装置１は、正転モードと逆転モードを備えている。正転モードは、制御装置８によってバルブ１５を閉弁状態としてバイパス路５にオイルが流れないようにした上でポンプ７を正転させ、排出口１１から排出されたオイルを循環路４（第一循環路４ａおよび第二循環路４ｂ）を経由して供給口１０に送るモード（図１中の矢印ｒ１で示すオイル流れを参照）である。正転モードでは、オイルは、供給口１０からケース３内のモータ２に向けて滴下される。

【0025】

逆転モードは、制御装置８によってバルブ１５を開弁状態とした上でポンプ７を逆転させ、バイパス口１２から吸い込まれたケース３内のオイルをバイパス路５および第一循環路４ａを経由して排出口１１に送るモード（図１中の矢印ｒ２で示すオイル流れを参照）である。オイルを排出口１１からケース３に送り込むことによって、正転側フィルタ６に溜まった異物がその表面から浮き上がり、正転側フィルタ６の詰まりが解消される。

【0026】

図１に示す冷却装置１の制御フロー図を図３に示す。この冷却装置１は、通常はポンプ７が正転状態の正転モードで動作している（ステップＳ１１）。この正転モードにおける一定のポンプ駆動状態で、流量センサ１３で検知したオイルの流量が規定値以下、かつ、車両９が停止した状態（ステップＳ１２のＹＥＳ側）となったタイミングで、バルブ１５を開いた上で（ステップＳ１３）、ポンプ７を逆転して（ステップＳ１４）逆転モードに切り替える。オイルの流量が規定値よりも多いとき、または、車両９が停止した状態ではないときは（ステップＳ１２のＮＯ側）、引き続いてポンプ７を正転モードで動作させる（ステップＳ１１）。

【0027】

ポンプ７を逆転させてから一定時間が経過したら（ステップＳ１５）、バルブ１５を閉じた上で（ステップＳ１６）、ポンプ７を正転状態に戻す（ステップＳ１１）。ポンプ７を逆転させる「一定時間」は、正転側フィルタ６から浮き上がった異物がバイパス口１２を通ってポンプ７に到達しない程度の短い時間（例えば数秒程度）とされ、ポンプ７の吐出能力やバイパス口１２からポンプ７に至るまでのバイパス路５および循環路４中の油量を考慮して決定される。

【0028】

第一実施形態に係る冷却装置１は、ポンプ７のオイル吐出方向を切り替えることによって、排出口１１から排出されたオイルを循環路４を経由して供給口１０に送る正転モードと、排出口１１からケース３内にオイルを送り込む逆転モードとの間で切り替え可能としたことにより、正転モードでの動作中に正転側フィルタ６で捕獲された異物をその表面から離脱させることができ、正転側フィルタ６の目詰まりを不具合を生じることなく速やかに解消することができる。

【0029】

また、第一実施形態に係る冷却装置１は、ケース３内の液面位置よりも低い位置にバイパス口１２を形成し、このバイパス口１２と循環路４の逆転モードにおいてポンプ７の上流側となる位置とをバイパス路５で接続したので、逆転モードにおいてポンプ７によるエアの吸い込みが生じにくくポンプ７が安定動作する。このため、正転側フィルタ６で捕獲された異物をその表面からスムーズに離脱させることができる。

【0030】

また、第一実施形態に係る冷却装置１は、バイパス路５に、正転モードのときに閉弁状態、および、逆転モードのときに開弁状態となるように制御装置８によって制御されるバルブ１５を設けたので、正転モードにおいてオイルがバイパス路５を流れることに起因して、循環路４を流れるオイルの循環効率が低下するのを防止することができる。

【0031】

上記の冷却装置１においては、正転モードから逆転モードへの切り替えが行われたこと、すなわち、正転側フィルタ６に目詰まりが生じていることをアラート表示やアラート音によって使用者に通知して、メンテナンスを促すようにすることもできる。

【0032】

図１に示す冷却装置１の変形例を図４に示す。この冷却装置１は、図１に示した冷却装置１と基本的な構成は共通するが、逆転モードにおいてバルブ１５の下流側となるバイパス路５に副フィルタ１６が設けられている点で相違する。副フィルタ１６は、正転側フィルタ６と同様、メッシュ状の部材である。この副フィルタ１６は、逆転モードにおいて正転側フィルタ６から離脱した異物がバイパス路５側に流れてきたときに、その異物を捕獲する機能を有する。

【0033】

この変形例に係る冷却装置１の制御フロー図を図５に示す。この冷却装置１は、通常はポンプ７が正転状態の正転モードで動作している（ステップＳ２１）。この正転モードにおける一定のポンプ駆動状態で、流量センサ１３で検知したオイルの流量が規定値以下、かつ、車両９が停止した状態（ステップＳ２２のＹＥＳ側）となったタイミングで、バルブ１５を開いた上で（ステップＳ２３）、ポンプ７を逆転して（ステップＳ２４）逆転モードに切り替える。オイルの流量が規定値よりも多いとき、または、車両９が停止した状態ではないときは（ステップＳ２２のＮＯ側）、引き続いてポンプ７を正転モードで動作させる（ステップＳ２１）。流量センサ１３で検知したオイルの流量が規定値以上となったら（ステップＳ２５）、バルブ１５を閉じた上で（ステップＳ２６）、ポンプ７を正転状態に戻す（ステップＳ２１）。

【0034】

第一実施形態の変形例に係る冷却装置１は、逆転モードにおいて正転側フィルタ６から離脱した異物がバイパス路５に流れたとしても、その異物を副フィルタ１６で捕獲することができる。このため、逆転モード中に異物がポンプ７に到達することに起因するトラブルを防止することができる。なお、図５に示すフロー図においては、流量センサ１３で検知したオイルの流量に基づいてポンプ７を正転状態に戻す制御（ステップＳ２５、Ｓ２６、Ｓ２１）としたが、図３で示したフロー図と同様に、ポンプ７を逆転させてから一定時間が経過したタイミングでポンプを正転状態に戻す制御（ステップＳ１５、Ｓ１６、Ｓ１１）とすることもできる。

【0035】

また、第一実施形態の変形例に係る冷却装置１は、副フィルタ１６をバイパス路５の逆転モードにおいてバルブ１５の下流側となる位置に設けたので、正転モードにおいて異物の発生源であるモータ２と副フィルタ１６がバルブ１５で隔離されることになり、正転モードでのオイル流動時に、副フィルタ１６に異物が付着するのを防止することができる。

【0036】

この発明に係る冷却装置１の第二実施形態を図６に示す。この冷却装置１は、図１に示した冷却装置１と基本的な構成は共通するが、バイパス路５の一部が循環路４の最も高い位置よりもさらに高い位置を経由しており、かつ、バイパス路５の流路断面積が循環路４の流路断面積よりも小さい点、および、バイパス路５にバルブ１５が設けられていない点で相違する。この冷却装置１は、図７に示すように車両９に搭載される。なお、以下においては、第一実施形態に係る冷却装置１と共通する説明は省略することがある。

【0037】

第二実施形態に係る冷却装置１の正転モードは、制御装置８によってポンプ７を正転させ、排出口１１から排出されたオイルを循環路４（第一循環路４ａおよび第二循環路４ｂ）を経由して供給口１０に送るモード（図６中の矢印ｒ１で示すオイル流れを参照）である。正転モードでは、オイルは、供給口１０からケース３内のモータ２に向けて滴下される。

【0038】

逆転モードは、制御装置８によってポンプ７を逆転させ、バイパス口１２から吸い込まれたケース３内のオイルをバイパス路５および第一循環路４ａを経由して排出口１１に送るモード（図６中の矢印ｒ２で示すオイル流れを参照）である。オイルを排出口１１からケース３に送り込むことによって、正転側フィルタ６に溜まった異物がその表面から浮き上がり、正転側フィルタ６の詰まりが解消される。

【0039】

第二実施形態に係る冷却装置１の制御フローを図８に示す。この冷却装置１は、通常はポンプ７が正転状態の正転モードで動作している（ステップＳ３１）。この正転モードにおける一定のポンプ駆動状態で、流量センサ１３で検知したオイルの流量が規定値以下、かつ、車両９が停止した状態（ステップＳ３２のＹＥＳ側）となったタイミングで、ポンプ７を逆転して（ステップＳ３３）逆転モードに切り替える。オイルの流量が規定値よりも多いとき、または、車両９が停止した状態ではないときは（ステップＳ３２のＮＯ側）、引き続いてポンプ７を正転モードで動作させる（ステップＳ３１）。ポンプ７を逆転させてから一定時間が経過したら（ステップＳ３４）、ポンプ７を正転状態に戻す（ステップＳ３１）。

【0040】

第二実施形態に係る冷却装置１は、バイパス路５の一部が循環路４の最も高い位置よりもさらに高い位置を経由しており、かつ、バイパス路５の流路断面積が循環路４の流路断面積よりも小さい構成としたので、バイパス路５の圧力損失が高く、バイパス路５にバルブ１５を設けなくても、正転モードにおいてバイパス路５にオイルが流れるのを防止することができる。また、バルブ１５を用いないことにより、冷却装置１の構成や制御を簡素化することができる。

【0041】

図６に示す冷却装置１の変形例を図９に示す。この冷却装置１は、図６に示した冷却装置１と基本的な構成は共通するが、バイパス路５に副フィルタ１６が設けられている点で相違する。副フィルタ１６は、正転側フィルタ６と同様、メッシュ状の部材である。この副フィルタ１６は、逆転モードにおいて正転側フィルタ６から離脱した異物がバイパス路５側に流れてきたときに、その異物を捕獲する機能を有する。

【0042】

この変形例に係る冷却装置１の制御フロー図を図１０に示す。この冷却装置１は、通常はポンプ７が正転状態の正転モードで動作している（ステップＳ４１）。この正転モードにおける一定のポンプ駆動状態で、流量センサ１３で検知したオイルの流量が規定値以下、かつ、車両９が停止した状態（ステップＳ４２のＹＥＳ側）となったタイミングで、ポンプ７を逆転して（ステップＳ４３）逆転モードに切り替える。オイルの流量が規定値よりも多いとき、または、車両９が停止した状態ではないときは（ステップＳ４２のＮＯ側）、引き続いてポンプ７を正転モードで動作させる（ステップＳ４１）。流量センサ１３で検知したオイルの流量が規定値以上となったら（ステップＳ４４）、ポンプ７を正転状態に戻す（ステップＳ４１）。

【0043】

第二実施形態の変形例に係る冷却装置１は、逆転モードにおいて正転側フィルタ６から離脱した異物がバイパス路５に流れたとしても、その異物を副フィルタ１６で捕獲することができる。このため、逆転モード中に異物がポンプ７に到達することに起因するトラブルを防止することができる。

【0044】

この発明に係る冷却装置１の第三実施形態を図１１（ａ）（ｂ）に示す。この冷却装置１は、ケース３、循環路４、正転側フィルタ６、ポンプ７、および、制御装置８を備えている点で図１に示した冷却装置１と共通するが、オイルの供給口１０側に逆転側フィルタ１７を備えている点、ケース３内にオイルが満たされた状態で使用される点、および、バイパス路５が設けられていない点で相違する。

【0045】

図１１（ａ）に示す冷却装置１は、オイルがケース３内を基本的に上から下に向かって流れるように構成されており、ケース３の頂部に供給口１０が、底部に排出口１１がそれぞれ形成されている。また、図１１（ｂ）に示す冷却装置１は、オイルがケース３内を基本的に下から上に向かって流れるように構成されており、ケース３の底部に供給口１０が、頂部に排出口１１がそれぞれ形成されている。いずれの構成においても、排出口１１に正転側フィルタ６が、供給口１０に逆転側フィルタ１７が設けられる。正転側フィルタ６および逆転側フィルタ１７のいずれも、メッシュ状の部材である。

【0046】

この実施形態においては、ケース３にオイルが満たされた状態とされるため、このケース３に収容されるモータ２には、ロータとステータとの間にオイルが浸入するのを防止するためのセパレータ１８がステータの表面全体を覆うように設けられる。

【0047】

第三実施形態に係る冷却装置１の正転モードにおいて、排出口１１から排出されたオイルは、循環路４を経由し、供給口１０からケース３に供給される（図１１（ａ）（ｂ）中の矢印ｒ１を参照）。このとき、モータ２から脱落した異物は正転側フィルタ６によって捕獲される。異物の捕獲に伴うオイル流量の低下が流量センサ１３で検知されたら、制御装置８によってポンプ７が逆転モードに切り替えられる。逆転モードにおいて、供給口１０から吸い込まれたオイルは、循環路４を経由し、排出口１１からケース３に吐出される（図１１（ａ）（ｂ）中の矢印ｒ２を参照）。これにより、正転側フィルタ６に溜まった異物がその表面から浮き上がり、正転側フィルタ６の詰まりが解消される。

【0048】

第三実施形態に係る冷却装置１は、供給口１０に逆転側フィルタ１７を設けたので、逆転モードにおいて正転側フィルタ６の表面から浮き上がった異物は、逆転側フィルタ１７によってケース３の外に出るのを阻止される。このため、この異物によってポンプ７にトラブルが生じるおそれはない。

【0049】

第三実施形態に係る冷却装置１は、ケース３をオイルで満たした状態としたので、逆転モードとしたときに循環路４にエアの吸い込みが生じない。このため、逆転モードの際も正転モードと同様に循環路４にオイルを流すことができ、冷却装置１の構成を簡素化することができる。なお、この構成においては、逆転モードとしたときにエアの吸い込みが生じない限りにおいて、ケース３の一部におけるエアの残留は許容される。

【0050】

今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。したがって、本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0051】

１ 冷却装置
２ 機器（モータ）
３ ケース
４ 循環路
４ａ 第一循環路
４ｂ 第二循環路
５ バイパス路
６ 正転側フィルタ
７ ポンプ
８ 制御装置
９ 車両
１０ 供給口
１１ 排出口
１２ バイパス口
１３ 流量センサ
１４ ラジエータ
１５ バルブ
１６ 副フィルタ
１７ 逆転側フィルタ
１８ セパレータ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】