特開 2024-162651 車両用灯具、及び導光体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024162651

(43)【公開日】2024-11-21

(54)【発明の名称】車両用灯具、及び導光体

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/237 20180101AFI20241114BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20241114BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20241114BHJP

   F21S 43/241 20180101ALI20241114BHJP

   F21S 43/249 20180101ALI20241114BHJP

   F21S 2/00 20160101ALI20241114BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20241114BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20241114BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20241114BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241114BHJP

   F21Y 113/10 20160101ALN20241114BHJP

【ＦＩ】

F21S43/237

F21S43/14

F21S43/245

F21S43/241

F21S43/249

F21S2/00 432

F21S2/00 435

F21W103:10

F21W103:20

F21W103:55

F21Y115:10

F21Y113:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023078376

(22)【出願日】2023-05-11

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103894

【弁理士】

【氏名又は名称】家入 健

(72)【発明者】

【氏名】小野塚 貴昭

【テーマコード（参考）】

3K244

【Ｆターム（参考）】

3K244AA09

3K244BA08

3K244BA48

3K244CA03

3K244DA01

3K244EA04

3K244EA06

3K244EA08

3K244EA12

3K244EA23

3K244ED02

3K244ED06

3K244ED14

3K244ED16

(57)【要約】

【課題】幅広領域及び幅狭領域を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域の一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）車両用灯具等を提供する。
【解決手段】光源と、幅広領域及び幅狭領域を含むインナーレンズと、前記光源が発光する光を導光する少なくとも１本の棒状導光部２１を含む導光体２０と、を備え、前記棒状導光部は、第１棒状導光部２１１と、第２棒状導光部２１２と、を含み、前記第１棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲が前記第２棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲より大きくなるように、前記第１棒状導光部の断面形状ＣＳ_２１１及び前記第２棒状導光部の断面形状ＣＳ_２１２は互いに異なる形状に設定されており、前記第１棒状導光部は、前記幅広領域の後方に配置され、前記第２棒状導光部は、前記幅狭領域の後方に配置されている車両用灯具。
【選択図】図１２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
幅広領域及び幅狭領域を含むインナーレンズと、
前記光源が発光する光を導光する少なくとも１本の棒状導光部を含む導光体と、を備え、
前記棒状導光部は、第１方向に延びる第１棒状導光部と、第２方向に延びる第２棒状導光部と、を含み、
前記第１棒状導光部内を導光され当該第１棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲が前記第２棒状導光部内を導光され当該第２棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲より大きくなるように、前記第１棒状導光部の断面形状及び前記第２棒状導光部の断面形状は互いに異なる形状に設定されており、
前記第１棒状導光部は、当該第１棒状導光部の出光面から出光する光が前記幅広領域を透過するように当該幅広領域の後方に配置され、
前記第２棒状導光部は、当該第２棒状導光部の出光面から出光する光が前記幅狭領域を透過するように当該幅狭領域の後方に配置されている車両用灯具。

【請求項2】

前記第１棒状導光部の断面形状は、扇形状であり、
前記第２棒状導光部の断面形状は、銀杏形状である請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記第２方向は、前記第１方向に交差する方向であり、
前記導光体は、前記第１棒状導光部と前記第２棒状導光部とを連結する湾曲した形状の第３棒状導光部を含み、
前記第３棒状導光部の断面形状は、前記第１棒状導光部から前記第２棒状導光部に向かうに従って扇形状から銀杏形状に徐変する形状である請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記第１棒状導光部の直径と前記第２棒状導光部の直径は略等しい請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記第１棒状導光部の出光面の曲率と前記第２棒状導光部の出光面の曲率は互いに相違する請求項４に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記導光体は、互いに並列に配置された複数の前記棒状導光部を含む請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項7】

複数の前記棒状導光部それぞれの基端部側は、互いに合流して互いに境界の無い一つの合流部を構成しており、
前記合流部の先端部には前記光源が発光する光が入光する入光面が設けられている請求項６に記載の車両用灯具。

【請求項8】

光源が発光する光を導光する少なくとも１本の棒状導光部を含む導光体であって、
前記棒状導光部は、第１方向に延びる第１棒状導光部と、第２方向に延びる第２棒状導光部と、を含み、
前記第１棒状導光部内を導光され当該第１棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲が前記第２棒状導光部内を導光され当該第２棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲より大きくなるように、前記第１棒状導光部の断面形状及び前記第２棒状導光部の断面形状は互いに異なる形状に設定されている導光体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用灯具、及び導光体に関する。

【背景技術】

【0002】

断面形状が銀杏形状の棒状導光部を用いた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４－１１６１４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の車両用灯具においては、断面形状が銀杏形状の棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲に対応する幅の第１領域については棒状導光部の出光面から出光する光が透過するため当該第１領域を均一（又は略均一）に発光させることができるのに対して、当該幅より広い幅の第２領域のうち棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲を超える領域については棒状導光部の出光面から出光する光が透過しないため当該第２領域を均一（又は略均一）に発光させることができない（第２領域の一部に相対的に暗いダーク部が発生する）という課題がある。

【0005】

本開示は、このような問題点を解決するためになされたものであり、幅広領域及び幅狭領域を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域の一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）車両用灯具、及び導光体を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示にかかる車両用灯具は、光源と、幅広領域及び幅狭領域を含むインナーレンズと、前記光源が発光する光を導光する少なくとも１本の棒状導光部を含む導光体と、を備え、前記棒状導光部は、第１方向に延びる第１棒状導光部と、第２方向に延びる第２棒状導光部と、を含み、前記第１棒状導光部内を導光され当該第１棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲が前記第２棒状導光部内を導光され当該第２棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲より大きくなるように、前記第１棒状導光部の断面形状及び前記第２棒状導光部の断面形状は互いに異なる形状に設定されており、前記第１棒状導光部は、当該第１棒状導光部の出光面から出光する光が前記幅広領域を透過するように当該幅広領域の後方に配置され、前記第２棒状導光部は、当該第２棒状導光部の出光面から出光する光が前記幅狭領域を透過するように当該幅狭領域の後方に配置されている。

【0007】

このような構成により、幅広領域及び幅狭領域を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域の一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）。

【0008】

これは、第１に、第１棒状導光部内を導光され当該第１棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲が第２棒状導光部内を導光され当該第２棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲より大きくなるように、第１棒状導光部の断面形状及び第２棒状導光部の断面形状は互いに異なる形状に設定されていること、及び、第２に、第１棒状導光部は、当該第１棒状導光部の出光面から出光する光が幅広領域を透過するように当該幅広領域の後方に配置され、第２棒状導光部は、当該第２棒状導光部の出光面から出光する光が幅狭領域を透過するように当該幅狭領域の後方に配置されていること、によるものである。

【0009】

また、上記車両用灯具において、前記第１棒状導光部の断面形状は、扇形状であり、前記第２棒状導光部の断面形状は、銀杏形状であってもよい。

【0010】

また、上記車両用灯具において、前記第２方向は、前記第１方向に交差する方向であり、前記導光体は、前記第１棒状導光部と前記第２棒状導光部とを連結する湾曲した形状の第３棒状導光部を含み、前記第３棒状導光部の断面形状は、前記第１棒状導光部から前記第２棒状導光部に向かうに従って扇形状から銀杏形状に徐変する形状であってもよい。

【0011】

また、上記車両用灯具において、前記第１棒状導光部の直径と前記第２棒状導光部の直径は略等しくてもよい。

【0012】

また、上記車両用灯具において、前記第１棒状導光部の出光面の曲率と前記第２棒状導光部の出光面の曲率は互いに相違してもよい。

【0013】

また、上記車両用灯具において、前記導光体は、互いに並列に配置された複数の前記棒状導光部を含んでいてもよい。

【0014】

また、上記車両用灯具において、複数の前記棒状導光部それぞれの基端部側は、互いに合流して互いに境界の無い一つの合流部を構成しており、前記合流部の先端部には前記光源が発光する光が入光する入光面が設けられていてもよい。

【0015】

本開示にかかる導光体は、光源が発光する光を導光する少なくとも１本の棒状導光部を含む導光体であって、前記棒状導光部は、第１方向に延びる第１棒状導光部と、第２方向に延びる第２棒状導光部と、を含み、前記第１棒状導光部内を導光され当該第１棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲が前記第２棒状導光部内を導光され当該第２棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲より大きくなるように、前記第１棒状導光部の断面形状及び前記第２棒状導光部の断面形状は互いに異なる形状に設定されている。

【0016】

このような構成により、幅広領域及び幅狭領域を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域の一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）。

【0017】

これは第１棒状導光部内を導光され当該第１棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲が第２棒状導光部内を導光され当該第２棒状導光部の出光面から出光する光の角度範囲より大きくなるように、第１棒状導光部の断面形状及び第２棒状導光部の断面形状は互いに異なる形状に設定されていること、によるものである。

【発明の効果】

【0018】

本開示により、幅広領域及び幅狭領域を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域の一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）車両用灯具、及び導光体を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】（ａ）車両用灯具１０の正面図、（ｂ）図１（ａ）に発光領域を記入した図である。

【図2】図１（ａ）から抜き出した導光体２０、ブラケット６０、及びインナーレンズ７０の斜視図である。

【図3】図１（ａ）のＡ－Ａ断面図である。

【図4】図１（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。

【図5】図１（ａ）のＣ－Ｃ断面図である。

【図6】図５中矢印Ａｒ１方向から見た基板４０の矢視図である。

【図7】図２中矢印Ａｒ２方向から見た棒状導光部２１の入光面２２近傍の拡大斜視図である。

【図8】（ａ）比較例の第２棒状導光部２１２（１本）の出光面２１２ａから出光する光の角度範囲θ１を表す図、（ｂ）比較例の第２棒状導光部２１２（３本）の出光面２１２ａから出光する光の範囲を表す図、（ｃ）実施形態の第１棒状導光部２１１（１本）の出光面から出光する光の角度範囲θ２を表す図、（ｄ）実施形態の第１棒状導光部２１１（３本）の出光面から出光する光の範囲を表す図である。

【図9】棒状導光部２１及びインナーレンズ７０の第１変形例である。

【図10】棒状導光部２１及びインナーレンズ７０の第２変形例である。

【図11】棒状導光部２１及びインナーレンズ７０の第３変形例である。

【図12】棒状導光部２１の断面形状を表す図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本開示の実施形態である車両用灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。

【0021】

本実施形態の車両用灯具１０は、ターンランプ、ＤＲＬランプ又はポジションランプ（シグネチャーランプ又は車両用信号灯具）として機能する車両用灯具で、自動車等の車両（図示せず）の前端部の左右両側にそれぞれ搭載される。左右両側に搭載される車両用灯具１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両の前端部の左側（車両前方に向かって左側）に搭載される車両用灯具１０について説明する。

【0022】

図１（ａ）は車両用灯具１０の正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）に発光領域を記入した図である。図２は、図１（ａ）から抜き出した導光体２０、ブラケット６０、及びインナーレンズ７０の斜視図である。図３は図１（ａ）のＡ－Ａ断面図、図４は図１（ａ）のＢ－Ｂ断面図、図５は図１（ａ）のＣ－Ｃ断面図である。図６は、図５中矢印Ａｒ１方向から見た基板４０の矢視図である。

【0023】

図１～図６に示すように、車両用灯具１０は、導光体２０、第１光源３０Ａ、第２光源３０Ｂが実装された基板４０、基板４０が取り付けられたヒートシンク５０、導光体２０が取り付けられたブラケット６０、インナーレンズ７０、装飾部材であるエクステンション８０、アウターレンズ９０、ハウジング１００を備えている。導光体２０、基板４０、ヒートシンク５０、ブラケット６０、インナーレンズ７０、及びエクステンション８０は、アウターレンズ９０とハウジング１００とによって構成される灯室内に配置され、ハウジング１００等に取り付けられる。

【0024】

インナーレンズ７０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂製で、図１（ａ）に示すように、正面視でＬ字形状に構成されている。具体的には、インナーレンズ７０は、幅広領域Ａ_７０ａ及び幅狭領域Ａ_７０ｂを含む。幅広領域Ａ_７０ａは、車幅方向外側に配置され、かつ、鉛直方向に延びている。幅広領域Ａ_７０ａの幅Ｌ_７０ａは例えば６０ｍｍである。一方、幅狭領域Ａ_７０ｂは、幅広領域Ａ_７０ａの下端部から車幅方向内側に向かって延びている。幅狭領域Ａ_７０ｂの幅Ｌ_７０ｂは例えば３０ｍｍである。

【0025】

後述のように、インナーレンズ７０の後方に配置された導光体２０により導光される光は、インナーレンズ７０（幅広領域Ａ_７０ａ、及び幅狭領域Ａ_７０ｂ）を透過する。これにより、インナーレンズ７０（幅広領域Ａ_７０ａ、及び幅狭領域Ａ_７０ｂ）が発光する。図１（ｂ）中ハッチングＨＴを施した領域が発光領域を表す。

【0026】

図３、図４に示すように、導光体２０は、ブラケット６０に取り付けられた状態でインナーレンズ７０の後方に配置されている。ブラケット６０は、例えば、反射面として機能する白樹脂製で、ブラケット本体６１、ブラケット本体６１の左右両側からインナーレンズ７０に向かって延びる左右壁部６２、６３（図３参照）及びブラケット本体６１の上下両側からインナーレンズ７０に向かって延びる上下壁部６４、６５（図４参照）を含む。

【0027】

導光体２０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂製で、図２に示すように、互いに並列に配置された３本の棒状導光部２１Ａ～２１Ｃを含む。棒状導光部は、導光棒とも呼ばれる。以下、棒状導光部２１Ａ～２１Ｃを特に区別しない場合、単に棒状導光部２１と記載する。

【0028】

棒状導光部２１は、第１光源３０Ａ、第２光源３０Ｂが発光する光を導光する。図２に示すように、棒状導光部２１は、基端部ＢＥ_２１側の端面である入光面２２から入光した光を先端部ＦＥ_２１側に向けて導光する長尺の導光棒で、インナーレンズ７０の形状（ここではＬ字形状）に対応して三次元的に湾曲した形状に構成されている。具体的には、棒状導光部２１は、基端部ＢＥ_２１側から車両前方に向かって延びる合流部２１０、合流部２１０から第１湾曲部Ｃ１を介して前方斜め下方（本開示の第１方向の一例）に向かって延びる第１棒状導光部２１１、さらに、第１棒状導光部２１１から第２湾曲部Ｃ２を介して車幅方向（本開示の第２方向の一例）内側に向かって延びる第２棒状導光部２１２を含む。

【0029】

第１棒状導光部２１１は、当該第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａから出光する光が幅広領域Ａ_７０ａを透過するように、図３に示すように、インナーレンズ７０の幅広領域Ａ_７０ａの後方に配置されている。具体的には、第１棒状導光部２１１は、ブラケット本体６１、ブラケット６０の左右壁部６２、６３、及びインナーレンズ７０で囲まれた空間Ｓ１内の、車両後方側に配置されている。

【0030】

一方、第２棒状導光部２１２は、当該第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光が幅狭領域Ａ_７０ｂを透過するように、図４に示すように、インナーレンズ７０の幅狭領域Ａ_７０ｂの後方に配置されている。具体的には、第２棒状導光部２１２は、ブラケット本体６１、ブラケット６０の上下壁部６４、６５、及びインナーレンズ７０で囲まれた空間Ｓ２内の、車両後方側に配置されている。

【0031】

図７は、図２中矢印Ａｒ２方向から見た棒状導光部２１の入光面２２近傍の拡大斜視図である。

【0032】

図７に示すように、棒状導光部２１の基端部ＢＥ_２１は、共通の入光面２２を含む。この入光面２２は、例えば、棒状導光部２１の長手方向（棒状導光部２１が延びている方向）に対して直交する平面形状である（図５参照）。なお、入光面２２は、平面形状に限らず、第１光源３０Ａ、第２光源３０Ｂに向かって凸の曲面形状又はキャップ形状であってよい。

【0033】

棒状導光部２１Ａ～２１Ｃのうち、入光面２２と第１湾曲部Ｃ１との間の部分は互いに合流して互いに境界の無い一つの合流部２１０（助走区間）を構成している（図７参照）。入光面２２はこの合流部２１０の先端部に設けられている。この合流部２１０を設けることにより、入光面２２から入光した光（第１光源３０Ａ、第２光源３０Ｂが発光した光）を棒状導光部２１Ａ～２１Ｃにまんべんなく入光させることができる。導光体２０は、入光面２２が第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂに対向した状態（図５参照）で、ブラケット６０に取り付けられる。

【0034】

第１棒状導光部２１１内を導光され当該第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａから出光する光Ｒａｙ２の角度範囲θ２（図８（ｃ）参照）が第２棒状導光部２１２内を導光され当該第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光Ｒａｙ１の角度範囲θ１（図８（ａ）参照）より大きくなるように、第１棒状導光部２１１の断面形状及び第２棒状導光部２１２の断面形状は互いに異なる形状に設定されている。以下この点について具体的に説明する。

【0035】

まず、第１棒状導光部２１１の断面形状について説明する。

【0036】

図１２は、棒状導光部２１の断面形状を表す図である。

【0037】

図３、図１２に示すように、第１棒状導光部２１１の断面形状ＣＳ_２１１は、第１棒状導光部２１１の光軸ＡＸ_２１１に対して線対称の扇形状である。具体的には、第１棒状導光部２１１は、出光面２１１ａと、その反対側の第１反射面２１１ｂと、その両側の一対の第２反射面２１１ｃ、２１１ｄと、を含む。なお、第１棒状導光部２１１の断面形状ＣＳ_２１１は、完全な扇形でなくてよく、概ね扇形状であればよい。

【0038】

出光面２１１ａはインナーレンズ７０が対向した状態で正面側（車両前方側）に配置される。一方、第１反射面２１１ｂはブラケット６０（ブラケット本体６１）が対向した状態で背面側（車両後方側）に配置される。

【0039】

出光面２１１ａの断面形状は、正面側（光照射方向。図３中下方向）に向かって凸の円弧形状である。

【0040】

一方、第１反射面２１１ｂの断面形状は、第１棒状導光部２１１の光軸ＡＸ_２１１に交差（直交）する直線形状である。第１反射面２１１ｂの長さＬ_２１１ｂは、出光面２１１ａの長さＬ_２１１ａより短い。

【0041】

第１反射面２１１ｂは、第１棒状導光部２１１内を導光され当該第１反射面２１１ｂに入射する光を内面反射（全反射）して出光面２１１ａから出光させるように構成された光学素子ＬＣ１（図７参照）を含む。この光学素子ＬＣ１は、第１棒状導光部２１１の長手方向に複数設けられている。この光学素子ＬＣ１は、例えば、レンズカット（例えば、Ｖ溝）である。

【0042】

また、第２反射面２１１ｃの断面形状は直線形状で、出光面２１１ａの一方の端部と第１反射面２１１ｂの一方の端部とを連結している（図３参照）。同様に、第２反射面２１１ｄの断面形状は直線形状で、出光面２１１ａの他方の端部と第１反射面２１１ｂの他方の端部とを連結している（図３参照）。

【0043】

図３に示すように、本実施形態では、３本の第１棒状導光部２１１が、左右方向（車幅方向）に互いに隣接した状態で配置されている。その際、互いに隣接する第１棒状導光部２１１同士は、連結部２１１ｅ、２１１ｆを介して互いに連結されている。なお、連結部２１１ｅ、２１１ｆは、光学的な機能を持たないいわゆる繋ぎ部である。

【0044】

次に、第２棒状導光部２１２の断面形状について説明する。

【0045】

図４、図１２に示すように、第２棒状導光部２１２の断面形状ＣＳ_２１２は、第２棒状導光部２１２の光軸ＡＸ_２１２に対して線対称の銀杏形状である。具体的には、第２棒状導光部２１２は、出光面２１２ａと、その反対側の第１反射面２１２ｂと、その両側の一対の第２反射面２１２ｃ、２１２ｄと、を含む。なお、第２棒状導光部２１２の断面形状ＣＳ_２１２は、完全な銀杏型でなくてよく、概ね銀杏形状であればよい。

【0046】

出光面２１２ａはインナーレンズ７０が対向した状態で正面側（車両前方側）に配置される。一方、第１反射面２１２ｂはブラケット６０（ブラケット本体６１）が対向した状態で背面側（車両後方側）に配置される。

【0047】

出光面２１２ａの断面形状は、正面側（光照射方向。図４中左方向）に向かって凸の円弧形状である。第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａの直径（図４中の距離Ｌ_２１２ａ参照）と第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａの直径（図３中の距離Ｌ_２１１ａ参照）は略等しい。なお、第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａの曲率と第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａの曲率は、互いに同一であるが、互いに相違していてもよい。

【0048】

一方、第１反射面２１２ｂの断面形状は、第２棒状導光部２１２の光軸ＡＸ_２１２に交差（直交）する直線形状である。第１反射面２１２ｂの長さＬ_２１２ｂは、出光面２１２ａの長さＬ_２１２ａより短い。

【0049】

第１反射面２１２ｂは、第２棒状導光部２１２内を導光され当該第１反射面２１２ｂに入射する光を内面反射（全反射）して出光面２１２ａから出光させるように構成された光学素子ＬＣ２を含む。この光学素子ＬＣ２は、第２棒状導光部２１２の長手方向に複数設けられている。この光学素子ＬＣ２は、光学素子ＬＣ１と同様、例えば、レンズカット（例えば、Ｖ溝）である。

【0050】

また、第２反射面２１２ｃの断面形状は、第２棒状導光部２１２の内部に向かって凸の円弧形状で、出光面２１２ａの一方の端部と第１反射面２１２ｂの一方の端部とを連結している（図４参照）。同様に、第２反射面２１２ｄの断面形状は、第２棒状導光部２１２の内部に向かって凸の円弧形状で、出光面２１２ａの他方の端部と第１反射面２１２ｂの他方の端部とを連結している（図４参照）。

【0051】

図４に示すように、本実施形態では、３本の第２棒状導光部２１２が、鉛直方向に互いに隣接した状態で配置されている。その際、互いに隣接する第２棒状導光部２１２同士は、連結部２１２ｅ、２１２ｆを介して互いに連結されている。なお、連結部２１２ｅ、２１２ｆは、光学的な機能を持たないいわゆる繋ぎ部である。

【0052】

次に、第２湾曲部Ｃ２の断面形状について説明する。

【0053】

図１２に示すように、第２湾曲部Ｃ２は、第１棒状導光部２１１と第２棒状導光部２１２とを連結する湾曲した形状の棒状導光部（徐変部）である。第２湾曲部Ｃ２は、本開示の第３棒状導光部の一例である。第２湾曲部Ｃ２の断面形状ＣＳ_Ｃ２は、第１棒状導光部２１１から第２棒状導光部２１２に向かうに従って扇形状から銀杏形状に徐変する形状である。このように、第２湾曲部Ｃ２として断面形状が徐変する形状の棒状導光部を用いることにより、第１棒状導光部２１１と第２棒状導光部２１２との間に段差部が形成されるのが防止されるため、棒状導光部２１内を導光される光がこの段差部に入射することに起因して当該第２湾曲部Ｃ２が点光り等するのを抑制することができる。

【0054】

次に、第１光源３０Ａ、第２光源３０Ｂについて説明する。

【0055】

第１光源３０Ａは、例えば、アンバー色光を発光するＬＥＤ等の半導体発光素子である。第１光源３０Ａは、発光面（例えば、１ｍｍ角の矩形の発光面）を備える。本実施形態では、図６に示すように、４つの第１光源３０Ａが、左右方向（車幅方向）に一列に配置された状態で基板４０（光源実装面）の上段及び下段それぞれに実装されている。なお、第１光源３０Ａは４つに限らず１又は複数であってよい。

【0056】

一方、第２光源３０Ｂは、例えば、白色光を発光するＬＥＤ等の半導体発光素子である。第２光源３０Ｂは、発光面（例えば、１ｍｍ角の矩形の発光面）を備える。本実施形態では、図６に示すように、６つの第２光源３０Ｂが、左右方向（車幅方向）に一列に配置された状態で基板４０（光源実装面）の中段に実装されている。なお、第２光源３０Ｂは６つに限らず１又は複数であってよい。

【0057】

基板４０は、当該基板４０に実装された第１光源３０Ａ（発光面）及び第２光源３０Ｂ（発光面）が棒状導光部２１の入光面２２に対向した状態（図５参照）で、ブラケット６０等に固定されている。図６中、点線ＤＬ_２２は、棒状導光部２１の入光面２２の外形を表す。

【0058】

上記構成の車両用灯具１０においては、アンバー色光を発光する第１光源３０Ａを点灯し、白色光を発光する第２光源３０Ｂを消灯することにより、ターンランプを実現できる。

【0059】

ターンランプにおいて、第１光源３０Ａが発光する光の光路は次のとおりである。すなわち、第１光源３０Ａを点灯すると、当該第１光源３０Ａが発光した光は、棒状導光部２１の入光面２２から棒状導光部２１に入光し、棒状導光部２１内で内面反射（全反射）を繰り返しつつ棒状導光部２１の先端部ＦＥ_２１側に向けて、合流部２１０、第１湾曲部Ｃ１、第１棒状導光部２１１、第２湾曲部Ｃ２、第２棒状導光部２１２をこの順に導光される。

【0060】

そして、第１棒状導光部２１１内を導光される光のうち一部の光は、当該第１棒状導光部２１１の第１反射面２１１ｂ（光学素子ＬＣ１）で内面反射（拡散反射）され当該第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａから出光する。

【0061】

同様に、第２湾曲部Ｃ２内を導光される光のうち一部の光は、当該第２湾曲部Ｃ２の図示しない第１反射面（光学素子）で内面反射（拡散反射）され当該第２湾曲部Ｃ２の出光面から出光する。

【0062】

同様に、第２棒状導光部２１２内を導光される光のうち一部の光は、当該第２棒状導光部２１２の第１反射面２１２ｂ（光学素子ＬＣ２）で内面反射（拡散反射）され当該第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する。

【0063】

以上のように、棒状導光部２１（第１棒状導光部２１１、第２湾曲部Ｃ２、第２棒状導光部２１２）の各出光面から出光する光はインナーレンズ７０及びアウターレンズ９０を透過して車両前方の所定角度範囲内に照射される。その際、一部の光はインナーレンズ７０及びアウターレンズ９０を直接透過し、他の一部の光はブラケット６０の左右壁部６２、６３、上下壁部６４、６５で反射された後、インナーレンズ７０及びアウターレンズ９０を透過する。

【0064】

以上のようにインナーレンズ７０及びアウターレンズ９０を透過して車両前方の所定角度範囲内に照射される光（アンバー色光）により、ターンランプが実現される。

【0065】

その際、主に第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａから出光する光がインナーレンズ７０の幅広領域Ａ_７０ａ（図１（ａ）、図３参照）を透過することにより、当該幅広領域Ａ_７０ａが発光する。その際、幅広領域Ａ_７０ａ全域が均一（略均一）に発光する。以下、この点について比較例と対比しながら説明する。

【0066】

比較例は、断面形状が扇形状の第１棒状導光部２１１に代えて断面形状が銀杏形状の第２棒状導光部２１２を用いた例である。それ以外、本実施の形態と同様である。

【0067】

図８（ａ）は、比較例の第２棒状導光部２１２（１本）の出光面２１２ａから出光する光の角度範囲θ１を表す図である。図８（ｂ）は、比較例の第２棒状導光部２１２（３本）の出光面２１２ａから出光する光の範囲を表す図である。図８（ｃ）は、実施形態の第１棒状導光部２１１（１本）の出光面から出光する光の角度範囲θ２を表す図である。図８（ｄ）は、実施形態の第１棒状導光部２１１（３本）の出光面から出光する光の範囲を表す図である。

【0068】

図８（ａ）に示すように、比較例の第２棒状導光部２１２（１本）においては、幅広領域Ａ_７０ａのうち一部領域（例えば、図８（ａ）中の符号Ｄ１が示す円領域参照）に相対的に暗いダーク部が発生する。これは、比較例においては、図８（ａ）に示すように、幅広領域Ａ_７０ａの幅Ｌ_７０ａが、断面形状が銀杏形状の第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光Ｒａｙ１の角度範囲θ１（図８（ａ）参照）より広いため、第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光Ｒａｙ１が幅広領域Ａ_７０ａのうち角度範囲θ１を超える領域Ｄ１を透過しないことによるものである。その結果、比較例においては、幅広領域Ａ_７０ａのうち一部領域（例えば、図８（ｂ）中の符号Ｄ１が示す円領域参照）に相対的に暗いダーク部が発生し、当該幅広領域Ａ_７０ａ全域を均一（又は略均一）に発光させることができない。

【0069】

これに対して、図８（ｃ）に示すように、本実施形態の第１棒状導光部２１１（１本）においては、幅広領域Ａ_７０ａのうち一部領域（例えば、図８（ｃ）中の符号Ｄ１が示す円領域参照）に相対的に暗いダーク部が発生するのを抑制できる。これは、本実施形態においては、第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａから出光する光Ｒａｙ２の角度範囲θ２（図８（ｃ）参照）が、比較例の第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光Ｒａｙ１の角度範囲θ１（図８（ａ）参照）より大きいため、第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａから出光する光Ｒａｙ２が幅広領域Ａ_７０ａのうち角度範囲θ１を超える領域Ｄ１を透過することによるものである。その結果、本実施形態においては、幅広領域Ａ_７０ａのうち一部領域（例えば、図８（ｄ）中の符号Ｄ１が示す円領域参照）に相対的に暗いダーク部が発生せず、当該幅広領域Ａ_７０ａ全域が均一（又は略均一）に発光する。

【0070】

一方、本実施形態においては、主に第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光がインナーレンズ７０の幅狭領域Ａ_７０ｂ（図１（ａ）、図４参照）を透過することにより、当該幅狭領域Ａ_７０ｂが発光する。その際、インナーレンズ７０の幅狭領域Ａ_７０ｂの幅Ｌ_７０ｂ（図１（ａ）、図４参照）が、断面形状が銀杏形状の第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光の角度範囲θ１（図８（ａ）参照）に対応しているため、幅狭領域Ａ_７０ｂ全域も均一（略均一）に発光する。

【0071】

以上のように、本実施形態によれば、ターンランプを実現する際、インナーレンズ７０（幅広領域Ａ_７０ａ及び幅狭領域Ａ_７０ｂ）を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域Ａ_７０ａの一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）。

【0072】

上記構成の車両用灯具１０においては、アンバー色光を発光する第１光源３０Ａを消灯し、白色光を発光する第２光源３０Ｂを第１の明るさで点灯することにより、ＤＲＬランプを実現できる。

【0073】

ＤＲＬランプにおいて、第２光源３０Ｂが発光する光は、上記ターンランプにおいて第１光源３０Ａが発光する光と同様の光路を辿り、棒状導光部２１（第１棒状導光部２１１、第２湾曲部Ｃ２、第２棒状導光部２１２）の各出光面から出光し、インナーレンズ７０及びアウターレンズ９０を透過して車両前方の所定角度範囲内に照射される。このインナーレンズ７０及びアウターレンズ９０を透過して車両前方の所定角度範囲内に照射される光（第１の明るさの白色光）により、ＤＲＬランプが実現される。その際、ターンランプと同様の理由により、インナーレンズ７０の幅広領域Ａ_７０ａ全域及び幅狭領域Ａ_７０ｂ全域が均一（略均一）に発光する。

【0074】

以上のように、本実施形態によれば、ＤＲＬランプを実現する際も、インナーレンズ７０（幅広領域Ａ_７０ａ及び幅狭領域Ａ_７０ｂ）を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域Ａ_７０ａの一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）。

【0075】

上記構成の車両用灯具１０においては、アンバー色光を発光する第１光源３０Ａを消灯し、白色光を発光する第２光源３０Ｂを第１の明るさより暗い第２の明るさで点灯することにより、ポジションランプを実現できる。

【0076】

ポジションランプにおいて、第２光源３０Ｂが発光する光は、上記ターンランプにおいて第１光源３０Ａが発光する光と同様の光路を辿り、棒状導光部２１（第１棒状導光部２１１、第２湾曲部Ｃ２、第２棒状導光部２１２）の各出光面から出光し、インナーレンズ７０及びアウターレンズ９０を透過して車両前方の所定角度範囲内に照射される。このインナーレンズ７０及びアウターレンズ９０を透過して車両前方の所定角度範囲内に照射される光（第２の明るさの白色光）により、ポジションランプが実現される。その際、ターンランプと同様の理由により、インナーレンズ７０の幅広領域Ａ_７０ａ全域及び幅狭領域Ａ_７０ｂ全域が均一（略均一）に発光する。

【0077】

以上のように、本実施形態によれば、ポジションランプを実現する際も、インナーレンズ７０（幅広領域Ａ_７０ａ及び幅狭領域Ａ_７０ｂ）を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域Ａ_７０ａの一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）。

【0078】

以上説明したように、本実施形態によれば、インナーレンズ７０（幅広領域Ａ_７０ａ及び幅狭領域Ａ_７０ｂ）を均一（又は略均一）に発光させることができる（幅広領域Ａ_７０ａの一部に相対的に暗いダーク部が発生しない）。

【0079】

これは、第１に、第１棒状導光部２１１内を導光され当該第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａから出光する光の角度範囲θ２（図８（ｃ）参照）が第２棒状導光部２１２内を導光され当該第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光の角度範囲θ１（図８（ａ）参照）より大きくなるように、第１棒状導光部２１１の断面形状ＣＳ_２１１（図３、図１２参照）及び第２棒状導光部２１２の断面形状ＣＳ_２１２（図４、図１２参照）は互いに異なる形状に設定されていること、及び、第２に、第１棒状導光部２１１は、当該第１棒状導光部２１１の出光面２１１ａから出光する光が幅広領域Ａ_７０ａを透過するように当該幅広領域Ａ_７０ａの後方に配置され（図３参照）、第２棒状導光部２１２は、当該第２棒状導光部２１２の出光面２１２ａから出光する光が幅狭領域Ａ_７０ｂを透過するように当該幅狭領域Ａ_７０ｂの後方に配置されている（図４参照）こと、によるものである。

【0080】

次に、変形例について説明する。

【0081】

上記実施形態では、導光体２０として、３本の棒状導光部２１Ａ～２１Ｃを含む導光体を用いる例について説明したが、これに限らない。例えば、導光体２０として、１又は複数本の棒状導光部を含む導光体を用いてよい。

【0082】

また、上記実施形態では、インナーレンズ７０の形状としてＬ字形状を用い、棒状導光部２１として、インナーレンズ７０の形状（Ｌ字形状）に対応して三次元的に湾曲した形状の棒状導光部を用いる例について説明したが、これに限らない。例えば、図９に示すように、インナーレンズ７０の形状として直線形状を用い、棒状導光部２１として、インナーレンズ７０の形状（直線形状）に対応して直線形状の棒状導光部を用いてよい。図９は、棒状導光部２１及びインナーレンズ７０の第１変形例である。

【0083】

また、上記実施形態では、第１棒状導光部２１１を光源側（第１光源３０Ａ、第２光源３０Ｂ側）に配置し、第２棒状導光部２１２を反光源側に配置する例（図２、図９参照）について説明したが、これに限らない。例えば、図１０に示すように、第２棒状導光部２１２を光源側（第１光源３０Ａ、第２光源３０Ｂ側）に配置し、第１棒状導光部２１１を反光源側に配置してもよい。図１０は、棒状導光部２１及びインナーレンズ７０の第２変形例である。なお、図１０中の徐変部Ｃ２’は、第２棒状導光部２１２から第１棒状導光部２１１に向かうに従って断面形状が銀杏形状から扇形状に徐変する、棒状導光部２１の一部である。なお、図１１に示すように、徐変部Ｃ２’は省略してもよい。図１１は、棒状導光部２１及びインナーレンズ７０の第３変形例である。

【0084】

上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

【0085】

上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本開示は限定的に解釈されるものではない。本開示はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

【符号の説明】

【0086】

１０…車両用灯具
２０…導光体
２１、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ…棒状導光部
２２…入光面
３０Ａ…第１光源
３０Ｂ…第２光源
４０…基板
５０…ヒートシンク
６０…ブラケット
６１…ブラケット本体
６２、６３…左右壁部
６４、６５…上下壁部
７０…インナーレンズ
８０…エクステンション
９０…アウターレンズ
１００…ハウジング
２１０…合流部
２１１…第１棒状導光部
２１１ａ…出光面
２１１ｂ…第１反射面
２１１ｃ、２１１ｄ…第２反射面
２１１ｅ、２１１ｆ…連結部
２１２…第２棒状導光部
２１２ａ…出光面
２１２ｂ…第１反射面
２１２ｃ、２１２ｄ…第２反射面
２１２ｅ、２１２ｆ…連結部
Ａ_７０ａ…幅広領域
Ａ_７０ｂ …幅狭領域
ＡＸ_２１１、ＡＸ_２１２…光軸
ＢＥ_２１…基端部
Ｃ１…第１湾曲部
Ｃ２…第２湾曲部
Ｃ２’…徐変部
ＣＳ_２１１、ＣＳ_２１２、ＣＳ_Ｃ２…断面形状
ＦＥ_２１…先端部
ＬＣ１、ＬＣ２…光学素子
Ｒａｙ１、Ｒａｙ２…光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】