特開 2024-162707 ボトムブラケット組立体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024162707

(43)【公開日】2024-11-21

(54)【発明の名称】ボトムブラケット組立体

(51)【国際特許分類】

   B62K 19/34 20060101AFI20241114BHJP

【ＦＩ】

B62K19/34

【審査請求】未請求

【請求項の数】33

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023078519

(22)【出願日】2023-05-11

(71)【出願人】

【識別番号】000002439

【氏名又は名称】株式会社シマノ

(74)【代理人】

【識別番号】100162031

【弁理士】

【氏名又は名称】長田 豊彦

(74)【代理人】

【識別番号】100175721

【弁理士】

【氏名又は名称】高木 秀文

(72)【発明者】

【氏名】古家 隆

【テーマコード（参考）】

3D212

【Ｆターム（参考）】

3D212BK01

(57)【要約】

【課題】シール部材の品質を向上できるボトムブラケット組立体を提供する。
【解決手段】人力駆動車のボトムブラケットハンガー内に装着されるように構成されるボトムブラケット組立体であって、前記ボトムブラケット組立体は、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心を有し、シールベースと、インサート成形によって前記シールベースに取り付けられるシール部材と、を備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

人力駆動車のボトムブラケットハンガー内に装着されるように構成されるボトムブラケット組立体であって、
前記ボトムブラケット組立体は、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心を有し、
シールベースと、
インサート成形によって前記シールベースに取り付けられるシール部材と、を備える、ボトムブラケット組立体。

【請求項2】

前記シールベースは、前記軸方向に関する軸方向延出部を有し、
前記軸方向延出部は、前記径方向に関する前記シールベースの径方向内側面を定義し、
前記シール部材は、前記シールベースの前記径方向内側面において露出する、請求項１に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項3】

前記シールベースは、前記径方向に関する径方向延出部を有し、
前記径方向延出部は、前記軸方向に関する前記シールベースの軸方向外側面を定義し、
前記シール部材は、前記シールベースの前記軸方向外側面において露出する、請求項１に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項4】

内輪と、外輪と、前記径方向において、前記内輪、および、前記外輪の間に配置される複数の転動体と、を含むベアリングユニットをさらに備える、請求項１に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項5】

前記内輪は、前記軸方向において測定される軸方向内輪長さを有し、
前記外輪は、前記軸方向において測定される軸方向外輪長さを有し、
前記軸方向内輪長さは、前記軸方向外輪長さよりも大きい、請求項４に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項6】

固定端と、前記ベアリングユニットの前記内輪、および、前記外輪の一方に対して摺動するように構成される摺動端と、を有するロータリーシールをさらに備える、請求項４に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項7】

前記ロータリーシールの前記摺動端は、前記内輪に対して摺動するように構成される、請求項６に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項8】

前記シールベースは、前記軸方向に関する軸方向延出部と、前記径方向に関する径方向延出部と、を有し、
前記シールベースの前記軸方向延出部は、前記ベアリングユニットの前記内輪を支持するように構成される、請求項４に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項9】

前記ベアリングユニットの前記外輪が装着されるアダプタ部材をさらに備える、請求項４に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項10】

前記アダプタ部材は、
前記人力駆動車の前記ボトムブラケットハンガーに取り付けられるように構成される小径筒状部と、
前記ベアリングユニットを保持するように構成される大径筒状部と、
前記小径筒状部、および、前記大径筒状部を連結するように構成される径方向延出環状部と、を含む、請求項９に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項11】

前記径方向延出環状部は、前記ボトムブラケット組立体が前記人力駆動車に装着される装着状態において、前記人力駆動車の前記ボトムブラケットハンガーの軸方向端に隣接するように構成される、請求項１０に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項12】

前記シール部材は、
前記軸方向に延びるように構成される筒状体と、
前記径方向において、前記筒状体から径方向外側、または、径方向内側に延びるように構成される少なくとも１つの径方向突出部と、を含む、請求項１のいずれか一項に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項13】

前記少なくとも１つの径方向突出部は、前記周方向において前記シール部材が前記シールベースに対して相対回転することを抑制するように、前記径方向において、前記筒状体から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第１突出部を含む、請求項１２に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項14】

前記少なくとも１つの第１突出部は、前記周方向において互いに間隔をあけて配置される複数の第１突出部を含む、請求項１３に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項15】

前記少なくとも１つの径方向突出部は、前記軸方向において前記シール部材が前記シールベースに対して変位することを抑制するように、前記径方向において、前記筒状体から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第２突出部を含む、請求項１２（１２から１４）に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項16】

前記少なくとも１つの第２突出部は、環状形状を有する、請求項１５に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項17】

前記少なくとも１つの径方向突出部は、前記ボトムブラケット組立体が前記人力駆動車に装着される装着状態において、クランク軸に当接するように、前記径方向において、前記筒状体から径方向内側に延びるように構成されるシーリング突出部を含む、請求項１２に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項18】

前記シーリング突出部は、環状形状を有する、請求項１７に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項19】

前記シール部材は、前記軸方向において、前記シーリング突出部と隣接する少なくとも１つの溝を含む、請求項１７に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項20】

前記少なくとも１つの溝は、一対の溝を含み、
前記シーリング突出部は、前記軸方向において、前記一対の溝の間に配置される、請求項１９に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項21】

前記シールベースは、ポリブチレンテレフタレートから作られる、請求項１に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項22】

前記シール部材は、弾性材料から作られる、請求項１に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項23】

人力駆動車のボトムブラケットハンガー内に装着されるように構成されるボトムブラケット組立体であって、
前記ボトムブラケット組立体は、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心を有し、
シールベースと、
前記軸方向に延びるように構成される筒状体と、前記径方向において、前記筒状体から径方向外側、または、径方向内側に延びるように構成される少なくとも１つの径方向突出部と、を含むシール部材と、を備える、ボトムブラケット組立体。

【請求項24】

前記少なくとも１つの径方向突出部は、前記周方向において前記シール部材が前記シールベースに対して相対回転することを抑制するように、前記径方向において、前記筒状体から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第１突出部を含む、請求項２３に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項25】

前記少なくとも１つの第１突出部は、前記周方向において互いに間隔をあけて配置される複数の第１突出部を含む、請求項２４に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項26】

前記少なくとも１つの径方向突出部は、前記軸方向において前記シール部材が前記シールベースに対して変位することを抑制するように、前記径方向において、前記筒状体から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第２突出部を含む、請求項２３に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項27】

前記少なくとも１つの第２突出部は、環状形状を有する、請求項２６に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項28】

前記少なくとも１つの径方向突出部は、前記ボトムブラケット組立体が前記人力駆動車に装着される装着状態において、クランク軸に当接するように、前記径方向において、前記筒状体から径方向内側に延びるように構成されるシーリング突出部を含む、請求項２３に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項29】

前記シーリング突出部は、環状形状を有する、請求項２８に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項30】

前記シール部材は、前記軸方向において、前記シーリング突出部と隣接する少なくとも１つの溝を含む、請求項２８に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項31】

前記少なくとも１つの溝は、一対の溝を含み、
前記シーリング突出部は、前記軸方向において、前記一対の溝の間に配置される、請求項３０に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項32】

前記シールベースは、ポリブチレンテレフタレートから作られる、請求項２３に記載のボトムブラケット組立体。

【請求項33】

前記シール部材は、弾性材料から作られる、請求項２３に記載のボトムブラケット組立体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ボトムブラケット組立体の技術に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１には、人力駆動車のボトムブラケットハンガー内に装着されるように構成され、シールベース、および、シール部材を備えるボトムブラケット組立体が開示される。シールベースは、ボトムブラケットハンガーの軸方向まわりの内周面を有する。シール部材は、Ｏリングを含む。Ｏリングは、シールベースの内周面に形成される溝に嵌め合わされる。ボトムブラケット組立体は、Ｏリングによって、シールベースの内周面、および、シールベースに挿通されるクランク軸の外周面の間をシールする。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】ＵＳ２０２２／０４１１０１１Ａ１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のボトムブラケット組立体において、シール部材の性能の向上が望まれる。

【0005】

本開示の目的の１つは、シール部材の性能を向上できるボトムブラケット組立体を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の第１側面に従うボトムブラケット組立体は、人力駆動車のボトムブラケットハンガー内に装着されるように構成されるボトムブラケット組立体であって、ボトムブラケット組立体は、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心を有し、シールベースと、インサート成形によってシールベースに取り付けられるシール部材と、を備える。
第１側面のボトムブラケット組立体によれば、組付け時にシール部材が外れることを抑制できるため、シール部材の性能を向上できる。

【0007】

第１側面に従う第２側面のボトムブラケット組立体において、シールベースは、軸方向に関する軸方向延出部を有し、軸方向延出部は、径方向に関するシールベースの径方向内側面を定義し、シール部材は、シールベースの径方向内側面において露出する。
第２側面のボトムブラケット組立体によれば、ボトムブラケット組立体が人力駆動車に装着される装着状態において、クランク軸、および、シール部材の間を効率的にシールできる。

【0008】

第１、または、第２側面に従う第３側面のボトムブラケット組立体において、シールベースは、径方向に関する径方向延出部を有し、径方向延出部は、軸方向に関するシールベースの軸方向外側面を定義し、シール部材は、シールベースの軸方向外側面において露出する。
第３側面のボトムブラケット組立体によれば、シール部材をシールベースにインサート成形し易い。

【0009】

第１から第３側面のいずれか１つに従う第４側面のボトムブラケット組立体において、内輪と、外輪と、径方向において、内輪、および、外輪の間に配置される複数の転動体と、を含むベアリングユニットをさらに備える。
第４側面のボトムブラケット組立体によれば、ボトムブラケット組立体の回転効率に優れる。

【0010】

第４側面に従う第５側面のボトムブラケット組立体において、内輪は、軸方向において測定される軸方向内輪長さを有し、外輪は、軸方向において測定される軸方向外輪長さを有し、軸方向内輪長さは、軸方向外輪長さよりも大きい。
第５側面のボトムブラケット組立体によれば、内輪に摺動する追加のシール部材、および、内輪に固定される追加のシール部材の少なくとも１つを配置し易い。

【0011】

第４、または、第５側面に従う第６側面のボトムブラケット組立体において、固定端と、ベアリングユニットの内輪、および、外輪の一方に対して摺動するように構成される摺動端と、を有するロータリーシールをさらに備える。
第６側面のボトムブラケット組立体によれば、ベアリングユニットに対する異物の侵入を効果的に抑制できる。

【0012】

第６側面に従う第７側面のボトムブラケット組立体において、ロータリーシールの摺動端は、内輪に対して摺動するように構成される。
第７側面のボトムブラケット組立体によれば、ロータリーシールの摺動による回転負荷を小さくできる。

【0013】

第４から第７側面のいずれか１つに従う第８側面のボトムブラケット組立体において、シールベースは、軸方向に関する軸方向延出部と、径方向に関する径方向延出部と、を有し、シールベースの軸方向延出部は、ベアリングユニットの内輪を支持するように構成される。
第８側面のボトムブラケット組立体によれば、クランク軸とボトムブラケット組立体との間のガタ取りを容易に行える。

【0014】

第４、または、第５側面に従う第９側面のボトムブラケット組立体において、ベアリングユニットの外輪が装着されるアダプタ部材をさらに備える。
第９側面のボトムブラケット組立体によれば、アダプタ部材を介して、ボトムブラケット組立体を人力駆動車に容易に装着できる。

【0015】

第９側面に従う第１０側面のボトムブラケット組立体において、アダプタ部材は、人力駆動車のボトムブラケットハンガーに取り付けられるように構成される小径筒状部と、ベアリングユニットを保持するように構成される大径筒状部と、小径筒状部、および、大径筒状部を連結するように構成される径方向延出環状部と、を含む。
第１０側面のボトムブラケット組立体によれば、ボトムブラケット組立体のベアリングユニットをボトムブラケットハンガー外に配置でき、ボトムブラケット組立体の剛性を向上できる。

【0016】

第１０側面に従う第１１側面のボトムブラケット組立体において、径方向延出環状部は、ボトムブラケット組立体が人力駆動車に装着される装着状態において、人力駆動車のボトムブラケットハンガーの軸方向端に隣接するように構成される。
第１１側面のボトムブラケット組立体によれば、ボトムブラケット組立体のベアリングユニットを、ボトムブラケットハンガー外に配置でき、ボトムブラケット組立体の剛性を向上できる。

【0017】

第１から第１１側面のいずれか１つに従う第１２側面のボトムブラケット組立体において、シール部材は、軸方向に延びるように構成される筒状体と、径方向において、筒状体から径方向外側、または、径方向内側に延びるように構成される少なくとも１つの径方向突出部と、を含む。
第１２側面のボトムブラケット組立体によれば、組付け時にシール部材が外れることの抑制、および、シール性の向上の少なくとも一方に貢献できる。

【0018】

第１２側面に従う第１３側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの径方向突出部は、周方向においてシール部材がシールベースに対して相対回転することを抑制するように、径方向において、筒状体から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第１突出部を含む。
第１３側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースに対するシール部材の周方向の相対回転を抑制できる。

【0019】

第１３側面に従う第１４側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの第１突出部は、周方向において互いに間隔をあけて配置される複数の第１突出部を含む。
第１４側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースに対するシール部材の周方向の相対回転をさらに効果的に抑制できる。

【0020】

第１２から第１４側面のいずれか１つに従う第１５側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの径方向突出部は、軸方向においてシール部材がシールベースに対して変位することを抑制するように、径方向において、筒状体から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第２突出部を含む。
第１５側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースに対するシール部材の軸方向の相対移動を抑制できる。

【0021】

第１５側面に従う第１６側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの第２突出部は、環状形状を有する。
第１６側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースに対するシール部材の軸方向の相対移動をさらに効果的に抑制できる。

【0022】

第１２から第１６側面のいずれか１つに従う第１７側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの径方向突出部は、ボトムブラケット組立体が人力駆動車に装着される装着状態において、クランク軸に当接するように、径方向において、筒状体から径方向内側に延びるように構成されるシーリング突出部を含む。
第１７側面のボトムブラケット組立体によれば、シール部材のシール性を向上できる。

【0023】

第１７側面に従う第１８側面のボトムブラケット組立体において、シーリング突出部は、環状形状を有する。
第１８側面のボトムブラケット組立体によれば、シール部材のシール性をさらに効果的に向上できる。

【0024】

第１７、または、第１８側面に従う第１９側面のボトムブラケット組立体において、シール部材は、軸方向において、シーリング突出部と隣接する少なくとも１つの溝を含む。
第１９側面のボトムブラケット組立体によれば、ボトムブラケット組立体の人力駆動車に対する着脱を容易に行える。

【0025】

第１９側面に従う第２０側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの溝は、一対の溝を含み、シーリング突出部は、軸方向において、一対の溝の間に配置される。
第２０側面のボトムブラケット組立体によれば、ボトムブラケット組立体の人力駆動車に対する着脱をさらに容易に行える。

【0026】

第１から第２０側面のいずれか１つに従う第２１側面のボトムブラケット組立体において、シールベースは、ポリブチレンテレフタレートから作られる。
第２１側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースが変形し難い。

【0027】

第１から第２１側面のいずれか１つに従う第２２側面のボトムブラケット組立体において、シール部材は、弾性材料から作られる。
第２２側面のボトムブラケット組立体によれば、シール性に優れ、かつ、ボトムブラケット組立体の人力駆動車に対する着脱を容易に行える。

【0028】

本開示の第２３側面に従うボトムブラケット組立体は、人力駆動車のボトムブラケットハンガー内に装着されるように構成されるボトムブラケット組立体であって、ボトムブラケット組立体は、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心を有し、シールベースと、軸方向に延びるように構成される筒状体と、径方向において、筒状体から径方向外側、または、径方向内側に延びるように構成される少なくとも１つの径方向突出部と、を含むシール部材と、を備える。
第２３側面のボトムブラケット組立体によれば、組付け時にシール部材が外れることの抑制、および、シール性の向上の少なくとも一方に貢献できるため、シール部材の性能を向上できる。

【0029】

第２３側面に従う第２４側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの径方向突出部は、周方向においてシール部材がシールベースに対して相対回転することを抑制するように、径方向において、筒状体から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第１突出部を含む。
第２４側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースに対するシール部材の周方向の相対回転を抑制できる。

【0030】

第２４側面に従う第２５側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの第１突出部は、周方向において互いに間隔をあけて配置される複数の第１突出部を含む。
第２５側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースに対するシール部材の周方向の相対回転をさらに効果的に抑制できる。

【0031】

第２３から第２５側面のいずれか１つに従う第２６側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの径方向突出部は、軸方向においてシール部材がシールベースに対して変位することを抑制するように、径方向において、筒状体から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第２突出部を含む。
第２６側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースに対するシール部材の軸方向の相対移動を抑制できる。

【0032】

第２６側面に従う第２７側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの第２突出部は、環状形状を有する。
第２０側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースに対するシール部材の軸方向の相対移動をさらに効果的に抑制できる。

【0033】

第２３から第２７側面のいずれか１つに従う第２８側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの径方向突出部は、ボトムブラケット組立体が人力駆動車に装着される装着状態において、クランク軸に当接するように、径方向において、筒状体から径方向内側に延びるように構成されるシーリング突出部を含む。
第２８側面のボトムブラケット組立体によれば、シール部材のシール性を向上できる。

【0034】

第２８側面に従う第２９側面のボトムブラケット組立体において、シーリング突出部は、環状形状を有する。
第２９側面のボトムブラケット組立体によれば、シール部材のシール性をさらに効果的に向上できる。

【0035】

第２８、または、第２９側面に従う第３０側面のボトムブラケット組立体において、シール部材は、軸方向において、シーリング突出部と隣接する少なくとも１つの溝を含む。
第３０側面のボトムブラケット組立体によれば、ボトムブラケット組立体の人力駆動車に対する着脱を容易に行える。

【0036】

第３０側面に従う第３１側面のボトムブラケット組立体において、少なくとも１つの溝は、一対の溝を含み、シーリング突出部は、軸方向において、一対の溝の間に配置される。
第３０側面のボトムブラケット組立体によれば、ボトムブラケット組立体の人力駆動車に対する着脱をさらに容易に行える。

【0037】

第２３から第３１側面のいずれか１つに従う第３２側面のボトムブラケット組立体において、シールベースは、ポリブチレンテレフタレートから作られる。
第３２側面のボトムブラケット組立体によれば、シールベースが変形し難い。

【0038】

第２３から第３２側面のいずれか１つに従う第３３側面のボトムブラケット組立体において、シール部材は、弾性材料から作られる。
第３３側面のボトムブラケット組立体によれば、シール性に優れ、かつ、ボトムブラケット組立体の人力駆動車に対する着脱を容易に行える。

【発明の効果】

【0039】

本開示のボトムブラケット組立体によれば、シール部材の品質を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0040】

【図1】第１実施形態に係るボトムブラケット組立体が装着される人力駆動車を示す側面図。

【図2】ボトムブラケット組立体を示す側面図。

【図3】ボトムブラケット組立体を示す平面図。

【図4】ボトムブラケット組立体を示す断面図。

【図5】第１ボトムブラケットを示す拡大断面図。

【図6】シールベース、および、シール部材を示す断面図。

【図7】シールベース、および、シール部材を示す拡大断面図。

【発明を実施するための形態】

【0041】

（第１実施形態）
第１実施形態に係るボトムブラケット組立体１０が説明される。本実施形態において、ボトムブラケット組立体１０は、図１に示される人力駆動車１に装着される。

【0042】

人力駆動車１は、少なくとも１つの車輪７を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車１は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドバイク、および、リカンベントなど種々の種類の自転車を含む。人力駆動車１が有する車輪７の数は限定されない。人力駆動車１は、例えば１輪車、および、２輪以上の車輪７を有する乗り物を含む。人力駆動車１は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車１は、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するＥ－ｂｉｋｅを含む。Ｅ－ｂｉｋｅは、電気モータによって推進が補助される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車１は自転車として説明される。

【0043】

人力駆動車１は、クランク２、フレーム３、サドル４、ハンドルバー５、フォーク６、車輪７、駆動機構８、および、変速機９を備える。クランク２は、フレーム３に対して回転可能なクランク軸２ａ、クランク軸２ａの軸方向の両端部にそれぞれ設けられる一対のクランクアーム２ｂを含む。一対のクランクアーム２ｂには夫々ペダル２ｃが連結される。

【0044】

フレーム３は、ヘッドチューブ３ａ、トップチューブ３ｂ、ダウンチューブ３ｃ、シートチューブ３ｄ、一対のシートステー３ｅ、一対のチェーンステー３ｆ、および、ボトムブラケットハンガー３ｇを備える。ヘッドチューブ３ａは、ハンドルバー５、および、フォーク６を回転可能に支持する。トップチューブ３ｂの一端は、ヘッドチューブ３ａに接続される。トップチューブ３ｂの他端は、シートチューブ３ｄの一端に接続される。

【0045】

ダウンチューブ３ｃの一端は、ヘッドチューブ３ａの一端に接続される。ダウンチューブ３ｃの他端は、図３に示されるボトムブラケットハンガー３ｇに接続される。シートチューブ３ｄには、サドル４が設けられる。シートチューブ３ｄの他端は、ボトムブラケットハンガー３ｇに接続される。

【0046】

一対のシートステー３ｅの一端は、それぞれシートチューブ３ｄの一端に接続される。一対のチェーンステー３ｆの一端は、それぞれボトムブラケットハンガー３ｇに接続される。一対のシートステー３ｅの他端、および、一対のチェーンステー３ｆの他端は、互いに接続される。図３に示されるボトムブラケットハンガー３ｇは、円筒状に形成される。ボトムブラケットハンガー３ｇの軸方向は、クランク軸２ａの軸方向と一致する。ボトムブラケットハンガー３ｇには、クランク軸２ａが挿通される。

【0047】

図１に示されるハンドルバー５は、搭乗者が把持できるように構成される。ハンドルバー５には、搭乗者が変速操作を行うための変速操作装置５ａが設けられる。ハンドルバー５がヘッドチューブ３ａに対して回転することによってフォーク６が回転し、人力駆動車１の進行方向が変化する。

【0048】

車輪７は、前輪７ａ、および、後輪７ｂを含む。前輪７ａは、フォーク６に回転可能に取り付けられる。後輪７ｂは、シートステー３ｅとチェーンステー３ｆとの接続箇所であるリアエンドに取り付けられる。後輪７ｂは、フレーム３に対して回転するように構成される。

【0049】

駆動機構８は、第１回転体８ａ、第２回転体８ｂ、および、駆動力伝達部８ｃを含む。本実施形態では、第１回転体８ａは、複数のフロントスプロケットを含む。第１回転体８ａは、１つのフロントスプロケットを含んでもよい。第１回転体８ａは、クランク軸２ａに連結される。第１回転体８ａは、クランク軸２ａの回転に伴って回転する。クランク軸２ａが第１回転方向に回転して、人力駆動力が後輪７ｂに伝達されると、人力駆動車１は、前進する。クランク軸２ａ、および、第１回転体８ａは、クランク軸２ａが第１回転方向に回転する場合に、クランク軸２ａと第１回転体８ａとが一体的に回転し、クランク軸２ａが第１回転方向とは反対の第２回転方向に回転する場合に、クランク軸２ａと第１回転体８ａとの相対回転を許容するワンウェイクラッチを介して連結されてもよい。

【0050】

本実施形態では、第２回転体８ｂは、複数のリアスプロケットを含む。第２回転体８ｂは、１つのフロントスプロケットを含んでもよい。第２回転体８ｂは、後輪７ｂに連結される。駆動力伝達部８ｃは、第１回転体８ａの回転力を第２回転体８ｂに伝達する。駆動力伝達部８ｃは、例えば、チェーンを含む。第１回転体８ａ、および、第２回転体８ｂがプーリを含み、駆動力伝達部８ｃがベルトを含んでいてもよい。第１回転体８ａ、および、第２回転体８ｂがベベルギアを含み、駆動力伝達部８ｃがシャフトを含んでいてもよい。

【0051】

変速機９は、人力駆動車１の変速比を変更する。変速比は、クランク軸２ａの回転速度に対する後輪７ｂの回転速度の比率を示す。変速機９は、外装変速機、および、内装変速機の少なくとも一方を含む。本実施形態では、変速機９は、外装変速機を含む。変速機９が外装変速機を含む場合、変速比は、例えば、駆動力伝達部８ｃが係合する第１回転体８ａの歯数を、駆動力伝達部８ｃが係合する第２回転体８ｂの歯数で割ることによって算出される。

【0052】

外装変速機は、フロントディレイラ９ａ、および、リアディレイラ９ｂの少なくとも一方を含む。本実施形態では、外装変速機は、フロントディレイラ９ａ、および、リアディレイラ９ｂを含む。フロントディレイラ９ａは、変速操作装置５ａが搭乗者によって変速操作される場合に、駆動力伝達部８ｃを複数の第１回転体８ａの間において掛け替えられるように構成される。リアディレイラ９ｂは、変速操作装置５ａが搭乗者によって変速操作される場合に、駆動力伝達部８ｃを複数の第２回転体８ｂの間において掛け替えられるように構成される。

【0053】

図２から図７が用いられ、ボトムブラケット組立体１０が説明される。図３、および、図４に示されるように、ボトムブラケット組立体１０は、人力駆動車１のボトムブラケットハンガー３ｇ内に装着されるように構成される。クランク軸２ａは、ボトムブラケットハンガー３ｇ内に装着されるボトムブラケット組立体１０に回転可能に支持される。ボトムブラケット組立体１０は、軸方向ＡＤ、径方向ＲＤ、および、周方向ＣＤを定義する回転中心軸心ＣＡを有する。

【0054】

図２から図４に示される回転中心軸心ＣＡは、ボトムブラケット組立体１０が人力駆動車１に装着される装着状態において、クランク軸２ａの回転中心軸心と一致する。本実施形態では、装着状態は、ボトムブラケット組立体１０がボトムブラケットハンガー３ｇ内に装着され、かつ、クランク軸２ａがボトムブラケット組立体１０に回転可能に支持される状態を含む。軸方向ＡＤは、装着状態において、クランク軸２ａの軸方向と一致する。径方向ＲＤは、装着状態において、クランク軸２ａの径方向と一致する。図２に示される周方向ＣＤは、装着状態において、クランク軸２ａの周方向と一致する。

【0055】

ボトムブラケット組立体１０は、シールベース５０と、インサート成形によってシールベース５０に取り付けられるシール部材６０と、を備える。本実施形態において、ボトムブラケット組立体１０は、アダプタ部材２０をさらに備える。本実施形態において、ボトムブラケット組立体１０は、ベアリングユニット３０をさらに備える。本実施形態において、ボトムブラケット組立体１０は、ロータリーシール４０をさらに備える。アダプタ部材２０、ベアリングユニット３０、ロータリーシール４０、シールベース５０、および、シール部材６０は、図３、および、図４に示される第１ボトムブラケット１２、および、第２ボトムブラケット１３の少なくとも一部を構成する。

【0056】

図２から図４には、ボトムブラケット組立体１０の一例が示される。図２から図４に示されるボトムブラケット組立体１０は、第１ボトムブラケット１２、および、第２ボトムブラケット１３が、インナーカバー１１を介して連結されることによって形成される。図４に示されるように、インナーカバー１１は、カバー筒状体１１ａ、および、２つのＯリング１１ｂを含む。

【0057】

カバー筒状体１１ａは、円筒状に形成される。カバー筒状体１１ａの外径は、ボトムブラケットハンガー３ｇの内径よりも小さい。カバー筒状体１１ａの内径は、クランク軸２ａの外径よりも大きい。カバー筒状体１１ａの軸方向は、ボトムブラケット組立体１０の軸方向ＡＤと一致する。

【0058】

２つのＯリング１１ｂは、円環状に形成される。２つのＯリング１１ｂの一方は、カバー筒状体１１ａの外周面のうち、軸方向ＡＤにおける一端部に嵌め合わされる。２つのＯリング１１ｂの他方は、カバー筒状体１１ａの外周面のうち、軸方向ＡＤにおける他端部に嵌め合わされる。

【0059】

第１ボトムブラケット１２は、カバー筒状体１１ａのうち、軸方向ＡＤにおける一端部に連結される。第２ボトムブラケット１３は、カバー筒状体１１ａのうち、軸方向ＡＤにおける他端部に連結される。第２ボトムブラケット１３は、スペーサー７０が隣接して配置されない点を除き、第１ボトムブラケット１２と同様に構成される。本明細書において、第２ボトムブラケット１３の説明は、省略される。第１ボトムブラケット１２は、アダプタ部材２０、ベアリングユニット３０、ロータリーシール４０、シールベース５０、シール部材６０、および、スペーサー７０を備える。

【0060】

図４、および、図５に示されるアダプタ部材２０は、ベアリングユニット３０、ロータリーシール４０、および、シールベース５０を収容するように構成される。アダプタ部材２０は、人力駆動車１のボトムブラケットハンガー３ｇに取り付けられるように構成される小径筒状部２１と、ベアリングユニット３０を保持するように構成される大径筒状部２２と、小径筒状部２１、および、大径筒状部２２を連結するように構成される径方向延出環状部２３と、を含む。

【0061】

小径筒状部２１は、円筒状に形成される。小径筒状部２１の軸方向は、ボトムブラケット組立体１０の軸方向ＡＤと一致する。小径筒状部２１は、ボトムブラケットハンガー３ｇに螺合、または、圧入によって取り付けられる。小径筒状部２１の内周面は、カバー筒状体１１ａの外周面のうち、軸方向ＡＤにおける一端部に嵌め合わされる。小径筒状部２１の内周面、および、カバー筒状体１１ａの外周面の間は、インナーカバー１１の２つのＯリング１１ｂの一方によってシールされる。

【0062】

大径筒状部２２は、円筒状に形成される。本実施形態では、大径筒状部２２の内径は、小径筒状部２１の内径、および、ボトムブラケットハンガー３ｇの内径よりも大きい。大径筒状部２２の内径がボトムブラケットハンガー３ｇの内径よりも大きいことによって、ボトムブラケットハンガー３ｇの内径よりも外径が大きいベアリングユニット３０を使用できるため、ボトムブラケット組立体１０の剛性を向上できる。

【0063】

本実施形態では、大径筒状部２２の外径は、小径筒状部２１の外径、および、ボトムブラケットハンガー３ｇの外径よりも大きい。大径筒状部２２は、ボトムブラケットハンガー３ｇよりも軸方向外側に配置される。本実施形態では、軸方向外側は、装着状態における軸方向ＡＤにおいて、ボトムブラケットハンガー３ｇの軸方向ＡＤの中心面ＣＳから遠い側を示す。本実施形態では、軸方向内側は、装着状態における軸方向ＡＤにおいて、ボトムブラケットハンガー３ｇの軸方向ＡＤの中心面ＣＳに近い側を示す。

【0064】

径方向延出環状部２３は、径方向ＲＤにおいて、小径筒状部２１から径方向外側に延びるように形成される。径方向延出環状部２３は、小径筒状部２１、および、大径筒状部２２の間に亘るように形成される。径方向延出環状部２３は、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。径方向延出環状部２３は、ボトムブラケット組立体１０が人力駆動車１に装着される装着状態において、人力駆動車１のボトムブラケットハンガー３ｇの軸方向端に隣接するように構成される。

【0065】

ベアリングユニット３０は、装着状態において、クランク軸２ａを回転可能に支持するように構成される。図５に示されるように、ベアリングユニット３０は、内輪３１と、外輪３２と、径方向ＲＤにおいて、内輪３１、および、外輪３２の間に配置される複数の転動体３３と、を含む。内輪３１は、外輪３２に対して相対回転するように構成される。内輪３１の回転中心軸心は、ボトムブラケット組立体１０の回転中心軸心ＣＡと一致する。内輪３１は、軸方向ＡＤに関する第１内輪軸方向端３１ａ、および、第２内輪軸方向端３１ｂを有する。

【0066】

第１内輪軸方向端３１ａは、内輪３１の軸方向内側の端部に形成される。第２内輪軸方向端３１ｂは、軸方向ＡＤにおいて、内輪３１のうち、第１内輪軸方向端３１ａとは反対側に形成される。内輪３１は、軸方向ＡＤにおいて測定される軸方向内輪長さ３１ｃを有する。軸方向内輪長さ３１ｃは、第１内輪軸方向端３１ａから第２内輪軸方向端３１ｂまでの、軸方向ＡＤの長さを示す。

【0067】

外輪３２は、大径筒状部２２の内部空間に配置される。外輪３２の軸方向は、ボトムブラケット組立体１０の軸方向ＡＤと一致する。外輪３２は、大径筒状部２２、および、径方向延出環状部２３の少なくとも一方に保持される。大径筒状部２２、および、径方向延出環状部２３の少なくとも一方に外輪３２が保持されることによって、アダプタ部材２０には、ベアリングユニット３０の外輪３２が装着される。

【0068】

本実施形態では、アダプタ部材２０の径方向延出環状部２３がボトムブラケットハンガー３ｇの軸方向端に隣接するように構成されることによって、ベアリングユニット３０がボトムブラケットハンガー３ｇよりも軸方向外側に配置される。ベアリングユニット３０がボトムブラケットハンガー３ｇよりも軸方向外側に配置されることによって、ボトムブラケットハンガー３ｇの内部空間にベアリングユニット３０が配置される場合よりも、第１ボトムブラケット１２のベアリングユニット３０から図４に示される第２ボトムブラケット１３のベアリングユニット３０までの軸方向ＡＤの距離を長くできる。軸方向ＡＤの距離を長くできることによって、ボトムブラケット組立体１０の剛性を向上できる。

【0069】

図５に示されるように、外輪３２は、軸方向ＡＤに関する第１外輪軸方向端３２ａ、および、第２外輪軸方向端３２ｂを有する。第１外輪軸方向端３２ａは、外輪３２の軸方向内側の端部に形成される。第１外輪軸方向端３２ａは、軸方向ＡＤにおいて、内輪３１の第１内輪軸方向端３１ａよりも、軸方向内側に配置される。第１外輪軸方向端３２ａは、軸方向ＡＤにおいて、アダプタ部材２０の径方向延出環状部２３に隣接するように構成される。

【0070】

第２外輪軸方向端３２ｂは、軸方向ＡＤにおいて、外輪３２のうち、第１外輪軸方向端３２ａとは反対側に形成される。第２外輪軸方向端３２ｂは、軸方向ＡＤにおいて、内輪３１の第２内輪軸方向端３１ｂよりも、軸方向内側に配置される。外輪３２は、軸方向ＡＤにおいて測定される軸方向外輪長さ３２ｃを有する。軸方向外輪長さ３２ｃは、第１外輪軸方向端３２ａから第２外輪軸方向端３２ｂまでの、軸方向ＡＤの長さを示す。本実施形態では、軸方向内輪長さ３１ｃは、軸方向外輪長さ３２ｃよりも大きい。

【0071】

軸方向内輪長さ３１ｃ、および、軸方向外輪長さ３２ｃの大小関係は、本実施形態に限定されない。軸方向内輪長さ３１ｃは、例えば、軸方向外輪長さ３２ｃと等しくてもよい。軸方向内輪長さ３１ｃは、軸方向外輪長さ３２ｃよりも小さくてよい。

【0072】

複数の転動体３３は、周方向ＣＤにおいて互いに間隔をあけて配置される。本実施形態では、複数の転動体３３は、球状に形成される。ベアリングユニット３０の種類は、複数の転動体３３が球状に形成される玉軸受に限定されない。ベアリングユニット３０は、玉軸受とは異なる種類の軸受を含んでもよい。ベアリングユニット３０は、例えば、複数の転動体３３が針状に形成されるニードル軸受を含んでもよい。ベアリングユニット３０が複数の転動体３３を備える軸受を含むことによって、回転効率に優れるボトムブラケット組立体１０を構成できる。ベアリングユニット３０は、複数の転動体３３を備えない軸受を含んでもよい。例えばベアリングユニット３０は、すべり軸受を含んでもよい。

【0073】

ロータリーシール４０は、固定端４１ａ，４２ａと、ベアリングユニット３０の内輪３１、および、外輪３２の一方に対して摺動するように構成される摺動端４１ｂ，４２ｂと、を有する。本実施形態では、ロータリーシール４０は、第１ロータリーシール４１、および、第２ロータリーシール４２を含む。

【0074】

ロータリーシール４０の固定端４１ａ，４２ａは、第１ロータリーシール４１の第１固定端４１ａ、および、第２ロータリーシール４２の第２固定端４２ａを含む。ロータリーシール４０の摺動端４１ｂ，４２ｂは、第１ロータリーシール４１の第１摺動端４１ｂ、および、第２ロータリーシール４２の第２摺動端４２ｂを含む。ロータリーシール４０の摺動端４１ｂ，４２ｂは、内輪３１に対して摺動するように構成される。

【0075】

第１ロータリーシール４１は、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。第１ロータリーシール４１の軸方向は、ボトムブラケット組立体１０の軸方向ＡＤと一致する。第１ロータリーシール４１は、軸方向ＡＤにおいて、複数の転動体３３よりも軸方向外側に配置される。第１ロータリーシール４１は、径方向ＲＤにおいて、大径筒状部２２、および、内輪３１の間に配置される。本実施形態では、軸方向内輪長さ３１ｃが軸方向外輪長さ３２ｃよりも長いため、第１ロータリーシール４１を配置し易い。第１ロータリーシール４１は、第１固定端４１ａ、第１摺動端４１ｂ、および、凹部４１ｃを含む。

【0076】

第１固定端４１ａは、径方向ＲＤにおいて、第１ロータリーシール４１の径方向外側の端部に形成される。第１固定端４１ａは、アダプタ部材２０の大径筒状部２２、および、外輪３２の少なくとも一方に固定される。第１固定端４１ａは、大径筒状部２２の内周面に接する。

【0077】

第１摺動端４１ｂは、第１ロータリーシール４１のうち、径方向ＲＤにおける第１固定端４１ａとは反対側の端部に形成される。第１摺動端４１ｂは、内輪３１に接する。例えば、第１摺動端４１ｂは、内輪３１の外周面に接する。第１固定端４１ａが大径筒状部２２に接し、かつ、第１摺動端４１ｂが内輪３１に接することによって、第１ロータリーシール４１は、軸方向外側からのベアリングユニット３０に対する異物の侵入を抑制できる。

【0078】

内輪３１が回転すると、第１ロータリーシール４１の第１摺動端４１ｂは、内輪３１の外周面に対して摺動する。第１ロータリーシール４１は、外輪３２よりも径方向ＲＤの内側に配置される内輪３１に対して第１摺動端４１ｂが摺動することによって、外輪３２に対して第１摺動端４１ｂが摺動する場合よりも、第１摺動端４１ｂの摺動による回転負荷を小さくできる。第１摺動端４１ｂは、内輪３１とは異なる部材に対して摺動するように構成されてもよい。第１摺動端４１ｂは、例えば、外輪３２に対して摺動するように構成されてもよい。

【0079】

凹部４１ｃは、径方向ＲＤにおいて、第１固定端４１ａ、および、第２固定端４２ａの間に形成される。凹部４１ｃは、軸方向ＡＤにおいて、ボトムブラケット組立体１０の軸方向ＡＤの中心面ＣＳに向かって凹むように形成される。

【0080】

第２ロータリーシール４２は、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。第２ロータリーシール４２の軸方向は、ボトムブラケット組立体１０の軸方向ＡＤと一致する。第２ロータリーシール４２は、軸方向ＡＤにおいて、複数の転動体３３、および、アダプタ部材２０の径方向延出環状部２３の間に配置される。第２ロータリーシール４２は、第２固定端４２ａ、および、第２摺動端４２ｂを含む。

【0081】

第２固定端４２ａは、径方向ＲＤにおいて、第２ロータリーシール４２の径方向外側の端部に形成される。第２固定端４２ａは、アダプタ部材２０、および、外輪３２の少なくとも一方に固定される。本実施形態では、第２固定端４２ａは、外輪３２に固定される。第２固定端４２ａは、外輪３２の内周面に接する。

【0082】

第２摺動端４２ｂは、径方向ＲＤにおいて、第２ロータリーシール４２のうち、第２固定端４２ａとは反対側の端部に形成される。第２摺動端４２ｂは、内輪３１に接する。例えば、第２摺動端４２ｂは、内輪３１の第１内輪軸方向端３１ａに接する。第２固定端４２ａが外輪３２に接し、かつ、第２摺動端４２ｂが内輪３１に接することによって、第２ロータリーシール４２は、軸方向内側からのベアリングユニット３０に対する異物の侵入を抑制できる。

【0083】

内輪３１が回転すると、第２摺動端４２ｂは、内輪３１の第１内輪軸方向端３１ａに対して摺動する。第２摺動端４２ｂは、内輪３１とは異なる部材に対して摺動するように構成されてもよい。第２摺動端４２ｂは、例えば、外輪３２に対して摺動するように構成されてもよい。

【0084】

シールベース５０、および、シール部材６０は、装着状態において、ベアリングユニット３０、および、クランク軸２ａに対する異物の侵入を抑制するように構成される。図５、および、図６に示されるように、シールベース５０は、軸方向ＡＤに関する軸方向延出部５１を有する。図６に示されるように、シールベース５０は、径方向ＲＤに関する径方向延出部５２を有する。

【0085】

軸方向延出部５１は、軸方向ＡＤに延びるように形成される。軸方向延出部５１は、円筒状に形成される。軸方向延出部５１の軸方向は、ボトムブラケット組立体１０の軸方向ＡＤと一致する。軸方向延出部５１の外周面には、ベアリングユニット３０の内輪３１が嵌め合わされる。軸方向延出部５１の外周面に内輪３１が嵌め合わされることによって、軸方向延出部５１は、内輪３１を支持するように構成される。シールベース５０は、内輪３１と一体的に回転する。

【0086】

シールベース５０は、内輪３１を支持しないように構成されてもよい。シールベース５０は、内輪３１を支持しない場合、例えば、軸方向ＡＤにおいて、内輪３１よりも軸方向外側に配置される。シールベース５０が内輪３１を支持しない場合、クランク軸２ａは、内輪３１に回転可能に支持される。

【0087】

軸方向延出部５１は、軸方向ＡＤに関する第１延出軸方向端５１ａ、および、第２延出軸方向端５１ｂを含む。第１延出軸方向端５１ａは、軸方向延出部５１の軸方向内側の端部に形成される。第２延出軸方向端５１ｂは、軸方向ＡＤにおいて、軸方向延出部５１のうち、第１延出軸方向端５１ａとは反対側に形成される。第１延出軸方向端５１ａは、内輪３１よりも軸方向内側に配置される。

【0088】

軸方向延出部５１は、径方向ＲＤに関するシールベース５０の径方向内側面５３を定義する。径方向内側面５３は、シールベース５０の軸方向内側の端部から軸方向外側の端部までに亘って形成される。本実施形態では、径方向内側面５３の内径は、クランク軸２ａの外径よりも大きい。図６、および、図７に示されるように、径方向内側面５３は、取付溝５３ａを含む。取付溝５３ａは、径方向内側面５３の軸方向外側の端部に形成される。

【0089】

取付溝５３ａは、環状凹部５３ｂ、少なくとも１つの第１凹部５３ｃ、および、少なくとも１つの第２凹部５３ｄを含む。環状凹部５３ｂは、径方向内側面５３から径方向ＲＤにおける外側に凹むように形成される。環状凹部５３ｂは、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。

【0090】

少なくとも１つの第１凹部５３ｃ、および、少なくとも１つの第２凹部５３ｄは、環状凹部５３ｂの底面から、径方向ＲＤにおける外側に凹むように形成される。少なくとも１つの第１凹部５３ｃは、環状凹部５３ｂの軸方向外側の端部に形成される。図６に示されるように、本実施形態では、少なくとも１つの第１凹部５３ｃは、複数の第１凹部５３ｃを含む。図６における部分Ｐには、軸方向ＡＤ視における１つの第１凹部５３ｃが拡大して示される。

【0091】

複数の第１凹部５３ｃは、周方向ＣＤにおいて互いに間隔をあけて形成される。複数の第１凹部５３ｃは、径方向ＲＤに関する第１部分５３ｅ、および、第２部分５３ｆを含む。第１部分５３ｅは、複数の第１凹部５３ｃにおいて、周方向ＣＤの長さが最も長い部分を示す。本明細書において、第１部分５３ｅの周方向ＣＤの長さが、第１周方向幅Ｗ１として記載される。

【0092】

第２部分５３ｆは、第１部分５３ｅよりも径方向ＲＤの内側において、周方向ＣＤの長さが最も短い部分を示す。本明細書において、第２部分５３ｆの周方向ＣＤの長さが、第２周方向幅Ｗ２として記載される。本実施形態では、第１周方向幅Ｗ１は、第２周方向幅Ｗ２よりも大きい。第１周方向幅Ｗ１は、第２周方向幅Ｗ２よりも小さくてもよい。第１周方向幅Ｗ１は、第２周方向幅Ｗ２と等しくてもよい。

【0093】

図７に示されるように、少なくとも１つの第２凹部５３ｄは、環状凹部５３ｂの軸方向内側の端部に形成される。本実施形態では、少なくとも１つの第２凹部５３ｄは、１つの第２凹部５３ｄを含む。１つの第２凹部５３ｄは、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。１つの第２凹部５３ｄは、軸方向ＡＤにおいて、複数の第１凹部５３ｃに対して間隔をあけて配置される。

【0094】

図５、および、図６に示されるように、径方向延出部５２は、径方向ＲＤにおいて、軸方向延出部５１の第２延出軸方向端５１ｂから径方向外側に延びるように形成される。径方向延出部５２は、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。径方向延出部５２は、軸方向ＡＤにおいて、内輪３１の第２内輪軸方向端３１ｂと接する。軸方向ＡＤにおいて、径方向延出部５２、および、複数の転動体３３の間には、第１ロータリーシール４１が配置される。径方向延出部５２は、ベース突出部５２ａを含む。

【0095】

ベース突出部５２ａは、軸方向ＡＤにおいて、径方向延出部５２から軸方向内側に突出する。ベース突出部５２ａは、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。ベース突出部５２ａの少なくとも一部は、第１ロータリーシール４１の凹部４１ｃの内部空間に配置される。ベース突出部５２ａの少なくとも一部が凹部４１ｃの内部空間に配置されることによって、シールベース５０、および、第１ロータリーシール４１の間にラビリンス構造が形成される。ラビリンス構造が形成されることによって、ベアリングユニット３０に対する異物の侵入を抑制できる。

【0096】

径方向延出部５２は、軸方向ＡＤに関するシールベース５０の軸方向外側面５４を定義する。軸方向外側面５４は、径方向延出部５２の軸方向外側の端面によって形成される。軸方向外側面５４は、軸方向ＡＤにおいて、第１ロータリーシール４１、および、内輪３１よりも軸方向外側に配置される。図６、および、図７に示されるように、取付溝５３ａは、径方向ＲＤにおいて、軸方向外側面５４と連続する。

【0097】

シールベース５０は、例えば、樹脂材料から作られる。本実施形態では、シールベース５０は、ポリブチレンテレフタレートから作られる。シールベース５０は、ポリブチレンテレフタレートとは異なる樹脂材料から作られてよい。

【0098】

本実施形態では、ベアリングユニット３０の内輪３１、および、クランク軸２ａは、金属材料から作られる。図５に示される内輪３１、および、クランク軸２ａは、例えば、鉄から作られる。シールベース５０は、樹脂材料によって作られるため、内輪３１、および、クランク軸２ａよりも弾性変形し易い。

【0099】

内輪３１を支持するようにシールベース５０が構成されることによって、径方向ＲＤにおいて、内輪３１、および、クランク軸２ａの間にシールベース５０が配置されるため、シールベース５０の弾性変形によって、クランク軸２ａ、および、ボトムブラケット組立体１０の公差の影響を緩和できる。シールベース５０の弾性変形によって公差の影響を緩和することによって、クランク軸２ａと、ボトムブラケット組立体１０との間のガタ取りを容易に行える。ガタ取りが行われることによって、装着状態におけるクランク軸２ａのガタつきを抑制できる。

【0100】

図６、および、図７に示されるように、シール部材６０は、シールベース５０の径方向内側面５３の取付溝５３ａに設けられる。シール部材６０は、取付溝５３ａの内部空間を埋めるように形成される。取付溝５３ａの内部空間を埋めるように形成されることによって、シール部材６０は、シールベース５０の径方向内側面５３において露出する。

【0101】

取付溝５３ａが径方向ＲＤにおいて軸方向外側面５４と連続するため、シール部材６０は、シールベース５０の軸方向外側面５４において露出する。シール部材６０は、径方向内側面５３、および、軸方向外側面５４とは異なる面において露出してもよい。

【0102】

シール部材６０は、軸方向ＡＤに延びるように構成される筒状体６１と、径方向ＲＤにおいて、筒状体６１から径方向外側、または、径方向内側に延びるように構成される少なくとも１つの径方向突出部６２と、を含む。筒状体６１は、取付溝５３ａの環状凹部５３ｂの内部空間を埋めるように形成される。筒状体６１は、円筒状に形成される。筒状体６１の軸方向は、ボトムブラケット組立体１０の軸方向ＡＤと一致する。図７に示されるように、筒状体６１の内径は、シールベース５０の径方向内側面５３の内径と等しい。

【0103】

少なくとも１つの径方向突出部６２は、周方向ＣＤにおいてシール部材６０がシールベース５０に対して相対回転することを抑制するように、径方向ＲＤにおいて、筒状体６１から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第１突出部６３を含む。図６に示されるように、本実施形態では、少なくとも１つの第１突出部６３は、周方向ＣＤにおいて互いに間隔をあけて配置される複数の第１突出部６３を含む。

【0104】

図６、および、図７に示される複数の第１突出部６３は、シールベース５０の複数の第１凹部５３ｃの内部空間を埋めるように形成される。複数の第１突出部６３は、筒状体６１のうち、軸方向外側の端部に形成される。複数の第１突出部６３の数は、複数の第１凹部５３ｃの数と等しい。複数の第１突出部６３の周方向ＣＤにおける間隔は、複数の第１凹部５３ｃの周方向ＣＤにおける間隔と等しい。

【0105】

複数の第１突出部６３は、複数の第１凹部５３ｃに係合する。複数の第１突出部６３は、複数の第１凹部５３ｃに係合することによって、周方向ＣＤにおいてシール部材６０がシールベース５０に対して相対回転することを抑制できる。

【0106】

少なくとも１つの第１凹部５３ｃの数、および、少なくとも１つの第１突出部６３の数は、限定されない。シールベース５０には、例えば、１つの第１凹部５３ｃが形成されてもよい。シール部材６０には、例えば、１つの第１突出部６３が形成されてもよい。

【0107】

図６に示されるように、複数の第１突出部６３は、径方向ＲＤに関する遠位端６３ａ、および、近位端６３ｂを含む。遠位端６３ａは、周方向ＣＤにおいて、複数の第１凹部５３ｃの第１部分５３ｅと隣接する。近位端６３ｂは、径方向ＲＤにおいて、遠位端６３ａよりも径方向内側に配置される。近位端６３ｂは、周方向ＣＤにおいて、複数の第１凹部５３ｃの第２部分５３ｆと隣接する。

【0108】

本実施形態では、第２部分５３ｆの第２周方向幅Ｗ２が第１部分５３ｅの第１周方向幅Ｗ１よりも小さいため、近位端６３ｂの周方向ＣＤの幅は、遠位端６３ａの周方向ＣＤの幅よりも小さい。近位端６３ｂの周方向ＣＤの幅が遠位端６３ａの周方向ＣＤの幅よりも小さいことによって、シール部材６０に対して径方向内側に外力が作用する場合に、遠位端６３ａ、および、近位端６３ｂの間において、複数の第１突出部６３が取付溝５３ａの複数の第１凹部５３ｃに引っ掛かる。複数の第１突出部６３が複数の第１凹部５３ｃに引っ掛かることによって、シールベース５０に対して径方向ＲＤにシール部材６０が抜け難い。

【0109】

第１部分５３ｅ、第２部分５３ｆ、遠位端６３ａ、および、近位端６３ｂは、周方向ＣＤの幅ではなく、軸方向ＡＤの幅の大小関係によって、シールベース５０に対して径方向ＲＤにシール部材６０が抜け難くできる。例えば、第２部分５３ｆの軸方向ＡＤの幅が第１部分５３ｅの軸方向ＡＤの幅よりも小さく、かつ、近位端６３ｂの軸方向ＡＤの幅が遠位端６３ａの軸方向ＡＤの幅よりも小さいことによって、シール部材６０に対して径方向内側に外力が作用する場合に、複数の第１突出部６３が複数の第１凹部５３ｃに引っ掛かる。複数の第１突出部６３が複数の第１凹部５３ｃに引っ掛かることによって、シールベース５０に対して径方向ＲＤにシール部材６０が抜け難い。

【0110】

少なくとも１つの径方向突出部６２は、軸方向ＡＤにおいてシール部材６０がシールベース５０に対して変位することを抑制するように、径方向ＲＤにおいて、筒状体６１から径方向外側に延びるように構成される少なくとも１つの第２突出部６４を含む。少なくとも１つの第２突出部６４は、環状形状を有する。本実施形態では、少なくとも１つの第２突出部６４は、図７に示される１つの第２突出部６４を含む。１つの第２突出部６４は、１つの第２凹部５３ｄの内部空間を埋めるように形成される。本実施形態では、１つの第２凹部５３ｄが軸方向ＡＤから見て円環状に形成されるため、１つの第２突出部６４は、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。

【0111】

本実施形態では、１つの第２突出部６４は、筒状体６１のうち、軸方向内側の端部に形成される。１つの第２突出部６４は、１つの第２凹部５３ｄに係合する。１つの第２突出部６４は、１つの第２凹部５３ｄに係合することによって、シール部材６０に対して軸方向ＡＤに外力が作用する場合に、１つの第２凹部５３ｄに当接する。１つの第２突出部６４が１つの第２凹部５３ｄに当接することによって、軸方向ＡＤにおいてシール部材６０がシールベース５０に対して変位することを抑制できる。

【0112】

少なくとも１つの第２凹部５３ｄ、および、少なくとも１つの第２突出部６４の構成は、本実施形態に限定されない。例えば、少なくとも１つの第２凹部５３ｄの形状、および、少なくとも１つの第２突出部６４の形状は、本実施形態に限定されない。例えば、１つの第２凹部５３ｄ、および、１つの第２突出部６４は、軸方向ＡＤから見て円環の一部が切り欠かれる円弧状に形成されてもよい。

【0113】

例えば、少なくとも１つの第２凹部５３ｄの数、および、少なくとも１つの第２突出部６４の数は、本実施形態に限定されない。シールベース５０には、軸方向ＡＤ、および、周方向ＣＤの少なくとも一方において、互いに間隔をあけて配置される複数の第２凹部５３ｄが形成されてもよい。シール部材６０は、軸方向ＡＤ、および、周方向ＣＤの少なくとも一方において、互いに間隔をあけて配置される複数の第２突出部６４が形成されてもよい。複数の第２凹部５３ｄ、および、複数の第２突出部６４は、軸方向ＡＤから見て環状に形成される場合、軸方向ＡＤにおいて互いに間隔をあけて配置される。複数の第２凹部５３ｄ、および、複数の第２突出部６４は、軸方向ＡＤから見て環状とは異なる形状に形成される場合、軸方向ＡＤ、および、周方向ＣＤの少なくとも一方において、互いに間隔をあけて配置される。

【0114】

少なくとも１つの径方向突出部６２は、ボトムブラケット組立体１０が人力駆動車１に装着される装着状態において、クランク軸２ａに当接するように、径方向ＲＤにおいて、筒状体６１から径方向内側に延びるように構成されるシーリング突出部６５を含む。シーリング突出部６５は、環状形状を有する。本実施形態では、シーリング突出部６５は、１つのシーリング突出部６５を含む。１つのシーリング突出部６５は、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。１つのシーリング突出部６５は、筒状体６１のうち、軸方向ＡＤにおける中途部に形成される。１つのシーリング突出部６５の断面は、径方向ＲＤから見て円弧状に形成される。ボトムブラケット組立体１０が人力駆動車１に装着されない状態において、１つのシーリング突出部６５の径方向内側の端部における内径は、クランク軸２ａの外径よりも小さい。

【0115】

少なくとも１つのシーリング突出部６５の構成は、本実施形態に限定されない。例えば、少なくとも１つのシーリング突出部６５の形状は、本実施形態に限定されない。例えば、１つのシーリング突出部６５は、軸方向ＡＤから見て円環の一部が切り欠かれる円弧状に形成されてもよい。

【0116】

例えば、少なくとも１つのシーリング突出部６５の数は、本実施形態に限定されない。シール部材６０には、軸方向ＡＤ、および、周方向ＣＤの少なくとも一方において、互いに間隔をあけて配置される複数のシーリング突出部６５が形成されてもよい。複数のシーリング突出部６５は、軸方向ＡＤから見て環状に形成される場合、軸方向ＡＤにおいて互いに間隔をあけて配置される。複数のシーリング突出部６５は、軸方向ＡＤから見て環状とは異なる形状に形成される場合、軸方向ＡＤ、および、周方向ＣＤの少なくとも一方において、互いに間隔をあけて配置される。

【0117】

図７に示されるように、シール部材６０は、軸方向ＡＤにおいて、シーリング突出部６５と隣接する少なくとも１つの溝６６を含む。少なくとも１つの溝６６は、一対の溝６６ａを含む。一対の溝６６ａは、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。一対の溝６６ａの断面は、径方向ＲＤから見て円弧状に形成される。一対の溝６６ａの深さは、シーリング突出部６５の径方向ＲＤの幅よりも小さい。シーリング突出部６５は、軸方向ＡＤにおいて、一対の溝６６ａの間に配置される。

【0118】

少なくとも１つの溝６６の構成は、本実施形態に限定されない。例えば、少なくとも１つの溝６６の形状は、本実施形態に限定されない。例えば、１つの溝６６は、軸方向ＡＤから見て円環の一部が切り欠かれる円弧状に形成されてもよい。

【0119】

例えば、少なくとも１つの溝６６の数は、本実施形態に限定されない。シール部材６０には、軸方向ＡＤ、および、周方向ＣＤの少なくとも一方において、互いに間隔をあけて配置される複数の溝６６が形成されてもよい。複数の溝６６は、軸方向ＡＤから見て環状に形成される場合、軸方向ＡＤにおいて互いに間隔をあけて配置される。複数の溝６６は、軸方向ＡＤから見て環状とは異なる形状に形成される場合、軸方向ＡＤ、および、周方向ＣＤの少なくとも一方において、互いに間隔をあけて配置される。

【0120】

本実施形態では、シール部材６０は、弾性材料から作られる。シール部材６０は、弾性材料とは異なる材料から作られてもよい。シール部材６０は、インサート成形によって、シールベース５０と一体的に形成される。インサート成形において、金型にシールベース５０がセットされる。インサート成形において、シールベース５０の取付溝５３ａの内部空間には、溶融されたシール部材６０の材料が充填される。本実施形態では、取付溝５３ａの内部空間には、溶融された弾性材料が充填される。

【0121】

インサート成形において、取付溝５３ａの内部空間に充填される弾性材料は、固化される。インサート成形において、金型は、弾性材料の固化の後、取り除かれる。本実施形態では、シールベース５０の軸方向外側面５４においてシール部材６０が露出するため、インサート成形において金型を取り除き易い。インサート成形によってシール部材６０がシールベース５０に設けられることによって、シール部材６０は、シールベース５０から外れ難い。

【0122】

シール部材６０の構成は、本実施形態に限定されない。例えば、シール部材６０は、少なくとも１つの第１突出部６３、少なくとも１つの第２突出部６４、および、シーリング突出部６５のいずれか１つを含んでよい。例えば、シール部材６０は、少なくとも１つの第１突出部６３、少なくとも１つの第２突出部６４、および、シーリング突出部６５のいずれか２つの組み合わせを含んでよい。例えば、シール部材６０は、少なくとも１つの第１突出部６３、少なくとも１つの第２突出部６４、および、シーリング突出部６５を全て含まず、筒状体６１のみを含んでよい。

【0123】

図３から図５に示されるスペーサー７０は、軸方向ＡＤから見て円環状に形成される。ボトムブラケット組立体１０が人力駆動車１に装着される装着状態において、スペーサー７０は、軸方向ＡＤにおいて、一対のクランクアーム２ｂの一方、および、シール部材６０の間に配置される。スペーサー７０が配置されることによって、装着状態において、クランク軸２ａの軸方向における位置を設定できる。

【0124】

図４、および、図５が用いられ、ボトムブラケット組立体１０が人力駆動車１に装着される手順が説明される。ボトムブラケット組立体１０は、ボトムブラケットハンガー３ｇ内に装着され、かつ、クランク軸２ａがボトムブラケット組立体１０に挿通されることによって、人力駆動車１に装着される。

【0125】

アダプタ部材２０は、例えば、小径筒状部２１に形成される外ネジがボトムブラケットハンガー３ｇに形成される内ネジと螺合されることによって、ボトムブラケットハンガー３ｇに取り付けられる。外ネジ、および、内ネジの螺合によって、アダプタ部材２０をボトムブラケットハンガー３ｇに簡単に取り付けられる。ベアリングユニット３０、ロータリーシール４０、シールベース５０、および、シール部材６０は、アダプタ部材２０を介してボトムブラケットハンガー３ｇに取り付けられる。インナーカバー１１は、アダプタ部材２０がボトムブラケットハンガー３ｇに取り付けられる際に、ボトムブラケットハンガー３ｇの内部空間に配置される。

【0126】

アダプタ部材２０は、ネジとは異なる方法によって、ボトムブラケットハンガー３ｇに取り付けられもよい。アダプタ部材２０は、例えば、小径筒状部２１がボトムブラケットハンガー３ｇに圧入されることによって、ボトムブラケットハンガー３ｇに取り付けられてもよい。

【0127】

アダプタ部材２０がボトムブラケットハンガー３ｇに取り付けられる状態において、ボトムブラケット組立体１０には、クランク軸２ａが挿通される。クランク軸２ａが挿通される際に、シール部材６０のシーリング突出部６５がクランク軸２ａと接触するため、シール部材６０は、クランク軸２ａによって、軸方向ＡＤに押圧される。

【0128】

本実施形態では、軸方向ＡＤにおいて一対の溝６６ａの間にシーリング突出部６５が配置されるため、シーリング突出部６５は、クランク軸２ａによって押圧される場合に、一対の溝６６ａを埋めるように弾性変形できる。シーリング突出部６５が弾性変形することによって、シール部材６０は、シールベース５０から外れることを抑制できる。クランク軸２ａは、ボトムブラケット組立体１０に挿通されることによって、シールベース５０を介してベアリングユニット３０に回転可能に支持される。

【0129】

クランク軸２ａがボトムブラケット組立体１０に挿通され、ボトムブラケット組立体１０が人力駆動車１に装着される装着状態において、シーリング突出部６５は、クランク軸２ａの外周面に密着する。シーリング突出部６５がクランク軸２ａの外周面に密着することによって、ボトムブラケット組立体１０は、クランク軸２ａ、および、シールベース５０の間を効果的にシールできる。

【0130】

装着状態において、搭乗者によってペダリングが行われると、シールベース５０は、クランク軸２ａと一体回転する。シールベース５０には、クランク軸２ａとの一体回転によって周方向ＣＤの負荷がかかる。本実施形態では、シールベース５０は、ポリブチレンテレフタレートから作られるため、周方向ＣＤの負荷によって変形することを抑制できる。

【0131】

ボトムブラケット組立体１０は、人力駆動車１に装着される手順とは反対の手順によって、人力駆動車１から取り外される。ボトムブラケット組立体１０の取り外しにおいて、クランク軸２ａは、ボトムブラケット組立体１０から引き抜かれる。シーリング突出部６５は、クランク軸２ａが引き抜かれる際に、一対の溝６６ａを埋めるように弾性変形できる。シーリング突出部６５が弾性変形することによって、シール部材６０は、ボトムブラケット組立体１０が人力駆動車１から取り外される場合に、シールベース５０から外れることを抑制できる。

【0132】

（変形例）
本実施形態に関する説明は、本発明が取り得る形態の例示であり、本発明を制限することを意図していない。本発明は、例えば以下に示す本実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わされた形態を取り得る。

【0133】

例えば、本実施形態におけるボトムブラケット組立体１０の構成は一例であり、ボトムブラケット組立体１０は、本実施形態において示されない各種部材を含んでいてもよく、本実施形態において示す各種部材のうち一部を含まない構成としてもよい。

【0134】

例えば、ボトムブラケット組立体１０は、インサート成形とは異なる方法によってシールベース５０に取り付けられるシール部材６０を備えてもよい。インサート成形とは異なる方法によってシールベース５０に取り付けられる場合、シール部材６０は、筒状体６１、および、少なくとも１つの径方向突出部６２を含む。

【0135】

例えば、シール部材６０は、少なくとも１つの径方向突出部６２として、第１突出部６３、および、第２突出部６４の少なくとも一方を含む場合、クランク軸２ａがボトムブラケット組立体１０に挿通される組付け時に、シール部材６０がシールベース５０から外れ難い。例えば、組付け時にクランク軸２ａが回動する場合、シール部材６０は、クランク軸２ａによって周方向ＣＤに押圧される。シール部材６０は、第１突出部６３を含むことによって、クランク軸２ａによって周方向ＣＤに押圧される場合に、シールベース５０から外れることを抑制できる。例えば、シール部材６０は、少なくとも１つの径方向突出部６２として、シーリング突出部６５を含む場合、シール性を向上できる。

【0136】

例えば、ボトムブラケット組立体１０は、ボトムブラケットハンガー３ｇの内部空間に配置されるベアリングユニット３０を含んでもよい。

【0137】

本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」、または、「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」、または、「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。

【符号の説明】

【0138】

１…人力駆動車、３ｇ…ボトムブラケットハンガー、１０…ボトムブラケット組立体、２０…アダプタ部材、２１…小径筒状部、２２…大径筒状部、３０…ベアリングユニット、３１…内輪、３１ｃ…軸方向内輪長さ、３２…外輪、３２ｃ…軸方向外輪長さ、３３…複数の転動体、４０…ロータリーシール、４１ａ，４２ａ…固定端、４１ｂ，４２ｂ…摺動端、５０…シールベース、５１…軸方向延出部、５２…径方向延出部、５３…径方向内側面、５４…軸方向外側面、６０…シール部材、６１…筒状体、６２…少なくとも１つの径方向突出部、６３…少なくとも１つの第１突出部、６４…少なくとも１つの第２突出部、６５…シーリング突出部、６６…少なくとも１つの溝、６６ａ…一対の溝、ＡＤ…軸方向、ＣＡ…回転中心軸心、ＣＤ…周方向、ＲＤ…径方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】