特開 2024-162870 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024162870

(43)【公開日】2024-11-21

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/75 20180101AFI20241114BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20241114BHJP

   A47C 7/68 20060101ALI20241114BHJP

【ＦＩ】

B60N2/75

B60N2/90

A47C7/68

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023078818

(22)【出願日】2023-05-11

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩介

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DC02

3B087DE00

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】他のシート又は自身の車体に対する位置が変化しても、様々な物又は体の一部を載せることが可能な支持部を乗員が利用し易い状態にでき、乗員の腕を疲れ難くできるとともに、必要に応じて支持部を乗員に煩わしさを感じさせない位置へ移動させられる車両用シートを得る。
【解決手段】シートバック１７にシート左右方向に延びる第１回転軸２０回りに回転可能に接続され、先端部がシートバックの前面より前方に位置する使用位置と、使用位置より後方の格納位置と、の間を回転可能な左右一対の回転アーム２２と、一対の回転アームの間に設けられ、回転アームが使用位置にあるときシートバックの前面より前方に位置し、回転アームが格納位置にあるときシートバックの上端より上方又はシートバックより後方に位置する支持部と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションに接続されたシートバックと、
前記シートバックにシート左右方向に延びる第１回転軸回りに回転可能に接続され、先端部が前記シートバックの前面より前方に位置する使用位置と、前記使用位置より後方の格納位置と、の間を回転可能な左右一対の回転アームと、
一対の前記回転アームの間に設けられ、前記回転アームが前記使用位置にあるとき前記シートバックの前面より前方に位置し、前記回転アームが前記格納位置にあるとき前記シートバックの上端より上方又は前記シートバックより後方に位置する支持部と、
を備える車両用シート。

【請求項2】

一対の前記回転アームが前記支持部を、シート左右方向に延びる第２回転軸回りに回転可能に支持する請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記支持部の厚み方向の一方側の面と、前記厚み方向の他方側の面と、が異なる材料によって構成されている請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

一対の前記回転アームの回転動作を同期させるように、一対の前記回転アームを連係させる連係機構を備える請求項２に記載の車両用シート。

【請求項5】

一対の前記回転アームが、
前記第１回転軸に接続された第１アームと、
前記支持部が設けられた第２アームと、
前記第１アームと前記第２アームとを、シート左右方向に延びる第３回転軸回りに回転可能に接続するヒンジ機構と、
を備える請求項１から請求項４の何れか１項に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記シートバックの上端部に接続されたヘッドレストを備え、
前記回転アームが前記格納位置にあるとき、前記第２アームに設けられた前記支持部が前記ヘッドレストの後方に位置する請求項５に記載の車両用シート。

【請求項7】

前記第１アームが、前記第１回転軸回りに前端位置と、前記前端位置より後方の後端位置と、の間を回転可能であり、
前記第２アームが前記第１アームに対して、離間位置と、前記第２アームの先端部が前記離間位置よりも前記第１アームに接近する接近位置と、の間を回転可能であり、
前記第１アームが前記前端位置に位置し且つ前記第２アームが前記離間位置に位置するときの前記回転アームの位置が前記使用位置であり、
前記第１アームが前記後端位置に位置し且つ前記第２アームが前記接近位置に位置するときの前記回転アームの位置が前記格納位置であり、
前記第１アームが前記前端位置と前記後端位置との間の所定位置より前記前端位置側に位置するとき、前記第２アームが前記接近位置に位置するのを規制し、且つ、前記第１アームが前記所定位置に位置するか又は前記所定位置より前記後端位置側に位置するとき、前記第２アームが前記接近位置に位置するのを許容する回転制御機構を備える請求項５に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、前席である車両用シートが開示されている。この車両用シートのシートバックの後面には、ディスプレイ装置が回転可能に設けられている。ディスプレイ装置が所定の回転位置にあるとき、ディスプレイ装置の一つの面がテーブル面として利用可能になる。そのため後席の乗員は、このテーブル面に様々な物又は自分の手を載せることが可能である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平４－２１２６４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１では、前席（車両用シート）の車体に対する位置が変化したり、後席の車体に対する位置が変化したりすると、後席の乗員がテーブル面を利用し難くなるおそれがある。

【0005】

また、後席の乗員は、特許文献１のテーブル面に肘を載せるのが難しい。そのためテーブル面を利用している乗員の腕が疲れやすい。

【0006】

さらに上記特許文献１では、後席の乗員がディスプレイ装置を利用しないときも、ディスプレイ装置が後席の乗員の目の前に位置する。そのため、ディスプレイ装置が後席の乗員に煩わしさを感じさせるおそれがある。

【0007】

本発明は上記事実を考慮し、他のシート又は自身の車体に対する位置が変化しても、様々な物又は体の一部を載せることが可能な支持部を乗員が利用し易い状態にでき、乗員の腕を疲れ難くできるとともに、必要に応じて支持部を乗員に煩わしさを感じさせない位置へ移動させられる車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シートクッションに接続されたシートバックと、前記シートバックにシート左右方向に延びる第１回転軸回りに回転可能に接続され、先端部が前記シートバックの前面より前方に位置する使用位置と、前記使用位置より後方の格納位置と、の間を回転可能な左右一対の回転アームと、一対の前記回転アームの間に設けられ、前記回転アームが前記使用位置にあるとき前記シートバックの前面より前方に位置し、前記回転アームが前記格納位置にあるとき前記シートバックの上端より上方又は前記シートバックより後方に位置する支持部と、を備える。

【0009】

請求項１に記載の車両用シートは、先端部がシートバックの前面より前方に位置する使用位置と、使用位置より後方の格納位置と、の間を回転可能な左右一対の回転アームを備える。さらに一対の回転アームの間に支持部が設けられている。回転アームが使用位置にあるとき、支持部はシートバックの前面より前方に位置する。そのため回転アームが使用位置にあるとき、乗員は、様々な物又は自分の体の一部を支持部に載せることが可能である。さらに回転アーム及び支持部はシートバックに設けられている。従って、請求項１に記載の車両用シートは、他のシート又は自身の車体に対する位置が変化しても、支持部を乗員が利用し易い状態にできる。

【0010】

さらに、例えば回転アームが使用位置にあるとき、乗員は肘を回転アームに載せられる。そのため、請求項１に記載の車両用シートは、乗員の腕を疲れ難くすることが可能である。

【0011】

さらに回転アームが格納位置にあるとき、支持部がシートバックの上端より上方又はシートバックより後方に位置する。従って、請求項１に記載の車両用シートは、回転アームが格納位置にあるとき、支持部によって乗員に煩わしさを感じさせるおそれが小さい。

【0012】

請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、一対の前記回転アームが前記支持部を、シート左右方向に延びる第２回転軸回りに回転可能に支持する。

【0013】

請求項２に記載の車両用シートでは、一対の回転アームが、支持部をシート左右方向に延びる第２回転軸回りに回転可能に支持する。従って、請求項２に記載の車両用シートは、支持部の回転アームに対する回転位置を変化させられるので、支持部を乗員がより利用し易い状態にできる。

【0014】

請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記支持部の厚み方向の一方側の面と、前記厚み方向の他方側の面と、が異なる材料によって構成されている。

【0015】

請求項３に記載の車両用シートでは、支持部の回転アームに対する回転位置を変化させることにより、支持部の厚み方向の一方側の面又は他方側の面を乗員側に向けることが可能になる。従って、請求項３に記載の車両用シートは、乗員による支持部の使い勝手を向上させられる。

【0016】

請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～３の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、一対の前記回転アームの回転動作を同期させるように、一対の前記回転アームを連係させる連係機構を備える。

【0017】

請求項４に記載の車両用シートは、一対の回転アームの回転動作を同期させられる。

【0018】

請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～４の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、一対の前記回転アームが、前記第１回転軸に接続された第１アームと、前記支持部が設けられた第２アームと、前記第１アームと前記第２アームとを、シート左右方向に延びる第３回転軸回りに回転可能に接続するヒンジ機構と、を備える。

【0019】

請求項５に記載の車両用シートの回転アームは、ヒンジ機構を介して接続された第１アームと第２アームを有する。従って、請求項５に記載の車両用シートは、回転アームがヒンジ機構を備えない場合と比べて、格納位置にある回転アームをコンパクトな状態にできる。

【0020】

請求項６に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～５の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックの上端部に接続されたヘッドレストを備え、前記回転アームが前記格納位置にあるとき、前記第２アームに設けられた前記支持部が前記ヘッドレストの後方に位置する。

【0021】

請求項６に記載の車両用シートは、回転アームが格納位置にあるとき、第２アームに設けられた支持部をヘッドレストの後方に位置させる。従って、請求項６に記載の車両用シートは、回転アームが格納位置にあるとき、支持部によって乗員に煩わしさを感じさせるおそれが小さい。

【0022】

請求項７に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～６の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記第１アームが、前記第１回転軸回りに前端位置と、前記前端位置より後方の後端位置と、の間を回転可能であり、前記第２アームが前記第１アームに対して、離間位置と、前記第２アームの先端部が前記離間位置よりも前記第１アームに接近する接近位置と、の間を回転可能であり、前記第１アームが前記前端位置に位置し且つ前記第２アームが前記離間位置に位置するときの前記回転アームの位置が前記使用位置であり、前記第１アームが前記後端位置に位置し且つ前記第２アームが前記接近位置に位置するときの前記回転アームの位置が前記格納位置であり、前記第１アームが前記前端位置と前記後端位置との間の所定位置より前記前端位置側に位置するとき、前記第２アームが前記接近位置に位置するのを規制し、且つ、前記第１アームが前記所定位置に位置するか又は前記所定位置より前記後端位置側に位置するとき、前記第２アームが前記接近位置に位置するのを許容する回転制御機構を備える。

【0023】

請求項７に記載の車両用シートは、回転アームが使用位置から格納位置側へ移動するときの回転アームの移動軌跡を、乗員にとって好ましい移動軌跡に設定することが可能である。

【発明の効果】

【0024】

以上説明したように、本発明に係る車両用シートは、他のシート又は自身の車体に対する位置が変化しても、様々な物又は体の一部を載せることが可能な支持部を乗員が利用し易い状態にでき、乗員の腕を疲れ難くできるとともに、必要に応じて支持部を乗員に煩わしさを感じさせない位置へ移動させられる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の第１実施形態に係る車両用シート及び乗員の側面図である。

【図2】第１実施形態に係る車両用シートの回転アームが使用位置にあるときの斜視図である。

【図3】第１実施形態に係る車両用シートの回転アームが格納位置にあるときの斜視図である。

【図4】本発明の第２実施形態に係る車両用シート及び乗員の側面図である。

【図5】第２実施形態に係る車両用シートの支持部の側面図である。

【図6】第２実施形態に係る車両用シートの回転アームが使用位置にあるときの斜視図である。

【図7】第２実施形態に係る車両用シートの支持部の回転位置が図６とは異なるときの斜視図である。

【図8】本発明の第３実施形態に係る車両用シート及び乗員の側面図である。

【図9】回転アームの回転位置が変化するときの第３実施形態に係る車両用シート及び乗員の側面図である。

【図10】第３実施形態の変形例に係る車両用シートの回転アームが格納位置にあるときの斜視図である。

【図11】第１実施形態の変形例に係る車両用シートの図２と同様の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、図１～図３を用いて本発明の第１実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前後方向（シート前後方向）の前方向を示し、矢印ＵＰは車両上下方向（シート上下方向）の上方向を示し、矢印ＬＨは車両左右方向（シート左右方向）の左側を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、シート前後方向の前後、シート左右方向（車両幅方向）の左右、シート上下方向の上下を示す。

【0027】

図１に示されたように車両１０の車室の床面１２には車両用シート１５が設けられている。車両用シート１５は、床面１２にスライドレール１２Ａ及び支持部材１２Ｂを介して固定されたシートクッション１６と、シートクッション１６の後端部に下端部がリクライニング機構（図示省略）を介して回転可能に接続されたシートバック１７と、シートバック１７の上端部に設けられたヘッドレスト１８を有する。スライドレール１２Ａは、シートクッション１６の床面１２に対する前後方向位置を調整可能である。

【0028】

シートバック１７の左右両側面には、左右方向に延びる２つの第１回転軸２０が、それぞれ固定されている。即ち、シートバック１７の内部を第１回転軸２０が左右方向に貫通していない。一般的にシートバック１７の内部には様々な部材が設けられている。これらの部材には、例えばランバーサポート機構が含まれる。しかしシートバック１７の内部を第１回転軸２０が左右方向に貫通していないので、シートバック１７の内部において第１回転軸２０がこれらの部材と干渉することがない。即ち、ランバーサポート機構等の影響によりシートバック１７の内部において第１回転軸２０を設けるための十部なスペースを確保するのが難しい場合においても、左右の第１回転軸２０をシートバック１７に設けることが可能である。

【0029】

さらに左右の第１回転軸２０には、左右一対の回転アーム２２が回転可能に支持されている。左右の回転アーム２２は、例えば、樹脂又は金属によって構成される。各回転アーム２２の側面形状は略Ｖ字形である。即ち、回転アーム２２は、第１構成部２３、第２構成部２４及び第３構成部２５を一体的に有する。第１構成部２３の長手方向の一方の端部が、第１回転軸２０を介してシートバック１７に支持されている。回転アーム２２は第１回転軸２０を中心に、図１に実線で示された使用位置と、図１に仮想線で示された格納位置と、の間をシートバック１７に対して相対回転可能である。さらに第１回転軸２０と回転アーム２２との間には第１ストッパ機構（図示省略）が設けられている。第１ストッパ機構は、回転アーム２２が使用位置より前方に回転すること、及び、回転アーム２２が格納位置より後方に回転することを規制する。

【0030】

左右の第３構成部２５の対向面にはテーブル（支持部）２８の左右両端部がそれぞれ固定されている。テーブル２８は、板状部材であり、その厚み方向に見たときの形状は略長方形である。

【0031】

回転アーム２２及びテーブル２８の自重に起因して、第１回転軸２０には回転トルクが発生する。そのため、回転アーム２２又はテーブル２８に所定値以上の大きさの外力が及ばない限り、回転アーム２２の第１回転軸２０回りの回転位置は変化しない。換言すると、乗員ＰＳが回転アーム２２を回転させるために回転アーム２２又はテーブル２８に意図的に外力を付与したときは、回転アーム２２の第１回転軸２０に対する回転位置が変化する。

【0032】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0033】

車両用シート１５の回転アーム２２は、使用位置と、使用位置より後方の格納位置と、の間を回転可能である。回転アーム２２が使用位置にあるとき、回転アーム２２の先端部（テーブル２８）がシートバック１７の前面より前方に位置する。そのため回転アーム２２が使用位置にあるとき、例えば乗員ＰＳは、図１に示されたように、肘ＰＳ１を第２構成部２４に載せ且つ手ＰＳ２を第３構成部２５に載せた状態で、手ＰＳ２でスマートフォン３０を持つことが可能である。このときのスマートフォン３０の上下方向の位置（高さ）は、乗員ＰＳのほぼ水平方向を向いている頭部ＰＳ３の顎とほぼ同じ高さになる。即ち、乗員ＰＳは水平方向より大幅に下側を向いた状態でスマートフォン３０を見ない。そのため乗員ＰＳは、車両の窓ガラス（図示省略）を通して車外の風景を認識しながらスマートフォン３０を操作できるので、乗り物酔いを起こし難い。

【0034】

なお乗員ＰＳが車両１０の運転者の場合は、車両１０がSAE(Society of Automotive Engineers)(アメリカ自動車技術会)が定めるレベル４又は５の運転レベルの運転支援制御を実行しているときに乗員ＰＳは回転アーム２２及びテーブル２８を利用してスマートフォン３０を操作することが許容される。一方、乗員ＰＳが運転者ではない場合は、乗員ＰＳは常に回転アーム２２及びテーブル２８を利用してスマートフォン３０を操作することが許容される。

【0035】

さらに回転アーム２２はシートバック１７に設けられている。そのため、車両用シート１５の直前に位置する別の車両用シート３２（図１の仮想線参照）の床面１２に対する前後方向位置が変化したり、スライドレール装置１２Ａの働きにより車両用シート１５の床面１２に対する前後方向位置が変化したりしても、シートバック１７と回転アーム２２の相対位置は変化しない。そのため車両用シート１５は、このような変化が生じた場合においても、乗員ＰＳにとってのテーブル２８の使い易さを変わらないようにできる。

【0036】

さらに回転アーム２２は、使用位置と格納位置との間の任意の回転位置に保持されることが可能である。例えば図１に一点鎖線で示された位置に保持されることが可能である。このように回転アーム２２の回転位置を変更すると、テーブル２８の高さ及びテーブル２８と頭部ＰＳ３（眼球）との距離が変化する。そのため回転アーム２２の回転位置を適宜所定の位置に変化させることにより、乗員ＰＳの体格の大きさ、及び、シートバック１７のシートクッション１６に対するリクライニング角度の大きさに拘わらず、テーブル２８の高さ及びテーブル２８と頭部ＰＳ３（眼球）との距離を乗員ＰＳにとって適切な大きさに設定できる。

【0037】

さらに乗員ＰＳは、自身の肘ＰＳ１を回転アーム２２（第２構成部２４）に載せ且つ手ＰＳ２を回転アーム２２（第３構成部２５）又はテーブル２８に載せることが可能である。即ち、肘ＰＳ１と手ＰＳ２２が回転アーム２２（及びテーブル２８）の２か所（２点）によって支持された状態で、乗員ＰＳはスマートフォン３０を操作できる。そのため車両用シート１５は、スマートフォン３０を操作している乗員ＰＳの腕を疲れ難くでき、且つ、スマートフォン３０がテーブル２８に対して不意に移動することを防止できる。

【0038】

さらに図１の仮想線及び図３に示されたように、回転アーム２２が格納位置にあるとき、テーブル２８がシートバック１７の上端及びヘッドレスト１８の上方に位置する。従って、車両用シート１５は回転アーム２２が格納位置にあるときに、テーブル２８によって乗員ＰＳに煩わしさを感じさせるおそれが小さい。

【0039】

続いて、図４～図７を用いて本発明の第２実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、第１実施形態と同じ部材には同じ符号を付すにとどめて、その詳細な説明は省略する。

【0040】

左右の回転アーム２２の第１回転軸２０と反対側の端部の間には、左右方向に延びる１本の第２回転軸３４が設けられており、第２回転軸３４に支持部３６が回転可能に支持されている。第２回転軸３４と支持部３６の間にストッパ機構は設けられていない。そのため支持部３６は第２回転軸３４回りに自由に回転可能である。

【0041】

図５～図７に示されたように、支持部３６は平面視略長方形の板状部材である。図５に示されたように支持部３６は、互いに固定され且つ互いに仕様が異なる第１板状部３７及び第２板状部３８を備える。第１板状部３７及び第２板状部３８は共に、平面視略長方形の板状部材である。第１板状部３７と第２板状部３８は互いに異なる材料によって構成されている。第１板状部３７の表面は、第２板状部３８の表面より柔らかい材質によって構成されている。例えば、第１板状部３７を板状の弾性材料の表面を柔らかい表皮材によって覆うことにより構成し、第２板状部３８を硬質樹脂材料により構成してもよい。そのため、第１板状部３７の表面の一部であり図５において支持部２８の上面をなす第１支持面３７Ａは、第２板状部３８の表面の一部であり図５において支持部２８の下面をなす第２支持面３８Ａより柔らかい。さらに図５に示されたように、支持部３６の中央部を貫通孔３９が左右方向に貫通している。第２回転軸３４が貫通孔３９に相対回転可能に挿入されている。

【0042】

支持部３６の自重に起因して第２回転軸３４には回転トルクが発生する。そのため、支持部３６に所定値以上の大きさの外力が及ばない限り、支持部３６の第２回転軸３４回りの回転位置は変化しない。換言すると、乗員ＰＳが支持部３６を回転させるために支持部３６に意図的に外力を付与したときは、支持部３６の回転アーム２２に対する回転位置が変化する。

【0043】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0044】

回転アーム２２が使用位置にあるとき、例えば乗員ＰＳは図４に示されたように、肘ＰＳ１を第２構成部２４に載せ且つタブレット型コンピュータ４１を支持部３６の表面に載せた状態で、手ＰＳ２でタブレット型コンピュータ４１を操作できる。

【0045】

さらに支持部３６が左右の回転アーム２２に対して第２回転軸３４回りに回転可能である。そのため支持部３６の回転アーム２２に対する回転角度を変えることにより、頭部ＰＳ３に対する支持部３６の相対角度が変化する。そのため乗員ＰＳは、目でタブレット型コンピュータ４１を視認し易く且つ手ＰＳ２でタブレット型コンピュータ４１を操作し易くなるように、支持部３６の回転アーム２２に対する角度を調整可能である。例えば、支持部３６の回転アーム２２に対する回転角度を変えることにより、支持部３６に載せられたタブレット型コンピュータ４１を、ほぼ水平方向を向いている頭部ＰＳ３の眼球又は顎とほぼ高さに位置させることが可能である。

【0046】

さらに支持部３６の第１板状部３７の表面は、第２板状部３８の表面より柔らかい材質によって構成されている。そのため、支持部３６の第２回転軸３４に対する回転位置を調整することにより、第１板状部３７の第１支持面３７Ａを乗員ＰＳの頭部ＰＳ３側に向けたり、第２板状部３８の第２支持面３８Ａを頭部ＰＳ３側に向けたりすることが可能である。そのため乗員ＰＳは、例えば硬い第２板状部３８（第２支持面３８Ａ）にタブレット型コンピュータ４１を載せながらタブレット型コンピュータ４１を操作可能である。また乗員ＰＳは、手ＰＳ２でスマートフォン３０を把持しながら、手ＰＳ２を柔らかい第１板状部３７（第１支持面３７Ａ）に載せることが可能である。このように車両用シート１５Ａは、支持部３６が第２回転軸３４に対して固定されていたり、支持部３６全体が同じ材料により構成されていたりする場合と比べて、乗員ＰＳによる支持部３６の使い勝手を向上させられる。

【0047】

続いて、図８及び図９を用いて本発明の第３実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、第１実施形態又は第２実施形態と同じ部材には同じ符号を付すにとどめて、その詳細な説明は省略する。

【0048】

第３実施形態の車両用シート１５Ｂの回転アーム４５は、第１アーム４７、第２アーム５１及びヒンジ機構（回転制御機構）５４を有する。左右の第１アーム４７の側面形状は略Ｖ字形である。第１アーム４７は、第１構成部４８及び第２構成部４９を一体的に有する。第１構成部４８の第２構成部４９と反対側の端部が第１回転軸２０に回転可能に支持されている。左右の第２アーム５１の側面形状は直線形状である。左右の第２アーム５１の一方の端部と、対応する第２構成部４９の先端部との間にそれぞれヒンジ機構５４が設けられている。ヒンジ機構５４は、左右方向に延びる第３回転軸５３回りに回転可能に第２構成部４９と第２アーム５１とを接続する。

【0049】

図９に示されたように、第１アーム４７は実線で示された前端位置と、仮想線で示された前端位置より後方の後端位置と、の間をシートバック１７に対して相対回転可能である。さらに第１回転軸２０と第１アーム４７との間には第１ストッパ機構が設けられている。第１ストッパ機構は、第１アーム４７が前端位置より前方に回転すること、及び、第１アーム４７が後端位置より後方に回転することを規制する。

【0050】

図９に示されたように、第２アーム５１は実線で示された離間位置と、仮想線で示された離間位置よりも第１アーム４７に接近する接近位置と、の間を第１アーム４７に対して相対回転可能である。さらに第１アーム４７と第２アーム５１との間には第２ストッパ機構が設けられている。第２ストッパ機構は、第２アーム５１が離間位置よりも第１アーム４７に対して前方に回転すること、及び、第２アーム５１が第１アーム４７に対して接近位置よりも後方に回転することを規制する。

【0051】

図９に実線で示されたように、第１アーム４７が前端位置に位置し且つ第２アーム５１が離間位置に位置するときの回転アーム４５の位置が使用位置である。図９に仮想線で示されたように、第１アーム４７が後端位置に位置し且つ第２アーム５１が接近位置に位置するときの回転アーム４５の位置が格納位置である。さらに図９に一点鎖線で示されたように、第１アーム４７及び第２アーム５１の回転位置を変化させることにより、回転アーム４５を様々な回転位置へ移動させられる。

【0052】

ここで、図９に符号ＰＭで示された第１アーム４７のシートバック１７に対する回転位置を中間位置（所定位置）と定義する。ヒンジ機構５４は、第１アーム４７が中間位置より前端位置側に位置するとき、第２アーム５１を離間位置に保持する。即ち、ヒンジ機構５４は、第１アーム４７が中間位置より前端位置側に位置するとき、第２アーム５１が離間位置より接近位置側に回転するのを規制する。一方、ヒンジ機構５４は、第１アーム４７が中間位置に位置するとき、及び、中間位置より後端位置側に位置するとき、第２アーム５１が離間位置と接近位置との間を回転することを許容する。

【0053】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0054】

図８に示されたように回転アーム４５が使用位置にあるとき、例えば水平状態にある支持部３６の第２板状部３８の第２支持面３８Ａにノートパソコン５８を載せることが可能である。そのため乗員ＰＳは、手ＰＳ２でノートパソコン５８を操作できる。

【0055】

回転アーム４５が図９に仮想線で示された格納位置にあるとき、回転アーム４５が第１実施形態の格納位置にある回転アーム２２よりコンパクトな状態になる。

【0056】

回転アーム４５が格納位置にあるとき、図９に仮想線で示されたように支持部３６及び第２アーム５１が、シートバック１７より後方且つヘッドレスト１８の直後に位置する。そのため車両用シート１５Ｂは、回転アーム４５が格納位置にあるときに、支持部３６及び第２アーム５１によって乗員ＰＳに煩わしさを感じさせるおそれが小さい。

【0057】

さらにヒンジ機構５４は、第１アーム４７が中間位置より前端位置側に位置するとき、第２アーム５１が離間位置より接近位置側に回転するのを規制する一方で、第１アーム４７が中間位置に位置するとき及び中間位置より後端位置側に位置するとき、第２アーム５１が離間位置より接近位置側に回転するのを許容する。そのため車両用シート１５Ｂでは、回転アーム４５が使用位置から格納位置側へ移動するときの回転アーム４５の移動軌跡を、乗員ＰＳにとって好ましい移動軌跡に設定することが可能である。即ち、車両用シート１５Ｂは、回転アーム４５が使用位置から格納位置側へ移動するときに、第２アーム５１又は支持部３６が乗員ＰＳに接触するおそれを小さくできる。

【0058】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。

【0059】

例えば、図１０に示された第３実施形態の変形例のように、支持部３６の第１板状部３７又は第２板状部３８にタブレット型コンピュータ６０を固定してもよい。このようにすれば回転アーム４５が格納位置にあるときに、車両用シート１５Ｂの直後に設けられた車両用シート（図示省略）に着座した乗員がタブレット型コンピュータ６０のディスプレイ６１を見たり、ディスプレイ６１（タッチパネル）に対して手ＰＳ２でタッチ操作したりすることが可能になる。

【0060】

また図１１に示された第１実施形態の変形例のように、左右の回転アーム２２（第１構成部２３）の後端面に平面形状が略Ｕ字形をなす連結部材（連係機構）６２の左右両端部をそれぞれ固定してもよい。この変形例においても、シートバック１７の左右両側面には２つの第１回転軸２０がそれぞれ固定されており、シートバック１７の内部を第１回転軸２０が左右方向に貫通していない。この連結部材６２は、左右方向に直線的に延びる直線状部６３と、直線状部６３の左右両端部にそれぞれ設けられた左右一対の接続部６４と、を備える。左側の接続部６４が左側の回転アーム２２の後端面に固定され、右側の接続部６４が右側の回転アーム２２の後端面に固定されている。左右の回転アーム２２が第１回転軸２０回りに回転するとき、連結部材６２はシートバック１７の後面より後方に位置する。このように連結部材６２を左右の回転アーム２２に固定すると、連結部材６２によって左右の回転アーム２２の回転動作が同期させられる。そのためこの変形例によれば、左右の回転アーム２２が回転するときに、回転アーム２２及びテーブル２８が捻じれるおそれが小さくなる。なお、この変形例は第２実施形態及び第３実施形態にも適用可能である。

【0061】

また図示は省略されているが、左右の回転アーム２２（第１構成部２３）の後端部がシートバック１７の後面より後方に位置するように第１実施形態の回転アーム２２を設計変更し、この左右の回転アーム２２の後端部に直線状部６３に相当する部材（連係機構）の左右両端部をそれぞれ固定してもよい。なお、この変形例は第２実施形態及び第３実施形態にも適用可能である。

【0062】

また図示は省略されているが、第１実施形態においてシートバック１７を左右方向に貫通する一本の第１回転軸（連係機構）２０をシートバック１７に回転可能に設けて、この第１回転軸２０の左右両端部に左右の回転アーム２２をそれぞれ固定してもよい。この変形例の車両用シートは、連結部材６２（直線状部６３）を具備しないものの、第１回転軸２０によって左右の回転アーム２２の回転動作を同期させられる。なお、この変形例は第２実施形態及び第３実施形態にも適用可能である。これにより、第２実施形態の左右の回転アーム２２の回転動作が同期させられ、第３実施形態の左右の第１アーム４７の回転動作が同期させられる。

【0063】

車両用シート１５Ａ、１５Ｂに、支持部３６の回転アーム２２又は第２アーム５１に対する回転位置を規制すること、及び、回転位置の規制を解除することが可能なストッパ機構（図示省略）が設けられてもよい。

【符号の説明】

【0064】

１５ １５Ａ １５Ｂ 車両用シート
１６ シートクッション
１７ シートバック
１８ ヘッドレスト
２０ 第１回転軸（連係機構）
２２ 回転アーム
２８ テーブル（支持部）
３４ 第２回転軸
３６ 支持部
４７ 第１アーム
５１ 第２アーム
５３ 第３回転軸
５４ ヒンジ機構（回転制御機構）
６２ 連結部材（連係機構）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】