特開 2024-163614 車載表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024163614

(43)【公開日】2024-11-22

(54)【発明の名称】車載表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 35/23 20240101AFI20241115BHJP

   B60K 37/00 20240101ALI20241115BHJP

【ＦＩ】

B60K35/00 A

B60K37/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023079378

(22)【出願日】2023-05-12

(71)【出願人】

【識別番号】000231512

【氏名又は名称】日本精機株式会社

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼橋 悠樹

【テーマコード（参考）】

3D344

【Ｆターム（参考）】

3D344AA05

3D344AA14

3D344AA27

3D344AB01

3D344AC13

3D344AC25

3D344AD11

3D344AD13

(57)【要約】

【課題】簡潔な構成で、フロントガラスの表示光を受ける領域の曇り止めを行うことができる車載表示装置を提供する。
【解決手段】車載表示装置１００は、車両１のダッシュボード２の中に位置し、画像を表す表示光Ｌを発する表示器１０と、表示器１０から発せられ、フロントガラス３に向かう表示光Ｌを通過させる筒状体２０と、備える。筒状体２０には、デフロスター５０による風であるデフロスター風Ｄを筒状体２０の中に送る送風口２１ａが形成されている。デフロスター風Ｄは、送風口２１ａから筒状体２０を通ってフロントガラス３に到る。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のダッシュボードの中に位置し、画像を表す表示光を発する表示器と、
前記表示器から発せられ、前記車両のフロントガラスに向かう前記表示光を通過させる筒状体と、を備え、
前記筒状体には、デフロスターによる風であるデフロスター風を前記筒状体の中に送る送風口が形成されており、
前記デフロスター風は、前記送風口から前記筒状体を通って前記フロントガラスに到る、
車載表示装置。

【請求項2】

前記送風口の下端は、前記送風口の上端よりも後方に位置する、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項3】

前記送風口から前記筒状体の中へ送られた前記デフロスター風を受ける傾斜面を有し、前記傾斜面によって前記デフロスター風を前記フロントガラスに向けて案内するガイド部をさらに備える、
請求項１又は２に記載の車載表示装置。

【請求項4】

前記表示器は、
前記フロントガラスに向く表示面を有し、
前記筒状体の下方に位置すると共に、前記表示面が前記送風口から送られる前記デフロスター風を受けることが可能な位置に設けられる、
請求項３に記載の車載表示装置。

【請求項5】

前記デフロスターの送風方向を制御する制御部をさらに備え、
前記制御部は、
前記デフロスターの送風モードを、前記ガイド部の前記傾斜面に向けて前記デフロスター風を送る第１送風モードと、前記表示面に向けて前記デフロスター風を送る第２送風モードとに切り替えることが可能であり、
前記車両に設けられたセンサーからの出力に基づき、前記表示器の温度が設定閾値を超えた、又は、前記表示器の埃の量が設定閾値を超えたと判別すると、前記デフロスターの送風モードを、前記第１送風モードから前記第２送風モードに切り替える、
請求項４に記載の車載表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車載表示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車載表示装置として、例えば特許文献１には、車両のダッシュボードの中に設けられ、車両のフロントガラスに向けて画像を表す表示光を発することで、運転者等のユーザに当該画像を視認させる装置が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平３－６２０８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この種の車載表示装置では、ダッシュボードにおいて、表示光が発せられる開口の位置を避けた位置に、デフロスターによる風をフロントガラスに送る送風口を設ける必要があった。しかしながら、この構造では、フロントガラスの表示光を受ける領域の曇り止めを充分に行うことができない虞がある。

【0005】

本開示は、上記実情に鑑みてなされたものであり、簡潔な構成で、フロントガラスの表示光を受ける領域の曇り止めを行うことができる車載表示装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本開示に係る車載表示装置は、
車両のダッシュボードの中に位置し、画像を表す表示光を発する表示器と、
前記表示器から発せられ、前記車両のフロントガラスに向かう前記表示光を通過させる筒状体と、を備え、
前記筒状体には、デフロスターによる風であるデフロスター風を前記筒状体の中に送る送風口が形成されており、
前記デフロスター風は、前記送風口から前記筒状体を通って前記フロントガラスに到る。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、簡潔な構成で、フロントガラスの表示光を受ける領域の曇り止めを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の一実施形態に係る車載表示装置の車両への搭載態様を示す図。

【図2】変形例に係るガイド部を説明するための図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本開示の一実施形態について図面を参照して説明する。

【0010】

本実施形態に係る車載表示装置１００は、図１に示すように、車両１のダッシュボード２（インストルメントパネルを含む）に設けられ、車両１のフロントガラス３（ウインドシールド）の下端領域に設けられたセラミック形成部３ａに向けて画像を表す光（以下、表示光Ｌ）を発する。

【0011】

セラミック形成部３ａは、フロントガラス３のうち、黒色のセラミックが焼付塗装によって形成された部分であり、通称、黒セラ部と呼ばれる。フロントガラス３におけるセラミック形成部３ａの内面には、表示光Ｌをユーザ４に向けて反射させる反射鏡面が形成される。ユーザ４は、例えば、車両１の運転者である。

【0012】

なお、セラミック形成部３ａは、フロントガラス３の内面（ユーザ４に向く面）に設けられていてもよいし、フロントガラス３の外面に設けられていてもよい。また、フロントガラス３が複数枚のガラスの合わせガラスから構成される場合、セラミック形成部３ａは、フロントガラス３の内部に設けられていてもよい。

【0013】

セラミック形成部３ａで反射した表示光Ｌは、ユーザ４側へと向かう。ユーザ４は、自身の視点をアイボックス５内におくことで、表示光Ｌが表す画像の虚像を視認することができる。当該画像は、ユーザ４にとって、セラミック形成部３ａに表示されているように見える。当該画像は、例えば、車両１に関する各種情報（以下、車両情報と言う）を示す。車両情報は、車両１自体の情報だけでなく、車両１の周囲の情報などの車両１の外部情報を含んでいてもよい。

【0014】

車載表示装置１００は、表示器１０と、筒状体２０と、ガイド部３０と、制御部４０と、を備える。

【0015】

図１は、車載表示装置１００の車両１への搭載態様を示す図である。なお、同図において着色された部分は各構成の概略断面を示す。また、同図では、車両１の方向として、前方Ｆｄ、後方Ｂｄ、上方Ｕｄ、下方Ｄｄを示した。以下の説明で用いる、前、後、上、下の各方向は、特に断りがない場合は、図示の方向に従う。

【0016】

表示器１０は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ等からなり、ダッシュボード２の中に設けられる。表示器１０は、フロントガラス３に向く表示面１０ａに車両情報を示す画像を表示する。表示面１０ａからフロントガラス３（具体的にはセラミック形成部３ａ）に向けて、当該画像を表す表示光Ｌが発せられる。例えば、表示面１０ａは、表示器１０のうちフロントガラス３に最も近い面であって、画像の表示可能領域に相当する面である。

【0017】

筒状体２０は、例えばダッシュボード２の一部によって形成され、表示器１０から発せられ、フロントガラス３に向かう表示光Ｌを通過させる。つまり、筒状体２０は、表示器１０とフロントガラス３の間に位置する。なお、筒状体２０は、ダッシュボード２に組み合わされる部材であってもよい。表示器１０は、筒状体２０の下端の下方に位置し、筒状体２０の内部に表示光Ｌを発する。筒状体２０の上端は、ダッシュボード２から表示光Ｌが発せられる部分である開口部２０ａを形成する。

【0018】

本実施形態の筒状体２０は、その外周及び内周が概ね四角形状の角筒状に形成されている。筒状体２０は、筒状体２０のうち後方に位置し、且つ、前方に向く内側面２１を有する。内側面２１は、車両１のダッシュボード２の天面２ａと繋がる。

【0019】

筒状体２０の内側面２１には、車両１に搭載されたデフロスター５０による風であるデフロスター風Ｄを筒状体２０の中に送る送風口２１ａが形成されている。デフロスター５０と送風口２１ａの間にはダクト５１が設けられ、デフロスター５０からのデフロスター風Ｄは、ダクト５１を通って、送風口２１ａから筒状体２０の中に送られる。そして、デフロスター風Ｄは、送風口２１ａから筒状体２０を通ってフロントガラス３に到る。つまり、筒状体２０は、表示光Ｌの光路だけでなく、デフロスター風Ｄの流路としても用いられる。車載表示装置１００によれば、このように簡潔な構成の筒状体２０を用いて、フロントガラス３の表示光Ｌを受ける領域の曇り止めを行うことができる。

【0020】

図１に示すように、送風口２１ａの下端は、送風口２１ａの上端よりも後方に位置する。この位置関係により、送風口２１ａの像がフロントガラス３で反射してユーザ４に視認されること（送風口２１ａの像映り）を抑制することができる。なお、送風口２１ａの形状及び位置は、ユーザ４がアイボックス５に視点をおいたときに、送風口２１ａの像映りが生じることを抑制できれば任意である。例えば、送風口２１ａの上端よりも内側面２１の上端が前方に位置するように、内側面２１を傾斜させることで、送風口２１ａの像映りを抑制してもよい。ただし、この場合においても、送風口２１ａの下端は、送風口２１ａの上端よりも後方に位置していることが好ましい。

【0021】

筒状体２０は、黒色等の吸光部材で構成される、又は、反射を低減するための表面処理が施されて構成される。これにより、筒状体２０の内部に入り込んだ後に反射する太陽光、セラミック形成部３ａ以外の箇所で反射する表示光Ｌなどの迷光が、アイボックス５に到達することを抑制することができる。

【0022】

ガイド部３０は、送風口２１ａから筒状体２０の中へ送られたデフロスター風Ｄを受ける傾斜面３１を有し、傾斜面３１によってデフロスター風Ｄをフロントガラス３に向けて案内する。傾斜面３１は、その後端よりも前端が上方に位置するように傾斜していればよく、凹状の曲面であってもよいし、平面であってもよい。ガイド部３０は、（ｉ）送風口２１ａと前後方向において概ね対向する位置に設けられ、且つ、（ｉｉ）ガイド部３０の像がフロントガラス３で反射してユーザ４に視認されることを避けるべく、表示器１０の表示面１０ａを避けた位置に設けられる。図２に示す変形例のように、ガイド部３０は、筒状体２０と一体に形成されていてもよい。

【0023】

制御部４０は、車載表示装置１００の全体動作を制御するマイクロコンピュータからなり、各種データを格納するメモリと、メモリに格納された動作プログラムを実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）とを備える。制御部４０は、例えば、ダッシュボード２の中に配設されたＰＣＢ（Printed Circuit Board）に実装される。

【0024】

制御部４０は、表示器１０の表示動作を制御すると共に、デフロスター５０の送風方向を制御する。デフロスター５０は、少なくとも、車両１の前後方向に延びる水平軸に対して上下方向に傾く向きにデフロスター風Ｄの向きを調整可能である。

【0025】

制御部４０は、デフロスター５０の送風モードを、ガイド部３０の傾斜面３１に向けてデフロスター風Ｄを送る第１送風モードと、表示面１０ａに向けてデフロスター風Ｄを送る第２送風モードとに切り替えることが可能である。第２送風モードは、第１送風モードの場合よりもデフロスター風Ｄが下方に傾いて送風口２１ａから筒状体２０に送り出されるモードである。表示器１０は、少なくともデフロスター５０が第２送風モードである場合に、表示面１０ａが送風口２１ａから送られるデフロスター風Ｄを受けることが可能な位置に設けられている。

【0026】

車両１の中には、図示せぬ構成として、サーミスタ等の温度センサー、埃センサーが搭載されている。制御部４０は、これらのセンサーからの出力に基づき、表示器１０の温度、及び、表示器１０の埃の量を特定可能である。温度センサーの配設位置は、表示器１０の一部、あるいは表示器１０の近傍であることが好ましいが、これに限られない。制御部４０が表示器１０の想定温度を特定することができれば、温度センサーの配設位置は任意である。同様に、埃センサーの位置は、表示器１０の一部、あるいは表示器１０の近傍であることが好ましいが、これに限られない。埃センサーからの出力に基づき、制御部４０が表示器１０の表示面１０ａに埃がたまっていると見做すことのできる限りにおいて、埃センサーの配設位置は任意である。

【0027】

ここで、デフロスター５０が第１送風モードで運転しているとする。制御部４０は、車両１に設けられた上記センサーからの出力に基づき、表示器１０の温度が設定閾値を超えた、又は、表示器１０の埃の量が設定閾値を超えたと判別すると、デフロスター５０の送風モードを、第１送風モードから第２送風モードに切り替える。一方、制御部４０は、車両１に設けられた上記センサーからの出力に基づき、表示器１０の温度が設定閾値以下、又は、表示器１０の埃の量が設定閾値以下であると判別すると、デフロスター５０の送風モードを、第２送風モードから第１送風モードに復帰させる（切り替える）。このような制御を実行することにより、必要な場合に、デフロスター風Ｄによって、表示器１０の温度を下げることができ、表示面１０ａの上の埃を飛ばすことができる。上記の設定閾値は、メモリに予め定められていればよい。

【0028】

なお、「制御部４０は、車両１に設けられた上記センサーからの出力に基づき、表示器１０の温度が設定閾値を超えた、又は、表示器１０の埃の量が設定閾値を超えたと判別すると」とは、「表示器１０の温度が設定閾値を超えること」と「表示器１０の埃の量が設定閾値を超えること」の少なくともいずれかの条件が満たされた場合を含み、いずれか一方の条件が満たされた場合も含む。同様に、「制御部４０は、車両１に設けられた上記センサーからの出力に基づき、表示器１０の温度が設定閾値以下、又は、表示器１０の埃の量が設定閾値以下であると判別すると」とは、「表示器１０の温度が設定閾値以下となること」と「表示器１０の埃の量が設定閾値以下となること」の少なくともいずれかの条件が満たされた場合を含み、いずれか一方の条件が満たされた場合も含む。したがって、車両１には、温度センサーと埃センサーの一方のみが設けられていてもよい。

【0029】

なお、本発明は以上の実施形態、変形例及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。

【0030】

車載表示装置１００は、フロントガラス３の透過領域に向けて表示光Ｌを発し、フロントガラス３で反射した表示光Ｌによって、表示光Ｌが表す画像の虚像を表示するヘッドアップディスプレイ装置であってもよい。この場合、ダッシュボード２の中に位置する表示器１０から発せられる表示光Ｌを１枚又は複数枚のミラーで反射させてから、フロントガラス３に到達させる構成を採用することができる。車載表示装置１００がヘッドアップディスプレイ装置として構成される場合、筒状体２０は、表示器１０からフロントガラス３までの表示光Ｌの光路の一部を囲んでいればよい。そして、表示器１０は、表示面１０ａがフロントガラス３に向いていなくてよく、筒状体２０の下方に位置していなくともよい。

【0031】

以上の説明では、本開示の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略した。

【0032】

この発明は、この発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明の範囲を限定するものではない。すなわち、この発明の範囲は、実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示される。そして、特許請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、この発明の範囲内とみなされる。

【符号の説明】

【0033】

１００…車載表示装置
１…車両
２…ダッシュボード、２ａ…天面
３…フロントガラス、３ａ…セラミック形成部
４…ユーザ、５…アイボックス
１０…表示器、１０ａ…表示面、Ｌ…表示光
２０…筒状体、２０ａ…開口部
２１…内側面、２１ａ…送風口
３０…ガイド部、３１…傾斜面
４０…制御部
５０…デフロスター、５１…ダクト、Ｄ…デフロスター風

【図1】

【図2】