特開 2024-163655 ユーザインタフェースシステム、制御装置、およびコンピュータプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024163655

(43)【公開日】2024-11-22

(54)【発明の名称】ユーザインタフェースシステム、制御装置、およびコンピュータプログラム

(51)【国際特許分類】

   G06F 3/0484 20220101AFI20241115BHJP

   B60K 35/00 20240101ALI20241115BHJP

   B60K 35/80 20240101ALI20241115BHJP

【ＦＩ】

G06F3/0484

B60K35/00 Z

B60K37/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023079456

(22)【出願日】2023-05-12

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001416

【氏名又は名称】弁理士法人信栄事務所

(72)【発明者】

【氏名】武縄 悟

【テーマコード（参考）】

3D344

5E555

【Ｆターム（参考）】

3D344AA21

3D344AA26

3D344AA30

3D344AB01

3D344AD02

3D344AD05

3D344AD13

5E555AA22

5E555AA25

5E555AA26

5E555BA23

5E555BB23

5E555BC08

5E555BE10

5E555CA17

5E555DB53

5E555DC09

5E555DC27

5E555DC35

5E555DC37

5E555FA00

(57)【要約】

【課題】移動体を運転する者の視線移動を抑制可能なユーザインタフェースシステムを提供する。
【解決手段】入力装置１１は、移動体の運転席の前方に画像を表示可能な表示装置２２から離れて配置されている。制御装置１２は、入力装置１１が第一操作を受け付けると、表示される前記画像を第一画像から第二画像へ切り替える。入力装置１１が前記第一操作と異なる第二操作を受け付けると、制御装置１２は、前記第二画像を少なくとも一部に含み、かつ前記第二画像とは異なる外観を呈する第三画像を、表示装置２２に表示させる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転席を備えた移動体に搭載されるユーザインタフェースシステムであって、
前記運転席の前方に画像を表示可能な表示装置から離れて配置されている入力装置と、
前記入力装置が第一操作を受け付けると、表示される前記画像を第一画像から第二画像へ切り替える制御装置と、
を備えており、
前記入力装置が前記第一操作と異なる第二操作を受け付けると、前記制御装置は、前記第二画像を少なくとも一部に含み、かつ前記第二画像とは異なる外観を呈する第三画像を、前記表示装置に表示させる、
ユーザインタフェースシステム。

【請求項2】

前記第三画像は、前記第一画像に縮小された前記第二画像が重畳された外観を呈している、
請求項１に記載のユーザインタフェースシステム。

【請求項3】

前記制御装置は、前記第三画像に含まれる縮小された前記第二画像の大きさを指定する指示を受け付け可能である、
請求項２に記載のユーザインタフェースシステム。

【請求項4】

前記入力装置は、軸を中心として回動可能な前記移動体の操舵装置に設置されており、
前記入力装置が前記軸よりも左方に設置されている場合、前記制御装置は、縮小された前記第二画像を前記第三画像における左右方向の中央よりも左方に配置し、
前記入力装置が前記軸よりも右方に設置されている場合、前記制御装置は、縮小された前記第二画像を前記第三画像における左右方向の中央よりも右方に配置する、
請求項２に記載のユーザインタフェースシステム。

【請求項5】

前記第二操作は、前記第一操作の予備的動作である、
請求項１に記載のユーザインタフェースシステム。

【請求項6】

聴覚的通知と触覚的通知の少なくとも一方を実行可能な通知装置を備えており、
前記制御装置は、前記第三画像が表示されている間、前記通知装置に前記聴覚的通知と前記触覚的通知の少なくとも一方を実行させる、
請求項１に記載のユーザインタフェースシステム。

【請求項7】

運転席を備えた移動体に搭載される制御装置であって、
前記運転席の前方に画像を表示可能な表示装置から離れて配置されている入力装置が当該画像を切り替える第一操作を受け付けたことを示す第一操作信号を受け付けるインタフェースと、
前記第一操作信号に基づいて、表示される前記画像を第一画像から第二画像へ切り替えるプロセッサと、
を備えており、
前記入力装置が前記第一操作と異なる第二操作を受け付けたことを示す第二操作信号を前記インタフェースが受け付けると、前記プロセッサは、前記第二画像を少なくとも一部に含み、かつ前記第二画像とは異なる外観を呈する第三画像を、前記表示装置に表示させる、
制御装置。

【請求項8】

運転席を備えた移動体に搭載される制御装置のプロセッサにより実行可能なコンピュータプログラムであって、
実行されることにより、前記制御装置は、
前記運転席の前方に画像を表示可能な表示装置から離れて配置されている入力装置が当該画像を切り替える第一操作を受け付けたことを示す第一操作信号を受け付け、
前記第一操作信号に基づいて、表示される前記画像を第一画像から第二画像へ切り替え、
前記入力装置が前記第一操作と異なる第二操作を受け付けたことを示す第二操作信号を受け付けると、前記第二画像を少なくとも一部に含み、かつ前記第二画像とは異なる外観を呈する第三画像を、前記表示装置に表示させる、
コンピュータプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、運転席を備えた移動体に搭載されるユーザインタフェースシステムに関連する。本開示は、当該システムに搭載されうる制御装置、および当該制御装置に搭載されたプロセッサにより実行可能なコンピュータプログラムにも関連する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、移動体の一例としての車両に搭載される表示装置を開示している。当該表示装置は、当該車両に搭載された被制御装置に係る情報を表示する。当該表示装置は、当該車両の乗員によるタッチ操作を受け付け可能なタッチパネル装置を備えている。乗員は、タッチ操作を通じて被制御装置の動作制御や設定変更を行なうことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１２６５５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

移動体を運転する者の視線移動を抑制可能なユーザインタフェースシステムを提供することが求められている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示により提供される態様例の一つは、運転席を備えた移動体に搭載されるユーザインタフェースシステムであって、
前記運転席の前方に画像を表示可能な表示装置から離れて配置されている入力装置と、
前記入力装置が第一操作を受け付けると、表示される前記画像を第一画像から第二画像へ切り替える制御装置と、
を備えており、
前記入力装置が前記第一操作と異なる第二操作を受け付けると、前記制御装置は、前記第二画像を少なくとも一部に含み、かつ前記第二画像とは異なる外観を呈する第三画像を、前記表示装置に表示させる。

【0006】

本開示により提供される態様例の一つは、運転席を備えた移動体に搭載される制御装置であって、
前記運転席の前方に画像を表示可能な表示装置から離れて配置されている入力装置が当該画像を切り替える第一操作を受け付けたことを示す第一操作信号を受け付けるインタフェースと、
前記第一操作信号に基づいて、表示される前記画像を第一画像から第二画像へ切り替えるプロセッサと、
を備えており、
前記入力装置が前記第一操作と異なる第二操作を受け付けたことを示す第二操作信号を前記インタフェースが受け付けると、前記プロセッサは、前記第二画像を少なくとも一部に含み、かつ前記第二画像とは異なる外観を呈する第三画像を、前記表示装置に表示させる。

【0007】

本開示により提供される態様例の一つは、運転席を備えた移動体に搭載される制御装置のプロセッサにより実行可能なコンピュータプログラムであって、
実行されることにより、前記制御装置は、
前記運転席の前方に画像を表示可能な表示装置から離れて配置されている入力装置が当該画像を切り替える第一操作を受け付けたことを示す第一操作信号を受け付け、
前記第一操作信号に基づいて、表示される前記画像を第一画像から第二画像へ切り替え、
前記入力装置が前記第一操作と異なる第二操作を受け付けたことを示す第二操作信号を受け付けると、前記第二画像を少なくとも一部に含み、かつ前記第二画像とは異なる外観を呈する第三画像を、前記表示装置に表示させる。

【0008】

特許文献１に記載された構成においては、表示装置の画面への運転者の手指によるタッチ操作を通じて当該画面に表示される画像が切り替えられる。このような構成の場合、画面に表示された情報を確認し、タッチ操作を行なう位置へ手指を移動させるために運転者の視線移動が避けられない。

【0009】

上記の各態様例に係る構成においては、切り替えに供される複数種の画像を運転席の前方に表示させることにより、当該画面に表示された情報を確認するための運転者の視線移動量を抑制している。加えて、当該画面から離れた位置に表示画像を切り替えるための第一操作を受け付ける入力装置が配置されているので、少なくともタッチ操作を行なうための視線移動を不要にできる。

【0010】

さらに、入力装置に対して第一操作と異なる第二操作がなされると、表示装置は、第二画像を一部に含む第三画像を表示する。これにより、運転者は、第一操作により次に表示される第二画像の内容を、運転席の前方から視線を外すことなく確認できる。結果として、運転者の視線移動をさらに抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】一実施形態に係るユーザインタフェースシステムの構成を例示している。

【図2】図１のユーザインタフェースシステムが搭載される車両を例示している。

【図3】図１の表示装置に表示される画面の一例を示している。

【図4】図１の表示装置に表示される画面の別例を示している。

【図5】図１の表示装置に表示される画面の別例を示している。

【図6】図１の表示装置に表示される画面の別例を示している。

【図7】図１の表示装置に表示される画面の別例を示している。

【図8】図１の表示装置に表示される画面の別例を示している。

【発明を実施するための形態】

【0012】

添付の図面を参照しつつ、実施形態例について以下詳細に説明する。以下の説明に用いられる各図面においては、各要素を認識可能な大きさとするために縮尺が適宜変更されている。

【0013】

図１は、一実施形態に係るユーザインタフェースシステム１０の機能構成を例示している。本例に係るユーザインタフェースシステム１０は、図２に例示される車両２０に搭載されるように構成されている。ユーザインタフェースシステム１０は、車両２０に搭載された被制御装置を動作させるために使用される。車両２０は、移動体の一例である。

【0014】

車両２０の車室２１内には、表示装置２２が設置されている。表示装置２２は、車両２０の運転席の前方に配置されている。本例に係る表示装置２２は、いわゆるメータパネルの一部を構成している。表示装置２２は、複数種の画像を表示できるように構成されている。複数種の画像の各々は、車両２０に搭載された少なくとも一つの被制御装置の動作に関連付けられている。

【0015】

図１に例示されるように、ユーザインタフェースシステム１０は、入力装置１１を含んでいる。図２に例示されるように、入力装置１１は、表示装置２２から離れて配置されている。入力装置１１は、プッシュスイッチ１１１を備えている。プッシュスイッチ１１１は、車両２０のステアリングホイール２３に設置されている。ステアリングホイール２３は、移動体の操舵装置の一例である。

【0016】

図３と図４を参照しつつ、プッシュスイッチ１１１の機能について説明する。図３は、表示装置２２により表示される第一画像２２１を例示している。第一画像２２１は、車両２０の運転支援機能に係る情報を提供している。運転支援機能の例としては、走行速度を一定に保つクルーズコントロール機能、前走車両との車間距離を一定に保ちつつ同一車線を走行するオートパイロット機能などが挙げられる。

【0017】

車両２０の運転者がプッシュスイッチ１１１を押下すると、表示装置２２により表示される画像は、第二画像２２２に変更される。第二画像２２２は、車両２０のナビゲーション機能に係る情報を提供している。ナビゲーション機能は、地図情報、交通情報、目的地までの経路情報などを提供する。

【0018】

具体的には、図１に例示されるように、入力装置１１は、プッシュスイッチ１１１が車両２０の運転者により押下されると、第一操作信号Ｓ１を出力するように構成されている。第一操作信号Ｓ１は、入力装置１１の仕様に応じてアナログ信号であってもよいし、デジタル信号であってもよい。プッシュスイッチ１１１を押下する操作は、第一操作の一例である。

【0019】

ユーザインタフェースシステム１０は、制御装置１２を含んでいる。制御装置１２は、入力インタフェース１２１、プロセッサ１２２、および出力インタフェース１２３を備えている。

【0020】

入力インタフェース１２１は、第一操作信号Ｓ１を受け付けるハードウェアインタフェースとして構成されている。第一操作信号Ｓ１がアナログ信号である場合、入力インタフェース１２１は、Ａ／Ｄコンバータを含む適宜の変換回路を備える。この説明は、後述する入力インタフェース１２１が受け付け可能な他の信号についても、同様に適用される。

【0021】

プロセッサ１２２は、所定の画像を表示装置２２に表示させる表示制御信号ＤＣを、ハードウェアインタフェースとして構成された出力インタフェース１２３から出力するように構成されている。表示制御信号ＤＣは、表示装置２２の仕様に応じてアナログ信号であってもよいし、デジタル信号であってもよい。

【0022】

表示制御信号ＤＣがアナログ信号である場合、出力インタフェース１２３は、Ｄ／Ａコンバータを含む適宜の変換回路を備える。この説明は、後述する出力インタフェース１２３から出力されうる他の信号についても同様に適用される。

【0023】

プロセッサ１２２は、第一操作信号Ｓ１が入力インタフェース１２１により受け付けられると、表示装置２２により表示される画像を第一画像２２１から第二画像２２２に切り替える表示制御信号ＤＣを、出力インタフェース１２３から出力するように構成されている。

【0024】

運転者がプッシュスイッチ１１１を再度押下すると、表示装置２２により表示される画像が、第二画像２２２から第一画像２２１へ切り替えられる。すなわち、プロセッサ１２２は、第一操作信号Ｓ１が入力インタフェース１２１により受け付けられる度に、表示装置２２により表示される画像を第一画像２２１と第二画像２２２との間で切り替えるように構成されている。

【0025】

本例に係る入力装置１１は、上記のプッシュスイッチ１１１に対する運転者の手指の接触に伴う静電容量の変化を検出する検出装置を備えている。プッシュスイッチ１１１に手指を接触させる操作は、第二操作の一例である。入力装置１１は、手指の接触に伴う静電容量の変化に対応する第二操作信号Ｓ２を出力するように構成されている。第二操作信号Ｓ２は、検出装置の仕様に応じてアナログ信号であってもよいし、デジタル信号であってもよい。

【0026】

プロセッサ１２２は、第二操作信号Ｓ２が入力インタフェース１２１により受け付けられると、図５に例示される第三画像２２３を表示装置２２に表示させる表示制御信号ＤＣを、出力インタフェース１２３から出力するように構成されている。

【0027】

第三画像２２３は、縮小された第二画像２２２が第一画像２２１に重畳された外観を呈している。換言すると、第三画像２２３は、第二画像２２２を一部に含みつつ、第二画像２２２とは異なる外観を呈している。

【0028】

運転者が手指をプッシュスイッチ１１１から離すと、入力装置１１からの第二操作信号Ｓ２の出力が絶たれる。制御装置１２のプロセッサ１２２は、入力インタフェース１２１への第二操作信号Ｓ２の入力が絶たれると、表示装置２２により表示される画像を第一画像２２１に戻す表示制御信号ＤＣを出力インタフェース１２３から出力するように構成されている。

【0029】

特許文献１に記載された構成においては、表示装置の画面への運転者の手指によるタッチ操作を通じて当該画面に表示される画像が切り替えられる。このような構成の場合、画面に表示された情報を確認し、タッチ操作を行なう位置へ手指を移動させるために運転者の視線移動が避けられない。

【0030】

本実施形態例に係る構成においては、切り替えに供される複数種の画像を運転席の前方に表示させることにより、当該画面に表示された情報を確認するための運転者の視線移動量を抑制している。加えて、当該画面から離れた位置に表示画像を切り替えるための押下操作を受け付けるプッシュスイッチ１１１が配置されているので、少なくともタッチ操作を行なうための視線移動を不要にできる。

【0031】

さらに、プッシュスイッチ１１１に手指を接触させる操作がなされると、表示装置２２は、第二画像２２２を一部に含む第三画像２２３を表示する。これにより、運転者は、プッシュスイッチ１１１の押下操作により次に表示される第二画像２２２の内容を、運転席の前方から視線を外すことなく確認できる。結果として、運転者の視線移動をさらに抑制できる。

【0032】

特に本例に係る第三画像２２３は、縮小された第二画像２２２が第一画像２２１に重畳された外観を呈しているので、第一画像２２１による情報提供が継続される。したがって、第二画像２２２の内容の一時的な確認に適している。

【0033】

しかしながら、図６に例示されるように、第二画像２２２と同じ面積を有する第三画像２２３が表示されてもよい。但し、第三画像２２３の外観は、第二画像２２２の外観とは異なっている。例えば、外観の相違は、背景の少なくとも一部の色を変えたり、背景の少なくとも一部を点滅させたりすることにより実現されうる。このような構成によれば、第三画像２２３が一時的な確認のためのものであることを強調しつつ、プッシュスイッチ１１１の押下操作により次に表示される第二画像２２２の内容の視認性を高めることができる。

【0034】

図１に例示されるように、ユーザインタフェースシステム１０は、ユーザインタフェース１３を含みうる。ユーザインタフェース１３は、車室２１内の適宜の場所に配置される。ユーザインタフェース１３は、第三画像２２３に含まれる縮小された第二画像２２２の大きさを指定する指示を受け付けるように構成される。ユーザインタフェース１３は、当該指示に対応する指示信号ＩＳを出力する。指示信号ＩＳは、ユーザインタフェース１３の仕様に応じてアナログ信号であってもよいし、デジタル信号であってもよい。

【0035】

指示信号ＩＳは、制御装置１２の入力インタフェース１２１により受け付けられる。プロセッサ１２２は、指示信号ＩＳに基づいて、第三画像２２３に含まれる縮小された第二画像２２２の大きさを変更する表示制御信号ＤＣを、出力インタフェース１２３から出力するように構成される。

【0036】

このような構成によれば、プッシュスイッチ１１１の押下操作により次に表示される第二画像２２２の内容を運転者ごとの好みの大きさで確認できるので、ユーザインタフェースシステム１０の利便性を高めることができる。

【0037】

プッシュスイッチ１１１に手指を接触させる操作は、プッシュスイッチ１１１を押下する操作の予備的動作である。この場合、プッシュスイッチ１１１の押下操作により次に表示される第二画像２２２の内容確認のための操作から、実際に第二画像２２２を表示させるための操作への円滑な移行を実現できる。内容確認の結果として表示の切り替えが不要であると判断された場合における押下操作の中止も容易である。

【0038】

図１に例示されるように、ユーザインタフェースシステム１０は、通知装置１４を含みうる。通知装置１４は、車両２０の車室２１内の適宜の位置に設置され、聴覚的通知と触覚的通知の少なくとも一方を実行可能に構成される。この場合、制御装置１２のプロセッサ１２２は、表示装置２２が第三画像２２３を表示している間、通知装置１４に聴覚的通知と触覚的通知の少なくとも一方を実行させる通知制御信号ＮＣを、出力インタフェース１２３から出力する。通知制御信号ＮＣは、通知装置１４の仕様に応じて、アナログ信号であってもよいし、デジタル信号であってもよい。

【0039】

このような構成によれば、第三画像２２３が表示されている状態では第二画像２２２への切り替えが未実行であることを、運転者により強く印象付けることができる。これにより、運転者の視線移動を抑制しつつも入力装置１１の誤操作を発生しにくくできる。

【0040】

図２に例示されるように、プッシュスイッチ１１１は、ステアリングホイール２３の回転軸Ａよりも左方に配置されている。入力装置１１は、プッシュスイッチ１１２をさらに含みうる。プッシュスイッチ１１２は、ステアリングホイール２３の回転軸Ａよりも右方に配置されている。

【0041】

プッシュスイッチ１１２が運転者により押下されると、図７に例示されるように、表示装置２２は、プッシュスイッチ１１１の押下操作により表示される第二画像２２２とは異なる第二画像２２２’を表示する。

【0042】

プッシュスイッチ１１１と同様に、プッシュスイッチ１１２に手指を接触させる操作が検出されると、図８に例示される第三画像２２３’が表示される。第三画像２２３’は、縮小された第二画像２２２’を一部に含んでいる。

【0043】

具体的には、制御装置１２のプロセッサ１２２は、縮小された第二画像２２２’が第三画像２２３’の左右方向の中央よりも右方に配置されるように、表示制御信号ＤＣを出力インタフェース１２３から出力する。

【0044】

他方、図５に例示されるように、制御装置１２のプロセッサ１２２は、運転者の手指がプッシュスイッチ１１１に触れる操作に基づいて表示される縮小された第二画像２２２が第三画像２２３の左右方向の中央よりも左方に配置されるように、表示制御信号ＤＣを出力インタフェース１２３から出力する。

【0045】

このような構成によれば、特に表示装置２２により表示される画像を切り替えるためのプッシュスイッチがステアリングホイール２３の回転軸Ａの左方と右方に設けられている場合において、押下操作されるプッシュスイッチと、その押下操作により次に表示される画像との関係を運転者に把握しやすくできる。

【0046】

これまでに説明した各種の機能を有する制御装置１２のプロセッサ１２２は、当該機能を実現するためのコンピュータプログラムがプリインストールされた記憶素子を備えたマイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの専用集積回路によって実現されうる。この場合、当該記憶素子は、コンピュータプログラムが記憶された非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。

【0047】

あるいは、プロセッサ１２２は、汎用メモリと協働して動作する汎用マイクロプロセッサにより実現されうる。汎用マイクロプロセッサとしては、ＣＰＵ、ＭＰＵ、ＧＰＵが例示されうる。汎用メモリとしては、ＲＯＭやＲＡＭが例示されうる。この場合、ＲＯＭには、当該機能を実現するためのコンピュータプログラムが記憶されうる。汎用マイクロプロセッサは、ＲＯＭ上に記憶されたプログラムの少なくとも一部を指定してＲＡＭ上に展開し、ＲＡＭと協働して上述した処理を実行する。この場合、当該汎用メモリは、コンピュータプログラムが記憶された非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。

【0048】

プロセッサ１２２は、汎用マイクロプロセッサと専用集積回路の組合せによって実現されてもよい。

【0049】

これまで説明した各構成は、本開示の理解を容易にするための例示にすぎない。各構成例は、本開示の趣旨を逸脱しない範囲において、適宜の変更および他の構成例との組み合わせがなされうる。

【0050】

上記の実施形態例においては、プッシュスイッチ１１１が押下される度に表示装置２２により表示される画像が第一画像２２１と第二画像２２２との間で切り替えられる。しかしながら、プッシュスイッチ１１１の押下操作により切替表示される画像の数は、三つ以上であってもよい。その場合、プッシュスイッチ１１１に手指を触れる操作によって表示装置２２により表示される第三画像２２３には、プッシュスイッチ１１１の押圧操作によって次に表示される画像が第二画像２２２として含まれる。

【0051】

上記の実施形態においては、表示装置２２に第三画像２２３を表示させる操作は、プッシュスイッチに運転者の手指が接触することによる静電容量の変化に基づいて検出されている。しかしながら、運転者の手指の接触による圧力や温度の変化に基づいて当該操作が検出されてもよい。あるいは、撮像装置によりプッシュスイッチに対する手指の接触が検出されてもよい。

【0052】

上記の実施形態例においては、表示装置２２により表示される画像を切り替える操作をプッシュスイッチが受け付けている。しかしながら、当該操作を受け付けるための入力装置１１の構成は、適宜に変更されうる。例えば、レバースイッチ、スライドスイッチ、ダイヤルスイッチなどの形態が採用されうる。第三画像２２３を表示させるための操作の態様は、第二画像２２２を表示させるための操作と異なっていれば、採用されるスイッチの形態に応じて適宜に定められうる。例えば、スイッチの特定の方向への変位により第二画像２２２が表示される構成の場合、当該方向と逆方向への変位により第三画像２２３の表示が可能とされうる。

【0053】

上記の実施形態例においては、入力装置１１は、車両２０のステアリングホイール２３に設置されている。このような構成によれば、入力装置１１が表示装置２２と同様に運転席の前方に位置するので、運転者の視線移動量をさらに抑制できる。しかしながら、入力装置１１は、車室２１内における表示装置２２から離れた適宜の場所に配置されうる。そのような場所の例としては、運転席のアームレスト、シフトレバーの近傍などが挙げられる。

【0054】

上記の実施形態例においては、表示装置２２は、車両２０のメータパネルの一部を構成している。しかしながら、表示装置２２は、図２に例示されるように車両２０のフロントガラス２４における運転席の前方に上述した各種の画面を投影するヘッドアップディスプレイ装置として構成されてもよい。

【0055】

ユーザインタフェースシステム１０は、車両２０以外の移動体にも搭載されうる。そのような移動体の例としては、鉄道、航空機、船舶などが挙げられる。

【0056】

以下に列挙される各構成もまた、本開示の一部を構成する。

項目１：
運転席を備えた移動体に搭載されるユーザインタフェースシステムであって、
前記運転席の前方に画像を表示可能な表示装置から離れて配置されている入力装置と、
前記入力装置が第一操作を受け付けると、表示される前記画像を第一画像から第二画像へ切り替える制御装置と、
を備えており、
前記入力装置が前記第一操作と異なる第二操作を受け付けると、前記制御装置は、前記第二画像を少なくとも一部に含み、かつ前記第二画像とは異なる外観を呈する第三画像を、前記表示装置に表示させる、
ユーザインタフェースシステム。

項目２：
前記第三画像は、前記第一画像に縮小された前記第二画像が重畳された外観を呈している、
項目１に記載のユーザインタフェースシステム。

項目３：
前記制御装置は、前記第三画像に含まれる縮小された前記第二画像の大きさを指定する指示を受け付け可能である、
項目２に記載のユーザインタフェースシステム。

項目４：
前記入力装置は、軸を中心として回動可能な前記移動体の操舵装置に設置されており、
前記入力装置が前記軸よりも左方に設置されている場合、前記制御装置は、縮小された前記第二画像を前記第三画像における左右方向の中央よりも左方に配置し、
前記入力装置が前記軸よりも右方に設置されている場合、前記制御装置は、縮小された前記第二画像を前記第三画像における左右方向の中央よりも右方に配置する、
項目２または３に記載のユーザインタフェースシステム。

項目５：
前記第二操作は、前記第一操作の予備的動作である、
項目１から４のいずれか一項に記載のユーザインタフェースシステム。

項目６：
聴覚的通知と触覚的通知の少なくとも一方を実行可能な通知装置を備えており、
前記制御装置は、前記第三画像が表示されている間、前記通知装置に前記聴覚的通知と前記触覚的通知の少なくとも一方を実行させる、
項目１から５のいずれか一項に記載のユーザインタフェースシステム。

【符号の説明】

【0057】

１０：ユーザインタフェースシステム、１１：入力装置、１２：制御装置、１２１：入力インタフェース、１２２：プロセッサ、１４：通知装置、２０：車両、２２：表示装置、２２１：第一画像、２２２、２２２’：第二画像、２２３、２２３’：第三画像、２３：ステアリングホイール、Ｓ１：第一操作信号、Ｓ２：第二操作信号

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】