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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024163844
(43)【公開日】2024-11-22
(54)【発明の名称】車両用熱マネジメントシステム及び統合切替弁
(51)【国際特許分類】
B60H 1/22 20060101AFI20241115BHJP
F16K 11/07 20060101ALI20241115BHJP
【ＦＩ】
B60H1/22 651A
F16K11/07 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023216604
(22)【出願日】2023-12-22
(31)【優先権主張番号】P 2023079016
(32)【優先日】2023-05-12
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】000003218
【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機
(74)【代理人】
【識別番号】110001117
【氏名又は名称】弁理士法人ぱてな
(72)【発明者】
【氏名】横井 佑樹
(72)【発明者】
【氏名】榎島 史修
(72)【発明者】
【氏名】大西 徹
【テーマコード（参考）】
3H067
3L211
【Ｆターム（参考）】
3H067AA23
3H067AA38
3H067BB02
3H067BB12
3H067CC32
3H067CC33
3H067CC34
3H067DD03
3H067DD32
3H067FF11
3H067GG13
3H067GG23
3L211BA02
3L211BA51
3L211DA22
3L211DA26
3L211DA28
3L211DA30
3L211DA42
3L211GA26
(57)【要約】
【課題】回路構成の簡素化と低廉化とを実現可能な車両用熱マネジメントシステム及びこの車両用熱マネジメントシステムに好適に利用可能な統合切替弁を提供する。
【解決手段】この車両用熱マネジメントシステムは、冷媒回路１と、加熱用媒体回路２と、冷却用媒体回路３とを有する。冷媒回路１又は冷却用媒体回路３には、内気冷却器４が組み込まれている。冷媒回路１及び加熱用媒体回路２には加熱用コンデンサ５が組み込まれ、冷媒回路１及び冷却用媒体回路３には冷却用チラー６が組み込まれている。加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３には、第１熱交換器としての電池温調用熱交換器７及び第２熱交換器としてのラジエータ８が組み込まれている。制御装置９は、統合切替弁４０を切替制御して、電池温調用熱交換器７及びラジエータ８に対して、加熱用媒体又は冷却用媒体の一方を選択的に流通させる。
【選択図】図１
【解決手段】この車両用熱マネジメントシステムは、冷媒回路１と、加熱用媒体回路２と、冷却用媒体回路３とを有する。冷媒回路１又は冷却用媒体回路３には、内気冷却器４が組み込まれている。冷媒回路１及び加熱用媒体回路２には加熱用コンデンサ５が組み込まれ、冷媒回路１及び冷却用媒体回路３には冷却用チラー６が組み込まれている。加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３には、第１熱交換器としての電池温調用熱交換器７及び第２熱交換器としてのラジエータ８が組み込まれている。制御装置９は、統合切替弁４０を切替制御して、電池温調用熱交換器７及びラジエータ８に対して、加熱用媒体又は冷却用媒体の一方を選択的に流通させる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
冷媒を圧縮する圧縮機と、冷媒を膨張させる膨張弁とを有する冷媒回路と、
加熱用媒体を循環させる加熱用媒体ポンプと、前記加熱用媒体で内気に放熱を行う内気加熱器とを有する加熱用媒体回路と、
冷却用媒体を循環させる冷却用媒体ポンプを有する冷却用媒体回路と、
前記冷媒回路又は前記冷却用媒体回路に組み込まれ、冷媒又は前記冷却用媒体で内気から吸熱を行う内気冷却器と、
前記冷媒回路及び前記加熱用媒体回路に組み込まれ、冷媒で前記加熱用媒体に放熱を行う加熱用コンデンサと、
前記冷媒回路及び前記冷却用媒体回路に組み込まれ、冷媒で前記冷却用媒体から吸熱を行う冷却用チラーと、
前記加熱用媒体回路に組み込まれるとともに前記冷却用媒体回路に組み込まれた第１熱交換器と、
前記加熱用媒体回路に組み込まれるとともに前記冷却用媒体回路に組み込まれた第２熱交換器と、
前記第１熱交換器に前記加熱用媒体又は前記冷却用媒体の一方を選択的に流通させるとともに、前記第２熱交換器に前記加熱用媒体又は前記冷却用媒体の一方を選択的に流通させる統合切替弁と、
前記統合切替弁を制御する制御装置とを備え、
前記統合切替弁は、前記第１熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させる第１パターン、前記第１熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させる第２パターン、前記第１熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させる第３パターン、及び、前記第１熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させる第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わるように構成されていることを特徴とする車両用熱マネジメントシステム。
加熱用媒体を循環させる加熱用媒体ポンプと、前記加熱用媒体で内気に放熱を行う内気加熱器とを有する加熱用媒体回路と、
冷却用媒体を循環させる冷却用媒体ポンプを有する冷却用媒体回路と、
前記冷媒回路又は前記冷却用媒体回路に組み込まれ、冷媒又は前記冷却用媒体で内気から吸熱を行う内気冷却器と、
前記冷媒回路及び前記加熱用媒体回路に組み込まれ、冷媒で前記加熱用媒体に放熱を行う加熱用コンデンサと、
前記冷媒回路及び前記冷却用媒体回路に組み込まれ、冷媒で前記冷却用媒体から吸熱を行う冷却用チラーと、
前記加熱用媒体回路に組み込まれるとともに前記冷却用媒体回路に組み込まれた第１熱交換器と、
前記加熱用媒体回路に組み込まれるとともに前記冷却用媒体回路に組み込まれた第２熱交換器と、
前記第１熱交換器に前記加熱用媒体又は前記冷却用媒体の一方を選択的に流通させるとともに、前記第２熱交換器に前記加熱用媒体又は前記冷却用媒体の一方を選択的に流通させる統合切替弁と、
前記統合切替弁を制御する制御装置とを備え、
前記統合切替弁は、前記第１熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させる第１パターン、前記第１熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させる第２パターン、前記第１熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させる第３パターン、及び、前記第１熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させる第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わるように構成されていることを特徴とする車両用熱マネジメントシステム。
【請求項2】
前記第１熱交換器は、前記加熱用媒体と車載電池との間で熱交換を行うとともに前記冷却用媒体と前記車載電池との間で熱交換を行う電池温調用熱交換器であり、
前記第２熱交換器は、前記加熱用媒体と外気との間で熱交換を行うとともに前記冷却用媒体と外気との間で熱交換を行うラジエータであり、
前記統合切替弁は、前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第１熱交換器に前記加熱用媒体及び前記冷却用媒体の双方を流通させない第５パターン、並びに、前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第１熱交換器に前記加熱用媒体及び前記冷却用媒体の双方を流通させない第６パターンにも切り替わるように構成されている請求項１記載の車両用熱マネジメントシステム。
前記第２熱交換器は、前記加熱用媒体と外気との間で熱交換を行うとともに前記冷却用媒体と外気との間で熱交換を行うラジエータであり、
前記統合切替弁は、前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第１熱交換器に前記加熱用媒体及び前記冷却用媒体の双方を流通させない第５パターン、並びに、前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第１熱交換器に前記加熱用媒体及び前記冷却用媒体の双方を流通させない第６パターンにも切り替わるように構成されている請求項１記載の車両用熱マネジメントシステム。
【請求項3】
第１機器に第１流体又は第２流体の一方を選択的に流通させるとともに、第２機器に前記第１流体又は前記第２流体の一方を選択的に流通させる統合切替弁であって、
弁室を形成するとともに、前記弁室と外部とを連通する複数の開口部を有するケースと、
前記ケースに回転可能に支持された回転軸と、
前記弁室を第１室と第２室とに前記回転軸の軸方向に分割する仕切板と、
前記第１室内に配置された第１弁部及び前記第２室内に配置された第２弁部を有し、前記回転軸と共に回転する回転弁体と、を備え、
前記第１弁部は、前記回転軸の少なくとも周方向に並ぶ少なくとも３個の１－１分室、１－２分室及び１－３分室に前記第１室を仕切り、
前記第２弁部は、少なくとも前記周方向に並ぶ３個の２－１分室、２－２分室及び２－３分室に前記第２室を仕切り、
前記回転弁体の回転に伴って複数の前記開口部と前記第１室内の各分室及び前記第２室内の各分室との連通が切り替わることにより、
前記第１機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第１流体を流通させる第１パターン、前記第１機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第２流体を流通させる第２パターン、前記第１機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第２流体を流通させる第３パターン、及び、前記第１機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第１流体を流通させる第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わるように構成され、
前記第１パターンでは、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、前記１－１分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－２分室と前記１－２分室とが連通され、
前記第２パターンでは、前記１－２分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、前記２－１分室と前記１－３分室とが連通され、かつ、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、
前記第３パターンでは、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、前記１－１分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－１分室と前記１－２分室とが連通され、
前記第４パターンでは、前記１－２分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、前記２－２分室と前記１－３分室とが連通され、かつ、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通されることを特徴とする統合切替弁。
弁室を形成するとともに、前記弁室と外部とを連通する複数の開口部を有するケースと、
前記ケースに回転可能に支持された回転軸と、
前記弁室を第１室と第２室とに前記回転軸の軸方向に分割する仕切板と、
前記第１室内に配置された第１弁部及び前記第２室内に配置された第２弁部を有し、前記回転軸と共に回転する回転弁体と、を備え、
前記第１弁部は、前記回転軸の少なくとも周方向に並ぶ少なくとも３個の１－１分室、１－２分室及び１－３分室に前記第１室を仕切り、
前記第２弁部は、少なくとも前記周方向に並ぶ３個の２－１分室、２－２分室及び２－３分室に前記第２室を仕切り、
前記回転弁体の回転に伴って複数の前記開口部と前記第１室内の各分室及び前記第２室内の各分室との連通が切り替わることにより、
前記第１機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第１流体を流通させる第１パターン、前記第１機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第２流体を流通させる第２パターン、前記第１機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第２流体を流通させる第３パターン、及び、前記第１機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第１流体を流通させる第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わるように構成され、
前記第１パターンでは、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、前記１－１分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－２分室と前記１－２分室とが連通され、
前記第２パターンでは、前記１－２分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、前記２－１分室と前記１－３分室とが連通され、かつ、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、
前記第３パターンでは、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、前記１－１分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－１分室と前記１－２分室とが連通され、
前記第４パターンでは、前記１－２分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、前記２－２分室と前記１－３分室とが連通され、かつ、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通されることを特徴とする統合切替弁。
【請求項4】
前記第１弁部は、少なくとも前記周方向に並ぶ４個の前記１－１分室、前記１－２分室、前記１－３分室及び１－４分室に前記第１室を仕切り、
前記回転弁体の回転に伴って複数の前記開口部と前記第１室内の各分室及び前記第２室内の各分室との連通が切り替わることにより、
前記第２機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第１機器に前記第１流体及び前記第２流体の双方を流通させない第５パターン、及び、前記第２機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第１機器に前記第１流体及び前記第２流体の双方を流通させない第６パターンにも切り替わるように構成され、
前記第５パターンでは、前記１－２分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－２分室と前記１－４分室とが連通され、
前記第６パターンでは、前記１－４分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－１分室と前記１－２分室とが連通される請求項３記載の統合切替弁。
前記回転弁体の回転に伴って複数の前記開口部と前記第１室内の各分室及び前記第２室内の各分室との連通が切り替わることにより、
前記第２機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第１機器に前記第１流体及び前記第２流体の双方を流通させない第５パターン、及び、前記第２機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第１機器に前記第１流体及び前記第２流体の双方を流通させない第６パターンにも切り替わるように構成され、
前記第５パターンでは、前記１－２分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－２分室と前記１－４分室とが連通され、
前記第６パターンでは、前記１－４分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－１分室と前記１－２分室とが連通される請求項３記載の統合切替弁。
【請求項5】
前記複数の開口部は、前記第１流体を前記第１室に流入させる第１流体流入口と、
前記第１流体を前記第１室から前記第２室に向けて送出する第１流体送出口と、
前記第１流体を前記第１室から前記第２室に送入させる第１流体送入口と、
前記第１流体を前記第２室から流出させる第１流体流出口と、
前記第２流体を前記第２室に流入させる第２流体流入口と、
前記第２流体を前記第２室から前記第１室に向けて送出する第２流体送出口と、
前記第２流体を前記第２室から前記第１室に送入させる第２流体送入口と、
前記第２流体を前記第１室から流出させる第２流体流出口と、
前記第１室と前記第１機器の入口側とを連通して前記第１流体又は前記第２流体を前記第１室から前記第１機器に向けて送出する第１機器入口側接続口と、
前記第１室と前記第１機器の出口側とを連通して前記第１流体又は前記第２流体を前記第１機器から前記第１室に送入させる第１機器出口側接続口と、
前記第２室と前記第２機器の入口側とを連通して前記第１流体又は前記第２流体を前記第２室から前記第２機器に向けて送出する第２機器入口側接続口と、
前記第２室と前記第２機器の出口側とを連通して前記第１流体又は前記第２流体を前記第２機器から前記第２室に送入させる第２機器出口側接続口と、を有している請求項３又は４記載の統合切替弁。
前記第１流体を前記第１室から前記第２室に向けて送出する第１流体送出口と、
前記第１流体を前記第１室から前記第２室に送入させる第１流体送入口と、
前記第１流体を前記第２室から流出させる第１流体流出口と、
前記第２流体を前記第２室に流入させる第２流体流入口と、
前記第２流体を前記第２室から前記第１室に向けて送出する第２流体送出口と、
前記第２流体を前記第２室から前記第１室に送入させる第２流体送入口と、
前記第２流体を前記第１室から流出させる第２流体流出口と、
前記第１室と前記第１機器の入口側とを連通して前記第１流体又は前記第２流体を前記第１室から前記第１機器に向けて送出する第１機器入口側接続口と、
前記第１室と前記第１機器の出口側とを連通して前記第１流体又は前記第２流体を前記第１機器から前記第１室に送入させる第１機器出口側接続口と、
前記第２室と前記第２機器の入口側とを連通して前記第１流体又は前記第２流体を前記第２室から前記第２機器に向けて送出する第２機器入口側接続口と、
前記第２室と前記第２機器の出口側とを連通して前記第１流体又は前記第２流体を前記第２機器から前記第２室に送入させる第２機器出口側接続口と、を有している請求項３又は４記載の統合切替弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は車両用熱マネジメントシステム及び統合切替弁に関する。
【背景技術】
【0002】
バッテリー式の電気自動車（ＢＥＶ、Ｂａｔｔｅｒｙ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）には、走行用モータへの供給電力を蓄える蓄電装置として、リチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池等が搭載されている。
【0003】
電池は充放電時に発熱し、高温状態が継続すると劣化が促進する。一方、極低温下では、電池出力が低下する。このため、電気自動車においては、電池を冷却及び加熱するための電池温調システムを搭載することが望ましい。
【0004】
他方、車室内の暖房に内燃機関の燃焼排熱を利用できない電気自動車では、一般に、車室内の暖房に、ＰＴＣ（Ｐｏｓｉｔｉｖｅ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ Ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ）ヒータやヒートポンプを利用している。
【0005】
しかし、車載電池をエネルギー源とするＰＴＣヒータを用いた暖房では、エネルギー消費効率が相対的に低く、航続距離が短くなるという課題がある。また、冷媒で外気から吸熱を行うヒートポンプ式の暖房では、車載電池に加えて空気熱もエネルギー源とするため、エネルギー消費効率はＰＴＣヒータを用いた暖房に比べて高いものの、寒冷地などで外気温が極めて低い時に十分に暖房できないという課題がある。
【0006】
特許文献１には、電気自動車に適用して好適な従来の車両用熱マネジメントシステムが開示されている。この車両用熱マネジメントシステムは、冷媒回路と、加熱用媒体回路と、冷却用媒体回路と、制御装置とを備えている。
【0007】
冷媒回路は、冷媒を圧縮する圧縮機と、冷媒を膨張させる膨張弁と、冷媒で内気から吸熱を行う内気冷却器とを有している。加熱用媒体回路は、加熱用媒体を循環させる加熱用媒体ポンプと、加熱用媒体で内気に放熱を行う内気加熱器と、加熱用媒体と外気との間で熱交換を行う加熱側ラジエータとを有している。冷却用媒体回路は、冷却用媒体を循環させる冷却用媒体ポンプと、冷却用媒体を加熱する電気ヒータと、冷却用媒体と外気との間で熱交換を行う冷却側ラジエータとを有している。
【0008】
冷媒回路及び加熱用媒体回路には、冷媒で加熱用媒体に放熱を行う加熱用コンデンサが組み込まれている。冷媒回路及び冷却用媒体回路には、冷媒で冷却用媒体から吸熱を行う冷却用チラーが組み込まれている。加熱用媒体回路及び冷却用媒体回路には、加熱用媒体及び冷却用媒体と車載電池との間で熱交換を行う電池温調用熱交換器が組み込まれている。制御装置は、電池温調用熱交換器に対する加熱用媒体及び冷却用媒体の流通を制御して、電池温調用熱交換器に加熱用媒体又は冷却用媒体の一方を選択的に流通させる。
【0009】
これにより、冷媒回路により車室内の空調を行うとともに、加熱用コンデンサにて冷媒で加熱された加熱用媒体を電池温調用熱交換器に流通させて電池を暖機したり、冷却用チラーにて冷媒で冷却された冷却用媒体を電池温調用熱交換器に流通させて電池を冷却したりしている。また、この車両用熱マネジメントシステムでは、電気ヒータを利用して車室内を暖房したり、電池を暖機したりもしている。さらに、加熱側ラジエータにて加熱用媒体と外気とを熱交換したり、冷却側ラジエータにて冷却用媒体と外気とを熱交換したりして、加熱用媒体及び冷却用媒体を加熱したり、冷却したりしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0010】
【特許文献1】特開２０２２－１２８５４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0011】
しかし、上記従来の車両用熱マネジメントシステムでは、電池温調用熱交換器に加熱用媒体又は冷却用媒体の一方を選択的に流通させるために、複数の三方弁や開閉弁等を用いている。また、ラジエータを２つ用いたり、電気ヒータを用いたりもしている。このため、構成部品の増加によりシステム全体の回路構成が複雑となり、その分コストも高騰化している。
【0012】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、回路構成の簡素化と低廉化とを実現可能な車両用熱マネジメントシステム及びこの車両用熱マネジメントシステムに好適に利用可能な統合切替弁を提供することを解決すべき技術課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0013】
本発明の車両用熱マネジメントシステムは、冷媒を圧縮する圧縮機と、冷媒を膨張させる膨張弁とを有する冷媒回路と、
加熱用媒体を循環させる加熱用媒体ポンプと、前記加熱用媒体で内気に放熱を行う内気加熱器とを有する加熱用媒体回路と、
冷却用媒体を循環させる冷却用媒体ポンプを有する冷却用媒体回路と、
前記冷媒回路又は前記冷却用媒体回路に組み込まれ、冷媒又は前記冷却用媒体で内気から吸熱を行う内気冷却器と、
前記冷媒回路及び前記加熱用媒体回路に組み込まれ、冷媒で前記加熱用媒体に放熱を行う加熱用コンデンサと、
前記冷媒回路及び前記冷却用媒体回路に組み込まれ、冷媒で前記冷却用媒体から吸熱を行う冷却用チラーと、
前記加熱用媒体回路に組み込まれるとともに前記冷却用媒体回路に組み込まれた第１熱交換器と、
前記加熱用媒体回路に組み込まれるとともに前記冷却用媒体回路に組み込まれた第２熱交換器と、
前記第１熱交換器に前記加熱用媒体又は前記冷却用媒体の一方を選択的に流通させるとともに、前記第２熱交換器に前記加熱用媒体又は前記冷却用媒体の一方を選択的に流通させる統合切替弁と、
前記統合切替弁を制御する制御装置と、を備え、
前記統合切替弁は、前記第１熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させる第１パターン、前記第１熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させる第２パターン、前記第１熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させる第３パターン、及び、前記第１熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させる第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わるように構成されていることを特徴とする。
加熱用媒体を循環させる加熱用媒体ポンプと、前記加熱用媒体で内気に放熱を行う内気加熱器とを有する加熱用媒体回路と、
冷却用媒体を循環させる冷却用媒体ポンプを有する冷却用媒体回路と、
前記冷媒回路又は前記冷却用媒体回路に組み込まれ、冷媒又は前記冷却用媒体で内気から吸熱を行う内気冷却器と、
前記冷媒回路及び前記加熱用媒体回路に組み込まれ、冷媒で前記加熱用媒体に放熱を行う加熱用コンデンサと、
前記冷媒回路及び前記冷却用媒体回路に組み込まれ、冷媒で前記冷却用媒体から吸熱を行う冷却用チラーと、
前記加熱用媒体回路に組み込まれるとともに前記冷却用媒体回路に組み込まれた第１熱交換器と、
前記加熱用媒体回路に組み込まれるとともに前記冷却用媒体回路に組み込まれた第２熱交換器と、
前記第１熱交換器に前記加熱用媒体又は前記冷却用媒体の一方を選択的に流通させるとともに、前記第２熱交換器に前記加熱用媒体又は前記冷却用媒体の一方を選択的に流通させる統合切替弁と、
前記統合切替弁を制御する制御装置と、を備え、
前記統合切替弁は、前記第１熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させる第１パターン、前記第１熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させる第２パターン、前記第１熱交換器に前記加熱用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記冷却用媒体を流通させる第３パターン、及び、前記第１熱交換器に前記冷却用媒体を流通させるとともに前記第２熱交換器に前記加熱用媒体を流通させる第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わるように構成されていることを特徴とする。
【0014】
本発明の車両用熱マネジメントシステムでは、統合切替弁の作動により、第１熱交換器に対して加熱用媒体又は冷却用媒体の一方を選択的に流通させるとともに、第２熱交換器に対して加熱用媒体又は冷却用媒体の一方を選択的に流通させる。このため、複数の三方弁や開閉弁等を用いる必要がなく、部品点数を削減できる。
【0015】
そして、統合切替弁の切替制御により、第１パターン又は第２パターンによって、第１熱交換器及び第２熱交換器の双方に加熱用媒体又は冷却用媒体を流通させることで、第１熱交換器及び第２熱交換器の双方にて加熱用媒体を放熱させたり冷却用媒体を吸熱させたりすることができる。これにより、例えば、第１熱交換器の対象及び第２熱交換器の対象の双方を加熱したり冷却したりすることができる。また、統合切替弁の切替制御により、第３パターン又は第４パターンによって、第１熱交換器及び第２熱交換器の一方に加熱用媒体を流通させるとともに他方に冷却用媒体を流通させることで、第１熱交換器及び第２熱交換器の一方にて加熱用媒体を放熱させるとともに他方にて冷却用媒体を吸熱させることができる。これにより、例えば、第１熱交換器の対象及び第２熱交換器の対象の一方を加熱するとともに他方を冷却することができる。
【0016】
車室内の空調に関しては、冷媒回路又は冷却用媒体回路に組み込まれた内気冷却器にて冷媒で内気を冷却して車室内を冷房する。また、例えば冷却用媒体回路に組み込まれた第２熱交換器をラジエータとして機能させれば、ラジエータとして機能する第２熱交換器にて冷却用媒体が外気から吸熱する。これにより、冷媒回路及び冷却用媒体回路に組み込まれた冷却用チラーにて冷媒が冷却用媒体から吸熱し、かつ、冷媒回路及び加熱用媒体回路に組み込まれた加熱用コンデンサにて加熱用媒体が冷媒から吸熱し、そして加熱用媒体回路に組み込まれた内気加熱器にて加熱用媒体で内気を加熱して車室内を暖房する。
【0017】
このように、電気ヒータを別途用いることなく車室内の暖房を行うとともに第１熱交換器や第２熱交換器の対象を加熱するため、構成部品を削減できる。
【0018】
さらに、例えば第２熱交換器をラジエータとして機能させれば、ラジエータとして機能する第２熱交換器に加熱用媒体又は冷却用媒体の一方を選択的に流通させることで、加熱用媒体で外気に放熱したり、冷却用媒体で外気から吸熱したりすることができる。このため、ラジエータとして機能する一つの第２熱交換器によって、システム全体の熱収支において余剰分を放熱したり、不足分を吸熱したりすることができ、構成部品を削減できる。
【0019】
したがって、本発明の車両用熱マネジメントシステムによれば、回路構成の簡素化と低廉化とを実現できる。
【0020】
第１熱交換器は、加熱用媒体と車載電池との間で熱交換を行うとともに冷却用媒体と車載電池との間で熱交換を行う電池温調用熱交換器であることが好ましい。第２熱交換器は、加熱用媒体と外気との間で熱交換を行うとともに冷却用媒体と外気との間で熱交換を行うラジエータであることが好ましい。また、統合切替弁は、第２熱交換器に加熱用媒体を流通させるとともに第１熱交換器に加熱用媒体及び冷却用媒体の双方を流通させない第５パターン、並びに、第２熱交換器に冷却用媒体を流通させるとともに第１熱交換器に加熱用媒体及び冷却用媒体の双方を流通させない第６パターンにも切り替わるように構成されていることが好ましい。
【0021】
この場合、電池温調用熱交換器としての第１熱交換器に対して、加熱用媒体及び冷却用媒体の双方を流通させることなく、ラジエータとしての第２熱交換器に対して加熱用媒体又は冷却用媒体を流通させることができる。この際、ラジエータとしての第２熱交換器に対して加熱用媒体を流通させれば、加熱用媒体が外気に放熱することができ、ラジエータとしての第２熱交換器に対して冷却用媒体を流通させれば、冷却用媒体が外気から吸熱することができる。このため、電池を暖機又は冷却することなく、車室内の暖房や冷房を行うことができる。
【0022】
本発明の統合切替弁は、第１機器に第１流体又は第２流体の一方を選択的に流通させるとともに、第２機器に前記第１流体又は前記第２流体の一方を選択的に流通させる統合切替弁であって、
弁室を形成するとともに、前記弁室と外部とを連通する複数の開口部を有するケースと、
前記ケースに回転可能に支持された回転軸と、
前記弁室を第１室と第２室とに前記回転軸の軸方向に分割する仕切板と、
前記第１室内に配置された第１弁部及び前記第２室内に配置された第２弁部を有し、前記回転軸と共に回転する回転弁体と、を備え、
前記第１弁部は、前記回転軸の少なくとも周方向に並ぶ少なくとも３個の１－１分室、１－２分室及び１－３分室に前記第１室を仕切り、
前記第２弁部は、少なくとも前記周方向に並ぶ３個の２－１分室、２－２分室及び２－３分室に前記第２室を仕切り、
前記回転弁体の回転に伴って複数の前記開口部と前記第１室内の各分室及び前記第２室内の各分室との連通が切り替わることにより、
前記第１機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第１流体を流通させる第１パターン、前記第１機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第２流体を流通させる第２パターン、前記第１機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第２流体を流通させる第３パターン、及び、前記第１機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第１流体を流通させる第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わるように構成され、
前記第１パターンでは、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、前記１－１分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－２分室と前記１－２分室とが連通され、
前記第２パターンでは、前記１－２分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、前記２－１分室と前記１－３分室とが連通され、かつ、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、
前記第３パターンでは、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、前記１－１分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－１分室と前記１－２分室とが連通され、
前記第４パターンでは、前記１－２分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、前記２－２分室と前記１－３分室とが連通され、かつ、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通されることを特徴とする。
弁室を形成するとともに、前記弁室と外部とを連通する複数の開口部を有するケースと、
前記ケースに回転可能に支持された回転軸と、
前記弁室を第１室と第２室とに前記回転軸の軸方向に分割する仕切板と、
前記第１室内に配置された第１弁部及び前記第２室内に配置された第２弁部を有し、前記回転軸と共に回転する回転弁体と、を備え、
前記第１弁部は、前記回転軸の少なくとも周方向に並ぶ少なくとも３個の１－１分室、１－２分室及び１－３分室に前記第１室を仕切り、
前記第２弁部は、少なくとも前記周方向に並ぶ３個の２－１分室、２－２分室及び２－３分室に前記第２室を仕切り、
前記回転弁体の回転に伴って複数の前記開口部と前記第１室内の各分室及び前記第２室内の各分室との連通が切り替わることにより、
前記第１機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第１流体を流通させる第１パターン、前記第１機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第２流体を流通させる第２パターン、前記第１機器に前記第１流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第２流体を流通させる第３パターン、及び、前記第１機器に前記第２流体を流通させるとともに前記第２機器に前記第１流体を流通させる第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わるように構成され、
前記第１パターンでは、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、前記１－１分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－２分室と前記１－２分室とが連通され、
前記第２パターンでは、前記１－２分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、前記２－１分室と前記１－３分室とが連通され、かつ、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、
前記第３パターンでは、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通され、前記１－１分室と前記２－２分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、かつ、前記２－１分室と前記１－２分室とが連通され、
前記第４パターンでは、前記１－２分室と前記２－３分室とが連通され、前記２－３分室と前記２－１分室とが前記第２機器を介して連通され、前記２－２分室と前記１－３分室とが連通され、かつ、前記１－３分室と前記１－１分室とが前記第１機器を介して連通されることを特徴とする。
【0023】
本発明の統合切替弁は、回転弁体の回転に伴って複数の開口部と第１室内の各分室及び第２室内の各分室との連通が切り替わることにより、第１パターン～第４パターンの少なくとも４個のパターンに切り替わる。第１パターンでは、第１機器に第１流体を流通させるとともに第２機器に第１流体を流通させる。第２パターンでは、第１機器に第２流体を流通させるとともに第２機器に第２流体を流通させる。第３パターンでは、第１機器に第１流体を流通させるとともに第２機器に第２流体を流通させる。第４パターンでは、第１機器に第２流体を流通させるとともに第２機器に第１流体を流通させる。こうして、この統合切替弁の作動により、第１機器に対して第１流体又は第２流体の一方を選択的に流通させるとともに、第２機器に対して第１流体又は第２流体の一方を選択的に流通させることができる。
【0024】
したがって、本発明の統合切替弁は、本発明の車両用熱マネジメントシステムに好適に利用することができる。
【0025】
第１弁部は、少なくとも周方向に並ぶ４個の１－１分室、１－２分室、１－３分室及び１－４分室に第１室を仕切ることが好ましい。また、本発明の統合切替弁は、回転弁体の回転に伴って複数の開口部と第１室内の各分室及び第２室内の各分室との連通が切り替わることにより、第５パターン及び第６パターンにも切り替わるように構成されていることが好ましい。第５パターンでは、第２機器に第１流体を流通させるとともに、第１機器に第１流体及び第２流体の双方を流通させないようにし得る。第６パターンでは、第２機器に第２流体を流通させるとともに、第１機器に第１流体及び第２流体の双方を流通させないようにし得る。第５パターンでは、１－２分室と２－３分室とが連通され、２－３分室と２－１分室とが第２機器を介して連通され、かつ、２－２分室と前記１－４分室とが連通される。第６パターンでは、１－４分室と２－２分室とが連通され、２－３分室と２－１分室とが第２機器を介して連通され、かつ、２－１分室と１－２分室とが連通される。
【0026】
この場合、例えば第１機器を電池温調用熱交換器として機能させるとともに第２機器をラジエータとして機能させ、かつ、第１流体として加熱用媒体を採用するとともに第２流体として冷却用媒体を採用すれば、第５パターン又は第６パターンによって、電池温調用熱交換器としての第１機器に対して加熱用媒体及び冷却用媒体の双方を流通させることなく、ラジエータとしての第２機器に対して加熱用媒体又は冷却用媒体を流通させることができる。この際、ラジエータとしての第２機器に対して加熱用媒体を流通させれば、加熱用媒体が外気に放熱することができ、ラジエータとしての第２機器に対して冷却用媒体を流通させれば、冷却用媒体が外気から吸熱することができる。このため、電池を暖機又は冷却することなく、車室内の暖房や冷房を行うことができる。
【0027】
複数の開口部は、第１流体を第１室に流入させる第１流体流入口と、第１流体を第１室から第２室に向けて送出する第１流体送出口と、第１流体を第１室から第２室に送入させる第１流体送入口と、第１流体を第２室から流出させる第１流体流出口と、第２流体を第２室に流入させる第２流体流入口と、第２流体を第２室から第１室に向けて送出する第２流体送出口と、第２流体を第２室から第１室に送入させる第２流体送入口と、第２流体を第１室から流出させる第２流体流出口と、第１室と第１機器の入口側とを連通して第１流体又は第２流体を第１室から第１機器に向けて送出する第１機器入口側接続口と、第１室と第１機器の出口側とを連通して第１流体又は第２流体を第１機器から第１室に送入させる第１機器出口側接続口と、第２室と第２機器の入口側とを連通して第１流体又は第２流体を第２室から第２機器に向けて送出する第２機器入口側接続口と、第２室と第２機器の出口側とを連通して第１流体又は第２流体を第２機器から第２室に送入させる第２機器出口側接続口と、を有していることが好ましい。
【0028】
本発明の統合切替弁は、かかる構成により、前記第１パターン～前記第４パターンの４個のパターンや、前記第１パターン～前記第６パターンの６個のパターンに好適に切り替わることができる。
【発明の効果】
【0029】
本発明の車両用熱マネジメントシステムによれば、回路構成の簡素化と低廉化とを実現できる。また、本発明の統合切替弁は、本発明の車両用熱マネジメントシステムに好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【0030】
【図3】図３は、実施例１の車両用熱マネジメントシステムに適用した統合切替弁に係り、統合切替弁が第５パターンであり、冷房モードにおける複数の開口部と第１室内の４個の分室及び第２室内の３個の分室との連通状態を説明する模式図である。
【図5】図５は、実施例１の車両用熱マネジメントシステムに適用した統合切替弁に係り、統合切替弁が第６パターンであり、暖房モードにおける複数の開口部と第１室内の４個の分室及び第２室内の３個の分室との連通状態を説明する模式図である。
【図7】図７は、実施例１の車両用熱マネジメントシステムに適用した統合切替弁に係り、統合切替弁が第４パターンであり、電池冷却モードにおける複数の開口部と第１室内の４個の分室及び第２室内の３個の分室との連通状態を説明する模式図である。
【図9】図９は、実施例１の車両用熱マネジメントシステムに適用した統合切替弁に係り、統合切替弁が第３パターンであり、電池暖機モードにおける複数の開口部と第１室内の４個の分室及び第２室内の３個の分室との連通状態を説明する模式図である。
【図11】図１１は、実施例１の車両用熱マネジメントシステムに適用した統合切替弁に係り、統合切替弁が第１パターンであり、冷房電池暖機（冷房要求大）モードにおける複数の開口部と第１室内の４個の分室及び第２室内の３個の分室との連通状態を説明する模式図である。
【図13】図１３は、実施例１の車両用熱マネジメントシステムに適用した統合切替弁に係り、統合切替弁が第２パターンであり、暖房電池冷却（暖房要求大）モードにおける複数の開口部と第１室内の４個の分室及び第２室内の３個の分室との連通状態を説明する模式図である。
【図14】図１４は、実施例２の車両用熱マネジメントシステムに適用した統合切替弁に係り、統合切替弁が第２パターンであり、暖房電池冷却（暖房要求大）モードにおける複数の開口部と第１室内の３個の分室及び第２室内の３個の分室との連通状態を説明する模式図である。
【図15】図１５は、実施例２の車両用熱マネジメントシステムに適用した統合切替弁に係り、統合切替弁が第４パターンであり、電池冷却モードにおける複数の開口部と第１室内の３個の分室及び第２室内の３個の分室との連通状態を説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【0031】
以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。実施例１、２の車両用熱マネジメントシステムは、バッテリー式の電気自動車に搭載される。実施例１、２の車両用熱マネジメントシステムは、車室内の空調を行うとともに、車載電池及び冷却対象機器の温度調整を行う。
【0032】
車載電池は、走行用モータに電力を供給するための蓄電装置を構成する。車載電池は複数の電池セルを有し、各電池セルはリチウムイオン二次電池等の二次電池よりなる。冷却対象機器は、例えば、走行用モータとしてのモータジェネレータや、モータ制御用のインバータ及び昇圧用のＤＣ－ＤＣコンバータを含むパワーコントロールユニット（ＰＣＵ）、充電器等の電気部品やその他の車載発熱体のことである。
【0033】
（実施例１）
図１～図１３に示す実施例１の車両用熱マネジメントシステムは、図１にシステム構成図を模式的に示すように、冷媒回路１と、加熱用媒体回路２と、冷却用媒体回路３と、エバポレータ４と、水冷コンデンサ５と、チラー６と、電池熱交換器７と、ラジエータ８と、制御装置９と、統合切替弁４０と、を備えている。エバポレータ４は、本発明における「内気冷却器」の一例である。水冷コンデンサ５は、本発明における「加熱用コンデンサ」の一例である。チラー６は、本発明における「冷却用チラー」の一例である。電池熱交換器７は、本発明における「第１機器」又は「第１熱交換器」としての「電池温調用熱交換器」の一例である。ラジエータ８は、本発明における「第２機器」又は「第２熱交換器」の一例である。
図１～図１３に示す実施例１の車両用熱マネジメントシステムは、図１にシステム構成図を模式的に示すように、冷媒回路１と、加熱用媒体回路２と、冷却用媒体回路３と、エバポレータ４と、水冷コンデンサ５と、チラー６と、電池熱交換器７と、ラジエータ８と、制御装置９と、統合切替弁４０と、を備えている。エバポレータ４は、本発明における「内気冷却器」の一例である。水冷コンデンサ５は、本発明における「加熱用コンデンサ」の一例である。チラー６は、本発明における「冷却用チラー」の一例である。電池熱交換器７は、本発明における「第１機器」又は「第１熱交換器」としての「電池温調用熱交換器」の一例である。ラジエータ８は、本発明における「第２機器」又は「第２熱交換器」の一例である。
【0034】
ここに、システム構成図を示す図１、図２、図４、図６、図８、図１０及び図１２において、冷媒回路１及び加熱用媒体回路２の各構成部品を接続する流路（配管）を実線で示し、冷却用媒体回路３の各構成部品を接続する流路（配管）を一点鎖線で示す。また、システム構成図を示す図１、図２、図４、図６、図８、図１０及び図１２において、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における電池熱交換器７及びラジエータ８に接続される流路（配管）は、電池熱交換器７及びラジエータ８に対する加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴの流れが理解しやすいように便宜的に示しており、電池熱交換器７及びラジエータ８に対する実際の配管構造とは異なる。加熱用媒体ＨＴは、本発明における「第１流体」の一例である。冷却用媒体ＬＴは、本発明における「第２流体」の一例である。
【0035】
また、運転モードを説明する図２、図４、図６、図８、図１０及び図１２においては、冷媒回路１で冷媒が流れていない流路（配管）を破線で示し、加熱用媒体回路２で加熱用媒体が流れていない流路（配管）を破線で示し、冷却用媒体回路３で冷却用媒体が流れていない流路（配管）を破線で示し、また、熱の流れを太い二点鎖線の矢印で示す。なお、図２、図４、図６、図８、図１０及び図１２においては、制御装置９の図示を省略する。
【0036】
水冷コンデンサ５は、冷媒回路１及び加熱用媒体回路２の双方に組み込まれて、冷媒回路１と加熱用媒体回路２とを連結している。チラー６は、冷媒回路１及び冷却用媒体回路３の双方に組み込まれて、冷媒回路１と冷却用媒体回路３とを連結している。
【0037】
冷媒回路１は、回路内を循環する冷媒Ｒと車室内へ送られる室内空気である内気との熱交換により、車室内の空調を行う。また、冷媒回路１は、回路内を循環する冷媒Ｒと加熱用媒体回路２の加熱用媒体ＨＴとの熱交換により、冷媒Ｒで加熱用媒体ＨＴに放熱を行い、加熱用媒体ＨＴを加熱したり、回路内を循環する冷媒Ｒと冷却用媒体回路３の冷却用媒体ＬＴとの熱交換により、冷媒Ｒで冷却用媒体ＬＴから吸熱を行い、冷却用媒体ＬＴを冷却したりする。加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴは、エチレングリコールやプロピレングリコールを主成分とするＬＬＣ（ロングライフクーラント）である。
【0038】
冷媒回路１は、圧縮機１０と、水冷コンデンサ５と、第１膨張弁１１と、第２膨張弁１２と、エバポレータ４と、チラー６と、蒸発圧力調整弁（ＥＰＲ）１３とを有している。また、冷媒回路１は、各構成部品を接続する流路として、第１環状流路１４と、第１流路１５とを有している。第１環状流路１４においては、圧縮機１０、水冷コンデンサ５、第２膨張弁１２、チラー６がこの順で接続、配置されている。第１流路１５においては、第１膨張弁１１、エバポレータ４、蒸発圧力調整弁１３がこの順で接続、配置されている。第１流路１５は、第１環状流路１４における水冷コンデンサ５と第２膨張弁１２との間の第１接続部１４ａと、第１環状流路１４におけるチラー６と圧縮機１０との間の第２接続部１４ｂとに接続されている。これにより、第１膨張弁１１と第２膨張弁１２は、水冷コンデンサ５に対して、互いに並列に配置されている。第１膨張弁１１及び第２膨張弁１２は、本発明における「膨張弁」の一例である。
【0039】
圧縮機１０は、制御装置９により制御され、冷媒Ｒを圧縮して第１環状流路１４及び第１流路１５に冷媒Ｒを循環させる。冷媒回路１における冷媒Ｒの循環方向は図１の反時計回り方向である。すなわち、圧縮機１０で圧縮された冷媒Ｒは水冷コンデンサ５に向かう。
【0040】
第１膨張弁１１及び第２膨張弁１２はいずれも、弁開度が０％～１００％の範囲で調整可能な電子式の膨張弁である。第１膨張弁１１及び第２膨張弁１２の弁開度は制御装置９により制御される。
【0041】
エバポレータ４は、図示しない送風ファンによって車室内に送られる内気と冷媒Ｒとを熱交換させる。すなわち、エバポレータ４にて、冷媒Ｒで内気から吸熱を行う。冷媒Ｒとの熱交換によって冷却された内気は、図示しない送風ファンによって車室内に送られて車室内の冷房に供される。第１膨張弁１１の弁開度が０％のときは、エバポレータ４の機能は停止する。
【0042】
蒸発圧力調整弁１３は、エバポレータ４内の冷媒の蒸発圧力が設定値よりも下がるのを防止する。
【0043】
チラー６は、冷却用媒体回路３を循環する冷却用媒体ＬＴと冷媒Ｒとを熱交換させる。すなわち、チラー６にて、冷媒Ｒで冷却用媒体ＬＴから吸熱を行う。冷媒Ｒとの熱交換によって冷却された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体回路３内に配置された電池熱交換器７にて車載電池を冷却する。第２膨張弁１２の弁開度が０％のときは、チラー６の機能は停止する。
【0044】
加熱用媒体回路２は、加熱用媒体ポンプ１６と、水冷コンデンサ５と、ヒータコア１７と、電池熱交換器７と、ラジエータ８と、吸熱器１８と、統合切替弁４０とを有している。また、加熱用媒体回路２は、各構成部品を接続する流路として、第２環状流路１９と、第２流路２０とを有している。なお、加熱用媒体回路２における各構成部品の並び順は適宜変更可能である。ヒータコア１７は、本発明における「内気加熱器」の一例である。
【0045】
第２流路２０は、第２環状流路１９における加熱用媒体ポンプ１６と水冷コンデンサ５との間の接続部と、第２環状流路１９における水冷コンデンサ５とヒータコア１７との間の接続部とに接続されている。第２流路２０には、吸熱器１８が配置されている。これにより、水冷コンデンサ５と吸熱器１８とが並列に設けられている。第２環状流路１９における加熱用媒体ポンプ１６と水冷コンデンサ５との間の接続部には、三方流量調整弁２１が配置されている。
【0046】
三方流量調整弁２１は、制御装置９により制御され、加熱用媒体回路２を循環する加熱用媒体ＨＴを、水冷コンデンサ５又は吸熱器１８の一方に選択的に流通させたり、水冷コンデンサ５及び吸熱器１８の双方に流量を調整しつつ流通させたりする。
【0047】
加熱用媒体ポンプ１６は、制御装置９により制御され、第２環状流路１９及び第２流路２０に加熱用媒体ＨＴを循環させる。加熱用媒体回路２における加熱用媒体ＨＴの循環方向は図１の時計回り方向である。
【0048】
水冷コンデンサ５は、冷媒回路１を循環する冷媒Ｒと、加熱用媒体回路２を循環する加熱用媒体ＨＴとを熱交換させる。
【0049】
ヒータコア１７の近傍には、ヒータコア１７に内気を送風する図示しない送風ファンが設けられている。ヒータコア１７は、送風ファンによって車室内に送られる内気と加熱用媒体ＨＴとを熱交換させる。すなわち、ヒータコア１７にて、加熱用媒体ＨＴで内気に放熱を行う。加熱用媒体ＨＴとの熱交換によって加熱された内気は、図示しない送風ファンによって車室内に送られて車室内の暖房に供される。ヒータコア１７の近傍には、ヒータコア１７への送風を調整する第１ダンパ１７Ａが設けられている。図示しない送風ファンを停止したり、第１ダンパ１７Ａの作動によりヒータコア１７への送風を停止したりすることで、ヒータコア１７の機能は停止する。
【0050】
電池熱交換器７は、加熱用媒体回路２を循環する加熱用媒体ＨＴと車載電池とを熱交換させる。電池熱交換器７内には、車載電池に隣接された温調用流路が配設されている、電池熱交換器７内において、温調用流路を流通する加熱用媒体ＨＴと車載電池とが熱交換することで、加熱用媒体ＨＴから車載電池への放熱が行われ、車載電池が暖機される。また、電池熱交換器７は冷却用媒体回路３を循環する冷却用媒体ＬＴと車載電池とを熱交換させる。電池熱交換器７内において、温調用流路を流通する冷却用媒体ＬＴと車載電池とが熱交換することで、冷却用媒体ＬＴによる車載電池からの吸熱が行われ、車載電池が冷却される。
【0051】
ラジエータ８は、加熱用媒体回路２を循環する加熱用媒体ＨＴと外気とを熱交換させる。ラジエータ８における加熱用媒体ＨＴと外気との熱交換により、加熱用媒体ＨＴで外気への放熱を行う。また、ラジエータ８は、冷却用媒体回路３を循環する冷却用媒体ＬＴと外気とを熱交換させる。ラジエータ８における冷却用媒体ＬＴと外気との熱交換により、冷却用媒体ＬＴで外気からの吸熱を行う。ラジエータ８の近傍には、ラジエータ８に外気を送風する図示しない冷却ファンと、ラジエータ８への送風を調整する第２ダンパ８Ａとが設けられている。図示しない冷却ファンを停止したり、第２ダンパ８Ａの作動によりラジエータ８への送風を停止したりすることで、ラジエータ８の機能は停止する。
【0052】
吸熱器１８は、加熱用媒体回路２を循環する加熱用媒体ＨＴと冷却対象機器とを熱交換させる。第２流路２０は冷却対象機器に隣接された温調用流路に接続されている。吸熱器１８内において、この温調用流路を流通する加熱用媒体ＨＴと冷却対象機器とが熱交換することで、加熱用媒体ＨＴによる冷却対象機器からの吸熱が行われ、冷却対象機器が冷却される。
【0053】
冷却用媒体回路３は、冷却用媒体ポンプ２２と、ラジエータ８と、電池熱交換器７と、チラー６と、統合切替弁４０とを有している。また、冷却用媒体回路３は、各構成部品を接続する流路として、第３環状流路２３を有している。なお、冷却用媒体回路３における各構成部品の並び順は適宜変更可能である。
【0054】
冷却用媒体ポンプ２２は、制御装置９により制御され、第３環状流路２３に冷却用媒体ＬＴを循環させる。冷却用媒体回路３における冷却用媒体ＬＴの循環方向は図１の反時計回り方向である。
【0055】
図３に示すように、統合切替弁４０は、ケース４１と、回転軸４２と、仕切板４３と、回転弁体４４と、駆動機構４５とを備えている。
【0056】
ケース４１は、一端が開口する有底円筒状の一端開口が蓋体４１bによって閉鎖されてなり、その内部に円柱状の弁室４６を形成している。ケース４１の側壁４１ａには、１２個の開口部５３ａを形成する１２個の接続部５３が設けられている。各開口部５３ａは、側壁４１ａを貫通して、弁室４６と、ケース４１の外部とを連通している。１２個の接続部５３のうち所定の４個の接続部５３は、所定の接続部５３同士が図示しない配管により接続されている。残りの８個の接続部５３のうち所定の２個の接続部５３が電池熱交換器７に図示しない配管により接続されるとともに、所定の２個の接続部５３がラジエータ８に図示しない配管により接続されている。残りの４個の接続部５３は、そのうちの２個の接続部５３が加熱用媒体回路２における加熱用媒体ポンプ１６及びヒータコア１７にそれぞれ図示しない配管により接続され、残りの２個の接続部５３が冷却用媒体回路３における冷却用媒体ポンプ２２及びチラー６にそれぞれ図示しない配管により接続されている。
【0057】
回転軸４２は、ケース４１に回転可能に支持されている。回転軸４２の一端には、回転軸４２を回転させる駆動機構４５が結合されている。駆動機構４５は、制御装置９により制御される。
【0058】
仕切板４３は、ケース４１の内径と同等の外径を有する円板状をなしている。仕切板４３は、弁室４６における回転軸４２の軸方向の略中央に配置されている。仕切板４３は、弁室４６内を第１室４７と第２室４８とに回転軸４２の軸方向に分割する。第１室４７は、仕切板４３よりもケース４１の一端側である駆動機構４５側に位置する。
【0059】
回転弁体４４は、回転軸４２に固定されている。回転弁体４４は、弁室４６内で回転軸４２と共に回転する。回転弁体４４は、第１弁部４９と、第２弁部５０とを有している。第１弁部４９は第１室４７内に配置され、第２弁部５０は第２室４８内に配置されている。
【0060】
図３、図５、図７、図９等に示すように、第１弁部４９は、第１室４７内を、回転軸４２の周方向及び軸方向に並ぶ４個の１－１分室５１ａ、１－２分室５１ｂ、１－３分室５１ｃ及び１－４分室５１ｄに仕切っている。第２弁部５０は、第２室４８内を、回転軸４２の周方向及び軸方向に並ぶ３個の２－１分室５２ａ、２－２分室５２ｂ及び２－３分室５２ｃに仕切っている。
【0061】
ここに、回転軸４２の軸方向において、第１室４７内を、上部、中上部、中下部及び下部の４つに区分けする。第１室４７内において、１－１分室５１ａは上部の全周領域と中上部の１／３周領域とを占め、１－２分室５１ｂは中上部及び中下部の１／２周領域を占め、１－３分室５１ｃは下部の全周領域と中下部の１／３周領域とを占め、１－４分室５１ｄは、中上部及び中下部の１／６周領域を占めている。１－１分室５１ａにおける中上部の１／３周領域と、１－３分室５１ｃにおける中下部の１／３周領域とは、回転軸４２の軸方向に並んでいる。回転軸４２の軸方向の一端側、すなわち図３の上方から見て、回転軸４２の周方向において、上記１／３周領域と、上記１／２周領域と、上記１／６周領域とは、この順で時計回り方向Ｔに並んでいる。以下の説明において、時計周り方向Ｔとは、図３に矢印で示すように、回転軸４２を図３の上方から見たときの時計回り方向のことである。
【0062】
また、回転軸４２の軸方向において、第２室４８内を、上部、中上部、中下部及び下部の４つに区分けする。第２室４８内において、２－１分室５２ａは上部の全周領域と中上部の１／２周領域とを占め、２－２分室５２ｂは中上部及び中下部の１／２周領域を占め、２－３分室５２ｃは下部の全周領域と中下部の１／２周領域とを占めている。２－１分室５２ａにおける中上部の１／２周領域と、２－３分室５２ｃにおける中下部の１／２周領域とは、回転軸４２の軸方向に並んでいる。なお、第１室４７内において上記１／２周領域を占める１－２分室５１ｂと、第２室４８内において上記１／２周領域を占める２－２分室５２ｂとは、周方向に所定角度ずれている。
【0063】
開口部５３ａは、加熱用媒体流入口５４ａと、加熱用媒体送出口５４ｂと、加熱用媒体送入口５４ｃと、加熱用媒体流出口５４ｄと、冷却用媒体流入口５５ａと、冷却用媒体送出口５５ｂと、冷却用媒体送入口５５ｃと、冷却用媒体流出口５５ｄと、第１機器入口側接続口５６ａと、第１機器出口側接続口５６ｂと、第２機器入口側接続口５７ａと、第２機器出口側接続口５７ｂと、を有している。加熱用媒体流入口５４ａは、本発明における「第１流体流入口」の一例である。加熱用媒体送出口５４ｂは、本発明における「第１流体送出口」の一例である。加熱用媒体送入口５４ｃは、本発明における「第１流体送入口」の一例である。加熱用媒体流出口５４ｄは、本発明における「第１流体流出口」の一例である。冷却用媒体流入口５５ａは、本発明における第２流体流入口の一例である。冷却用媒体送出口５５ｂは、本発明における「第２流体送出口」の一例である。冷却用媒体送入口５５ｃは、本発明における「第２流体送入口」の一例である。冷却用媒体流出口５５ｄは、本発明における「第２流体流出口」の一例である。
【0064】
ここに、ケース４１における回転軸４２の軸方向の位置を、軸方向の一方である図３の上方から順に、第１位置～第８位置の８個の位置に区分けする。第１機器出口側接続口５６ｂは、第１位置に在る。加熱用媒体送出口５４ｂ及び冷却用媒体流出口５５ｄは、第２位置に在る。加熱用媒体流入口５４ａ及び冷却用媒体送入口５５ｃは、第３位置に在る。第１機器入口側接続口５６ａは、第４位置に在る。第２機器出口側接続口５７ｂは、第５位置に在る。加熱用媒体流出口５４ｄ及び冷却用媒体送出口５５ｂは、第６位置に在る。加熱用媒体送入口５４ｃ及び冷却用媒体流入口５５ａは、第７位置に在る。第２機器入口側接続口５７ａは、第８位置に在る。
【0065】
そして、加熱用媒体送出口５４ｂ、加熱用媒体流入口５４ａ、加熱用媒体流出口５４ｄ及び加熱用媒体送入口５４ｃは、回転軸４２の軸方向の一方からこの順で軸方向に並んでる。また、第１機器出口側接続口５６ｂ、第１機器入口側接続口５６ａ、第２機器出口側接続口５７ｂ及び第２機器入口側接続口５７ａは、回転軸４２の軸方向の一方からこの順で軸方向に並んでる。また、冷却用媒体流出口５５ｄ、冷却用媒体送入口５５ｃ、冷却用媒体送出口５５ｂ及び冷却用媒体流入口５５ａは、回転軸４２の軸方向の一方からこの順で軸方向に並んでる。また、加熱用媒体送出口５４ｂ、加熱用媒体流入口５４ａ、加熱用媒体流出口５４ｄ及び加熱用媒体送入口５４ｃの列と、冷却用媒体流出口５５ｄ、冷却用媒体送入口５５ｃ、冷却用媒体送出口５５ｂ及び冷却用媒体流入口５５ａの列とは、回転軸４２の周方向に１８０°隔てている。
【0066】
第１室４７に通じる加熱用媒体流入口５４ａには、加熱用媒体回路２のヒータコア１７の出口に接続された図示しない配管が接続されている。これにより、加熱用媒体流入口５４ａは、ヒータコア１７を通過した加熱用媒体ＨＴを第１室４７に流入させ得る。
【0067】
第１室４７に通じる加熱用媒体送出口５４ｂと、第２室４８に通じる加熱用媒体送入口５４ｃとは、図示しない配管により接続されている。これにより、加熱用媒体送出口５４ｂは、加熱用媒体ＨＴを第１室４７から第２室４８に向けて送出し得る。また、加熱用媒体送入口５４ｃは、加熱用媒体ＨＴを第１室４７から第２室４８に送入させ得る。
【0068】
第２室４８に通じる加熱用媒体流出口５４ｄには、加熱用媒体ポンプ１６の入口に接続された図示しない配管が接続されている。これにより、加熱用媒体流出口５４ｄは、第２室４８から加熱用媒体ポンプ１６に向けて加熱用媒体ＨＴを流出させ得る。
【0069】
第２室４８に通じる冷却用媒体流入口５５ａには、冷却用媒体ポンプ２２の出口側に接続された図示しない配管が接続されている。これにより、冷却用媒体流入口５５ａは、冷却用媒体ＬＴを第２室４８に流入させ得る。
【0070】
第２室４８に通じる冷却用媒体送出口５５ｂと、第１室４７に通じる冷却用媒体送入口５５ｃとは、図示しない配管により接続されている。これにより、冷却用媒体送出口５５ｂは、冷却用媒体ＬＴを第２室４８から第１室４７に向けて送出し得る。また、冷却用媒体送入口５５ｃは、冷却用媒体ＬＴを第２室４８から第１室４７に送入させ得る。
【0071】
第１室４７に通じる冷却用媒体流出口５５ｄには、チラー６の入口に接続された図示しない配管が接続されている。これにより、冷却用媒体流出口５５ｄは、第１室４７からチラー６に向けて冷却用媒体ＬＴを流出させ得る。
【0072】
第１室４７に通じる第１機器入口側接続口５６ａには、電池熱交換器７の入口に接続された図示しない配管が接続されている。また、第１室４７に通じる第１機器出口側接続口５６ｂには、電池熱交換器７の出口に接続された図示しない配管が接続されている。これにより、第１機器入口側接続口５６ａは、第１室４７と電池熱交換器７の入口側とを連通して加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴを第１室４７から電池熱交換器７に向けて送出し得る。また、第１機器出口側接続口５６ｂは、第１室４７と電池熱交換器７の出口側とを連通して加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴを電池熱交換器７から第１室４７に送入させ得る。
【0073】
第２室４８に通じる第２機器入口側接続口５７ａには、ラジエータ８の入口に接続された図示しない配管が接続されている。また、第２室４８に通じる第２機器出口側接続口５７ｂには、ラジエータ８の出口に接続された図示しない配管が接続されている。これにより、第２機器入口側接続口５７ａは、第２室４８とラジエータ８の入口側とを連通して加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴを第２室４８からラジエータ８に向けて送出し得る。また、第２機器出口側接続口５７ｂは、第２室４８とラジエータ８の出口側とを連通して加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴをラジエータ８から第２室４８に送入させ得る。
【0074】
制御装置９は、電子制御装置よりなり、冷媒回路１、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３の作動を制御する。詳しくは、制御装置９は、冷媒回路１において、圧縮機１０、第１膨張弁１１及び第２膨張弁１２の作動を制御する。制御装置９は、加熱用媒体回路２において、加熱用媒体ポンプ１６、ヒータコア１７、三方流量調整弁２１、及びラジエータ８の作動を制御する。制御装置９は、冷却用媒体回路３において、冷却用媒体ポンプ２２、及びラジエータ８の作動を制御する。制御装置９は、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３において、統合切替弁４０の作動を制御する。
【0075】
ヒータコア１７及びラジエータ８は、制御装置９により、以下のように切替制御される。
【0076】
すなわち、加熱用媒体回路２におけるヒータコア１７は、図示しない送風ファンが作動するとともに第１ダンパ１７Ａが開放されることで、ヒータコア１７に内気が送風される作動状態と、図示しない送風ファンが停止するか、あるいは第１ダンパ１７Ａが閉鎖されることで、ヒータコア１７に内気が送風されない停止状態とに切替制御される。ヒータコア１７の作動状態では、加熱用媒体ＨＴと内気とが熱交換され、加熱用媒体ＨＴが内気に放熱する。
【0077】
加熱用媒体回路２におけるラジエータ８は、図示しない冷却ファンが作動するとともに第２ダンパ８Ａが開放されることで、ラジエータ８に外気が送風される作動状態と、図示しない冷却ファンが停止するか、あるいは第２ダンパ８Ａが閉鎖されることで、ラジエータ８に外気が送風されない停止状態とに切替制御される。加熱用媒体回路２におけるラジエータ８の作動状態では、加熱用媒体ＨＴと外気とが熱交換され、加熱用媒体ＨＴが外気に放熱する。
【0078】
冷却用媒体回路３におけるラジエータ８は、図示しない冷却ファンが作動するとともに第２ダンパ８Ａが開放されることで、ラジエータ８に外気が送風される作動状態と、図示しない冷却ファンが停止するか、あるいは第２ダンパ８Ａが閉鎖されることで、ラジエータ８に外気が送風されない停止状態とに切替制御される。冷却用媒体回路３におけるラジエータ８の作動状態では、冷却用媒体ＬＴと外気とが熱交換され、冷却用媒体ＬＴが外気から吸熱する。
【0079】
加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は、制御装置９の制御により、第１パターン～第６パターンに切替制御されて、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴの一方を選択的に流通させるとともに、ラジエータ８に加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴの一方を選択的に流通させる。
【0080】
制御装置９は、駆動機構４５を作動させて、回転軸４２と共に回転弁体４４を所定角度ずつ回転させることで、ケース４１の１２個の開口部５３ａと、第１室内４７内の１－１分室５１ａ、１－２分室５１ｂ、１－３分室５１ｃ及び１－４分室５１ｄ並びに第２室４８内の２－１分室５２ａ、２－２分室５２ｂ及び２－３分室５２ｃとの連通を切り替えることにより、統合切替弁４０を第１パターン～第６パターンの６個のパターンに切り替える。
【0081】
この実施例の統合切替弁４０は、駆動機構４５の作動により回転軸４２と共に回転弁体４４が時計周り方向Ｔに６０°ずつ回転することにより、図１３に示す０°位置、図７に示す６０°位置、図３に示す１２０°位置、図１１に示す１８０°位置、図９に示す２４０°位置、図５に示す３００°位置の各状態になることで、第１パターン～第６パターンのいずれかに切り替わる。
【0082】
具体的には、図１１に示すように、回転弁体４４が１８０°位置にあるとき、統合切替弁４０が第１パターンとなる。後述するように、この車両用熱マネジメントシステムが冷房電池暖機（冷房要求大）モードで運転する際に、統合切替弁４０が第１パターンになる。
【0083】
第１パターンでは、第１室４７において、加熱用媒体送出口５４ｂ及び第１機器出口側接続口５６ｂが１－１分室５１ａに開口し、冷却用媒体流出口５５ｄ及び冷却用媒体送入口５５ｃが１－２分室５１ｂに開口し、加熱用媒体流入口５４ａ及び第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口している。また、この第１パターンでは、第２室４８において、加熱用媒体流出口５４ｄ及び第２機器出口側接続口５７ｂが２－１分室５２ａに開口し、冷却用媒体送出口５５ｂ及び冷却用媒体流入口５５ａが２－２分室５２ｂに開口し、加熱用媒体送入口５４ｃ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0084】
これにより、第１パターンでは、１－１分室５１ａと２－３分室５２ｃとが連通され、１－３分室５１ｃと１－１分室５１ａとが第１機器又は第１熱交換器としての電池熱交換器７を介して連通され、２－２分室５２ｂと１－２分室５１ｂとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0085】
こうして、第１パターンでは、統合切替弁４０が、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴを流通させるとともに、ラジエータ８に加熱用媒体ＨＴを流通させる。
【0086】
また、図１３に示すように、回転弁体４４が０°位置にあるとき、統合切替弁４０が第２パターンとなる。後述するように、この車両用熱マネジメントシステムが暖房電池冷却（暖房要求大）モードで運転する際に、統合切替弁４０が第２パターンになる。
【0087】
第２パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂ及び冷却用媒体流出口５５ｄが１－１分室５１ａに開口し、加熱用媒体送出口５４ｂ及び加熱用媒体流入口５４ａが１－２分室５１ｂに開口し、冷却用媒体送入口５５ｃ及び第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口している。また、この第２パターンでは、第２室４８において、第２機器出口側接続口５７ｂ及び冷却用媒体送出口５５ｂが２－１分室５２ａに開口し、加熱用媒体流出口５４ｄ及び加熱用媒体送入口５４ｃが２－２分室５２ｂに開口し、冷却用媒体流入口５５ａ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0088】
これにより、第２パターンでは、１－２分室５１ｂと２－２分室５２ｂとが連通され、１－３分室５１ｃと１－１分室５１ａとが第１機器又は第１熱交換器としての電池熱交換器７を介して連通され、２－１分室５２ａと１－３分室５１ｃとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0089】
こうして、第２パターンでは、統合切替弁４０が、電池熱交換器７に冷却用媒体ＬＴを流通させるとともに、ラジエータ８に冷却用媒体ＬＴを流通させる。
【0090】
また、図９に示すように、回転弁体４４が２４０°位置にあるとき、統合切替弁４０が第３パターンとなる。後述するように、この車両用熱マネジメントシステムが電池暖機モードで運転する際に、統合切替弁４０が第３パターンになる。
【0091】
第３パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂ及び加熱用媒体送出口５４ｂが１－１分室５１ａに開口し、冷却用媒体流出口５５ｄ及び冷却用媒体送入口５５ｃが１－２分室５１ｂに開口し、加熱用媒体流入口５４ａ及び第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口している。また、この第３パターンでは、第２室４８において、第２機器出口側接続口５７ｂ及び冷却用媒体送出口５５ｂが２－１分室５２ａに開口し、加熱用媒体流出口５４ｄ及び加熱用媒体送入口５４ｃが２－２分室５２ｂに開口し、冷却用媒体流入口５５ａ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0092】
これにより、第３パターンでは、１－１分室５１ａと２－２分室５２ｂとが連通され、１－３分室５１ｃと１－１分室５１ａとが第１機器又は第１熱交換器としての電池熱交換器７を介して連通され、２－１分室５２ａと１－２分室５１ｂとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0093】
こうして、第３パターンでは、統合切替弁４０が、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴを流通させるとともに、ラジエータ８に冷却用媒体ＬＴを流通させる。
【0094】
また、図７に示すように、回転弁体４４が６０°位置にあるとき、統合切替弁４０が第４パターンとなる。後述するように、この車両用熱マネジメントシステムが電池冷却モードで運転する際に、統合切替弁４０が第４パターンになる。
【0095】
第４パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂ及び冷却用媒体流出口５５ｄが１－１分室５１ａに開口し、加熱用媒体送出口５４ｂ及び加熱用媒体流入口５４ａが１－２分室５１ｂに開口し、冷却用媒体送入口５５ｃ及び第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口している。また、この第４パターンでは、第２室４８において、第２機器出口側接続口５７ｂ及び加熱用媒体流出口５４ｄが２－１分室５２ａに開口し、冷却用媒体送出口５５ｂ及び冷却用媒体流入口５５ａが２－２分室５２ｂに開口し、加熱用媒体送入口５４ｃ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0096】
これにより、第４パターンでは、１－２分室５１ｂと２－３分室５２ｃとが連通され、１－３分室５１ｃと１－１分室５１ａとが第１機器又は第１熱交換器としての電池熱交換器７を介して連通され、２－２分室５２ｂと１－３分室５１ｃとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0097】
こうして、第４パターンでは、統合切替弁４０が、電池熱交換器７に冷却用媒体ＬＴを流通させるとともに、ラジエータ８に加熱用媒体ＨＴを流通させる。
【0098】
また、図３に示すように、回転弁体４４が１２０°位置にあるとき、統合切替弁４０が第５パターンとなる。後述するように、この車両用熱マネジメントシステムが冷房モードで運転する際に、統合切替弁４０が第５パターンになる。
【0099】
第５パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂが１－１分室５１ａに開口し、加熱用媒体送出口５４ｂ及び加熱用媒体流入口５４ａが１－２分室５１ｂに開口し、第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口し、冷却用媒体流出口５５ｄ及び冷却用媒体送入口５５ｃが１－４分室５１ｄに開口している。また、この第５パターンでは、第２室４８において、第２機器出口側接続口５７ｂ及び加熱用媒体流出口５４ｄが２－１分室５２ａに開口し、冷却用媒体送出口５５ｂ及び冷却用媒体流入口５５ａが２－２分室５２ｂに開口し、加熱用媒体送入口５４ｃ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0100】
これにより、第５パターンでは、１－２分室５１ｂと２－３分室５２ｃとが連通され、２－２分室５２ｂと１－４分室５１ｄとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0101】
こうして、第５パターンでは、統合切替弁４０が、ラジエータ８に加熱用媒体ＨＴを流通させるとともに、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴの双方を流通させないようにする。
【0102】
また、図５に示すように、回転弁体４４が３００°位置にあるとき、統合切替弁４０が第６パターンとなる。後述するように、この車両用熱マネジメントシステムが暖房モードで運転する際に、統合切替弁４０が第６パターンになる。
【0103】
第６パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂが１－１分室５１ａに開口し、冷却用媒体流出口５５ｄ及び冷却用媒体送入口５５ｃが１－２分室５１ｂに開口し、第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口し、加熱用媒体送出口５４ｂ及び加熱用媒体流入口５４ａが１－４分室５１ｄに開口している。また、この第５パターンでは、第２室４８において、第２機器出口側接続口５７ｂ及び冷却用媒体送出口５５ｂが２－１分室５２ａに開口し、加熱用媒体流出口５４ｄ及び加熱用媒体送入口５４ｃが２－２分室５２ｂに開口し、冷却用媒体流入口５５ａ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0104】
これにより、第６パターンでは、１－４分室５１ｄと２－２分室５２ｂとが連通され、２－１分室５２ａと１－２分室５１ｂとが第１機器又は第１熱交換器としての電池熱交換器７を介して連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0105】
こうして、第６パターンでは、統合切替弁４０が、ラジエータ８に冷却用媒体ＬＴを流通させるとともに、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴの双方を流通させないようにする。
【0106】
こうして、制御装置９は、統合切替弁４０を切替制御することにより、電池熱交換器７及びラジエータ８に対する加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴの流通を制御する。すなわち、制御装置９は、電池熱交換器７及びラジエータ８に対して、加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴの一方を選択的に流通させたり、どちらも流通させないようにしたりする。
【0107】
上記構成を有する実施例１の車両用熱マネジメントシステムは、制御装置９の制御により、例えば、以下に説明するように、冷房モード、暖房モード、電池冷却モード、電池暖機モード、冷房電池暖機（冷房要求大）モード、暖房電池冷却（暖房要求大）モードの各運転モードで作動する。
【0108】
【0109】
（冷房モード）
図２に示すように、冷房モードでは、圧縮機１０、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が作動状態とされ、第２膨張弁１２が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２及びラジエータ８が作動状態とされ、ヒータコア１７が停止状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第５パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８が配置された第２流路２０ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
図２に示すように、冷房モードでは、圧縮機１０、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が作動状態とされ、第２膨張弁１２が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２及びラジエータ８が作動状態とされ、ヒータコア１７が停止状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第５パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８が配置された第２流路２０ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
【0110】
これにより、冷媒回路１では、圧縮機１０で圧縮されて吐出された冷媒Ｒは、水冷コンデンサ５、第１膨張弁１１、エバポレータ４、蒸発圧力調整弁１３をこの順で流通する。圧縮機１０から吐出された冷媒Ｒは、水冷コンデンサ５を経由して第１膨張弁１１にて膨張された後、エバポレータ４に導入される。そして、エバポレータ４にて冷媒Ｒと内気との熱交換により、内気が冷媒Ｒに放熱する。その結果、内気が冷却される。冷媒Ｒによって冷却された内気は室内の冷房に供される。エバポレータ４から流出した冷媒Ｒは圧縮機１０で圧縮された後、水冷コンデンサ５に導入される。
【0111】
加熱用媒体回路２では、加熱用媒体ポンプ１６で圧送された加熱用媒体ＨＴが水冷コンデンサ５に導入される。水冷コンデンサ５では、冷媒Ｒと加熱用媒体ＨＴとの間で熱交換が行われ、冷媒Ｒが加熱用媒体ＨＴに放熱する。そして、水冷コンデンサ５から出た加熱用媒体ＨＴは、停止状態のヒータコア１７を経て統合切替弁４０に導入される。
【0112】
図３に示すように、統合切替弁４０では、ヒータコア１７から出た加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流入口５４ａから１－２分室５１ｂ内に流入する。加熱用媒体送出口５４ｂを介して１－２分室５１ｂから送出した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体送入口５４ｃを介して２－３分室５２ｃに送入される。第２機器入口側接続口５７ａを介して２－３分室５２ｃから出た加熱用媒体ＨＴは、作動状態のラジエータ８に導入される。ラジエータ８では、冷媒Ｒにより加熱された加熱用媒体ＨＴが外気に放熱する。ラジエータ８から出た加熱用媒体ＨＴは、第２機器出口側接続口５７ｂから２－１分室５２ａに入る。そして、その加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流出口５４ｄを介して２－１分室５２ａから流出して、加熱用媒体ポンプ１６に導入される。このように、冷房モードでは、統合切替弁４０が第５パターンとなり、加熱用媒体回路２における加熱用媒体ＨＴは、電池熱交換器７を流れずに、ラジエータ８を流れる。
【0113】
冷却用媒体回路３では、冷却用媒体ポンプ２２で圧送された冷却用媒体ＬＴが統合切替弁４０に導入され、冷却用媒体流入口５５ａから２－２分室５２ｂ内に流入する。冷却用媒体送出口５５ｂを介して２－２分室５２ｂから送出した冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体送入口５５ｃを介して１－４分室５１ｄに送入される。そして、冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流出口５５ｄを介して１－４分室５１ｄから流出して、チラー６を通過後、冷却用媒体ポンプ２２に導入される。このように、冷房モードでは、統合切替弁４０が第５パターンとなり、冷却用媒体回路３における冷却用媒体ＬＴは、電池熱交換器７及びラジエータ８の双方を流れない。なお、冷房モードでは、冷却用媒体回路３において、冷却用媒体ＬＴをラジエータ８にも流す必要がないため、冷却用媒体ポンプ２２を停止状態としてもよい。
【0114】
こうして、冷媒回路１の冷却能力に応じて車室内を冷房することができる。
【0115】
ここに、吸熱器１８の冷却対象機器が高温なため、冷却対象機器を冷却する必要がある場合は、三方流量調整弁３５は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８及び水冷コンデンサ５の双方に流れる状態とされる。これにより、加熱用媒体ポンプ１６で圧送された加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８にも流れるため、ラジエータ８にて外気に放熱して冷却された加熱用媒体ＨＴによって、冷却対象機器を冷却することができる。
【0116】
(暖房モード）
図４に示すように、暖房モードでは、圧縮機１０、第２膨張弁１２が作動状態とされ、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２、ヒータコア１７及びラジエータ８が作動状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第６パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
図４に示すように、暖房モードでは、圧縮機１０、第２膨張弁１２が作動状態とされ、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２、ヒータコア１７及びラジエータ８が作動状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第６パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
【0117】
これにより、冷却用媒体回路３では、冷却用媒体ポンプ２２で圧送された冷却用媒体ＬＴが統合切替弁４０に導入される。図５に示すように、統合切替弁４０に導入された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流入口５５ａから２－３分室５２ｃ内に流入する。第２機器入口側接続口５７ａを介して２－３分室５２ｃから出た冷却用媒体ＬＴは、作動状態のラジエータ８に導入される。ラジエータ８では、冷却用媒体ＬＴと外気との熱交換により、冷却用媒体ＬＴが外気から吸熱する。外気によって加熱された冷却用媒体ＬＴはラジエータ８から出て、第２機器出口側接続口５７ｂから２－１分室５２ａに入る。冷却用媒体送出口５５ｂを介して２－１分室５２ａから送出した冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体送入口５５ｃを介して１－２分室５１ｂに送入される。そして、その外気によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流出口５５ｄを介して１－２分室５１ｂから流出して、チラー６に導入される。このように、暖房モードでは、統合切替弁４０が第６パターンとなり、冷却用媒体回路３における冷却用媒体ＬＴは、電池熱交換器７を流れずに、ラジエータ８を流れる。
【0118】
冷媒回路１では、圧縮機１０で圧縮された冷媒Ｒが水冷コンデンサ５、第２膨張弁１２、チラー６をこの順で流通する。チラー６では、冷却用媒体ＬＴと冷媒Ｒとの熱交換により、冷却用媒体ＬＴが冷媒Ｒに放熱する。冷却用媒体ＬＴによって加熱された冷媒Ｒは、圧縮機１０で圧縮されてさらに加熱された後、水冷コンデンサ５に導入される。
【0119】
加熱用媒体回路２では、加熱用媒体ポンプ１６で圧送された加熱用媒体ＨＴが水冷コンデンサ５に導入される。水冷コンデンサ５では、冷媒Ｒと加熱用媒体ＨＴとの熱交換により、加熱用媒体ＨＴが冷媒Ｒから吸熱する。その結果、加熱用媒体ＨＴが加熱される。冷媒Ｒによって加熱された加熱用媒体ＨＴは、作動状態のヒータコア１７に導入される。ヒータコア１７では、加熱用媒体ＨＴと内気との熱交換により、内気が加熱用媒体ＨＴから吸熱する。その結果、内気が加熱されて、車室内の暖房に供される。
【0120】
ヒータコア１７から出た加熱用媒体ＨＴは、統合切替弁４０に導入される。図５に示すように、統合切替弁４０に導入された加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流入口５４ａから１－４分室５１ｄ内に流入する。加熱用媒体送出口５４ｂを介して１－４分室５１ｄから送出した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体送入口５４ｃを介して２－２分室５２ｂに送入される。そして、その加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流出口５４ｄを介して２－２分室５２ｂから流出して、加熱用媒体ポンプ１６に導入される。このように、暖房モードでは、統合切替弁４０が第６パターンとなり、加熱用媒体回路２における加熱用媒体ＨＴは、電池熱交換器７及びラジエータ８の双方を流れない。
【0121】
こうして、空気熱を利用しつつ、冷媒回路１の暖房能力に応じて車室内を暖房することができる。
【0122】
（電池冷却モード）
図６に示すように、電池冷却モードでは、圧縮機１０及び第２膨張弁１２が作動状態とされ、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２及びラジエータ８が作動状態とされ、ヒータコア１７が停止状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第４パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
図６に示すように、電池冷却モードでは、圧縮機１０及び第２膨張弁１２が作動状態とされ、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２及びラジエータ８が作動状態とされ、ヒータコア１７が停止状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第４パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
【0123】
これにより、冷却用媒体回路３では、冷却用媒体ポンプ２２で圧送された冷却用媒体ＬＴが統合切替弁４０に導入される。図７に示すように、統合切替弁４０に導入された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流入口５５ａから２－２分室５２ｂ内に流入する。冷却用媒体送出口５５ｂを介して２－２分室５２ｂから送出した冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体送入口５５ｃを介して１－３分室５１ｃに送入される。第１機器入口側接続口５６ａを介して１－３分室５１ｃから出た冷却用媒体ＬＴは、電池熱交換器７に導入される。電池熱交換器７では、冷却用媒体ＬＴと車載電池との熱交換により、車載電池が冷却用媒体ＬＴに放熱する。その結果、車載電池が冷却される。車載電池によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、第１機器出口側接続口５６ｂを介して１－１分室５１ａに入る。そして、その車載電池によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流出口５５ｄを介して１－１分室５１ａから流出して、チラー６に導入される。このように、電池冷却モードでは、統合切替弁４０が第４パターンとなり、冷却用媒体回路３における冷却用媒体ＬＴは、電池熱交換器７を流れて、ラジエータ８を流れない。
【0124】
冷媒回路１では、圧縮機１０で圧縮された冷媒Ｒが水冷コンデンサ５、第２膨張弁１２、チラー６をこの順で流通する。チラー６では、冷却用媒体ＬＴと冷媒Ｒとの熱交換により、冷却用媒体ＬＴが冷媒Ｒに放熱する。その結果、冷却用媒体ＬＴが冷却される。冷却用媒体ＬＴによって加熱された冷媒Ｒは、圧縮機１０で圧縮された後、水冷コンデンサ５に導入される。
【0125】
加熱用媒体回路２では、加熱用媒体ポンプ１６で圧送された加熱用媒体ＨＴが水冷コンデンサ５に導入される。水冷コンデンサ５では、冷媒Ｒと加熱用媒体ＨＴとの熱交換により、冷媒Ｒが加熱用媒体ＨＴに放熱する。その結果、冷媒Ｒが冷却される。冷媒Ｒによって加熱された加熱用媒体ＨＴは、停止状態のヒータコア１７を通過後、統合切替弁４０に導入される。
【0126】
図７に示すように、統合切替弁４０に導入された加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流入口５４ａから１－２分室５１ｂ内に流入する。加熱用媒体送出口５４ｂを介して１－２分室５１ｂから送出した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体送入口５４ｃを介して２－３分室５２ｃに送入される。そして、その加熱用媒体ＨＴは、第２機器入口側接続口５７ａを介して作動状態のラジエータ８に導入される。ラジエータ８では、加熱用媒体ＨＴと外気との熱交換により、加熱用媒体ＨＴが外気に放熱する。その結果、加熱用媒体ＨＴが冷却される。ラジエータ８にて外気に放熱した加熱用媒体ＨＴは、第２機器出口側接続口５７ｂを介して２－１分室５２ａに入る。そして、その外気に放熱した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流出口５４ｄを介して２－１分室５２ａから流出して、加熱用媒体ポンプ１６に導入される。このように、電池冷却モードでは、統合切替弁４０が第４パターンとなり、加熱用媒体回路２における加熱用媒体ＨＴは、電池熱交換器７を流れずに、ラジエータ８を流れる。
【0127】
こうして、冷媒回路１の冷却能力に応じて車載電池を冷却することができる。
【0128】
（電池暖機モード）
図８に示すように、電池暖機モードでは、圧縮機１０及び第２膨張弁１２が作動状態とされ、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２及びラジエータ８が作動状態とされ、ヒータコア１７が停止状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０が第３パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
図８に示すように、電池暖機モードでは、圧縮機１０及び第２膨張弁１２が作動状態とされ、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２及びラジエータ８が作動状態とされ、ヒータコア１７が停止状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０が第３パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
【0129】
これにより、冷却用媒体回路３では、冷却用媒体ポンプ２２で圧送された冷却用媒体ＬＴが統合切替弁４０に導入される。図９に示すように、統合切替弁４０に導入された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流入口５５ａから２－３分室５２ｃ内に流入する。第２機器入口側接続口５７ａを介して２－３分室５２ｃから出た冷却用媒体ＬＴは、作動状態のラジエータ８に導入される。ラジエータ８では、冷却用媒体ＬＴと外気との熱交換により、冷却用媒体ＬＴが外気から吸熱する。その結果、冷却用媒体ＬＴが加熱される。外気によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、第２機器出口側接続口５７ｂを介して２－１分室５２ａに入る。冷却用媒体送出口５５ｂを介して２－１分室５２ａから送出した冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体送入口５５ｃを介して１－２分室５１ｂに送入される。そして、その外気によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流出口５５ｄを介して１－２分室５１ｂから流出して、チラー６に導入される。このように、電池暖機モードでは、統合切替弁４０が第３パターンとなり、冷却用媒体回路３における冷却用媒体ＬＴは、電池熱交換器７を流れずに、ラジエータ８を流れる。
【0130】
冷媒回路１では、圧縮機１０で圧縮された冷媒Ｒが水冷コンデンサ５、第２膨張弁１２、チラー６をこの順で流通する。チラー６では、冷却用媒体ＬＴと冷媒Ｒとの熱交換により、冷媒Ｒが冷却用媒体ＬＴから吸熱する。その結果、冷媒Ｒが加熱される。冷却用媒体ＬＴによって加熱された冷媒Ｒは、圧縮機１０で圧縮されてさらに加熱された後、水冷コンデンサ５に導入される。
【0131】
加熱用媒体回路２では、加熱用媒体ポンプ１６で圧送された加熱用媒体ＨＴが、水冷コンデンサ５に導入される。水冷コンデンサ５では、冷媒Ｒと加熱用媒体ＨＴとの熱交換により、加熱用媒体ＨＴが冷媒Ｒから吸熱する。その結果、加熱用媒体ＨＴが加熱される。冷媒Ｒによって加熱された加熱用媒体ＨＴは、停止状態のヒータコア１７を通過後、統合切替弁４０に導入される。
【0132】
図９に示すように、統合切替弁４０に導入された加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流入口５４ａから１－３分室５１ｃ内に流入する。第１機器入口側接続口５６ａを介して１－３分室５１ｃから出た加熱用媒体ＨＴは、電池熱交換器７に導入される。電池熱交換器７では、加熱用媒体ＨＴと車載電池との熱交換により、車載電池が加熱用媒体ＨＴから吸熱する。その結果、車載電池が加熱される。電池熱交換器７にて車載電池に放熱した加熱用媒体ＨＴは、第１機器出口側接続口５６ｂを介して１－１分室５１ａに入る。加熱用媒体送出口５４ｂを介して１－１分室５１ａから送出した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体送入口５４ｃを介して２－２分室５２ｂに送入される。そして、その車載電池に放熱した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流出口５４ｄを介して２－２分室５２ｂから流出して、加熱用媒体ポンプ１６に導入される。このように、電池暖機モードでは、統合切替弁４０が第３パターンとなり、加熱用媒体回路２における加熱用媒体ＨＴは、電池熱交換器７を流れて、ラジエータ８を流れない。
【0133】
こうして、空気熱を利用しつつ、冷媒回路１の暖機能力に応じて車載電池を暖機することができる。
【0134】
（冷房電池暖機（冷房要求大）モード）
図１０に示すように、冷房電池暖機（冷房要求大）モードでは、圧縮機１０、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が作動状態とされ、第２膨張弁１２が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２及びラジエータ８が作動状態とされ、ヒータコア１７が停止状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第１パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
図１０に示すように、冷房電池暖機（冷房要求大）モードでは、圧縮機１０、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が作動状態とされ、第２膨張弁１２が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２及びラジエータ８が作動状態とされ、ヒータコア１７が停止状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第１パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
【0135】
これにより、冷媒回路１では、圧縮機１０で圧縮されて吐出された冷媒Ｒは、水冷コンデンサ５、第１膨張弁１１、エバポレータ４、蒸発圧力調整弁１３をこの順で流通する。圧縮機１０から吐出された冷媒Ｒは、水冷コンデンサ５を経由して第１膨張弁１１にて膨張された後、エバポレータ４に導入される。そして、エバポレータ４にて冷媒Ｒと内気との熱交換により、内気が冷媒Ｒに放熱する。その結果、内気が冷却される。冷媒Ｒによって冷却された内気は室内の冷房に供される。エバポレータ４から流出した冷媒Ｒは圧縮機１０で圧縮された後、水冷コンデンサ５に導入される。
【0136】
加熱用媒体回路２では、加熱用媒体ポンプ１６で圧送された加熱用媒体ＨＴが水冷コンデンサ５に導入される。水冷コンデンサ５では、冷媒Ｒと加熱用媒体ＨＴとの熱交換により、加熱用媒体ＨＴが冷媒Ｒから吸熱する。その結果、加熱用媒体ＨＴが加熱される。冷媒Ｒによって加熱された加熱用媒体ＨＴは、停止状態のヒータコア１７を経過後、統合切替弁４０に導入される。
【0137】
図１１に示すように、統合切替弁４０に導入された加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流入口５４ａから１－３分室５１ｃ内に流入する。第１機器入口側接続口５６ａを介して１－３分室５１ｃから出た加熱用媒体ＨＴは、電池熱交換器７に導入される。電池熱交換器７では、加熱用媒体ＨＴと車載電池との熱交換により、車載電池が加熱用媒体ＨＴから吸熱する。その結果、車載電池が加熱される。電池熱交換器７にて車載電池に放熱した加熱用媒体ＨＴは、第１機器出口側接続口５６ｂを介して１－１分室５１ａに入る。加熱用媒体送出口５４ｂを介して１－１分室５１ａから送出した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体送入口５４ｃを介して２－３分室５２ｃに送入される。第２機器入口側接続口５７ａを介して２－３分室５２ｃから出た加熱用媒体ＨＴは、作動状態のラジエータ８に導入される。ラジエータ８では、加熱用媒体ＨＴと外気との熱交換により、加熱用媒体ＨＴが外気に放熱する。その結果、加熱用媒体ＨＴが冷却され、大きな冷房要求に応えることができる。外気に放熱した加熱用媒体ＨＴは、第２機器出口側接続口５７ｂを介して２－１分室５２ａに入る。そして、その外気に放熱した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流出口５４ｄを介して２－１分室５２ａから流出して、加熱用媒体ポンプ１６に導入される。このように、冷房電池暖機（冷房要求大）モードでは、統合切替弁４０が第１パターンとなり、加熱用媒体回路２における加熱用媒体ＨＴは、電池熱交換器７及びラジエータ８の双方を流れる。
【0138】
冷却用媒体回路３では、冷却用媒体ポンプ２２で圧送された冷却用媒体ＬＴが統合切替弁４０に導入され、冷却用媒体流入口５５ａから２－２分室５２ｂ内に流入する。冷却用媒体送出口５５ｂを介して２－２分室５２ｂから送出した冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体送入口５５ｃを介して１－２分室５１ｂに送入される。そして、冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流出口５５ｄを介して１－２分室５１ｂから流出して、チラー６を通過後、冷却用媒体ポンプ２２に導入される。このように、冷房電池暖機（冷房要求大）モードでは、統合切替弁４０が第１パターンとなり、冷却用媒体回路３における冷却用媒体ＬＴは、電池熱交換器７及びラジエータ８の双方を流れない。なお、冷房電池暖機（冷房要求大）モードでは、冷却用媒体回路３において、冷却用媒体ＬＴをラジエータ８にも流す必要がないため、冷却用媒体ポンプ２２を停止状態としてもよい。
【0139】
こうして、加熱用媒体ＨＴが外気に放熱することで、大きな冷房要求に応えつつ冷媒回路１の冷房能力に応じて車室内を冷房することができるとともに、冷媒回路１の暖機能力に応じて車載電池を暖機することができる。
【0140】
（暖房電池冷却（暖房要求大）モード）
図１２に示すように、暖房電池冷却（暖房要求大）モードでは、圧縮機１０及び第２膨張弁１２が作動状態とされ、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２、ヒータコア１７及びラジエータ８が作動状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第２パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
図１２に示すように、暖房電池冷却（暖房要求大）モードでは、圧縮機１０及び第２膨張弁１２が作動状態とされ、第１膨張弁１１及び蒸発圧力調整弁１３が停止状態とされる。また、加熱用媒体ポンプ１６、冷却用媒体ポンプ２２、ヒータコア１７及びラジエータ８が作動状態とされる。そして、加熱用媒体回路２及び冷却用媒体回路３における統合切替弁４０は第２パターンとされる。また、三方流量調整弁２１は、加熱用媒体ＨＴが吸熱器１８側ではなく水冷コンデンサ５側を流れる状態とされる。
【0141】
これにより、冷却用媒体回路３では、冷却用媒体ポンプ２２で圧送された冷却用媒体ＬＴが統合切替弁４０に導入される。図１３に示すように、統合切替弁４０に導入された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流入口５５ａから２－３分室５２ｃ内に流入する。第２機器入口側接続口５７ａを介して２－３分室５２ｃから出た冷却用媒体ＬＴは、作動状態のラジエータ８に導入される。ラジエータ８では、冷却用媒体ＬＴと外気との熱交換により、冷却用媒体ＬＴが外気から吸熱する。その結果、冷却用媒体ＬＴが加熱される。外気によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、第２機器出口側接続口５７ｂを介して２－１分室５２ａに入る。冷却用媒体送出口５５ｂを介して２－１分室５２ａから送出した冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体送入口５５ｃを介して１－３分室５１ｃに送入される。そして、その外気によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、第１機器入口側接続口５６ａを介して電池熱交換器７に導入される。電池熱交換器７では、冷却用媒体ＬＴと車載電池との熱交換により、車載電池が冷却用媒体ＬＴに放熱する。その結果、車載電池が冷却される。車載電池によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、第１機器出口側接続口５６ｂを介して１－１分室５１ａに入る。そして、その車載電池によって加熱された冷却用媒体ＬＴは、冷却用媒体流出口５５ｄを介して１－１分室５１ａから流出して、チラー６に導入される。このように、暖房電池冷却（暖房要求大）モードでは、統合切替弁４０が第２パターンとなり、冷却用媒体回路３における冷却用媒体ＬＴは、電池熱交換器７及びラジエータ８の双方を流れる。
【0142】
冷媒回路１では、圧縮機１０で圧縮された冷媒Ｒが水冷コンデンサ５、第２膨張弁１２、チラー６をこの順で流通する。チラー６では、冷却用媒体ＬＴと冷媒Ｒとの熱交換により、冷媒Ｒが冷却用媒体ＬＴから吸熱する。その結果、冷媒Ｒが加熱される。冷却用媒体ＬＴによって加熱された冷媒Ｒは、圧縮機１０で圧縮されてさらに加熱された後、水冷コンデンサ５に導入される。
【0143】
加熱用媒体回路２では、加熱用媒体ポンプ１６で圧送された加熱用媒体ＨＴが、水冷コンデンサ５、作動状態のヒータコア１７をこの順で流通する。水冷コンデンサ５では、冷媒Ｒと加熱用媒体ＨＴとの熱交換により、加熱用媒体ＨＴが冷媒Ｒから吸熱する。その結果、加熱用媒体ＨＴが加熱される。冷媒Ｒによって加熱された加熱用媒体ＨＴは、作動状態のヒータコア１７に導入される。ヒータコア１７では、加熱用媒体ＨＴと内気との熱交換により、内気が加熱用媒体ＨＴから吸熱する。その結果、内気が加熱されて、車室内の暖房に供される。これにより、加熱用媒体ＨＴが冷却され、大きな暖房要求に応えることができる。ヒータコア１７を経過した加熱用媒体ＨＴは統合切替弁４０に導入される。
【0144】
図１３に示すように、統合切替弁４０に導入された加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流入口５４ａから１－２分室５１ｂ内に流入する。加熱用媒体送出口５４ｂを介して１－２分室５１ｂから送出した加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体送入口５４ｃを介して２－２分室５２ｂに送入される。そして、その加熱用媒体ＨＴは、加熱用媒体流出口５４ｄを介して２－２分室５２ｂから流出して、加熱用媒体ポンプ１６に導入される。このように、暖房電池冷却（暖房要求大）モードでは、統合切替弁４０が第２パターンとなり、加熱用媒体回路２における加熱用媒体ＨＴは、電池熱交換器７及びラジエータ８の双方を流れない。
【0145】
こうして、冷媒回路１の冷却能力に応じて車載電池を冷却することができるとともに、空気熱及び車載電池から吸熱した熱を利用することで、大きな暖房要求に応えつつ冷媒回路１の暖房能力に応じて室内を暖房することができる。
【0146】
以上のとおり、実施例１の車両用熱マネジメントシステムでは、統合切替弁４０の作動により、電池熱交換器７に対して、加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴの一方を選択的に流通させることで、車載電池を暖機したり、冷却したりする。また、ラジエータ８に対しても、加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴの一方を選択的に流通させることで、加熱用媒体ＨＴで外気に放熱したり、冷却用媒体ＬＴで外気から吸熱したりすることができる。このため、複数の三方弁や開閉弁等を用いる必要がなく、部品点数を削減できる。
【0147】
そして、この車両用熱マネジメントシステムでは、一つのラジエータ８にて外気との吸放熱を行って、システム全体の熱収支において余剰分を放熱したり、不足分を吸熱したりすることができるとともに、電気ヒータを別途用いることなく車室内の暖房及び電池の暖機を行ことができるため、構成部品を削減できる。
【0148】
したがって、実施例１の車両用熱マネジメントシステムによれば、回路構成の簡素化と低廉化とを実現できる。
【0149】
また、この統合切替弁４０は、回転弁体４４の回転に伴って１２個の開口部５３ａと第１室４７内の４個の分室及び第２室４８内の３個の分室との連通が切り替わることにより、第１パターン～第６パターンの６個のパターンに切り替わる。これにより、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴの一方を流通させるとともにラジエータ８に加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴの他方を流通させたり、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴの一方を流通させるとともにラジエータ８に加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴの他方を流通させたり、電池熱交換器７に対して加熱用媒体ＨＴ及び冷却用媒体ＬＴの双方を流通させることなく、ラジエータ８に対して加熱用媒体ＨＴ又は冷却用媒体ＬＴを流通させたりすることができる。
【0150】
したがって、この統合切替弁４０は、実施例１の車両用熱マネジメントシステムに好適に利用することができる。
【0151】
【0152】
実施例２の車両用熱マネジメントシステムにおける統合切替弁４０Ａは、実施例１の車両用熱マネジメントシステムにおける統合切替弁４０の回転弁体４４の代わりに、回転弁体４４Ａを用いている。この回転弁体４４Ａにおける第１弁部４９Ａは、第１室４７内を、回転軸４２の周方向及び軸方向に並ぶ３個の１－１分室５１ａ、１－２分室５１ｂ及び１－３分室５１ｃに仕切っている。
【0153】
ここに、回転軸４２の軸方向において、第１室４７内を、上部、中上部、中下部及び下部の４つに区分けする。第１室４７内において、１－１分室５１ａは上部の全周領域と中上部の１／２周領域とを占め、１－２分室５１ｂは中上部及び中下部の１／２周領域を占め、１－３分室５１ｃは下部の全周領域と中下部の１／２周領域とを占めている。１－１分室５１ａにおける中上部の１／２周領域と、１－３分室５１ｃにおける中下部の１／２周領域とは、回転軸４２の軸方向に並んでいる。
【0154】
回転弁体４４Ａにおける第２弁部５０Ａは、実施例１における回転弁体４４の第２弁部５０と同一の形状を有しており、第２室４８内を、回転軸４２の周方向及び軸方向に並ぶ３個の２－１分室５２ａ、２－２分室５２ｂ及び２－３分室５２ｃに仕切っている。なお、第１室４７内において上記１／２周領域を占める１－２分室５１ｂと、第２室４８内において上記１／２周領域を占める２－２分室５２ｂとは、周方向に所定角度ずれている。
【0155】
この実施例の統合切替弁４０Ａは、駆動機構４５の作動により回転軸４２と共に回転弁体４４Ａが時計周り方向Ｔに９０°ずつ回転することにより、図１４に示す０°位置、図１５に示す９０°位置、図１６に示す１８０°位置、図１７に示す２７０°位置の各状態になることで、第１パターン～第４パターンのいずれかに切り替わる。
【0156】
具体的には、図１６に示すように、回転弁体４４Ａが１８０°位置にあるとき、統合切替弁４０Ａが第１パターンとなる。第１パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂ及び加熱用媒体送出口５４ｂが１－１分室５１ａに開口し、冷却用媒体流出口５５ｄ及び冷却用媒体送入口５５ｃが１－２分室５１ｂに開口し、加熱用媒体流入口５４ａ及び第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口している。また、この第１パターンでは、第２室４８において、加熱用媒体流出口５４ｄ及び第２機器出口側接続口５７ｂが２－１分室５２ａに開口し、冷却用媒体送出口５５ｂ及び冷却用媒体流入口５５ａが２－２分室５２ｂに開口し、加熱用媒体送入口５４ｃ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0157】
これにより、第１パターンでは、１－１分室５１ａと２－３分室５２ｃとが連通され、１－３分室５１ｃと１－１分室５１ａとが第１機器又は第１熱交換器である電池熱交換器７を介して連通され、２－２分室５２ｂと１－２分室５１ｂとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器であるラジエータ８を介して連通されている。
【0158】
こうして、第１パターンでは、統合切替弁４０Ａが、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴを流通させるとともに、ラジエータ８に加熱用媒体ＨＴを流通させる。
【0159】
また、図１４に示すように、回転弁体４４Ａが０°位置にあるとき、統合切替弁４０Ａが第２パターンとなる。第２パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂ及び冷却用媒体流出口５５ｄが１－１分室５１ａに開口し、加熱用媒体送出口５４ｂ及び加熱用媒体流入口５４ａが１－２分室５１ｂに開口し、冷却用媒体送入口５５ｃ及び第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口している。また、この第２パターンでは、第２室４８において、第２機器出口側接続口５７ｂ及び冷却用媒体送出口５５ｂが２－１分室５２ａに開口し、加熱用媒体流出口５４ｄ及び加熱用媒体送入口５４ｃが２－２分室５２ｂに開口し、冷却用媒体流入口５５ａ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0160】
これにより、第２パターンでは、１－２分室５１ｂと２－２分室５２ｂとが連通され、１－３分室５１ｃと１－１分室５１ａとが第１機器又は第１熱交換器としての電池熱交換器７を介して連通され、２－１分室５２ａと１－３分室５１ｃとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0161】
こうして、第２パターンでは、統合切替弁４０Ａが、電池熱交換器７に冷却用媒体ＬＴを流通させるとともに、ラジエータ８に冷却用媒体ＬＴを流通させる。
【0162】
また、図１７に示すように、回転弁体４４Ａが２７０°位置にあるとき、統合切替弁４０Ａが第３パターンとなる。第３パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂ及び加熱用媒体送出口５４ｂが１－１分室５１ａに開口し、冷却用媒体流出口５５ｄ及び冷却用媒体送入口５５ｃが１－２分室５１ｂに開口し、加熱用媒体流入口５４ａ及び第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口している。また、この第３パターンでは、第２室４８において、第２機器出口側接続口５７ｂ及び冷却用媒体送出口５５ｂが２－１分室５２ａに開口し、加熱用媒体流出口５４ｄ及び加熱用媒体送入口５４ｃが２－２分室５２ｂに開口し、冷却用媒体流入口５５ａ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0163】
これにより、第３パターンでは、１－１分室５１ａと２－２分室５２ｂとが連通され、１－３分室５１ｃと１－１分室５１ａとが第１機器又は第１熱交換器としての電池熱交換器７を介して連通され、２－１分室５２ａと１－２分室５１ｂとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0164】
こうして、第３パターンでは、統合切替弁４０Ａが、電池熱交換器７に加熱用媒体ＨＴを流通させるとともに、ラジエータ８に冷却用媒体ＬＴを流通させる。
【0165】
また、図１５に示すように、回転弁体４４Ａが９０°位置にあるとき、統合切替弁４０Ａが第４パターンとなる。第４パターンでは、第１室４７において、第１機器出口側接続口５６ｂ及び冷却用媒体流出口５５ｄが１－１分室５１ａに開口し、加熱用媒体送出口５４ｂ及び加熱用媒体流入口５４ａが１－２分室５１ｂに開口し、冷却用媒体送入口５５ｃ及び第１機器入口側接続口５６ａが１－３分室５１ｃに開口している。また、この第４パターンでは、第２室４８において、第２機器出口側接続口５７ｂ及び加熱用媒体流出口５４ｄが２－１分室５２ａに開口し、冷却用媒体送出口５５ｂ及び冷却用媒体流入口５５ａが２－２分室５２ｂに開口し、加熱用媒体送入口５４ｃ及び第２機器入口側接続口５７ａが２－３分室５２ｃに開口している。
【0166】
これにより、第４パターンでは、１－２分室５１ｂと２－３分室５２ｃとが連通され、１－３分室５１ｃと１－１分室５１ａとが第１機器又は第１熱交換器としての電池熱交換器７を介して連通され、２－２分室５２ｂと１－３分室５１ｃとが連通され、かつ、２－３分室５２ｃと２－１分室５２ａとが第２機器又は第２熱交換器としてのラジエータ８を介して連通されている。
【0167】
こうして、第４パターンでは、統合切替弁４０Ａが、電池熱交換器７に冷却用媒体ＬＴを流通させるとともに、ラジエータ８に加熱用媒体ＨＴを流通させる。
【0168】
【0169】
この車両用熱マネジメントシステムでは、制御装置９が統合切替弁４０Ａを第１パターン～第４パターンに切替制御することにより、電池冷却モード、電池暖機モード、冷房電池暖機（冷房要求大）モード、暖房電池冷却（暖房要求大）モードの各運転モードで作動する。
【0170】
具体的には、車両用熱マネジメントシステムは、統合切替弁４０Ａが第１パターンのときに冷房電池暖機（冷房要求大）モードで運転し、統合切替弁４０が第２パターンのときに暖房電池冷却（暖房要求大）モードで運転し、統合切替弁４０Ａが第３パターンのときに電池暖機モードで運転し、統合切替弁４０Ａが第４パターンのときに電池冷却モードで運転する。
【0171】
その他の構成及び作用は、実施例１の車両用熱マネジメントシステムと同様である。
【0172】
以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【0173】
例えば、実施例１及び２の統合切替弁４０及び４０Ａにおいて、回転弁体４４及び４４Ａの形状を変更して各分室の形状や大きさを変更するとともに、それに応じて各分室に接続させる各開口部５３ａの配置を変更してもよい。
【0174】
実施例１の車両用熱マネジメントシステムは、実施例１で例示した運転モードの他に、例えば、統合切替弁４０が第４パターンのときにエバポレータ４を作動させての冷房電池冷却モード、統合切替弁４０が第３パターンのときにヒータコア１７を作動させての暖房電池暖機モード、統合切替弁４０が第３パターンのときにエバポレータ４を作動させての冷房電池暖機（暖機要求大）モード、統合切替弁４０が第４パターンのときにヒータコア１７を作動させての暖房電池冷却（冷却要求大）モードで作動させることもできる。また、冷房モード及び冷房電池暖機モードにおいてヒータコア１７を作動させて室内を除湿したり、暖房モード及び暖房電池冷却モードにおいてエバポレータ４を作動させて室内を除湿したりしてもよい。
【0175】
内気冷却器としてのエバポレータ４に代えて、冷却用媒体回路３に内気冷却器としてのクーラコアを配置してもよい。クーラコアは、例えばチラー６と冷却用媒体ポンプ２２との間に配置するとよい。クーラコアは、車室内に送られる内気と冷却用媒体ＬＴとを熱交換させるものである。すなわち、クーラコアにて冷却用媒体ＬＴで内気から吸熱を行う。冷却用媒体ＬＴとの熱交換によって冷却された内気は、車室内に送られて車室内の冷房に供される。
【産業上の利用可能性】
【0176】
本発明の車両用熱マネジメントシステムは、例えばバッテリー式の電池自動車に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【0177】
１…冷媒回路
２…加熱用媒体回路
３…冷却用媒体回路
４…エバポレータ（内気冷却器）
５…水冷コンデンサ（加熱用コンデンサ）
６…チラー（冷却用チラー）
７…電池熱交換器（第１機器、第１熱交換器、電池温調用熱交換器）
８…ラジエータ（第２機器、第２熱交換器）
９…制御装置
１０…圧縮機
１１…第１膨張弁（膨張弁）
１２…第２膨張弁（膨張弁）
１６…加熱用媒体ポンプ
１７…ヒータコア（内気加熱器）
２２…冷却用媒体ポンプ
４０、４０Ａ…統合切替弁
４１…ケース
４２…回転軸
４３…仕切板
４４、４４Ａ…回転弁体
４６…弁室
４７…第１室
４８…第２室
４９、４９Ａ…第１弁部
５０、５０Ａ…第２弁部
５１ａ…１－１分室
５１ｂ…１－２分室
５１ｃ…１－３分室
５１ｄ…１－４分室
５２ａ…２－１分室
５２ｂ…２－２分室
５２ｃ…２－３分室
５３ａ…開口部
５４ａ…加熱用媒体流入口（第１流体流入口）
５４ｂ…加熱用媒体送出口（第１流体送出口）
５４ｃ…加熱用媒体送入口（第１流体送入口）
５４ｄ…加熱用媒体流出口（第１流体流出口）
５５ａ…冷却用媒体流入口（第２流体流入口）
５５ｂ…冷却用媒体送出口（第２流体送出口）
５５ｃ…冷却用媒体送入口（第２流体送入口）
５５ｄ…冷却用媒体流出口（第２流体流出口）
５６ａ…第１機器入口側接続口
５６ｂ…第１機器出口側接続口
５７ａ…第２機器入口側接続口
５７ｂ…第２機器出口側接続口
ＨＴ…加熱用媒体（第１流体）
ＬＴ…冷却用媒体（第２流体）
２…加熱用媒体回路
３…冷却用媒体回路
４…エバポレータ（内気冷却器）
５…水冷コンデンサ（加熱用コンデンサ）
６…チラー（冷却用チラー）
７…電池熱交換器（第１機器、第１熱交換器、電池温調用熱交換器）
８…ラジエータ（第２機器、第２熱交換器）
９…制御装置
１０…圧縮機
１１…第１膨張弁（膨張弁）
１２…第２膨張弁（膨張弁）
１６…加熱用媒体ポンプ
１７…ヒータコア（内気加熱器）
２２…冷却用媒体ポンプ
４０、４０Ａ…統合切替弁
４１…ケース
４２…回転軸
４３…仕切板
４４、４４Ａ…回転弁体
４６…弁室
４７…第１室
４８…第２室
４９、４９Ａ…第１弁部
５０、５０Ａ…第２弁部
５１ａ…１－１分室
５１ｂ…１－２分室
５１ｃ…１－３分室
５１ｄ…１－４分室
５２ａ…２－１分室
５２ｂ…２－２分室
５２ｃ…２－３分室
５３ａ…開口部
５４ａ…加熱用媒体流入口（第１流体流入口）
５４ｂ…加熱用媒体送出口（第１流体送出口）
５４ｃ…加熱用媒体送入口（第１流体送入口）
５４ｄ…加熱用媒体流出口（第１流体流出口）
５５ａ…冷却用媒体流入口（第２流体流入口）
５５ｂ…冷却用媒体送出口（第２流体送出口）
５５ｃ…冷却用媒体送入口（第２流体送入口）
５５ｄ…冷却用媒体流出口（第２流体流出口）
５６ａ…第１機器入口側接続口
５６ｂ…第１機器出口側接続口
５７ａ…第２機器入口側接続口
５７ｂ…第２機器出口側接続口
ＨＴ…加熱用媒体（第１流体）
ＬＴ…冷却用媒体（第２流体）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】