特開 2024-164329 導電体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024164329

(43)【公開日】2024-11-27

(54)【発明の名称】導電体

(51)【国際特許分類】

   H05B 3/10 20060101AFI20241120BHJP

   H05B 3/02 20060101ALI20241120BHJP

   H05B 3/20 20060101ALN20241120BHJP

   H05B 3/86 20060101ALN20241120BHJP

【ＦＩ】

H05B3/10 A

H05B3/02 B

H05B3/20 355A

H05B3/86

【審査請求】有

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021134347

(22)【出願日】2021-08-19

(71)【出願人】

【識別番号】000002897

【氏名又は名称】大日本印刷株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100217836

【弁理士】

【氏名又は名称】合田 幸平

(72)【発明者】

【氏名】阿部 真

(72)【発明者】

【氏名】前田 博己

(72)【発明者】

【氏名】山口 卓也

(72)【発明者】

【氏名】片桐 博臣

(72)【発明者】

【氏名】岸本 比呂志

【テーマコード（参考）】

3K034

3K092

【Ｆターム（参考）】

3K034AA12

3K034BB05

3K034HA09

3K034JA10

3K092PP15

3K092QC25

3K092RF19

3K092VV28

(57)【要約】

【課題】接続導電体の断線を抑制する。
【解決手段】導電体３０は、一対のバスバー３５と、一対のバスバー３５の間を接続する接続導電体４０と、を備える。接続導電体４０は、バスバー３５に接続するメッシュ部４１と、メッシュ部４１に接続する複数の本体部５０と、を含む。メッシュ部４１は、開口部４３を画する複数の接続要素４４を含む。接続要素４４は、第１方向ｄ１とは非平行な方向に延びる。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一対のバスバーと、
前記一対のバスバーの間を接続する接続導電体と、を備え、
前記接続導電体は、前記バスバーに接続するメッシュ部と、前記メッシュ部に接続して第１方向に延びる複数の本体部と、を含み、
前記メッシュ部は、開口部を画する複数の接続要素を含み、
前記接続要素は、前記第１方向とは非平行な方向に延びる、導電体。

【請求項2】

前記本体部は、前記第１方向に延びる第１部分と、前記メッシュ部から前記第１方向及び前記接続要素が延びる方向とは非平行な第２方向に延び出す第２部分と、前記第１部分と前記第２部分とを接続するように折り曲がった第３部分と、を含み、
隣り合う前記本体部の間隔は、前記第２方向に沿った前記第３部分の長さより短い、請求項１に記載の導電体。

【請求項3】

前記メッシュ部と前記第２部分とが接続する部分において、前記接続要素が延びる方向と前記第２方向とがなす角度のうちの小さい方の角度は９０°未満である、請求項２に記載の導電体。

【請求項4】

前記第１部分は、前記本体部の全長の５０％以上である、請求項２または３に記載の導電体。

【請求項5】

一対のバスバーと、
前記一対のバスバーの間を接続する複数の接続導電体と、を備え、
前記接続導電体は、第１方向に延びる第１部分と、前記バスバーから前記第１方向とは非平行な第２方向に延び出す第２部分と、前記第１部分と前記第２部分とを接続するように折り曲がった第３部分と、を含み、
隣り合う前記接続導電体の間隔は、前記第２方向に沿った前記第３部分の長さより短い、導電体。

【請求項6】

前記バスバーと前記第２部分とが接続する部分において、前記バスバーの縁が延びる方向と前記第２方向とがなす角度のうちの小さい方の角度は９０°未満である、請求項５に記載の導電体。

【請求項7】

前記第１部分は、前記接続導電体の全長の５０％以上である、請求項５または６に記載の導電体。

【請求項8】

前記第２部分の幅は、当該第２部分に沿って前記バスバーから離れるにつれて、細くなり、
前記第２部分に沿った当該第２部分の長さは、前記第２部分の最大の幅より大きい、請求項２乃至７のいずれか一項に記載の導電体。

【請求項9】

一対のバスバーと、
前記一対のバスバーの間を接続する複数の接続導電体と、を備え、
前記接続導電体は、第１方向に延びる第１部分と、前記バスバーから延び出して前記第１部分に接続する第２部分と、を含み、
前記第２部分の幅は、当該第２部分に沿って前記バスバーから離れるにつれて細くなり、
前記第２部分に沿った当該第２部分の長さは、前記第２部分の最大の幅より大きい、導電体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、導電体に関する。

【背景技術】

【0002】

導電体を有する合わせ板が広く用いられている。合わせ板は、例えば、車両等の移動体の窓ガラスに用いられる。合わせ板は、デフロスタと呼ばれる霜取り装置として利用される。特許文献１や特許文献２等に記載されているように、合わせ板は、導電体に通電されることで発熱する。移動体の窓ガラスに合わせ板が用いられている例について説明する。移動体の合わせ板は、発熱することで、窓ガラスの曇りの除去、雪や氷の融解、および／または、水滴の蒸発を引き起こせる。この結果、移動体内の乗員の視界や撮影装置等のセンサの検出域等を確保できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１７３４０２号公報

【特許文献2】特開平８－７２６７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このような導電体は、一対のバスバーと、一対のバスバーの間を接続する接続導電体と、を有している。接続導電体は、主として一方向に延びている。導電体を有する合わせ板が加工される工程等において、接続導電体が、一方向にさらに延ばされることがある。この結果、接続導電体が断線することがある。接続導電体とバスバーとが接続している部分において、接続導電体は断線しやすい。本発明は、接続導電体の断線を抑制することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の第１の導電体は、
一対のバスバーと、
前記一対のバスバーの間を接続する接続導電体と、を備え、
前記接続導電体は、前記バスバーに接続するメッシュ部と、前記メッシュ部に接続して第１方向に延びる複数の本体部と、を含み、
前記メッシュ部は、開口部を画する複数の接続要素を含み、
前記接続要素は、前記第１方向とは非平行な方向に延びる。

【0006】

本発明の第１の導電体において、
前記本体部は、前記第１方向に延びる第１部分と、前記メッシュ部から前記第１方向及び前記接続要素が延びる方向とは非平行な第２方向に延び出す第２部分と、前記第１部分と前記第２部分とを接続するように折り曲がった第３部分と、を含み、
隣り合う前記本体部の間隔は、前記第２方向に沿った前記第３部分の長さより短くてもよい。

【0007】

本発明の第１の導電体において、前記メッシュ部と前記第２部分とが接続する部分において、前記接続要素が延びる方向と前記第２方向とがなす角度のうちの小さい方の角度は９０°未満であってもよい。

【0008】

本発明の第１の導電体において、前記第１部分は、前記本体部の全長の５０％以上であってもよい。

【0009】

本発明の第２の導電体は、
一対のバスバーと、
前記一対のバスバーの間を接続する複数の接続導電体と、を備え、
前記接続導電体は、第１方向に延びる第１部分と、前記バスバーから前記第１方向とは非平行な第２方向に延び出す第２部分と、前記第１部分と前記第２部分とを接続するように折り曲がった第３部分と、を含み、
隣り合う前記接続導電体の間隔は、前記第２方向に沿った前記第３部分の長さより短い。

【0010】

本発明の第２の導電体において、前記バスバーと前記第２部分とが接続する部分において、前記バスバーの縁が延びる方向と前記第２方向とがなす角度のうちの小さい方の角度は９０°未満であってもよい。

【0011】

本発明の第２の導電体において、前記第１部分は、前記接続導電体の全長の５０％以上であってもよい。

【0012】

本発明の第１または第２の導電体において、
前記第２部分の幅は、当該第２部分に沿って前記バスバーから離れるにつれて、細くなり、
前記第２部分に沿った当該第２部分の長さは、前記第２部分の最大の幅より大きくてもよい。

【0013】

本発明の第３の導電体は、
一対のバスバーと、
前記一対のバスバーの間を接続する複数の接続導電体と、を備え、
前記接続導電体は、第１方向に延びる第１部分と、前記バスバーから延び出して前記第１部分に接続する第２部分と、を含み、
前記第２部分の幅は、当該第２部分に沿って前記バスバーから離れるにつれて細くなり、
前記第２部分に沿った当該第２部分の長さは、前記第２部分の最大の幅より大きい。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、接続導電体の断線を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、一実施の形態を説明するための図であって、合わせ板を備えた移動体を概略的に示す斜視図である。特に図１では、移動体の例として、合わせ板で構成されたフロントウィンドウを備えた自動車を概略的に示している。

【図2】図２は、図１の合わせ板をその板面の法線方向から示す図である。

【図3】図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における合わせ板の断面図の一例である。

【図4】図４は、合わせ板の一部を拡大して示す平面図である。

【図5】図５は、導電体の第１の例の一部を拡大して示す平面図である。

【図6】図６は、導電体の第２の例の一部を拡大して示す平面図である。

【図7】図７は、導電体の第３の例の一部を拡大して示す平面図である。

【図8】図８は、導電体の第４の例の一部を拡大して示す平面図である。

【図9】図９は、導電体の第５の例の一部を拡大して示す平面図である。

【図10】図１０は、導電体の第６の例の一部を拡大して示す平面図である。

【図11】図１１は、合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。

【図12】図１２は、合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。

【図13】図１３は、合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。

【図14】図１４は、合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。

【図15】図１５は、合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。

【図16】図１６は、合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。本件明細書に添付する図面においては、図示と理解のしやすさの便宜上、適宜縮尺および縦横の寸法比等を、実物のそれらから変更し誇張してある。

【0017】

本明細書において、「板」、「シート」、「フィルム」の用語は、呼称の違いのみに基づいて、互いから区別されるものではない。例えば、「導電体付きシート」は板やフィルムと呼ばれ得るような部材をも含む概念であり、「導電体付きシート」は、「導電体付板（基板）」や「導電体付きフィルム」と呼ばれる部材と、呼称の違いのみにおいて区別され得ない。

【0018】

「シート面（板面、フィルム面）」とは、対象となるシート状（板状、フィルム状）の部材を全体的かつ大局的に見た場合において対象となるシート状部材（板状部材、フィルム状部材）の平面方向と一致する面のことを指す。

【0019】

本明細書において用いる、形状や幾何学的条件ならびにそれらの程度を特定する、例えば、「平行」、「直交」、「同一」等の用語や長さや角度の値等については、厳密な意味に縛られることなく、同様の機能を期待し得る程度の範囲を含めて解釈することとする。

【0020】

図１～図１６は、本発明による一実施の形態を説明するための図である。このうち、図１は、合わせ板を備えた自動車を概略的に示す図である。図２は、合わせ板をその板面の法線方向から見た図である。図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った合わせ板の断面を示す図である。

【0021】

図１に示されているように、移動体の一例としての自動車１は、フロントウィンドウ、リアウィンドウ、サイドウィンドウ等の窓ガラスを有している。ここでは、フロントウィンドウ５が合わせ板１０で構成されているものを例示する。合わせ板１０は、自動車１の車体等に接着剤によって固定されている。本実施の形態において、合わせ板１０は、発熱板として利用されている。自動車１は、合わせ板１０に電力を供給するバッテリー等の電源７を有している。

【0022】

この合わせ板１０をその板面の法線方向から見たものを図２に示す。ＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った合わせ板１０の断面図の一例が、図３に示されている。図３に示された例では、合わせ板１０は、第１基板１１及び第２基板１２と、導電体付きシート２０と、第１接合層１３及び第２接合層１４と、を有している。第１基板１１及び第２基板１２は、板面の法線方向に互いに離れて配置されている。導電体付きシート２０は、第１基板１１及び第２基板１２の間に配置されている。第１接合層１３は、第１基板１１と導電体付きシート２０とを接合する。第２接合層１４は、第２基板１２と導電体付きシート２０とを接合する。図１及び図２に示した例では、合わせ板１０は湾曲しているが、その他の図では、理解の容易化のために、合わせ板１０、第１基板１１及び第２基板１２を平板状に図示している。

【0023】

導電体付きシート２０は、基材２１と、導電体３０と、を有している。導電体３０は、一対のバスバー３５と、一対のバスバー３５の間を接続する接続導電体４０と、を有している。

【0024】

図１及び図２によく示されているように、合わせ板１０は、導電体３０に通電するための配線部１５を有している。図示された例では、バッテリー等の電源７によって一対のバスバー３５を介して接続導電体４０に通電する。接続導電体４０は、電圧を加えられることで発熱する。接続導電体４０で発生した熱は第１基板１１及び第２基板１２に伝わる。第１基板１１及び第２基板１２に付着した結露が除去され、及び／又は雪や氷が融解される。乗員の視界やセンサの検出域が良好に確保される。図示は省略するが、電源７とバスバー３５との間に開閉器が挿入される。合わせ板１０を発熱させる必要がある時のみ開閉器を閉じて接続導電体４０に通電する。

【0025】

以下、合わせ板１０の各構成要素について説明する。

【0026】

まず、第１基板１１及び第２基板１２について説明する。第１基板１１及び第２基板１２は、図１で示された例のように自動車のフロントウィンドウに用いる場合、乗員の視界やセンサによる検出を妨げないよう、可視光透過率が高いものを用いることが好ましい。第１基板１１及び第２基板１２の材質としては、ソーダライムガラスを例示できる。第１基板１１及び第２基板１２の可視光透過率は９０％以上であることが好ましい。ここで、第１基板１１及び第２基板１２の可視光透過率は、分光光度計（（株）島津製作所製「ＵＶ－３１００ＰＣ」、ＪＩＳ Ｋ ０１１５準拠品）を用いて測定波長３８０ｎｍ～７８０ｎｍの範囲内で測定したときの、各波長における透過率の平均値として特定される。

【0027】

第１基板１１及び第２基板１２は、１ｍｍ以上５ｍｍ以下の厚みを有していることが好ましい。このような厚みであると、強度及び光学特性に優れた第１基板１１及び第２基板１２を得られる。第１基板１１及び第２基板１２は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、あるいは、材料および構成の少なくとも一方において互いに異なるようにしてもよい。

【0028】

第１接合層１３及び第２接合層１４について説明する。第１接合層１３が、第１基板１１と導電体付きシート２０との間に配置される。第１接合層１３は、第１基板１１と導電体付きシート２０とを互いに接合する。第２接合層１４が、第２基板１２と導電体付きシート２０との間に配置される。第２接合層１４は、第２基板１２と導電体付きシート２０とを互いに接合する。

【0029】

第１接合層１３及び第２接合層１４としては、種々の接着性または粘着性を有した材料からなる層を用いることができる。第１接合層１３及び第２接合層１４は、可視光透過率が高いものを用いることが好ましい。第１接合層１３及び第２接合層１４の典型的な材料としては、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）からなる層を例示できる。第１接合層１３及び第２接合層１４の厚みは、それぞれ０．１５ｍｍ以上１ｍｍ以下であることが好ましい。第１接合層１３及び第２接合層１４は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、あるいは、材料および構成の少なくとも一方において互いに異なるようにしてもよい。

【0030】

合わせ板１０には、図示された例に限られず、特定の機能を発揮することを期待されたその他の機能層が設けられてもよい。１つの機能層が２つ以上の機能を発揮するようにしてもよいし、例えば、合わせ板１０の第１基板１１及び第２基板１２、第１接合層１３及び第２接合層１４、後述する導電体付きシート２０の基材２１の、少なくとも一つに何らかの機能を付与するようにしてもよい。合わせ板１０に付与され得る機能としては、一例として、反射防止（ＡＲ）機能、耐擦傷性を有したハードコート（ＨＣ）機能、赤外線遮蔽（反射）機能、紫外線遮蔽（反射）機能、防汚機能、接合機能等を例示できる。

【0031】

導電体付きシート２０について説明する。上述したように、導電体付きシート２０は、基材２１と、導電体３０と、を有している。導電体３０は、一対のバスバー３５と、一対のバスバー３５の間を接続する接続導電体４０と、を有している。本実施の形態において、導電体付きシート２０は、第１基板１１及び第２基板１２と略同一の平面寸法を有して、合わせ板１０の全体にわたって配置されている。導電体付きシート２０は、図１の例における運転席の正面部分や自動車の内部に設置された撮影装置の正面部分等、合わせ板１０の一部にのみ配置されてもよい。以下、導電体付きシート２０の各構成要素について説明する。

【0032】

基材２１は、導電体３０を支持する。基材２１は、可視光線波長帯域の波長（３８０ｎｍ～７８０ｎｍ）を透過する一般に言うところの透明である電気絶縁性のフィルムである。基材２１としては、可視光を透過し、導電体３０を適切に支持し得るものであればいかなる材質のものでもよいが、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、環状ポリオレフィン等を挙げることができる。あるいは、基材２１は、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）等の接着性を有する透明な材料からなっていてもよい。基材２１が接着性を有する場合、基材２１によって少なくとも一方の基板１１，１２と導電体付きシート２０とを接着できる。基材２１が接着性を有する場合、接合層１３，１４のうち少なくとも一方を合わせ板１０から省略してもよい。基材２１は、透明性や、導電体３０の適切な支持性等を考慮すると、０．０３ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下の厚みを有していることが好ましい。

【0033】

「透明」とは、当該基材を介して当該基材の一方の側から他方の側を透視し得る程度の透明性を有していることを意味しており、例えば、３０％以上、より好ましくは７０％以上の可視光透過率を有していることを意味する。可視光透過率は、分光光度計（（株）島津製作所製「ＵＶ－３１００ＰＣ」、ＪＩＳ Ｋ ０１１５準拠品）を用いて測定波長３８０ｎｍ～７８０ｎｍの範囲内で測定したときの、各波長における透過率の平均値として特定される。

【0034】

一対のバスバー３５は、互いに離れて配置されている。一対のバスバー３５は、接続導電体４０を介して互いに接続している。一対のバスバー３５は、配線部１５に接続している。一対のバスバー３５は、配線を介して電源７に通電される。一対のバスバー３５は、接続導電体４０に比べて抵抗が十分に低くなっている。一対のバスバー３５は、発熱しにくい。言い換えると、バスバー３５は、接続導電体４０に比べて、発熱が十分に少ない部分である。例えば、一対のバスバー３５は、抵抗を低くするために、接続導電体４０に比べて線幅が十分に大きくなっている。

【0035】

接続導電体４０は、一対のバスバー３５を接続するように、一対のバスバー３５のそれぞれに電気的に接続されている。接続導電体４０は、一対のバスバー３５の間において、種々のパターンで配置できる。図４に示されているように、接続導電体４０は、主として第１方向ｄ１に延びており、第２方向ｄ２に配列されている。図示されている例では、第１方向ｄ１と第２方向ｄ２とは、互いに直交している。接続導電体４０は、図４に示されているように、直線状に第１方向ｄ１に延びていてもよいが、波線や折れ線であってもよい。

【0036】

接続導電体４０の、特にバスバー３５の近傍において、接続導電体４０の断線を抑制するための工夫がなされている。以下、断線を抑制するための工夫がなされたバスバー３５及び接続導電体４０のいくつかの例について、図を参照しながら説明する。

【0037】

（第１の例）
図５には、導電体３０の第１の例が示されている。この例の導電体３０において、接続導電体４０は、第１部分５１と、第２部分５２と、を含んでいる。

【0038】

第１部分５１は、接続導電体４０の主部であり、第１方向ｄ１に延びている。第１部分５１は、接続導電体４０の全長の５０％以上である。接続導電体４０の５０％以上は、第１方向ｄ１に延びている。

【0039】

第２部分５２は、接続導電体４０のバスバー３５の近傍の部分であり、バスバー３５から延び出して第１部分５１に接続している。第２部分５２は、バスバー３５からの距離が０．５ｍｍ以下の範囲に配置されている。図５に示されているように、第２部分５２の幅は、第２部分５２に沿ってバスバー３５から離れるにつれて細くなっている。第２部分５２が第１部分５１と接続する部分では、第２部分５２の幅は、第１部分５１の幅と同じになっている。第１部分５１の幅は、例えば０．０１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である。

【0040】

ここで、「第２部分５２の幅が第２部分５２に沿ってバスバー３５から離れるにつれて細くなっている」とは、第２部分５２に沿ったバスバー３５との距離に応じて第２部分５２の幅が連続的に変化し続けることだけでなく、第２部分５２に沿ってバスバー３５から離れるにつれて第２部分５２の幅が大きくなる部分を含まないことを意味している。第２部分５２に沿ったバスバー３５との距離に応じて第２部分５２の幅が段階的に変化することも含んでいる。ただし、第２部分５２の幅は、第２部分５２に沿ってバスバー３５から離れるにつれて連続的に細くなっていることが好ましい。

【0041】

第２部分５２に沿った第２部分５２の長さ、言い換えると第２部分５２の経路長は、第２部分５２の最大幅より大きくなっており、好ましくは第２部分５２の最大幅の３．５倍より大きくなっており、より好ましくは第２部分５２の最大幅の１０倍より大きくなっている。第２部分５２の経路長は、例えば０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下であり、第２部分５２の最大幅は、例えば０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である。

【0042】

（第２の例）
図６には、導電体３０の第２の例が示されている。この例の導電体３０において、バスバー３５の縁の一部は、第１方向ｄ１及び第２方向ｄ２の両方に対して傾斜した方向に延びている。接続導電体４０は、第１部分５１と、第２部分５２と、第３部分５３と、を含んでいる。

【0043】

第１部分５１は、接続導電体４０の主部であり、第１方向ｄ１に延びている。第１部分５１は、接続導電体４０の全長の５０％以上である。接続導電体４０の５０％以上は、第１方向ｄ１に延びている。

【0044】

第２部分５２は、接続導電体４０のバスバー３５の近傍の部分であり、バスバー３５から第２方向ｄ２に延び出している。特に、第２部分５２は、バスバー３５の第１方向ｄ１及び第２方向ｄ２の両方に対して傾斜した方向に延びる縁から延び出している。ここで、第２部分５２がバスバー３５から延び出す方向とは、バスバー３５と接続する部分における第２部分５２の接線方向を意味する。第２部分５２は、バスバー３５から垂直でない方向に延び出している。言い換えると、バスバー３５と第２部分５２とが接続する部分において、バスバー３５の縁が延びる方向と第２方向ｄ２とがなす角度のうちの小さい方の角度は、９０°未満、好ましくは８０°未満である。

【0045】

第３部分５３は、第１部分５１と第２部分５２とを接続する。第１部分５１は第１方向ｄ１に延び、第２部分５２は第２方向ｄ２に延び出しているため、第３部分５３は折り曲がっている。第２部分５２及び第３部分５３は、バスバー３５からの距離が０．５ｍｍ以下の範囲に配置されている。

【0046】

接続導電体４０は、密集して配置されている。具体的には、隣り合う接続導電体４０の間隔Ｌ１は、第２方向ｄ２に沿った第３部分５３の長さＬ２より短くなっている。とりわけ、バスバー３５から延び出す部分である第２部分５２は、互いに接近して配置されている。

【0047】

（第３の例）
図７には、導電体３０の第３の例が示されている。この例の導電体３０では、第２部分５２の形状を除いて、導電体３０の第２の例と同様の構成となっている。第２部分５２以外の説明については省略する。

【0048】

第３の例では、図７に示されているように、第２部分５２の幅は、第２部分５２に沿ってバスバー３５から離れるにつれて細くなっている。第２部分５２が第３部分５３と接続する部分では、第２部分５２の幅は、第３部分５３の幅と同じになっている。第３部分５３の幅は、例えば０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である。

【0049】

第２部分５２に沿った第２部分５２の長さ、言い換えると第２部分５２の経路長は、第２部分５２の最大幅より大きくなっている。第２部分５２の経路長は、例えば０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下であり、第２部分５２の最大幅は、例えば０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である。

【0050】

（第４の例）
図８には、導電体３０の第４の例が示されている。この例の導電体３０において、接続導電体４０は、メッシュ部４１と、複数の本体部５０と、を含んでいる。本体部５０は、接続導電体４０の主部であり、全体として第１方向ｄ１に延びている。

【0051】

メッシュ部４１は、バスバー３５に接続している。本体部５０は、メッシュ部４１に接続している。メッシュ部４１は、開口部４３を画する複数の接続要素４４を含むことで、メッシュ状に形成されている。メッシュ部４１は、接続導電体４０のバスバー３５の近傍の部分であり、バスバー３５からの距離が０．５ｍｍ以下の範囲に配置されている。接続要素４４は、第１方向ｄ１及び第２方向ｄ２の両方に非平行な方向に延びている。

【0052】

図示されている例では、メッシュ部４１の縁の一部は、第１方向ｄ１及び第２方向ｄ２の両方に対して傾斜した方向に延びている。本体部５０は、メッシュ部４１の第１方向ｄ１及び第２方向ｄ２の両方に対して傾斜した方向に延びる縁から延び出している。メッシュ部４１と本体部５０とが接続する部分において、メッシュ部４１の縁が延びる方向と本体部５０が延びる第１方向ｄ１とがなす角度のうちの小さい方の角度は、９０°未満、好ましくは８０°未満である。

【0053】

（第５の例）
図９には、導電体３０の第５の例が示されている。この例の導電体３０では、本体部５０の形状を除いて、導電体３０の第４の例と同様の構成となっている。本体部５０以外の説明については省略する。

【0054】

第５の例では、図９に示されているように、本体部５０は、第１部分５１と、第２部分５２と、第３部分５３と、を含んでいる。第２部分５２がバスバー３５でなくメッシュ部４１に接続している点を除いて、第１部分５１、第２部分５２及び第３部分５３の構成は、導電体３０の第２の例と同一の構成にできる。第１部分５１は、本体部５０の主部であり、第１方向ｄ１に延びている。第１部分５１は、本体部５０の全長の５０％以上である。本体部５０の５０％以上は、第１方向ｄ１に延びている。

【0055】

第２部分５２は、本体部５０のメッシュ部４１の近傍の部分であり、メッシュ部４１から第２方向ｄ２に延び出している。特に、第２部分５２は、メッシュ部４１の第１方向ｄ１及び第２方向ｄ２の両方に対して傾斜した方向に延びる縁から延び出している。第２部分５２は、メッシュ部４１から垂直でない方向に延び出している。言い換えると、メッシュ部４１と第２部分５２とが接続する部分において、メッシュ部４１の縁が延びる方向と第２方向ｄ２とがなす角度のうちの小さい方の角度は、９０°未満、好ましくは８０°未満である。

【0056】

第３部分５３は、第１部分５１と第２部分５２とを接続する。第１部分５１は第１方向ｄ１に延び、第２部分５２は第２方向ｄ２に延び出しているため、第３部分５３は折り曲がっている。第２部分５２及び第３部分５３は、バスバー３５からの距離が０．５ｍｍ以下の範囲に配置されている。

【0057】

本体部５０は、密集して配置されている。具体的には、隣り合う本体部５０の間隔Ｌ３は、第２方向ｄ２に沿った第３部分５３の長さＬ４より短くなっている。とりわけ、メッシュ部４１から延び出す部分である第２部分５２は、互いに接近して配置されている。

【0058】

（第６の例）
図１０には、導電体３０の第６の例が示されている。この例の導電体３０では、第２部分５２の形状を除いて、導電体３０の第５の例と同様の構成となっている。第２部分５２以外の説明については省略する。

【0059】

第６の例では、図１０に示されているように、第２部分５２の幅は、第２部分５２に沿ってメッシュ部４１から離れるにつれて細くなっている。第２部分５２が第３部分５３と接続する部分では、第２部分５２の幅は、第３部分５３の幅と同じになっている。第３部分５３の幅は、例えば０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である。

【0060】

第２部分５２に沿った第２部分５２の長さ、言い換えると第２部分５２の経路長は、第２部分５２の最大幅より大きくなっている。第２部分５２の経路長は、例えば０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下であり、第２部分５２の最大幅は、例えば０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である。

【0061】

接続導電体４０は、上述したように不透明な金属材料を用いて形成され得る。接続導電体４０によって覆われていない基材２１上の面積の割合、すなわち非被覆率は、７０％以上９０％以下程度と高くなっている。接続導電体４０の線幅は、２μｍ以上２０μｍ以下程度となっている。接続導電体４０が設けられている部分は、全体として透明に把握され、接続導電体４０の存在が合わせ板１０の透視性を害さないようになっている。

【0062】

図３に示された例では、接続導電体４０は、全体として矩形状の断面を有している。接続導電体４０の線幅の平均Ｗ、すなわち、合わせ板１０の板面に沿った幅の平均Ｗは２μｍ以上２０μｍ以下とし、高さ（厚さ）の平均Ｈ、すなわち、合わせ板１０の板面への法線方向に沿った高さ（厚さ）の平均Ｈは１μｍ以上６０μｍ以下とすることが好ましい。このような寸法の接続導電体４０によれば、その接続導電体４０が十分に細線化されているので、接続導電体４０を効果的に不可視化できる。

【0063】

上述したように、合わせ板１０の透視性または合わせ板１０を介した視界を確保する観点から、非被覆率（開口率とも呼ばれる）が高くなるように、接続導電体４０は基材２１上に形成されている。その結果、図４に示すように、接合層１３と導電体付きシート２０の基材２１とは、隣り合う接続導電体４０の間となる部分を介して接触している。接続導電体４０は、接合層１３内に埋め込まれた状態となっている。

【0064】

図３に示されたように、接続導電体４０は、導電層４７、導電層４７の表面のうち、第１基板１１に対向する側の面を覆う第１暗色層４８と、導電層４７の表面のうち、第２基板１２に対向する側の面及び両側面を覆う第２暗色層４９と、を含むようにしてもよい。接続導電体４０は、第１暗色層４８を少なくとも含んでいることが好ましい。優れた導電性を有する金属材料からなる導電層４７は、比較的高い反射率を呈する。接続導電体４０をなす導電層４７によって光が反射されると、その反射した光が視認されるようになり、乗員の視界を妨げる場合がある。外部から導電層４７が視認されると、意匠性が低下する場合がある。第１暗色層４８及び第２暗色層４９が、導電層４７の表面の少なくとも一部分を覆っている。第１暗色層４８及び第２暗色層４９は、導電層４７よりも可視光の反射率が低い層であればよく、例えば黒色等の暗色の層である。この第１暗色層４８及び第２暗色層４９によって、導電層４７が視認されづらくなり、乗員の視界を良好に確保できる。外部から見たときの意匠性の低下を防ぐことができる。

【0065】

図示は省略するが、バスバー３５も、金属材料からなる導電層と、導電層の表面に形成された暗色層と、を有していてもよい。暗色層によって比較的高い反射率を呈する導電層が観察されづらくなり、乗員や撮影装置の視界を良好に確保できる。外部から見たときの意匠性の低下を防ぐことができる。

【0066】

このような接続導電体４０及びバスバー３５を構成するための材料としては、例えば、金、銀、銅、白金、アルミニウム、クロム、モリブデン、ニッケル、チタン、パラジウム、インジウム、タングステン等の金属、及び、これらの金属の１種以上を含んでなる合金の一以上を例示できる。

【0067】

次に、合わせ板１０の製造方法の一例について、説明する。

【0068】

まず、図１１に示すように、基材２１上に第１暗色層４８を形成するようになる暗色膜４８ａを設け、暗色膜４８ａ上に導電層４７を形成するようになる金属膜４７ａを設ける。金属膜４７ａ及び暗色膜４８ａは、公知の方法で形成され得る。例えば、銅箔等の金属箔を貼着する方法、電界めっき及び無電界めっきを含むめっき法、スパッタリング法、ＣＶＤ法、ＰＶＤ法、イオンプレーティング法、又はこれらの二以上を組み合わせた方法を採用できる。

【0069】

その後、図１２に示すように、金属膜４７ａ上に、レジストパターン５５を設ける。レジストパターン５５は、形成されるべき接続導電体４０に対応した形状となっている。レジストパターン５５は、接続導電体４０の形状に対応した形状を含んでいる。レジストパターン５５は、公知のフォトリソグラフィー技術を用いたパターニングにより形成できる。

【0070】

次に、レジストパターン５５をマスクとして、金属膜４７ａ及び暗色膜４８ａをエッチングする。エッチングにより、金属膜４７ａ及び暗色膜４８ａがレジストパターン５５と略同一のパターンにパターニングされる。図１３に示すように、パターニングされた金属膜４７ａから、接続導電体４０の一部をなすようになる導電層４７が形成される。パターニングされた暗色膜４８ａから、接続導電体４０の一部をなすようになる第１暗色層４８が形成される。

【0071】

エッチング方法は特に限られることはなく、公知の方法が採用できる。公知の方法としては、例えば、エッチング液を用いるウェットエッチングや、プラズマエッチングなどが挙げられる。その後、図１４に示すように、レジストパターン５５を除去する。

【0072】

その後、図１５に示すように、導電層４７の第１暗色層４８が設けられた面と反対側の面及び側面に第２暗色層４９を形成する。第２暗色層４９は、例えば導電層４７をなす材料の一部分に暗色化処理（黒化処理）を施して、導電層４７をなしていた一部分から、金属酸化物や金属硫化物からなる第２暗色層４９を形成できる。導電層４７の表面に第２暗色層４９を設けるようにしてもよい。導電層４７の表面を粗化して第２暗色層４９を設けるようにしてもよい。

【0073】

以上の工程によって、基材２１上に接続導電体４０が形成される。一対のバスバー３５は、金属膜４７ａのパターニングによって接続導電体４０と一体的に形成されてもよいし、或いは、基材２１上に設けられた接続導電体４０とは別途の導電体として形成されてもよい。基材２１上に接続導電体４０及び一対のバスバー３５を有する導電体３０が形成されることで、導電体付きシート２０が作製される。

【0074】

最後に、図１６に示すように、導電体３０の側から第１接合層１３及び第１基板１１を重ねて、導電体付きシート２０と第１基板１１とを接合する。同様に、基材２１の側から第２接合層１４及び第２基板１２を重ねて、導電体付きシート２０と第２基板１２とを接合する。これにより、図４に示した合わせ板１０が作製される。

【0075】

従来の導電体を有する合わせ板等が加工される際に、合わせ板が湾曲等の変形が生じることがある。合わせ板が変形すると、導電体が有する接続導電体も変形する。変形する方向に接続導電体が延びていると、接続導電体に曲げ応力がかかって引き延ばされてしまう。この結果、接続導電体が断線することがある。特に、接続導電体とバスバーとが接続している部分は、応力が集中しやすいため、接続導電体が断線しやすい。

【0076】

本実施の形態の導電体３０のいくつかの例では、接続導電体４０は、バスバー３５に接続するメッシュ部４１と、メッシュ部４１に接続して第１方向ｄ１に延びる複数の本体部５０と、を含む。メッシュ部４１は、開口部４３を画定する複数の接続要素４４を含む。接続要素４４は、第１方向ｄ１とは非平行な方向に延びる。バスバー３５と接続する部分の接続導電体４０は、メッシュ部４１となっている。接続導電体４０とバスバー３５とが接続している部分であるメッシュ部４１に応力が集中しても、メッシュ部４１が変形することで応力を吸収できる。接続導電体４０が断線しにくい。本体部５０が延びる第１方向ｄ１とは非平行な方向に接続要素４４が延びるため、導電体３０が第１方向ｄ１に延ばされても、接続要素４４にかかる応力は低減される。接続要素４４は断線しにくい。

【0077】

本体部５０は、第１方向ｄ１に延びる第１部分５１と、メッシュ部４１から第２方向ｄ２に延びる第２部分と、第１部分５１と第２部分５２とを接続する第３部分５３と、を含んでいる。接続要素４４は、第２方向ｄ２にも非平行な方向に延びている。導電体３０が第２方向ｄ２に延ばされても、接続要素４４にかかる応力は低減される。接続要素４４は断線しにくい。隣り合う本体部５０の間隔Ｌ３は、第２方向ｄ２に沿った第３部分５３の長さＬ４より短い。本体部５０は、密集して配置されている。本体部５０を省スペースで配置できる。

【0078】

メッシュ部４１と第２部分５２とが接続する部分において、接続要素４４が延びる方向と第２方向ｄ２とがなす角度のうち小さい方の角度は、９０°未満である。第２部分５２が第２方向ｄ２に延びることがあっても、メッシュ部４１と第２部分５２とが接続している部分に応力がかかりにくい。メッシュ部４１と第２部分５２とが接続している部分で断線しにくい。

【0079】

本実施の形態の導電体３０のいくつかの例では、接続導電体４０は、第１方向ｄ１に延びる第１部分５１と、バスバー３５から第２方向ｄ２に延びる第２部分と、第１部分５１と第２部分５２とを接続する第３部分５３と、を含んでいる。第１部分５１が延びる第１方向ｄ１とは異なる第２方向ｄ２に第２部分５２が延びるため、導電体３０が第１方向ｄ１に延ばされても、第２部分５２にかかる応力は低減される。第２部分５２は断線しにくい。隣り合う接続導電体４０の間隔Ｌ１は、第２方向ｄ２に沿った第３部分５３の長さＬ２より小さい。接続導電体４０は、密集して配置されている。接続導電体４０を省スペースで配置できる。

【0080】

バスバー３５と第２部分５２とが接続する部分において、接続要素４４が延びる方向と第２方向ｄ２とがなす角度のうち小さい方の角度は、９０°未満である。第２部分５２が第２方向ｄ２に延びることがあっても、バスバー３５と第２部分５２とが接続している部分に応力がかかりにくい。バスバー３５と第２部分５２とが接続している部分で断線しにくい。

【0081】

本実施の形態の導電体３０のいくつかの例では、第２部分５２の幅は、第２部分５２に沿ってバスバー３５から離れるにつれて細くなっている。言い換えると、第２部分５２の幅は、バスバー３５の近傍では太くなっている。加えて、第２部分５２に沿った第２部分５２の長さは、第２部分５２の最大幅より大きい。言い換えると、第２部分５２の長さは十分に長くなっている。バスバー３５と第２部分５２とが接続している部分で断線しにくくなっている。

【0082】

以上のように、本実施の形態の導電体３０は、一対のバスバー３５と、一対のバスバー３５の間を接続する接続導電体４０と、を備え、接続導電体４０は、バスバー３５に接続するメッシュ部４１と、メッシュ部４１に接続して第１方向ｄ１に延びる複数の本体部５０と、を含み、メッシュ部４１は、開口部４３を画する複数の接続要素４４を含み、接続要素４４は、第１方向ｄ１とは非平行な方向に延びる。このような導電体３０によれば、メッシュ部４１に応力が集中しても、メッシュ部４１が変形して応力を吸収できるため、及び第１方向ｄ１とは非平行な方向に接続要素４４が延びるため、接続要素４４は断線しにくい。接続導電体４０の断線を抑制できる。

【0083】

上述した実施の形態に対して様々な変更を加えることが可能である。

【0084】

上述した実施の形態において、合わせ板１０が曲面状に形成されている例を示したが、この例に限られず、合わせ板１０が、平板状に形成されていてもよい。

【0085】

合わせ板１０は、自動車１のリアウィンドウ等に用いてもよい。合わせ板１０は、自動車１のエンブレムの前面やライトのカバーに用いられてもよい。エンブレムやライトのカバーに適用される場合、合わせ板１０の基板１１，１２は、ガラス以外の材料、例えば透明な樹脂によって形成され得る。自動車以外の、鉄道車両、航空機、船舶、宇宙船等の移動体の窓或いは扉の透明部分に用いてもよい。

【0086】

合わせ板１０は、移動体以外にも、特に室内と室外とを区画する箇所、例えばビルや店舗、住宅の窓或いは扉の透明部分、建物の窓又は扉、冷蔵庫、展示箱、戸棚等の収納乃至保管設備の窓あるいは扉の透明部分等にも使用できる。

【符号の説明】

【0087】

１ 自動車
５ フロントウィンドウ
７ 電源
１０ 合わせ板
１１ 第１基板
１２ 第２基板
１３ 第１接合層
１４ 第２接合層
２０ 導電体付きシート
２１ 基材
３０ 導電体
３５ バスバー
４０ 接続導電体
４１ メッシュ部
４３ 開口部
４４ 接続要素
５０ 本体部
５１ 第１部分
５２ 第２部分
５３ 第３部分

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】