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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024165087
(43)【公開日】2024-11-28
(54)【発明の名称】ヘッドレスト及び車両用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/879 20180101AFI20241121BHJP
B60N 2/885 20180101ALI20241121BHJP
A47C 7/38 20060101ALI20241121BHJP
【ＦＩ】
B60N2/879
B60N2/885
A47C7/38
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023080934
(22)【出願日】2023-05-16
(71)【出願人】
【識別番号】000004640
【氏名又は名称】日本発條株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001519
【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】米持 光恭
(72)【発明者】
【氏名】金 東鉉
(72)【発明者】
【氏名】今成 勝利
(72)【発明者】
【氏名】佐藤 利春
【テーマコード（参考）】
3B084
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B084DA07
3B084DD07
3B087DC10
(57)【要約】
【課題】乗員の車酔いを抑制可能で且つ製造が容易なヘッドレストを得る。
【解決手段】ヘッドレスト２０は、車両用シート１０のシートバック１４の上端部に連結されるステー２２と、ステー２２に支持されるパッド２４と、パッド２４に被せられるトリム３０とを備える。パッド２４は、乗員の頭部を前面で支持するパッド本体２６を有すると共に、パッド本体２６の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部２８を有しており、パッド本体２６の前面の上部と同一面をなすパッド本体２６の前面の下部が左右の膨出部２８の間に配置されている。トリム３０は、パッド本体２６の前面を覆う部位と左右の膨出部２８を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインＳ３が設けられている。
【選択図】図２
【解決手段】ヘッドレスト２０は、車両用シート１０のシートバック１４の上端部に連結されるステー２２と、ステー２２に支持されるパッド２４と、パッド２４に被せられるトリム３０とを備える。パッド２４は、乗員の頭部を前面で支持するパッド本体２６を有すると共に、パッド本体２６の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部２８を有しており、パッド本体２６の前面の上部と同一面をなすパッド本体２６の前面の下部が左右の膨出部２８の間に配置されている。トリム３０は、パッド本体２６の前面を覆う部位と左右の膨出部２８を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインＳ３が設けられている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両用シートのシートバックの上端部に連結されるステーと、
前記ステーに支持され、乗員の頭部を前面で支持するパッド本体を有すると共に、前記パッド本体の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部を有し、前記前面の上部と同一面をなす前記前面の下部が前記左右の膨出部の間に配置されたパッドと、
前記パッドを覆うと共に、前記パッド本体の前面を覆う部位と前記左右の膨出部を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインが設けられたトリムと、
を備えたヘッドレスト。
前記ステーに支持され、乗員の頭部を前面で支持するパッド本体を有すると共に、前記パッド本体の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部を有し、前記前面の上部と同一面をなす前記前面の下部が前記左右の膨出部の間に配置されたパッドと、
前記パッドを覆うと共に、前記パッド本体の前面を覆う部位と前記左右の膨出部を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインが設けられたトリムと、
を備えたヘッドレスト。
【請求項2】
前記左右の膨出部は、左右方向内方側の面が上方側へ向かうほど互いに離間するように傾斜又は湾曲している請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項3】
前記左右の膨出部は、左右方向外方側の面が左右方向外方側かつ前方側へ凸をなして湾曲している請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項4】
前記縫製ラインの上端部は、左右方向外方側へ延びており、前記縫製ラインの下端部は、下方側へ延びている請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項5】
前記パッド本体の前面の下部は、前方斜め上方側を向くように湾曲している請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項6】
前記トリムにおいて各前記膨出部を覆う部位には、各前記縫製ラインよりも左右方向外方側にそれぞれ別の縫製ラインが設けられており、各前記膨出部の頂部と前記別の縫製ラインとがずれて配置されている請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項7】
乗員が着座するシートクッションと、
前記乗員の背部を支持するシートバックと、
前記シートバックの上端部に前記ステーが連結され、前記乗員の頭部を支持する請求項１に記載のヘッドレストと、
を備えた車両用シート。
前記乗員の背部を支持するシートバックと、
前記シートバックの上端部に前記ステーが連結され、前記乗員の頭部を支持する請求項１に記載のヘッドレストと、
を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用シートに関し、特にヘッドレストに関する。
【背景技術】
【0002】
下記特許文献１に開示された車両用シートは、シートクッションとシートバックとヘッドレストとを備えている。ヘッドレストは、シートバックの上端部に連結されるヘッドレストステーと、ヘッドレストステーに支持されたヘッドレスト本体部と、ヘッドレスト本体部の前面の下部からシート前方側へ突出した頭部支持部とを有している。頭部支持部は、ヘッドレスト本体部よりも硬質なパッドを用いて形成されている。頭部支持部の左右方向両側部は、頭部支持部の左右方向中央部よりもシート前方側へ突出しており、乗員の後頭骨をシート左右方向両側から挟み込むように支持する。頭部支持部の左右方向中央部は、シート前方側へ向けてシート下方側へ下るように傾斜しており、乗員の後頭骨をシート後方側からシート前方斜め上方側へ向けて支持する。これにより、車両走行時における乗員頭部の揺動を効果的に抑制し、乗員の車酔いを抑制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２２－９３０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記先行技術のヘッドレストでは、へッドレスト本体部の前面の下部から突出した頭部支持部は、左右方向両側部と左右方向中央部とが一体に繋がっており、左右方向中央部が左右方向両側部に対してシート後方側へ大きく凹んでいる。このヘッドレストにトリム（表皮）をカバーリングする場合、トリムにおいて頭部支持部の左右方向中央部を覆う部位に浮きが生じないようにするために、当該部位を頭部支持部に接着する必要があり、トリムのカバーリングが困難になる。また、このヘッドレストのパッドをトリムと一体発泡成形する場合、トリムの複雑な形状の関係でシワやボイド等の成形不良が発生し易くなる。このため、ヘッドレストの製造が煩雑になる。
【0005】
本発明は上記事実を考慮し、乗員の車酔いを抑制可能で且つ製造が容易なヘッドレスト及び該ヘッドレストを備えた車両用シートを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
第１の態様のヘッドレストは、車両用シートのシートバックの上端部に連結されるステーと、前記ステーに支持され、乗員の頭部を前面で支持するパッド本体を有すると共に、前記パッド本体の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部を有し、前記前面の上部と同一面をなす前記前面の下部が前記左右の膨出部の間に配置されたパッドと、前記パッドを覆うと共に、前記パッド本体の前面を覆う部位と前記左右の膨出部を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインが設けられたトリムと、を備えている。
【0007】
第１の態様のヘッドレストでは、車両用シートのシートバックの上端部に連結されるステーにパッドが支持される。このパッドは、乗員の頭部を前面で支持するパッド本体を有すると共に、パッド本体の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部を有している。これらの膨出部によって、乗員の後頭骨を左右方向両側から挟み込むように支持することができるので、乗員の車酔いを抑制することができる。パッド本体の前面の下部は、左右の膨出部の間に配置されており、パッド本体の前面の上部と同一面をなしている。このパッドを覆うトリムは、パッド本体の前面を覆う部位と、左右の膨出部を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインが設けられている。
【0008】
このヘッドレストでは、左右方向に離間して配置された左右の膨出部の間にパッド本体の前面の下部が配置されると共に、トリムにおいてパッド本体の前面を覆う部位と左右の膨出部を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインが設けられている。このヘッドレストでは、例えばトリムをパッドにカバーリングする場合、トリムにおいてパッド本体の前面を覆う部位に対して上下方向にテンションをかけてシワをなくすことができ、トリムにおいてパッド本体の前面の下部を覆う部位をパッドに接着する必要がなくなる。また、このヘッドレストでは、トリムにおいて左右の膨出部を覆う部位の形状を簡素化することができるので、例えばパッドをトリムと一体発泡成形する場合でも、シワやボイド等の成形不良が発生し難くなる。このため、ヘッドレストの製造が容易になる。
【0009】
第２の態様のヘッドレストは、第１の態様において、前記左右の膨出部は、左右方向内方側の面が上方側へ向かうほど互いに離間するように傾斜又は湾曲している。
【0010】
第２の態様のヘッドレストでは、パッド本体の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部は、左右方向内方側の面が上方側へ向かうほど互いに離間するように傾斜又は湾曲している。これにより、左右の膨出部における左右方向内方側の面を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。
【0011】
第３の態様のヘッドレストは、第１の態様又は第２の態様において、前記左右の膨出部は、左右方向外方側の面が左右方向外方側かつ前方側へ凸をなして湾曲している。
【0012】
第３の態様のヘッドレストでは、パッド本体の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部は、左右方向外方側の面が左右方向外方側かつ前方側へ凸をなして湾曲している。これにより、例えば左右の膨出部における左右方向外方側の面が左右方向内方側かつ後方側へ凹んでいる場合と比較して、トリムに浮き等が生じ難くなる。
【0013】
第４の態様のヘッドレストは、第１の態様～第３の態様の何れか１つの態様において、前記縫製ラインの上端部は、左右方向外方側へ延びており、前記縫製ラインの下端部は、下方側へ延びている。
【0014】
第４の態様のヘッドレストでは、トリムにおいて、パッド本体の前面を覆う部位と左右の膨出部を覆う部位との間にそれぞれ設けられた縫製ラインは、上端部が左右方向外方側へ延びており、下端部が下方側へ延びている。これにより、トリムにおいて左右の膨出部を覆う部位の形状を簡素化し易くなる。その結果、トリムのシワや浮き等を防止し易くなる。
【0015】
第５の態様のヘッドレストは、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様において、前記パッド本体の前面の下部は、前方斜め上方側を向くように湾曲している。
【0016】
第５の態様のヘッドレストでは、パッド本体の前面は、左右の膨出部の間に位置する下部が前方斜め上方側を向くように湾曲している。これにより、パッド本体の前面の下部を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。
【0017】
第６の態様のヘッドレストは、第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様において、前記トリムにおいて各前記膨出部を覆う部位には、各前記縫製ラインよりも左右方向外方側にそれぞれ別の縫製ラインが設けられており、各前記膨出部の頂部と前記別の縫製ラインとがずれて配置されている。
【0018】
第６の態様のヘッドレストでは、トリムにおいてパッド本体の前面を覆う部位と左右の膨出部を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインが設けられており、トリムにおいてパッドの左右の膨出部を覆う部位には、上記各縫製ラインよりも左右方向外方側に別の縫製ラインが設けられている。そして、これら別の縫製ラインが各膨出部の頂部とずれて配置されている。これにより、乗員の後頭部が上記別の縫製ラインから異物感を受けることを防止又は抑制できる。
【0019】
第７の態様の車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、前記乗員の背部を支持するシートバックと、前記シートバックの上端部に前記ステーが連結され、前記乗員の頭部を支持する第１の態様～第６の態様の何れか１つの態様のヘッドレストと、を備えている。
【0020】
第７の態様の車両用シートでは、シートクッションに着座する乗員の背部がシートバックによって支持され、該乗員の頭部がヘッドレストによって支持される。このヘッドレストは、第１の態様～第６の態様の何れか１つの態様のものであるため、前述した効果が得られる。
【発明の効果】
【0021】
以上説明したように、本発明によれば、乗員の車酔いを抑制可能で且つ製造が容易なヘッドレスト及び該ヘッドレストを備えた車両用シートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0022】
【図1】実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。
【図2】実施形態に係る車両用シートのヘッドレストを示す斜視図である。
【図3】実施形態に係るヘッドレストを示す正面図である。
【図4】実施形態に係るヘッドレストを示す側面図である。
【図5】実施形態に係るヘッドレストを示す背面図である。
【図6】実施形態に係るヘッドレストを示す平面図である。
【図7】実施形態に係るヘッドレストを示す下面図である。
【図8】左右の膨出部の頂部が点状である例を示すヘッドレストの正面図である。
【図9】左右の膨出部の頂部が線状である例を示すヘッドレストの正面図である。
【図10】左右の膨出部の頂部が面状である例を示すヘッドレストの正面図である。
【図11】トリムにおいてパッド本体の前面を覆う部位の引き方について説明するためのヘッドレストの斜視図である。
【図12】トリムにおいてパッド本体の膨出部を覆う部位の引き方について説明するためのヘッドレストの側面図である。
【図13】トリムにおいてパッド本体の膨出部を覆う部位の引き方について説明するためのヘッドレストの下面図である。
【図15】トリムの縫製ラインの引き込みについて説明するための説明図である。
【図16】トリムの縫製ラインと膨出部の頂部との位置関係について説明するための説明図である。
【図17】トリムの縫製ラインにおける縫い代の配置の第１例を示す断面図である。
【図18】トリムの縫製ラインにおける縫い代の配置の第２例を示す断面図である。
【図19】トリムの縫製ラインにおける縫い代の配置の第３例を示す断面図である。
【図20】第１変形例に係るヘッドレストを示す斜視図である。
【図21】第１変形例に係るヘッドレストを示す正面図である。
【図22】第１変形例に係るヘッドレストを示す側面図である。
【図23】第１変形例に係るヘッドレストを示す背面図である。
【図24】第１変形例に係るヘッドレストを示す平面図である。
【図25】第１変形例に係るヘッドレストを示す下面図である。
【図26】第２変形例に係るヘッドレストを示す斜視図である。
【図27】第２変形例に係るヘッドレストを示す正面図である。
【図28】第２変形例に係るヘッドレストを示す側面図である。
【図29】第２変形例に係るヘッドレストを示す背面図である。
【図30】第２変形例に係るヘッドレストを示す平面図である。
【図31】第２変形例に係るヘッドレストを示す下面図である。
【図32】第３変形例に係るヘッドレストを示す斜視図である。
【図33】第３変形例に係るヘッドレストを示す正面図である。
【図34】第３変形例に係るヘッドレストを示す側面図である。
【図35】第３変形例に係るヘッドレストを示す背面図である。
【図36】第３変形例に係るヘッドレストを示す平面図である。
【図37】第３変形例に係るヘッドレストを示す下面図である。
【発明を実施するための形態】
【0023】
以下、図１～図１９を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜記載された矢印ＦＲ、ＬＨ及びＵＰは、車両用シート１０の前方、左方及び上方をそれぞれ示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。
【0024】
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト２０とを備えている。この車両用シート１０は、例えば車両のフロントシートである。シートクッション１２は、周知のスライド機構１６を介して車両の床部（図示省略）に連結されている。シートバック１４の下端部は、周知のリクライニング機構１８を介してシートクッション１２の後端部に連結されている。ヘッドレスト２０は、シートバック１４の上端部に上下位置を調整可能に連結されている。ヘッドレスト２０の前後左右上下の方向は、車両用シート１０の前後左右上下の方向と一致している。
【0025】
図２～図７に示されるように、ヘッドレスト２０は、シートバック１４の上端部に連結されるステー２２と、ステー２２に支持されるパッド２４と、パッド２４を覆うトリム３０とを有している。ステー２２は、例えば金属製のパイプ材が略逆Ｕ字状に曲げ加工されたものである。パッド２４は、例えば発泡ポリプロピレン等の発泡体又は樹脂によって構成されている。このパッド２４には、ステー２２の上部が埋め込まれている。
【0026】
上記のパッド２４は、乗員の頭部を前面２６Ａで支持するパッド本体２６と、パッド本体２６の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部２８とを有している。パッド本体２６は、前後方向から見て略台形状をなしており、左右方向から見て略三角形状をなしている。パッド本体２６の前面２６Ａの上部と下部は、同一面をなしており、前面２６Ａの下部が左右の膨出部２８の間に配置されている。
【0027】
左右の膨出部２８は、前後方向から見て略三角形状をなしており、互いに左右方向に離間して配置されている。左右の膨出部２８の前面は、図４に示されるように左右方向視で前方側へ凸をなして円弧状に湾曲すると共に、図６及び図７に示されるように上下方向視で前方側へ凸をなして円弧状に湾曲している。図２及び図３に示されるように、左右の膨出部２８における左右方向内方側の面は、上方側へ向かうほど互いに離間するように湾曲している。また、図６及び図７に示されるように、左右の膨出部２８は、左右方向外方側の面が左右方向外方側かつ前方側へ凸をなして湾曲している。
【0028】
トリム３０は、例えば布材、皮革、合成皮革等からなる複数枚の表皮片が縫製されて袋状に形成されている。このトリム３０は、パッド２４にカバーリングされるか或いはパッド２４と一体発泡成形されている。図２及び図３に示されるように、トリム３０の前面の上端部及び左右両端部には、前方側から見て略逆Ｕ字状の縫製ラインＳ１が設けられている。この縫製ラインＳ１は、図５及び図７に示されるように、トリム３０の下面の左右両端部を通ってトリム３０の背面側へ延びている。トリム３０の下面には、左右方向に延びる縫製ラインＳ２が設けられている。縫製ラインＳ２の左右方向両端部は、縫製ラインＳ１に繋がっている。
【0029】
このトリム３０には、パッド本体２６の前面２６Ａを覆う部位と左右の膨出部２８を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインＳ３が設けられている。トリム３０において左右の膨出部２８を覆う部位は、略三角形状のドーム形に形成されている。左右の縫製ラインＳ３は、前方側から見て左右方向内方側かつ上方側へ向けて凸をなして湾曲しており、左右対称に設けられている。左右の縫製ラインＳ３の上端部は、トリム３０の上下方向中央部付近において左右方向外方側へ延びており、縫製ラインＳ１に繋がっている。左右の縫製ラインＳ３の下端部は、パッド２４の左右方向中央部付近において下方側へ延びており、トリム３０の下面において縫製ラインＳ２に繋がっている。
【0030】
また、このトリム３０においてパッド２４の左右の膨出部２８を覆う部位には、それぞれ縫製ラインＳ４が設けられている。左右の縫製ラインＳ４は、左右の縫製ラインＳ３よりも左右方向外方側に配置されている。左右の縫製ラインＳ４は、左右の縫製ラインＳ３に沿って延在しており、左右対称に設けられている。左右の縫製ラインＳ４の上端部は、トリム３０の上下方向中央部付近で左右の縫製ラインＳ３の上端部に繋がっている。左右の縫製ラインＳ４の下端部は、トリム３０の下面において左右の縫製ラインＳ３の下端部に繋がっている。左右の縫製ラインＳ４は、左右の膨出部２８の頂部Ｐ（図８参照）に対して僅かに左右方向外方側にずれて配置されている。
【0031】
なお図８では、左右の膨出部２８の頂部Ｐが点状である例を図示しているが、これに限るものではない。例えば図９に示されるように、左右の膨出部２８の頂部Ｐが線状であってもよい。また例えば図１０に示されるように、左右の膨出部２８の頂部Ｐが面状であってもよい。図８～図１０においてドットを付した部位、すなわちトリム３０において縫製ラインＳ３と縫製ラインＳ４との間の部位は、乗員の後頭骨を支持する後頭骨支持面３０Ａとなる。縫製ラインＳ３は、本発明における「縫製ライン」に相当し、縫製ラインＳ４は、本発明における「別の縫製ライン」に相当する。
【0032】
上記構成の車両用シート１０では、シートクッション１２に着座する乗員の背部がシートバック１４によって支持され、該乗員の頭部がヘッドレスト２０によって支持される。このヘッドレスト２０では、シートバック１４の上端部に連結されるステー２２にパッド２４が支持されている。このパッド２４は、乗員の頭部を前面２６Ａで支持するパッド本体２６を有すると共に、パッド本体２６の下部における左右方向両端側から前方側へ膨出した左右の膨出部２８を有している。これら左右の膨出部２８によって、乗員の後頭骨を左右方向両側から挟み込むように支持することができるので、乗員の車酔いを抑制することができる。
【0033】
しかも、左右の膨出部２８における左右方向内方側の面が上方側へ向かうほど互いに離間するように湾曲しているため、左右の膨出部２８における左右方向内方側の面を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。また、シートバック１４に対するヘッドレスト２０の上下位置を調整することで、左右の膨出部２８による後頭部の支持強度を調整することができる。具体的には、ヘッドレスト２０の上下位置を高くするほど左右の膨出部２８による後頭部の支持強度が増加し、ヘッドレスト２０の上下位置を低くするほど左右の膨出部２８の支持強度が低下する。これにより、シートバック１４に対するヘッドレスト２０の前後位置を調整する必要がなくなるので、ヘッドレスト２０の構成を簡素化することができる。
【0034】
このヘッドレスト２０では、パッド本体２６の前面２６Ａの下部は、左右の膨出部２８の間に配置されており、パッド本体２６の前面２６Ａの上部と同一面をなしている。このパッド２４に被せられるトリム３０は、パッド本体２６の前面２６Ａを覆う部位と、左右の膨出部２８を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインＳ３が設けられている。
【0035】
つまり、このヘッドレスト２０では、左右方向に離間して配置された左右の膨出部２８の間にパッド本体２６の前面の下部が配置されると共に、トリム３０においてパッド本体２６の前面２６Ａを覆う部位と左右の膨出部２８を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインＳ３が設けられている。
【0036】
このヘッドレスト２０では、例えばトリム３０をパッド２４にカバーリングする場合、図１１に矢印Ｔ１で示されるように、トリム３０においてパッド本体２６の前面２６Ａを覆う部位に対して上下方向にテンションをかけてシワをなくすことができ、トリムにおいてパッド本体の前面の下部を覆う部位をパッドに接着する必要がなくなる。また、このヘッドレスト２０では、トリム３０において左右の膨出部２８を覆う部位の形状を簡素化することができるので、例えばパッド２４をトリム３０と一体発泡成形する場合でも、シワやボイド等の成形不良が発生し難くなる。このため、ヘッドレスト２０の製造が容易になる。
【0037】
なお、パッド２４とトリム３０とのカバーリング或いは一体発泡成形の成形性と、車酔い防止のための後頭骨支持性能とを両立させるためには、左右の膨出部２８のパッド本体２６からの突出量Ｈ（図６参照）を２０～３０ミリメートル程度に設定することが好ましい。
【0038】
上記のカバーリングについて補足すると、本実施形態では左右の膨出部２８の前面が左右方向視で前方側へ凸をなして円弧状に湾曲しているため、トリム３０において左右の膨出部２８を覆う部位に対して上下方向にテンション（図１２の矢印Ｔ２参照）をかけてシワや浮き等をなくすことができる。また、本実施形態では左右の膨出部２８の左右方向外方側の面が左右方向外方側かつ前方側へ凸をなして湾曲しているため、トリム３０において左右の膨出部２８を覆う部位に対して左右方向外方側のテンション（図１３の矢印Ｔ３参照）をかけてシワや浮き等をなくすことができる。なお、図１４に示されるように、左右の膨出部２８の左右方向外方側の面が左右方向内方側かつ後方側へ凹んでいると、トリム３０に浮きが生じ易くなるが、本実施形態では上記のような凹みがないため、トリム３０に浮きが生じ難くなる。
【0039】
また、本実施形態では、トリム３０において、パッド本体２６の前面を覆う部位と左右の膨出部２８を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインＳ３が設けられている。これらの縫製ラインＳ３は、上端部が左右方向外方側へ延びており、下端部が下方側へ延びている。これにより、トリム３０において左右の膨出部２８を覆う部位の形状を簡素化し易くなる。その結果、トリム３０のシワや浮きを防止し易くなる。なお、縫製の成立性のため、左右の縫製ラインＳ３の上端部は、トリム３０の左右の側面に対して垂直又は略垂直に延びることが好ましく、左右の縫製ラインＳ３の下端部は、トリム３０の下面に対して垂直又は略垂直に延びることが好ましい。
【0040】
また、本実施形態では、トリム３０においてパッド本体２６の前面２６Ａを覆う部位と左右の膨出部２８を覆う部位との間にそれぞれ縫製ラインＳ３が設けられており、トリム３０においてパッド２４の左右の膨出部２８を覆う部位には、上記各縫製ラインＳ３よりも左右方向外方側に別の縫製ラインＳ４が設けられている。そして、これら別の縫製ラインＳ４が各膨出部２８の頂部Ｐとずれて配置されている（図１６の矢印Ｄ参照）。これにより、乗員の後頭部が上記別の縫製ラインＳ４から異物感を受けることを防止又は抑制できる。
【0041】
なお、図１５に概略的に示されるように、トリム３０における縫製ラインＳ３の縫い代に矢じりフック（アローフック）３２などを設定し、当該矢じりフック３２が挿入されるスリット３４などをパッド２４に設定してもよい。それにより、縫製ラインＳ３周辺でのトリム３０の浮きを効果的に防止することができる。
【0042】
また、トリム３０をパッド２４にカバーリングする場合、例えば図１７に示されるように、縫製ラインＳ３、Ｓ４の縫い代を後頭骨支持面３０Ａとは反対方向に倒すか、或いは図１８に示されるように、縫製ラインＳ３、Ｓ４の縫い代を挿入する溝をパッド２４に形成することが好ましい。また、パッド２４をトリム３０と一体発泡成形する場合、図１９に示されるように、ステッチの縫製ラインＳ５、Ｓ６をトリム３０に追加し、縫製ラインＳ３、Ｓ４の縫い代の倒れ方向を規制することが好ましい。
【0043】
次に、本実施形態の変形例について説明する。なお、上記実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、上記実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【0044】
＜第１変形例＞
図２０～図２５には、上記実施形態の第１変形例に係るヘッドレスト４０が示されている。このヘッドレスト４０では、パッド本体２６の前面２６Ａの下部が、前方斜め上方側を向くように湾曲している。また、トリム３０の縫製ラインＳ１、Ｓ３が上記実施形態とは異なる位置に設定されると共に、トリム３０が縫製ラインＳ４を有していない。この第１変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。しかも、このヘッドレスト４０では、パッド本体２６の前面２６Ａの下部が上記のように湾曲しているため、パッド本体２６の前面２６Ａの下部を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。
図２０～図２５には、上記実施形態の第１変形例に係るヘッドレスト４０が示されている。このヘッドレスト４０では、パッド本体２６の前面２６Ａの下部が、前方斜め上方側を向くように湾曲している。また、トリム３０の縫製ラインＳ１、Ｓ３が上記実施形態とは異なる位置に設定されると共に、トリム３０が縫製ラインＳ４を有していない。この第１変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。しかも、このヘッドレスト４０では、パッド本体２６の前面２６Ａの下部が上記のように湾曲しているため、パッド本体２６の前面２６Ａの下部を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。
【0045】
＜第２変形例＞
図２６～図３１には、上記実施形態の第２変形例に係るヘッドレスト５０が示されている。このヘッドレスト５０では、第１変形例に係るヘッドレスト４０と同様に、パッド本体２６の前面２６Ａの下部が、前方斜め上方側を向くように湾曲している。また、トリム３０の縫製ラインＳ１～Ｓ４が上記実施形態とは異なる位置に設定されている。この第２変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。また、この第２変形例においても、第１変形例と同様に、パッド本体２６の前面２６Ａの下部を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。
図２６～図３１には、上記実施形態の第２変形例に係るヘッドレスト５０が示されている。このヘッドレスト５０では、第１変形例に係るヘッドレスト４０と同様に、パッド本体２６の前面２６Ａの下部が、前方斜め上方側を向くように湾曲している。また、トリム３０の縫製ラインＳ１～Ｓ４が上記実施形態とは異なる位置に設定されている。この第２変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。また、この第２変形例においても、第１変形例と同様に、パッド本体２６の前面２６Ａの下部を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。
【0046】
＜第３変形例＞
図３１～図３７には、上記実施形態の第３変形例に係るヘッドレスト６０が示されている。このヘッドレスト６０では、第１変形例に係るヘッドレスト４０と同様に、パッド本体２６の前面２６Ａの下部が、前方斜め上方側を向くように湾曲している。また、トリム３０の縫製ラインＳ１～Ｓ４が上記実施形態とは異なる位置に設定されている。この第３変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。また、この第３変形例においても、第１変形例と同様に、パッド本体２６の前面２６Ａの下部を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。
図３１～図３７には、上記実施形態の第３変形例に係るヘッドレスト６０が示されている。このヘッドレスト６０では、第１変形例に係るヘッドレスト４０と同様に、パッド本体２６の前面２６Ａの下部が、前方斜め上方側を向くように湾曲している。また、トリム３０の縫製ラインＳ１～Ｓ４が上記実施形態とは異なる位置に設定されている。この第３変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。また、この第３変形例においても、第１変形例と同様に、パッド本体２６の前面２６Ａの下部を乗員の後頭部にフィットさせ易くなる。
【0047】
以上、実施形態及びその変形例を挙げて本発明について説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態及び変形例に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【0048】
１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
２０ ヘッドレスト
２２ ステー
２４ パッド
２６ パッド本体
２６Ａ 前面
２８ 膨出部
３０ トリム
４０ ヘッドレスト
５０ ヘッドレスト
６０ ヘッドレスト
Ｐ 頂部
Ｓ３ 縫製ライン（縫製ライン）
Ｓ４ 縫製ライン（別の縫製ライン）
１２ シートクッション
１４ シートバック
２０ ヘッドレスト
２２ ステー
２４ パッド
２６ パッド本体
２６Ａ 前面
２８ 膨出部
３０ トリム
４０ ヘッドレスト
５０ ヘッドレスト
６０ ヘッドレスト
Ｐ 頂部
Ｓ３ 縫製ライン（縫製ライン）
Ｓ４ 縫製ライン（別の縫製ライン）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
