特開 2024-165213 川下り用船

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024165213

(43)【公開日】2024-11-28

(54)【発明の名称】川下り用船

(51)【国際特許分類】

   B63H 16/04 20060101AFI20241121BHJP

   B63H 16/18 20060101ALI20241121BHJP

【ＦＩ】

B63H16/04

B63H16/18

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023081154

(22)【出願日】2023-05-17

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-09-19

(71)【出願人】

【識別番号】599138054

【氏名又は名称】寺川 英太郎

(72)【発明者】

【氏名】寺川 英太郎

(57)【要約】

【課題】
激流や浅瀬や岩場が点在する川において、川の流水量や乗船者の人数の変動に関係なく、舵性能が良く、空舵をなくし、制動力があり、漕ぐことが可能な川下り用船を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
水中に浸漬される舵板と、前記舵板を船体上で操作する水平方向に伸びる操舵棒とが、前記船体の後端部外面において上下方向に伸びる第１軸でもって連結され、前記第１軸は、該第１軸の軸心を中心として左右回動自在に、かつ、水平方向の第２軸の軸心を中心として上下回動自在に、前記後端部外面に少なくとも１台取り付けられた舵機構を備えた川下り用船の構成である。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

横長形状の舵板を、上下方向に設けた第１軸に左右回動自在に軸支させ、さらに、水平に設けた第２軸に上下回動自在に軸支させ、前記第１軸に操舵棒が前方に延設されている舵機構が、船体の後端部外面に少なくとも１台設けられ、複数台設けられる場合は、前記各舵板が同じ動きとなるように前記操舵棒が互いに連結されていることを特徴とする船。

【請求項2】

前記操舵棒が略前方又は略後方に延設されている前記舵機構が、船体の側端部外面に少なくとも一台設けられていることを特徴とする請求項１に記載の船

【請求項3】

前記舵板に少なくとも一枚の水平翼が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の船。

【請求項4】

前記操舵棒の前部の形状がＴ字状体又はＵ字状体又は環状体に成されていることを特徴とする請求項１に記載の船。

【請求項5】

前記水平翼に少なくとも一枚の補助舵板が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の船。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空舵をなくし、川下りの安全性を担保する舵機構を設けた船に関する。

【背景技術】

【0002】

川下りの体験は観光者にとってスリルのある良い経験となる。経験の長い複数の船頭が操船する船は、乗船者の人数や日々の流水量の変動により状況が変わる。また、激流の場所も点在し、岩が突出した場所などがあるので危険である、川幅は狭いので操舵法は難しく、空舵など人的ミスによる人命事故が起こっている。事故の原因は船の操舵法であり改良が必要である。

【0003】

この問題に対しては、特許文献１は、漕ぎ棒の先端部にＬ状に曲げた回動軸を取付け、この回動軸の水平軸部に推進板を回動自在に取付けた作動板を接続すると共に、該作動板には上記推進板のほぼ取付け部分を股部として、該推進板の左右両側方へ二股状に開いた一対の押厚子を突設して成ることを特徴とする小型船用人力推進具である。推進板が回動するために前進する方向性が不安定であり、浅瀬や岩が突出した激流を下るには適していないことが問題点である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実用新案出願公開昭５７－８１９９８

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

激流や浅瀬や岩場が点在する川において、川の流水量や乗船者の人数の変動に関係なく、舵性能が良く、空舵をなくし、制動力があり、漕ぐことが可能な船を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１発明の船は、横長形状の舵板を、上下方向に設けた第１軸に左右回動自在に軸支させ、さらに、水平に設けた第２軸に上下回動自在に軸支させ、前記第１軸に操舵棒が前方に延設されている舵機構が、船体の後端部外面に少なくとも１台設けられ、複数台設けられる場合は、前記各舵板が同じ動きとなるように前記操舵棒が互いに連結されていることを特徴とする。

【0007】

第２発明の船は、第１発明において、前記操舵棒が略前方又は略後方に延設されている前記舵機構が、船体の側端部外面に少なくとも一台設けられていることを特徴とする。

【0008】

第３発明の船は、第１発明において、前記舵板に少なくとも一枚の水平翼が設けられていることを特徴とする。

【0009】

第４発明の船は、第１発明において、前記操舵棒の前部の形状がＴ字状体又はＵ字状体又は環状体に成されていることを特徴とする。

【0010】

第５発明の船は、第３発明において、前記水平翼に少なくとも一枚の補助舵板が設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

第１発明によれば、横長形状の舵板を、上下方向に設けた第１軸に左右回動自在に軸支させ、さらに、水平に設けた第２軸に上下回動自在に軸支させ、前記第１軸に操舵棒が前方に延設されている舵機構が、船体の後端部外面に少なくとも１台設けられ、複数台設けられる場合は、前記各舵板が同じ動きとなるように前記操舵棒が互いに連結されているので、舵性能が良く、操舵棒を早く左右回動させることにより、漕ぐことができる。そして、空舵をなくし浅瀬や岩などの難所に対して適宜に対応して、安全に運航することができる。

【0012】

第２発明によれば、前記操舵棒が略前方又は略後方に延設されている前記舵機構が、船体の側端部外面に少なくとも一台設けられているので、前記舵板を外側に押し出すことによって、流水の抵抗が発生し、船体の方向を変えることと共に船の速度を制動することができる。

【0013】

第３発明によれば、前記舵板に少なくとも一枚の水平翼が設けられているので、操舵棒を早く上下回動させることによって、水平翼が上下に傾斜し、流水の抵抗が発生し、船の速度を制動することができる。

【0014】

第４発明によれば、前記操舵棒の前部の形状がＴ字状体又はＵ字状体又は環状体に成されているので、操舵者は前方を見て操舵棒を両手で握り、確実に安全な操舵が可能になる。

【0015】

第５発明によれば、前記水平翼に少なくとも一枚の補助舵板が設けられているので、舵性能が向上して直進性が良くなると共に、左右回動を早くすることにより推進力が起こる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】第１発明の実施例を示す斜視図である。

【図2】第１発明の実施例を示す平面説明図である。

【図3】第１発明の実施例を示す側面図である。

【図4】第２発明の実施例を示す斜視図、説明平面図である。

【図5】第３発明の実施例を示す斜視図、説明側面図である。

【図6】第３発明の実施例を示す斜視図、平面説明図である。

【図7】第４発明の実施例を示す平面説明図である。

【図8】第５発明の実施例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明に係る船の実施形態の例を、様々な川の状況を例にして図面を参照しながら説明する。

【実施例0018】

第１発明の船は、横長形状の舵板（３）を、上下方向に設けた第１軸（１）に左右回動自在に軸支させ、さらに、水平に設けた第２軸（２）に上下回動自在に軸支させ、前記第１軸（１）に操舵棒（４）が前方に延設されている舵機構（５）が、船体（１６）の後端部外面に少なくとも１台設けられ、複数台設けられる場合は、前記各舵板（３）が同じ動きとなるように前記操舵棒（４）が互いに連結されていることを特徴としている。

【0019】

図１（ａ）は第１発明の舵機構（５）が１台の場合、船体（１６）の後端部外面に横長形状の舵板（３）を進行方向に対して上下方向に設けた第１軸（１）に左右回動自在に軸支され、さらに、水平に設けた第２軸（２）に上下回動自在に軸支され、操舵棒（４）が前方に延設されていることを示す一実施形態の斜視図である。横長形状の舵板（３）により安定して進路が決定される。空舵を防止して安全を担保することができる。上下左右回動部が水上にあるので、保守点検が容易である。

【0020】

図１（ｂ）は第１発明の舵機構（５）が２台の場合、船体（１６）の後端部外面に横長形状の舵板（３）を進行方向に対して上下方向に設けた第１軸（１）に左右回動自在に軸支され、操舵棒（４）が同じ動きとなるように軸（１３）によって連結され、さらに、水平に設けた第２軸（２）に上下回動自在に軸支され、２枚の舵板（３）が水中に浸かっているので、空舵を防止して安全を担保して、安定して進路が決定される。図１（ｃ）は第１発明の舵機構（５）が３台の場合、舵性能、空舵防止がより向上するので、より安全を担保することができる。

【0021】

図２（ａ）は第１発明の舵機構（５）が１台の場合、船体（１６）の後端部外面に横長形状の舵板（３）を進行方向に対して上下方向に設けた第１軸（１）が左右回動自在に軸支されていることを示す一実施形態の平面説明図である。操舵棒（４）を操舵者が持ち左右回動することにより、進行方向を変えることができる。また、操舵棒（４）を早く左右回動させることにより、漕ぐことと同様の作用効果があり、推進力を生じさせて前進することができる。

【0022】

図２（ｂ）は第１発明の舵機構（５）が３台の場合、船体（１６）の後端部外面に横長形状の舵板（３）を進行方向に対して上下方向に設けた第１軸（１）に左右回動自在に軸支され、３本の操舵棒（４）が同じ動きとなるように３本の３軸（１３）が連結部材に軸支されていることを示す一実施形態の平面説明図である。操舵者が操舵棒（４）を握り左右回動させることにより、進行方向を変えて浅瀬や岩場を巧みに乗り切ることができる。また、操舵棒（４）を早く左右回動させることにより、漕ぐことと同様の作用効果があり、推進力を生じさせて加速することができる。非常時には舵板（３）を岩にぶつけて方向を変えることができる。

【0023】

図３（ａ）は第１発明の舵機構（５）の水平に設けた第２軸（２）に上下回動自在に軸支させ、操舵者が操舵棒（４）を下げたことを示す一実施形態の側面図である。浅瀬を通過する時に舵板（３）が川底に擦れないようにできる。図３（ｂ）は操舵者が操舵棒（４）を略水平に持っていることを示す一実施形態の側面図である。舵板（３）の底辺は船底と同じ高さになるので、川底に擦れることなく流れる。第図３（ｃ）は操舵者が操舵棒（４）を上に上げていることを示す一実施形態の側面図である。川底が深い場所で舵板（３）を深く入れて操舵することができる。激流を下る時は図２（ａ）（ｂ）で示す第１軸（１）を左右に回動させることと、図３で示す第２軸（２）を上下回動させることを連動させることにより、スムーズに船を操舵させることができる。浅瀬で緊急に制動しなければならない時には、強引に操舵棒（４）を上げて川底の砂にめり込ませて制動できる。

【0024】

本発明で言う船は、複雑な渓谷を流れる激流を下る観光船に適している。舵板（３）の材質はＦＲＰ軽量でプラスチックで最高の強度である。本発明の舵機構（５）を取り付け、観光者にスリルを安全に体験できる船を提供する。

【0025】

以下の図では、第１発明の構成部分と同様な部分については、その説明を省略又は簡略化し、第１発明と異なる部分の実施形態について説明する。

【実施例0026】

第２発明の船は、前記操舵棒が略前方又は略後方に延設されている前記舵機構が、船体の側端部外面に少なくとも一台設けられていることを特徴としている。

【0027】

図４（ａ）は第２発明の舵機構（５）が船体（１６）の側端部外面に一台設けられていることを示す一実施形態の斜視図である。操舵者が操舵棒（４）を握り左右上下回動させることができる。図４（ｂ）は第２発明の操舵棒（４）を操舵者が握り、外側に押した状態を示す一実施形態の平面説明図である。流水は矢印が示すように外側に流れて進行方向を変えることができる。早く押し出すことにより制動できる。