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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024165440
(43)【公開日】2024-11-28
(54)【発明の名称】ヘッドレスト
(51)【国際特許分類】
B60N 2/80 20180101AFI20241121BHJP
B60N 2/879 20180101ALI20241121BHJP
A47C 7/38 20060101ALI20241121BHJP
【ＦＩ】
B60N2/80
B60N2/879
A47C7/38
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023081652
(22)【出願日】2023-05-17
(71)【出願人】
【識別番号】000133098
【氏名又は名称】株式会社タチエス
(74)【代理人】
【識別番号】110002505
【氏名又は名称】弁理士法人航栄事務所
(72)【発明者】
【氏名】三原 一寛
【テーマコード（参考）】
3B084
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B084DD05
3B087DC05
(57)【要約】
【課題】デザインの自由度を高めつつ耐久性を向上させることのできるヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト１は、乗り物用シートのシートバック１００に支持されるステー２と、ステー２の一部を収容する収容空間を形成する収容部材１０と、を備え、収容部材１０は、乗り物用シートの前後方向に並んで配置される第１部材１１及び第２部材１２と、第１部材１１と第２部材１２との間を覆う第３部材１３と、を含み、第３部材１３は、乗り物用シートの左右方向に並んで配置された一対の側面部１３ｂと、一対の側面部１３ｂの乗り物用シートの上側における上端部１５ｅを繋ぐ上面部１３ａと、を含む。
【選択図】図２
【解決手段】ヘッドレスト１は、乗り物用シートのシートバック１００に支持されるステー２と、ステー２の一部を収容する収容空間を形成する収容部材１０と、を備え、収容部材１０は、乗り物用シートの前後方向に並んで配置される第１部材１１及び第２部材１２と、第１部材１１と第２部材１２との間を覆う第３部材１３と、を含み、第３部材１３は、乗り物用シートの左右方向に並んで配置された一対の側面部１３ｂと、一対の側面部１３ｂの乗り物用シートの上側における上端部１５ｅを繋ぐ上面部１３ａと、を含む。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗り物用シートのシートバックに支持されるステーと、
前記ステーの一部を収容する収容空間を形成する収容部材と、を備え、
前記収容部材は、前記乗り物用シートの前後方向に並んで配置される第１部材及び第２部材と、前記第１部材と前記第２部材との間を覆う第３部材と、を含み、
前記第３部材は、前記乗り物用シートの左右方向に並んで配置された一対の側面部と、前記一対の側面部の前記乗り物用シートの上側における端部を繋ぐ上面部と、を含む、ヘッドレスト。
前記ステーの一部を収容する収容空間を形成する収容部材と、を備え、
前記収容部材は、前記乗り物用シートの前後方向に並んで配置される第１部材及び第２部材と、前記第１部材と前記第２部材との間を覆う第３部材と、を含み、
前記第３部材は、前記乗り物用シートの左右方向に並んで配置された一対の側面部と、前記一対の側面部の前記乗り物用シートの上側における端部を繋ぐ上面部と、を含む、ヘッドレスト。
【請求項2】
請求項１に記載のヘッドレストであって、
前記第１部材、前記第２部材、及び前記第３部材は、それぞれ、互いに固着される固着部を備え、
前記第３部材の前記固着部は、前記第１部材の前記固着部及び前記第２部材の固着部よりも、前記収容空間の外側に配置されている、ヘッドレスト。
前記第１部材、前記第２部材、及び前記第３部材は、それぞれ、互いに固着される固着部を備え、
前記第３部材の前記固着部は、前記第１部材の前記固着部及び前記第２部材の固着部よりも、前記収容空間の外側に配置されている、ヘッドレスト。
【請求項3】
請求項２に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部の内面には前記ステー又は前記ステーに固着されたブラケットに当接する突出部が設けられる、ヘッドレスト。
前記第３部材の前記上面部の内面には前記ステー又は前記ステーに固着されたブラケットに当接する突出部が設けられる、ヘッドレスト。
【請求項4】
請求項１から３のいずれか１項に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材を覆って外表面の一部を構成するカバー部材を備える、ヘッドレスト。
前記第３部材を覆って外表面の一部を構成するカバー部材を備える、ヘッドレスト。
【請求項5】
請求項４に記載のヘッドレストであって、
前記カバー部材は、前記一対の側面部を覆う一対の第１カバー部材と、前記上面部を覆う第２カバー部材と、を含む、ヘッドレスト。
前記カバー部材は、前記一対の側面部を覆う一対の第１カバー部材と、前記上面部を覆う第２カバー部材と、を含む、ヘッドレスト。
【請求項6】
請求項５に記載のヘッドレストであって、
前記第１カバー部材の前記第２カバー部材側の端部は、前記第３部材の前記上面部と前記第２カバー部材の間に配置されている、ヘッドレスト。
前記第１カバー部材の前記第２カバー部材側の端部は、前記第３部材の前記上面部と前記第２カバー部材の間に配置されている、ヘッドレスト。
【請求項7】
請求項６に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部は、前記第１カバー部材の前記端部に当接する当接部と、前記当接部から前記第２カバー部材に向けて立ち上がった段部と、を含む、ヘッドレスト。
前記第３部材の前記上面部は、前記第１カバー部材の前記端部に当接する当接部と、前記当接部から前記第２カバー部材に向けて立ち上がった段部と、を含む、ヘッドレスト。
【請求項8】
請求項７に記載のヘッドレストであって、
前記乗り物用シートの上下方向において、前記第１カバー部材の前記端部の外表面の位置は、前記段部の外表面の位置よりも下側となっている、ヘッドレスト。
前記乗り物用シートの上下方向において、前記第１カバー部材の前記端部の外表面の位置は、前記段部の外表面の位置よりも下側となっている、ヘッドレスト。
【請求項9】
請求項６に記載のヘッドレストであって、
前記第１カバー部材の前記端部には、第１孔部が設けられ、
前記第３部材の前記上面部には、第２孔部が設けられ、
前記第２カバー部材は、前記第１孔部及び前記第２孔部に挿通される突起を有する、ヘッドレスト。
前記第１カバー部材の前記端部には、第１孔部が設けられ、
前記第３部材の前記上面部には、第２孔部が設けられ、
前記第２カバー部材は、前記第１孔部及び前記第２孔部に挿通される突起を有する、ヘッドレスト。
【請求項10】
請求項９に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記側面部には第１係合孔部が設けられ、
前記第１カバー部材には、前記第１係合孔部と係合する第１係合爪部が設けられ、
前記第１係合爪部は、前記乗り物用シートの上下方向に対向配置された一対の爪により構成される、ヘッドレスト。
前記第３部材の前記側面部には第１係合孔部が設けられ、
前記第１カバー部材には、前記第１係合孔部と係合する第１係合爪部が設けられ、
前記第１係合爪部は、前記乗り物用シートの上下方向に対向配置された一対の爪により構成される、ヘッドレスト。
【請求項11】
請求項１０に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部には第２係合孔部が設けられ、
前記第２カバー部材には、前記第２係合孔部と係合する第２係合爪部が設けられ、
前記第２係合爪部は、前記乗り物用シートの左右方向に対向配置された一対の爪により構成される、ヘッドレスト。
前記第３部材の前記上面部には第２係合孔部が設けられ、
前記第２カバー部材には、前記第２係合孔部と係合する第２係合爪部が設けられ、
前記第２係合爪部は、前記乗り物用シートの左右方向に対向配置された一対の爪により構成される、ヘッドレスト。
【請求項12】
請求項４に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材は、外周縁に沿って延びて形成された位置決め孔部と、前記位置決め孔部よりも前記外周縁から離れた位置に設けられた係合孔部と、を有し、
前記カバー部材には、前記位置決め孔部に挿通される位置決め突起と、前記係合孔部と係合する係合爪部とが設けられている、ヘッドレスト。
前記第３部材は、外周縁に沿って延びて形成された位置決め孔部と、前記位置決め孔部よりも前記外周縁から離れた位置に設けられた係合孔部と、を有し、
前記カバー部材には、前記位置決め孔部に挿通される位置決め突起と、前記係合孔部と係合する係合爪部とが設けられている、ヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、リアカバー及びフロントカバーが連結されて構成された本体部の内部にスピーカが設けられたヘッドレストが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２１－１９４９５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本開示の技術は、デザインの自由度を高めつつ耐久性を向上させることのできるヘッドレストを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の技術の一態様のヘッドレストは、乗り物用シートのシートバックに支持されるステーと、前記ステーの一部を収容する収容空間を形成する収容部材と、を備え、前記収容部材は、前記乗り物用シートの前後方向に並んで配置される第１部材及び第２部材と、前記第１部材と前記第２部材との間を覆う第３部材と、を含み、前記第３部材は、前記乗り物用シートの左右方向に並んで配置された一対の側面部と、前記一対の側面部の前記乗り物用シートの上側における端部を繋ぐ上面部と、を含む、ものである。
【発明の効果】
【0006】
本開示の技術によれば、デザインの自由度を高めつつ耐久性を向上させることのできるヘッドレストを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【発明を実施するための形態】
【0008】
図１は、本開示の技術の一実施形態であるヘッドレスト１の概略構成を示す外観斜視図である。なお、以下の説明においては、図１に示したヘッドレスト１が装着された乗り物用シートに正規の姿勢にて座る乗員の前方を前方向Ｆと記載し、前方向Ｆの逆方向を後方向Ｒｒと記載し、これらを併せて前後方向と記載する。また、乗員を後ろ側から見たときのその乗員に対し右方を右方向Ｒと記載し、その乗員の左方を左方向Ｌと記載し、これらを併せて左右方向と記載する。また、前後方向及び左右方向に垂直な方向であって、ヘッドレスト１からシート座面側に向かう方向を下方向Ｄと記載し、下方向Ｄの逆方向を上方向Ｕと記載する。また、ヘッドレスト１の前側の面を正面とも記載し、ヘッドレスト１の後ろ側の面を背面とも記載する。
【0009】
図１に示すように、ヘッドレスト１は、乗り物用シートのシートバック１００の上端部１００ａに連結され、乗員の頭部の後方を支持するものである。上記の乗り物には、自動車、航空機、電車、又は船舶等が含まれる。ヘッドレスト１は、ステーユニット２０と、ステーユニット２０の前側に配置される図示省略のパッドと、外表面を構成する表皮５と、を備える。
【0010】
図２は、図１に示すヘッドレスト１の分解斜視図である。図２は、パッド、及び表皮５を除いた状態を示している。図２に示すように、ステーユニット２０は、ステー２と、左右に並べて配置された一対のスピーカ３を含むスピーカユニット３０と、ステー２に固着されたブラケット２ｃと、を備える。スピーカユニット３０はブラケット２ｃに固着されている。ヘッドレスト１は、図１に示すように、ステー２の一対の脚部２ｂがシートバック１００の上端部１００ａに挿入されて、シートバック１００に取り付けられる。ステーユニット２０の上端部分２０ａ（図１参照）は、後述する収容部材１０に収容される。収容部材１０は、その前側及び下側の部分が図示省略の緩衝部材としてのパッドで覆われ、そのパッドと共に、全体が表皮５で覆われている。
【0011】
図２に示すように、収容部材１０は、前後方向に並んで配置される第１部材１１及び第２部材１２と、第１部材１１と第２部材１２との間を覆う第３部材１３と、を備える。ヘッドレスト１は、収容部材１０のうちの第３部材１３を覆ってヘッドレスト１の外表面の一部を構成するカバー部材１４を備える。
【0012】
図３は、図２に示すステーユニット２０に第１部材１１が装着された状態を後方向Ｒｒから見た図である。図４は、図２に示すステーユニット２０、第１部材１１、第２部材１２、及び第３部材１３を示す図である。図４において、第１部材１１は、後方向Ｒｒから見た状態を示している。図４において、ステーユニット２０、第２部材１２、及び第３部材１３は、前方向Ｆから見た状態を示している。
【0013】
図３に示すように、ステー２は、逆Ｕ字状を成しており、例えば金属製のフレームで構成されている。ステー２の上端と脚部２ｂの基端部付近には、例えば金属製のブラケット２ｃが固着されている。ブラケット２ｃは、ステー２とは別体としているが、ステー２と一体化されていてもよい。
【0014】
図４に示すように、第１部材１１の後側の面には、一対のスピーカ３のそれぞれに対応して設けられた枠状のスピーカパッド１１ｐと、上側の左右端部と下側の左右端部にそれぞれ配置された合計４個の固着部１１ｄと、上端部の左右中央に１つ配置され、下端部に２つ配置された合計３つの固着部１１ｅと、が設けられている。本明細書において、固着部とは、他の部品と接着、溶接、ネジ止め、嵌合、又は係合等で固着される部分のことを言う。図４の例では、固着部１１ｄ及び固着部１１ｅは、それぞれ、第１部材１１の後側の面から後方向Ｒｒに突出して設けられている。固着部１１ｄは、例えば、第１部材１１の後側の面から後方向Ｒｒに突出した部分に、ステーユニット２０側と反対側に向かって開口する開口部１１ｈ（図６参照）が設けられた構造とすることができる。固着部１１ｄは、スピーカパッド１１ｐの外側に配置されている。
【0015】
第１部材１１は、軽量化及び強度向上のため、図２に示すように、その前面に、リブ１１ｂを内側に形成した凹部１１ａを設けることが好ましい。また、第１部材１１は、軽量化及び強度向上のため、その左右の側面に、リブを内側に形成した凹部を設けることが好ましい。
【0016】
図４に示すように、第２部材１２の前側の面には、第１部材１１の４つの固着部１１ｄのそれぞれと固着される合計４つの固着部１２ｄと、ブラケット２ｃを介して、第１部材１１の３つの固着部１１ｅのそれぞれと固着される３つの固着部１２ｅと、が設けられている。図４の例では、固着部１２ｄ及び固着部１２ｅは、それぞれ、第２部材１２の前側の面から前方向Ｆに突出して設けられている。固着部１２ｄは、例えば、第２部材１２の前側の面から前方向Ｆに突出した部分に、左右方向に貫通するビス孔１２ｈ（図６参照）が設けられた構造とすることができる。
【0017】
第２部材１２の前側の面には、図４に示したように、ステーユニット２０におけるステー２及びブラケット２ｃと対面する位置にリブ１２ｒ（図の例では上下に延びる３本と、左右に延びる３本の計６本）を設けておくことが好ましい。また、第２部材１２の外表面は表皮５で覆われるが、この表皮５の縫い代を収容するための窪み１２ｏを第２部材１２に設けておくことが好ましい。第２部材１２において、上側２つの固着部１２ｄの間の距離ｄ１は、下側２つの固着部１２ｄの間の距離ｄ２よりも小さくなっている。第１部材１１においても、上側２つの固着部１１ｄの間の距離は、下側２つの固着部１１ｄの間の距離よりも小さくなっている。ヘッドレスト１において上端部付近は荷重がかかりやすいため、上記のように上側の固着部の間隔を狭くすることで、第１部材１１、第２部材１２、及び第３部材１３の強度向上を図ることができる。
【0018】
図４に示すように、ステーユニット２０のブラケット２ｃには、第１部材１１の３つの固着部１１ｅのそれぞれと固着される合計３つの孔部２ｃａが設けられている。３つの孔部２ｃａのそれぞれに凸状の固着部１１ｅが圧入され、その固着部１１ｅの内部に、第２部材１２の固着部１２ｅが連結されることで、ステーユニット２０の上端部分２０ａが第１部材１１と第２部材１２で挟持された状態となる。この状態では、ステーユニット２０の上端部分２０ａのうち、前面と後面と下面が第１部材１１及び第２部材１２によって覆われ、左右の側面と上面とが露出した状態となる。つまり、この状態では、第１部材１１と第２部材１２とで区画される空間は、左方向Ｌと上方向Ｕと右方向Ｒとが開放された構成となっている。
【0019】
第３部材１３は、第１部材１１と第２部材１２で区画される空間の開放された部分を覆う構成となっている。図２及び図４に示すように、第３部材１３は、左右方向に並んで配置された一対の側面部１３ｂと、この一対の側面部１３ｂの上側における端部を繋ぐ上面部１３ａと、を有し、前後方向に見て逆Ｕ字形状を成している。第３部材１３の側面部１３ｂには、左右のスピーカ３に対応するスピーカ用開口１３ｐが設けられている。第３部材１３の内面におけるスピーカ用開口１３ｐの周縁部は、ステーユニット２０に向かって突出しており、この突出部分が第１部材１１のスピーカパッド１１ｐに嵌る構成となっている。したがって、ステーユニット２０に第１部材１１と第２部材１２と第３部材１３が装着された状態では、スピーカパッド１１ｐ及びスピーカ用開口１３ｐを経由して、スピーカ３からの音を良好に出力することが可能となる。
【0020】
図２に示すように、カバー部材１４は、一対の側面部１３ｂのそれぞれに装着されて、側面部１３ｂを覆う２つの第１カバー部材１５と、上面部１３ａに装着されて上面部１３ａを覆う第２カバー部材１６と、を含む。第１カバー部材１５と第２カバー部材１６のそれぞれの外表面には、表皮５が取付けられる。この表皮５は必須ではなく省略可能である。本形態では、特に限定されるものではないが、第３部材１３は、前後方向にみたときに、その左右方向の中心を通り且つ上下方向に延びる直線を対称軸とした線対称の構成となっている。このため、２つの第１カバー部材１５は、この対称軸で線対称の構成である。詳細は後述するが、第１カバー部材１５の上面部１３ａ側の端部は、上面部１３ａの上まで延びており、第２カバー部材１６と上面部１３ａの間に配置されている。つまり、第１カバー部材１５と第２カバー部材１６は、第１カバー部材１５が第２カバー部材１６によって上面部１３ａへ押さえ付けられた状態で、第３部材１３に装着されている。
【0021】
図２に示すように、第３部材１３の側面部１３ｂには、第１カバー部材１５の第３部材１３側の面に設けられた後述の第１係合爪部１５ｊ（図７参照）と係合する第１係合孔部１３ｉが、側面部１３ｂの前端縁、及び後端縁に沿って、図の例では６個、並べて設けられている。また、第３部材１３の側面部１３ｂには、第１部材１１の固着部１１ｄ及び第２部材１２の固着部１２ｄと固着される固着部１３ｄが２つ設けられている。図２の例では、２つの固着部１３ｄは、スピーカ用開口１３ｐを挟んで上下に並んで配置されている。固着部１３ｄは、例えば、側面部１３ｂに形成された左右方向に貫通するビス孔１３ｄｈ（図６参照）とそのビス孔１３ｄｈの周辺部により構成される。
【0022】
図５は、第３部材１３の上面部１３ａを下側から見た図である。図５に示すように、第３部材１３の上面部１３ａの内面には、ステーユニット２０の上側のブラケット２ｃに当接する突出部１３ｅが設けられている。突出部１３ｅは、前後方向に沿って延びる形状であり、図の例では５つの突出部１３ｅが左右方向に並べて設けられている。５つの突出部１３ｅは、左右方向に延びる横リブ１３ｃによって、串刺し状につながっている。上面部１３ａには、第２カバー部材１６の第３部材１３側の面に設けられた後述の第２係合爪部１６ｊ（図８参照）と係合する第２係合孔部１３ｊが、上面部１３ａの前端縁と後端縁のそれぞれに沿って２つずつ並べて設けられている。横リブ１３ｃの左右両端部分は、上面部１３ａの後端縁に沿って並ぶ２つの第２係合孔部１３ｊの壁面に連結されている。
【0023】
各突出部１３ｅには、傾斜面１３ｔが設けられている。第３部材１３は、第１部材１１及び第２部材１２への取り付け状態においては、後端縁１３ｒが前端縁よりも下側になるように傾斜して取り付けられる（図２参照）。第１部材１１と第２部材１２が装着されたステーユニット２０に第３部材１３が取り付けられた状態では、ブラケット２ｃと、第３部材１３の突出部１３ｅの傾斜面１３ｔとが当接する。これにより、第３部材１３は、上面部１３ａに受けた荷重を、ブラケット２ｃを介してステー２へと逃がすことができるようになっている。また、横リブ１３ｃの左右両端部分が第２係合孔部１３ｊの壁面に連結されていることで、上面部１３ａの強度向上が可能となる。
【0024】
図６は、第１部材１１、第２部材１２、及び第３部材１３の固着構造の要部断面図である。図６は、前側から見て左下側の固着構造を示すが、他の３か所の固着構造は同様であるので、説明を省略する。第１部材１１、第２部材１２、第３部材１３、及びステーユニット２０の組み立ては、次のようにして行われる。まず、図３に示したようにステーユニット２０の前側に第１部材１１が装着され、その後、ステーユニット２０の後ろ側に第２部材１２が装着される。この状態では、図６に示すように、第１部材１１における４つの固着部１１ｄと、４つの固着部１１ｄそれぞれに対応する第２部材１２の固着部１２ｄとが左右方向で重なる状態となる。
【0025】
なお、第１部材１１の固着部１１ｄのうち下側にあるものについては、図２に示すように、スピーカパッド１１ｐに隣接して設けられており、前側にはスピーカパッド１１ｐの枠が存在する。したがって、固着部１１ｄと固着部１２ｄとが左右方向で重なる状態において、固着部１２ｄとスピーカパッド１１ｐとの干渉を防ぐために、スピーカパッド１１ｐにおける固着部１２ｄと対応する領域（図２に示した破線で示す領域）には、固着部１２ｄを受容可能な切り欠きを設けておくことが好ましい。
【0026】
ステーユニット２０に第１部材１１と第２部材１２を装着した後、固着部１１ｄと固着部１２ｄとが重なる部分に、第３部材１３の固着部１３ｄを外側から重ね合わせる。そして、この重なっている３つの固着部１１ｄ，１２ｄ，１３ｄにビスＢを通して、第１部材１１、第２部材１２、及び第３部材１３を締結する。このようにして、第１部材１１、第２部材１２、及び第３部材１３は、左右において上下二か所止めにて確りと固着される。
【0027】
図７は、第３部材１３の側面部１３ｂと第１カバー部材１５との連結構造を示す分解図である。図７において、第１カバー部材１５は、第３部材１３側の面（内面と記載）を見た状態を示している。図７に示すように、第３部材１３の側面部１３ｂには、第１係合孔部１３ｉが６つ設けられている。一方、第１カバー部材１５の内面には、第１係合孔部１３ｉと係合する第１係合爪部１５ｊが６つ設けられている。
【0028】
また、第３部材１３の側面部１３ｂには、前側及び下側の外周縁１３ｋに沿って延びる細長い孔で構成された位置決め孔部１３ｍが、例えば３つ設けられている。一方、第１カバー部材１５の内面には、位置決め孔部１３ｍに挿通される位置決め突起１５ｍが設けられている。位置決め孔部１３ｍは、第１係合孔部１３ｉよりも、外周縁１３ｋに接近した位置に設けられている。これにより、第１カバー部材１５の前側及び下側の外周縁と第３部材１３の外周縁１３ｋとの距離を正確に保持できる。第１カバー部材１５の内面には、上下方向に延びる３本のリブ１５ｒが突設されている。これにより、第１カバー部材１５は、補強されている。
【0029】
図６に示したように、第１部材１１には、第１カバー部材１５の位置決め突起１５ｍを収容するためのスペースＳＰが設けられている。これにより、第１部材１１、第２部材１２、及び第３部材１３が固着される部分の近傍において、第１カバー部材１５を保持でき、安定した保持が可能となる。
【0030】
図８は、第３部材１３とカバー部材１４の分解斜視図である。図９は、第３部材１３にカバー部材１４を取り付けた状態の要部断面図である。図８に示すように、第３部材１３の上面部１３ａには、４つの第２係合孔部１３ｊに加えて、前側の外周縁１３ｋに沿って延びる細長い孔で構成された位置決め孔部１３ｍが例えば１つ設けられている。上面部１３ａにおいても、位置決め孔部１３ｍは、第２係合孔部１３ｊよりも、外周縁１３ｋに接近した位置に設けられている。これにより、第２カバー部材１６の前側の外周縁と第３部材１３の前側の外周縁１３ｋとの距離を正確に保持できる。
【0031】
図９に示すように、上面部１３ａは、第１カバー部材１５の上端部１５ｅに当接する当接部１３ｆと、当接部１３ｆから第２カバー部材１６に向けて立ち上がった段部１３ｇと、を含む構成となっている。すなわち、図８に示すように上方側から見たときに、左右両側の窪んだ当接部１３ｆに第１カバー部材１５の上端部１５ｅが対応する構成となっている。当接部１３ｆは、例えば、上下方向に交差する（好ましくは直交する）平面で構成される。図８に示すように、段部１３ｇは、上面視で横Ｈ字状となっており、前後方向の略中央において、当接部１３ｆが左右方向に入り込んだ構成となっている。前述してきた第２係合孔部１３ｊと位置決め孔部１３ｍは、段部１３ｇを上下方向に貫通して構成されている。第３部材１３の当接部１３ｆのうち、前後方向において段部１３ｇで挟まれている領域には、貫通孔で構成された第２孔部１３ｈが設けられている。第１カバー部材１５の上端部１５ｅには、第２孔部１３ｈに対応した貫通孔で構成された第１孔部１５ｈが設けられている。
【0032】
第２カバー部材１６の裏面１６ｂには、これら第１孔部１５ｈ及び第２孔部１３ｈに挿通される一対の突起１６ｄが設けられている。また、第２カバー部材１６の裏面１６ｂには、第２係合孔部１３ｊと係合する第２係合爪部１６ｊと、位置決め孔部１３ｍに挿通される位置決め突起１６ｍと、が設けられている。第２カバー部材１６の裏面１６ｂには、突起１６ｄの間に、２つの突起１６ｄを連結すると共に、突起１６ｍに連結する十字形状のリブ１６ｒが突設されている。これにより、第２カバー部材１６は、補強されている。
【0033】
図９に示すように、第１カバー部材１５の第２カバー部材１６側の上端部１５ｅは、第３部材１３の上面部１３ａと第２カバー部材１６との間に配置されている。上下方向において、第１カバー部材１５の上端部１５ｅの外表面１５ｅｓの位置は、段部１３ｇの外表面１３ｇｓの位置よりも下側となっている。したがって、第２カバー部材１６は、段部１３ｇの外表面１３ｇｓの上に載るように配置されている。また、第１カバー部材１５の外表面１５ｅｓと第２カバー部材１６の裏面１６ｂとの間には、表皮５の端部を隠すことのできる隙間が形成されている。
【0034】
図１０は、第２係合爪部１６ｊの形状を示す拡大斜視図である。図１１は、第１係合爪部１５ｊの形状を示す拡大断面図である。カバー部材１４（第１カバー部材１５及び第２カバー部材１６を含む）には、前述のごとく、第１係合爪部１５ｊ及び第２係合爪部１６ｊが設けられている。第１係合爪部１５ｊは、図１１に示すように、先端に爪１５ｉが設けられた一対の立脚部１５ｋが上下方向に並んで対面配置された構成である。第２係合爪部１６ｊは、図１０に示すように、先端に爪１５ｉが設けられた一対の立脚部１５ｋが左右方向に並んで対面配置された構成である。第１係合爪部１５ｊと第２係合爪部１６ｊは、それぞれ、図１１に示すように、爪１５ｉの基端部１５ｎが第１係合孔部１３ｉ（第２係合孔部１３ｊ）の内側部分に係合する構造となっている。なお、一対の爪１５ｉを形成するために、カバー部材１４には、立脚部１５ｋの基端付近に成形孔１４ｈが形成されている。カバー部材１４の外表面を表皮５で覆う場合には、この成形孔１４ｈの内部に表皮５が部分的に沈みこまないようにすることが好ましい。成形孔１４ｈのサイズを、平面視において３ｍｍ×６ｍｍとすることで、沈み込みを抑制しつつ、爪１５ｉのたわみを確保できる。
【0035】
図１２は、第３部材１３にカバー部材１４を連結した状態を上面から見た図である。図１２において、カバー部材１４の表皮５は取り除いた状態で示してある。図１２に示すように、カバー部材１４は、一対の第１カバー部材１５及び第２カバー部材１６が前述した連結構造によって第３部材１３に確りと取り付けられている。すなわち、カバー部材１４は、左右側及び上面側の１６か所の係合爪部（第１係合爪部１５ｊ及び第２係合爪部１６ｊ）によって、第３部材１３に連結されている。
【0036】
図１２に示したように、上記の１６か所の係合爪部は、その全てのものが乗り物用シートの前後方向に沿って配置されており、前後方向の剛性が高くなっている。更に、第２カバー部材１６の裏面側には、ブラケット２ｃに当接する突出部１３ｅが設けられている。これにより、後方からの衝撃を左右方向に分散することができる。
【0037】
以上述べた実施形態においては、カバー部材１４が三分割された構成としたが、これに限るものでなく、例えば第１カバー部材１５及び第２カバー部材１６が一体化された１つの構成であってもよい。なお、カバー部材１４が三分割された構成の場合は、３つの部材それぞれを第３部材１３に係合する必要があるため、成形孔１４ｈの数が多くなる傾向となる。このため、成形孔１４ｈのサイズを上述したようにすることで、表皮５の耐久性向上とデザイン性向上を図ることができる。
【0038】
以上説明したように、ヘッドレスト１によれば、収容部材１０が第１部材１１と第２部材１２と第３部材１３を含んで構成され、第３部材１３が一対の側面部１３ｂと上面部１３ａとを含む。このため、例えば、第３部材１３の前側及び下側の外周縁１３ｋを部分的に外表面に露出させることで、第３部材１３によって、ヘッドレスト１の右側面から上面を経由して左側面まで至る継ぎ目のない加飾ラインを実現できる。このような加飾ラインを第３部材１３自体で実現できるため、加飾ラインに外部から力が加わった場合でも、加飾ラインが脱落するのを防げる。このように、デザインの自由度を高めつつ耐久性を向上させることができる。
【0039】
また、ヘッドレスト１によれば、第１部材１１の固着部１１ｄと第２部材１２の固着部１２ｄを重ねてから、これらの外側に第３部材１３の固着部１３ｄを重ねて、これら３つの固着部をビスＢ等で固着することで、収容部材１０を形成できる。このため、製造を容易に行うことができる。また、第１部材１１と第２部材１２の少なくとも一方の外表面を覆う表皮５を設ける場合に、この表皮５の端末を第３部材１３によって収容部材１０の内側に配置できる。これにより、表皮５の端末の捲れを防いで耐久性を向上させることができる。また、デザイン性を向上させることができる。
【0040】
また、ヘッドレスト１によれば、例えば、第３部材１３の上面部１３ａが外部から荷重を受けた場合に、その荷重を、上面部１３ａの内面に設けられた突出部１３ｅを介してステー２に逃がすことができる。これにより、収容部材１０が３つに分かれている構成であっても耐久性を向上させることができる。また、第２カバー部材１６にはリブ１６ｒ（図８参照）が設けられているため、このリブ１６ｒによっても荷重を逃がすことができ、耐久性を向上させることができる。
【0041】
また、ヘッドレスト１によれば、カバー部材が３つの部材に分割されているため、隣り合う部材同士の境界線をデザインの１つとすることが可能となり、デザイン性を向上させて商品性を向上させることができる。
【0042】
また、ヘッドレスト１によれば、第１カバー部材１５の上端部１５ｅと上面部１３ａと第２カバー部材１６とが突起１６ｄで連結される。このため、第１カバー部材１５と第２カバー部材１６の並ぶ方向におけるこれらの位置ずれを防ぐことができ、耐久性やデザイン性を向上させることができる。また、第２カバー部材１６が荷重を受けた場合に、その荷重を第３部材１３だけでなく第１カバー部材１５にも逃がすことができ、耐久性を向上させることができる。また、第１カバー部材１５の上端部１５ｅに設けられる表皮５の端末を第２カバー部材１６によって覆うことができるため、第１カバー部材１５と第２カバー部材１６の境界を綺麗に形成できる。
【0043】
また、ヘッドレスト１によれば、第１係合爪部１５ｊが上下方向に並ぶ一対の爪１５ｉにより構成されるため、シート上下方向への荷重によって第１カバー部材１５が多少は動ける構成となる。しかし、第１カバー部材１５の上端部１５ｅと第３部材１３とが第２カバー部材１６の突起１６ｄによって連結されていることで、第１カバー部材１５のシート上下方向への移動が規制される。このため、第１カバー部材１５と第２カバー部材１６との位置ずれを防ぐことができる。また、第１係合爪部１５ｊの一対の爪１５ｉは、大きな荷重がかかりやすいシート前後方向への荷重に対しては変形しにくい構成となる。これらにより、耐久性を高めることができる。
【0044】
また、ヘッドレスト１によれば、大きな荷重がかかりやすいシート前後方向への荷重に対しては、第２カバー部材１６の第２係合爪部１６ｊが変形しにくい構成となる。これにより、耐久性を高めることができる。
【0045】
ここまでの説明では、ヘッドレスト１の一態様を示したが、図示のものに何ら制限を受けるものではなく、本開示の技術思想の範囲で適宜変更することができる。例えば、ステーユニット２０は、スピーカユニット３０を含む構成としているが、スピーカユニット３０は必須ではなく省略可能である。スピーカユニット３０はサイズが大きいため、第１部材１１と第２部材１２でスピーカユニット３０を挟み込んで収容する必要がある。このような制約があるヘッドレストにおいて、本開示の技術は特に有用となる。
【0046】
以上説明してきたように、本明細書には以下の事項が開示されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。
【0047】
（１）
乗り物用シートのシートバック（シートバック１００）に支持されるステー（ステー２）と、
前記ステーの一部を収容する収容空間を形成する収容部材（収容部材１０）と、を備え、
前記収容部材は、前記乗り物用シートの前後方向に並んで配置される第１部材（第１部材１１）及び第２部材（第２部材１２）と、前記第１部材と前記第２部材との間を覆う第３部材（第３部材１３）と、を含み、
前記第３部材は、前記乗り物用シートの左右方向に並んで配置された一対の側面部（側面部１３ｂ）と、前記一対の側面部の前記乗り物用シートの上側における端部を繋ぐ上面部（上面部１３ａ）と、を含む、ヘッドレスト。
乗り物用シートのシートバック（シートバック１００）に支持されるステー（ステー２）と、
前記ステーの一部を収容する収容空間を形成する収容部材（収容部材１０）と、を備え、
前記収容部材は、前記乗り物用シートの前後方向に並んで配置される第１部材（第１部材１１）及び第２部材（第２部材１２）と、前記第１部材と前記第２部材との間を覆う第３部材（第３部材１３）と、を含み、
前記第３部材は、前記乗り物用シートの左右方向に並んで配置された一対の側面部（側面部１３ｂ）と、前記一対の側面部の前記乗り物用シートの上側における端部を繋ぐ上面部（上面部１３ａ）と、を含む、ヘッドレスト。
【0048】
（１）によれば、収容部材が第１部材と第２部材と第３部材を含んで構成され、第３部材が一対の側面部と上面部とを含む。このため、例えば、第３部材のシート前後方向の一端縁又は他端縁、或いは、両端縁を部分的に外表面に露出させることで、ヘッドレストの右側面から上面を経由して左側面まで至る継ぎ目のない加飾ラインを実現できる。また、このような加飾ラインを第３部材自体で実現できるため、加飾ラインに外部から力が加わった場合でも、加飾ラインが脱落するのを防げる。このように、デザインの自由度を高めつつ耐久性を向上させることができる。
【0049】
（２）
（１）に記載のヘッドレストであって、
前記第１部材、前記第２部材、及び前記第３部材は、それぞれ、互いに固着される固着部を備え、
前記第３部材の前記固着部（固着部１３ｄ）は、前記第１部材の前記固着部（固着部１１ｄ）及び前記第２部材の固着部（固着部１２ｄ）よりも、前記収容空間の外側に配置されている、ヘッドレスト。
（１）に記載のヘッドレストであって、
前記第１部材、前記第２部材、及び前記第３部材は、それぞれ、互いに固着される固着部を備え、
前記第３部材の前記固着部（固着部１３ｄ）は、前記第１部材の前記固着部（固着部１１ｄ）及び前記第２部材の固着部（固着部１２ｄ）よりも、前記収容空間の外側に配置されている、ヘッドレスト。
【0050】
（２）によれば、第１部材の固着部と第２部材の固着部を重ねてから、これらの外側に第３部材の固着部を重ねて、これら３つの固着部をビス等で固着することで、収容部材を形成できる。このため、製造を容易に行うことができる。また、第１部材と第２部材の少なくとも一方の外表面を覆う表皮を設ける場合に、この表皮の端末を第３部材によって収容部材の内側に配置できる。これにより、表皮の端末の捲れを防いで耐久性を向上させることができる。また、デザイン性を向上させることができる。
【0051】
（３）
（２）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部の内面には前記ステー又は前記ステーに固着されたブラケット（ブラケット２ｃ）に当接する突出部（突出部１３ｅ）が設けられる、ヘッドレスト。
（２）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部の内面には前記ステー又は前記ステーに固着されたブラケット（ブラケット２ｃ）に当接する突出部（突出部１３ｅ）が設けられる、ヘッドレスト。
【0052】
（３）によれば、例えば、第３部材の上面部が外部から荷重を受けた場合に、その荷重を、上面部の内面に設けられた突出部を介してステーに逃がすことができる。これにより、収容部材が３つに分かれている構成であっても耐久性を向上させることができる。
【0053】
（４）
（１）から（３）のいずれか１つに記載のヘッドレストであって、
前記第３部材を覆って外表面の一部を構成するカバー部材（カバー部材１４）を備える、ヘッドレスト。
（１）から（３）のいずれか１つに記載のヘッドレストであって、
前記第３部材を覆って外表面の一部を構成するカバー部材（カバー部材１４）を備える、ヘッドレスト。
【0054】
（４）によれば、例えば第３部材が部分的に露出するようにカバー部材によって第３部材を覆うことで、第３部材の露出領域を加飾ラインとすることができる。第３部材そのものを加飾ラインとすることができるため、加飾ラインに外部から力が加わった場合でも、加飾ラインが外れるのを防げる。
【0055】
（５）
（４）に記載のヘッドレストであって、
前記カバー部材は、前記一対の側面部を覆う一対の第１カバー部材（第１カバー部材１５）と、前記上面部を覆う第２カバー部材（第２カバー部材１６）と、を含む、ヘッドレスト。
（４）に記載のヘッドレストであって、
前記カバー部材は、前記一対の側面部を覆う一対の第１カバー部材（第１カバー部材１５）と、前記上面部を覆う第２カバー部材（第２カバー部材１６）と、を含む、ヘッドレスト。
【0056】
（５）によれば、カバー部材が３つの部材に分割されているため、隣り合う部材同士の境界線をデザインの１つとすることが可能となり、デザイン性を向上させて商品性を向上させることができる。
【0057】
（６）
（５）に記載のヘッドレストであって、
前記第１カバー部材の前記第２カバー部材側の端部（上端部１５ｅ）は、前記第３部材の前記上面部と前記第２カバー部材の間に配置されている、ヘッドレスト。
（５）に記載のヘッドレストであって、
前記第１カバー部材の前記第２カバー部材側の端部（上端部１５ｅ）は、前記第３部材の前記上面部と前記第２カバー部材の間に配置されている、ヘッドレスト。
【0058】
（６）によれば、例えば、第１カバー部材の端部と第３部材の上面部と第２カバー部材とを突起などで連結することで、第１カバー部材と第２カバー部材の並ぶ方向におけるこれらの位置ずれを防ぐことができ、耐久性やデザイン性を向上させることができる。また、第２カバー部材が荷重を受けた場合に、その荷重を第３部材だけでなく第１カバー部材にも逃がすことができ、耐久性を向上させることができる。また、第１カバー部材の端部に設けられる表皮の端末を第２カバー部材によって覆うことができるため、第１カバー部材と第２カバー部材の境界を綺麗に形成できる。
【0059】
（７）
（６）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部は、前記第１カバー部材の前記端部に当接する当接部（当接部１３ｆ）と、前記当接部から前記第２カバー部材に向けて立ち上がった段部（段部１３ｇ）と、を含む、ヘッドレスト。
（６）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部は、前記第１カバー部材の前記端部に当接する当接部（当接部１３ｆ）と、前記当接部から前記第２カバー部材に向けて立ち上がった段部（段部１３ｇ）と、を含む、ヘッドレスト。
【0060】
（７）によれば、第１カバー部材の上面が段部の上面よりも高い位置にくるのを防ぐことができるため、第１カバー部材と第２カバー部材を滑らかに繋ぐことができ、これらの境界における引掛り等を防いで耐久性を向上させたり、デザイン性を向上させたりすることができる。
【0061】
（８）
（７）に記載のヘッドレストであって、
前記乗り物用シートの上下方向において、前記第１カバー部材の前記端部の外表面（外表面１５ｅｓ）の位置は、前記段部の外表面（外表面１３ｇｓ）の位置よりも下側となっている、ヘッドレスト。
（７）に記載のヘッドレストであって、
前記乗り物用シートの上下方向において、前記第１カバー部材の前記端部の外表面（外表面１５ｅｓ）の位置は、前記段部の外表面（外表面１３ｇｓ）の位置よりも下側となっている、ヘッドレスト。
【0062】
（８）によれば、第１カバー部材の端部の外表面と第３部材の段部の外表面との段差を利用することで、第１カバー部材と第２カバー部材を滑らかに繋いで配置できる。この結果、第１カバー部材と第２カバー部材の境界における引掛り等を防いで耐久性を向上させたり、デザイン性を向上させたりすることができる。
【0063】
（９）
（６）に記載のヘッドレストであって、
前記第１カバー部材の前記端部には、第１孔部（第１孔部１５ｈ）が設けられ、
前記第３部材の前記上面部には、第２孔部（第２孔部１３ｈ）が設けられ、
前記第２カバー部材は、前記第１孔部及び前記第２孔部に挿通される突起（突起１６ｄ）を有する、ヘッドレスト。
（６）に記載のヘッドレストであって、
前記第１カバー部材の前記端部には、第１孔部（第１孔部１５ｈ）が設けられ、
前記第３部材の前記上面部には、第２孔部（第２孔部１３ｈ）が設けられ、
前記第２カバー部材は、前記第１孔部及び前記第２孔部に挿通される突起（突起１６ｄ）を有する、ヘッドレスト。
【0064】
（９）によれば、第１カバー部材と第２カバー部材の並ぶ方向におけるこれらの位置ずれを防ぐことができ、耐久性やデザイン性を向上させることができる。また、第２カバー部材が荷重を受けた場合に、その荷重を第３部材だけでなく第１カバー部材にも逃がすことができ、耐久性を向上させることができる。また、第１カバー部材の端部に設けられる表皮の端末を第２カバー部材によって覆うことができるため、第１カバー部材と第２カバー部材の境界を綺麗に形成できる。
【0065】
（１０）
（９）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記側面部には第１係合孔部（第１係合孔部１３ｉ）が設けられ、
前記第１カバー部材には、前記第１係合孔部と係合する第１係合爪部（第１係合爪部１５ｊ）が設けられ、
前記第１係合爪部は、前記乗り物用シートの上下方向に対向配置された一対の爪（爪１５ｉ）により構成される、ヘッドレスト。
（９）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記側面部には第１係合孔部（第１係合孔部１３ｉ）が設けられ、
前記第１カバー部材には、前記第１係合孔部と係合する第１係合爪部（第１係合爪部１５ｊ）が設けられ、
前記第１係合爪部は、前記乗り物用シートの上下方向に対向配置された一対の爪（爪１５ｉ）により構成される、ヘッドレスト。
【0066】
（１０）によれば、シート上下方向への荷重によって第１カバー部材が多少は動ける構成となるが、第１カバー部材の端部と第３部材とが第２カバー部材の突起によって連結されていることで、第１カバー部材のシート上下方向への移動が規制される。このため、第１カバー部材と第２カバー部材との位置ずれを防ぐことができる。また、第１係合爪部の一対の爪は、大きな荷重がかかりやすいシート前後方向への荷重に対しては変形しにくい構成となる。これらにより、耐久性を高めることができる。
【0067】
（１１）
（１０）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部には第２係合孔部（第２係合孔部１３ｊ）が設けられ、
前記第２カバー部材には、前記第２係合孔部と係合する第２係合爪部（第２係合爪部１６ｊ）が設けられ、
前記第２係合爪部は、前記乗り物用シートの左右方向に対向配置された一対の爪（爪１５ｉ）により構成される、ヘッドレスト。
（１０）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材の前記上面部には第２係合孔部（第２係合孔部１３ｊ）が設けられ、
前記第２カバー部材には、前記第２係合孔部と係合する第２係合爪部（第２係合爪部１６ｊ）が設けられ、
前記第２係合爪部は、前記乗り物用シートの左右方向に対向配置された一対の爪（爪１５ｉ）により構成される、ヘッドレスト。
【0068】
（１１）によれば、大きな荷重がかかりやすいシート前後方向への荷重に対しては、第２カバー部材の第２係合爪部が変形しにくい構成となる。これにより、耐久性を高めることができる。
【0069】
（１２）
（４）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材は、外周縁（外周縁１３ｋ）に沿って延びて形成された位置決め孔部（位置決め孔部１３ｍ）と、前記位置決め孔部よりも前記外周縁から離れた位置に設けられた係合孔部（第１係合孔部１３ｉ、第２係合孔部１３ｊ）と、を有し、
前記カバー部材には、前記位置決め孔部に挿通される位置決め突起（突起１５ｍ、突起１６ｍ）と、前記係合孔部と係合する係合爪部（第１係合爪部１５ｊ、第２係合爪部１６ｊ）とが設けられている、ヘッドレスト。
（４）に記載のヘッドレストであって、
前記第３部材は、外周縁（外周縁１３ｋ）に沿って延びて形成された位置決め孔部（位置決め孔部１３ｍ）と、前記位置決め孔部よりも前記外周縁から離れた位置に設けられた係合孔部（第１係合孔部１３ｉ、第２係合孔部１３ｊ）と、を有し、
前記カバー部材には、前記位置決め孔部に挿通される位置決め突起（突起１５ｍ、突起１６ｍ）と、前記係合孔部と係合する係合爪部（第１係合爪部１５ｊ、第２係合爪部１６ｊ）とが設けられている、ヘッドレスト。
【0070】
（１２）によれば、カバー部材の外周縁と第１部材又は第２部材とを一定の距離で近づけて保持できるため、デザイン性を向上させることができる。
【符号の説明】
【0071】
１ ヘッドレスト
ｄ１，ｄ２ 距離
２ ステー
２ｂ 脚部
２ｃａ，１３ｍ 孔部
２ｃ ブラケット
３ スピーカ
５ 表皮
１０ 収容部材
１１ 第１部材
１１ａ 凹部
１１ｂ，１２ｒ，１５ｒ，１６ｒ リブ
１１ｄ，１１ｅ，１２ｄ，１２ｅ，１３ｄ 固着部
１１ｐ スピーカパッド
１２ 第２部材
１３ 第３部材
１３ａ 上面部
１３ｂ 側面部
１３ｃ 横リブ
１３ｅ 突出部
１３ｆ 当接部
１３ｇ 段部
１３ｈ 第２孔部
１３ｉ 第１係合孔部
１３ｄｈ ビス孔
１３ｊ 第２係合孔部
１３ｋ 外周縁
１３ｐ スピーカ用開口
１３ｒ 後端縁
１３ｔ 傾斜面
１３ｇｓ，１５ｅｓ 外表面
１４ カバー部材
１４ｈ 成形孔
１５ 第１カバー部材
１５ｉ 爪
１５ｅ，１００ａ 上端部
１５ｈ 第１孔部
１５ｊ 第１係合爪部
１５ｋ 立脚部
１５ｍ，１６ｄ，１６ｍ 突起
１５ｎ 基端部
１６ 第２カバー部材
１６ｂ 裏面
１６ｊ 第２係合爪部
２０ ステーユニット
２０ａ 上端部分
３０ スピーカユニット
１００ シートバック
ｄ１，ｄ２ 距離
２ ステー
２ｂ 脚部
２ｃａ，１３ｍ 孔部
２ｃ ブラケット
３ スピーカ
５ 表皮
１０ 収容部材
１１ 第１部材
１１ａ 凹部
１１ｂ，１２ｒ，１５ｒ，１６ｒ リブ
１１ｄ，１１ｅ，１２ｄ，１２ｅ，１３ｄ 固着部
１１ｐ スピーカパッド
１２ 第２部材
１３ 第３部材
１３ａ 上面部
１３ｂ 側面部
１３ｃ 横リブ
１３ｅ 突出部
１３ｆ 当接部
１３ｇ 段部
１３ｈ 第２孔部
１３ｉ 第１係合孔部
１３ｄｈ ビス孔
１３ｊ 第２係合孔部
１３ｋ 外周縁
１３ｐ スピーカ用開口
１３ｒ 後端縁
１３ｔ 傾斜面
１３ｇｓ，１５ｅｓ 外表面
１４ カバー部材
１４ｈ 成形孔
１５ 第１カバー部材
１５ｉ 爪
１５ｅ，１００ａ 上端部
１５ｈ 第１孔部
１５ｊ 第１係合爪部
１５ｋ 立脚部
１５ｍ，１６ｄ，１６ｍ 突起
１５ｎ 基端部
１６ 第２カバー部材
１６ｂ 裏面
１６ｊ 第２係合爪部
２０ ステーユニット
２０ａ 上端部分
３０ スピーカユニット
１００ シートバック
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】