特開 2024-165509 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024165509

(43)【公開日】2024-11-28

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/75 20180101AFI20241121BHJP

【ＦＩ】

B60N2/75

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023081766

(22)【出願日】2023-05-17

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩介

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD19

3B087CB19

3B087CE08

3B087DC02

3B087DC03

(57)【要約】

【課題】他のシート又は自身の車体に対する位置が変化しても、様々な物又は体の一部を載せることが可能な支持部を乗員が利用し易い状態にでき、さらに必要に応じて支持部を乗員に煩わしさを感じさせない位置へ移動させられる車両用シートを得る。
【解決手段】支持部２８の厚み方向の一方側の面に第１支持面３０Ａが形成され、支持部の厚み方向の他方側の面に第１支持面とは仕様が異なる第２支持面３１Ａが形成され、第１アーム２３及び第２アーム２４が格納位置にあるとき支持部がシートバックの上端より上方又はシートバックより後方に位置する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションに接続されたシートバックと、
前記シートバックにシート左右方向に延びる第１回転軸回りに、前端位置と、前端位置より後方の後端位置と、の間を回転可能に接続された第１アームと、
前記第１アームに接続された第２アームと、
前記第２アームに、シート左右方向に延びる第３回転軸回りに回転可能に支持され、少なくとも一部のシート左右方向の位置が前記シートバックと同一である支持部と、
を備え、
前記支持部の厚み方向の一方側の面に第１支持面が形成され、前記支持部の厚み方向の他方側の面に前記第１支持面とは仕様が異なる第２支持面が形成され、
前記第１アーム及び前記第２アームが所定の格納位置にあるとき、前記支持部が前記シートバックの上端より上方又は前記シートバックより後方に位置する車両用シート。

【請求項2】

前記第２アームが、シート左右方向に延びる第２回転軸回りに回転可能に前記第１アームに接続され、前記第１アームに対して、離間位置と、自身の先端部が前記離間位置よりも前記第１アームに接近する接近位置と、の間で回転可能であり、
前記第１アームが前記前端位置にあり且つ前記第２アームが前記離間位置にあるとき、前記支持部が前記シートバックの前面より前方に位置し、
前記第１アームが前記後端位置にあり且つ前記第２アームが前記接近位置にあるとき、前記支持部が前記シートバックより後方に位置する請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記支持部の一部を、前記車両用シートとは異なる車両構成部品によって支持可能である請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記第１アームが、
前記シートバックに接続されたアーム本体部と、
前記第１アームが前記前端位置にあるときの前記アーム本体部の上面に、第４回転軸回りに回転可能に支持された肘載せ部と、
を備える請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記第１アームが、
前記アーム本体部の上面と前記肘載せ部との間に位置し、前記肘載せ部の回転に連動して前記第４回転軸回りに回転可能な中間回転部材を備える請求項４に記載の車両用シート。

【請求項6】

互いに独立して回転可能な左右一対の前記第１アームと、
左右一対の前記第１アームにそれぞれ回転可能に接続された、左右一対の前記第２アームと、
左右一対の前記第２アームにそれぞれ回転可能に接続された、互いに独立して回転可能な左右一対の前記支持部と、
を備える請求項２に記載の車両用シート。

【請求項7】

前記支持部の前記第１支持面が前記第２支持面より柔らかい材料によって構成された請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【請求項8】

前記シートバックの上端部に接続されたヘッドレストを備え、
前記第１アームが前記後端位置にあり且つ前記第２アームが前記接近位置にあるとき、前記支持部が前記ヘッドレストの後方に位置する請求項２に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、前席である車両用シートが開示されている。この車両用シートのシートバックの後面には、ディスプレイ装置が回転可能に設けられている。ディスプレイ装置が所定の回転位置にあるとき、ディスプレイ装置の一つの面がテーブル面として利用可能になる。そのため後席の乗員は、このテーブル面に様々な物又は自分の手を載せることが可能である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平４－２１２６４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１では、前席の車体に対する位置が変化したり、車両用シートの車体に対する位置が変化したりすると、後席の乗員がテーブル面を利用し難くなるおそれがある。

【0005】

さらに上記特許文献１では、後席の乗員がディスプレイ装置を利用しないときも、ディスプレイ装置が後席の乗員の目の前に位置する。そのため、ディスプレイ装置が後席の乗員に煩わしさを感じさせるおそれがある。

【0006】

本発明は上記事実を考慮し、他のシート又は自身の車体に対する位置が変化しても、様々な物又は体の一部を載せることが可能な支持部を乗員が利用し易い状態にでき、さらに必要に応じて支持部を乗員に煩わしさを感じさせない位置へ移動させられる車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シートクッションに接続されたシートバックと、前記シートバックにシート左右方向に延びる第１回転軸回りに、前端位置と、前端位置より後方の後端位置と、の間を回転可能に接続された第１アームと、前記第１アームに接続された第２アームと、前記第２アームに、シート左右方向に延びる第３回転軸回りに回転可能に支持され、少なくとも一部のシート左右方向の位置が前記シートバックと同一である支持部と、を備え、前記支持部の厚み方向の一方側の面に第１支持面が形成され、前記支持部の厚み方向の他方側の面に前記第１支持面とは仕様が異なる第２支持面が形成され、前記第１アーム及び前記第２アームが所定の格納位置にあるとき、前記支持部が前記シートバックの上端より上方又は前記シートバックより後方に位置する。

【0008】

請求項１に記載の車両用シートの第１アーム、第２アーム及び支持部はシートバックに設けられている。従って、請求項１に記載の車両用シートは、他のシート又は自身の車体に対する位置が変化しても、支持部を乗員が利用し易い状態にできる。

【0009】

支持部が第２アームに第３回転軸回りに回転可能に支持されている。さらに支持部の厚み方向の一方側の面に第１支持面が形成され、支持部の厚み方向の他方側の面に第１支持面とは仕様が異なる第２支持面が形成されている。従って、支持部の第２アームに対する回転位置を変化させることにより、支持部の第１支持面又は第２支持面を選択的に乗員側に向けることが可能になる。従って、請求項１に記載の車両用シートは、乗員による支持部の使い勝手を向上させられる。

【0010】

さらに１アーム及び第２アームが格納位置にあるとき、支持部がシートバックの上端より上方又はシートバックより後方に位置する。そのためこのとき、請求項１に記載の車両用シートは、支持部によって乗員に煩わしさを感じさせるおそれが小さい。

【0011】

前記第２アームが、シート左右方向に延びる第２回転軸回りに回転可能に前記第１アームに接続され、前記第１アームに対して、離間位置と、自身の先端部が前記離間位置よりも前記第１アームに接近する接近位置と、の間で回転可能であり、前記第１アームが前記前端位置にあり且つ前記第２アームが前記離間位置にあるとき、前記支持部が前記シートバックの前面より前方に位置し、前記第１アームが前記後端位置にあり且つ前記第２アームが前記接近位置にあるとき、前記支持部が前記シートバックより後方に位置する。

【0012】

請求項２に記載の車両用シートでは、第１アームが前端位置にあり且つ第２アームが離間位置にあるとき、支持部がシートバックの前面より前方に位置する。そのためこのとき、乗員は、様々な物又は自分の体の一部を支持部に載せることが可能である。さらに第１アームが後端位置にあり且つ第２アームが接近位置にあるとき、支持部がシートバックより後方に位置する。そのためこのとき、請求項２に記載の車両用シートは、支持部によって乗員に煩わしさを感じさせるおそれが小さい。

【0013】

請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記支持部の一部を、前記車両用シートとは異なる車両構成部品によって支持可能である。なお、車両構成部品は、支持部の一部を、直接的又は間接的に支持可能である。

【0014】

請求項３に記載の車両用シートでは、支持部が第２アームと車両構成部品によって両持ち状態で支持される。そのため支持部に重量が大きい物を載せることが可能になる。

【0015】

請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～３の何れか一項に記載の車両用シートにおいて、前記第１アームが、前記シートバックに接続されたアーム本体部と、前記第１アームが前記前端位置にあるときの前記アーム本体部の上面に、第４回転軸回りに回転可能に支持された肘載せ部と、を備える。

【0016】

請求項４に記載の車両用シートの第２アームは、第１アームに接続されたアーム本体部と、第１アームが前端位置にあり且つ第２アームが離間位置にあるときのアーム本体部の上面に対して第４回転軸回りに回転可能な肘載せ部と、を備える。そのため請求項４に記載の車両用シートの乗員は、例えば自身の肘を、アーム本体部より側方に位置させた肘載せ部に載せられる。

【0017】

請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項４に記載の車両用シートにおいて、前記第１アームが、前記アーム本体部の上面と前記肘載せ部との間に位置し、前記肘載せ部の回転に連動して前記第４回転軸回りに回転可能な中間回転部材を備える。

【0018】

請求項５に記載の車両用シートの第１アームは、アーム本体部の上面と肘載せ部との間に位置し、肘載せ部の回転に連動して第４回転軸回りに回転可能な中間回転部材を備える。そのため請求項５に記載の車両用シートでは、アーム本体部の上面と肘載せ部との間に隙間が生じ難い。そのため、車両用シートとは別の物がアーム本体部の上面と肘載せ部との間に進入するおそれは小さい。

【0019】

請求項６に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～５の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、互いに独立して回転可能な左右一対の前記第１アームと、左右一対の前記第１アームにそれぞれ回転可能に接続された、左右一対の前記第２アームと、左右一対の前記第２アームにそれぞれ回転可能に接続された、互いに独立して回転可能な左右一対の前記支持部と、を備える。

【0020】

請求項６に記載の車両用シートは、左右一対の第１アーム、第２アーム、及び支持部を備える。さらに左右の第１アーム、第２アーム、及び支持部が、互いに独立して動作可能である。従って、請求項６に記載の車両用シートは、乗員による第１アーム、第２アーム、及び支持部の使い勝手を向上させられる。

【0021】

請求項７に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～６の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記支持部の前記第１支持面が前記第２支持面より柔らかい材料によって構成される。

【0022】

請求項７に記載の車両用シートの支持部の第１支持面が第２支持面より柔らかい材料によって構成されている。従って、請求項７に記載の車両用シートは、乗員による支持部の使い勝手を向上させられる。

【0023】

請求項８に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～７の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックの上端部に接続されたヘッドレストを備え、前記第１アームが前記後端位置にあり且つ前記第２アームが前記接近位置にあるとき、前記支持部が前記ヘッドレストの後方に位置する。

【0024】

請求項８に記載の車両用シートは、第１アームが後端位置にあり且つ第２アームが接近位置にあるとき、第２アームに設けられた支持部をヘッドレストの後方に位置させる。従って、請求項８記載の車両用シートは、第１アームが後端位置にあり且つ第２アームが接近位置にあるとき、支持部によって乗員に煩わしさを感じさせるおそれが小さい。

【発明の効果】

【0025】

以上説明したように、本発明に係る車両用シートは、他のシート又は自身の車体に対する位置が変化しても、様々な物又は体の一部を載せることが可能な支持部を乗員が利用し易い状態にでき、さらに必要に応じて支持部を乗員に煩わしさを感じさせない位置へ移動させられる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の第１実施形態に係る車両用シート及び乗員の側面図である。

【図2】第１実施形態に係る車両用シートの前方から見た斜視図である。

【図3】第１実施形態に係る車両用シートの後方から見た斜視図である。

【図4】第１実施形態に係る車両用シートの回転アームが第二格納位置にあるときの後方から見た斜視図である。

【図5】第１実施形態に係る車両用シートの回転アームが第一格納位置にあるときの後方から見た斜視図である。

【図6】第１実施形態に係る車両用シートの第１アームの先端部及び第２アームの後端部の斜視図である。

【図7】第１実施形態に係る車両用シートの第１アームの模式的な側面図である。

【図8】第１実施形態に係る車両用シートの分離状態にあるアーム本体、肘載せ部、及び中間回転部材の模式的な平面図である。

【図9】第１実施形態に係る車両用シートの肘載せ部が第１初期位置にあるときの第１アームの模式的な平面図である。

【図10】第１実施形態に係る車両用シートの肘載せ部が中間位置にあるときの第１アームの模式的な平面図である。

【図11】第１実施形態に係る車両用シートの肘載せ部が第１最大回転位置にあるときの第１アームの模式的な平面図である。

【図12】第１実施形態に係る車両用シートの支持部の側面図である。

【図13】本発明の第２実施形態に係る車両用シート及び車体の一部の模式的な平面図である。

【図14】本発明の第４実施形態に係る車両用シートの後方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、図１～図１２を用いて本発明の第１実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前後方向（シート前後方向）の前方向を示し、矢印ＵＰは車両上下方向（シート上下方向）の上方向を示し、矢印ＬＨは車両左右方向（シート左右方向）の左側を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、シート前後方向の前後、シート左右方向（車両幅方向）の左右、シート上下方向の上下を示す。

【0028】

図１に示されたように車両１０の車室の床面１２には車両用シート１５が設けられている。車両用シート１５は、床面１２にスライドレール１２Ａ及び支持部材１２Ｂを介して固定されたシートクッション１６と、シートクッション１６の後端部に下端部がリクライニング機構（図示省略）を介して回転可能に接続されたシートバック１７と、シートバック１７の上端部に設けられたヘッドレスト１８を有する。スライドレール１２Ａは、シートクッション１６の床面１２に対する前後方向位置を調整可能である。

【0029】

さらに車両用シート１５は、回転軸（第１回転軸）２０、回転アーム２２、回転軸（第３回転軸）２７及び支持部２８を有する。

【0030】

シートバック１７の左側面には、左右方向に延びる回転軸２０が固定されている。さらに回転軸２０には回転アーム２２が回転可能に支持されている。

【0031】

回転アーム２２は、第１アーム２３、第２アーム２４及びヒンジ機構２５を有する。

【0032】

第１アーム２３の側面形状は略直線形状である。第１アーム２３は、アーム本体部２３Ａと、肘載せ部２３Ｃと、中間回転部材２３Ｄと、を備える。アーム本体部２３Ａは、例えば、樹脂又は金属によって構成される。アーム本体部２３Ａの長手方向の一方の端部が回転軸２０に回転可能に支持されている。第１アーム２３は、図１に示された前端位置と、図５に示された前端位置より後方の後端位置と、の間をシートバック１７に対して相対回転可能である。さらに回転軸２０と第１アーム２３との間には第１ストッパ機構が設けられている。第１ストッパ機構は、第１アーム２３が前端位置より前方に回転すること、及び、第１アーム２３が後端位置より後方に回転することを規制する。

【0033】

第１アーム２３、第２アーム２４及び支持部２８の自重並びに第１アーム２３に掛かる外力の少なくとも一方に起因して、回転軸２０には常に回転トルクが発生する。そのため第１アーム２３に所定値以上の大きさの外力が及ばない限り、第１アーム２３の回転軸２０回りの回転位置は変化しない。換言すると、乗員ＰＳが第１アーム２３を回転させるために第１アーム２３に意図的に外力を付与したときは、第１アーム２３のシートバック１７に対する回転位置が変化する。

【0034】

図６～図１１に示されたように、アーム本体部２３Ａの長手方向の一方の端部近傍の表面には凹部２３Ａ１が形成されている。凹部２３Ａ１には、肘載せ部２３Ｃ及び中間回転部材２３Ｄが設けられている。凹部２３Ａ１の平面からなる底面には、該底面に直交する回転軸（第４回転軸）２３Ｂが固定されている。肘載せ部２３Ｃ及び中間回転部材２３Ｄは共に板状部材である。肘載せ部２３Ｃと中間回転部材２３Ｄの平面形状はほぼ同じである。例えば、肘載せ部２３Ｃはアーム本体部２３Ａと同じ材料によって構成される。中間回転部材２３Ｄには貫通孔２３Ｄ１が設けられている。貫通孔２３Ｄ１を回転軸２３Ｂが回転可能に貫通している。中間回転部材２３Ｄの上面には、回転軸２３Ｂと略平行な案内ピン２３Ｄ２の下端部が固定されている。肘載せ部２３Ｃの下面には貫通孔２３Ｃ１及び案内溝２３Ｃ２が形成されている。貫通孔２３Ｃ１に回転軸２３Ｂの上端部が回転可能に挿入されている。肘載せ部２３Ｃの厚み方向に見たときの案内溝２３Ｃ２の形状は、貫通孔２３Ｃ１を中心とする円弧形状である。案内溝２３Ｃ２には案内ピン２３Ｄ２の上端部が相対移動可能に挿入されている。

【0035】

肘載せ部２３Ｃが図９に示された第１初期位置に位置するとき、中間回転部材２３Ｄは図６及び図９に示された第２初期位置に位置する。肘載せ部２３Ｃが第１初期位置に位置し且つ中間回転部材２３Ｄが第２初期位置に位置するとき、中間回転部材２３Ｄの上面全体が肘載せ部２３Ｃによって覆われる。回転軸２３Ｂと中間回転部材２３Ｄとの間には第２ストッパ機構（図示省略）が設けられている。この第２ストッパ機構の働きにより、中間回転部材２３Ｄが第２初期位置より反時計方向に回転することが規制されている。さらにこのとき案内ピン２３Ｄ２が案内溝２３Ｃ２の右端部に位置する。

【0036】

乗員ＰＳが手ＰＳ２によって第１初期位置に位置する肘載せ部２３Ｃを所定角度だけ平面視で時計方向に回転させると、肘載せ部２３Ｃは図１０に示された中間位置まで回転する。このとき案内ピン２３Ｄ２が案内溝２３Ｃ２の左端部に位置する。

【0037】

乗員ＰＳが手ＰＳ２によって中間位置に位置する肘載せ部２３Ｃを所定角度だけ平面視で時計方向に回転させると、肘載せ部２３Ｃは図１１に示された第１最大回転位置まで回転する。このとき案内溝２３Ｃ２の左側の端面が案内ピン２３Ｄ２を時計方向に回転させるので、中間回転部材２３Ｄは図１１に示された第２最大回転位置まで回転する。第２ストッパ機構の働きにより、中間回転部材２３Ｄが第２最大回転位置より時計方向に回転することが規制されている。そのため肘載せ部２３Ｃは第１最大回転位置より時計方向に回転できない。

【0038】

乗員ＰＳが手ＰＳ２によって第１最大回転位置に位置する肘載せ部２３Ｃを所定角度だけ平面視で反時計方向に回転させると、肘載せ部２３Ｃは図１０に示された中間位置まで回転する。図示は省略されているが、このとき中間回転部材２３Ｄは第２最大回転位置に位置したままとなる。さらにこのとき案内ピン２３Ｄ２が案内溝２３Ｃ２の右端部に位置する。

【0039】

乗員ＰＳが手ＰＳ２によって中間位置に位置する肘載せ部２３Ｃを所定角度だけ平面視で反時計方向に回転させると、肘載せ部２３Ｃは図９に示された第１初期位置まで回転する。このとき案内溝２３Ｃ２の右側の端面が案内ピン２３Ｄ２を反時計方向に回転させるので、中間回転部材２３Ｄは図９に示された第２初期位置まで回転する。

【0040】

このように回転軸２３Ｂ、貫通孔２３Ｃ１、２３Ｄ１、案内溝２３Ｃ２及び案内ピン２３Ｄ２の働きによって、中間回転部材２３Ｄは肘載せ部２３Ｃの回転に連動して回転することが可能である。

【0041】

第２アーム２４の側面形状は直線形状である。第２アーム２４の全長は第１アーム２３より短い。第２アーム２４の長手方向に直交する断面形状（断面積）は、第１アーム２３の長手方向に直交する断面形状（断面積）より小さい。第２アーム２４の一方の端部と、第１アーム２３の先端部との間にヒンジ機構２５（図１参照）が設けられている。ヒンジ機構２５は、左右方向に延びる回転軸（第２回転軸）２６回りに回転可能に第１アーム２３と第２アーム２４とを接続する。

【0042】

第２アーム２４は図１～図３に示された離間位置と、図５に示された離間位置よりも第１アーム２３に接近する接近位置と、の間を第１アーム２３に対して相対回転可能である。さらに第１アーム２３と第２アーム２４との間には第３ストッパ機構が設けられている。第３ストッパ機構は、第２アーム２４が離間位置よりも第１アーム２３に対して前方に回転すること、及び、第２アーム２４が第１アーム２３に対して接近位置よりも後方に回転することを規制する。

【0043】

図１に示されたように、第１アーム２３が前端位置に位置し且つ第２アーム２４が離間位置に位置するときの回転アーム２２の位置が使用位置である。図５に示されたように、第１アーム２３が後端位置に位置し且つ第２アーム２４が接近位置に位置するときの回転アーム２２の位置が第一格納位置である。また図４に示されたように、第１アーム２３が後端位置と前端位置との間の所定位置し且つ第２アーム２４が離間位置に位置するときの回転アーム２２の位置が第二格納位置である。以下の説明では、第一格納位置と第二格納位置をまとめて格納位置と総称することがある。

【0044】

第２アーム２４及び支持部２８の自重並びに第２アーム２４に掛かる外力の少なくとも一方に起因して、回転軸２６には常に回転トルクが発生する。そのため第２アーム２４に所定値以上の大きさの外力が及ばない限り、第２アーム２４の回転軸２６回りの回転位置は変化しない。換言すると、乗員ＰＳが第２アーム２４を回転させるために第２アーム２４に意図的に外力を付与したときは、第２アーム２４の第１アーム２３に対する回転位置が変化する。

【0045】

第２アーム２４には、左右方向に延びる１本の回転軸２７（図１参照）が設けられており、回転軸２７に支持部２８が回転可能に支持されている。支持部２８の左右方向に位置は、シートバック１７の一部の左右方向の位置と同一である。回転軸２７と支持部２８の間にストッパ機構は設けられていない。そのため支持部２８は回転軸２７回りに自由に回転可能である。

【0046】

図２～図５に示されたように、支持部２８は平面視略長方形の板状部材である。図１２に示されたように支持部２８は、互いに固定され且つ互いに仕様が異なる第１板状部３０及び第２板状部３１を備える。第１板状部３０及び第２板状部３１は共に、平面視略長方形の板状部材である。第１板状部３０と第２板状部３１は互いに異なる材料によって構成されている。第１板状部３０の表面は、第２板状部３１の表面より柔らかい材質によって構成されている。例えば、第１板状部３０を板状の弾性材料の表面を柔らかい表皮材によって覆うことにより構成し、第２板状部３１を硬質樹脂材料により構成してもよい。そのため、第１板状部３０の表面の一部であり図１において支持部２８の上面をなす第１支持面３０Ａは、第２板状部３１の表面の一部であり図３において支持部２８の上面をなす第２支持面３１Ａより柔らかい。さらに図１２に示されたように、支持部２８の中央部を貫通孔３２が左右方向に貫通している。回転軸２７が貫通孔３２に相対回転可能に挿入されている。

【0047】

支持部２８の自重及び支持部２８に掛かる外力の少なくとも一方に起因して、回転軸２７には常に回転トルクが発生する。そのため、支持部２８に所定値以上の大きさの外力が及ばない限り、支持部２８の回転軸２７回りの回転位置は変化しない。換言すると、乗員ＰＳが支持部２８を回転させるために支持部２８に意図的に外力を付与したときは、支持部２８の第２アーム２４に対する回転位置が変化する。

【0048】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0049】

車両用シート１５の回転アーム２２は、使用位置と、使用位置より後方の格納位置と、の間を回転可能である。図１に示されたように回転アーム２２が使用位置にあるとき、回転アーム２２の先端部（支持部２８）がシートバック１７の前面より前方に位置する。そのため回転アーム２２が使用位置にあるとき、例えば乗員ＰＳは、図１に示されたように、肘ＰＳ１を第１アーム２３の肘載せ部２３Ｃに載せ且つ手ＰＳ２を支持部２８に載せた状態で、手ＰＳ２でスマートフォン３５を持つことが可能である。このときのスマートフォン３５の上下方向の位置（高さ）は、乗員ＰＳのほぼ水平方向を向いている頭部ＰＳ３の顎とほぼ同じ高さになる。即ち、乗員ＰＳは水平方向より大幅に下側を向いた状態でスマートフォン３５を見ない。そのため乗員ＰＳは、車両の窓ガラス（図示省略）を通して車外の風景を認識しながらスマートフォン３５を操作できるので、乗り物酔いを起こし難い。

【0050】

なお乗員ＰＳが車両１０の運転者の場合は、車両１０がSAE(Society of Automotive Engineers)(アメリカ自動車技術会)が定めるレベル４又は５の運転レベルの運転支援制御を実行しているときに乗員ＰＳは回転アーム２２及び支持部２８を利用してスマートフォン３５を操作することが許容される。一方、乗員ＰＳが運転者ではない場合は、乗員ＰＳは常に回転アーム２２及び支持部２８を利用してスマートフォン３５を操作することが許容される。

【0051】

さらに回転アーム２２はシートバック１７に設けられている。そのため、車両用シート１５の直前に位置する別の車両用シート４０（図１の仮想線参照）の床面１２に対する前後方向位置が変化したり、スライドレール装置１２Ａの働きにより車両用シート１５の床面１２に対する前後方向位置が変化したりしても、シートバック１７と回転アーム２２の相対位置は変化しない。そのため車両用シート１５は、このような変化が生じた場合においても、乗員ＰＳにとっての支持部２８の使い易さを変わらないようにできる。

【0052】

さらに第１アーム２３は、例えば図２及び図３に示された前端位置と後端位置との間の回転位置に保持されることが可能である。さらに第２アーム２４は、離間位置と接近位置との間の回転位置に保持されることが可能である。このように回転アーム２２の回転位置を変更すると、支持部２８の高さ及び支持部２８と頭部ＰＳ３（眼球）との距離が変化する。そのため車両用シート１５は、回転アーム２２の回転位置を変化させることにより、乗員ＰＳの体格の大きさ、及び、シートバック１７のシートクッション１６に対するリクライニング角度の大きさに拘わらず、支持部２８の高さ及び支持部２８と頭部ＰＳ３（眼球）との距離を乗員ＰＳにとって適切な大きさに設定できる。

【0053】

さらに乗員ＰＳは、自身の肘ＰＳ１を第１アーム２３の肘載せ部２３Ｃに載せ且つ手ＰＳ２を支持部２８に載せることが可能である。即ち、肘ＰＳ１と手ＰＳ２が第１アーム２３と支持部２８の２か所（２点）によって支持された状態で、乗員ＰＳはスマートフォン３５を操作できる。さらに乗員ＰＳは、肘載せ部２３Ｃの回転位置を調整した上で、肘載せ部２３Ｃに肘ＰＳ１を載せられる。そのため車両用シート１５は、スマートフォン３５を操作している乗員ＰＳの腕の負担を軽減でき、且つ、スマートフォン３５が支持部２８に対して不意に移動することを防止できる。

【0054】

さらに第１アーム２３が、アーム本体部２３Ａと肘載せ部２３Ｃとの間に位置する中間回転部材２３Ｄを備える。そのため肘載せ部２３Ｃが何れの回転位置にある場合も、第１アーム２３が中間回転部材２３Ｄを備えない場合と比べて、アーム本体部２３Ａの凹部２３Ａ１の底面と肘載せ部２３Ｃとの間に隙間が生じ難い。そのため、車両用シート１５とは別の物が凹部２３Ａ１の底面と肘載せ部２３Ｃとの間に進入するおそれは小さい。

【0055】

さらに支持部２８が回転アーム２２に対して回転軸２７回りに回転可能である。そのため支持部２８の第２アーム２４に対する回転角度を変えることにより、頭部ＰＳ３に対する支持部２８の相対角度が変化する。そのため乗員ＰＳは、目でスマートフォン３５を視認し易く且つ手ＰＳ２でスマートフォン３５を操作し易くなるように、支持部２８の回転アーム２２に対する角度を調整可能である。

【0056】

さらに支持部２８の第１板状部３０の表面は、第２板状部３１の表面より柔らかい材質によって構成されている。そのため、支持部２８の回転軸２７に対する回転位置を調整することにより、第１板状部３０の第１支持面３０Ａを乗員ＰＳの頭部ＰＳ３側に向けたり、第２板状部３１の第２支持面３１Ａを頭部ＰＳ３側に向けたりすることが可能である。そのため乗員ＰＳは、例えば、硬い第２板状部３１にスマートフォン３５を載せながらスマートフォン３５を手ＰＳ２で操作可能である。また乗員ＰＳは、手ＰＳ２でスマートフォン３５を把持しながら、手ＰＳ２を柔らかい第１支持面３０Ａに載せることが可能である。このように車両用シート１５は、支持部２８が第２アーム２４に対して固定されていたり、支持部２８全体が同じ材料により構成されていたりする場合と比べて、乗員ＰＳによる支持部２８の使い勝手を向上させられる。

【0057】

回転アーム４５が第一格納位置にあるとき、図５に示されたように支持部２８及び第２アーム２４がヘッドレスト１８の直後に位置する。また回転アーム２２が第二格納位置にあるとき、図４に示されたように支持部２８がシートバック１７の上端及びヘッドレスト１８の上方に位置する。そのため車両用シート１５は、回転アーム２２が格納位置にあるときに、支持部２８及び第２アーム２４によって乗員ＰＳに煩わしさを感じさせるおそれが小さい。

【0058】

続いて、図１３を用いて本発明の第２実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、第１実施形態と同じ部材には同じ符号を付すにとどめて、その詳細な説明は省略する。

【0059】

第２実施形態の車体の床面１２には左右一対の車両用シート１５がスライドレール装置１２Ａ及び支持部材１２Ｂ（図１３では図示省略）を介して設けられている。左側の車両用シート１５の回転アーム２２の第２アーム２４に設けられた支持部２８Ａの基本構造は支持部２８と同じである。但し、支持部２８Ａの左右寸法は支持部２８より大きい。さらに床面１２には左右の車両用シート１５の間に位置するコンソール（車両構成部品）４５が設けられている。右側の車両用シート１５の回転アーム２２の第２アーム２４に設けられた支持部２８Ｂの基本構造は支持部２８と同じである。但し、支持部２８Ｂの左右寸法は支持部２８より大きい。さらに車体の右側部には右側の車両ドアが設けられている。この右側の車両ドアの内面には樹脂製のドアトリム４７が設けられている。さらにドアトリム４７は肘載せ部（車両構成部品）４８を有する。

【0060】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0061】

図１３では、左右の車両用シート１５の回転アーム２２は使用位置にある。さらに左側の車両用シート１５の支持部２８Ａの右端部がコンソール４５の上面に載せられている。さらに右側の車両用シート１５の支持部２８Ｂの右端部がドアトリム４７の肘載せ部４８の上面に載せられている。即ち、支持部２８Ａは回転アーム２２とコンソール４５によって両持ち状態で支持されており、支持部２８Ｂは回転アーム２２と肘載せ部４８によって両持ち状態で支持されている。そのため、このような態様で左右の車両用シート１５の回転アーム２２及び支持部２８Ａ、２８Ｂが使用される場合は、支持部２８Ａ、２８Ｂに重量が大きい物を載せることが可能になる。

【0062】

なお、回転アーム２２が使用位置とは異なる回転位置にあるときに支持部２８Ａがコンソール４５の上面に載るように、左側の車両用シート１５が設計されてもよい。また、回転アーム２２が使用位置とは異なる回転位置にあるときに支持部２８Ｂが肘載せ部４８の上面に載るように、右側の車両用シート１５が設計されてもよい。

【0063】

続いて、本発明の第３実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、第１実施形態と同じ部材には同じ符号を付すにとどめて、その詳細な説明は省略する。

【0064】

図１に仮想線で示されたように、アーム本体部２３Ａの下面には直線的に延びる支柱部材５０の一方の端部が、左右方向に延びる回転軸まわりに回転可能に接続されている。支柱部材５０はアーム本体部２３Ａに対して、図１に示された使用時位置と、アーム本体部２３Ａの下面に沿う折り畳み位置（図１の一点鎖線参照）と、の間を回転可能である。

【0065】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0066】

第３実施形態では車両用シート１５の第１アーム２３が前端位置にあり且つ支柱部材５０が使用時位置にあるとき、支柱部材５０の先端部（下端部）が床面１２に設けられた支持部（車両構成部品）１２Ｃによって支持され、支柱部材５０が上下方向と平行になる。そのため第１アーム２３が前端位置にあり且つ支柱部材５０が使用時位置にあるときは、第１アーム２３に対して下向きの大きな力が掛かっても第１アーム２３は前端位置に保持され易い。

【0067】

なお、第１アーム２３が前端位置とは異なる回転位置にあり且つ支柱部材５０が使用時位置にあるときに、支柱部材５０の先端部が支持部１２Ｃによって支持されるように、車両用シート１５が設計されてもよい。

【0068】

続いて、図１４を用いて本発明の第４実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、第１実施形態と同じ部材には同じ符号を付すにとどめて、その詳細な説明は省略する。

【0069】

第２実施形態の車両用シート１５Ａは、シートバック１７の左右両側面に固定された左右一対の回転軸２０（図１４では図示省略）と、各回転軸２０に回転可能に接続された左右一対の回転アーム２２と、左右の第２アーム２４に回転可能に支持された左右一対の支持部２８と、を備える。

【0070】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0071】

左右の第１アーム２３はシートバック１７に対して互いに独立して回転可能である。さらに左右の第２アーム２４は第１アーム２３に対して互いに独立して回転可能である。さらに左右の支持部２８は第２アーム２４に対して互いに独立して回転可能である。そのため乗員ＰＳは、左右の回転アーム２２及び支持部２８を互いに異なる位置に位置させながら、左右の回転アーム２２及び支持部２８を利用可能である。

【0072】

例えば図１４に示されたように、左右の回転アーム２２を同じ回転位置に位置させ且つ左右の支持部２８の対応する第２アーム２４に対する相対回転位置を同じ位置に位置させられる。この場合、左側の支持部２８の右側縁部と右側の支持部２８の左側縁部が微小隙間を形成しながら対向する。さらにこの場合、左右の支持部２８の第１板状部３０の第１支持面３０Ａ同士が連続し、且つ、左右の支持部２８の第２板状部３１の第２支持面３１Ａ同士が連続する。例えば図１４に示されたように第１板状部３０が上面を向く場合は、乗員ＰＳ（図１４では図示省略）は左腕の肘ＰＳ１を左側の第１アーム２３の肘載せ部２３Ｃに載せながら左腕の手ＰＳ２を左側の第１支持面３０Ａに載せ且つ右腕の肘ＰＳ１を右側の第１アーム２３の肘載せ部２３Ｃに載せながら右腕の手ＰＳ２を右側の第１支持面３０Ａに載せ、この状態で左右の手ＰＳ２でタブレット型コンピュータ（図示省略）を把持及び操作できる。そのため車両用シート１５Ａは、タブレット型コンピュータを操作している乗員ＰＳの腕の負担を軽減でき、且つ、タブレット型コンピュータが支持部２８に対して不意に移動することを防止できる。

【0073】

また図１４に示された状態にある左右の支持部２８にノートパソコン（図示省略）を載せることが可能である。この場合に乗員ＰＳは、例えば左腕の肘ＰＳ１を左側の第１アーム２３の肘載せ部２３Ｃに載せ且つ右腕の肘ＰＳ１を右側の第１アーム２３の肘載せ部２３Ｃに載せながら左右の手ＰＳ２を用いてノートパソコンを操作可能である。

【0074】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は第１及び第２実施形態に限定されるものではない。

【0075】

例えば、第１～第３実施形態の車両用シート１５のシートバック１７の右側面に回転軸２０を設けて、この回転軸２０に回転アーム２２を設けてもよい。

【0076】

第４実施形態の車両用シート１５Ａが、左右の支持部２８同士の相対回転を規制すること及び相対回転の規制を解除することが可能な機構を具備してもよい。

【0077】

第２実施形態の車両用シート１５が、支持部２８Ａとコンソール４５を固定状態と固定解除状態とに切替可能なロック手段を備えてもよい。また第２実施形態の車両用シート１５が、支持部２８Ｂと肘載せ部４８を固定状態と固定解除状態とに切替可能なロック手段を備えてもよい。また第３実施形態の車両用シート１５が、支柱部材５０と支持部１２Ｃを固定状態と固定解除状態とに切替可能なロック手段を備えてもよい。

【0078】

各実施形態において第１アーム２３と第２アーム２４とが相対回転不能に接続されてもよい。換言すると、第１アーム２３と第２アーム２４が互いに固定されてもよい。さらに第１アーム２３に相当する部位と第２アーム２４に相当する部位とを一体成形してもよい。このように第１アーム２３（に相当する部位）と第２アーム２４（に相当する部位）とが相対回転不能な場合も、第１アーム２３及び第２アーム２４が所定の格納位置にあるとき、支持部がシートバック１７の上端より上方又はシートバック１７より後方に位置する。

【符号の説明】

【0079】

１２Ｃ 支持部（車両構成部品）
１５ １５Ａ 車両用シート
１６ シートクッション
１７ シートバック
１８ ヘッドレスト
２０ 回転軸（第１回転軸）
２３ 第１アーム
２３Ａ アーム本体部
２３Ｂ 回転軸（第４回転軸）
２３Ｃ 肘載せ部
２３Ｄ 中間回転部材
２４ 第２アーム
２６ 回転軸（第２回転軸）
２７ 回転軸（第３回転軸）
２８ ２８Ａ ２８Ｂ 支持部
３０Ａ 第１支持面
３１Ａ 第２支持面
４５ コンソール（車両構成部品）
４８ 肘載せ部（車両構成部品）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】