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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024165574
(43)【公開日】2024-11-28
(54)【発明の名称】カーエアコン用の添加剤供給装置
(51)【国際特許分類】
F25B 45/00 20060101AFI20241121BHJP
【ＦＩ】
F25B45/00 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023081866
(22)【出願日】2023-05-17
(71)【出願人】
【識別番号】591084816
【氏名又は名称】日本サン石油株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002000
【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所
(72)【発明者】
【氏名】松尾 亨
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 良典
(72)【発明者】
【氏名】吉野 登
(57)【要約】
【課題】カートリッジとサービスポートとを連結するホース部内の空気が循環路に混入することを簡易に防止できるカーエアコン用の添加剤供給装置を提供する。
【解決手段】カーエアコンに添加剤を注入するためのカーエアコン用の添加剤供給装置であって、冷媒供給手段と、カートリッジと、第１接続体と、第２接続体と、を備え、第２接続体は、ホース部と、カプラと、排出部と、逆止弁と、を有し、逆止弁は、サービスポート側からカートリッジ側に冷媒が供給されることを規制するように閉作動する一方で、冷媒供給手段からサービスポート側から受ける圧力よりも大きい圧力で冷媒が供給された場合には、カートリッジに収容された添加剤を、サービスポートを介して、前記循環路に供給するように開作動する。
【選択図】図２
【解決手段】カーエアコンに添加剤を注入するためのカーエアコン用の添加剤供給装置であって、冷媒供給手段と、カートリッジと、第１接続体と、第２接続体と、を備え、第２接続体は、ホース部と、カプラと、排出部と、逆止弁と、を有し、逆止弁は、サービスポート側からカートリッジ側に冷媒が供給されることを規制するように閉作動する一方で、冷媒供給手段からサービスポート側から受ける圧力よりも大きい圧力で冷媒が供給された場合には、カートリッジに収容された添加剤を、サービスポートを介して、前記循環路に供給するように開作動する。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
カーエアコンに添加剤を注入するためのカーエアコン用の添加剤供給装置であって、
前記カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、
液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、
一端側が前記カートリッジの基端側に接続され、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、
一端側が前記カートリッジの先端側に接続され、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、
前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、
前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、
カーエアコン用の添加剤供給装置。
前記カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、
液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、
一端側が前記カートリッジの基端側に接続され、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、
一端側が前記カートリッジの先端側に接続され、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、
前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、
前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、
カーエアコン用の添加剤供給装置。
【請求項2】
前記ホース部を透明にした、
請求項１に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
請求項１に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
【請求項3】
前記排出部を、前記ホース部と、前記逆止弁と、の間を接続するＴ字管に設け、
前記排出部を開閉する開閉部を設けた、
請求項１に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
前記排出部を開閉する開閉部を設けた、
請求項１に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
【請求項4】
前記カプラに、開状態及び閉状態を切り替える操作部が設けられた、
請求項１に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
請求項１に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
【請求項5】
前記カートリッジは、両端側が開放形成された筒状に形成された、
請求項１に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
請求項１に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
【請求項6】
前記冷媒供給手段をサービス缶とした、
請求項１～５の何れか１項に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
請求項１～５の何れか１項に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
【請求項7】
前記冷媒供給手段を冷媒回収・充填装置とした、
請求項１～５の何れか１項に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
請求項１～５の何れか１項に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
【請求項8】
カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、一端側を前記カートリッジの基端側に接続可能にし、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、一端側を前記カートリッジの先端側に接続可能にし、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジにおいて、
前記カートリッジは、両端が開放された筒状に形成され、前記第１接続体及び前記第２接続体に対して着脱自在であるとともに、先端開口部が先端キャップにより封止可能であり、後端開口部が後端キャップにより封止可能である、
カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジ。
前記カートリッジは、両端が開放された筒状に形成され、前記第１接続体及び前記第２接続体に対して着脱自在であるとともに、先端開口部が先端キャップにより封止可能であり、後端開口部が後端キャップにより封止可能である、
カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、カーエアコン用の添加剤供給装置に関する。
【背景技術】
【0002】
カーエアコンに潤滑用オイルを補充する方法として、冷媒及び冷凍機油が入ったカーエアコン専用のオイル缶を、カーエアコンの低圧側のサービスポートに接続し、冷媒及び冷凍機油を、カーエアコンの循環路内に直接補充する方法が従来公知である。
【0003】
また、特許文献１には、カーエアコンのような加圧型の冷凍サイクル内部に液体材料を注入する注入器として、使い捨ての型のカプセルに液体材料を封入し、前記カプセルの出口を運転中の冷凍サイクルに連結し、外部から入手し得る高圧のシステムキャリヤー流体源を前記カプセルの入口に接続し、前記液体材料及び前記高圧のシステムキャリヤー流体を含む高圧の混合物を、前記運転中の加圧型の冷凍サイクル内部に注入する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特許第３３４０４６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１は、前記液体材料が封入される前記カプセルと、前記システムキャリヤー流体を高圧で流すシステムキャリヤー流体源と、を分けることで汎用性を高めることを目的としている。しかし、前記カプセルと前記冷凍サイクルとの間を接続する充填ホースアセンブリー内の空気のパージ作業に手間が掛かるものであり、充填ホースアセンブリー内の空気が冷凍サイクル内に混入し易いという問題点がある。また、カプセルの構造が複雑で製造コストが高いという問題点もある。
【0006】
本発明は、上記状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、カートリッジと冷媒供給手段とを直列方向に接続し、カートリッジに収容された添加剤と、冷媒供給手段から供給される冷媒と、の混合物をサービスポートに供給するカーエアコン用の添加剤供給装置において、カートリッジとサービスポートとを連結するホース部内の空気が循環路に混入することを簡易な操作で確実に防止するカーエアコン用の添加剤供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
［１］ カーエアコンに添加剤を注入するためのカーエアコン用の添加剤供給装置であって、
前記カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、
液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、
一端側が前記カートリッジの基端側に接続され、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、
一端側が前記カートリッジの先端側に接続され、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、
前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、
前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、
カーエアコン用の添加剤供給装置。
［２］ 前記ホース部を透明にした、
［１］に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［３］ 前記排出部を、前記ホース部と、前記逆止弁と、の間を接続するＴ字管に設け、
前記排出部を開閉する開閉部を設けた、
［１］に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［４］ 前記カプラに、開状態及び閉状態を切り替える操作部が設けられた、
［１］に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［５］ 前記カートリッジは、両端側が開放形成された筒状に形成された、
［１］に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［６］ 前記冷媒供給手段をサービス缶とした、
［１］～［５］の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［７］ 前記冷媒供給手段を冷媒回収・充填装置とした、
［１］～［５］の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［８］ カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、一端側を前記カートリッジの基端側に接続可能にし、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、一端側を前記カートリッジの先端側に接続可能にし、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジにおいて、
前記カートリッジは、両端が開放された筒状に形成され、前記第１接続体及び前記第２接続体に対して着脱自在であるとともに、先端開口部が先端キャップにより封止可能であり、後端開口部が後端キャップにより封止可能である、
カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジ。
［１］ カーエアコンに添加剤を注入するためのカーエアコン用の添加剤供給装置であって、
前記カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、
液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、
一端側が前記カートリッジの基端側に接続され、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、
一端側が前記カートリッジの先端側に接続され、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、
前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、
前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、
カーエアコン用の添加剤供給装置。
［２］ 前記ホース部を透明にした、
［１］に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［３］ 前記排出部を、前記ホース部と、前記逆止弁と、の間を接続するＴ字管に設け、
前記排出部を開閉する開閉部を設けた、
［１］に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［４］ 前記カプラに、開状態及び閉状態を切り替える操作部が設けられた、
［１］に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［５］ 前記カートリッジは、両端側が開放形成された筒状に形成された、
［１］に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［６］ 前記冷媒供給手段をサービス缶とした、
［１］～［５］の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［７］ 前記冷媒供給手段を冷媒回収・充填装置とした、
［１］～［５］の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
［８］ カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、一端側を前記カートリッジの基端側に接続可能にし、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、一端側を前記カートリッジの先端側に接続可能にし、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジにおいて、
前記カートリッジは、両端が開放された筒状に形成され、前記第１接続体及び前記第２接続体に対して着脱自在であるとともに、先端開口部が先端キャップにより封止可能であり、後端開口部が後端キャップにより封止可能である、
カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジ。
【発明の効果】
【0008】
本発明によれば、カートリッジと冷媒供給手段とを直列方向に接続し、カートリッジに収容された添加剤と、冷媒供給手段から供給される冷媒と、の混合物をサービスポートに供給するカーエアコン用の添加剤供給装置において、カートリッジとサービスポートとを連結するホース部内の空気が循環路に混入することを簡易な操作で確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、添付図面を参照して、本発明を適用したカーエアコン用の添加剤供給装置の構成を説明する。なお、各図は、本発明の説明のために作成されたものであり、本発明の実施形態は、図示の内容に限らない。
【0011】
まず、本発明を適用したカーエアコン用の添加剤供給装置の全体像を把握するために、図１に基づいてカーエアコン用の添加剤が供給されるカーエアコンについて説明する。図１は、カーエアコンの構成を示した概略図である。
【0012】
カーエアコン１は、コンプレッサー２と、コンデンサー３と、レシーバドライヤー４と、膨張弁５と、エバポレーター６と、を有する。カーエアコン１を構成する各部材は、アルミパイプ、銅パイプ、ゴムホース等で接続されることにより、循環路９が形成される。循環路９には、熱を移動させるための冷媒と、冷媒の働きを補助する潤滑油と、が封入されている。この構成は、図１を参照するとよい。
【0013】
カーエアコン１による循環路９内の冷媒の作用について説明する。低温・低圧の気体状の冷媒をコンプレッサー２で圧縮して、高温・高圧の気体とし、コンデンサー３で冷却することにより、高温・高圧の液体とする。次に、レシーバドライヤー４で水分等が取り除かれ、膨張弁５によって急激に膨張することにより低温・低圧の霧状になる。霧状の冷媒は、エバポレーター６に移動し、エバポレーター６の周辺の空気から熱を吸収して蒸発する。蒸発した冷媒は、低温・低圧の気体となって、再びコンプレッサー２に吸収される。エバポレーター６での熱交換によって車内の空気から熱を吸収して車内を冷房する。
【0014】
カーエアコン１には、循環路９に接続するための高圧側サービスポート７と、低圧側サービスポート８が設けられている。高圧側サービスポート７は、レシーバドライヤー４と膨張弁５との間に設けられている。低圧側サービスポート８は、エバポレーター６とコンプレッサー２との間に設けられている。この構成は、図１を参照するとよい。
なお、一般的には、高圧側サービスポート７では、約１～１．６ＭＰａ程度の圧力がかかり、低圧側サービスポート８では、約０．１５～０．３ＭＰａ程度の圧力がかかる。
なお、一般的には、高圧側サービスポート７では、約１～１．６ＭＰａ程度の圧力がかかり、低圧側サービスポート８では、約０．１５～０．３ＭＰａ程度の圧力がかかる。
【0015】
次に、図２～図３に基づいて、本実施形態に係るカーエアコン用の添加剤供給装置の構成について説明する。図２は、本発明を適用した添加剤供給装置の全体を示した分解図であり、図３（Ａ）～図３（Ｃ）は、キャップを閉じたカートリッジと、キャップを外したカートリッジと、カートリッジの部分断面図を示した側面図である。
【0016】
（全体構成）
添加剤供給装置１００は、第１接続体１０と、第２接続体２０と、カートリッジ４０と、冷媒供給手段５０と、有する。
第１接続体１０は、カートリッジ４０の一端側と、冷媒供給手段５０と、の間を接続する。第２接続体２０は、カートリッジ４０の他端側と、循環路９の低圧側サービスポート８（以下、単にサービスポートと称する。）と、の間を接続する。カートリッジ４０には、カーエアコンの性能を向上させるオイル等からなる液体状の添加剤が収容される。図示する例では、冷媒供給手段５０として、補充用の冷媒が収容された冷媒容器（以下、サービス缶と称する）を用いた。
すなわち、添加剤供給装置１００は、サービス缶５０、第１接続体１０、カートリッジ４０、第２接続体２０の順番で直列状に連結される。この構成は、図２を参照するとよい。
添加剤供給装置１００は、第１接続体１０と、第２接続体２０と、カートリッジ４０と、冷媒供給手段５０と、有する。
第１接続体１０は、カートリッジ４０の一端側と、冷媒供給手段５０と、の間を接続する。第２接続体２０は、カートリッジ４０の他端側と、循環路９の低圧側サービスポート８（以下、単にサービスポートと称する。）と、の間を接続する。カートリッジ４０には、カーエアコンの性能を向上させるオイル等からなる液体状の添加剤が収容される。図示する例では、冷媒供給手段５０として、補充用の冷媒が収容された冷媒容器（以下、サービス缶と称する）を用いた。
すなわち、添加剤供給装置１００は、サービス缶５０、第１接続体１０、カートリッジ４０、第２接続体２０の順番で直列状に連結される。この構成は、図２を参照するとよい。
【0017】
以下の実施形態では、サービスポート８とサービス缶５０との間を接続する添加剤供給装置１００について、サービスポート８側を先端側又は下流側と称し、サービス缶５０側を基端側又は上流側と称する。
【0018】
第１接続体１０は、第１ホース部１１と、第１上流側連結部１２と、第１下流側連結部１３と、を有する。
第１ホース部１１は、透明部材によって成形された耐圧チューブである。
第１上流側連結部１２は、第１ホース部１１の基端側に配置され、サービス缶５０の吐出口５１が締結される連結具である。
第１下流側連結部１３は、第１ホース部１１の先端側に配置され、カートリッジ４０の基端側が締結される連結具である。第１下流側連結部１３は、キャップ（袋ナット）状の連結具であり、カートリッジ４０の基端側を密封した状態で連結する。
第１ホース部１１は、透明部材によって成形された耐圧チューブである。
第１上流側連結部１２は、第１ホース部１１の基端側に配置され、サービス缶５０の吐出口５１が締結される連結具である。
第１下流側連結部１３は、第１ホース部１１の先端側に配置され、カートリッジ４０の基端側が締結される連結具である。第１下流側連結部１３は、キャップ（袋ナット）状の連結具であり、カートリッジ４０の基端側を密封した状態で連結する。
【0019】
第２接続体２０は、第２ホース部２１と、逆止弁２２と、排出管２３と、第２上流側連結部２４と、第２下流側連結部２５と、を有する。
第２ホース部２１は、透明な部材によって成形された耐圧チューブである。本実施形態では、第２ホース部２１は、第１ホース部１１よりも長く形成されている。第２ホース部２１の先端側には、第２下流側連結部２５が設けられる。第２ホース部２１の基端側には、排出管２３が設けられる。排出管２３の基端側には、逆止弁２２が設けられている。この構成は、図２を参照するとよい。
第２ホース部２１は、透明な部材によって成形された耐圧チューブである。本実施形態では、第２ホース部２１は、第１ホース部１１よりも長く形成されている。第２ホース部２１の先端側には、第２下流側連結部２５が設けられる。第２ホース部２１の基端側には、排出管２３が設けられる。排出管２３の基端側には、逆止弁２２が設けられている。この構成は、図２を参照するとよい。
【0020】
逆止弁２２は、冷媒が上流側へ逆流することを防止する開閉弁（いわゆるチェックバルブ）である。逆止弁２２は、逆止弁２２の上流側に冷媒が流れないように閉作動する一方で、上流側から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には、上流側から供給された冷媒を逆止弁２２の下流側に流すように開作動する。
具体的に説明すると、逆止弁２２は、サービスポート８から排出される冷媒が逆止弁２２の上流側であるカートリッジ４０側に流れることを防止する。その一方で、サービス缶５０によって、サービスポート８から排出される冷媒の圧力よりも大きい圧力で冷媒が供給された場合には、逆止弁２２が開作動し、下流側に冷媒を供給する。
本実施形態では、逆止弁２２は、上流側であるサービス缶５０から冷媒の飽和圧力で冷媒が供給された場合に開作動する。
逆止弁２２は、上記機能を発揮する構成であればどのような構成のものであってもよい。また、同様の機能を発揮するものであれば、逆止弁２２の種類は問わず、チェックバルブにも限られない。
具体的に説明すると、逆止弁２２は、サービスポート８から排出される冷媒が逆止弁２２の上流側であるカートリッジ４０側に流れることを防止する。その一方で、サービス缶５０によって、サービスポート８から排出される冷媒の圧力よりも大きい圧力で冷媒が供給された場合には、逆止弁２２が開作動し、下流側に冷媒を供給する。
本実施形態では、逆止弁２２は、上流側であるサービス缶５０から冷媒の飽和圧力で冷媒が供給された場合に開作動する。
逆止弁２２は、上記機能を発揮する構成であればどのような構成のものであってもよい。また、同様の機能を発揮するものであれば、逆止弁２２の種類は問わず、チェックバルブにも限られない。
【0021】
なお、逆止弁２２の基端側には、第２上流側連結部２４が設けられ、カートリッジ４０の先端側が挿通されるようにして締結される。この構成は、図２を参照するとよい。
【0022】
排出管２３は、第２ホース部２１の基端側と、逆止弁２２と、の間に配置されるＴ字型の配管である。排出管２３は、第２ホース部２１の基端側と、逆止弁２２と、の間を接続する管状の接続部２３ａと、接続部２３ａから枝分かれして外気と接続する排出部２３ｂと、を有する。
排出部２３ｂは、自由端側が開放された筒状に形成され、その端部を開閉する開閉具であるキャップ２３ｃを有する。この構成は、図２を参照するとよい。
なお、排出部２３ｂの端部を開閉する開閉具は、第２ホース部２１内の空気をパージできる構成であればよく、キャップ２３ｃに限られない。例えば、開閉部をプッシュ式のボタン操作式としてもよい。
排出部２３ｂは、自由端側が開放された筒状に形成され、その端部を開閉する開閉具であるキャップ２３ｃを有する。この構成は、図２を参照するとよい。
なお、排出部２３ｂの端部を開閉する開閉具は、第２ホース部２１内の空気をパージできる構成であればよく、キャップ２３ｃに限られない。例えば、開閉部をプッシュ式のボタン操作式としてもよい。
【0023】
第２下流側連結部２５は、第２ホース部２１の先端側に配置され、カーエアコン１のサービスポート８にワンタッチで接続可能なカプラである。第２下流側連結部２５は、サービスポート８と、第２ホース部２１と、の間を開閉する不図示の開閉弁と、開閉弁を操作する開閉操作部２６と、を有する。図示する例では、開閉操作部２６は、カプラ２５に一体的に設けられたダイヤル操作具である。この構成は、図２を参照するとよい。
なお、開閉操作部２６は、ダイヤル操作具には限られず、レバー操作具であってもよい。また、カプラ２５には開閉操作部２６がなくてもよい。
なお、開閉操作部２６は、ダイヤル操作具には限られず、レバー操作具であってもよい。また、カプラ２５には開閉操作部２６がなくてもよい。
【0024】
カートリッジ４０は、樹脂成形された容器であって、収容部４１と、基端側接続部４２と、先端側接続部４３と、を有する。
収容部４１は、基端側に形成された基端開口部４１ａと、先端側に形成された先端開口部４１ｂと、により、両端が開放された筒状に形成されている。また、収容部４１の先端側は、段部を介して軸心を変えずに径が小さくなるように形成されている。このため、先端開口部４１ｂは、基端開口部４１ａよりも径が小さい。この構成は、図３（Ｃ）を参照するとよい。
基端側接続部４２は、収容部４１の基端側の外面に形成されたネジ部である。基端側接続部４２には、キャップ状の第１下流側連結部１３、又は、基端キャップ４４が、締結される。
先端側接続部４３は、収容部４１の先端側の外面に形成されたネジ部である。先端側接続部４３には、逆止弁２２の第２上流側連結部２４、又は、先端キャップ４５が、締結される。
収容部４１は、基端側に形成された基端開口部４１ａと、先端側に形成された先端開口部４１ｂと、により、両端が開放された筒状に形成されている。また、収容部４１の先端側は、段部を介して軸心を変えずに径が小さくなるように形成されている。このため、先端開口部４１ｂは、基端開口部４１ａよりも径が小さい。この構成は、図３（Ｃ）を参照するとよい。
基端側接続部４２は、収容部４１の基端側の外面に形成されたネジ部である。基端側接続部４２には、キャップ状の第１下流側連結部１３、又は、基端キャップ４４が、締結される。
先端側接続部４３は、収容部４１の先端側の外面に形成されたネジ部である。先端側接続部４３には、逆止弁２２の第２上流側連結部２４、又は、先端キャップ４５が、締結される。
【0025】
カートリッジ４０は、基端側接続部４２に基端キャップ４４を締結し、先端側接続部４３に先端キャップ４５を締結することにより、収容部４１にカーエアコン１に注入する添加剤のみを収容できる。これにより、添加剤をコンパクトに保管できる他、添加剤の持ち運びも容易になる。この構成は、図３（Ａ）～図３（Ｃ）を参照するとよい。
また、カートリッジ４０は、基端側接続部４２に、基端キャップ４４に代えて第１下流側連結部１３に接続し、先端側接続部４３に、先端キャップ４５に代えて第２上流側連結部２４に接続することにより、第１接続体１０及び第２接続体２０に接続される。この構成は、図２を参照するとよい。
また、カートリッジ４０は、基端側接続部４２に、基端キャップ４４に代えて第１下流側連結部１３に接続し、先端側接続部４３に、先端キャップ４５に代えて第２上流側連結部２４に接続することにより、第１接続体１０及び第２接続体２０に接続される。この構成は、図２を参照するとよい。
【0026】
サービス缶５０は、カーエアコン１に補充する冷媒が貯蔵される小型の容器である。サービス缶５０の頂部には、通常、吐出口５１と、ハンドル５２と、が取付けられている。
吐出口５１には、第１接続体１０の第１上流側連結部１２が締結される。
ハンドル５２が操作されると、ハンドル５２先端の不図示の貫通部がサービス缶５０の頂部に対して進退する方向に移動する。すなわち、サービス缶５０は、ハンドル５２が所定方向に廻されると、貫通部がサービス缶の頂部に孔を空けて容器の内部と外部とを導通する。これにより、サービス缶５０に収容された冷媒を吐出口５１から供給できる。
サービス缶５０は所定以上の圧力で冷媒が供給可能なものであればよく、上記構成には限られない。言い換えると、サービス缶５０は、供給される冷媒の圧力によって、第１接続体１０とカートリッジ４０を介して接続される逆止弁２２を開作動できるものであればよい。
吐出口５１には、第１接続体１０の第１上流側連結部１２が締結される。
ハンドル５２が操作されると、ハンドル５２先端の不図示の貫通部がサービス缶５０の頂部に対して進退する方向に移動する。すなわち、サービス缶５０は、ハンドル５２が所定方向に廻されると、貫通部がサービス缶の頂部に孔を空けて容器の内部と外部とを導通する。これにより、サービス缶５０に収容された冷媒を吐出口５１から供給できる。
サービス缶５０は所定以上の圧力で冷媒が供給可能なものであればよく、上記構成には限られない。言い換えると、サービス缶５０は、供給される冷媒の圧力によって、第１接続体１０とカートリッジ４０を介して接続される逆止弁２２を開作動できるものであればよい。
【0027】
（供給方法）
次に、図１～図４に基づき、添加剤の供給方法について具体的に説明する。図４は、添加剤供給装置１００を用いたカーエアコンへの添加剤の供給方法を示したフロー図である。
図４に示した、添加剤供給装置１００によるカーエアコン１への添加剤の補充方法は、確認工程Ｓ１０１と、準備工程Ｓ１０２と、接続工程Ｓ１０３と、供給工程Ｓ１０４と、分離工程Ｓ１０５と、を有する。
次に、図１～図４に基づき、添加剤の供給方法について具体的に説明する。図４は、添加剤供給装置１００を用いたカーエアコンへの添加剤の供給方法を示したフロー図である。
図４に示した、添加剤供給装置１００によるカーエアコン１への添加剤の補充方法は、確認工程Ｓ１０１と、準備工程Ｓ１０２と、接続工程Ｓ１０３と、供給工程Ｓ１０４と、分離工程Ｓ１０５と、を有する。
【0028】
確認工程Ｓ１０１は、カーエアコンに適用された冷媒の種類を確認し、適した第１接続体１０と、第２接続体２０と、カートリッジ４０と、サービス缶５０と、を準備する。
【0029】
準備工程Ｓ１０２は、第２接続体２０をカーエアコン１側に接続する。
具体的に説明すると、まず、カーエアコン１が稼働していないことと、開閉操作具２６によりカプラ２５の開閉弁が閉じていることを確認し、第２接続体２０のカプラ２５を、カーエアコン１のサービスポート８に接続する。
具体的に説明すると、まず、カーエアコン１が稼働していないことと、開閉操作具２６によりカプラ２５の開閉弁が閉じていることを確認し、第２接続体２０のカプラ２５を、カーエアコン１のサービスポート８に接続する。
【0030】
次に、第２接続体２０内の空気を吐き出して冷媒で満たすことにより、循環路９内に空気が入らないようにする。
具体的に説明すると、まず、開閉操作部２６を操作することにより、カプラ２５に設けた開閉弁を開操作する。これにより、第２接続体２０とサービスポート８との間が導通する。
次に、第２接続体２０の排出部２３ｂに設けたキャップ２３ｃを一時的に緩める、又は取り外すことにより、サービスポート８から第２接続体２０（第２ホース部２１）に流入する冷媒を外気中に噴出させ、ある程度冷媒を出したらキャップ２３ｃを取付けて排出部２３ｂを閉じる。これにより、第２接続体２０の中に入っている空気をパージして、第２接続体２０の中を冷媒で満たすことができる。また、第２接続体２０の中を冷媒で満たした後は、開閉操作具２６を操作してカプラ２５の開閉弁を閉操作する。
なお、排出部２３ｂがプッシュボタン式の場合には、プッシュボタンを数回押し操作することにより、第２接続体２０の中に入っている空気をパージする。
具体的に説明すると、まず、開閉操作部２６を操作することにより、カプラ２５に設けた開閉弁を開操作する。これにより、第２接続体２０とサービスポート８との間が導通する。
次に、第２接続体２０の排出部２３ｂに設けたキャップ２３ｃを一時的に緩める、又は取り外すことにより、サービスポート８から第２接続体２０（第２ホース部２１）に流入する冷媒を外気中に噴出させ、ある程度冷媒を出したらキャップ２３ｃを取付けて排出部２３ｂを閉じる。これにより、第２接続体２０の中に入っている空気をパージして、第２接続体２０の中を冷媒で満たすことができる。また、第２接続体２０の中を冷媒で満たした後は、開閉操作具２６を操作してカプラ２５の開閉弁を閉操作する。
なお、排出部２３ｂがプッシュボタン式の場合には、プッシュボタンを数回押し操作することにより、第２接続体２０の中に入っている空気をパージする。
【0031】
接続工程Ｓ１０３は、第１接続体１０にカートリッジ４０及びサービス缶５０を接続し、第２接続体２０に、カートリッジ４０と接続する。
具体的に説明すると、まず、サービス缶５０の吐出口５１と、第１接続体１０の第１上流側連結部１２と、を締結する。すなわち、サービス缶５０と第１接続体１０とを連結する。この構成は、図２のＡを参照するとよい。
次に、基端側接続部４２を上に向けた状態で、カートリッジ４０から基端キャップ４４を取り外し、該状態でカートリッジ４０の基端側接続部４２に、第１接続体１０の第１下流側連結部１３を締結する。すなわち、第１接続体１０とカートリッジ４０とを連結する。この構成は、図２のＢを参照するとよい。
なお、サービス缶５０から冷媒を供給しながらカートリッジ４０と第１接続体１０とを接続することにより、第１接続体１０の中の空気をパージすることができる。
次に、先端側接続部４３を上に向けた状態で、カートリッジ４０から先端キャップ４５を取り外し、該状態でカートリッジ４０の先端側接続部４３に、第２接続体２０の逆止弁２２に設けた第２上流側連結部２４を締結する。すなわち、カートリッジ４０と第２接続体２０とを連結する。この構成は、図２のＣを参照するとよい。
なお、カートリッジ４０と第１接続体１０の連結（図２のＢ）と、カートリッジ４０と第２接続体２０との連結（図２のＣ）と、は順番を逆にしてもよい。
具体的に説明すると、まず、サービス缶５０の吐出口５１と、第１接続体１０の第１上流側連結部１２と、を締結する。すなわち、サービス缶５０と第１接続体１０とを連結する。この構成は、図２のＡを参照するとよい。
次に、基端側接続部４２を上に向けた状態で、カートリッジ４０から基端キャップ４４を取り外し、該状態でカートリッジ４０の基端側接続部４２に、第１接続体１０の第１下流側連結部１３を締結する。すなわち、第１接続体１０とカートリッジ４０とを連結する。この構成は、図２のＢを参照するとよい。
なお、サービス缶５０から冷媒を供給しながらカートリッジ４０と第１接続体１０とを接続することにより、第１接続体１０の中の空気をパージすることができる。
次に、先端側接続部４３を上に向けた状態で、カートリッジ４０から先端キャップ４５を取り外し、該状態でカートリッジ４０の先端側接続部４３に、第２接続体２０の逆止弁２２に設けた第２上流側連結部２４を締結する。すなわち、カートリッジ４０と第２接続体２０とを連結する。この構成は、図２のＣを参照するとよい。
なお、カートリッジ４０と第１接続体１０の連結（図２のＢ）と、カートリッジ４０と第２接続体２０との連結（図２のＣ）と、は順番を逆にしてもよい。
【0032】
上記の接続工程Ｓ１０３によれば、カートリッジ４０に収容された添加剤を溢すことなく添加剤供給装置１００に取付けることができる。このとき、逆止弁２２は、上流側から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合に開動作するものであるから、カートリッジ４０に収容された添加剤は、カートリッジ４０の下流は逆止弁２２で堰き止められ、カートリッジ４０の上流側はサービス缶５０によって堰き止められる。このため、添加剤は、第１接続体１０（第１ホース部１１）内に封入されている。
【0033】
供給工程Ｓ１０４は、サービス缶５０に収容された冷媒と、カートリッジ４０に収容された添加剤と、をサービスポート８からカーエアコン１に供給する。
具体的に説明すると、まず、カーエアコン１の冷房を最大駆動で作動させる。次に、サービス缶５０から所定以上の圧力で冷媒が供給されるように、サービス缶５０のハンドル５２を操作するとともに、開閉操作具２６を操作してカプラ２５の開閉弁を開操作する。これにより、サービス缶５０から供給される冷媒によって逆止弁２２が開作動し、冷媒と、カートリッジ４０に収容されていた液体状の添加物と、がサービスポート８からカーエアコン１の循環路９内に供給される。
なお、カーエアコン１を稼働させるタイミングは上記には限られないが、少なくとも、添加剤供給装置１００をカーエアコン１に接続した後、具体的には、第２接続体２０をサービスポート８への接続した後にする。これにより、接続工程Ｓ１０３において、第２接続体２０にカートリッジ４０を接続し、カートリッジ４０に第１接続体１０を接続した際に、第２ホース部２１内の圧力が不足してカートリッジ４０内の添加剤が第２ホース部２１に押し出されることを防止できる。
具体的に説明すると、まず、カーエアコン１の冷房を最大駆動で作動させる。次に、サービス缶５０から所定以上の圧力で冷媒が供給されるように、サービス缶５０のハンドル５２を操作するとともに、開閉操作具２６を操作してカプラ２５の開閉弁を開操作する。これにより、サービス缶５０から供給される冷媒によって逆止弁２２が開作動し、冷媒と、カートリッジ４０に収容されていた液体状の添加物と、がサービスポート８からカーエアコン１の循環路９内に供給される。
なお、カーエアコン１を稼働させるタイミングは上記には限られないが、少なくとも、添加剤供給装置１００をカーエアコン１に接続した後、具体的には、第２接続体２０をサービスポート８への接続した後にする。これにより、接続工程Ｓ１０３において、第２接続体２０にカートリッジ４０を接続し、カートリッジ４０に第１接続体１０を接続した際に、第２ホース部２１内の圧力が不足してカートリッジ４０内の添加剤が第２ホース部２１に押し出されることを防止できる。
【0034】
透明な第１ホース部１１により、液体状の添加剤が全てカーエアコン１に供給されたことを目視で確認した後は、ハンドル５２を操作してサービス缶５０からの冷媒の供給を停止する。その後、開閉操作具２６によりカプラ２５の開閉弁を閉じる。
【0035】
分離工程Ｓ１０５は、添加剤供給装置１００をカーエアコン１から取り外す。
具体的には、まず、カプラ２５の開閉弁が閉じられていることと、ハンドル５２によりサービス缶５０からの冷媒の供給が停止していることを確認する。
次に、第２接続体２０のカプラ２５をサービスポート８から取り外す。同様に、第１接続体１０の第１上流側連結部１２をサービス缶５０の吐出口５１から取り外してもよい。
具体的には、まず、カプラ２５の開閉弁が閉じられていることと、ハンドル５２によりサービス缶５０からの冷媒の供給が停止していることを確認する。
次に、第２接続体２０のカプラ２５をサービスポート８から取り外す。同様に、第１接続体１０の第１上流側連結部１２をサービス缶５０の吐出口５１から取り外してもよい。
【0036】
サービスポート８から取り外された添加剤供給装置１００は、使用後のカートリッジ４０が連結された状態で次の供給作業時まで保管される。これにより、第１接続体１０及び第２接続体２０の中が冷媒で満たされて、空気との接触を避けることができるため、酸化による劣化を予防できる。
【0037】
（作用効果）
上述の添加剤供給装置１００によれば、カーエアコン１に供給する添加剤が収容されたカートリッジ４０と、カーエアコン１に補充する冷媒が収容されたサービス缶５０と、を分けることができる。このため、添加剤供給装置１００を用いてカーエアコン１に供給する添加剤と冷媒の組合せを容易に変更できるため、汎用性が向上する。
上述の添加剤供給装置１００によれば、カーエアコン１に供給する添加剤が収容されたカートリッジ４０と、カーエアコン１に補充する冷媒が収容されたサービス缶５０と、を分けることができる。このため、添加剤供給装置１００を用いてカーエアコン１に供給する添加剤と冷媒の組合せを容易に変更できるため、汎用性が向上する。
【0038】
特に近年はカーエアコンが多様化しており、カーエアコン１に適用する冷凍機油の種類も、例えば、カーエアコン１のコンプレッサー２の駆動方式が、エンジンから動力を伝動するベルト式であるか、電動モータによって駆動する電動式であるか等によって異なる。同様に、カーエアコンに補充する冷媒（フロンガス）の種類も、車の種類や年代によって、Ｒ１３４ａ、Ｒ１２３４ｙｆ等の中から適したものを選択する必要がある。
すなわち、従来のように、カーエアコンに添加剤を供給する方法として、カーエアコン用の冷媒ガス及び添加剤が入った専用の供給缶を用いる場合、供給缶の種類が膨大になる上、利用者が、カーエアコン１の種類によって、冷凍機油の種類と、冷媒の種類との組合せが噛合った供給缶を調べて準備する必要があるため、手間とコストが掛かる。
すなわち、従来のように、カーエアコンに添加剤を供給する方法として、カーエアコン用の冷媒ガス及び添加剤が入った専用の供給缶を用いる場合、供給缶の種類が膨大になる上、利用者が、カーエアコン１の種類によって、冷凍機油の種類と、冷媒の種類との組合せが噛合った供給缶を調べて準備する必要があるため、手間とコストが掛かる。
【0039】
図５に基づいて、本実施例の添加剤供給装置の使用例について説明する。図５は、添加剤供給装置の使用例を示したモデル図である。
本実施例の添加剤供給装置１００では、第１接続体１０の第１上流側連結部１２に、Ｒ１３４ａを供給するサービス缶５０Ａと、Ｒ１２３４ｙｆを供給するサービス缶５０Ｂと、の何れか一方を用途に応じて選択して連結できる。さらに、第１接続体１０には、冷媒供給手段としてサービス缶５０だけでなく、メンテナンス用の施設に配置された不図示の冷媒回収・充填装置（以下、サービスステーションと称する）とも接続できる。
具体的に説明すると、第１接続体１０の第１下流側連結部１３には、サービスステーションに接続されてＲ１３４ａを供給する第１供給ノズル６０Ａと、サービスステーションに接続されてＲ１２３４ｙｆを供給する第２供給ノズル６０Ｂと、の何れか一方を用途に応じて選択して連結できる。この構成は、図５を参照するとよい。
本実施例の添加剤供給装置１００では、第１接続体１０の第１上流側連結部１２に、Ｒ１３４ａを供給するサービス缶５０Ａと、Ｒ１２３４ｙｆを供給するサービス缶５０Ｂと、の何れか一方を用途に応じて選択して連結できる。さらに、第１接続体１０には、冷媒供給手段としてサービス缶５０だけでなく、メンテナンス用の施設に配置された不図示の冷媒回収・充填装置（以下、サービスステーションと称する）とも接続できる。
具体的に説明すると、第１接続体１０の第１下流側連結部１３には、サービスステーションに接続されてＲ１３４ａを供給する第１供給ノズル６０Ａと、サービスステーションに接続されてＲ１２３４ｙｆを供給する第２供給ノズル６０Ｂと、の何れか一方を用途に応じて選択して連結できる。この構成は、図５を参照するとよい。
【0040】
同様に、添加剤供給装置１００では、例えば、車種や、コンプレッサー２の種類に応じて、添加剤及び冷媒を供給する先のサービスポート８の規格が異なる場合であっても、第２接続体２０に接続されるカプラ２５を供給先のサービスポート８に適合したものに変更することで、カーエアコン１への添加剤及び冷媒の供給を行うことができる。この構成は、図５を参照するとよい。
【0041】
すなわち、本実施例の添加剤供給装置１００によれば、カートリッジ４０と、サービス缶５０とを交換することにより、カーエアコン１に供給する添加剤と冷媒の組合せを容易に変更できる。このため、添加剤と冷媒とを組み合わせた製品を予め準備する必要がなくなり、コストを低く抑えることができる。言い換えると、本実施例の添加剤供給装置１００は、カーエアコン１に供給する添加剤と冷媒の組合せを容易且つ低コストに変更できるため、汎用性が高い。
【0042】
また、逆止弁２２は、上流側から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合に開動作するものであるから、添加剤供給装置１００は、接続工程Ｓ１０３によって、カートリッジ４０とサービス缶５０が取付けられた場合、逆止弁２２によって、カートリッジ４０に収容された添加剤が下流側に流れることが規制される。このため、作業者はカーエアコン１に添加剤と冷媒を供給する作業を落ち着いて実行できる。すなわち、本実施形態における逆止弁２２は、上流側に冷媒が流れないようにするという逆止弁本来の作用効果を奏するとともに、カートリッジ４０の取り付け作業時における添加剤の下流への流入を規制するという作用効果をも奏するものである。
同様に、添加剤供給装置１００がサービスポート８側に接続され、接続工程Ｓ１０３によって、誤ってカプラ２５が開作動された場合も、逆止弁２２によって、冷媒がカートリッジ４０側に逆流するおそれがないため、作業者はカーエアコン１に添加剤と冷媒を供給する作業を落ち着いて実行できる。
同様に、添加剤供給装置１００がサービスポート８側に接続され、接続工程Ｓ１０３によって、誤ってカプラ２５が開作動された場合も、逆止弁２２によって、冷媒がカートリッジ４０側に逆流するおそれがないため、作業者はカーエアコン１に添加剤と冷媒を供給する作業を落ち着いて実行できる。
【0043】
また、添加剤供給装置１００は、準備工程Ｓ１０２において、排出部２３ｂのキャップを緩める簡単な操作で、第２接続体２０（第２ホース部２１）内の空気を機外にパージできるため、作業性が向上する。
【0044】
また、添加剤供給装置１００は、第１ホース部１１及び第２ホース部２１を透明なチューブにしたことにより、カートリッジ４０に収容されていた液体状の添加剤が、カーエアコン１に供給されたことを目視で確認できる。
【0045】
また、上述のカートリッジ４０は、両端を開放したシンプルな筒状に成形し、収容された添加剤をシールする構成も不要にしたため、製造コストを低く抑えることができる。
【0046】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。
【0047】
以上の通り、本明細書には次の事項が開示されている。
（１） カーエアコンに添加剤を注入するためのカーエアコン用の添加剤供給装置であって、
前記カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、
液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、
一端側が前記カートリッジの基端側に接続され、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、
一端側が前記カートリッジの先端側に接続され、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、
前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、
前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、
カーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、前記排出部及び前記逆止弁により、前記第２接続体を前記サービスポートと前記カートリッジとに接続した状態で、前記ホース部の空気をパージすることができる。このため、添加剤を供給する際に、前記ホース部内の空気が前記循環路に混入することを簡易な操作で確実に防止できる。
（１） カーエアコンに添加剤を注入するためのカーエアコン用の添加剤供給装置であって、
前記カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、
液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、
一端側が前記カートリッジの基端側に接続され、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、
一端側が前記カートリッジの先端側に接続され、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、
前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、
前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、
カーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、前記排出部及び前記逆止弁により、前記第２接続体を前記サービスポートと前記カートリッジとに接続した状態で、前記ホース部の空気をパージすることができる。このため、添加剤を供給する際に、前記ホース部内の空気が前記循環路に混入することを簡易な操作で確実に防止できる。
【0048】
（２） 前記ホース部を透明にした、
（１）に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、添加剤が前記循環路に供給されたことを目視で確認できるため、作業性が向上する。
（１）に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、添加剤が前記循環路に供給されたことを目視で確認できるため、作業性が向上する。
【0049】
（３） 前記排出部を、前記ホース部と、前記逆止弁と、の間を接続するＴ字管に設け、
前記排出部を開閉する開閉部を設けた、
（１）又は（２）に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、簡易且つ低コストな構成で、前記ホース部内の空気をパージできる。
前記排出部を開閉する開閉部を設けた、
（１）又は（２）に記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、簡易且つ低コストな構成で、前記ホース部内の空気をパージできる。
【0050】
（４） 前記カプラに、開状態及び閉状態を切り替える操作部が設けられた、
（１）～（３）の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、前記カプラを前記サービスポートに接続した後であっても、前記操作部を開操作しない限りは前記ホース部と前記循環路とが接続されないため、作業者は添加剤の供給作業を落ち着いて行うことができる。また、前記排出部を閉じ忘れたまま前記カプラを接続した場合であっても、前記循環路から必要以上に冷媒が漏れることを防止できる。
（１）～（３）の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、前記カプラを前記サービスポートに接続した後であっても、前記操作部を開操作しない限りは前記ホース部と前記循環路とが接続されないため、作業者は添加剤の供給作業を落ち着いて行うことができる。また、前記排出部を閉じ忘れたまま前記カプラを接続した場合であっても、前記循環路から必要以上に冷媒が漏れることを防止できる。
【0051】
（５） 前記カートリッジは、両端側が開放形成された筒状に形成された、
（１）～（４）の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、前記カートリッジに構成をシンプルにできるため、コストを低く抑えることができる。
（１）～（４）の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、前記カートリッジに構成をシンプルにできるため、コストを低く抑えることができる。
【0052】
（６） 前記冷媒供給手段をサービス缶とした、
（１）～（５）の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、一般的に普及している冷媒のサービス缶を利用して、前記カートリッジに収容された添加剤を前記循環路へと供給できるため、汎用性が高い。
（１）～（５）の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、一般的に普及している冷媒のサービス缶を利用して、前記カートリッジに収容された添加剤を前記循環路へと供給できるため、汎用性が高い。
【0053】
（７） 前記冷媒供給手段を冷媒回収・充填装置とした、
（１）～（５）の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、一般的に普及している冷媒回収・充填装置を利用して、前記カートリッジに収容された添加剤を前記循環路へと供給できるため、汎用性が高い。
（１）～（５）の何れか１つに記載のカーエアコン用の添加剤供給装置。
本構成によれば、一般的に普及している冷媒回収・充填装置を利用して、前記カートリッジに収容された添加剤を前記循環路へと供給できるため、汎用性が高い。
【0054】
（８） カーエアコンの冷媒が循環する循環路に配置されたサービスポートを介して、前記循環路に冷媒を供給する冷媒供給手段と、液体状の添加剤が収容された筒状のカートリッジと、一端側を前記カートリッジの基端側に接続可能にし、他端側が前記冷媒供給手段に接続される第１接続体と、一端側を前記カートリッジの先端側に接続可能にし、他端側が前記サービスポートに接続される第２接続体と、を備え、前記第２接続体は、ホース部と、前記ホース部の前記サービスポート側の端部に設けたカプラと、前記ホース部の前記カートリッジ側の端部に設けた排出部と、前記排出部と前記カートリッジの間に配置される逆止弁と、を有し、前記逆止弁は、冷媒及び添加剤が前記サービスポート側から前記カートリッジ側に供給されることを規制するように閉作動する一方で、前記冷媒供給手段から所定以上の圧力で冷媒が供給された場合には開作動し、冷媒及び添加剤を、前記サービスポートを介して、前記循環路に供給する、カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジにおいて、
前記カートリッジは、両端が開放された筒状に形成され、前記第１接続体及び前記第２接続体に対して着脱自在であるとともに、先端開口部が先端キャップにより封止可能であり、後端開口部が後端キャップにより封止可能である、
カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジ。
本構成によれば、前記カートリッジに構成をシンプルにできるため、コストを低く抑えることができる。また、前記カートリッジによって添加剤のみが収容されるため、冷媒及び添加剤が収容される従来品と比較して大幅に小型化できる。
前記カートリッジは、両端が開放された筒状に形成され、前記第１接続体及び前記第２接続体に対して着脱自在であるとともに、先端開口部が先端キャップにより封止可能であり、後端開口部が後端キャップにより封止可能である、
カーエアコン用の添加剤供給装置のカートリッジ。
本構成によれば、前記カートリッジに構成をシンプルにできるため、コストを低く抑えることができる。また、前記カートリッジによって添加剤のみが収容されるため、冷媒及び添加剤が収容される従来品と比較して大幅に小型化できる。
【符号の説明】
【0055】
１ カーエアコン
２ コンプレッサー
３ コンデンサー
４ レシーバドライヤー
５ 膨張弁
６ エバポレーター
７ 高圧側サービスポート
８ 低圧側サービスポート、サービスポート
９ 循環路
１０ 第１接続体
１１ 第１ホース部
１２ 第１上流側連結部（缶接続部）
１３ 第１下流側連結部
２０ 第２接続体
２１ 第２ホース部（ホース部）
２２ 逆止弁
２３ 排出管
２３ａ 接続部
２３ｂ 排出部
２３ｃ キャップ、開閉具（開閉部）
２４ 第２上流側連結部
２５ 第２下流側連結部、カプラ
２６ 開閉操作部（操作部）
４０ カートリッジ
４１ 収容部
４１ａ 基端開口部
４１ｂ 先端開口部
４２ 基端側接続部
４３ 先端側接続部
４４ 基端キャップ
４５ 先端キャップ
５０ 冷媒供給手段、サービス缶
５０Ａ サービス缶
５０Ｂ サービス缶
５１ 吐出口
５２ ハンドル
６０Ａ 第１供給ノズル
６０Ｂ 第２供給ノズル
１００ 添加剤供給装置
２ コンプレッサー
３ コンデンサー
４ レシーバドライヤー
５ 膨張弁
６ エバポレーター
７ 高圧側サービスポート
８ 低圧側サービスポート、サービスポート
９ 循環路
１０ 第１接続体
１１ 第１ホース部
１２ 第１上流側連結部（缶接続部）
１３ 第１下流側連結部
２０ 第２接続体
２１ 第２ホース部（ホース部）
２２ 逆止弁
２３ 排出管
２３ａ 接続部
２３ｂ 排出部
２３ｃ キャップ、開閉具（開閉部）
２４ 第２上流側連結部
２５ 第２下流側連結部、カプラ
２６ 開閉操作部（操作部）
４０ カートリッジ
４１ 収容部
４１ａ 基端開口部
４１ｂ 先端開口部
４２ 基端側接続部
４３ 先端側接続部
４４ 基端キャップ
４５ 先端キャップ
５０ 冷媒供給手段、サービス缶
５０Ａ サービス缶
５０Ｂ サービス缶
５１ 吐出口
５２ ハンドル
６０Ａ 第１供給ノズル
６０Ｂ 第２供給ノズル
１００ 添加剤供給装置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】