特開 2024-165684 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024165684

(43)【公開日】2024-11-28

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/19 20180101AFI20241121BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20241121BHJP

   F21V 19/00 20060101ALI20241121BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20241121BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241121BHJP

   F21Y 115/15 20160101ALN20241121BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20241121BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 103/40 20180101ALN20241121BHJP

【ＦＩ】

F21S43/19

F21S43/14

F21V19/00 530

F21V19/00 212

F21V23/00 160

F21Y115:10

F21Y115:15

F21Y115:30

F21W103:10

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:45

F21W103:40

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023082075

(22)【出願日】2023-05-18

(71)【出願人】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(74)【代理人】

【識別番号】100176751

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 耕平

(72)【発明者】

【氏名】上野 岬

【テーマコード（参考）】

3K013

3K014

【Ｆターム（参考）】

3K013AA03

3K013BA01

3K013EA05

3K014AA01

3K014BA04

(57)【要約】

【課題】保持部を孔の内壁に接着する場合であっても、製造コストの増大を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に、第１の接着層を介して設けられた基板と；前記基板に設けられた配線パターンと電気的に接続された発光素子と；前記配線パターンと電気的および機械的に接続された給電端子と；前記ソケットの内部を延びる第１の孔の内部に設けられ、前記給電端子を保持する保持部と；前記第１の孔の内壁、および前記保持部の側面の少なくともいずれかに設けられた凹部の内部に設けられた第２の接着層と；を具備している。前記凹部の、前記基板側の端部は、前記ソケットの前記一方の端部側に開口している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に、第１の接着層を介して設けられた基板と；
前記基板に設けられた配線パターンと電気的に接続された発光素子と；
前記配線パターンと電気的および機械的に接続された給電端子と；
前記ソケットの内部を延びる第１の孔の内部に設けられ、前記給電端子を保持する保持部と；
前記第１の孔の内壁、および前記保持部の側面の少なくともいずれかに設けられた凹部の内部に設けられた第２の接着層と；
を具備し、
前記凹部の、前記基板側の端部は、前記ソケットの前記一方の端部側に開口している車両用照明装置。

【請求項2】

前記保持部の前記側面の、前記基板側の端部には、第２の孔を有する凸部が設けられ、
前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向から見た場合に、前記第２の孔と、前記凹部と、が重なっている請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記凸部は、前記ソケットの、前記凹部が開口する端部に接触し、
前記凹部の、前記基板側とは反対側の端部は、前記ソケットの内部に位置している請求項２記載の車両用照明装置。

【請求項4】

前記第２の接着層の材料は、前記第１の接着層の材料と同じである請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項5】

請求項１記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを有するランプを備えた車両用照明装置に代えて、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。発光素子を備えた車両用照明装置は、発光モジュールと、発光モジュールが設けられるソケットと、ソケットの内部に設けられ、発光モジュールと、車両用照明装置の外部に設けられた点灯回路などと、を電気的に接続する給電部と、を有している。

【0003】

発光モジュールは、配線パターンが設けられた基板と、配線パターンに電気的に接続された発光素子と、を有している。給電部は、複数の給電端子と、複数の給電端子を保持する保持部と、を有している。複数の給電端子の一方の端部は、基板に設けられた配線パターンと半田付けされている。

【0004】

ここで、給電部の保持部が、ソケットに設けられた孔の内部に圧入される場合がある。しかしながら、車両用照明装置には走行などに伴う振動が加わるので、単に、保持部をソケットに設けられた孔の内部に圧入すると、車両用照明装置の中心軸に沿った方向における保持部の位置が変化する場合がある。保持部の位置が変化すると、複数の給電端子を介して、複数の給電端子と配線パターンとが半田付けされた部分に力が加わることになる。そのため、複数の給電端子と配線パターンとの電気的な接続に関する信頼性が低下するおそれがある。

【0005】

この場合、保持部をソケットに設けられた孔の内部に圧入すると共に、保持部を孔の内壁に接着することもできる。保持部が孔の内壁に接着されていれば、保持部の位置が変化するのを抑制することができ、ひいては、複数の給電端子と配線パターンとの電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

【0006】

ところが、単に、保持部を孔の内壁に接着すると、保持部を接着する接着剤を孔の内部に供給する工程が別途必要となる。そのため、車両用照明装置の製造コストが増大するおそれがある。
そこで、保持部を孔の内壁に接着する場合であっても、製造コストの増大を抑制することができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１６－１０３３１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明が解決しようとする課題は、保持部を孔の内壁に接着する場合であっても、製造コストの増大を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に、第１の接着層を介して設けられた基板と；前記基板に設けられた配線パターンと電気的に接続された発光素子と；前記配線パターンと電気的および機械的に接続された給電端子と；前記ソケットの内部を延びる第１の孔の内部に設けられ、前記給電端子を保持する保持部と；前記第１の孔の内壁、および前記保持部の側面の少なくともいずれかに設けられた凹部の内部に設けられた第２の接着層と；を具備している。前記凹部の、前記基板側の端部は、前記ソケットの前記一方の端部側に開口している。

【発明の効果】

【0010】

本発明の実施形態によれば、保持部を孔の内壁に接着する場合であっても、製造コストの増大を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。

【図2】図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】比較例に係る保持部を例示するための模式断面図である。

【図4】比較例に係る保持部の圧入状態を例示するための模式断面図である。

【図5】本実施の形態に係る保持部を例示するための模式斜視図である。

【図6】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0013】

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

【0014】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１、および図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。

【0015】

ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、例えば、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。

【0016】

バヨネット１２は、例えば、装着部１１の側面に設けられる。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対向している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を、例えば、後述する車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

【0017】

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、略円板状を呈している。フランジ１３の側面は、バヨネット１２の側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

【0018】

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１に示すように、ソケット１０には複数の放熱フィン１４を設けることができる。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、例えば、板状、または筒状を呈している。

【0019】

コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられている。コネクタホルダ１５は、放熱フィン１４と並べて設けることができる。コネクタホルダ１５は、筒状を呈し、内部にシール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。

【0020】

ソケット１０は、発光モジュール２０、および給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。ソケット１０は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属から形成することができる。金属を含むソケット１０は、例えば、ダイカスト法（ダイキャスト法）などを用いて形成することができる。

【0021】

また、近年においては、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれている。そのため、ソケット１０は、例えば、高熱伝導性樹脂から形成することもできる。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と、無機材料を用いたフィラーと、を含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）などの樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。

【0022】

高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて、一体成形することができる。また、インサート成形法を用いて、ソケット１０、および給電部３０、あるいは、ソケット１０、給電部３０、および伝熱部４０を一体成形することもできる。

【0023】

発光モジュール２０は、ソケット１０の一方の端部側に接着されている。
発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、および回路素子２５を有する。

【0024】

基板２１は、例えば、伝熱部４０の上に接着することができる。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下である。例えば、接着剤は、導電性材料や無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。接着剤が硬化することで、発光モジュール２０（基板２１）と、伝熱部４０との間に接着層２０ａ（第１の接着層の一例に相当する）が形成される。
すなわち、基板２１は、ソケット１０の一方の端部側に、接着層２０ａを介して設けられている。

【0025】

基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の形状）は、例えば、略四角形である。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板であってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

【0026】

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成される。また、配線パターン２１ａや、後述する膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むことができる。

【0027】

発光素子２２は、基板２１の上（基板２１のソケット１０側とは反対側の面）に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａと電気的に接続される。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図２に例示をした車両用照明装置１（発光モジュール２０）には、複数の発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。

【0028】

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることもできるし、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることもできるし、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。図２に例示をした発光素子２２は、チップ状の発光素子である。この場合、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を考慮すると、チップ状の発光素子とすることが好ましい。以下においては、一例として、発光素子２２がチップ状の発光素子である場合を説明する。

【0029】

チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。チップ状の発光素子２２は、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子のいずれであってもよい。

【0030】

枠部２３は、基板２１の上に設けられている。枠部２３は、基板２１に接着されている。枠部２３は、枠状を呈し、発光素子２２を囲んでいる。車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の枠部２３の輪郭は、例えば、図１に示すように略四角形とすることができる。なお、枠部２３の輪郭は、要求される輝度分布などに応じて適宜変更することができる。例えば、枠部２３の輪郭は、円や楕円などであってもよい。

【0031】

枠部２３は、例えば、樹脂から形成される。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。

【0032】

枠部２３は、封止部２４の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有する。そのため、枠部２３は、反射率を向上させるために、白色の樹脂、および光散乱性粒子（例えば、酸化チタンの粒子）の少なくともいずれかを含むことができる。

【0033】

なお、枠部２３は、省くこともできる。枠部２３が省かれる場合には、例えば、ドーム状の封止部２４が基板２１の上に設けられる。ただし、枠部２３が設けられていれば、発光素子２２から出射した光の利用効率を向上させることができる。また、封止部２４が形成される範囲を小さくすることができるので、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

【0034】

封止部２４は、枠部２３の内側に設けられる。封止部２４は、枠部２３により囲まれた領域を覆うように設けられる。封止部２４は、発光素子２２を覆うように設けられる。封止部２４は、透光性を有する樹脂を含んでいる。封止部２４は、例えば、枠部２３の内側に樹脂を充填することで形成される。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどを用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などである。

【0035】

また、封止部２４には蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）などとすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。

【0036】

回路素子２５は、発光素子２２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。回路素子２５は、例えば、枠部２３の周辺に設けられ、配線パターン２１ａと電気的に接続される。回路素子２５は、配線パターン２１ａを介して、発光素子２２と電気的に接続されている。なお、回路素子２５は、例えば、車両用照明装置１の外部に設けられた点灯回路などに設けてもよい。この様にすれば、発光モジュール２０の構成の簡易化を図ることができるので、車両用照明装置１の製造コストの低減を図ることができる。ただし、回路素子２５が発光モジュール２０に設けられていれば、発光モジュール２０の保護を図ったり、発光モジュール２０の多機能化を図ったりするのが容易となる。

【0037】

回路素子２５は、例えば、抵抗２５ａ、保護素子２５ｂ、および制御素子２５ｃなどとすることができる。
ただし、回路素子２５の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、回路素子２５は、前述したものの他に、コンデンサ、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、トランジスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。

【0038】

抵抗２５ａは、基板２１の上に設けられている。抵抗２５ａは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。抵抗２５ａは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２５ａは、表面実装型の抵抗器である。

【0039】

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２に直列接続された抵抗２５ａにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２５ａの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

【0040】

抵抗２５ａが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２５ａを選択する。抵抗２５ａが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２５ａの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、膜状の抵抗器にレーザ光を照射すれば、膜状の抵抗器の一部を容易に除去することができる。なお、抵抗２５ａの数、配置、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

【0041】

保護素子２５ｂは、基板２１の上に設けられている。保護素子２５ｂは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。保護素子２５ｂは、例えば、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。保護素子２５ｂは、例えば、ダイオードである。図１に例示をした保護素子２５ｂは、表面実装型のダイオードである。

【0042】

制御素子２５ｃは、基板２１の上に設けられている。制御素子２５ｃは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。制御素子２５ｃは、例えば、発光素子２２に印加する電圧を切り替えるために設けられる。制御素子２５ｃは、例えば、トランジスタや集積回路とすることができる。なお、図１に例示をした制御素子２５ｃは、表面実装型の集積回路である。

【0043】

その他、必要に応じて、光学要素などを設けることもできる。光学要素は、例えば、凸レンズ、凹レンズ、導光体などである。光学要素は、例えば、封止部２４の上に設けることができる。光学要素は、例えば、封止部２４、および枠部２３の少なくともいずれかと接合することができる。光学要素が設けられていれば、例えば、所望の配光特性を得るのが容易となる。

【0044】

伝熱部４０は、ソケット１０と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けられている。図２に示すように、伝熱部４０は、例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口する凹部１１ｂの内部に接着することができる。接着剤が硬化することで、伝熱部４０と、凹部１１ｂの内壁との間に接着層４１が形成される。

【0045】

伝熱部４０は、発光モジュール２０において発生した熱がソケット１０に伝わり易くするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成される。例えば、伝熱部４０は、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。

【0046】

なお、ソケット１０が金属から形成される場合には、伝熱部４０を省くことができる。この場合、発光モジュール２０（基板２１）は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着したり、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられた凸状の台座の上に接着したりすることができる。

【0047】

伝熱部４０を接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、前述した、発光モジュール２０（基板２１）と伝熱部４０とを接着する接着剤と同じとすることができる。

【0048】

図２に示すように、給電部３０は、例えば、複数の給電端子３１、および保持部３２を有する。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１は、例えば、所定の方向に並べて設けられる。複数の給電端子３１の一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１の一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。複数の給電端子３１の一方の端部は、例えば、配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１の他方の端部は、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出している。コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、複数の給電端子３１の形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

【0049】

前述したように、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料を用いて形成するのが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は、導電性を有している場合がある。例えば、金属や炭素を用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂は、導電性を有している。そのため、保持部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、保持部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。保持部３２は、例えば、絶縁性を有する樹脂から形成される。保持部３２は、例えば、ＰＥＴやナイロンなどの熱可塑性樹脂から形成することができる。

【0050】

複数の給電端子３１は、保持部３２に設けられた孔に圧入することができる。また、インサート成形法を用いて、複数の給電端子３１と、保持部３２とを一体成形することもできる。複数の給電端子３１が設けられた保持部３２は、例えば、ソケット１０の内部を延びる孔１０ｃ（第１の孔の一例に相当する）の内部に設けられる。保持部３２は、例えば、孔１０ｃの内部に圧入される。保持部３２を孔１０ｃの内部に圧入すれば、製造工程の簡略化を図ることができるので、車両用照明装置１の製造コストを低減させることができる。

【0051】

ところが、車両用照明装置１には走行などに伴う振動が加わるので、単に、保持部３２を孔１０ｃの内部に圧入すると、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向における保持部３２の位置が変化する場合がある。保持部３２の位置が変化すると、保持部３２に設けられた複数の給電端子３１を介して、複数の給電端子３１と配線パターン２１ａとが電気的に接続された部分に力が加わることになる。そのため、複数の給電端子３１と配線パターン２１ａとの電気的な接続に関する信頼性が低下するおそれがある。

【0052】

図３は、比較例に係る保持部１３２を例示するための模式断面図である。
図４は、比較例に係る保持部１３２の圧入状態を例示するための模式断面図である。
図３に示すように、保持部１３２は、ソケット１０に設けられた孔１１０ｃの内部に圧入されている。孔１１０ｃは、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口し、ソケット１０の内部を、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向に延びている。

【0053】

保持部１３２は、凸部１３２ａ、および凸部１３２ｂを有している。凸部１３２ａ、および凸部１３２ｂは、保持部１３２の側面から、孔１１０ｃが延びる方向（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向）と交差する方向に突出している。凸部１３２ｂ、および孔１１０ｃの内壁は樹脂を含んでいるので、保持部１３２を孔１１０ｃの内部に圧入する際には、凸部１３２ｂ、および孔１１０ｃの内壁が弾性変形する。そのため、凸部１３２ｂが保持部１３２の側面から突出していても、保持部１３２を孔１１０ｃの内部に圧入することができる。

【0054】

凸部１３２ａは、保持部１３２の基板２１側の端部に設けられている。孔１１０ｃが延びる方向において、凸部１３２ｂは、凸部１３２ａから離れた位置に設けられている。保持部１３２が孔１１０ｃの内部に圧入された際には、凸部１３２ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１に接触する。凸部１３２ｂは、孔１１０ｃの内壁に開口する凹部１１０ｃ１の内部に設けられる。
凸部１３２ａ、および凸部１３２ｂが設けられていれば、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向における保持部１３２の位置が変化するのを抑制することができる。

【0055】

ところが、凸部１３２ａ、および凸部１３２ｂを有する保持部１３２を、孔１１０ｃの内部に圧入できるようにするためには、図４に示すように、凸部１３２ａの端部と凸部１３２ｂの端部との間の距離Ｌ１が、凹部１１ａの底面１１ａ１と凹部１１０ｃ１の端部との間の距離Ｌ２よりも僅かに長くする必要がある。そのため、距離Ｌ１と距離Ｌ２との差分だけ、保持部１３２の位置が変化することになる。

【0056】

この場合、孔１１０ｃの内部に接着剤を供給した後に、保持部１３２を、孔１１０ｃの内部に圧入すれば、保持部１３２の側面と孔１１０ｃの内壁とを接着することができる。保持部１３２の側面と孔１１０ｃの内壁とが接着されていれば、距離Ｌ１と距離Ｌ２との差分だけ、保持部１３２の位置が変化するのを抑制することができる。

【0057】

しかしながら、この様にすると、孔１１０ｃの内部に接着剤を供給する工程が別途必要となる。そのため、車両用照明装置１の製造コストが増大するおそれがある。また、接着剤が供給された孔１１０ｃの内部に保持部１３２を圧入すると、接着剤がコネクタホルダ１５の内部に押し出される場合がある。接着剤がコネクタホルダ１５の内部に押し出されると、接着剤が、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１に付着して、複数の給電端子３１にコネクタ１０５を嵌め合わせるのが困難となるおそれがある。

【0058】

図５は、本実施の形態に係る保持部３２を例示するための模式斜視図である。
図２、および図５に示すように、保持部３２は、ソケット１０に設けられた孔１０ｃの内部に設けられている。例えば、孔１０ｃは、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口し、ソケット１０の内部を、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向に延びている。

【0059】

保持部３２は、凸部３２ａ、および凸部３２ｂを有している。凸部３２ａ、および凸部３２ｂは、保持部３２の側面から、孔１０ｃが延びる方向（例えば、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向）と交差する方向に突出している。凸部３２ｂ、および孔１０ｃの内壁は樹脂を含んでいるので、保持部３２を孔１０ｃの内部に圧入する際には、凸部３２ｂ、および孔１０ｃの内壁が弾性変形する。そのため、凸部３２ｂが保持部３２の側面から突出していても、保持部３２を孔１０ｃの内部に圧入することができる。

【0060】

凸部３２ａは、保持部３２の側面の、基板２１側の端部に設けられている。孔１０ｃが延びる方向において、凸部３２ｂは、凸部３２ａから離れた位置に設けられている。保持部３２が孔１０ｃの内部に圧入された際には、凸部３２ａは、ソケット１０の、後述する凹部１０ｃ２が開口する端部（例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１）に接触する。凸部３２ｂは、孔１０ｃの内壁に開口する凹部１０ｃ１の内部に設けられる。
凸部３２ａ、および凸部３２ｂが設けられていれば、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向における保持部３２の位置が変化するのを抑制することができる。

【0061】

前述した保持部１３２と同様に、凸部３２ａの端部と凸部３２ｂの端部との間の距離と、凹部１１ａの底面１１ａ１と凹部１０ｃ１の端部との間の距離との差分だけ、保持部３２の位置が変化する場合がある。

【0062】

そこで、前述した保持部１３２と同様に、保持部３２の側面は孔１０ｃの内壁と接着されている。ただし、図５に示すように、凸部３２ａには、孔３２ａ１（第２の孔の一例に相当する）が設けられている。孔３２ａ１は、凸部３２ａの基板２１側の端面と、凸部３２ａのソケット１０側の端面との間を貫通している。なお、図５に例示をした孔３２ａ１は、凸部３２ａの、孔１０ｃが延びる方向と交差する方向の端面にも開口している。ただし、孔３２ａ１は、凸部３２ａの、孔１０ｃが延びる方向と交差する方向の端面には開口していなくてもよい。

【0063】

また、図２に示すように、ソケット１０の孔１０ｃの内壁には、凹部１０ｃ２が設けられている。なお、凹部１０ｃ２は、孔１０ｃの内壁、および保持部３２の側面の少なくともいずれかに設けられていればよい。以下においては、一例として、凹部１０ｃ２が、孔１０ｃの内壁に設けられる場合を説明する。

【0064】

凹部１０ｃ２は、孔１０ｃの内壁と凹部１１ａの底面１１ａ１とに開口している。凹部１０ｃ２は、孔１０ｃが延びる方向に延びている。凹部１０ｃ２の、基板２１側とは反対側の端部は、コネクタホルダ１５の内部には繋がっていない。すなわち、凹部１０ｃ２の、基板２１側の端部は、ソケット１０の一方の端部側に開口し、凹部１０ｃ２の、基板２１側とは反対側の端部は、ソケット１０の内部に位置している。

【0065】

車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合に、保持部３２の孔３２ａ１と、ソケット１０の凹部１０ｃ２とは、重なっている。すなわち、保持部３２の孔３２ａ１は、ソケット１０の凹部１０ｃ２と保持部３２の側面とで画された空間と繋がっている。

【0066】

この場合、ソケット１０の凹部１０ｃ２と保持部３２の側面とで画された空間には、ソケット１０と保持部３２とを接着する接着剤が供給される。供給された接着剤が硬化することで、ソケット１０の凹部１０ｃ２の内部には、ソケット１０と保持部３２とを接着する接着層１０ｄ（第２の接着層の一例に相当する）が設けられる。

【0067】

この場合、孔１０ｃが延びる方向において、凹部１０ｃ２の長さをＬ３（ｍｍ）、孔１０ｃの長さをＬ４（ｍｍ）とすると、「Ｌ４（ｍｍ）×１／３≦Ｌ３（ｍｍ）≦Ｌ４（ｍｍ）×２／３」とすることが好ましい。孔１０ｃが延びる方向と直交する方向において、凹部１０ｃ２の長さ（深さ）Ｄ（ｍｍ）は、「０．５ｍｍ≦Ｄ（ｍｍ）≦１ｍｍ」とすることが好ましい。この様にすれば、接着層１０ｄによる十分な接着強度を得ることができ、且つ、凹部１０ｃ２の内部に、フィラーを含む接着剤を充填するのが容易となる。

【0068】

ソケット１０の凹部１０ｃ２と保持部３２の側面とで画された空間に接着剤を供給する際には、保持部３２の孔３２ａ１は、接着剤の供給口となる。そのため、ソケット１０の孔１０ｃに、保持部３２を圧入した後に、ソケット１０の凹部１０ｃ２と保持部３２の側面とで画された空間に接着剤を供給することができる。

【0069】

前述した様に、車両用照明装置１を製造する際には、発光モジュール２０（基板２１）をソケット１０の一方の端部側に接着する工程が必要となる。また、伝熱部４０を設ける場合には、伝熱部４０をソケット１０の一方の端部側に接着する工程が必要となる。すなわち、車両用照明装置１を製造する際には、少なくとも１つの接着工程が必要となる。

【0070】

この様な接着工程においては、ディスペンサなどの供給装置を用いて、ソケット１０の一方の端部側から接着領域に向けて接着剤が供給される。この際、供給ノズルの位置を制御すれば、保持部３２の孔３２ａ１を介して、ソケット１０の凹部１０ｃ２と保持部３２の側面とで画された空間に接着剤を供給することができる。すなわち、発光モジュール２０（基板２１）、または、伝熱部４０を接着する際に、保持部３２の接着を併せて行うことができる。接着工程の統合を図ることができれば、保持部３２を孔１０ｃの内壁に接着する場合であっても、製造コストの増大を抑制することができる。

【0071】

この場合、保持部３２を接着する接着剤は、発光モジュール２０（基板２１）を接着する接着剤、および、伝熱部４０を接着する接着剤の少なくともいずれかと同じになる。そのため、接着層１０ｄの材料は、接着層２０ａの材料、および接着層４１の材料の少なくともいずれかと同じになる。

【0072】

またさらに、凹部１０ｃ２は、コネクタホルダ１５の内部には繋がっていないので、凹部１０ｃ２の内部に供給された接着剤が、コネクタホルダ１５の内部に漏れるのを抑制することができる。そのため、接着剤が、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１に付着して、複数の給電端子３１にコネクタ１０５を嵌め合わせるのが困難となるのを抑制することができる。

【0073】

また、凸部３２ａが、保持部３２の側面の、基板２１側の端部に設けられていれば、保持部３２をソケット１０の孔１０ｃに圧入する際の位置決めが容易となる。例えば、凸部３２ａが、凹部１１ａの底面１１ａ１に接触するまで、保持部３２を孔１０ｃに押し入れれば良い。

【0074】

また、凸部３２ａ、凸部３２ｂ、および接着層１０ｄが設けられていれば、保持部３２の位置が変化するのをより効果的に抑制することができる。そのため、複数の給電端子３１と配線パターン２１ａとの電気的な接続に関する信頼性をさらに向上させることができる。

【0075】

（車両用灯具）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもので、本発明の特徴を備えているもの）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。

【0076】

なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

【0077】

図６は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図６に示すように、車両用灯具１００は、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を有する。

【0078】

筐体１０１には、車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成される。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0079】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0080】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けられる。カバー１０２は、透光性樹脂などから形成される。カバー１０２は、レンズなどの機能を有することもできる。

【0081】

光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図６に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成する。

【0082】

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられる。シール部材１０４は、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成される。

【0083】

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

【0084】

コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、点灯回路などが電気的に接続される。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、点灯回路などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。

【0085】

また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａが設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が、コネクタホルダ１５の内部に挿入された際には、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。

【0086】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【0087】

以下、前述した実施形態に関する付記を示す。

【0088】

（付記１）
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に、第１の接着層を介して設けられた基板と；
前記基板に設けられた配線パターンと電気的に接続された発光素子と；
前記配線パターンと電気的および機械的に接続された給電端子と；
前記ソケットの内部を延びる第１の孔の内部に設けられ、前記給電端子を保持する保持部と；
前記第１の孔の内壁、および前記保持部の側面の少なくともいずれかに設けられた凹部の内部に設けられた第２の接着層と；
を具備し、
前記凹部の、前記基板側の端部は、前記ソケットの前記一方の端部側に開口している車両用照明装置。

【0089】

（付記２）
前記保持部の前記側面の、前記基板側の端部には、第２の孔を有する凸部が設けられ、
前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向から見た場合に、前記第２の孔と、前記凹部と、が重なっている付記１記載の車両用照明装置。

【0090】

（付記３）
前記凸部は、前記ソケットの、前記凹部が開口する端部に接触し、
前記凹部の、前記基板側とは反対側の端部は、前記ソケットの内部に位置している付記２記載の車両用照明装置。

【0091】

（付記４）
前記第２の接着層の材料は、前記第１の接着層の材料と同じである付記１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【0092】

（付記５）
付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【符号の説明】

【0093】

１ 車両用照明装置、１ａ 中心軸、１０ ソケット、１０ｃ 孔、１０ｃ１ 凹部、１０ｃ２ 凹部、１０ｄ 接着層、１１ 装着部、１５ コネクタホルダ、２０ 発光モジュール、２０ａ 接着層、２１ 基板、２２ 発光素子、３０ 給電部、３１ 給電端子、３２ 保持部、３２ａ 凸部、３２ａ１ 孔、３２ｂ 凸部、４０ 伝熱部、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】