特開 2024-165800 レーダカバー着脱構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024165800

(43)【公開日】2024-11-28

(54)【発明の名称】レーダカバー着脱構造

(51)【国際特許分類】

   G01S 7/03 20060101AFI20241121BHJP

【ＦＩ】

G01S7/03 246

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023082295

(22)【出願日】2023-05-18

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103894

【弁理士】

【氏名又は名称】家入 健

(72)【発明者】

【氏名】多田 亮太

(72)【発明者】

【氏名】岡田 達也

(72)【発明者】

【氏名】松本 健宏

【テーマコード（参考）】

5J070

【Ｆターム（参考）】

5J070AB01

5J070AB15

5J070AB24

5J070AC02

5J070AC06

5J070AC11

5J070AD09

5J070AD10

5J070AE20

5J070AF03

(57)【要約】

【課題】レーダカバー着脱構造を提供する。
【解決手段】レーダユニット７０が着脱可能に取り付けられるブラケット５０にレーダカバー６０を着脱可能に取り付けるレーダカバー着脱構造であって、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方に設けられた係合部５４と、他方に設けられ、前記係合部が係合する被係合部６３と、を備え、前記係合部は、前記レーダカバーを前記ブラケットに対してスライド移動させることにより、前記被係合部に係合し、前記レーダカバーは、前記係合部が前記被係合部に係合することにより前記ブラケットに着脱可能に取り付けられる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

レーダユニットが着脱可能に取り付けられるブラケットにレーダカバーを着脱可能に取り付けるレーダカバー着脱構造であって、
前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方に設けられた係合部と、他方に設けられ、前記係合部が係合する被係合部と、を備え、
前記係合部は、前記レーダカバーを前記ブラケットに対してスライド移動させることにより、前記被係合部に係合し、
前記レーダカバーは、前記係合部が前記被係合部に係合することにより前記ブラケットに着脱可能に取り付けられるレーダカバー着脱構造。

【請求項2】

前記係合部は、第１係合部を含み、
前記被係合部は、前記第１係合部が係合する第１被係合部を含み、
前記第１係合部は、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方のうち前記スライド方向の両側にそれぞれ設けられ、
前記第１被係合部は、前記第１係合部に対応して前記ブラケット及び前記レーダカバーの他方のうち前記スライド方向の両側にそれぞれ設けられている請求項１に記載のレーダカバー着脱構造。

【請求項3】

前記係合部は、第２係合部及び第３係合部をさらに含み、
前記被係合部は、前記第２係合部が係合する第２被係合部及び前記第３係合部が係合する第３係合部をさらに含み、
前記第２係合部は、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方のうち前記スライド方向の先端側に設けられ、
前記第２被係合部は、前記第２係合部に対応して前記ブラケット及び前記レーダカバーの他方のうち前記スライド方向の先端側に設けられ、
前記第３係合部は、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方のうち前記スライド方向の基端側に設けられ、
前記第３被係合部は、前記第３係合部に対応して前記ブラケット及び前記レーダカバーの他方のうち前記スライド方向の基端側に設けられている請求項２に記載のレーダカバー着脱構造。

【請求項4】

前記レーダユニット及び前記レーダカバーが着脱可能に取り付けられた前記ブラケットは、アウターレンズに形成された凹部に着脱可能に取り付けられており、
前記レーダカバーの前記スライド方向の基端側は、前記凹部から露出しており、かつ、車両側部材で覆われている請求項３に記載のレーダカバー着脱構造。

【請求項5】

前記レーダカバーの前記スライド方向の先端側は、前記レーダカバーの上端側であり、
前記レーダカバーの前記スライド方向の基端側は、前記レーダカバーの下端側である請求項４に記載のレーダカバー着脱構造。

【請求項6】

前記車両側部材は、バンパーである請求項４又は５に記載のレーダカバー着脱構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、レーダカバー着脱構造に関する。

【背景技術】

【0002】

レーダユニットが取り付けられた凹部を含むアウターレンズと、前記凹部を覆った状態でアウターレンズに着脱可能に取り付けられるレーダカバーと、を備えた車両用灯具が知られている。レーダユニットは、高周波の電磁波（例えば、ミリ波）を車両周辺に送信し、送信範囲内に存在する対象物からの反射波を受信することにより、対象物を検出するために用いられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－０９１３０３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１においては、レーダカバー着脱構造についての記載が全くなく、この点で改善の余地がある。

【0005】

本開示は、このような問題点を解決するためになされたものであり、レーダカバー着脱構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示にかかるレーダカバー着脱構造は、レーダユニットが着脱可能に取り付けられるブラケットにレーダカバーを着脱可能に取り付けるレーダカバー着脱構造であって、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方に設けられた係合部と、他方に設けられ、前記係合部が係合する被係合部と、を備え、前記係合部は、前記レーダカバーを前記ブラケットに対してスライド移動させることにより、前記被係合部に係合し、前記レーダカバーは、前記係合部が前記被係合部に係合することにより前記ブラケットに着脱可能に取り付けられる。

【0007】

このような構成により、レーダカバー着脱構造を提供することができる。例えばレーダカバーをブラケットに対して一方向にスライド移動させることにより、レーダカバーをブラケットに着脱可能に取り付けることができるレーダカバー着脱構造を提供することができる。

【0008】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記係合部は、第１係合部を含み、前記被係合部は、前記第１係合部が係合する第１被係合部を含み、前記第１係合部は、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方のうち前記スライド方向の両側にそれぞれ設けられ、前記第１被係合部は、前記第１係合部に対応して前記ブラケット及び前記レーダカバーの他方のうち前記スライド方向の両側にそれぞれ設けられていてよい。

【0009】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記係合部は、第２係合部及び第３係合部をさらに含み、前記被係合部は、前記第２係合部が係合する第２被係合部及び前記第３係合部が係合する第３係合部をさらに含み、前記第２係合部は、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方のうち前記スライド方向の先端側に設けられ、前記第２被係合部は、前記第２係合部に対応して前記ブラケット及び前記レーダカバーの他方のうち前記スライド方向の先端側に設けられ、前記第３係合部は、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方のうち前記スライド方向の基端側に設けられ、前記第３被係合部は、前記第３係合部に対応して前記ブラケット及び前記レーダカバーの他方のうち前記スライド方向の基端側に設けられていてよい。

【0010】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記レーダユニット及び前記レーダカバーが着脱可能に取り付けられた前記ブラケットは、アウターレンズに形成された凹部に着脱可能に取り付けられており、前記レーダカバーの前記スライド方向の基端側は、前記凹部から露出しており、かつ、車両側部材で覆われていてよい。

【0011】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記レーダカバーの前記スライド方向の先端側は、前記レーダカバーの上端側であり、前記レーダカバーの前記スライド方向の基端側は、前記レーダカバーの下端側であってよい。

【0012】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記車両側部材は、バンパーであってよい。

【発明の効果】

【0013】

本開示により、レーダカバー着脱構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】車両に搭載された車両用灯具１０近傍の斜視図である。

【図2】は図１中の矢印Ａｒ１方向から見た矢視図である。

【図3】車両用灯具１０の上面図（概略図）である。

【図4】図２のＡ－Ａ断面図である。

【図5】車両用灯具１０の分解斜視図である。

【図6】ブラケット５０に取り付けられたレーダカバー６０の正面図である。

【図7】ブラケット５０及びレーダカバー６０の分解斜視図である。

【図8】レーダカバー６０の裏面側がブラケット５０の正面側に当接し、かつ、レーダカバー６０の中間被係合部６３がブラケット５０のフック部５４の下方に配置された状態の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本開示の実施形態であるレーダカバー着脱構造を適用した車両用灯具について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。

【0016】

本実施形態の車両用灯具１０は、ヘッドランプとして機能する車両用灯具で、自動車等の車両（図示せず）の前端部の左右両側にそれぞれ搭載される。左右両側に搭載される車両用灯具１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両の前端部の左側（車両前方に向かって左側）に搭載される車両用灯具１０について説明する。

【0017】

図１は車両に搭載された車両用灯具１０近傍の斜視図、図２は図１中の矢印Ａｒ１方向から見た矢視図、図３は車両用灯具１０の上面図（概略図）、図４は図２のＡ－Ａ断面図、図５は車両用灯具１０の分解斜視図である。

【0018】

図３～図５に示すように、車両用灯具１０は、灯具ハウジング２０、アウターレンズ３０、灯具ユニット４０、ブラケット５０、レーダカバー６０、レーダユニット７０を備える。なお、図３中符号１００は、車両ボディを表す。

【0019】

アウターレンズ３０は、灯具ハウジング２０に取り付けられて当該灯具ハウジング２０との間に灯室Ｓ１（図４等参照）を構成する。図示しないが、灯室Ｓ１内には、灯具ユニット４０が配置される。灯具ユニット４０は、ヘッドランプとして機能する光を照射する灯具ユニットであればどのような構成でもよい。例えば、灯具ユニット４０は、プロジェクタ型の灯具ユニット、リフレクタ型の灯具ユニット、ダイレクトプロジェクション型（直射型）の灯具ユニット、導光体（導光棒、導光板）を用いた灯具ユニットでもよいし、これら以外の灯具ユニットでもよい。

【0020】

アウターレンズ３０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂（合成樹脂）製で、灯具ユニット４０が照射する光が透過するレンズ部３１、及び正面側から背面側（灯具ハウジング２０側）に向かって凹んだ凹部３２を含む。レンズ部３１は車幅方向内側に配置され、凹部３２は車幅方向外側に配置されている。

【0021】

凹部３２は、正面側の開口端部３２ａ、背面側の底部３２ｂ、開口端部３２ａと底部３２ｂとの間の内壁３２ｃ（上内壁３２ｃ１、下内壁３２ｃ２、内内壁３２ｃ３、外内壁３２ｃ４）により構成される。

【0022】

上記構成のアウターレンズ３０（凹部３２）には、ブラケット５０が着脱可能に取り付けられる。

【0023】

次に、ブラケット５０について説明する。

【0024】

図６はブラケット５０に取り付けられたレーダカバー６０の正面図、図７はブラケット５０及びレーダカバー６０の分解斜視図である。

【0025】

ブラケット５０は、アクリルやポリカーボネイト等の合成樹脂製で、図６、図７に示すように、ブラケット本体５１と、上係合部５２と、下係合部５３と、中間係合部５４と、を含む。

【0026】

ブラケット本体５１は、レーダユニット取付面５１ａとその反対側の背面５１ｂとを含む（図４参照）。レーダユニット取付面５１ａには、レーダユニット７０がねじ止めされるねじボス５１ａ１（３箇所）が設けられている（図５参照）。

【0027】

上係合部５２（本開示の第２係合部の一例）は、レーダカバー６０の上被係合部６１に係合する部分である。図７に示すように、上係合部５２は、レーダカバー６０の上被係合部６１に対応してブラケット５０（ブラケット本体５１）のうちスライド方向（図７中矢印Ａｒ２参照）の先端側（図７中上端側）に設けられている。具体的には、図６中のＢ－Ｂ断面図に示すように、上係合部５２は、ブラケット５０（ブラケット本体５１）のうちスライド方向の先端側（図６中上端側）から前方に向かって延びる第１延長部５２ａ、第１延長部５２ａの先端部から下方に向かって延びる第２延長部５２ｂを含む。ブラケット５０（ブラケット本体５１）と第２延長部５２ｂとの間には、レーダカバー６０の上被係合部６１が挿入されるスペースＳ２が形成されている（図６中のＢ－Ｂ断面図参照）。

【0028】

なお、図６中のＢ－Ｂ断面図（変形例）に示すように、上係合部５２は、ブラケット５０（ブラケット本体５１）のうちスライド方向の先端側（図６中上端側）から上方に向かって延びる第１延長部５２ｃ、第１延長部５２ｃの先端部から前方に向かって延びる第２延長部５２ｄを含んでいてもよい。第２延長部５２ｄには、レーダカバー６０の上被係合部６１が挿入される貫通穴５２ｄ１が形成されている（図６中のＢ－Ｂ断面図（変形例）参照）。

【0029】

下係合部５３（本開示の第３係合部の一例）は、レーダカバー６０の下被係合部６２に係合する部分である。図７に示すように、下係合部５３は、レーダカバー６０の下被係合部６２に対応してブラケット５０のうちスライド方向（図７中矢印Ａｒ２参照）の基端側（図７中下端側）に設けられている。具体的には、図６中のＣ－Ｃ断面図に示すように、下係合部５３は、ブラケット５０（ブラケット本体５１）のうちスライド方向の基端端側（図６中下端側）から下方に向かって延びる延長部である。

【0030】

中間係合部５４（本開示の第１係合部の一例）は、レーダカバー６０の中間被係合部６３に係合するフック部である。以下、フック部５４とも記載する。図７に示すように、フック部５４は、レーダカバー６０の中間被係合部６３に対応してブラケット５０（ブラケット本体５１）の正面側のうちスライド方向（図７中矢印Ａｒ２参照）の両側かつ上下にそれぞれ設けられている。フック部５４は、ブラケット５０（ブラケット本体５１）の正面側に固定された固定部５４ａと、固定部５４ａから下方に延びる延長部５４ｂと、を含む。延長部５４ｂの先端部には、レーダカバー６０の中間被係合部６３（凸部）に係合する凹部５４ｂ１が形成されている。

【0031】

上記構成のブラケット５０は、アウターレンズ３０（凹部３２）に着脱可能に取り付けられる。具体的には、ブラケット５０は、その背面と凹部３２の底部３２ｂとが対向した状態で公知の固定手段（ねじ、フック部等）により、アウターレンズ３０又は灯具ハウジング２０に取り付けられる（図４参照）。

【0032】

次に、レーダカバー６０について説明する。

【0033】

図７に示すように、レーダカバー６０は、上被係合部６１と、下被係合部６２と、中間被係合部６３と、を含む。

【0034】

上被係合部６１（本開示の第２被係合部の一例）は、ブラケット５０の上係合部５２が係合する部分である。図７に示すように、上被係合部６１は、ブラケット５０の上係合部５２に対応してレーダカバー６０のうちスライド方向（図７中矢印Ａｒ２参照）の先端側（図７中上端側）に設けられている。具体的には、図６中のＢ－Ｂ断面図に示すように、上被係合部６１は、レーダカバー６０のうちスライド方向の先端側（図６中上端側）から上方に向かって延びる延長部である。

【0035】

下被係合部６２（本開示の第３被係合部の一例）は、ブラケット５０の下係合部５３が係合する部分である。図７に示すように、下被係合部６２は、ブラケット５０の下係合部５３に対応してレーダカバー６０のうちスライド方向（図７中矢印Ａｒ２参照）の基端側（図７中下端側）に設けられている。図６中のＣ－Ｃ断面図に示すように、下被係合部６２は、レーダカバー６０のうちスライド方向の基端側（図６中下端側）から後方に向かって延びる第１延長部６２ａ、第１延長部６２ａの先端部から上方に向かって延びる第２延長部６２ｂを含む。レーダカバー６０と第２延長部６２ｂとの間には、ブラケット５０の下係合部５３が挿入されるスペースＳ３が形成されている（図６中のＣ－Ｃ断面図参照）。

【0036】

中間被係合部６３（本開示の第１被係合部の一例）は、ブラケット５０のフック部５４（中間係合部）が係合する部分である。図７に示すように、中間被係合部６３は、ブラケット５０のフック部５４に対応してレーダカバー６０のうちスライド方向（図７中矢印Ａｒ２参照）の両側かつ上下にそれぞれ設けられている。具体的には、中間被係合部６３は、ブラケット５０のフック部５４（凹部５４ｂ１）が係合する凸部である（図６中のＤ－Ｄ断面図参照）。

【0037】

上記構成のレーダカバー６０は、ブラケット５０に着脱可能に取り付けられる。具体的には、まず、図８に示すように、レーダカバー６０の裏面側がブラケット５０の正面側（当接面５１ａ２。図７参照）に当接し、かつ、レーダカバー６０の中間被係合部６３がブラケット５０のフック部５４の下方に配置された状態でレーダカバー６０を、左右両側のブラケット５０のフック部５４間に配置する。図８は、レーダカバー６０の裏面側がブラケット５０の正面側に当接し、かつ、レーダカバー６０の中間被係合部６３がブラケット５０のフック部５４の下方に配置された状態の斜視図である。

【0038】

次に、上記のように配置したレーダカバー６０をブラケット５０に対して図８中矢印Ａｒ２方向にスライド移動させて、ブラケット５０の上係合部５２をレーダカバー６０の上被係合部６１に係合させ（図６中Ｂ－Ｂ断面図参照）、ブラケット５０の下係合部５３をレーダカバー６０の下被係合部６２に係合させ（図６中Ｃ－Ｃ断面図参照）、かつ、ブラケット５０のフック部５４をレーダカバー６０の中間被係合部６３（凸部）に係合させる（図６中Ｄ－Ｄ断面図参照）。

【0039】

具体的には、上記スライド移動により、図６中Ｂ－Ｂ断面図に示すように、レーダカバー６０の上被係合部６１（延長部）が、ブラケット５０の上係合部５２（ブラケット５０（ブラケット本体５１）と第２延長部５２ｂとの間のスペースＳ２）に挿入される。これによりレーダカバー６０の車両前後方向のがたつきが抑制される。また、上記スライド移動により、図６中Ｃ－Ｃ断面図に示すように、ブラケット５０の下係合部５３（延長部）が、レーダカバー６０の下被係合部６２（レーダカバー６０と第２延長部６２ｂとの間のスペースＳ３）に挿入される。これによってもレーダカバー６０の車両前後方向のがたつきが抑制される。また、上記スライド移動により、図６中Ｄ－Ｄ断面図に示すように、ブラケット５０のフック部５４（凹部５４ｂ１）がレーダカバー６０の中間被係合部６３（凸部）に係合する。これにより、レーダカバー６０は、ブラケット５０（の定位置）に着脱可能に取り付けられる。

【0040】

なお、レーダカバー６０は、左右両側のブラケット５０のフック部５４及びブラケット５０の正面側（当接面５１ａ２）によりガイドされる形で、当該左右両側のブラケット５０のフック部５４及びブラケット５０の正面側（当接面５１ａ２）に沿ってブラケット５０に対して図８中矢印Ａｒ２方向にスライド移動する。

【0041】

以上のようにブラケット５０の各係合部５２～５４がレーダカバー６０の各被係合部６１～６３に係合することにより、レーダカバー６０は、上下方向、前後方向及び左右方向に関し、ブラケット５０に対して位置決めされた状態でブラケット５０に着脱可能に取り付けられる。その際、凹部３２を構成する上内壁３２ｃ１の正面側（図４中左側）端部Ｅ_３２ｃ１はレーダカバー６０まで延びているのに対して、凹部３２を構成する下内壁３２ｃ２の正面側（図４中左側）端部Ｅ_３２ｃ２はブラケット５０まで延びている（図４参照）。そのため、レーダカバー６０の下端部は、下内壁３２ｃ２で覆われることなく、凹部３２から露出する。これにより、アウターレンズ３０からブラケット５０を取り外すことなく、アウターレンズ３０に取り付けられた状態のブラケット５０に対してレーダカバー６０を着脱することができる。

【0042】

次に、レーダユニット７０について説明する。

【0043】

図５に示すように、レーダユニット７０（レーダ装置）は、ケース７１、このケース７１内に収容される送信アンテナ、受信アンテナ（いずれも図示せず）等を有する。レーダユニット７０は、送信アンテナから電磁波（ミリ波）を送信するミリ波レーダユニットである。電磁波（ミリ波）は、レーダカバー６０を透過して、垂直方向の広がり角θ_Ｖ（図４参照）、水平方向の広がり角θ_Ｈ（図３参照）の範囲に送信される。そして、レーダユニット７０は、その送信範囲内に存在する対象物によって反射されレーダカバー６０を透過した反射波を受信アンテナによって受信する。受信された信号は制御装置、例えば、図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）によって信号処理が行われ、対象物（対象物との間の距離、角度、速度）が検出される。レーダユニット７０においては、例えば７６－８１ＧＨｚ帯のミリ波、特に７９ＧＨｚ帯のミリ波が用いられるが、この周波数帯に限定されない。

【0044】

なお、レーダユニット７０のレーダ方式は、パルス方式、ＣＷ(Continuous Wave)方式のいずれであってもよいし、その他の方式であってもよい。また、レーダユニット７０のアンテナ方式は、機械走査方式、ビーム切り替え方式、フェーズドアレー方式、ディジタルフォーミング方式のいずれであってもよいし、その他の方式であってもよい。

【0045】

上記構成のレーダユニット７０は、ブラケット５０（ブラケット本体５１）に着脱可能に取り付けられる。具体的には、図７に示すように、レーダユニット７０は、その背面とブラケット５０のレーダユニット取付面５１ａとが対向した状態でレーダユニット７０のフランジ部７２（３箇所）に挿入されたねじＮ１をブラケット５０のレーダユニット取付面５１ａのねじボス５１ａ１に螺合することにより、ブラケット５０（ブラケット本体５１）に取り付けられる。

【0046】

次に、上記構成の車両用灯具１０を車体側に取り付ける手順について説明する。

【0047】

まず、アウターレンズ３０（凹部３２）に、ブラケット５０を取り付ける。具体的には、ブラケット５０は、その背面と凹部３２の底部３２ｂとが対向した状態で公知の固定手段（ねじ、フック部等）により、アウターレンズ３０（凹部３２）に着脱可能に取り付けられる。

【0048】

次に、上記のようにブラケット５０が取り付けられた車両用灯具１０を公知の固定手段（ねじ等）により、車体側に取り付ける。

【0049】

次に、レーダユニット７０をブラケット５０に取り付ける。具体的には、レーダユニット７０は、その背面とブラケット５０のレーダユニット取付面５１ａとが対向した状態でレーダユニット７０のフランジ部７２（３箇所）に挿入されたねじＮ１をブラケット５０のレーダユニット取付面５１ａのねじボス５１ａ１に螺合することにより、ブラケット５０（ブラケット本体５１）に着脱可能に取り付けられる。

【0050】

次に、レーダカバー６０をブラケット５０に取り付ける。具体的には、まず、図８に示すように、レーダカバー６０の裏面側がブラケット５０の正面側（当接面５１ａ２。図７参照）に当接し、かつ、レーダカバー６０の中間被係合部６３がブラケット５０のフック部５４の下方に配置された状態でレーダカバー６０を、左右両側のブラケット５０のフック部５４間に配置する。

【0051】

次に、上記のように配置したレーダカバー６０をブラケット５０に対して図８中矢印Ａｒ２方向にスライド移動させて、ブラケット５０の上係合部５２をレーダカバー６０の上被係合部６１に係合させ（図６中Ｂ－Ｂ断面図参照）、ブラケット５０の下係合部５３をレーダカバー６０の下被係合部６２に係合させ（図６中Ｃ－Ｃ断面図参照）、かつ、ブラケット５０のフック部５４をレーダカバー６０の中間被係合部６３（凸部）に係合させる（図６中Ｄ－Ｄ断面図参照）。

【0052】

その際、レーダカバー６０は、左右両側のブラケット５０のフック部５４及びブラケット５０の正面側（当接面５１ａ２）によりガイドされる形で、当該左右両側のブラケット５０のフック部５４及びブラケット５０の正面側（当接面５１ａ２）に沿ってブラケット５０に対して図８中矢印Ａｒ２方向にスライド移動する。

【0053】

以上のようにブラケット５０の各係合部５２～５４がレーダカバー６０の各被係合部６１～６３に係合することにより、レーダカバー６０は、上下方向、前後方向及び左右方向に関し、ブラケット５０に対して位置決めされた状態でブラケット５０に着脱可能に取り付けられる。

【0054】

次に、バンパー９０を車体側に取り付ける。具体的には、図１、図４に示すように、バンパー９０は、レーダカバー６０の下端部より下方を覆った状態で公知の固定手段（ねじ等）により、車体側に着脱可能に取り付けられる。

【0055】

以上のようにして、車両用灯具１０は車体側に取り付けられる。

【0056】

次に、レーダユニット７０をブラケット５０から取り外す手順について説明する。この手順は、例えば、レーダユニット７０の故障時にレーダユニット７０を交換する際、又はレーダユニット７０に内蔵されたＲＯＭ等の記憶部に記憶された制御プログラムを書き換える際（例えばバージョンアップの際）に実行される。

【0057】

まず、バンパー９０を車体側から取り外す。

【0058】

次に、レーダカバー６０をブラケット５０から取り外す。

【0059】

具体的には、レーダカバー６０をブラケット５０に対して図４中矢印Ａｒ３方向にスライド移動させて、ブラケット５０の上係合部５２のレーダカバー６０の上被係合部６１に対する係合（図６中Ｂ－Ｂ断面図参照）、ブラケット５０の下係合部５３のレーダカバー６０の下被係合部６２に対する係合（図６中Ｃ－Ｃ断面図参照）、及び、ブラケット５０のフック部５４のレーダカバー６０の中間被係合部６３（凸部）に対する係合（図６中Ｄ－Ｄ断面図参照）を解除する。その際、レーダカバー６０は、左右両側のブラケット５０のフック部５４によりガイドされる形で、当該左右両側のブラケット５０のフック部５４に沿ってブラケット５０に対して図４中矢印Ａｒ３方向にスライド移動する。

【0060】

以上のようにして、レーダカバー６０をブラケット５０から取り外すことができる。

【0061】

次に、レーダカバー６０を取り外すことで露出したねじＮ１を取り外すことにより、レーダユニット７０をブラケット５０から取り外す。

【0062】

以上のようにして、レーダユニット７０をブラケット５０から取り外すことができる。

【0063】

以上説明したように、本実施形態によれば、レーダカバー６０をブラケット５０に対して一方向（図８中矢印Ａｒ２参照）にスライド移動させることにより、レーダカバー６０をブラケット５０に着脱可能に取り付けることができるレーダカバー着脱構造を提供することができる。また、本実施形態によれば、工具を用いることなく、レーダカバー６０を着脱することができる。また、本実施形態によれば、レーダカバー６０を着脱する際、工具を用いないため、工具が周囲（例えば、アウターレンズ３０、バンパー９０）に接触し破損するのを防止することができる。また、本実施形態によれば、レーダカバー６０脱着の際の作業者のバラツキを低減する事ができる。

【0064】

次に、変形例について説明する。

【0065】

上記実施形態では、上係合部５２、下係合部５３、及び中間係合部５４をブラケット５０に設け、上被係合部６１、下被係合部６２、及び中間被係合部６３をレーダカバー６０に設けた例について説明したが、これに限らない。逆に、上係合部５２、下係合部５３、及び中間係合部５４をレーダカバー６０に設け、上被係合部６１、下被係合部６２、及び中間被係合部６３をブラケット５０に設けてもよい。

【0066】

また、上記実施形態では、レーダカバー６０をブラケット５０に対して図８中矢印Ａｒ２方向にスライド移動させる例について説明したが、これに限らない。例えば、レーダカバー６０をブラケット５０に対して図８中矢印Ａｒ４方向等、他の方向にスライド移動させるようにしてもよい。

【0067】

また、上記実施形態では、車両側部材としてバンパー９０を用いる例について説明したが、これに限らない。車両側部材としてバンパー以外の各種部材を用いてよい。

【0068】

上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

【0069】

上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本開示は限定的に解釈されるものではない。本開示はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

【符号の説明】

【0070】

１０…車両用灯具
２０…灯具ハウジング
３０…アウターレンズ
３１…レンズ部
３２…凹部
３２ａ…開口端部
３２ｂ…底部
３２ｃ…内壁
３２ｃ１…上内壁
３２ｃ２…下内壁
３２ｃ３…内内壁
３２ｃ４…外内壁
４０…灯具ユニット
５０…ブラケット
５１…ブラケット本体
５１ａ…レーダユニット取付面
５１ａ１…ねじボス
５１ｂ…背面
５２…上係合部
５３…下係合部
５４…フック部（中間係合部）
５４ａ…固定部
５４ｂ…延長部
５４ｂ１…凹部
６０…レーダカバー
６１…上被係合部
６２…下被係合部
６３…中間被係合部
７０…レーダユニット
７１…ケース
７２…フランジ部
９０…バンパー
Ｅ_３２ｃ１、Ｅ_３２ｃ２…端部
Ｎ１…ねじ
Ｓ１…灯室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】