特開 2024-165801 レーダカバー着脱構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024165801

(43)【公開日】2024-11-28

(54)【発明の名称】レーダカバー着脱構造

(51)【国際特許分類】

   G01S 7/03 20060101AFI20241121BHJP

【ＦＩ】

G01S7/03 246

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023082296

(22)【出願日】2023-05-18

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103894

【弁理士】

【氏名又は名称】家入 健

(72)【発明者】

【氏名】多田 亮太

【テーマコード（参考）】

5J070

【Ｆターム（参考）】

5J070AB01

5J070AB15

5J070AB24

5J070AC02

5J070AC06

5J070AC11

5J070AD09

5J070AD10

5J070AE20

5J070AF03

(57)【要約】

【課題】レーダカバー着脱構造を提供する。
【解決手段】ブラケット５０にレーダカバー６０を着脱可能に取り付けるレーダカバー着脱構造であって、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方に設けられた係合部５２と、他方に設けられ、前記係合部が係合する被係合部６１と、前記ブラケット及び前記レーダカバーのうち前記係合部が設けられた方に設けられ、ロッド状ツール８０を前記係合部までガイドするためのガイド通路５３と、を備え、前記ガイド通路は、前記ロッド状ツールが挿入される開口端部５３ａから前記係合部近傍まで延びており、前記レーダカバーは、前記開口端部を介して挿入され前記ガイド通路により前記係合部までガイドされる前記ロッド状ツールにより、前記係合部の前記被係合部に対する係合が解除されることにより前記ブラケットから取り外される。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

レーダユニットが着脱可能に取り付けられるブラケットにレーダカバーを着脱可能に取り付けるレーダカバー着脱構造であって、
前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方に設けられた係合部と、他方に設けられ、前記係合部が係合する被係合部と、
前記ブラケット及び前記レーダカバーのうち前記係合部が設けられた方に設けられ、ロッド状ツールを前記係合部までガイドするためのガイド通路と、を備え、
前記ガイド通路は、前記ロッド状ツールが挿入される開口端部から前記係合部近傍まで延びており、
前記レーダカバーは、前記係合部が前記被係合部に係合することにより前記ブラケットに着脱可能に取り付けられ、一方、前記開口端部を介して挿入され前記ガイド通路により前記係合部までガイドされる前記ロッド状ツールにより、前記係合部の前記被係合部に対する係合が解除されることにより前記ブラケットから取り外されるレーダカバー着脱構造。

【請求項2】

前記ガイド通路には、前記開口端部を介して挿入される前記ロッド状ツールの挿入角度をガイドするガイド部が設けられている請求項１に記載のレーダカバー着脱構造。

【請求項3】

前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方に設けられたバネ部と、他方に設けられ、前記バネ部を付勢し弾性変形させるバネ部付勢部と、をさらに備え、
前記バネ部は、前記レーダカバーを前記ブラケットに取り付けた状態で、前記バネ部付勢部により付勢されることにより弾性変形し、
前記レーダカバーは、前記ロッド状ツールにより前記係合部の前記被係合部に対する係合が解除された場合、弾性変形した前記バネ部の弾性力により取り外し方向に移動する請求項１に記載のレーダカバー着脱構造。

【請求項4】

前記レーダユニット及び前記レーダカバーが着脱可能に取り付けられた前記ブラケットは、アウターレンズに形成された凹部に着脱可能に取り付けられており、
前記ガイド通路の前記開口端部は、前記凹部から露出しており、かつ、車両側部材で覆われている請求項１に記載のレーダカバー着脱構造。

【請求項5】

前記ガイド通路の前記開口端部は、前記ブラケット及び前記レーダカバーのうち前記係合部が設けられた方の下端部側に設けられている請求項４に記載のレーダカバー着脱構造。

【請求項6】

前記車両側部材は、バンパーである請求項４又は５に記載のレーダカバー着脱構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、レーダカバー着脱構造に関する。

【背景技術】

【0002】

レーダユニットが取り付けられた凹部を含むアウターレンズと、前記凹部を覆った状態でアウターレンズに着脱可能に取り付けられるレーダカバーと、を備えた車両用灯具が知られている。レーダユニットは、高周波の電磁波（例えば、ミリ波）を車両周辺に送信し、送信範囲内に存在する対象物からの反射波を受信することにより、対象物を検出するために用いられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－０９１３０３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１においては、レーダカバー着脱構造についての記載が全くなく、この点で改善の余地がある。

【0005】

本開示は、このような問題点を解決するためになされたものであり、レーダカバー着脱構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示にかかるレーダカバー着脱構造は、レーダユニットが着脱可能に取り付けられるブラケットにレーダカバーを着脱可能に取り付けるレーダカバー着脱構造であって、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方に設けられた係合部と、他方に設けられ、前記係合部が係合する被係合部と、前記ブラケット及び前記レーダカバーのうち前記係合部が設けられた方に設けられ、ロッド状ツールを前記係合部までガイドするためのガイド通路と、を備え、前記ガイド通路は、前記ロッド状ツールが挿入される開口端部から前記係合部近傍まで延びており、前記レーダカバーは、前記係合部が前記被係合部に係合することにより前記ブラケットに着脱可能に取り付けられ、一方、前記開口端部を介して挿入され前記ガイド通路により前記係合部までガイドされる前記ロッド状ツールにより、前記係合部の前記被係合部に対する係合が解除されることにより前記ブラケットから取り外される。

【0007】

このような構成により、レーダカバー着脱構造を提供することができる。例えば、ロッド状ツールを用いてレーダカバーを取り外す際、ロッド状ツールが周囲に接触し破損するのを防止することができるレーダカバー着脱構造を提供することができる。

【0008】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記ガイド通路には、前記開口端部を介して挿入される前記ロッド状ツールの挿入角度をガイドするガイド部が設けられていてよい。

【0009】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記ブラケット及び前記レーダカバーの一方に設けられたバネ部と、他方に設けられ、前記バネ部を付勢し弾性変形させるバネ部付勢部と、をさらに備え、前記バネ部は、前記レーダカバーを前記ブラケットに取り付けた状態で、前記バネ部付勢部により付勢されることにより弾性変形し、前記レーダカバーは、前記ロッド状ツールにより前記係合部の前記被係合部に対する係合が解除された場合、弾性変形した前記バネ部の弾性力により取り外し方向に移動してよい。

【0010】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記レーダユニット及び前記レーダカバーが着脱可能に取り付けられた前記ブラケットは、アウターレンズに形成された凹部に着脱可能に取り付けられており、前記ガイド通路の前記開口端部は、前記凹部から露出しており、かつ、車両側部材で覆われていてよい。

【0011】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記ガイド通路の前記開口端部は、前記ブラケット及び前記レーダカバーのうち前記係合部が設けられた方の下端部側に設けられていてよい。

【0012】

また、上記レーダカバー着脱構造において、前記車両側部材は、バンパーであってよい。

【発明の効果】

【0013】

本開示により、レーダカバー着脱構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】車両に搭載された車両用灯具１０近傍の斜視図である。

【図2】は図１中の矢印Ａｒ１方向から見た矢視図である。

【図3】車両用灯具１０の上面図（概略図）である。

【図4】図２のＡ－Ａ断面図である。

【図5】車両用灯具１０の分解斜視図である。

【図6】ブラケット５０に取り付けられたレーダカバー６０の正面図である。

【図7】ブラケット５０及びレーダカバー６０の分解斜視図である。

【図8】図６のＢ－Ｂ断面図である。

【図9】レーダカバー６０が取り付けられたブラケット５０の斜視図である。

【図10】図６のＢ－Ｂ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本開示の実施形態であるレーダカバー着脱構造を適用した車両用灯具について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。

【0016】

本実施形態の車両用灯具１０は、ヘッドランプとして機能する車両用灯具で、自動車等の車両（図示せず）の前端部の左右両側にそれぞれ搭載される。左右両側に搭載される車両用灯具１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両の前端部の左側（車両前方に向かって左側）に搭載される車両用灯具１０について説明する。

【0017】

図１は車両に搭載された車両用灯具１０近傍の斜視図、図２は図１中の矢印Ａｒ１方向から見た矢視図、図３は車両用灯具１０の上面図（概略図）、図４は図２のＡ－Ａ断面図、図５は車両用灯具１０の分解斜視図である。

【0018】

図３～図５に示すように、車両用灯具１０は、灯具ハウジング２０、アウターレンズ３０、灯具ユニット４０、ブラケット５０、レーダカバー６０、レーダユニット７０を備える。なお、図３中符号１００は、車両ボディを表す。

【0019】

アウターレンズ３０は、灯具ハウジング２０に取り付けられて当該灯具ハウジング２０との間に灯室Ｓ１（図４等参照）を構成する。図示しないが、灯室Ｓ１内には、灯具ユニット４０が配置される。灯具ユニット４０は、ヘッドランプとして機能する光を照射する灯具ユニットであればどのような構成でもよい。例えば、灯具ユニット４０は、プロジェクタ型の灯具ユニット、リフレクタ型の灯具ユニット、ダイレクトプロジェクション型（直射型）の灯具ユニット、導光体（導光棒、導光板）を用いた灯具ユニットでもよいし、これら以外の灯具ユニットでもよい。

【0020】

アウターレンズ３０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂（合成樹脂）製で、灯具ユニット４０が照射する光が透過するレンズ部３１、及び正面側から背面側（灯具ハウジング２０側）に向かって凹んだ凹部３２を含む。レンズ部３１は車幅方向内側に配置され、凹部３２は車幅方向外側に配置されている。

【0021】

凹部３２は、正面側の開口端部３２ａ、背面側の底部３２ｂ、開口端部３２ａと底部３２ｂとの間の内壁３２ｃ（上内壁３２ｃ１、下内壁３２ｃ２、内内壁３２ｃ３、外内壁３２ｃ４）により構成される。

【0022】

上記構成のアウターレンズ３０（凹部３２）には、ブラケット５０が着脱可能に取り付けられる。

【0023】

次に、ブラケット５０について説明する。

【0024】

図６はブラケット５０に取り付けられたレーダカバー６０の正面図、図７はブラケット５０及びレーダカバー６０の分解斜視図である。図８は、図６のＢ－Ｂ断面図である。

【0025】

ブラケット５０は、アクリルやポリカーボネイト等の合成樹脂製で、図６～図８に示すように、ブラケット本体５１、上係合部５２と、ガイド通路５３と、ガイド部５４と、バネ部５５と、下係合部５６と、を含む。

【0026】

ブラケット本体５１は、レーダユニット取付面５１ａとその反対側の背面５１ｂとを含む（図４参照）。レーダユニット取付面５１ａには、レーダユニット７０がねじ止めされるねじボス５１ａ１（３箇所）が設けられている（図５参照）。

【0027】

上係合部５２は、レーダカバー６０の上被係合部６１に係合する部分である。図７に示すように、上係合部５２は、レーダカバー６０の上被係合部６１に対応してブラケット５０（ブラケット本体５１）の正面側上部の左右両側にそれぞれ設けられている。具体的には、上係合部５２は、フック部である。以下、上フック部５２とも記載する。上フック部５２は、ブラケット５０（ブラケット本体５１）の正面側上部から前方側（レーダカバー側）に片持ち梁状に延びている。上フック部５２の先端部には、レーダカバー６０の上被係合部６１に係合する爪部５２ａが設けられている。

【0028】

ガイド通路５３は、ロッド状ツール８０を上フック部５２までガイドするための通路である。具体的には、ガイド通路５３は、ブラケット５０（ブラケット本体５１）の下端部側に開口端部５３ａを有し、当該開口端部５３ａから上係合部５２近傍まで延びている（図８参照）。図９に示すように、ガイド通路５３の断面形状はＵ字形状で、当該Ｕ字形状の底部５３ｂはレーダカバー６０側に配置されている。図９は、レーダカバー６０が取り付けられたブラケット５０の斜視図である。

【0029】

ロッド状ツール８０は、ブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）のレーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対する係合（嵌合）を解除するため、ロッド状に延びた長尺のツールである。図８、図９に示すように、ロッド状ツール８０は、作業者が把持する把持部８１を備える。なお、ロッド状ツール８０は、専用ツールであってもよいし、ドライバ（スクリュドライバ）のような工具であってもよい。なお、ロッド状ツール８０を用いてブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）のレーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対する係合（嵌合）を解除する手順については後述する。

【0030】

ガイド部５４は、ガイド通路５３によりガイドされるロッド状ツール８０の挿入角度をガイドする部分である。ガイド部５４は、ガイド通路５３内の上部に設けられている（図６、図８参照）。ガイド部５４は、ロッド状ツール８０の挿入方向（図８中矢印Ａｒ２参照）に対して傾斜したガイド面５４ａを含む。

【0031】

バネ部５５は、当該バネ部５５に当接するレーダカバー６０のバネ部付勢部６３に対応してブラケット５０（ブラケット本体５１）の正面側の左右両側にそれぞれ設けられている（図７参照）。図７に示すように、バネ部５５は、上ばね部５５ａ、及び下ばね部５５ｂを含む。上ばね部５５ａは、ブラケット５０（ブラケット本体５１）の正面側に固定された固定部５５ａ１と、固定部５５ａ１から上方に延びる延長部５５ａ２と、を含む。同様に、下ばね部５５ｂは、ブラケット５０（ブラケット本体５１）の正面側に固定された固定部５５ｂ１と、固定部５５ｂ１から下方に延びる延長部５５ｂ２と、を含む。

【0032】

バネ部５５（上ばね部５５ａ、下ばね部５５ｂ）は、後述のようにレーダカバー６０をブラケット５０に取り付けた状態で、当該バネ部５５に当接するレーダカバー６０のバネ部付勢部６３によりブラケット５０側に付勢されることにより弾性変形する。一方、上フック部５２（爪部５２ａ）の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対する係合（嵌合）を解除した場合、弾性変形したバネ部５５の弾性力によりレーダカバー６０が取り外し方向（図４中矢印Ａｒ３参照）に移動する。この点についてはさらに後述する。

【0033】

下係合部５６は、レーダカバー６０の下被係合部６２に係合する部分である。図７に示すように、下係合部５６は、レーダカバー６０の下被係合部６２に対応してブラケット５０（ブラケット本体５１）の正面側下部（２箇所）にそれぞれ設けられている。具体的には、下係合部５６は、フック部である。以下、下フック部５６とも記載する。

【0034】

ブラケット５０（ブラケット本体５１）の下部には、当該下部から下方に延びる板状の延長部５７が設けられている（図４、図６参照）。延長部５７には、レーダカバー６０の下被係合部６２（２つ）に対応して当該下被係合部６２が挿入される貫通穴５７ａ（２つ）が形成されている。

【0035】

下フック部５６は、貫通穴５７ａ下部から後方側（アウターレンズ側）に片持ち梁状に延びている（図６中Ｃ－Ｃ断面図参照）。下フック部５６の先端部には、レーダカバー６０の下被係合部６２（貫通穴６２ｂ）に係合（嵌合）する爪部５６ａが設けられている。

【0036】

上記構成のブラケット５０は、アウターレンズ３０（凹部３２）に着脱可能に取り付けられる。具体的には、ブラケット５０は、その背面と凹部３２の底部３２ｂとが対向した状態で公知の固定手段（ねじ、フック部等）により、アウターレンズ３０又は灯具ハウジング２０に取り付けられる（図４参照）。その際、凹部３２を構成する上内壁３２ｃ１の正面側（図４中左側）端部Ｅ_３２ｃ１はブラケット５０を超えて正面側に延びているのに対して、凹部３２を構成する下内壁３２ｃ２の正面側（図４中左側）端部Ｅ_３２ｃ２はブラケット５０の下端部（ガイド通路５３の開口端部５３ａ）の手前まで正面側に延びている。そのため、ブラケット５０の下端部（ガイド通路５３の開口端部５３ａ）は、下内壁３２ｃ２で覆われることなく、凹部３２から露出している。これにより、アウターレンズ３０からブラケット５０を取り外すことなく、アウターレンズ３０に取り付けられた状態のブラケット５０（ガイド通路５３）にロッド状ツール８０を挿入可能となっている。

【0037】

次に、レーダカバー６０について説明する。

【0038】

図７に示すように、レーダカバー６０は、上被係合部６１と、下被係合部６２と、バネ部付勢部６３と、を含む。

【0039】

上被係合部６１は、ブラケット５０の上フック部５２（上係合部）が係合する部分である。上被係合部６１は、ブラケット５０の上フック部５２に対応してレーダカバー６０の背面側上部の左右両側にそれぞれ設けられている（図７参照）。具体的には、上被係合部６１は、レーダカバー６０の背面側上部から後方側（ブラケット５０側）に片持ち梁状に延びる延長部６１ａと、この延長部６１ａに形成された貫通穴６１ｂと、を含む。ブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）は、貫通穴６１ｂに係合（嵌合）する（図６、図８参照）。

【0040】

下被係合部６２は、ブラケット５０の下フック部５６（下係合部）が係合する部分である。下被係合部６２は、ブラケット５０の下フック部５６に対応してレーダカバー６０の背面側下部（２箇所）に設けられている（図６、図７参照）。具体的には、下被係合部６２は、レーダカバー６０の背面側下部から下方に延び、さらに後方側（ブラケット５０側）に片持ち梁状に延びる延長部６２ａと、この延長部６２ａに形成された貫通穴６２ｂと、を含む（図６中Ｃ－Ｃ断面図参照）。ブラケット５０の下フック部５６（爪部５６ａ）は、貫通穴６２ｂに係合（嵌合）する（図６中Ｃ－Ｃ断面図参照）。

【0041】

上記構成のレーダカバー６０は、ブラケット５０に着脱可能に取り付けられる。具体的には、まず、レーダカバー６０の下被係合部６２をブラケット５０（ブラケット本体５１）の下部に設けられた延長部５７に形成された貫通穴５７ａに挿入し、当該貫通穴５７ａに挿入した下被係合部６２（貫通穴６２ｂ）に、ブラケット５０の下フック部５６（爪部５６ａ）を係合（嵌合）させる（図６中Ｃ－Ｃ断面図参照）。また、レーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に、ブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）を係合（嵌合）させる（図６、図８参照）。

【0042】

以上のようにしてレーダカバー６０は、ブラケット５０に着脱可能に取り付けられる。その際、バネ部５５は、当該バネ部５５に当接するレーダカバー６０のバネ部付勢部６３によりブラケット５０側に付勢されることにより弾性変形した状態でレーダカバー６０とブラケット５０との間に配置される。

【0043】

次に、レーダユニット７０について説明する。

【0044】

図５に示すように、レーダユニット７０（レーダ装置）は、ケース７１、このケース７１内に収容される送信アンテナ、受信アンテナ（いずれも図示せず）等を有する。レーダユニット７０は、送信アンテナから電磁波（ミリ波）を送信するミリ波レーダユニットである。電磁波（ミリ波）は、レーダカバー６０を透過して、垂直方向の広がり角θ_Ｖ（図４参照）、水平方向の広がり角θ_Ｈ（図３参照）の範囲に送信される。そして、レーダユニット７０は、その送信範囲内に存在する対象物によって反射されレーダカバー６０を透過した反射波を受信アンテナによって受信する。受信された信号は制御装置、例えば、図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）によって信号処理が行われ、対象物（対象物との間の距離、角度、速度）が検出される。レーダユニット７０においては、例えば７６－８１ＧＨｚ帯のミリ波、特に７９ＧＨｚ帯のミリ波が用いられるが、この周波数帯に限定されない。

【0045】

なお、レーダユニット７０のレーダ方式は、パルス方式、ＣＷ(Continuous Wave)方式のいずれであってもよいし、その他の方式であってもよい。また、レーダユニット７０のアンテナ方式は、機械走査方式、ビーム切り替え方式、フェーズドアレー方式、ディジタルフォーミング方式のいずれであってもよいし、その他の方式であってもよい。

【0046】

上記構成のレーダユニット７０は、ブラケット５０（ブラケット本体５１）に着脱可能に取り付けられる。具体的には、図７に示すように、レーダユニット７０は、その背面とブラケット５０のレーダユニット取付面５１ａとが対向した状態でレーダユニット７０のフランジ部７２（３箇所）に挿入されたねじＮ１をブラケット５０のレーダユニット取付面５１ａのねじボス５１ａ１に螺合することにより、ブラケット５０（ブラケット本体５１）に取り付けられる。

【0047】

次に、上記構成の車両用灯具１０を車体側に取り付ける手順について説明する。

【0048】

まず、アウターレンズ３０（凹部３２）に、ブラケット５０を取り付ける。具体的には、ブラケット５０は、その背面と凹部３２の底部３２ｂとが対向した状態で公知の固定手段（ねじ、フック部等）により、アウターレンズ３０（凹部３２）に着脱可能に取り付けられる。

【0049】

次に、上記のようにブラケット５０が取り付けられた車両用灯具１０を公知の固定手段（ねじ等）により、車体側に取り付ける。

【0050】

次に、レーダユニット７０をブラケット５０に取り付ける。具体的には、レーダユニット７０は、その背面とブラケット５０のレーダユニット取付面５１ａとが対向した状態でレーダユニット７０のフランジ部７２（３箇所）に挿入されたねじＮ１をブラケット５０のレーダユニット取付面５１ａのねじボス５１ａ１に螺合することにより、ブラケット５０（ブラケット本体５１）に着脱可能に取り付けられる。

【0051】

次に、レーダカバー６０をブラケット５０に取り付ける。具体的には、まず、レーダカバー６０の下被係合部６２をブラケット５０（ブラケット本体５１）の下部に設けられた延長部５７に形成された貫通穴５７ａに挿入し、当該貫通穴５７ａに挿入した下被係合部６２（貫通穴６２ｂ）に、ブラケット５０の下フック部５６（爪部５６ａ）を係合（嵌合）させる（図６中Ｃ－Ｃ断面図参照）。また、レーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に、ブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）を係合（嵌合）させる（図６、図８参照）。

【0052】

以上のようにしてレーダカバー６０は、ブラケット５０に着脱可能に取り付けられる。その際、バネ部５５は、当該バネ部５５に当接するレーダカバー６０のバネ部付勢部６３によりブラケット５０側に付勢されることにより弾性変形した状態でレーダカバー６０とブラケット５０との間に配置される。

【0053】

次に、バンパー９０を車体側に取り付ける。具体的には、図１、図４に示すように、バンパー９０は、レーダカバー６０の下端部より下方を覆った状態で公知の固定手段（ねじ等）により、車体側に着脱可能に取り付けられる。これにより、アウターレンズ３０の凹部３２から露出しているブラケット５０の下端部（ガイド通路５３の開口端部５３ａ）もバンパー９０で覆われる（図４参照）。

【0054】

以上のようにして、車両用灯具１０は車体側に取り付けられる。

【0055】

次に、レーダユニット７０をブラケット５０から取り外す手順について説明する。この手順は、例えば、レーダユニット７０の故障時にレーダユニット７０を交換する際、又はレーダユニット７０に内蔵されたＲＯＭ等の記憶部に記憶された制御プログラムを書き換える際（例えばバージョンアップの際）に実行される。

【0056】

まず、バンパー９０を車体側から取り外す。

【0057】

次に、レーダカバー６０をブラケット５０から取り外す。これは、ブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）のレーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対する係合（嵌合）を解除することにより実現される。この解除の手順は次のとおりである。

【0058】

すなわち、バンパー９０を取り外すことで露出したブラケット５０のガイド通路５３（開口端部５３ａ）に、作業者（図示せず）が把持部８１を把持したロッド状ツール８０を挿入する（図８、図９参照）。図８、図９中矢印Ａｒ２は、ロッド状ツール８０の挿入方向を表す。具体的には、作業者（図示せず）は、当該把持部８１を把持したロッド状ツール８０を、ガイド通路５３に沿って、レーダカバー６０の下被係合部６２（貫通穴６１ｂ）に係合（嵌合）した上フック部５２（爪部５２ａ）に向けて挿入する。

【0059】

その際、ロッド状ツール８０の先端部は、ガイド部５４のガイド面５４ａに当接し当該ガイド面５４ａに沿ってガイドされることにより、その挿入角度（挿入方向）が制御され、上フック部５２（爪部５２ａ）に向かい、最終的に、上フック部５２（爪部５２ａ）に下側から当接する（図１０参照）。

【0060】

次に、上記のように先端部が上フック部５２（爪部５２ａ）に下側から当接した状態のロッド状ツール８０をさらに矢印Ａｒ２方向に挿入することにより、レーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対して上フック部５２（爪部５２ａ）を押し上げる。これにより、ブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）のレーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対する係合（嵌合）が解除される。

【0061】

このようにブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）のレーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対する係合（嵌合）を解除した場合、弾性変形したバネ部５５の弾性力によりレーダカバー６０が取り外し方向（図４中矢印Ａｒ３参照）に移動する。具体的には、レーダカバー６０は、その下部（下フック部５６）を支点としてその上部が取り外し方向に移動する。これにより、ブラケット５０の下フック部５６（爪部５６ａ）のレーダカバー６０の下被係合部６２（貫通穴６２ｂ）に対する係合（嵌合）も解除される。

【0062】

以上のようにして、レーダカバー６０をブラケット５０から取り外すことができる。

【0063】

次に、レーダカバー６０を取り外すことで露出したねじＮ１を取り外すことにより、レーダユニット７０をブラケット５０から取り外す。

【0064】

以上のようにして、レーダユニット７０をブラケット５０から取り外すことができる。

【0065】

以上説明したように、本実施形態によれば、ロッド状ツール８０を用いてレーダカバー６０を取り外す際、ロッド状ツール８０が周囲に接触し破損するのを防止することができるレーダカバー着脱構造を提供することができる。

【0066】

これは、ロッド状ツール８０を上フック部５２までガイドするためのガイド通路５３を備えていることによるものである。

【0067】

また、本実施形態によれば、ロッド状ツール８０の先端部は、ガイド部５４のガイド面５４ａに当接し当該ガイド面５４ａに沿ってガイドされることにより、その挿入角度（挿入方向）が制御され、上フック部５２（爪部５２ａ）に向かい、最終的に、上フック部５２（爪部５２ａ）に下側から当接する（図１０参照）。そのため、作業者（図示せず）は、ロッド状ツール８０の先端部を当接させる箇所（上フック部５２（爪部５２ａ））を意識することなく、レーダカバー６０の取外し作業を行うことができる。

【0068】

また、本実施形態によれば、ロッド状ツール８０を用いてブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）のレーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対する係合（嵌合）を解除した場合、弾性変形したバネ部５５の弾性力によりレーダカバー６０が取り外し方向（図４中矢印Ａｒ３参照）に移動する。その際に発生する振動（クリック感）がロッド状ツール８０等を介して作業者に伝わる。これにより、上記レーダカバー６０の取外し作業を行う作業者は、ブラケット５０の上フック部５２（爪部５２ａ）のレーダカバー６０の上被係合部６１（貫通穴６１ｂ）に対する係合（嵌合）が解除したことを把握することができる。そのため、必要以上ロッド状ツール８０を挿入することを防止できる。これにより、必要以上ロッド状ツール８０を挿入することに起因して上フック部５２等が破損するのを防止することができる。

【0069】

次に、変形例について説明する。

【0070】

上記実施形態では、上係合部５２、ガイド通路５３、ガイド部５４、及び下係合部５６をブラケット５０に設け、上被係合部６１、及び下被係合部６２をレーダカバー６０に設けた例について説明したが、これに限らない。逆に、上係合部５２、ガイド通路５３、ガイド部５４、及び下係合部５６をレーダカバー６０に設け、上被係合部６１、及び下被係合部６２をブラケット５０に設けてもよい。

【0071】

また、上記実施形態では、ガイド通路５３の開口端部５３ａを、ブラケット５０（ブラケット本体５１）の下端部側に設けた例について説明したが、これに限らない。例えば、ガイド通路５３の開口端部５３ａを、ブラケット５０（ブラケット本体５１）の車幅方向外側等、他の箇所に設けてもよい。

【0072】

また、上記実施形態では、ガイド通路５３の断面形状はＵ字形状である例について説明したが、これに限らない。例えば、ガイド通路５３の断面形状はＵ字形状以外の円形状、矩形形状、その他の形状であってよい。

【0073】

また、上記実施形態では、車両側部材としてバンパー９０を用いる例について説明したが、これに限らない。車両側部材としてバンパー以外の各種部材を用いてよい。

【0074】

上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

【0075】

上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本開示は限定的に解釈されるものではない。本開示はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

【符号の説明】

【0076】

１０…車両用灯具
２０…灯具ハウジング
３０…アウターレンズ
３１…レンズ部
３２…凹部
３２ａ…開口端部
３２ｂ…底部
３２ｃ…内壁
３２ｃ１…上内壁
３２ｃ２…下内壁
３２ｃ３…内内壁
３２ｃ４…外内壁
４０…灯具ユニット
５０…ブラケット
５１…ブラケット本体
５１ａ…レーダユニット取付面
５１ａ１…ねじボス
５１ｂ…背面
５２…上係合部（上フック部）
５２ａ…爪部
５３…ガイド通路
５３ａ…開口端部
５３ｂ…底部
５４…ガイド部
５４ａ…ガイド面
５５…バネ部
５５ａ…上ばね部
５５ａ１…固定部
５５ａ２…延長部
５５ｂ…下ばね部
５５ｂ１…固定部
５５ｂ２…延長部
５６…下係合部（下フック部）
５６ａ…爪部
５７…延長部
５７ａ…貫通穴
６０…レーダカバー
６１…上被係合部
６１ａ…延長部
６１ｂ…貫通穴
６２…下被係合部
６２ａ…延長部
６２ｂ…貫通穴
６３…バネ部付勢部
７０…レーダユニット
７１…ケース
７２…フランジ部
８０…ロッド状ツール
８１…把持部
９０…バンパー
Ｅ_３２ｃ１、Ｅ_３２ｃ２…端部
Ｎ１…ねじ
θ_Ｈ、θ_Ｖ…広がり角

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】