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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024165826
(43)【公開日】2024-11-28
(54)【発明の名称】台車
(51)【国際特許分類】
B62B 3/02 20060101AFI20241121BHJP
B62B 3/04 20060101ALI20241121BHJP
B62B 5/00 20060101ALI20241121BHJP
【ＦＩ】
B62B3/02 Z
B62B3/04 Z
B62B5/00 F
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023082351
(22)【出願日】2023-05-18
(71)【出願人】
【識別番号】000003078
【氏名又は名称】株式会社東芝
(71)【出願人】
【識別番号】598076591
【氏名又は名称】東芝インフラシステムズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001737
【氏名又は名称】弁理士法人スズエ国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】大竹 佑季
【テーマコード（参考）】
3D050
【Ｆターム（参考）】
3D050AA01
3D050BB02
3D050DD03
3D050EE08
3D050EE15
3D050GG02
3D050KK11
(57)【要約】
【課題】荷崩れを防止できるとともに積み降ろし作業を容易に行うことが可能な台車を提供することにある。
【解決手段】実施形態によれば、台車は、載置面と、それぞれ前記載置面に開口した複数のシート収納部とを有する荷台と、前記荷台に取り付けられた複数のキャスタと、前記載置面に立設された一対の第１支柱を含むハンドルと、荷崩れ防止デバイスと、を備えている。荷崩れ防止デバイスは、前記載置面に立設され、前記一対の第１支柱に間隔を置いて対向する一対の第２支柱と、それぞれ前記シート収納部に収納される収納位置と前記シート収納部から引き出されて前記第１支柱と第２支柱との間、あるいは、前記一対の第２支柱の間、に延在する引出し位置とへ移動可能に設けられた複数の荷崩れ防止シートと、前記荷崩れ防止シートを前記引出し位置に保持する保持機構と、を含んでいる。
【選択図】 図７
【解決手段】実施形態によれば、台車は、載置面と、それぞれ前記載置面に開口した複数のシート収納部とを有する荷台と、前記荷台に取り付けられた複数のキャスタと、前記載置面に立設された一対の第１支柱を含むハンドルと、荷崩れ防止デバイスと、を備えている。荷崩れ防止デバイスは、前記載置面に立設され、前記一対の第１支柱に間隔を置いて対向する一対の第２支柱と、それぞれ前記シート収納部に収納される収納位置と前記シート収納部から引き出されて前記第１支柱と第２支柱との間、あるいは、前記一対の第２支柱の間、に延在する引出し位置とへ移動可能に設けられた複数の荷崩れ防止シートと、前記荷崩れ防止シートを前記引出し位置に保持する保持機構と、を含んでいる。
【選択図】 図７
【特許請求の範囲】
【請求項1】
載置面と、それぞれ前記載置面に開口した複数のシート収納部とを有する荷台と、
前記荷台に取り付けられた複数のキャスタと、
前記載置面に立設された一対の第１支柱を含むハンドルと、
前記載置面に立設され、前記一対の第１支柱に間隔を置いて対向する一対の第２支柱と、それぞれ前記シート収納部に収納される収納位置と前記シート収納部から引き出されて前記第１支柱と第２支柱との間、あるいは、前記一対の第２支柱の間、に延在する引出し位置とへ移動可能に設けられた複数の荷崩れ防止シートと、前記荷崩れ防止シートを前記引出し位置に保持する保持機構と、を含む荷崩れ防止デバイスと、
を備える台車。
前記荷台に取り付けられた複数のキャスタと、
前記載置面に立設された一対の第１支柱を含むハンドルと、
前記載置面に立設され、前記一対の第１支柱に間隔を置いて対向する一対の第２支柱と、それぞれ前記シート収納部に収納される収納位置と前記シート収納部から引き出されて前記第１支柱と第２支柱との間、あるいは、前記一対の第２支柱の間、に延在する引出し位置とへ移動可能に設けられた複数の荷崩れ防止シートと、前記荷崩れ防止シートを前記引出し位置に保持する保持機構と、を含む荷崩れ防止デバイスと、
を備える台車。
【請求項2】
前記荷崩れ防止デバイスは、複数のシートアッセンブリを備え、
前記シートアッセンブリの各々は、前記シート収納部に回転自在に設けられ前記荷崩れ防止シートを巻取り可能な巻取り軸と、前記荷崩れ防止シートの一端に連結され、前記収納位置と引出し位置との間を前記第２支柱に沿って移動可能に設けられた引出し軸と、を備えている、
請求項１に記載の台車。
前記シートアッセンブリの各々は、前記シート収納部に回転自在に設けられ前記荷崩れ防止シートを巻取り可能な巻取り軸と、前記荷崩れ防止シートの一端に連結され、前記収納位置と引出し位置との間を前記第２支柱に沿って移動可能に設けられた引出し軸と、を備えている、
請求項１に記載の台車。
【請求項3】
前記第１支柱の各々は、支柱の軸方向に沿って設けられた第１ガイド溝を有し、前記第２支柱の各々は、支柱の軸方向に沿って設けられた第２ガイド溝を有し、
前記引出し軸は、軸方向の両端部に設けられ前記第１ガイド溝および第２ガイド溝にそれぞれ係合した一対のガイドピンを有している、
請求項２に記載の台車。
前記引出し軸は、軸方向の両端部に設けられ前記第１ガイド溝および第２ガイド溝にそれぞれ係合した一対のガイドピンを有している、
請求項２に記載の台車。
【請求項4】
前記保持機構は、前記第１支柱および前記第２支柱に設けられ前記ガイドピンを吸着する複数の磁石を含んでいる、
請求項３に記載の台車。
請求項３に記載の台車。
【請求項5】
前記一対の第２支柱は、前記荷台に取外し可能に立設され、
前記荷台は、取外された前記第２支柱を収納する支柱収納部を備えている、
請求項１に記載の台車。
前記荷台は、取外された前記第２支柱を収納する支柱収納部を備えている、
請求項１に記載の台車。
【請求項6】
前記荷台の載置面は、矩形状を有し、
前記シート収納部は、前記載置面の一対の長辺に沿って設けられた一対の第１シート収納部と、前記載置面の一方の短辺に沿って設けられた第２シート収納部と、を含み、
前記ハンドルの一対の第１支柱は、前記載置面の他方の短辺の両角部に立設され、
前記一対の第２支柱は、前記一方の短辺の両角部に立設されている、
請求項１に記載の台車。
前記シート収納部は、前記載置面の一対の長辺に沿って設けられた一対の第１シート収納部と、前記載置面の一方の短辺に沿って設けられた第２シート収納部と、を含み、
前記ハンドルの一対の第１支柱は、前記載置面の他方の短辺の両角部に立設され、
前記一対の第２支柱は、前記一方の短辺の両角部に立設されている、
請求項１に記載の台車。
【請求項7】
前記荷崩れ防止デバイスは、前記第１シート収納部に配置された一対の第１シートアッセンブリと、前記第２シート収納部に配置された第２シートアッセンブリと、を含み、
前記第１シートアッセンブリの各々は、前記第１シート収納部内に回転自在に配置された巻取り軸と、前記第１支柱および第２支柱に沿って移動可能に支持された引出し軸と、巻取り軸に取り付けられた一端部と前記引出し軸に連結された他端部とを有し、前記巻取り軸に巻き取られ前記第１シート収納部に収納される巻取り位置と、前記巻取り軸から引き出されて前記第１支柱と第２支柱との間に延在する引出し位置との間を移動可能な前記荷崩れ防止シートと、を含み、
前記第２シートアッセンブリは、前記第２シート収納部内に回転自在に配置された巻取り軸と、一対の前記第２支柱に沿って移動可能に支持された引出し軸と、前記巻取り軸に取り付けられた一端部と前記引出し軸に連結された他端部とを有し、前記巻取り軸に巻き取られ前記第２シート収納部に収納される巻取り位置と、前記巻取り軸から引き出されて一対の前記第２支柱の間に延在する引出し位置との間を移動可能な前記荷崩れ防止シートと、を含んでいる、
請求項６に記載の台車。
前記第１シートアッセンブリの各々は、前記第１シート収納部内に回転自在に配置された巻取り軸と、前記第１支柱および第２支柱に沿って移動可能に支持された引出し軸と、巻取り軸に取り付けられた一端部と前記引出し軸に連結された他端部とを有し、前記巻取り軸に巻き取られ前記第１シート収納部に収納される巻取り位置と、前記巻取り軸から引き出されて前記第１支柱と第２支柱との間に延在する引出し位置との間を移動可能な前記荷崩れ防止シートと、を含み、
前記第２シートアッセンブリは、前記第２シート収納部内に回転自在に配置された巻取り軸と、一対の前記第２支柱に沿って移動可能に支持された引出し軸と、前記巻取り軸に取り付けられた一端部と前記引出し軸に連結された他端部とを有し、前記巻取り軸に巻き取られ前記第２シート収納部に収納される巻取り位置と、前記巻取り軸から引き出されて一対の前記第２支柱の間に延在する引出し位置との間を移動可能な前記荷崩れ防止シートと、を含んでいる、
請求項６に記載の台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明の実施形態は、台車に関する。
【背景技術】
【0002】
荷物搬送用の台車として、荷物の荷崩れ防止のためのネットを備えた台車が提案されている。このような台車では、荷物の積み降ろし時にネットが邪魔となる。そのため、ネットを台車から取外して荷物を積載した後、ネットを再度、台車に取付ける必要があり、積み降ろし作業が煩雑となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００９－２３６２３号公報
【特許文献2】特開２０２０－１５７９４１号公報
【特許文献3】特開２０２２－１３４７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本発明の実施形態の課題は、荷崩れを防止できるとともに積み降ろし作業を容易に行うことが可能な台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0005】
実施形態によれば、台車は、載置面と、それぞれ前記載置面に開口した複数のシート収納部とを有する荷台と、前記荷台に取り付けられた複数のキャスタと、前記載置面に立設された一対の第１支柱を含むハンドルと、前記載置面に立設され、前記一対の第１支柱に間隔を置いて対向する一対の第２支柱と、それぞれ前記シート収納部に収納される収納位置と前記シート収納部から引き出されて前記第１支柱と第２支柱との間、あるいは、前記一対の第２支柱の間、に延在する引出し位置とへ移動可能に設けられた複数の荷崩れ防止シートと、前記荷崩れ防止シートを前記引出し位置に保持する保持機構と、を含む荷崩れ防止デバイスと、を備えている。
【図面の簡単な説明】
【0006】
【発明を実施するための形態】
【0007】
以下に、本発明の実施形態ついて、図面を参照しながら説明する。なお、開示はあくまで一例にすぎず、以下の実施形態に記載した内容により発明が限定されるものではない。当業者が容易に想到し得る変形は、当然に開示の範囲に含まれる。説明をより明確にするため、図面において、各部分のサイズ、形状等を実際の実施態様に対して変更して模式的に表す場合もある。
【0008】
図１は、実施形態に係る台車１００の斜視図である。
台車１００は、荷台１０と、キャスタ２０Ａ、２０Ｂと、支柱３０Ａ、３０Ｂと、ハンドル４０と、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃとを備えている。なお、後述するハンドル４０の支柱４１Ａ、４１Ｂ、支柱３０Ａ、３０Ｂ、およびシートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、荷崩れ防止デバイスを構成している。
以下に示す図において、第１方向Ｘ、第２方向Ｙ及び第３方向Ｚを定義する。第１方向Ｘ及び第２方向Ｙは、いずれも台車１００に荷物等を積載する面と平行な方向に相当し、第３方向Ｚは、鉛直方向に相当する。図面において、第１方向Ｘ、第２方向Ｙ及び第３方向Ｚは互いに直交しているが、９０度以外の角度で交差していてもよい。
台車１００は、荷台１０と、キャスタ２０Ａ、２０Ｂと、支柱３０Ａ、３０Ｂと、ハンドル４０と、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃとを備えている。なお、後述するハンドル４０の支柱４１Ａ、４１Ｂ、支柱３０Ａ、３０Ｂ、およびシートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、荷崩れ防止デバイスを構成している。
以下に示す図において、第１方向Ｘ、第２方向Ｙ及び第３方向Ｚを定義する。第１方向Ｘ及び第２方向Ｙは、いずれも台車１００に荷物等を積載する面と平行な方向に相当し、第３方向Ｚは、鉛直方向に相当する。図面において、第１方向Ｘ、第２方向Ｙ及び第３方向Ｚは互いに直交しているが、９０度以外の角度で交差していてもよい。
【0009】
荷台１０は、矩形の板状に形成され、第１方向Ｘに沿う一対の長辺と、第２方向Ｙに沿う一対の短辺と、を有している。荷台１０の４つの角部は、滑らかな曲面状（Ｒ状）であってもよい。荷台１０は、矩形状の上面１０ａと、下面１０ｂと、長辺側の側面１０ｃ、１０ｄと、短辺側の側面１０ｅ、１０ｆと、を有している。上面１０ａは、段ボール箱等の荷物１０１が積載される載置面を構成している。下面１０ｂは、上面１０ａの反対側の面である。側面１０ｃ、１０ｄは、上面１０ａ及び下面１０ｂを繋ぐ面である。側面１０ｃ、１０ｄは、第２方向Ｙに互いに対向している。
【0010】
荷台１０は、載置面１０ａに設けられた支柱差込口１１Ａ、１１Ｂおよびシート収納部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃと、側面１０ｃ、１０ｄに設けられた支柱収納部１３Ａ、１３Ｂと、を有している。
支柱差込口１１Ａ、１１Ｂは、載置面１０ａにおいて一方の短辺側の隣り合う角部にそれぞれ設けられている。支柱差込口１１Ａ、１１Ｂは、第２方向Ｙに間隔を置いて互いに対向している。支柱差込口１１Ａ、１１Ｂは、載置面１０ａに開口した有底の凹所であり、例えば、矩形状の断面形状を有している。なお、支柱差込口１１Ａ、１１Ｂは、第３方向Ｚにおいて荷台１０を貫通していない。また、図１の例ではＸ－Ｙ平面における支柱差込口１１Ａ、１１Ｂの断面形状は、正方形であるが、これに限らず、長方形や円形であってもよい。
支柱差込口１１Ａ、１１Ｂは、載置面１０ａにおいて一方の短辺側の隣り合う角部にそれぞれ設けられている。支柱差込口１１Ａ、１１Ｂは、第２方向Ｙに間隔を置いて互いに対向している。支柱差込口１１Ａ、１１Ｂは、載置面１０ａに開口した有底の凹所であり、例えば、矩形状の断面形状を有している。なお、支柱差込口１１Ａ、１１Ｂは、第３方向Ｚにおいて荷台１０を貫通していない。また、図１の例ではＸ－Ｙ平面における支柱差込口１１Ａ、１１Ｂの断面形状は、正方形であるが、これに限らず、長方形や円形であってもよい。
【0011】
シート収納部１２Ａ、１２Ｂは、載置面１０ａの一対の長辺に沿って第１方向Ｘに延びている。シート収納部１２Ａ、１２Ｂの各々は、載置面１０ａにおいて、第１方向Ｘの一方の角部から他方の角部まで延びている。シート収納部１２Ａ、１２Ｂは、第２方向Ｙに間隔を置いて互いに平行に対向している。シート収納部１２Ａ、１２Ｂの各々は、載置面１０ａに開口した有底の凹所あるいは溝であり、例えば、矩形状の断面形状を有している。シート収納部１２Ａ、１２Ｂの一端は、支柱差込口１１Ａ、１１Ｂに開口している。シート収納部１２Ａ、１２Ｂの第１方向Ｘそれぞれの長さはほぼ等しい。
【0012】
シート収納部１２Ｃは、載置面１０ａにおいて、側面１０ｅ側の短辺に沿って第２方向Ｙに延びている。シート収納部１２Ｃは、載置面１０ａにおいて、第２方向Ｙの一方の角部から他方の角部まで延びている。シート収納部１２Ｃの第２方向Yの両端は、支柱差込口１１Ａ、１１Ｂに開口している。シート収納部１２Ｃは、載置面１０ａに開口した有底の凹所あるいは溝であり、例えば、矩形状の断面形状を有している。本実施形態において、シート収納部１２Ｃの第２方向Ｙの長さは、シート収納部１２Ａ、１２Ｂの第１方向Ｘの長さよりも短い。
なお、シート収納部１２Ａ、１２Ｂは第１シート収納部に相当し、シート収納部１２Ｃは、第２シート収納部に相当する。
なお、シート収納部１２Ａ、１２Ｂは第１シート収納部に相当し、シート収納部１２Ｃは、第２シート収納部に相当する。
【0013】
図２は、図１の線Ａ－Ａに沿った台車の断面図である。
図１および図２に示すように、支柱収納部１３Ａ、１３Ｂは、荷台１０の側面１０ｃ、１０ｄにそれぞれ設けられている。支柱収納部１３Ａ、１３Ｂは、第１方向Ｘに延在している。支柱収納部１３Ａ、１３Ｂは、側面１０ｃ、１０ｄに開口した有底の凹所あるいは溝であり、例えば、矩形状の断面形状を有している。支柱収納部１３Ａ、１３Ｂは、支柱３０Ａ、３０Ｂを収納可能な長さ、幅、深さに形成されている。
支柱収納部１３Ａ、１３Ｂには、支柱３０Ａ、３０Ｂがそれぞれ取出し可能に収納されている。支柱３０Ａ、３０Ｂは、図示しない磁石、フック等の保持機構により、支柱収納部１３Ａ、１３Ｂに取出し可能に保持されている。なお、支柱３０Ａ、３０Ｂは、支柱収納部１３Ａ、１３Ｂから取り出して荷台１０の支柱差込口１１Ａ、１１Ｂに差し込むことで、荷台１０の載置面１０ａに立設することができる。
図１および図２に示すように、支柱収納部１３Ａ、１３Ｂは、荷台１０の側面１０ｃ、１０ｄにそれぞれ設けられている。支柱収納部１３Ａ、１３Ｂは、第１方向Ｘに延在している。支柱収納部１３Ａ、１３Ｂは、側面１０ｃ、１０ｄに開口した有底の凹所あるいは溝であり、例えば、矩形状の断面形状を有している。支柱収納部１３Ａ、１３Ｂは、支柱３０Ａ、３０Ｂを収納可能な長さ、幅、深さに形成されている。
支柱収納部１３Ａ、１３Ｂには、支柱３０Ａ、３０Ｂがそれぞれ取出し可能に収納されている。支柱３０Ａ、３０Ｂは、図示しない磁石、フック等の保持機構により、支柱収納部１３Ａ、１３Ｂに取出し可能に保持されている。なお、支柱３０Ａ、３０Ｂは、支柱収納部１３Ａ、１３Ｂから取り出して荷台１０の支柱差込口１１Ａ、１１Ｂに差し込むことで、荷台１０の載置面１０ａに立設することができる。
【0014】
キャスタ２０Ａ、２０Ｂは、荷台１０の下面１０ｂの角部近傍に取付けられている。一例では、側面１０ｆ側の一対の角部に、一対の固定式のキャスタ２０Ａが取り付けられている。側面１０ｅ側の一対の角部に、一対の回転式のキャスタ２０Ｂが取り付けられている。
【0015】
ハンドル４０は、荷台１０に取付けられている。ハンドル４０は、支柱４１Ａ、４１Ｂと、把持部４２と、背板４３と、磁石４５Ａ、４５Ｂとを有している。支柱４１Ａ、４１Ｂは、荷台１０に対して第３方向Ｚに延出し、互い平行に位置している。支柱４１Ａ、４１Ｂの軸方向の一端は、把持部４２により互いに連結されている。把持部４２は、第２方向Ｙに延出している。背板４３は、Ｙ－Ｚ平面と平行な平板状に形成されている。背板４３は、支柱４１Ａ、４１Ｂに連結され、把持部４２と荷台１０との間に位置している。
なお、支柱４１Ａ、４１Ｂは、第１支柱に相当している。
なお、支柱４１Ａ、４１Ｂは、第１支柱に相当している。
【0016】
支柱４１Ａ、４１Ｂの軸方向の他端は、シート収納部１２Ａ、１２Ｂの端部にそれぞれ対向している。支柱４１Ａ、４１Ｂの他端部は、荷台１０の載置面１０ａに取り付けられたブラケット４６に回動可能に支持されている。これにより、ハンドル４０は、図示の起立位置と、載置面１０ａと隣接対向する倒し位置との間を回動可能に支持されている。ハンドル４０は、起立位置に回動された際、図示しないロック機構により、起立位置にロックされる。
【0017】
支柱４１Ａ、４１Ｂは、それぞれガイド溝４４Ａ、４４Ｂを有している。ガイド溝４４Ａは、支柱４１Ａの一端から他端まで軸方向に沿って延在している。ガイド溝４４Ｂは、支柱４１Ｂの一端から他端まで軸方向に沿って延在している。一例では、ガイド溝４４Ａ、４４Ｂは、Ｔ字形状の断面形状を有している。支柱４１Ａ、４１Ｂは、例えば、四角柱状に形成され、荷台１０の載置面１０ａの側を向いた側面をそれぞれ有している。
ガイド溝４４Ａ、４４Ｂは、支柱４１Ａの側面および支柱Ｂの側面にそれぞれ開口している。なお、ガイド溝４４Ａ、４４Ｂは、第１ガイド溝に相当している。
ガイド溝４４Ａ、４４Ｂは、支柱４１Ａの側面および支柱Ｂの側面にそれぞれ開口している。なお、ガイド溝４４Ａ、４４Ｂは、第１ガイド溝に相当している。
【0018】
ハンドル４０の起立位置において、支柱４１Ａ、４１Ｂの他端は、シート収納部１２Ａ、１２Ｂの端部にそれぞれ対向している。支柱４１Ａ、４１Ｂのガイド溝４４Ａ、４４Ｂの他端は、シート収納部１２Ａ、１２Ｂに対向し、シート収納部１２Ａ、１２Ｂに連通している。
磁石４５Ａ、４５Ｂは、支柱４１Ａ、４１Ｂの一端（上端）にそれぞれ固定され、ガイド溝４４Ａ、４４Ｂの一端開口に対向している。後述するように、磁石４５Ａ、４５Ｂは、シートアッセンブリの引出し軸を引出し位置に保持する保持機構の一部を構成している。磁石４５Ａ、４５Ｂは、例えばネオジム磁石などを用いることができる。
ハンドル４０は、回動可能なハンドルに限らず、荷台１０に起立状態に固定された固定式のハンドルとしてもよい。
磁石４５Ａ、４５Ｂは、支柱４１Ａ、４１Ｂの一端（上端）にそれぞれ固定され、ガイド溝４４Ａ、４４Ｂの一端開口に対向している。後述するように、磁石４５Ａ、４５Ｂは、シートアッセンブリの引出し軸を引出し位置に保持する保持機構の一部を構成している。磁石４５Ａ、４５Ｂは、例えばネオジム磁石などを用いることができる。
ハンドル４０は、回動可能なハンドルに限らず、荷台１０に起立状態に固定された固定式のハンドルとしてもよい。
【0019】
シートアッセンブリ（第１シートアッセンブリ）６０Ａ、６０Ｂは、荷台１０のシート収納部１２Ａ、１２Ｂ内にそれぞれ配置され、第１方向Ｘに延在している。シートアッセンブリ（第２シートアッセンブリ）６０Ｃは、シート収納部１２Ｃ内に配置され、第２方向Ｙに延在している。収納状態において、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、載置面１０ａよりも低い位置に設けられている。
【0020】
次に、荷崩れ防止デバイスのシートアッセンブリについて詳細に説明する。
図３は、シートを巻き取った状態のシートアッセンブリの斜視図である。また、図４は、シートを引き上げた状態のシートアッセンブリを示す斜視図である。
なお、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、同一の構成を有しているため、シートアッセンブリ６０Ａを代表して、その構成を説明する。
図３は、シートを巻き取った状態のシートアッセンブリの斜視図である。また、図４は、シートを引き上げた状態のシートアッセンブリを示す斜視図である。
なお、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、同一の構成を有しているため、シートアッセンブリ６０Ａを代表して、その構成を説明する。
【0021】
図３および図４に示すように、シートアッセンブリ６０Ａは、巻取り軸６４Ａと、引出し軸６１Ａと、荷崩れ防止シート（以下、シートと称する）６７Ａと、を有している。
巻取り軸６４Ａは、第１方向Ｘに延びる筒状の軸本体６４ａと、軸本体６４ａの軸方向の両端からそれぞれ軸方向に突出した一対の枢軸６４ｂと、軸本体６４ａ内に設けられた付勢部材、例えば、ねじりばね６４ｃと、を有している。
軸本体６４ａの軸方向の長さは、シート収納部１２Ａの第１方向Ｘの長さとほぼ等しく形成されている。一対の枢軸６４ｂは、軸本体６４ａと同軸的に設けられている。巻取り軸６４Ａをシート収納部１２Ａに配置した状態において、一対の枢軸６４ｂは、荷台１０に回転自在に支持される。ねじりばね６４ｃは、巻取り軸６４Ａを回転方向の一方向（巻取り方向）に回転させる付勢力を巻取り軸６４Ａに印加する。
巻取り軸６４Ａは、第１方向Ｘに延びる筒状の軸本体６４ａと、軸本体６４ａの軸方向の両端からそれぞれ軸方向に突出した一対の枢軸６４ｂと、軸本体６４ａ内に設けられた付勢部材、例えば、ねじりばね６４ｃと、を有している。
軸本体６４ａの軸方向の長さは、シート収納部１２Ａの第１方向Ｘの長さとほぼ等しく形成されている。一対の枢軸６４ｂは、軸本体６４ａと同軸的に設けられている。巻取り軸６４Ａをシート収納部１２Ａに配置した状態において、一対の枢軸６４ｂは、荷台１０に回転自在に支持される。ねじりばね６４ｃは、巻取り軸６４Ａを回転方向の一方向（巻取り方向）に回転させる付勢力を巻取り軸６４Ａに印加する。
【0022】
引出し軸６１Ａは、第１方向Ｘに延びる円柱状の軸本体６１ａと、軸本体６１ａの軸方向の両端からそれぞれ軸方向に突出した一対のガイドピン６２Ａ、６３Ａと、を有している。軸本体６１ａの軸方向の長さは、シート収納部１２Ａの第１方向Ｘの長さとほぼ等しく形成されている。一対のガイドピン６２Ａ、６３Ａは、軸本体６１ａと同軸的に設けられている。引出し軸６１Ａをシート収納部１２Ａに配置した状態において、軸本体６１ａは、巻取り軸６４Ａの軸本体６４ａに重なり、一対のガイドピン６２Ａ、６３Ａは、荷台１０の支柱差込口１１Ａおよびシート収納部１２Ａの一端部内に位置する。
【0023】
ガイドピン６２Ａは、軸本体６１ａの一端から突出した軸部６２ａと軸部６２ａの延出端に設けられた頭部６２ｂとを有している。軸部６２ａ及び頭部６２ｂは、それぞれ円柱状に形成され、頭部６２ｂの径は軸部６２ａの径よりも大きい。ガイドピン６２Ａの縦断面はＴ字形状となっている。
同様に、ガイドピン６３Ａは、軸本体６１ａの他端から突出した軸部６３ａと軸部６３ａの延出端に設けられた頭部６３ｂとを有している。軸部６３ａ及び頭部６３ｂは、それぞれ円柱状に形成され、頭部６３ｂの径は軸部６３ａの径よりも大きい。ガイドピン６３Ａの縦断面はＴ字形状となっている。
同様に、ガイドピン６３Ａは、軸本体６１ａの他端から突出した軸部６３ａと軸部６３ａの延出端に設けられた頭部６３ｂとを有している。軸部６３ａ及び頭部６３ｂは、それぞれ円柱状に形成され、頭部６３ｂの径は軸部６３ａの径よりも大きい。ガイドピン６３Ａの縦断面はＴ字形状となっている。
【0024】
ガイドピン６２Ａ、６３Ａは、磁石に吸着可能な磁性体材料で形成されている。
なお、ガイドピン６２Ａ、６３Ａの軸部および頭部は、円柱形状に限らず、他の形状、例えば、直方体状に形成されていてもよい。また、ガイドピン６２Ａ、６３Ａは、頭部を省略し、軸部のみで構成してもよい。
なお、ガイドピン６２Ａ、６３Ａの軸部および頭部は、円柱形状に限らず、他の形状、例えば、直方体状に形成されていてもよい。また、ガイドピン６２Ａ、６３Ａは、頭部を省略し、軸部のみで構成してもよい。
【0025】
シート６７は、例えば、矩形状に形成され、所定の幅Ｗおよび所定の長さを有している。幅Ｗは、シート収納部１２Ａの第１方向Ｘの長さとほぼ等しく形成されている。シート６７の長さは、支柱４１Ａ、４１ＢのＺ方向の高さ以上に形成されている。
シート６７の素材は、布状で柔らかく巻取り可能な素材、荷崩れに耐えうる程度に頑丈な素材、屋外使用のための耐水性を有する素材であることが望ましい。シート６７の素材として、例えば、布、樹脂などを用いることができる。樹脂の例として、ポリエステル、ビニール系樹脂、♯5000程度のブルーシートなどを挙げることができる。
シート６７は、布状に限らず、メッシュ状あるいはネット状のシートを用いてもよい。
シート６７の素材は、布状で柔らかく巻取り可能な素材、荷崩れに耐えうる程度に頑丈な素材、屋外使用のための耐水性を有する素材であることが望ましい。シート６７の素材として、例えば、布、樹脂などを用いることができる。樹脂の例として、ポリエステル、ビニール系樹脂、♯5000程度のブルーシートなどを挙げることができる。
シート６７は、布状に限らず、メッシュ状あるいはネット状のシートを用いてもよい。
【0026】
シート６７の一端縁は、引出し軸６１Ａに固定され、シート６７の他端縁は、巻取り軸６４Ａに固定されている。シート収納部１２Ａに収納する場合、巻取り軸６４Ａがねじりばね６４ｃの付勢力により巻取り方向に回転され、シート６７は巻取り軸６４Ａに巻き取られ、軸本体６４ａの回りに巻き付けられる。これに伴い、引出し軸６１Ａは、シート６７が巻き付けられた巻取り軸６４Ａに接触する位置まで引き戻され、シート収納部１２Ａ内に収納される。
図４に示すように、引出し軸６１Ａを引き上げ位置まで引き上げると、巻取り軸６４Ａはシート６７に引っ張られて巻取り方向と逆方向に回転され、シート６７は巻取り軸６４から巻き出されて引き上げ位置まで引き上げられる。
図４に示すように、引出し軸６１Ａを引き上げ位置まで引き上げると、巻取り軸６４Ａはシート６７に引っ張られて巻取り方向と逆方向に回転され、シート６７は巻取り軸６４から巻き出されて引き上げ位置まで引き上げられる。
【0027】
シートアッセンブリ６０Ｂ、６０Ｃは、シートアッセンブリ６０Ａと同様に構成されている。但し、シートアッセンブリ６０Ｃの巻取り軸、引出し軸、および荷崩れ防止シートは、シートアッセンブリ６０Ａの巻取り軸６４Ａ、引出し軸６１Ａ、およびシート６７よりも短く形成され、シート収納部１２Ｃの第２方向Ｙの長さとほぼ等しく形成されている。
【0028】
図５は、支柱３０Ａ、３０Ｂを荷台１０に立設した状態の台車１００を示す斜視図である。
図示のように、支柱３０Ａ、３０Ｂは、支柱収納部１３Ａ、１３Ｂから取り出され、支柱３０Ａ、３０Ｂの一端は、荷台１０の支柱差込口１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ差し込まれている。支柱３０Ａは、支柱差込口１１Ａに差し込むことができ、支柱３０Ｂは、支柱差込口１１Ｂに差し込むことができる。立設した状態において、支柱３０Ａ、３０Ｂは、第２方向Ｙに互いに平行に対向している。また、支柱３０Ａは、第１方向Ｘにハンドル４０の支柱４１Ａと平行に対向している。更に、支柱３０Ｂは、第１方向Ｘにハンドル４０の支柱４１Ｂと平行に対向している。なお、支柱３０Ａ、３０Ｂは、第２支柱に相当している。
支柱３０Ａ、３０Ｂの他端（端部）には、磁石３５Ａ、３５Ｂが取付けられている。磁石３５Ａ、３５Ｂは、例えばネオジム磁石などである。なお、磁石４５Ａ、４５Ｂは、シートアッセンブリの引出し軸を引出し位置に保持する保持機構の一部を構成している。
図示のように、支柱３０Ａ、３０Ｂは、支柱収納部１３Ａ、１３Ｂから取り出され、支柱３０Ａ、３０Ｂの一端は、荷台１０の支柱差込口１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ差し込まれている。支柱３０Ａは、支柱差込口１１Ａに差し込むことができ、支柱３０Ｂは、支柱差込口１１Ｂに差し込むことができる。立設した状態において、支柱３０Ａ、３０Ｂは、第２方向Ｙに互いに平行に対向している。また、支柱３０Ａは、第１方向Ｘにハンドル４０の支柱４１Ａと平行に対向している。更に、支柱３０Ｂは、第１方向Ｘにハンドル４０の支柱４１Ｂと平行に対向している。なお、支柱３０Ａ、３０Ｂは、第２支柱に相当している。
支柱３０Ａ、３０Ｂの他端（端部）には、磁石３５Ａ、３５Ｂが取付けられている。磁石３５Ａ、３５Ｂは、例えばネオジム磁石などである。なお、磁石４５Ａ、４５Ｂは、シートアッセンブリの引出し軸を引出し位置に保持する保持機構の一部を構成している。
【0029】
図６は、各シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃのガイドピンと支柱３０Ａ、３０Ｂ、４１Ａ、４１Ｂのガイド溝との係合状態を模式的に示す平面図である。なお、図において、磁石３５Ａ、３５Ｂ、４５Ａ、４５Ｂは省略している。
図６に示すように、支柱３０Ａは、ガイド溝３３Ａ、３４Ａを有している。ガイド溝３３Ａは、支柱３０ＡにおいてＸ－Ｚ平面と平行な面、すなわち、ハンドル４０の支柱４１Ａと対向する面、に形成されている。ガイド溝３４Ａは、支柱３０Ａにおいて、Ｙ－Ｚ平面と平行な面、すなわち、支柱３０Ｂと対向する面、に形成されている。ガイド溝３３Ａ、３４Ａは、第３方向Ｚにそれぞれ延出している。ガイド溝３３Ａ、３４Ａは、支柱３０Ａの軸方向に沿って、支柱の一端から他端まで延びている。ガイド溝３３Ａ、３４Ａは、断面がＴ字型の溝状にそれぞれ形成されている。
図６に示すように、支柱３０Ａは、ガイド溝３３Ａ、３４Ａを有している。ガイド溝３３Ａは、支柱３０ＡにおいてＸ－Ｚ平面と平行な面、すなわち、ハンドル４０の支柱４１Ａと対向する面、に形成されている。ガイド溝３４Ａは、支柱３０Ａにおいて、Ｙ－Ｚ平面と平行な面、すなわち、支柱３０Ｂと対向する面、に形成されている。ガイド溝３３Ａ、３４Ａは、第３方向Ｚにそれぞれ延出している。ガイド溝３３Ａ、３４Ａは、支柱３０Ａの軸方向に沿って、支柱の一端から他端まで延びている。ガイド溝３３Ａ、３４Ａは、断面がＴ字型の溝状にそれぞれ形成されている。
【0030】
支柱３０Ｂは、ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂを有している。
ガイド溝３３Ｂは、支柱３０Ｂにおいて、Ｘ－Ｚ平面と平行な面、すなわち、ハンドル４０の支柱４１Ｂと対向する面、に形成されている。ガイド溝３４Ｂは、支柱３０Ｂにおいて、Ｙ－Ｚ平面と平行な面、すなわち、支柱４０Ａと対向する面、に形成されている。ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂは、第３方向Ｚにそれぞれ延出している。ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂは、支柱３０Ｂの軸方向に沿って、支柱の一端から他端まで延びている。ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂは、断面がＴ字型の溝状にそれぞれ形成されている。なお、ガイド溝３４Ａ、３４Ｂ、３３Ａ、３３Ｂは、第２ガイド溝に相当する。
ガイド溝３３Ｂは、支柱３０Ｂにおいて、Ｘ－Ｚ平面と平行な面、すなわち、ハンドル４０の支柱４１Ｂと対向する面、に形成されている。ガイド溝３４Ｂは、支柱３０Ｂにおいて、Ｙ－Ｚ平面と平行な面、すなわち、支柱４０Ａと対向する面、に形成されている。ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂは、第３方向Ｚにそれぞれ延出している。ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂは、支柱３０Ｂの軸方向に沿って、支柱の一端から他端まで延びている。ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂは、断面がＴ字型の溝状にそれぞれ形成されている。なお、ガイド溝３４Ａ、３４Ｂ、３３Ａ、３３Ｂは、第２ガイド溝に相当する。
【0031】
支柱３０Ａのガイド溝３３Ａは、ハンドル４０のガイド溝４４Ａと対向している。支柱３０Ｂのガイド溝３３Ｂは、ハンドル４０のガイド溝４４Ｂと対向している。支柱３０Ａのガイド溝３４Ａは、支柱３０Ｂのガイド溝３４Ｂと対向している。
【0032】
シートアッセンブリ６０Ａのガイドピン６２Ａは、支柱３０Ａのガイド溝３３Ａに係合し、シートアッセンブリ６０Ａのガイドピン６３Ａは、ハンドル４０のガイド溝４４Ａに係合している。シートアッセンブリ６０Ｂのガイドピン６２Ｂは、支柱３０Ｂのガイド溝３３Ｂに係合し、シートアッセンブリ６０Ｂのガイドピン６３Ｂは、ハンドル４０のガイド溝４４Ｂに係合している。
シートアッセンブリ６０Ｃのガイドピン６２Ｃは、支柱３０Ａのガイド溝３４Ａに係合し、シートアッセンブリ６０Ｃのガイドピン６３Ｃは、支柱３０Ｂのガイド溝３４Ｂに係合している。
シートアッセンブリ６０Ｃのガイドピン６２Ｃは、支柱３０Ａのガイド溝３４Ａに係合し、シートアッセンブリ６０Ｃのガイドピン６３Ｃは、支柱３０Ｂのガイド溝３４Ｂに係合している。
【0033】
Ｘ－Ｙ平面において、ガイドピン６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃの径は、それぞれガイド溝３３Ａ、３３Ｂ、３４Ａ、３４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂの幅よりも小さい。そのため、ガイドピン６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃは、ガイド溝３３Ａ、３３Ｂ、３４Ａ、３４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂを第３方向Ｚに往復移動（摺動）することができる。
【0034】
図７は、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃの引出し軸６１Ａ、６１Ｂ、６１Ｃを引き上げた状態の台車１００を示す斜視図である。
図示のように、シートアッセンブリ６０Ａの引出し軸６１Ａが第３方向Ｚに引き上げられ、ガイドピン６２Ａ、６３Ａが磁石３５Ａ、４５Ａに吸着された状態で引上げ位置に保持されている。シート６７Ａが巻取り軸６４Ａから引き出され、一対の支柱３０Ａ、４１Ａの間に張架される。
シートアッセンブリ６０Ｂの引出し軸６１Ｂが第３方向Ｚに引き上げられ、ガイドピン６２Ｂ、６３Ｂが磁石３５Ｂ、４５Ａに吸着された状態で引上げ位置に保持されている。シート６７Ｂが巻取り軸６４Ｂから引き出され、一対の支柱３０Ｂ、４１Ｂの間に張架される。
図示のように、シートアッセンブリ６０Ａの引出し軸６１Ａが第３方向Ｚに引き上げられ、ガイドピン６２Ａ、６３Ａが磁石３５Ａ、４５Ａに吸着された状態で引上げ位置に保持されている。シート６７Ａが巻取り軸６４Ａから引き出され、一対の支柱３０Ａ、４１Ａの間に張架される。
シートアッセンブリ６０Ｂの引出し軸６１Ｂが第３方向Ｚに引き上げられ、ガイドピン６２Ｂ、６３Ｂが磁石３５Ｂ、４５Ａに吸着された状態で引上げ位置に保持されている。シート６７Ｂが巻取り軸６４Ｂから引き出され、一対の支柱３０Ｂ、４１Ｂの間に張架される。
【0035】
同様に、シートアッセンブリ６０Ｃの引出し軸６１Ｃが第３方向Ｚに引き上げられ、ガイドピン６２Ｃ、６３Ｃが磁石３５Ａ、３５Ｂに吸着された状態で引上げ位置に保持されている。シート６７Ｃが巻取り軸６４Ｃから引き出され、一対の支柱３０Ａ、３０Ｂの間に張架される。
これにより、荷台１０に載置された荷物１０１は、荷崩れ防止シート６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃおよびハンドル４０の背板４３により囲まれ、これらにより、荷崩れが防止される。
これにより、荷台１０に載置された荷物１０１は、荷崩れ防止シート６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃおよびハンドル４０の背板４３により囲まれ、これらにより、荷崩れが防止される。
【0036】
次に、本実施形態に係る台車１００の使用方法について説明する。
まず、図１に示すように、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃがそれぞれシート収納部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃに収納され、更に、支柱３０Ａ、３０Ｂが支柱収納部１３Ａ、１３Ｂに収納された状態で、荷物１０１を荷台１０の載置面１０ａに積載する。
次に、支柱３０Ａ、３０Ｂをそれぞれ支柱収納部１３Ａ、１３Ｂから取り出し、荷台１０の支柱差込口１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ差し込む。この際、図５および図６に示すように、支柱３０Ａは、ガイド溝３３Ａがハンドル４０のガイド溝４４Ａと対向し、ガイド溝３４Ａが支柱３０Ｂのガイド溝３４Ｂと対向するように、支柱差込口１１Ａに差し込む。支柱３０Ｂは、ガイド溝３３Ｂがハンドル４０のガイド溝４４Ｂと対向し、ガイド溝３４Ｂが支柱３０Ａのガイド溝３４Ａと対向するように、支柱差込口１１Ｂに差し込む。またこの際、ガイド溝３３Ａ、３４Ａがガイドピン６２Ａ、６２Ｃに係合し、ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂがガイドピン６２Ｂ、６３Ｃに係合するように、支柱３０Ａ、３０Ｂを支柱差込口１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ差し込む。
まず、図１に示すように、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃがそれぞれシート収納部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃに収納され、更に、支柱３０Ａ、３０Ｂが支柱収納部１３Ａ、１３Ｂに収納された状態で、荷物１０１を荷台１０の載置面１０ａに積載する。
次に、支柱３０Ａ、３０Ｂをそれぞれ支柱収納部１３Ａ、１３Ｂから取り出し、荷台１０の支柱差込口１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ差し込む。この際、図５および図６に示すように、支柱３０Ａは、ガイド溝３３Ａがハンドル４０のガイド溝４４Ａと対向し、ガイド溝３４Ａが支柱３０Ｂのガイド溝３４Ｂと対向するように、支柱差込口１１Ａに差し込む。支柱３０Ｂは、ガイド溝３３Ｂがハンドル４０のガイド溝４４Ｂと対向し、ガイド溝３４Ｂが支柱３０Ａのガイド溝３４Ａと対向するように、支柱差込口１１Ｂに差し込む。またこの際、ガイド溝３３Ａ、３４Ａがガイドピン６２Ａ、６２Ｃに係合し、ガイド溝３３Ｂ、３４Ｂがガイドピン６２Ｂ、６３Ｃに係合するように、支柱３０Ａ、３０Ｂを支柱差込口１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ差し込む。
【0037】
次いで、シートアッセンブリ６０Ａの引出し軸６１Ａを第３方向Ｚに引き上げ、一対のガイドピン６２Ａ、６３Ａは支柱３０Ａ、４１Ａのガイド溝３３Ａ、４４Ａに係合した状態で第３方向Ｚに移動する。これにより、シート６７Ａが巻取り軸６４Ａから引き出され、一対の支柱３０Ａ、４１Ａの間に張架される。引出し軸６１Ａを支柱３０Ａ、４１Ａの上端まで引き上げると、一対のガイドピン６２Ａ、６３Ａが磁石３５Ａ、４５Ａに当接および吸着される。これにより、引出し軸６１Ａは、支柱３０Ａ、４１Ａの上端まで引き上げられた引き上げ位置に保持される。同時に、シート６７Ａは、支柱３０Ａ、４１Ａ間の領域を覆った状態に保持される。
【0038】
同様に、シートアッセンブリ６０Ｂの引出し軸６１Ｂを第３方向Ｚに引き上げ、シート６７Ｂを巻取り軸６４Ｂから引き出す。そして、ガイドピン６２Ｂ、６３Ｂを磁石３５Ｂ、４５Ｂに吸着し、引出し軸６１Ｂを引上げ位置に保持する。これにより、シート６７Ｂを支柱３０Ｂ、４１Ａ間の領域を覆った状態に保持する。
同様に、シートアッセンブリ６０Ｃの引出し軸６１Ｃを第３方向Ｚに引き上げ、シート６７Ｃを巻取り軸６４Ｃから引き出す。そして、ガイドピン６２Ｃ、６３Ｃを磁石３５Ａ、３５Ｂに吸着し、引出し軸６１Ｃを引上げ位置に保持する。これにより、シート６７Ｃを支柱３０Ａ、３０Ｂ間の領域を覆った状態に保持する。
上記のように、荷台１０に載置された荷物１０１を荷崩れ防止シート６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃおよびハンドル４０の背板４３により囲んだ状態で、ハンドル４０を押して台車１００を移動する。
同様に、シートアッセンブリ６０Ｃの引出し軸６１Ｃを第３方向Ｚに引き上げ、シート６７Ｃを巻取り軸６４Ｃから引き出す。そして、ガイドピン６２Ｃ、６３Ｃを磁石３５Ａ、３５Ｂに吸着し、引出し軸６１Ｃを引上げ位置に保持する。これにより、シート６７Ｃを支柱３０Ａ、３０Ｂ間の領域を覆った状態に保持する。
上記のように、荷台１０に載置された荷物１０１を荷崩れ防止シート６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃおよびハンドル４０の背板４３により囲んだ状態で、ハンドル４０を押して台車１００を移動する。
【0039】
荷物１０１を降ろすときは、上記手順とは逆の手順を行う。まず、引出し軸６１Ａを押し下げて、ガイドピン６２Ａ、６３Ａを磁石３５Ａ、４５Ａからそれぞれ外す。すると、シート６７Ａは、自動的に巻取り軸６４Ａに巻き取られる。これにより、引出し軸６１Ａおよびシート６７Ａは支柱３０Ａ、４１Ａに沿って下降し、シート収納部１２Ａに収納される。
同様に、引出し軸６１Ｂを押し下げて、ガイドピン６２Ｂ、６３Ｂを磁石３５Ｂ、４５Ｂからそれぞれ外す。すると、シート６７Ｂは、自動的に巻取り軸６４Ｂに巻き取られる。これにより、引出し軸６１Ｂおよびシート６７Ｂは支柱３０Ｂ、４１Ｂに沿って下降し、シート収納部１２Ｂに収納される。
同様に、引出し軸６１Ｂを押し下げて、ガイドピン６２Ｂ、６３Ｂを磁石３５Ｂ、４５Ｂからそれぞれ外す。すると、シート６７Ｂは、自動的に巻取り軸６４Ｂに巻き取られる。これにより、引出し軸６１Ｂおよびシート６７Ｂは支柱３０Ｂ、４１Ｂに沿って下降し、シート収納部１２Ｂに収納される。
【0040】
同様に、引出し軸６１Ｃを押し下げて、ガイドピン６２Ｃ、６３Ｃを磁石３５Ａ、３５Ｂからそれぞれ外す。すると、シート６７Ｃは、自動的に巻取り軸６４Ｃに巻き取られる。これにより、引出し軸６１Ｃおよびシート６７Ｃは支柱３０Ａ、３０Ｂに沿って下降し、シート収納部１２Ｃに収納される。
次に、支柱３０Ａ、３０Ｂをそれぞれ支柱差込口１１Ａ、１１Ｂから引き抜く。その後、支柱３０Ａ、３０Ｂを支柱収納部１３Ａ、１３Ｂにそれぞれ収納する。その後、荷物１０１を荷台１０から降ろす。
次に、支柱３０Ａ、３０Ｂをそれぞれ支柱差込口１１Ａ、１１Ｂから引き抜く。その後、支柱３０Ａ、３０Ｂを支柱収納部１３Ａ、１３Ｂにそれぞれ収納する。その後、荷物１０１を荷台１０から降ろす。
【0041】
以上のように構成された本実施形態に係る台車１００によれば、図５に示すように、荷物１０１を搬送する際、荷物１０１の周りは、荷崩れ防止シート６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃおよびハンドル４０の背板４３により囲われている。これにより、荷物１０１を運搬中に振動等で荷物１０１が崩れかけたとしても、荷崩れ防止シート６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃおよび背板４３が壁となり、荷物１０１の荷崩れ、台車の外への落下を防止することができる。
【0042】
また、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、台車１００に備え付けられ、不使用時には、台車１００のシート収納部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃにそれぞれ収納されている。そのため、荷物積載前にシートアッセンブリを台車から取り外し、荷物積載後にシートアッセンブリを台車に取付けるという作業が不要となる。本実施形態では、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃの引出し軸６１Ａ、６１Ｂ、６１Ｃを支柱に沿って昇降させるだけの簡単な作業で、荷崩れ防止シート６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃを所望の位置に設置あるいはシート収納部への収納を行うことができ、作業性向上を図ることが可能となる。
【0043】
図１に示したように、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、シート収納部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃにそれぞれ収納され、荷台１０の載置面１０ａよりも低い位置に設けられている。これにより、載置面１０ａに荷物１０１を積み降ろしする際、シートアッセンブリ６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃが邪魔にならない。よって、荷物１０１の積み降ろし作業の効率化を図ることができる。
【0044】
図１に示したように、支柱３０Ａ、３０Ｂは荷台１０から取外し支柱収納部１３Ａ、１３Ｂに収納することができる。これにより、台車１００を不使用時、支柱３０Ａ、３０Ｂを台車１００と別に保管する必要がなくなるため、支柱の紛失を防ぐことができる。
【0045】
また、支柱３０Ａ、３０Ｂの上端には、磁石３５Ａ、３５Ｂがそれぞれ設けられ、ハンドル４０の支柱４１Ａ、４１Ｂの上端には、磁石４５Ａ、４５Ｂそれぞれ設けられている。これにより、引出し軸６１Ａ、６１Ｂ、６１Ｃを引き上げたときに、自動的にガイドピン６２Ａ、６２Ｂ、６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃが磁石に吸着、固定されるため、煩雑な固定作業が不要となる。よって、荷物１０１の積載作業の効率化を図ることができる。
以上のことから、本実施形態によれば、荷崩れを防止できるとともに積み降ろし作業を容易に行うことが可能な台車を提供することができる。
以上のことから、本実施形態によれば、荷崩れを防止できるとともに積み降ろし作業を容易に行うことが可能な台車を提供することができる。
【0046】
なお、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【0047】
例えば、支柱３０Ａ、３０Ｂは、脱着可能な構成に限らず、荷台に常設されても良い。荷台に設けられた支柱収納部は、上記実施形態で示した溝あるいは凹所に限定されることなく、荷台に設けた孔としてもよい。
引出し軸を引出し位置に保持する保持機構は、磁石に限らず、フック、ロック爪等の他の機構を用いてもよい。更に、シートアッセンブリは、シートを巻取り軸により巻き取る構成に限らず、シートを蛇腹状に折り畳んでシート収納部に収納可能な構成としてもよい。
引出し軸を引出し位置に保持する保持機構は、磁石に限らず、フック、ロック爪等の他の機構を用いてもよい。更に、シートアッセンブリは、シートを巻取り軸により巻き取る構成に限らず、シートを蛇腹状に折り畳んでシート収納部に収納可能な構成としてもよい。
【符号の説明】
【0048】
１０…荷台、１１Ａ、１１Ｂ…支柱差込口、１２Ａ～Ｃ…シート収納部、
１３Ａ、１３Ｂ…支柱収納部、２０Ａ、２０Ｂ…キャスタ、３０Ａ、３０Ｂ…支柱、
３３Ａ、３３Ｂ、３４Ａ、３４Ｂ…ガイド溝、３５Ａ、３５Ｂ…磁石、４０…ハンドル、
４１Ａ、４１Ｂ…ハンドルの支柱、４２…把持部、４６…ブラケット、４３…背板、
４４Ａ、４４Ｂ…ガイド溝、４５Ａ、４５Ｂ…磁石、
６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ…シートアッセンブリ、６１Ａ、６１Ｂ、６１Ｃ…引出し軸、
６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃ…ガイドピン、
６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃ…巻取り軸、
６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃ…荷崩れ防止シート（シート）、１００…台車
１３Ａ、１３Ｂ…支柱収納部、２０Ａ、２０Ｂ…キャスタ、３０Ａ、３０Ｂ…支柱、
３３Ａ、３３Ｂ、３４Ａ、３４Ｂ…ガイド溝、３５Ａ、３５Ｂ…磁石、４０…ハンドル、
４１Ａ、４１Ｂ…ハンドルの支柱、４２…把持部、４６…ブラケット、４３…背板、
４４Ａ、４４Ｂ…ガイド溝、４５Ａ、４５Ｂ…磁石、
６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ…シートアッセンブリ、６１Ａ、６１Ｂ、６１Ｃ…引出し軸、
６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃ…ガイドピン、
６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃ…巻取り軸、
６７Ａ、６７Ｂ、６７Ｃ…荷崩れ防止シート（シート）、１００…台車
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】