特開 2024-165950 チャイルドシート用カバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024165950

(43)【公開日】2024-11-28

(54)【発明の名称】チャイルドシート用カバー

(51)【国際特許分類】

   B62J 1/16 20060101AFI20241121BHJP

   B62J 1/00 20060101ALI20241121BHJP

【ＦＩ】

B62J1/16 Z

B62J1/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023082570

(22)【出願日】2023-05-18

(71)【出願人】

【識別番号】000112978

【氏名又は名称】ブリヂストンサイクル株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】503356451

【氏名又は名称】株式会社大久保製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】杉本 浩一朗

(72)【発明者】

【氏名】萩藤 紘行

(57)【要約】

【課題】自転車のチャイルドシート用カバーについて、開口部を覆う開閉可能なカバー部のユーザによる開閉に関する操作性を向上させることが可能な技術を提供する。
【解決手段】本開示の一実施形態に係るチャイルドシート用カバー１は、自転車１００のチャイルドシート２００への乗員の乗車用の開口部ＯＰと、開口部ＯＰを覆うと共に、開口部ＯＰを開閉可能な前カバー部２０と、チャイルドシート２００の上を覆う上カバー部３０と、前カバー部２０に設けられる連結部２７と、上カバー部３０に設けられ、開口部ＯＰの閉状態で連結部２７と連結可能な連結部３３と、を備え、上カバー部３０は、連結部２７及び連結部３３の非連結状態において、連結状態の場合より前カバー部２０に対して上方に位置する。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車のチャイルドシートに対する乗員の乗降用の開口部と、
前記開口部を覆うと共に、前記開口部を開閉可能な第１のカバー部と、
前記チャイルドシートの上を覆う第２のカバー部と、
前記第１のカバー部に設けられる第１の連結部と、
前記第２のカバー部に設けられ、前記開口部の閉状態で前記第１の連結部と連結可能な第２の連結部と、を備え、
前記第２のカバー部は、前記第１の連結部及び前記第２の連結部の非連結状態において、連結状態の場合より前記第１のカバー部に対して上方に位置する、
チャイルドシート用カバー。

【請求項2】

前記第２のカバー部は、前記第１の連結部及び前記第２の連結部の連結状態が解除されると、前記第１のカバー部に対して上方に移動する、
請求項１に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項3】

前記第１の連結部及び前記第２の連結部の連結状態において、前記第２のカバー部を前記第１のカバー部から上に離れる方向に付勢する付勢部材を備える、
請求項２に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項4】

前記第１のカバー部と水平方向で対向する位置で前記チャイルドシートを覆う第３のカバー部を備え、
前記第２のカバー部は、前記第３のカバー部に固定され、
前記付勢部材は、前記第３のカバー部に内蔵される弾性変形が可能な芯材を含む、
請求項３に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項5】

前記付勢部材は、前記第２のカバー部に内蔵される弾性変形が可能な芯材を含む、
請求項３又は４に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項6】

前記第２のカバー部は、前記第１の連結部及び前記第２の連結部の非連結状態において、連結状態の場合より前記第１のカバー部に対して上方に位置することにより、前記第１のカバー部の開閉動作の軌跡と重ならない、
請求項１乃至４の何れか一項に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項7】

前記第１の連結部は、前記第１のカバー部の上端部の表面で横向きに開口を有するフック形状を有し、
前記第２の連結部は、前記第２のカバー部から延びるベルト部材と、前記ベルト部材の先端に設けられ、前記ベルト部材の厚みよりも大きく且つフック形状の折り返しの前後の対向する部位同士の間隔よりも大きい厚みを有する抜け止め部とを有し、
前記第１の連結部のフック形状の開口から前記ベルト部材が上下に通過するように挿入されることにより、前記抜け止め部が前記フック形状に対する抜け止めとして機能し、前記第１の連結部及び前記第２の連結部が連結される、
請求項１乃至４の何れか一項に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項8】

前記抜け止め部は、前記ベルト部材の先端部が折り返され、折り返しの重なる部分が固着さられることにより形成される部位である、
請求項７に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項9】

前記第１のカバー部は、固定軸を中心に回転による開閉可能であり、
前記フック形状の開口は、前記固定軸に近づく向きに開放されている、
請求項７に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項10】

前記第２のカバー部の下端部は、前記第１の連結部及び前記第２の連結部の連結状態において、前記第１のカバー部の上端部に外側から被さるように配置される、
請求項１乃至４の何れか一項に記載のチャイルドシート用カバー。

【請求項11】

前記開口部と水平方向で隣接する第４のカバー部を備え、
前記第４のカバー部における前記開口部と隣接する外縁部の上端部は、前記第２のカバー部に固定されると共に、上に向かって前記開口部の左右方向の幅が広がるように傾斜している、
請求項１０に記載のチャイルドシート用カバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、チャイルドシート用カバーに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、自転車のチャイルドシート用カバーについて、チャイルドシートへの乗車用の開口部を覆うカバー部がその一端部の軸を中心にして開口部を開閉可能に動作する構造が知られている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－１２２７０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１では、開口部を開閉可能なカバー部は、開口部の閉状態において、チャイルドシートの上方を覆うカバー部と当接している。そのため、例えば、開口部の開閉時に開閉動作を行うカバー部が上方のカバー部に引っ掛かる場合があり、その結果、ユーザによる開口部の開閉操作の操作性を悪化させる可能性がある。

【0005】

そこで、上記課題に鑑み、自転車のチャイルドシート用カバーについて、開口部を覆う開閉可能なカバー部のユーザによる開閉に関する操作性を向上させることが可能な技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本開示の一実施形態では、
自転車のチャイルドシートに対する乗員の乗降用の開口部と、
前記開口部を覆うと共に、前記開口部を開閉可能な第１のカバー部と、
前記チャイルドシートの上を覆う第２のカバー部と、
前記第１のカバー部に設けられる第１の連結部と、
前記第２のカバー部に設けられ、前記開口部の閉状態で前記第１の連結部と連結可能な第２の連結部と、を備え、
前記第２のカバー部は、前記第１の連結部及び前記第２の連結部の非連結状態において、連結状態の場合より前記第１のカバー部に対して上方に位置する、
チャイルドシート用カバーが提供される。

【発明の効果】

【0007】

上述の実施形態によれば、自転車のチャイルドシート用カバーについて、開口部を覆う開閉可能なカバー部のユーザによる開閉に関する操作性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】開口部の閉状態におけるチャイルドシート用カバーの一例を示す前方斜視図である。

【図2】開口部の閉状態におけるチャイルドシート用カバーの一例を示す左側面図である。

【図3】開口部の閉状態におけるチャイルドシート用カバーの一例を示す後方斜視図である。

【図4】開口部の開状態におけるチャイルドシート用カバーの一例を示す前方斜視図である。

【図5】前カバーと後カバーとの連結構造の一例を示す図である。

【図6】前カバーと後カバーとの連結操作の手順の一例を示す図である。

【図7】上カバーと前カバーとの連結構造の一例を示す図である。

【図8】上カバーと前カバーとの連結が解除された状態を示す側面図である。

【図9】上カバー及び後カバーの構造の一例を示す後面図である。

【図10】後カバーの開口部付近の構造の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照して実施形態について説明する。

【0010】

［チャイルドシート用カバーの概要］
まず、図１～図４を参照して、本実施形態に係るチャイルドシート用カバー１の概要について説明する。

【0011】

図１は、開口部ＯＰの閉状態におけるチャイルドシート用カバー１の一例を示す前方斜視図である。図２は、開口部ＯＰの閉状態におけるチャイルドシート用カバー１の一例を示す左側面図である。図３は、開口部ＯＰの閉状態におけるチャイルドシート用カバー１の一例を示す後方斜視図である。図４は、開口部ＯＰの開状態におけるチャイルドシート用カバー１の一例を示す前方斜視図である。

【0012】

以下、図１～図４に示すように、本明細書では、自転車１００における前、後、左、右、上、及び下の方向を基準として説明を行う場合がある。

【0013】

チャイルドシート用カバー１は、チャイルドシート２００の周囲を覆うように設けられる。チャイルドシート用カバー１は、チャイルドシート２００に取り付けられる。例えば、チャイルドシート用カバー１は、ナイロンやポリエステル等の化学繊維の糸が織り込まれることにより形成される生地等を中心に用いて製造される。

【0014】

尚、図１～図４に示すように、チャイルドシート２００は、自転車１００のサドル１１０の後方で且つ後輪１２０の荷台１３０の上に搭載され、背もたれ部２１０と、座面部２２０と、足置き部２３０と、持ち手部２４０とを含む。

【0015】

図１～図４に示すように、チャイルドシート用カバー１は、後カバー部１０と、前カバー部２０と、上カバー部３０と、足元カバー部４０と、連結部５０とを含む。

【0016】

図４に示すように、後カバー部１０及び上カバー部３０によって、チャイルドシート２００の乗員である子供の乗降用の開口部ＯＰが形成されると共に、前カバー部２０が可動部として、開口部ＯＰを開閉可能なように動作する。以下、前カバー部２０によって開口部ＯＰが閉じられた状態を「開口部ＯＰの閉状態」と称し、前カバー部２０によって開口部ＯＰが閉じられていない状態を「開口部ＯＰの開状態」と称する。

【0017】

後カバー部１０は、チャイルドシート２００の後方及び後側の左右の側方を覆う。後カバー部１０は、本体部１１と、脱落防止機構部１２と、連結部１３とを含む。

【0018】

本体部１１は、例えば、チャイルドシート２００の背もたれ部２１０の背面に沿うようにしてチャイルドシート２００の後方及び後側の左右の側方を覆う。本体部１１の上端部は、上カバー部３０の本体部３１に固定される。

【0019】

脱落防止機構部１２は、本体部１１の下端部に設けられる。脱落防止機構部１２は、自転車１００に取り付けられる。これにより、脱落防止機構部１２は、チャイルドシート用カバー１とチャイルドシート２００との連結状態が何等かの理由で解除されてしまった場合であっても、チャイルドシート用カバー１が自転車１００から脱落してしまうような事態の発生を抑制することができる。

【0020】

連結部１３は、本体部１１における開口部ＯＰに隣接する左右の外縁部１１ａのうちの左側の外縁部１１ａにおける上下方向の中央部に設けられる。連結部１３は、開口部ＯＰの閉状態において、前カバー部２０の連結部２５と連結可能である。これにより、ユーザは、連結部１３及び連結部２５の連結に関する操作によって、後カバー部１０に対して前カバー部２０を連結することができる。

【0021】

前カバー部２０は、チャイルドシート２００の前方及び前側の側方を覆う形で、チャイルドシート用カバー１の開口部ＯＰを覆う。前カバー部２０は、本体部２１と、透明部２２と、固定部２３，２４と、連結部２５と、フラップ部２６と、連結部２７とを含む。

【0022】

本体部２１は、例えば、上面視で、チャイルドシート２００の前方から左右の側方に亘って、前に凸の曲面状に覆うことにより、チャイルドシート２００の前方及び前側の側方を覆う。本体部２１には、チャイルドシート２００の乗員の目線の高さを中心とする上下方向の範囲に開口部が設けられる。

【0023】

透明部２２は、本体部２１の上記の開口部に取り付けられる。これにより、チャイルドシート２００の乗員からの外部への視野を確保しつつ、外部からチャイルドシート用カバー１の内部への走行風等の侵入を抑制することができる。透明部２２は、例えば、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ：Poly Vinyl Chloride）製である。

【0024】

固定部２３，２４は、透明部２２を本体部２１に固定する。具体的には、固定部２３は、透明部２２の上端部を本体部２１に固定し、固定部２４は、透明部の左端部及び下端部を本体部２１に固定する。例えば、図１、図２に示すように、固定部２３は、透明部２２の上端部に設けられる線ファスナであり、固定部２４は、透明部２２の左端部及び下端部に設けられるスナップボタンである。これにより、固定部２３，２４は、透明部２２を本体部２１に対して部分的に着脱可能な態様で固定することができる。固定部２４は、透明部２２の左端部に加えて、右端部にも設けられてもよい。また、透明部２２は、固定部２３，２４による固定が解除されることにより、本体部２１に対して完全に分離可能なように構成されていてもよい。

【0025】

連結部２５は、本体部２１の裏面の左端部の上下方向の中央部に設けられる。連結部２５は、開口部ＯＰの閉状態において、後カバー部１０の連結部１３と連結可能である。

【0026】

フラップ部２６は、連結部２５よりも若干右側の部分において、本体部２１の裏面から飛び出すように設けられる。フラップ部２６は、開口部ＯＰの閉状態において、前カバー部２０と後カバー部１０との間の隙間からの水や異物等の侵入を抑制する（後述の図６参照）。

【0027】

連結部２７は、本体部２１の表側の面（以下、単に「表面」）の上端部の左右方向の中央部に設けられる。連結部２７は、開口部ＯＰの閉状態において、上カバー部３０の連結部３３と連結可能である。これにより、ユーザは、連結部２７及び連結部３３の連結操作によって、上カバー部３０に対して前カバー部２０を連結させることができる。

【0028】

上カバー部３０は、チャイルドシート２００の上方を覆う。上カバー部３０は、本体部３１と、庇部３２と、連結部３３とを含む。

【0029】

本体部３１は、例えば、上に凸の曲面状にチャイルドシート２００の上方を覆う。即ち、本体部３１は、キャップ形状を有してよい。本体部３１の後部は、後カバー部１０の上端部に固定される。

【0030】

庇部３２は、キャップ形状の本体部３１の前部の下端から前方に飛び出すように設けられる。

【0031】

連結部３３は、本体部３１における前部下端の左右方向の中央部の裏面に設けられる。連結部３３は、開口部ＯＰの閉状態において、前カバー部２０の連結部２７と連結可能である。

【0032】

足元カバー部４０は、前カバー部２０の下端部に取り付けられ、足置き部２３０の前後及び外側の側方を覆う。例えば、足元カバー部４０は、スナップボタンによって、前カバー部２０に連結される。

【0033】

連結部５０は、チャイルドシート用カバー１の右側で後カバー部１０及び前カバー部２０を連結する。例えば、図３に示すように、連結部５０は、後カバー部１０及び前カバー部２０の右側の合わせ部分に沿って上下に延びる線ファスナである。線ファスナは、後カバー部１０の右側の前端部に上下方向に並べられるエレメントと、前カバー部２０の右側の後端部に上下方向に並べられるエレメントと、スライダとを含む。スライダは、後カバー部１０側のエレメントに固定的に連結されていてもよいし、前カバー部２０側のエレメントに固定的に連結されていてもよい。これにより、前カバー部２０は、連結部５０としての線ファスナの部分を固定軸として、後カバー部１０に対して回転するように開口部ＯＰの開閉動作を行うことができる。また、ユーザは、スライダを操作し、連結部５０としての線ファスナを、後カバー部１０側のエレメント群と前カバー部２０側のエレメントとに分離することにより、後カバー部１０から前カバー部２０を取り外すことができる。

【0034】

［前カバー部と後カバー部との連結に関する構造］
次に、図１～図４に加えて、図５、図６を参照して、前カバー部２０と後カバー部１０との連結に関する構造の詳細について説明する。

【0035】

図５は、前カバー部２０と後カバー部１０との連結に関する構造の一例を示す図である。図６は、前カバー部２０と後カバー部１０との連結に関する操作の手順の一例を示す図である。具体的には、図６は、前カバー部２０と後カバー部１０との連結に関する操作の手順を示す図６Ａ～６Ｃを含む。

【0036】

図５に示すように、連結部１３は、上下に貫通する貫通穴を有する。例えば、連結部１３は、平紐状の部材の両端が本体部１１における左側の前端部（外縁部１１ａ）の上下方向の中央部に固定されることにより、上下に貫通する貫通穴が形成されるループ形状を有する。また、連結部１３は、樹脂製や金属製の環状部材（例えば、円環状またはＤ環状に形成される部材）の貫通穴が上下方向に貫通するように外縁部１１ａに固定されることで形成されてもよい。

【0037】

連結部２５は、上述の如く、本体部２１の裏面における左端部の上下方向の中央部に設けられる。連結部２５は、フック部２５ａと、当接部２５ｂとを含む。

【0038】

フック部２５ａは、下向きに開口を有するフック形状を有する部材である。

【0039】

当接部２５ｂは、フック部２５ａの基端部からフック部２５ａの先端部に向けて延びるように設けられ、フック部２５ａの先端部に当接する。

【0040】

例えば、フック部２５ａ及び当接部２５ｂは、一体成形される樹脂製であり、弾性変形が可能である。そのため、ユーザは、フック部２５ａ及び当接部２５ｂの少なくとも一方を弾性変形させることによって、フック部２５ａと当接部２５ｂとの間に隙間を作り出すことができる。よって、図５に示すように、ユーザは、フック部２５ａ及び当接部２５ｂの間の隙間を通じて、フック部２５ａをループ形状の連結部１３に引っ掛けて、連結部１３及び連結部２５を連結させることができる。

【0041】

このように、本例では、連結部２５及び連結部１３は、それぞれ、前カバー部２０の左側の後端部、及び後カバー部１０の左側の前端部（外縁部１１ａ）の上下方向の全範囲のうちの中央部の１か所のみに設けられる。これにより、開口部ＯＰの閉状態で対向する、前カバー部２０及び後カバー部１０における、開口部ＯＰの閉状態で面している部分の上下方向の中央部の１箇所のみで、前カバー部２０及び後カバー部１０の連結に関する操作を完結させることができる。そのため、チャイルドシート用カバー１は、前カバー部２０と後カバー部１０との連結に関する操作性を向上させることができる。また、本例では、上下に貫通するループ形状の連結部１３に対して、連結部２５のフック部２５ａが引っ掛けられることにより、前カバー部２０と後カバー部１０とが連結される。これにより、ユーザは、前カバー部２０と後カバー部１０との連結に関する操作を容易に行うことができ、前カバー部２０と後カバー部との連結に関する操作性をより向上させることができる。

【0042】

また、図５に示すように、連結部２５は、フック部２５ａ及び当接部２５ｂが当接していることで、フック部２５ａ及び当接部２５ｂの間にループ形状の連結部１３を保持することができる。そのため、連結部１３と連結部２５との連結状態がユーザの意図とは関係なく解除されてしまうような事態を抑制することができる。

【0043】

また、図２に示すように、連結部２７及び連結部３３の連結状態において、上カバー部３０の本体部３１の前側の下端部は、前カバー部２０の本体部２１の上端部の外側、即ち、前側から被さるように配置されてもよい。これにより、連結部１３及び連結部２５の連結状態において、前カバー部２０のガタツキを抑制することができる。

【0044】

また、前カバー部２０の本体部２１の表面及び裏面の生地の間には芯材が内蔵されてもよい。芯材は、例えば、ＰＣ（ポリカーボネート：Polycarbonate）製の棒状の部材やシート状のベルポーレンである。例えば、芯材は、本体の外縁に沿うように配置される。これにより、本体部２１は、ある程度の剛性を有し、その結果、自身で形状を保持し易くなる。そして、開口部ＯＰの閉状態においても、前カバー部２０は、単独で連結部１３及び連結部２５の補助を受けることなく、その形状を保持し、チャイルドシート用カバー１の内部に適切な広さの空間を確保することができる。

【0045】

また、図４に示すように、本体部２１の裏面には、持ち手部２４０が連結されていてもよい。例えば、持ち手部２４０は、本体部２１の裏面のベルト状の部材によって、本体部２１の裏面に連結される。これにより、持ち手部２４０は、本体部２１を裏側から支持することができる。そのため、本体部２１は、持ち手部２４０の作用により、自身で形状を保持し易くなる。そして、開口部ＯＰの閉状態においても、前カバー部２０は、その形状を保持し、チャイルドシート用カバー１の内部に適切な広さの空間を確保することができる。

【0046】

尚、持ち手部２４０は、チャイルドシート２００の乗員の前の空間を左右に亘るように設けられる。そして、持ち手部２４０は、一端部がチャイルドシート２００の本体側の座面部２２０の左端部付近の連結部２４１に対して着脱可能に構成され、他端部がヒンジ２４２によってチャイルドシート２００の本体側の座面部２２０の右端部に連結される。これにより、連結部２４１と持ち手部２４０の一端部との連結が解除されることで、持ち手部２４０は、前カバー部２０の本体部２１に連結された状態でも、前カバー部２０の開閉動作に連動して、ヒンジ２４２の軸周りに回転することができる。

【0047】

図６に示すように、フラップ部２６は、基端が本体部２１の裏面における連結部２５よりも若干右側の部分に固定され、そこから遊端（先端）が本体部２１の左側外縁に向けて延びるように設けられる。そして、フラップ部２６は、開口部ＯＰの閉状態において、本体部１１の左側の前端部（外縁部１１ａ）に沿って上下に延びるように設けられる。これにより、本体部２１の左側の一部を二重構造にすることができると共に、本体部２１の裏面とフラップ部２６に挟まれる位置に連結部２５を配置することができる。

【0048】

図６Ａ，６Ｂに示すように、ユーザは、連結部１３及び連結部２５の非連結状態において、フラップ部２６を本体部１１の左側の外縁部１１ａの内側（右側）に差し込むように前カバー部２０を移動させる。そして、図６Ｃに示すように、ユーザは、フラップ部２６が本体部１１の左側の外縁部１１ａの内側にある状態で連結部２５の位置を連結部１３の位置に合わせるように前カバー部２０を移動させることで、連結部１３及び連結部２５を連結させることができる。そのため、フラップ部２６は、後カバー部１０の本体部１１と前カバー部２０の本体部２１との合わせ部分の隙間をチャイルドシート用カバー１の内側で覆うことができる。よって、フラップ部２６は、後カバー部１０と前カバー部２０との間の隙間からの水や異物等の侵入を抑制することができる。

【0049】

このように、本例では、フラップ部２６は、後カバー部１０と前カバー部２０との合わせ部分の隙間をチャイルドシート用カバー１の内側で覆うことができる。そのため、チャイルドシート用カバー１は、ループ形状の連結部１３、及びフック部２５ａによる前カバー部２０と後カバー部１０との間の簡素な連結に関する構造を採用しつつ、その間の隙間からの水や異物等の侵入を抑制できる。

【0050】

［上カバー部と前カバー部との連結に関する構造］
次に、図１～図６に加えて、図７～図１０を参照して、上カバー部３０と前カバー部２０との連結に関する構造について説明する。

【0051】

図７は、上カバー部３０と前カバー部２０との連結に関する構造の一例を示す図である。具体的には、図７は、上カバー部３０と前カバー部２０との連結状態を表す図７Ａと、上カバー部３０と前カバー部２０との非連結状態を表す図７Ｂとを含む。図８は、上カバー部３０と前カバー部２０との連結が解除された状態を示す側面図である。図９は、上カバー部３０及び後カバー部１０の構造の一例を示す後面図である。図１０は、後カバー部１０の開口部ＯＰ付近の構造の一例を示す図である。具体的には、図１０は、後カバー部１０の開口部ＯＰ付近の構造の一例を示す斜視図としての図１０Ａと、後カバー部１０の開口部ＯＰ付近の構造の一例を示す正面図としての図１０Ｂとを含む。

【0052】

尚、図７では、便宜的に、庇部３２の描画が省略されている。

【0053】

図７に示すように、連結部２７は、上述の如く、本体部２１の表面における上端部の左右方向の中央部に設けられる。連結部２７は、水平方向の左向きに開口２７ａを持ち、折り返しの前後の部位同士が前後で対向するフック形状を有する。フック形状は、折り返しの前後の部位同士の間の間隔が非常に狭くなるように、具体的には、ベルト状の部材を挟み込むことが可能な程度に狭くなるように設定される。

【0054】

連結部３３は、上述の如く、本体部３１の裏面における下端部の左右方向の中央部に設けられる。連結部３３は、本体部３１の裏面から下方に延びるように設けられるベルト状の部材であり、先端部には、抜け止め部３３ａが設けられる。抜け止め部３３ａの厚みは、ベースのベルト部材の厚みよりも厚く、且つ、フック形状の折り返しの前後の対向する部位同士の間隔よりも厚くなるように設定される。これにより、ユーザは、図７Ａに示すように、連結部３３のベルト状の部材の抜け止め部３３ａより基端側を連結部２７のフック形状の開口２７ａにスライドさせるように差し込むことができる。その結果、抜け止め部３３ａが連結部３３の下部に引っ掛かる形で連結部３３の連結部２７に対する抜け止めとして機能し、ユーザは、連結部２７及び連結部３３を連結させ、前カバー部２０を上カバー部３０に対して連結させることができる。

【0055】

図７に示すように、抜け止め部３３ａは、例えば、連結部３３のベースのベルト状の部材の先端が折り返され、折り返しの重なる部分が縫い付けられることにより形成される部位である。また、図７に示すように、抜け止め部３３ａは、連結部３３のベースのベルト状の部材の先端が折り返されると共に、折り返された先端の一部が舌状部３３ｂとして余るように折り返しの重なる部分が縫い付けられることによって形成されてもよい。これにより、図７Ａに示すように、舌状部３３ｂがフック形状の連結部２７に引っ掛かる。そのため、連結部３３は、連結部２７との連結状態をより確実に実現且つ維持することができる。

【0056】

尚、抜け止め部３３ａは、折り返しの重なる部分が任意の方法で固着されることにより形成されてよい。例えば、ベルト状の部材が樹脂製の場合、折り返しの重なる部分が溶着されてもよい。

【0057】

例えば、開口部ＯＰの閉状態において、連結部２７及び連結部３３が連結状態にある一方で、連結部１３及び連結部２５が非連結状態にある場合、何等かの外力によって、連結部５０を固定軸として前カバー部２０が開動作しそうになる可能性がある。この際、前カバー部２０が上カバー部３０に対して右側に移動しようとすることで、フック形状の連結部２７が右側に移動しようとする。その結果、ベルト状の連結部３３は、連結部２７のフック形状の開口２７ａ側とは反対側、即ち、折り返しのある奥側に相対的に移動しようとする。そして、ベルト状の連結部３３は、フック形状の連結部２７の最奥部より先には相対的に移動することができない。そのため、例えば、ユーザが連結部１３及び連結部２５の連結操作を忘れてしまった場合であっても、チャイルドシート用カバー１は、連結部２７及び連結部３３の作用によって、前カバー部２０の開動作の発生を抑制することができる。

【0058】

図７Ａ，７Ｂに示すように、上カバー部３０の本体部３１の前部は、連結部２７及び連結部３３の非連結状態において、連結状態の場合よりも前カバー部２０に対して上方に位置する。これにより、前カバー部２０の開閉動作時に、前カバー部２０の上端部が上カバー部３０の前部に接触しにくくなる。そのため、チャイルドシート用カバー１は、前カバー部２０のユーザによる開閉に関する操作性を向上させることができる。

【0059】

また、図８に示すように、上カバー部３０の前部は、連結部２７及び連結部３３の非連結状態において、上カバー部３０の本体部３１の前部と、前カバー部２０の本体部２１の上端部との間には、隙間ＧＰが設けられてもよい。これにより、チャイルドシート用カバー１は、前カバー部２０の開閉動作の軌跡と上カバー部３０の前部とが重ならないようにすることができる。そのため、チャイルドシート用カバー１は、前カバー部２０のユーザによる開閉操作に関する操作性をより向上させることができる。

【0060】

例えば、図９に示すように、後カバー部１０の本体部１１における背もたれ部２１０の後側の部分には、表面及び裏面の間に弾性変形可能な芯材１４，１５が内蔵される。

【0061】

芯材１４は、本体部１１における背もたれ部２１０の後側の部分において、左右対称に１つずつ設けられる。芯材１４は、上下方向に延びるように配置される。芯材１４は、例えば、ＰＯＭ（ポリオキシメチレン：Polyoxymethylene）製の棒状の部材である。芯材１５は、本体部１１における背もたれ部２１０の後側の部分において、２つの芯材１４の上端部同士の間で左右に延びるように設けられる。芯材１５は、例えば、シート状のベルポーレンである。これにより、連結部２７及び連結部３３の連結に関する操作がされる際に、ユーザが上カバー部３０の前部を下方に引き下げることによって、上カバー部３０に固定される本体部１１の芯材１４，１５が弾性変形する。芯材１４，１５は、チャイルドシート２００の背もたれ部２１０によって、全体での前方への移動が規制される一方で、上端部付近での部分的な変形が許容されるからである。そのため、連結部２７及び連結部３３の連結状態において、上カバー部３０には、芯材１４，１５が自然な形状に戻ろうとする弾性力によって、上カバー部３０の前部を上方に引き上げる形の付勢力が働く。その結果、連結部２７及び連結部３３の連結状態がユーザによって解除されると、その付勢力によって、ユーザの操作に依らず、上カバー部３０の前部が上方に移動する。よって、チャイルドシート用カバー１は、前カバー部２０のユーザによる開閉操作に関する操作性をより向上させることができる。

【0062】

また、図９に示すように、上カバー部３０の本体部３１の下端部には、全周に亘って弾性変形可能な環状の芯材３４が内蔵されてもよい。芯材３４は、例えば、ＰＯＭ製の棒状の部材である。これにより、連結部２７及び連結部３３の連結に関する操作がされる際に、ユーザが上カバー部３０の前部を下方に引き下げることによって、芯材３４が弾性変形する。本体部３１の前部が引き下げられる際に、後カバー部１０の本体部１１と連結される本体部３１の後部の移動が規制されるからである。そのため、連結部２７及び連結部３３の連結状態において、上カバー部３０には、芯材３４が自然な形状に戻ろうとする弾性力によって、上カバー部３０の前部を上方に引き上げる形の付勢力が働く。その結果、連結部２７及び連結部３３の連結状態がユーザによって解除されると、その付勢力によって、ユーザの操作に依らず、上カバー部３０の前部が上方に移動する。よって、チャイルドシート用カバー１は、前カバー部２０のユーザによる開閉操作に関する操作性をより向上させることができる。

【0063】

図１０に示すように、後カバー部１０における本体部１１の前端の外縁部１１ａには、その上端部と下端部との間に亘って芯材１６が内蔵される。これにより、開口部ＯＰの開状態において、開口部ＯＰの形状が崩れ、その結果、乗員の乗降の際に乗員と後カバー部１０や上カバー部３０とが接触してしまうような事態を抑制することができる。そのため、チャイルドシート２００への乗降性を向上させることができる。

【0064】

また、左右の外縁部１１ａの上端部には、チャイルドシート用カバー１がチャイルドシート２００に取り付けられた状態において、上に向かって開口部ＯＰの左右方向の幅が広がる方向に傾斜する傾斜部１７が設けられる。これにより、連結部２７及び連結部３３の連結のためにユーザが上カバー部３０の前部を下方に引き下げる際に、外縁部１１ａの上端部が傾倒し、後カバー部１０の外形が崩れてしまうような事態の発生を抑制することができる。

【0065】

例えば、外縁部１１ａにおける傾斜部１７が設けられる上端部と、その上端部より下の部分との間で、芯材１６は、分割される。また、外縁部１１ａにおける傾斜部１７が設けられる上端部と、その上端部より下の部分との間で、芯材１６には、折り目がつけられていてもよい。これにより、外縁部１１ａの上端部のみを開口部ＯＰの左右方向の幅が広がる方向に傾斜させ易くなると共に、上カバー部３０の前部を下方に引き下げた際に、外縁部１１ａの上端部を傾倒させ易くなる。

【0066】

［他の実施形態］
次に、他の実施形態について説明する。

【0067】

上述の実施形態には、適宜変形や変更が加えられてもよい。

【0068】

例えば、上述の実施形態の前カバー部２０と後カバー部１０との連結に関する構造についての技術内容は、開口部ＯＰを覆うカバー部が上下方向に開閉動作を行うチャイルドシート用カバーに適用されてもよい。具体的には、開口部ＯＰを覆うカバー部が上下方向に開閉動作を行うチャイルドシートについて、開口部ＯＰを覆うカバー部と、開口部ＯＰに隣接するカバー部との連結に関する構造について、上述の技術内容が適用されてもよい。

【0069】

同様に、上述の実施形態の前カバー部２０と後カバー部１０との連結に関する構造についての技術内容は、開口部ＯＰがチャイルドシート２００の前方ではなく、側方に位置するチャイルドシート用カバーに適用されてもよい。具体的には、開口部ＯＰがチャイルドシート２００の側方にあるチャイルドシート用カバーについて、開口部ＯＰを覆うカバー部と、開口部ＯＰに隣接するカバー部との連結に関する構造について、上述の技術内容が適用されてもよい。

【0070】

また、上述の実施形態の上カバー部３０と前カバー部２０との連結に関する構造についての技術内容は、開口部ＯＰを覆うカバー部が上下方向に開閉動作を行うチャイルドシート用カバーに適用されてもよい。具体的には、開口部ＯＰを覆うカバー部が上下方向に開閉動作を行うチャイルドシートについて、チャイルドシート２００の上部を覆うカバー部と、開口部ＯＰを覆うカバー部との連結に関する構造について、上述の技術内容が適用されてもよい。

【0071】

同様に、上述の実施形態の上カバー部３０と前カバー部２０との連結に関する構造についての技術内容は、開口部ＯＰがチャイルドシート２００の前方ではなく、側方に位置するチャイルドシート用カバーに適用されてもよい。具体的には、開口部ＯＰがチャイルドシート２００の側方にあるチャイルドシート用カバーについて、チャイルドシート２００の上部を覆うカバー部と、開口部ＯＰを覆うカバー部との連結に関する構造について、上述の技術内容が適用されてもよい。

【0072】

［作用］
次に、本実施形態に係るチャイルドシート用カバーの作用について説明する。

【0073】

本実施形態では、チャイルドシート用カバーは、開口部と、第１のカバー部と、第２のカバー部と、第１の連結部と、第２の連結部と、を備える。開口部は、例えば、上述の開口部ＯＰである。第１のカバー部は、例えば、上述の前カバー部２０である。第２のカバー部は、例えば、上述の上カバー部３０である。第１の連結部は、例えば、連結部２７である。第２の連結部は、例えば、上述の連結部３３である。具体的には、開口部は、自転車のチャイルドシートに対する乗員の乗降用である。自転車は、例えば、上述の自転車１００である。チャイルドシートは、例えば、上述のチャイルドシート２００である。また、第１のカバー部は、開口部を覆うと共に、開口部を開閉可能である。また、第２のカバー部は、チャイルドシートの上を覆う。また、第１の連結部は、第１のカバー部に設けられる。また、第２の連結部は、第２のカバー部に設けられ、開口部の閉状態で第１の連結部と連結可能である。そして、第２のカバー部は、第１の連結部及び第２の連結部の非連結状態において、連結状態の場合より第１のカバー部に対して上方に位置する。

【0074】

これにより、第１のカバー部の開閉動作時に、第１のカバー部の上端部が第２のカバー部に対して接触しにくくなる。そのため、チャイルドシート用カバーは、開口部を覆う開閉可能なカバー部のユーザによる開閉に関する操作性を向上させることができる。

【0075】

また、本実施形態では、第２のカバー部は、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態が解除されると、第１のカバー部に対して上方に移動してもよい。

【0076】

これにより、ユーザの操作に依らず、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態の解除に応じて、第１のカバー部の開閉動作時にその上端部が第２のカバー部に対して接触しにくい状態を実現することができる。そのため、チャイルドシート用カバーは、開口部を覆う開閉可能なカバー部のユーザによる開閉に関する操作性をより向上させることができる。

【0077】

また、本実施形態では、チャイルドシート用カバーは、付勢部材を備えてもよい。付勢部材は、例えば、上述の芯材１４，１５である。具体的には、付勢部材は、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態において、第２のカバー部を第１のカバー部から上に離れる方向に付勢してもよい。

【0078】

これにより、チャイルドシート用カバーは、付勢部材の作用によって、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態が解除に合わせて、第２のカバー部を第１のカバー部から上に離れるように移動させることができる。

【0079】

また、本実施形態では、チャイルドシート用カバーは、第３のカバー部を備えてもよい。第３のカバー部は、例えば、上述の後カバー部１０である。具体的には、第３のカバー部は、第１のカバー部と水平方向で対向する位置でチャイルドシートを覆う。また、第２のカバー部は、第３のカバー部に固定される。そして、付勢部材は、第３のカバー部に内蔵される弾性変形が可能な芯材を含んでもよい。芯材は、例えば、上述の芯材１４，１５である。

【0080】

これにより、チャイルドシート用カバーは、第３のカバー部の芯材の作用によって、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態が解除に合わせて、第２のカバー部を第１のカバー部から上に離れるように移動させることができる。

【0081】

また、本実施形態では、付勢部材は、第２のカバー部に内蔵される弾性変形が可能な芯材を含んでもよい。芯材は、例えば、芯材３４である。

【0082】

これにより、チャイルドシート用カバーは、第２のカバー部の芯材の作用によって、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態が解除に合わせて、第２のカバー部を第１のカバー部から上に離れるように移動させることができる。

【0083】

また、本実施形態では、第２のカバー部は、第１の連結部及び第２の連結部の非連結状態において、連結状態の場合より第１のカバー部に対して上方に位置することにより、第１のカバー部の開閉動作の軌跡と重ならなくてもよい。

【0084】

これにより、第１のカバー部の開閉動作時に、第１のカバー部の上端部が第２のカバー部に接触しないようにすることができる。そのため、チャイルドシート用カバーは、開口部を覆う開閉可能なカバー部のユーザによる開閉に関する操作性をより向上させることができる。

【0085】

また、本実施形態では、第１の連結部は、第１のカバー部の上端部の表面で横向きに開口を有するフック形状を有してもよい。開口は、例えば、上述の開口２７ａである。また、第２の連結部は、第２のカバー部から延びるベルト部材と、ベルト部材の先端に設けられ、ベルト部材の厚みよりも大きく且つフック形状の折り返しの前後の対向する部位同士の間隔よりも大きい厚みを有する抜け止め部とを有してもよい。抜け止め部は、例えば、上述の抜け止め部３３ａである。そして、第１の連結部のフック形状の開口からベルト部材が上下に通過するように挿入されることにより、抜け止め部がフック形状に対する抜け止めとして機能し、第１の連結部及び第２の連結部が連結されてもよい。

【0086】

これにより、ユーザは、第１の連結部におけるフック形状の開口から第２の連結部におけるベルト部材を挿入することにより、第１の連結部及び第２の連結部を容易に連結させることができる。そのため、チャイルドシート用カバーは、第１の連結部及び第２の連結部の連結に関する操作性を向上させることができる。

【0087】

また、本実施形態では、抜け止め部は、ベルト部材の先端部が折り返され、折り返しの重なる部分が固着されることにより形成される部位であってもよい。例えば、抜け止め部は、上述の抜け止め部３３ａのように、ベルト部材の先端部が折り返されると共に、折り返された先端の一部が舌状部として余るように、折り返しの前後が縫い付けられることにより形成されてもよい。舌状部は、例えば、上述の舌状部３３ｂである。そして、舌状部がフック形状の下端に引っ掛かるようにして、第１の連結部及び第２の連結部が連結されてもよい。

【0088】

これにより、チャイルドシート用カバーは、ベルト部材の先端部の折り返しによって、第２の連結部の抜け止め機能を実現することができる。

【0089】

また、本実施形態では、第１のカバー部は、固定軸を中心に回転による開閉可能であってもよい。固定軸は、例えば、上述の連結部５０である。そして、フック形状の開口は、固定軸に近づく向きに開放されていてもよい。

【0090】

これにより、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態において、固定軸を中心に第１のカバー部が回転しようとしても、第２の連結部のベルト部材が第１の連結部に対して相対的に開口と反対側に移動することになる。その結果、チャイルドシート用カバーは、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態において、第１のカバー部の開閉動作が制限することができる。そのため、チャイルドシート用カバーの安全性を向上させることができる。

【0091】

また、本実施形態では、第２のカバー部の下端部は、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態において、第１のカバー部の上端部に外側から被さるように配置されてもよい。

【0092】

これにより、第２のカバー部は、第１のカバー部の上端部を保持することができる。そのため、チャイルドシート用カバーは、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態での第２のカバー部による第１のカバー部の上端部の保持を実現しつつ、第１のカバー部の開閉に関する操作性の向上を図ることができる。

【0093】

また、本実施形態では、チャイルドシート用カバーは、第４のカバー部を備えてもよい。第４のカバー部は、例えば、上述の後カバー部１０である。具体的には、第４のカバー部は、開口部と水平方向で隣接する。そして、第４のカバー部における開口部と隣接する外縁部の上端部は、第２のカバー部に固定されると共に、上に向かって開口部の水平方向の中央部から離れるように傾斜していてもよい。外縁部は、例えば、上述の外縁部１１ａである。例えば、外縁部には、上述の外縁部１１ａのように、芯材が内蔵されてもよい。芯材は、例えば、上述の芯材１６である。そして、芯材は、外縁部の上端部と、その上端部より下の部分との間で分割されている、又は、折り目がつけられていてもよい。

【0094】

これにより、第１の連結部及び第２の連結部の連結状態において、その非連結状態の場合よりも第２のカバー部が下方に位置する場合に、第４のカバー部における開口部と隣接する外縁部の上端部が開口部に近づく方向の傾倒するような事態の発生を抑制できる。そのため、チャイルドシート用カバー１は、第４のカバー部の開口部と隣接する外縁部の開口部に近づく方向への傾倒による第４のカバー部の外形の崩れを抑制することができる。

【0095】

以上、実施形態について詳述したが、本開示はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

【符号の説明】

【0096】

１ チャイルドシート用カバー
１０ 後カバー部
１１ 本体部
１１ａ 外縁部
１３ 連結部
１４ 芯材
１５ 芯材
１６ 芯材
１７ 傾斜部
２０ 前カバー部
２５ 連結部
２５ａ フック部
２５ｂ 当接部
２６ フラップ部
２７ 連結部
２７ａ 開口
３０ 上カバー部
３３ 連結部
３３ａ 抜け止め部
３３ｂ 舌状部
５０ 連結部
１００ 自転車
２００ チャイルドシート
２４０ 持ち手部
２４１ 連結部
２４２ ヒンジ
ＧＰ 隙間
ＯＰ 開口部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】