特開 2024-166010 アンカープレート及びアンカー装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024166010

(43)【公開日】2024-11-28

(54)【発明の名称】アンカープレート及びアンカー装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/18 20060101AFI20241121BHJP

   B60R 22/12 20060101ALI20241121BHJP

【ＦＩ】

B60R22/18

B60R22/12

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023123356

(22)【出願日】2023-07-28

(31)【優先権主張番号】P 2023080889

(32)【優先日】2023-05-16

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】318002149

【氏名又は名称】Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ合同会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】南 壽英

(72)【発明者】

【氏名】ティアンゴ パウロ アガピト

(72)【発明者】

【氏名】湯木 翔太

(72)【発明者】

【氏名】森崎 研太

【テーマコード（参考）】

3D018

【Ｆターム（参考）】

3D018BA14

(57)【要約】

【課題】シートベルトウェビングを介して伝達される外力によって係止体との係合に影響が及ぶことを抑制できるアンカープレートを提供する。
【解決手段】アンカープレート３は、車体又はシートに取り付けられるボルト２が基端側に挿入されると共にシートベルトウェビング１０３が先端側に挿通される開口を有するベースプレートと、ベースプレートに取り付けられるバネ板２０と、を備える。ベースプレートは、プレート本体１０と、プレート本体１０の上面１０ｆに重なる樹脂製プレート３０とを有する。バネ板２０のタング部２５は、アンカープレートがボルト２に連結固定される前後において、少なくとも一部が樹脂製プレート３０の表面よりも突出するよう形成される。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体又はシートに取り付けられる係止体に連結固定されるアンカープレートであって、
前記係止体が基端側に挿入されると共にシートベルトウェビングが先端側に挿通される開口を有するベースプレートと、
該ベースプレートに取り付けられるバネ板と、
を備え、
前記ベースプレートは、第１プレートと、該第１プレートの一方の面に重なる樹脂製の第２プレートとを有し、
前記バネ板は、前記開口の両側のサイド部に重なる一対の脚部と、該脚部の基端側同士を繋ぐタイ部と、該タイ部から前記開口の途中まで前記ベースプレートの前記第２プレート側に延出するタング部と、該タング部に設けられるストッパ片と、を有し、
前記バネ板の前記タング部は、当該アンカープレートが前記係止体に連結固定される前後において、少なくとも一部が前記第２プレートの表面よりも突出するよう形成される、
アンカープレート。

【請求項2】

前記バネ板は、
前記タング部の前記第１プレートと反対側の主面の略中央の位置に突出して設けられる突起を有し、
前記突起は、前記第１プレートの前記一方の面から前記突起の頭頂部までの高さが、前記第１プレートの前記一方の面から前記第２プレートのうち前記一方の面から最も離れた部分までの高さよりも高くなるよう形成される、
請求項１に記載のアンカープレート。

【請求項3】

前記バネ板は、
前記タング部の先端部分が前記第１プレートと反対側の方向に屈曲して形成される屈曲部を有し、
前記屈曲部は、前記タング部の先端部分から前記反対側の方向に屈曲して形成される第１斜面と、前記第１斜面から前記第１プレート側に屈曲して形成される第２斜面と、前記第１斜面と前記第２斜面との境界部分に形成される頭頂部と、前記頭頂部の延在方向両端から外側にて前記第１プレート側に屈曲して形成される一対の第３斜面と、を有し、
前記屈曲部は、前記第１プレートの前記一方の面から前記頭頂部までの高さが、前記第１プレートの前記一方の面から前記第２プレートのうち前記一方の面から最も離れた部分までの高さよりも高くなるよう形成される、
請求項１に記載のアンカープレート。

【請求項4】

前記バネ板は、
前記タング部の前記第１プレートと反対側の主面に突出して設けられ、前記タング部の幅方向に沿って併設される複数の突起を有し、
前記複数の突起は、前記第１プレートの前記一方の面から前記複数の突起の頭頂部までの高さが、前記第１プレートの前記一方の面から前記第２プレートのうち前記一方の面から最も離れた部分までの高さよりも高くなるよう形成される、
請求項１に記載のアンカープレート。

【請求項5】

前記バネ板は、
前記タング部の前記第１プレートと反対側の主面において、前記ストッパ片より先端側の位置に突出して設けられる突起を有し、
前記突起は、前記第１プレートの前記一方の面から前記突起の頭頂部までの高さが、前記第１プレートの前記一方の面から前記第２プレートのうち前記一方の面から最も離れた部分までの高さよりも高くなるよう形成される、
請求項１に記載のアンカープレート。

【請求項6】

前記バネ板は、
前記タング部の先端部分が前記第１プレートと反対側の方向に屈曲して形成される屈曲部を有し、
前記屈曲部は、前記タング部の先端部分から前記反対側の方向に屈曲して形成される第１斜面と、前記第１斜面から前記第１プレート側に屈曲して形成される第２斜面と、前記第１斜面と前記第２斜面との境界部分に形成される頭頂部と、を有し、
前記屈曲部は、前記第１プレートの前記一方の面から前記頭頂部までの高さが、前記第１プレートの前記一方の面から前記第２プレートのうち前記一方の面から最も離れた部分までの高さよりも高くなるよう形成される、
請求項１に記載のアンカープレート。

【請求項7】

前記係止体がボルトであり、
前記ストッパ片は、当該アンカープレートが前記ボルトに連結固定される状態において、該ストッパ片の先端部が前記ボルトの頭部側面と対向配置されるよう前記タング部から前記第１プレート側に屈曲して形成される、
請求項１に記載のアンカープレート。

【請求項8】

前記ストッパ片は、前記タング部に対して前記第１プレート側に傾斜して形成され、
前記ストッパ片において、前記タング部と接続される基部側から前記先端部側への傾斜方向に直交する延在方向を幅方向とするとき、前記先端部は、前記幅方向の一部が最も前記傾斜方向に突出して前記ボルトの前記頭部側面と最も接近して配置される頭頂部を有する凸形状に形成される、
請求項７に記載のアンカープレート。

【請求項9】

前記ストッパ片の前記先端部は、前記タング部に対して前記第１プレート側に直角に屈曲して形成される、
請求項７に記載のアンカープレート。

【請求項10】

前記ストッパ片は、前記タング部と接続される基部側から前記先端部側への延在方向の第１中間位置にて前記第１プレート側に屈曲する第１屈曲部と、前記第１中間位置より前記延在方向の前記先端部側の第２中間位置にて前記タング部と平行な方向に屈曲する第２屈曲部と、を有する、
請求項７に記載のアンカープレート。

【請求項11】

前記ストッパ片において、前記第１屈曲部及び前記第２屈曲部の配列方向に直交する延在方向を幅方向とするとき、前記先端部は、前記幅方向の一部が最も前記配列方向の前記基部側に窪む凹形状に形成され、前記凹形状は、前記ボルトの前記頭部側面と同じ曲率の形状である、
請求項１０に記載のアンカープレート。

【請求項12】

請求項１～１１のいずれか一項に記載のアンカープレートと、
車体又はシートに取り付けられ、前記アンカープレートを連結固定する係止体と、
を具備するアンカー装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、アンカープレート及びアンカー装置に関する。

【背景技術】

【0002】

シートベルトウェビングを自動車車体に連結するアンカー装置が特許文献１に記載されている。このアンカー装置は、アンカープレートと、該アンカープレートに設けられた開口と、該プレート本体にリベットで留め付けられたバネ板よりなるストッパ等を有する。車体に固定されたボルトの頭部が該開口に挿入され、該ボルトのフランジと頭部との間で該開口の縁部が挟持される。ストッパに設けられた係止片がボルト頭部に係合することにより、該ボルト頭部の退動が阻止され、ボルト頭部及びフランジによる該縁部の挟持状態が維持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－２０２５６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１などに記載の従来のアンカー装置では、例えば乗員がシートベルトウェビングを装着する際などに、乗員がシートベルトウェビングを引っ張る動作などによって、シートベルトウェビングを介して外力が付加される。この外力によって、ストッパの係止片とボルト頭部との係合に影響を及ぼす虞がある。

【0005】

本開示は、シートベルトウェビングを介して伝達される外力によって係止体との係合に影響を及ぼすことを抑制できるアンカープレート及びアンカー装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の実施形態の一観点に係るアンカープレートは、車体又はシートに取り付けられる係止体に連結固定されるアンカープレートであって、前記係止体が基端側に挿入されると共にシートベルトウェビングが先端側に挿通される開口を有するベースプレートと、該ベースプレートに取り付けられるバネ板と、を備え、前記ベースプレートは、第１プレートと、該第１プレートの一方の面に重なる樹脂製の第２プレートとを有し、前記バネ板は、前記開口の両側のサイド部に重なる一対の脚部と、該脚部の基端側同士を繋ぐタイ部と、該タイ部から前記開口の途中まで前記ベースプレートの前記第２プレート側に延出するタング部と、該タング部に設けられるストッパ片と、を有し、前記バネ板の前記タング部は、当該アンカープレートが前記係止体に連結固定される前後において、少なくとも一部が前記第２プレートの表面よりも突出するよう形成される。

【0007】

同様に、本発明の実施形態の一観点に係るアンカー装置は、上述のアンカープレートと、車体又はシートに取り付けられ、前記アンカープレートを連結固定する係止体と、を具備する。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、シートベルトウェビングを介して伝達される外力によって係止体との係合に影響を及ぼすことを抑制できるアンカープレート及びアンカー装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１実施形態に係るアンカー装置の斜視図

【図2】アンカープレートとボルトとの係合途中におけるアンカー装置の斜視図

【図3】アンカープレートとボルトとが係合したアンカー装置の斜視図

【図4】アンカープレートの分解斜視図

【図5】樹脂製プレートの平面図

【図6】バネ板の平面図

【図7】図１中のアンカープレートの縦断面図

【図8】アンカープレートとボルトとの係合途中におけるアンカー装置の縦断面図

【図9】アンカープレートとボルトとが係合したアンカー装置の縦断面図

【図10】アンカー装置が車体に設置されている状態の一例を示す模式図

【図11】第２実施形態に係るアンカー装置の斜視図

【図12】図１１に示す第２実施形態に係るアンカー装置の縦断面図

【図13】第３実施形態に係るアンカー装置の斜視図

【図14】図１３に示す第３実施形態に係るアンカー装置の縦断面図

【図15】第４実施形態に係るアンカー装置の斜視図

【図16】図１５に示す第４実施形態に係るアンカー装置の縦断面図

【図17】第５実施形態に係るアンカー装置の斜視図

【図18】図１７に示す第５実施形態に係るアンカー装置の縦断面図

【図19】第１変形例に係るストッパ片を有するアンカープレートの斜視図

【図20】第１変形例に係るストッパ片を有するアンカー装置の平面図

【図21】図２０に示すアンカー装置の縦端面図

【図22】第２変形例に係るストッパ片を有するアンカープレートの斜視図

【図23】第２変形例に係るストッパ片を有するアンカー装置の平面図

【図24】図２３に示すアンカー装置の縦端面図

【図25】第３変形例に係るストッパ片を有するアンカープレートの斜視図

【図26】第３変形例に係るストッパ片を有するアンカー装置の平面図

【図27】図２６に示すアンカー装置の縦端面図

【図28】第４変形例に係るストッパ片を有するアンカープレートの斜視図

【図29】第４変形例に係るストッパ片を有するアンカー装置の平面図

【図30】図２９に示すアンカー装置の縦端面図

【図31】比較例としてのストッパ片を有する構成における作用を説明する図

【図32】第１変形例のストッパ片を有する構成における作用を説明する図

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、添付図面を参照しながら実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。

【0011】

なお、以下の説明において、Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向は互いに垂直な方向である。Ｘ方向は、アンカープレート３の長手方向であり、アンカープレート３がボルト２に係合する際の摺動方向である。Ｙ方向はアンカープレート３の短手方向である。Ｚ方向は、アンカープレート３とボルト２との対向方向であり、アンカープレート３がボルト２に係合した状態におけるボルト２の軸線方向である。なお、以下の説明ではＺ正方向側を「上側」、Ｚ負方向側を「下側」とも表現する場合ある。

【0012】

［第１実施形態］
図１～図１０を参照して第１実施形態を説明する。図１は、第１実施形態に係るアンカー装置１の斜視図である。図２は、アンカープレート３とボルト２との係合途中におけるアンカー装置１の斜視図である。図３は、アンカープレート３とボルト２とが係合した状態のアンカー装置１の斜視図である。図４は、アンカープレート３の分解斜視図である。図５は、樹脂製プレート３０の平面図である。図６は、バネ板２０の平面図である。図７は、図１中のアンカープレート３の縦断面図である。

【0013】

第１実施形態に係るアンカー装置１は、シートベルトウェビング１０３の一端のループ部１０３Ａ（図１０参照）を連結し、かつ、車体またはシートに固設されるボルト２に連結固定されることによって、シートベルトウェビング１０３を車体に連結する装置である。

【0014】

図１に示すように、アンカー装置１は、自動車の車体に取り付けられる係止体としてのボルト２と、該ボルト２に係止されるアンカープレート３とを有する。アンカープレート３にシートベルトウェビング１０３（図１０参照）が通される。

【0015】

ボルト２は、ボルト軸部２ａと、該ボルト軸部２ａの先端のボルト頭部２ｂと、ボルト軸部２ａの途中に設けられたフランジ２ｃと、ボルト頭部２ｂとフランジ２ｃとの間に形成された溝部２ｄとを有する。図示は省略するが、ボルト軸部２ａのうちフランジ２ｃよりも後端側の外周面に雄ネジが設けられている。溝部２ｄはボルト頭部２ｂの周囲を周回している。符号２ｒはボルト頭部２ｂの裏面を示す。

【0016】

アンカープレート３は、プレート本体（第１プレート）１０及び樹脂製プレート（第２プレート）３０と、該プレート本体１０に取り付けられたバネ板２０とを有する。プレート本体１０は、図４に示すように上面１０ｆを有した金属板よりなる。プレート本体１０は、先端１０Ｔから基端（後端）１０Ｅに向う前後方向の長さがそれと直交方向の幅よりも大きい。この実施の形態では、プレート本体１０と樹脂製プレート３０とによりベースプレートが構成されている。

【0017】

図４に示すように、プレート本体１０に開口１５が設けられている。開口１５は、プレート本体１０の長手方向に延在しており、先端１０Ｔ側が大幅部１５ａであり、基端１０Ｅ側が小幅部１５ｂである。

【0018】

大幅部１５ａは、ボルト頭部２ｂが通過しうる幅となっている。大幅部１５ａと小幅部１５ｂとが連なる部分は、小幅部１５ｂに向って左右幅が徐々に小さくなっている。小幅部１５ｂの幅はボルト頭部２ｂ及びフランジ２ｃの直径よりも小さく、溝部２ｄにおけるボルト直径よりも若干大きい。

【0019】

プレート本体１０は、開口１５を囲む１対の長辺部１１，１２と、１対の短辺部１３，１４とを有している。長辺部１１，１２の長手方向の途中にリベット孔１６，１７が設けられている。

【0020】

図４、図５、図７に示すように、樹脂製プレート３０は、プレート本体１０の一方の面（上面１０ｆ）に重なるように配置される。樹脂製プレート３０の外形はプレート本体１０との外形と同一か又はそれよりもごくわずかに小さいものとなっている。

【0021】

樹脂製プレート３０は、プレート本体１０の長辺部１１，１２に重なる１対の長辺部３１，３２と、短辺部１３，１４に重なる１対の短辺部３３，３４と、これらの長辺部３１、３２及び短辺部３３、３４で囲まれた開口３５と、長辺部３１，３２の長手方向の途中に設けられたリベット作業孔３６，３７を有する。

【0022】

図４、図７に示すように、樹脂製プレート３０の先端３０Ｔ側の短辺部３３にＬ字形断面形状のフック片部３８が設けられている。このフック片部３８と短辺部３３との間に、プレート本体１０の厚みと略同一の間隔があいている。

【0023】

長辺部３１，３２の基端３０Ｅ側の下面は、基端３０Ｅ側ほどプレート本体１０の上面１０ｆから離隔する傾斜面となっており、この傾斜面に沿って図４、図６に示すバネ板２０の脚部２１，２２が配置される。

【0024】

図４、図５に示すように、長辺部３１，３２の長手方向の中間よりも先端の３０Ｔ側において、開口３５の内周縁から互いに接近方向に突出する接近部４１，４２が設けられている。接近部４１，４２同士の最狭幅部分同士の間の間隔はボルト頭部２ｂの直径よりも小さい。開口３５は、接近部４１，４２よりも先端３０Ｔ側がウェビング挿通部３５ｗ（第二挿通孔）となっている。

【0025】

接近部４１，４２よりも基端３０Ｅ側において、開口３５の内周縁から、張出片部５１，５２が設けられている。

【0026】

張出片部５１，５２は、開口３５の長手方向に延在している。張出片部５１，５２同士の間隔は、小幅部１５ｂの間隔と略同一であり、ボルト２の頭部２ｂ及びフランジ２ｃの直径よりも小さく、ボルト溝部２ｄ部分の直径よりもごくわずかに大きい。

【0027】

この張出片部５１，５２間が細穴部３５ｂとなっている。張出片部５１，５２と接近部４１，４２との間が大穴部３５ａとなっている。

【0028】

張出片部５１，５２の上面（プレート本体１０と反対側の面）のうち接近部４１，４２側には、接近部４１，４２に向って下り勾配となるスロープ部５１ａ，５２ａが設けられている。図１に示すボルト頭部２ｂの裏面２ｒは、このスロープ部５１ａ，５２ａに沿って移動して張出片部５１，５２の上面に乗り上げることが可能となっている。張出片部５１，５２は、プレート本体１０の長辺部１１，１２の開口１５の小幅部１５ｂの縁部に重なる位置及び大きさに設けられている。なお、図７には張出片部５１のみ図示しているが、張出片部５２の位置関係も同様である。

【0029】

また、図５、図７に示すように、樹脂製プレート３０は、基端３０Ｅ側の短辺部３４から開口３５内へ張り出すように小片部５３が設けられている。小片部５３は後述の弾性片６１，６２間に位置する。また、小片部５３は、図７に示すように、プレート本体１０の開口１５の基端１０Ｅ側の縁部に重なる位置及び大きさに設けられている。

【0030】

図７に示すように、小片部５３の上面と、張出片部５１，５２の上面（スロープ部５１ａ，５２ａを除く）とは面一状となっている。これにより、後述のようにボルト２をアンカープレート３に係止させた際に、ボルト頭部２ｂの裏面２ｒが張出片部５１，５２及び小片部５３上に乗り上げた状態となる。

【0031】

樹脂製プレート３０の基端３０Ｅ側の短辺部３４の近傍に、ボルト頭部２ｂが当接する弾性片（樹脂製弾性片）６１，６２が設けられている。弾性片６１，６２は、長辺部３１，３２の基端３０Ｅ近傍の内周縁から互いに接近方向に、かつ短辺部３４に近づくように延出している。

【0032】

弾性片６１，６２は、開口１５の幅方向中心を挟んで両側に対称に設けられている。弾性片６１，６２の延出方向先端部は、短辺部３４から離隔している。

【0033】

長辺部３１，３２の基端３０Ｅ側から、各長辺部３１，３２の延長方向に保持片部７１，７２が突設されている。

【0034】

図４、図６に示すように、バネ板２０は、先端２０Ｔ側がプレート本体１０の長辺部１１，１２に取り付けられる脚部２１，２２と、脚部２１，２２の基端２０Ｅ側同士を繋ぐタイ部２３と、タイ部２３から接近部４１，４２付近まで延出したタング部２５と、該タング部２５から切り起しにより設けられたストッパ片２６等を有する。

【0035】

脚部２１，２２は、先端２０Ｔ側にリベット孔２１ａ，２２ａが設けられている。リベット孔２１ａ，２２ａとプレート本体１０のリベット孔１６，１７とを同軸とし、リベット８１，８２を打つことによりバネ板２０がプレート本体１０に固定される。脚部２１，２２は、基端２０Ｅ側ほどプレート本体１０から離反している。

【0036】

脚部２１，２２の基端２０Ｅ側は略Ｕ字形に湾曲したＵ字形状部２１ｕ，２２ｕとなっている。

【0037】

バネ板２０のタイ部２３の両端は各Ｕ字形状部２１ｕ，２２ｕの末端部２１ｂ，２２ｂに連なっている。各末端部２１ｂ，２２ｂ及びタイ部２３は、プレート本体１０の上面に重なるように平面状となっている。

【0038】

タング部２５の基端はタイ部２３に連なるＵ字形湾曲部２５ｒとなっている。

【0039】

タング部２５は、湾曲部２５ｒから、プレート本体１０の上面１０ｆと略平行に延在している。タング部２５の延在方向先端部は樹脂製プレート３０の大穴部３５ａにまで達している。

【0040】

タング部２５の先端は、略Ｕ字形に曲成された曲成部２５ｂとなっている。曲成部２５ｂは、樹脂製プレート３０の接近部４１，４２同士の間に配置される。

【0041】

図７に示すように、タング部２５の板面と、プレート本体１０の上面１０ｆとは、ボルト頭部２ｂの厚み分だけ離隔している（図９も参照）。

【0042】

ストッパ片２６は、タング部２５から切り起しにより形成される。ストッパ片２６は、タング部２５の先端２０Ｔ側に連なり、基端２０Ｅ側に向って延出した舌片状である。ストッパ片２６は、基端２０Ｅ側ほどタング部２５の板面からプレート本体１０側へ接近するように傾斜している。

【0043】

このアンカープレート３を組み立てるには、まず、バネ板２０と樹脂製プレート３０とを組み付ける。この際、脚部２１，２２が長辺部３１，３２の基端３０Ｅ側の下面に係合し、リベット孔２１ａ，２２ａがリベット作業孔３６，３７と同軸状とされる。

【0044】

タイ部２３は、短辺部３４の下側に配置される。タング部２５の湾曲部２５ｒが短辺部３４を取り巻く。タング部２５は、細穴部３５ｂの上側を通って大穴部３５ａまで延出し、曲成部２５ｂが接近部４１，４２間に配置される。

【0045】

このようにバネ板２０と樹脂製プレート３０とを組み付けた後、図７に示すように、樹脂製プレート３０のＬ形のフック片部３８を、開口１５を通してプレート本体１０の短辺部１３の下側に差し込む。これにより、フック片部３８と短辺部３３とでプレート本体１０の短辺部１３が挟持される。また、バネ板２０の基端２０Ｅ側及び樹脂製プレート３０をプレート本体１０の上面１０ｆに重ねる。次いで、リベット８１，８２を、リベット作業孔３６，３７を通してリベット孔２１ａ，２２ａ及びリベット孔１６，１７に打ち込み、バネ板２０及び樹脂製プレート３０とプレート本体１０とを連結固定する。

【0046】

このようにしてバネ板２０及び樹脂製プレート３０をプレート本体１０に固定することにより、アンカープレート３が構成される。

【0047】

このとき、アンカープレート３は、車体又はシートに取り付けられるボルト２が基端側に挿入されると共にシートベルトウェビング１０３が先端側に挿通される開口を有するベースプレートと、ベースプレートに取り付けられるバネ板２０と、を備える。ベースプレートは、プレート本体１０と、プレート本体１０の上面１０ｆに重なる樹脂製プレート３０とを有する。すなわち、「ベースプレートの開口」とは、プレート本体１０の開口１５と、樹脂製プレート３０の開口３５とがＺ方向に重なって形成される。

【0048】

次に、図１～図３、図７に加えて、図８及び図９を参照して、アンカープレート３とボルト２との係合手順について説明する。図８は、アンカープレート３とボルト２との係合途中におけるアンカー装置１の縦断面図であり、図２に示す状態に対応する。図９は、アンカープレート３とボルト２とが係合した状態のアンカー装置１の縦断面図であり、図３に示す状態に対応する。なお、図７は、組み立て後のアンカープレート３の縦断面図であり、図１に示す状態に対応する。

【0049】

本実施形態において、アンカープレート３とボルト２とは、図１、図２、図３に示すの手順で係合される。

【0050】

ボルト２は、ボルト軸部２ａを車体又はシートの雌ネジ部材（図示略）にねじ込むことにより車体又はシートに固定されている。本実施形態では、車体の固定部材１０１（図１０参照）に固定される。また、アンカープレート３のウェビング挿通部３５ｗ（接近部４１，４２よりも先端側）に予めシートベルトウェビング１０３（図１０参照）が挿通されている。

【0051】

まず、図１に矢印Ａで示すように、アンカープレート３をＺ正方向側からボルト２に接近させて、開口３５の大穴部３５ａをボルト頭部２ｂに外嵌させる。その後に引き続きアンカープレート３が、図１、図８に矢印Ａで示すようにＺ負方向側にさらに押し込まれることによって、ボルト頭部２ｂと接触するバネ板２０のストッパ片２６を介してタング部２５が押圧され、図２、図８に矢印Ｂで示すように、タング部２５及びストッパ片２６が基端２０Ｅ側の湾曲部２５ｒを中心として弾性変形し、上方に押し上げられる。

【0052】

次いで、図２、図８に矢印Ｃで示すように、基端１０Ｅ，２０Ｅ，３０Ｅがボルト２に接近する方向（Ｘ正方向側）にアンカープレート３を移動させる。そうすると、ボルト２は大穴部３５ａから細穴部３５ｂに移行し、ボルト頭部２ｂの裏面２ｒは、図７に示す樹脂製プレート３０の張出片部５１，５２のスロープ部５１ａ，５２ａに沿って摺動し、フランジ２ｃはプレート本体１０の裏面に沿って摺動する。

【0053】

この移動途中では、まずボルト頭部２ｂの上面がストッパ片２６の下面に当接する。アンカープレート３をさらに移動させると、図８に示すように、ボルト頭部２ｂがストッパ片２６と張出片部５１，５２との間に入り込む。アンカープレート３をさらに矢印Ｃの方向に移動させると、図３、図９に示すように、ボルト頭部２ｂがストッパ片２６を通り抜け、張出片部５１，５２のスロープ部５１ａ，５２ａよりも基端２０Ｅ側にまで移動し、弾性片６１，６２に弾性的に押し当てられる。また、ボルト頭部２ｂの裏面２ｒは小片部５３にも乗り上げた状態となる。

【0054】

この状態では、ストッパ片２６がボルト頭部２ｂよりも大穴部３５ａ側に位置し、図３、図９に矢印Ｄで示すように、タング部２５及びストッパ片２６が湾曲部２５ｒを中心として下方に弾性復帰して、図１の初期状態の位置に戻される。これにより、ストッパ片２６の先端がボルト頭部２ｂの上面より下方まで移動して、ボルト頭部２ｂの側面に係合する。この結果、ボルト頭部２ｂの大穴部３５ａ方向への退動が阻止され、アンカープレート３がボルト２に対し抜け止め不能に連結される。

【0055】

また、ボルト頭部２ｂが、弾性片６１，６２から弾性的な反力を受け、ストッパ片２６の先端に押し付けられ、アンカープレート３の長手方向への動きが防止される。

【0056】

また、図９に示すように、ボルト頭部２ｂとフランジ２ｃとによって、樹脂製プレート３０の張出片部５１，５２及び小片部５３と、プレート本体１０の開口１５の基端１０Ｅ側の縁部とが挟持される。

【0057】

このアンカープレート３は、プレート本体１０が１個の開口１５を有したものであるため、製造が容易であると共に、プレート本体１０の全長を小さくすることも可能である。また、バネ板２０の脚部２１，２２及びタング部２５も全体としてほぼ平板に近い形状であり、製作が容易である。

【0058】

このアンカープレート３では、開口１５，３５内が接近部４１，４２で仕切られてウェビング挿通部３５ｗが区画されているので、アンカープレート３をボルト２に係止させる際にシートベルトウェビング１０３が大穴部３５ａに入り込むことがなく、この係止作業を容易に行うことができる。

【0059】

このアンカープレート３では、ボルト頭部２ｂとフランジ２ｃとによって、樹脂製プレート３０の張出片部５１，５２及び小片部５３と、プレート本体１０の開口１５の縁部とが挟持される。これにより、アンカープレート３がボルト２の軸心方向に動くことが防止される。また、弾性片６１，６２からの反力によりボルト頭部２ｂの側面がストッパ片２６の先端に押し付けられる。これにより、アンカープレート３がプレート面方向（長手方向）に動くことが阻止され、振動や異音が防止される。

【0060】

特に本実施形態では、バネ板２０は、アンカープレート３がボルト２に連結固定される前後において、少なくとも一部が樹脂製プレート３０の表面（上側を向く面）よりも突出するよう形成される。

【0061】

具体的には、本実施形態では、バネ板２０のタング部２５の上面の略中央の位置に突起２７が設けられる。突起２７は、例えば図１などに示すように平面視において略円形状であり、タング部２５の上面に対して上方に突出して形成されている。また、本実施形態では、突起２７の表面は、平面視における中心部が最も上方に突出し、外側に凸となる曲面状に形成されている。さらに、例えば図７などに示すように、突起２７は、少なくとも頭頂部がバネ板２０の中で最も上方の位置となるように形成されている。なお、突起２７は図１などでは１個を設ける構成が例示されているが、複数個を設ける構成でもよい。

【0062】

タング部２５に突起２７を設けることにより、図７に示す組み立て時のアンカープレート３であり、アンカープレート３がボルト２に連結固定される前の状態において、プレート本体１０の上面１０ｆからバネ板２０の最上部、すなわち突起２７、までの高さＨは、プレート本体１０の上面１０ｆから樹脂製プレート３０の上面までの高さｈよりも高く設定することができる。同様に、図９に示すアンカープレート３がボルト２に連結固定された後の状態においても、プレート本体１０の上面１０ｆからバネ板２０の最上部、すなわち突起２７、までの高さＨは、プレート本体１０の上面１０ｆから樹脂製プレート３０の上面までの高さｈよりも高く設定することができる。また、図８に示すように、アンカープレート３がボルト２に連結固定される途中の状態では、バネ板２０のタング部２５が上方に押し上げられるので、当然ながらプレート本体１０の上面１０ｆからバネ板２０の最上部、すなわち図８の場合にはタング部２５のＸ正方向側の先端部、までの高さＨ´は、プレート本体１０の上面１０ｆから樹脂製プレート３０の上面までの高さｈよりも高く設定することができる。すなわち、図７～図９に示すようにＨ＞ｈ及びＨ´＞ｈの関係となる。

【0063】

したがって上述のように、第１実施形態では、アンカープレート３がボルト２に連結固定される前後において、バネ板２０のタング部２５の少なくとも一部が樹脂製プレート３０の表面よりも突出するよう形成される、という要件を満たすことができる。具体的には、突起２７は、プレート本体１０の上面１０ｆから突起２７の頭頂部までの高さＨが、プレート本体１０の上面１０ｆから樹脂製プレート３０のうち上面１０ｆから最も上方に離れた部分までの高さｈよりも高くなるよう形成され、これにより上記の要件を満たす。

【0064】

図１０を参照して、上記要件を満たすことの効果を説明する。図１０は、第１実施形態に係るアンカー装置１が車体に設置されている状態の一例を示す模式図である。図１０の例では、ボルト２は例えばピラーなどの車体側の固定部材１０１に設置されている。アンカープレート３は、上面側が、車室内のシートのサイドカバーなどのシートの外装材１０２と対向するよう設置される。

【0065】

上述のように、突起２７は、バネ板２０のタング部２５に対して上方に突出して形成されている。このため、突起２７の頭頂部は、タング部２５の上面よりも外装材１０２の表面により接近して配置される。つまり、図１０に示すように、突起２７と外装材１０２との間の距離Ｄ１は、タング部２５と外装材１０２との間の距離Ｄ２より小さい関係となる（Ｄ１＞Ｄ２）。

【0066】

シートベルトウェビング１０３は、アンカープレート３のウェビング挿通部３５ｗに挿通されて、アンカープレート３に連結されている。シートベルトウェビング１０３は、一端部がウェビング挿通部３５ｗに挿通された後に、シートベルトウェビング１０３に接合されて、ループ部１０３Ａが形成される。このループ部１０３Ａが、アンカープレート３のうち樹脂製プレート３０の短辺部３３及びフック片部３８と、プレート本体１０の短辺部１３とをＹ軸まわりに包囲する。シートベルトウェビング１０３は、このループ部１０３Ａを介してアンカープレート３に連結される。

【0067】

シートベルトウェビング１０３は、例えば乗員が装着する際などに、乗員がシートベルトウェビングを引っ張る動作などによって、他端側へ向かう外力Ｆが付加される。この外力Ｆはループ部１０３Ａを介してアンカープレート３に伝達される。この外力Ｆによって、例えばボルト２の軸線方向（Ｚ方向）に対してアンカープレート３が例えばＸ軸まわりに捻れたり、Ｘ正方向側かつＺ負方向側（図１０の右下方向）に傾斜したりすることが考えらえる。このような状況が生じると、バネ板２０のタング部２５が湾曲部２５ｒを中心にボルト２に対して上方に弾性変形して、ストッパ片２６とボルト２のボルト頭部２ｂの側面との係合に影響を与える虞がある。

【0068】

この問題に対して、本実施形態に係るアンカープレート３及びアンカー装置１では、上述のようにバネ板２０に突起２７を設け、上述の要件を満たすことによって、バネ板２０とシートの外装材１０２との距離を短くできる。このため、シートベルトウェビング１０３を介してアンカープレート３に外力Ｆが付加された場合でも、突起２７によって外装材１０２に先当たりさせることができるので、バネ板２０のタング部２５の上方への弾性変形量を抑制することができる。これにより、アンカープレート３とボルト２との係合への影響を抑制できる。

【0069】

なお、図１０では、第１実施形態に係るアンカー装置１が車体に設置される構成を例示しているが、アンカー装置１をシート側に設置する構成としてもよい。この場合には、ボルト２は例えばシートの側面部などに設置される。アンカープレート３は、上面側が例えばピラーなどの車体の車室側の表面と対向するよう設置される。つまり、図１０に示す車体側の要素１０１と、シート側の要素１０２との位置関係がアンカー装置１に対して逆となる。

【0070】

したがって、アンカー装置１をシート側に設置する構成の場合でも、図１０を参照して説明した効果と同様の効果を奏することができる。つまり、バネ板２０に突起２７を設けることによって、バネ板２０と車体側の要素１０１の車室側の表面との距離を短くできる。このため、アンカープレート３がこじられる状況が発生した場合でも、突起２７によって車体側の要素１０１に先当たりさせることができるので、バネ板２０のタング部２５の車体側への弾性変形量を抑制することができる。これにより、アンカープレート３とボルト２との係合への影響を抑制できる。

【0071】

ところで、図４などに示すように、プレート本体１０は、平板状に形成される金属板である。プレート本体１０は、開口１５のうち先端１０Ｔ側の大幅部１５ａ（第一挿通孔）にシートベルトウェビング１０３を挿通する。また、図４、図７に示すように、樹脂製プレート３０の先端３０Ｔ側の短辺部３３と、Ｌ字形断面形状のフック片部３８との間に、プレート本体１０の厚みと略同一の隙間があいており、この隙間にプレート本体１０の先端１０Ｔ側の短辺部１３が嵌入される。これにより、フック片部３８と短辺部３３とでプレート本体１０の短辺部１３が挟持され、プレート本体１０の大幅部１５ａの縁部を覆い、かつシートベルトウェビング１０３を挿通するウェビング挿通部３５ｗ（第二挿通孔）が形成される。

【0072】

そして特に本実施形態では、ウェビング挿通部３５ｗ（第二挿通孔）の縁部には凸状部３９が設けられる。凸状部３９は、縁部のうち少なくともシートベルトウェビング１０３の幅方向（Ｙ方向）に沿った部分（Ｘ正方向側の部分）に設けられ、プレート本体１０の上面１０ｆから離れる方向（本実施形態ではＺ正方向）に突出し、かつ、表面がシートベルトウェビング１０３の延在方向に沿って曲面状に形成される。

【0073】

このように凸状部３９を設けることによって、図１０に示すようにシートベルトウェビング１０３が他端側から外力Ｆで引っ張られたときに、ループ部１０３Ａのうちウェビング挿通部３５ｗの縁部と接触する部分が凸状部３９に接触するようにできる。これにより、ループ部１０３Ａとウェビング挿通部３５ｗの縁部との接触面積を増やすことができ、シートベルトウェビング１０３の接触部分にかかる荷重を分散することができる。これにより、シートベルトウェビング１０３の摩耗や破損を抑制でき、使用可能期間の短縮化を抑制することができる。

【0074】

また、凸状部３９は樹脂製プレート３０に形成されるので、樹脂製プレート３０に覆われる金属製のプレート本体１０の短辺部１３には、凸状部３９の形状に対応するようなバーリング加工を施す必要がなく、平板状のままでよい。これにより、プレート本体１０の製造容易性を向上でき、かつ、凸状部３９の形状の自由度を向上できる。

【0075】

［第２実施形態］
図１１、図１２を参照して第２実施形態を説明する。図１１は、第２実施形態に係るアンカー装置１Ａの斜視図であり、アンカープレート３Ａとボルト２とが係合したアンカー装置１Ａの斜視図である。図１２は、図１１に示す第２実施形態に係るアンカー装置１Ａの縦断面図である。図１１、図１２は、それぞれ第１実施形態の図３、図９に対応する。

【0076】

図１１、図１２に示すように、第２実施形態のアンカープレート３Ａでは、バネ板２０Ａが屈曲部２８を有する。屈曲部２８は、タング部２５のＸ正方向側の先端部分が上方に屈曲して形成される。屈曲部２８は、タング部２５の上面に対して上方に突出して形成されている。

【0077】

屈曲部２８は、第１斜面２８Ａと、第２斜面２８Ｂと、頭頂部２８Ｃとを有する。第１斜面２８Ａは、タング部２５の先端部分から上方に屈曲して形成される。第２斜面２８Ｂは、第１斜面２８Ａから下方に屈曲して形成される。頭頂部２８Ｃは、第１斜面２８Ａと第２斜面２８Ｂとの境界部分に形成される。したがって、頭頂部２８Ｃが屈曲部２８の中で最も上方となり、バネ板２０Ａの中で最も上方となるように形成されている。

【0078】

タング部２５と第１斜面２８Ａとの境界部分と、第１斜面２８Ａと第２斜面２８Ｂとの境界部分と、はタング部２５の幅方向に沿って延在するよう形成される。これにより、頭頂部２８Ｃもタング部２５の幅方向（Ｙ方向）に沿って延在する。

【0079】

ストッパ片２６は、第１斜面２８Ａからタング部２５の基端側（Ｘ負方向側）に延在して設けられ、第１斜面２８Ａと同一平面状となるよう形成される。第２斜面２８Ｂの先端に曲成部２５ｂが設けられる。

【0080】

また、頭頂部２８ＣのＹ方向両端から外側には、下方に屈曲して形成される一対の第３斜面２８Ｄが設けられる。第３斜面の下端は、タング部２５の上面の位置となる。このような一対の第３斜面２８Ｄが設けられることにより、頭頂部２８Ｃは、タング部２５の上面の幅方向の中央部分のみ（少なくともストッパ片２６のＹ方向の幅を含む部分）に設けられる。

【0081】

屈曲部２８は、Ｚ方向の平面視において、頭頂部２８Ｃの周囲を第１斜面２８Ａ、第２斜面２８Ｂ、及び第３斜面２８Ｄで囲んで形成される。頭頂部２８ＣのＸ負方向側に第１斜面２８Ａが配置され、頭頂部２８ＣのＸ正方向側に第２斜面２８Ｂが配置され、頭頂部２８ＣのＹ方向両側に一対の第３斜面２８Ｄが配置される。

【0082】

第２実施形態でも、バネ板２０Ａに屈曲部２８を設けることによって、アンカープレート３Ａがボルト２に連結固定される前後において、バネ板２０Ａのタング部２５の少なくとも一部が樹脂製プレート３０の表面よりも突出するよう形成される、という要件を満たすことができる。具体的には、図１２に示すように、屈曲部２８は、プレート本体１０の上面１０ｆから頭頂部２８Ｃまでの高さＨＡが、プレート本体１０の上面１０ｆから樹脂製プレート３０のうち上面１０ｆから最も離れた上方の部分までの高さｈよりも高くなるよう形成され、これにより上記の要件を満たす。

【0083】

このように第２実施形態に係るアンカープレート３Ａ及びアンカー装置１Ａも、第１実施形態と同様に上記要件を満たすので、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0084】

［第３実施形態］
図１３、図１４を参照して第３実施形態を説明する。図１３は、第３実施形態に係るアンカー装置１Ｂの斜視図であり、アンカープレート３Ｂとボルト２とが係合したアンカー装置１Ｂの斜視図である。図１４は、図１３に示す第３実施形態に係るアンカー装置１Ｂの縦断面図である。図１３、図１４は、それぞれ第１実施形態の図３、図９に対応する。

【0085】

図１３、図１４に示すように、第３実施形態のアンカープレート３Ｂでは、バネ板２０Ｂが複数の突起２９を有する。複数の突起２９は、タング部２５の上面に突出して設けられ、タング部２５の幅方向（Ｙ方向）に沿って併設される。複数の突起２９は、タング部２５の上面に対して上方に突出して形成されている。

【0086】

複数の突起２９のそれぞれは、図１３に示すように、Ｙ方向の幅が一定であり、側方視において中央が頭頂部となるように、外側に凸の曲面状に形成される。突起２９は、Ｙ方向の側方視において厚みがタング部２５と略同一であり、タング部２５上面との間に隙間が形成される。

【0087】

突起２９は、タング部２５の上面においてＹ方向に沿って複数個（図１３、図１４の例では２個）が設けられる。

【0088】

第３実施形態でも、バネ板２０Ｂに複数の突起２９を設けることによって、アンカープレート３Ｂがボルト２に連結固定される前後において、バネ板２０Ｂのタング部２５の少なくとも一部が樹脂製プレート３０の表面よりも突出するよう形成される、という要件を満たすことができる。具体的には、図１４に示すように、複数の突起２９は、プレート本体１０の上面１０ｆから複数の突起２９の頭頂部までの高さＨＢが、プレート本体１０の上面１０ｆから樹脂製プレート３０のうち上面１０ｆから最も離れた上方の部分までの高さｈよりも高くなるよう形成され、これにより上記の要件を満たす。

【0089】

このように第３実施形態に係るアンカープレート３Ｂ及びアンカー装置１Ｂも、第１実施形態と同様に上記要件を満たすので、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0090】

［第４実施形態］
図１５、図１６を参照して第４実施形態を説明する。図１５は、第４実施形態に係るアンカー装置１Ｃの斜視図であり、アンカープレート３Ｃとボルト２とが係合したアンカー装置１Ｃの斜視図である。図１６は、図１５に示す第４実施形態に係るアンカー装置１Ｃの縦断面図である。図１５、図１６は、それぞれ第１実施形態の図３、図９に対応する。

【0091】

図１５、図１６に示すように、第４実施形態のアンカープレート３Ｃでは、バネ板２０Ｃが突起２９´を有する。突起２９´は、タング部２５の上面において、ストッパ片２６より先端側（Ｘ正方向側）の位置に突出して設けられる。図１５、図１６では、タング部２５のうち曲成部２５ｂを含む先端部分がプレート本体１０側に屈曲して斜面となっており、この斜面とタング部２５の上面との境界部分に突起２９´が設けられている。

【0092】

第４実施形態の突起２９´の形状は、第３実施形態の複数の突起２９と略同一である。突起２９´は例えば１個が設けられ、図１５、図１６では突起２９´がタング部２５の幅方向（Ｙ方向）の中央の位置に設けられている。

【0093】

第４実施形態でも、バネ板２０Ｃに突起２９´を設けることによって、アンカープレート３Ｃがボルト２に連結固定される前後において、バネ板２０Ｃのタング部２５の少なくとも一部が樹脂製プレート３０の表面よりも突出するよう形成される、という要件を満たすことができる。具体的には、図１６に示すように、突起２９´は、プレート本体１０の上面１０ｆから突起２９´の頭頂部までの高さＨＣが、プレート本体１０の上面１０ｆから樹脂製プレート３０のうち上面１０ｆから最も離れた上方の部分までの高さｈよりも高くなるよう形成され、これにより上記の要件を満たす。

【0094】

このように第４実施形態に係るアンカープレート３Ｃ及びアンカー装置１Ｃも、第１実施形態と同様に上記要件を満たすので、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0095】

［第５実施形態］
図１７、図１８を参照して第５実施形態を説明する。図１７は、第５実施形態に係るアンカー装置１Ｄの斜視図であり、アンカープレート３Ｄとボルト２とが係合したアンカー装置１Ｄの斜視図である。図１８は、図１７に示す第５実施形態に係るアンカー装置１Ｄの縦断面図である。図１７、図１８は、それぞれ第１実施形態の図３、図９に対応する。

【0096】

図１７、図１８に示すように、第５実施形態のアンカープレート３Ｄでは、バネ板２０Ｄが屈曲部２８´を有する。屈曲部２８´は、タング部２５のＸ正方向側の先端部分が上方に屈曲して形成される。

【0097】

屈曲部２８´は、第１斜面２８Ａと、第２斜面２８Ｂと、頭頂部２８Ｃとを有する。第１斜面２８Ａは、タング部２５の先端部分から上方に屈曲して形成される。第２斜面２８Ｂは、第１斜面２８Ａから下方に屈曲して形成される。頭頂部２８Ｃは、第１斜面２８Ａと第２斜面２８Ｂとの境界部分に形成される。したがって、頭頂部２８Ｃが屈曲部２８の中で最も上方となり、バネ板２０Ｄの中で最も上方となるように形成されている。

【0098】

タング部２５と第１斜面２８Ａとの境界部分と、第１斜面２８Ａと第２斜面２８Ｂとの境界部分と、はタング部２５の幅方向に沿って延在するよう形成される。これにより、頭頂部２８Ｃもタング部２５の幅方向（Ｙ方向）に沿って延在する。また、屈曲部２８´では、第１斜面２８Ａ、第２斜面２８Ｂ、頭頂部２８Ｃは、タング部２５の幅方向の全体に亘って形成される。

【0099】

ストッパ片２６は、第１斜面２８Ａからタング部２５の基端側（Ｘ負方向側）に延在して設けられ、第１斜面２８Ａと同一平面状となるよう形成される。第２斜面２８Ｂの先端に曲成部２５ｂが設けられる。

【0100】

第５実施形態でも、バネ板２０Ｄに屈曲部２８´を設けることによって、アンカープレート３Ｄがボルト２に連結固定される前後において、バネ板２０Ｄのタング部２５の少なくとも一部が樹脂製プレート３０の表面よりも突出するよう形成される、という要件を満たすことができる。具体的には、図１８に示すように、屈曲部２８´は、プレート本体１０の上面１０ｆから頭頂部２８Ｃまでの高さＨＤが、プレート本体１０の上面１０ｆから樹脂製プレート３０のうち上面１０ｆから最も離れた上方の部分までの高さｈよりも高くなるよう形成され、これにより上記の要件を満たす。

【0101】

このように第４実施形態に係るアンカープレート３Ｄ及びアンカー装置１Ｄも、第１実施形態と同様に上記要件を満たすので、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0102】

［ストッパ片２６の変形例］
図１９～図３２を参照して、ストッパ片２６の先端形状の変形例について説明する。

【0103】

＜第１変形例＞
図１９は、第１変形例に係るストッパ片２６１を有するアンカープレート３の斜視図である。図２０は、第１変形例に係るストッパ片２６１を有するアンカー装置１の平面図である。アンカープレート３と係合状態にあるボルト２の頭部２ｂを点線で図示している。図２１は、図２０に示すアンカー装置１の縦端面図である。

【0104】

図２１に示すように、第１変形例のストッパ片２６１は、アンカープレート３がボルト２に連結固定される状態において、ストッパ片２６１の先端部２６１Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と対向配置されるようタング部２５からプレート本体１０（第１プレート）側に屈曲して形成される。

【0105】

より詳細には、図１９～図２１に示すように、第１変形例のストッパ片２６１は、タング部２５に対してプレート本体１０側に傾斜して形成される。ここで、ストッパ片２６１において、タング部２５と接続される基部２６１Ｂ側から先端部２６１Ａ側への傾斜方向に直交する延在方向を幅方向（Ｙ方向）とする。このとき、ストッパ片２６１の先端部２６１Ａは、幅方向の一部が最も傾斜方向に突出してボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と最も接近して配置される頭頂部２６１Ｃを有する凸形状に形成される。頭頂部２６１Ｃの位置は、例えば図１９、図２０に示すように、ストッパ片２６１の幅方向（Ｙ方向）の中央の位置であるのが好ましい。

【0106】

＜第２変形例＞
図２２は、第２変形例に係るストッパ片２６２を有するアンカープレート３の斜視図である。図２３は、第２変形例に係るストッパ片２６２を有するアンカー装置１の平面図である。図２４は、図２３に示すアンカー装置１の縦端面図である。図２２～図２４は、それぞれ第１変形例の図１９～図２１に対応する。

【0107】

図２４に示すように、第２変形例のストッパ片２６２は、アンカープレート３がボルト２に連結固定される状態において、ストッパ片２６２の先端部２６２Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と対向配置されるようタング部２５からプレート本体１０（第１プレート）側に直角に屈曲して形成される。

【0108】

より詳細には、図２２～図２４に示すように、第２変形例のストッパ片２６２では、先端部２６２Ａがタング部２５に対してプレート本体１０側（Ｚ負方向側）に直角に屈曲して形成される。

【0109】

＜第３変形例＞
図２５は、第３変形例に係るストッパ片２６３を有するアンカープレート３の斜視図である。図２６は、第３変形例に係るストッパ片２６３を有するアンカー装置１の平面図である。図２７は、図２６に示すアンカー装置１の縦端面図である。図２５～図２７は、それぞれ第１変形例の図１９～図２１に対応する。

【0110】

図２７に示すように、第３変形例のストッパ片２６３は、アンカープレート３がボルト２に連結固定される状態において、ストッパ片２６３の先端部２６３Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と対向配置されるようタング部２５からプレート本体１０（第１プレート）側に屈曲して形成される。

【0111】

より詳細には、図２５～図２７に示すように、第３変形例のストッパ片２６３は、タング部２５と接続される基部２６３Ｂ側から先端部２６３Ａ側への延在方向の第１中間位置にてプレート本体１０側（Ｚ負方向）に直角に屈曲する第１屈曲部２６３Ｃと、第１中間位置より延在方向の先端部２６３Ａ側の第２中間位置にてタング部２５と平行な方向に直角に屈曲する第２屈曲部２６３Ｄと、を有する。

【0112】

＜第４変形例＞
図２８は、第４変形例に係るストッパ片２６４を有するアンカープレート３の斜視図である。図２９は、第４変形例に係るストッパ片２６４を有するアンカー装置１の平面図である。図３０は、図２９に示すアンカー装置１の縦端面図である。図２８～図３０は、それぞれ第１変形例の図１９～図２１に対応する。

【0113】

図３０に示すように、第４変形例のストッパ片２６４は、アンカープレート３がボルト２に連結固定される状態において、ストッパ片２６４の先端部２６４Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と対向配置されるようタング部２５からプレート本体１０（第１プレート）側に屈曲して形成される。

【0114】

より詳細には、図２８～図３０に示すように、第４変形例のストッパ片２６４は、タング部２５と接続される基部２６４Ｂ側から先端部２６４Ａ側への延在方向の第１中間位置にてプレート本体１０側（Ｚ負方向）に傾斜して屈曲する第１屈曲部２６４Ｃと、第１中間位置より延在方向の先端部２６４Ａ側の第２中間位置にてタング部２５と平行な方向に傾斜して屈曲する第２屈曲部２６４Ｄと、を有する。

【0115】

また、ストッパ片２６４において、第１屈曲部２６４Ｃ及び第２屈曲部２６４Ｄの配列方向に直交する延在方向を幅方向（Ｙ方向）とするとき、先端部２６４Ａは、幅方向の一部が最も配列方向の基部２６４Ｂ側に窪む凹形状に形成される。先端部２６４Ａの凹形状は、例えばボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と同じ曲率の形状である。

【0116】

第１～第４変形例に係るストッパ片２６１～２６４は、アンカープレート３がボルト２に連結固定される状態において、ストッパ片２６１～２６４の先端部２６１Ａ～２６４Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と対向配置される。これにより、シートベルトウェビング１０３を介してアンカープレート３に外力Ｆが付加された場合でも、ストッパ片２６１～２６４の先端部２６１Ａ～２６４Ａをボルト頭部２ｂの側面２ｂ１に先当たりさせることができる。ストッパ片２６１～２６４の先端部２６１Ａ～２６４Ａを側面２ｂ１に突き当てると、ストッパ片２６１～２６４がボルト頭部２ｂの頭頂面２ｂ２に乗り上げることを抑制できるので、バネ板２０のタング部２５の上方への弾性変形量をさらに抑制することができる。これにより、アンカープレート３とボルト２との係合への影響をさらに抑制できる。

【0117】

図３１、図３２を参照して、上記変形例によってストッパ片２６１～２６４の先端部２６１Ａ～２６４Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と対向配置させることによる効果についてさらに説明する。図３１は、比較例としての傾斜角度が比較的浅く、ボルト２から抜けやすいストッパ片２６５を有する構成における作用を説明する図である。図３１（Ａ）、（Ｂ）共に図２１の縦端面図のうちボルト２とバネ板２０の周辺を拡大視した図である。

【0118】

ここでボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と頭頂面２ｂ２との間の角部２ｂ３に角Ｒの加工が施されたボルト２を考える。図３１（Ａ）のボルト２Ａは、角部２ｂ３の角Ｒが比較的小さい。この場合は、比較例のストッパ片２６５でも、先端部２６５Ａは角Ｒの範囲より下方に位置するので、側面２ｂ１と対向配置できる。このため、上記変形例と同様の効果を得られる。

【0119】

一方、図３１（Ｂ）のボルト２Ｂは、角部２ｂ３の角Ｒが図３１（Ａ）のものより大きい。この場合、比較例のストッパ片２６５では、先端部２６５Ａは角Ｒの範囲に位置するので、側面２ｂ１と対向配置できずに角部２ｂ３と対向配置する。このため、外力が加わったときに、ストッパ片２６５の先端部２６５Ａが角部２ｂ３の角Ｒに沿って上方に移動して、ストッパ片２６５がボルト頭部２ｂの頭頂面２ｂ２に乗り上げやすくなる。これにより、比較例に係るストッパ片２６５を有する構成では、シートベルトウェビング１０３を介して伝達される外力Ｆによってアンカープレート３とボルト２との係合に影響を及ぼす虞がある。

【0120】

図３２は、第１変形例のストッパ片２６１を有する構成における作用を説明する図である。図３２（Ａ）、（Ｂ）に示すボルト２Ａ、２Ｂの概要は、図３１のものと同様である。図３２に示すように、ストッパ片２６１は比較例より深く屈曲しており、先端部２６１Ａがよりプレート本体１０側（Ｚ負方向側）に配置される。つまり、ボルト頭部２ｂの頭頂面２ｂ２や角部２ｂ３からより離れた位置に配置されている。

【0121】

このため、図３２（Ａ）に示すように、角部２ｂ３の角Ｒが比較的小さいボルト２Ａを用いる場合には、比較例と同様に先端部２６１Ａは角Ｒの範囲より下方に位置するので、側面２ｂ１と対向配置できる。また、図３２（Ｂ）に示すように、角部２ｂ３の角Ｒが図３１（Ａ）のものより大きいボルト２Ｂを用いる場合でも、ストッパ片２６１の先端部２６１Ａは角Ｒの範囲より充分にプレート本体１０側に離れて配置される。これにより、ボルト２Ｂの場合でも、先端部２６１Ａは角Ｒの範囲より下方に位置するので、側面２ｂ１と対向配置できる。

【0122】

第２～第４変形例のストッパ片２６２～２６４でも同様の作用効果を発揮できる。

【0123】

ここで、図３１、図３２に示すボルト２Ａ、２Ｂのボルト頭部２ｂのＺ方向の厚みを、Ａ：５．５ｍｍ及びＢ：４．０ｍｍの２パターンとする場合のストッパ片２６１の各部の寸法例を説明する。なお、上記のボルト頭部２ｂの寸法例のときには、樹脂製プレート３０の小片部５３と、タング部２５との間の空間のＺ方向の寸法Ｊは５．５ｍｍである。

【0124】

図３２（Ａ）に示すように、角部２ｂ３の角Ｒが比較的小さいボルト２Ａにおいて、角Ｒが０．５ｍｍの場合には、角部２ｂ３の角Ｒの下端位置からストッパ片２６１の先端部２６１Ａまでの偏差Ｇ１は、厚みＡのとき３．３ｍｍであり、厚みＢのとき１．８ｍｍ程度であるのが好ましい。また、角Ｒが１．０ｍｍの場合には、角部２ｂ３の角Ｒの下端位置からストッパ片２６１の先端部２６１Ａまでの偏差Ｇ１は、厚みＡのとき２．８ｍｍであり、厚みＢの場合１．５ｍｍ程度であるのが好ましい。

【0125】

また、図３２（Ｂ）に示すように、角部２ｂ３の角Ｒが比較的大きいボルト２Ｂにおいて、角Ｒが３．８ｍｍの場合には、角部２ｂ３の角Ｒの下端位置からストッパ片２６１の先端部２６１Ａまでの偏差Ｇ２は、厚みＡのときも厚みＢのときも０ｍｍ以上であるのが好ましい。また、角Ｒが２．３ｍｍの場合には、角部２ｂ３の角Ｒの下端位置からストッパ片２６１の先端部２６１Ａまでの偏差Ｇ２は、厚みＡのときも厚みＢのときも０．０ｍｍ程度であるのが好ましい。

【0126】

言い換えると、図３２（Ａ）に示す角部２ｂ３の角Ｒが比較的小さいボルト２Ａにおいても、図３２（Ｂ）に示す角部２ｂ３の角Ｒが比較的大きいボルト２Ｂにおいても、タング部２５に対するストッパ片２６１の先端部２６１Ａのプレート本体１０側（Ｚ負方向）への下降量Ｋは、厚みＡのとき３．８ｍｍ以上５．５ｍｍ未満であり、厚みＢのとき２．３ｍｍ以上４．０ｍｍ未満であるのが好ましい。

【0127】

上記の寸法例を一般化すると、ストッパ片２６１の先端部２６１Ａの下降量Ｋは、例えば以下の（１）式で表現できる。
Ｒｍａｘ＜Ｋ＜Ｍ ・・・（１）
ここで、Ｒｍａｘは、実施形態に係るアンカー装置１に使用され得るボルト２において、ボルト頭部２ｂの角部２ｂ３の角Ｒの最大値である。Ｍは、ボルト頭部２ｂのＺ方向の厚みである。

【0128】

要は、ストッパ片２６１の先端部２６１Ａの下降量Ｋは、少なくともボルト頭部２ｂの角部２ｂ３の角Ｒの最大値より大きく設定すれば、角部２ｂ３より下方の側面２ｂ１と対向できる。また、下降量Ｋは、ボルト頭部２ｂの厚みより小さく設定すれば、ボルト頭部２ｂより下方に位置することなく側面２ｂ１と対向できる。

【0129】

第２～第４変形例のストッパ片２６２～２６４の先端部２６２Ａ～２６４Ａでも同様の寸法とするのが好ましい。

【0130】

第１～第４変形例に係るストッパ片２６１～２６４は、タング部２５に対するストッパ片２６１～２６４の先端部２６１Ａ～２６４Ａのプレート本体１０側（Ｚ負方向）への下降量Ｋを上記（１）式のように設定することにより、先端部２６１Ａ～２６４Ａをボルト頭部２ｂの側面２ｂ１とより確実に対向配置できる。これにより、上述の作用効果をより確実に発揮でき、アンカープレート３とボルト２との係合への影響をさらに抑制できる。

【0131】

また、第１～第３変形例のストッパ片２６１～２６３では、先端部２６１Ａ～２６３Ａとボルト頭部２ｂの側面２ｂ１との接触面積を減らすことができる。具体的には、第１変形例のストッパ片２６１では、先端部２６１Ａは、幅方向（Ｙ方向）の一部が最も傾斜方向に突出してボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と最も接近して配置される頭頂部２６１Ｃを有する凸形状に形成される。これにより、先端部２６１Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１に突き当たるときに、先端部２６１Ａの全体ではなく頭頂部２６１Ｃのみが側面２ｂ１と接触する。第２変形例のストッパ片２６２と第３変形例のストッパ片２６３では、先端部２６２Ａ、２６３Ａは幅方向（Ｙ方向）に沿って直線状に形成されるので、先端部２６２Ａ、２６３Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１に突き当たるときには円柱状のボルト頭部２ｂの周面である側面２ｂ１のうち最も先端部２６２Ａ、２６３Ａに近い部分のみが接触する。

【0132】

このように先端部２６１Ａ～２６３Ａとボルト頭部２ｂの側面２ｂ１との接触面積を減らすことにより、ストッパ片２６１～２６３がボルト頭部２ｂの頭頂面２ｂ２に乗り上げることをより一層抑制できるので、バネ板２０のタング部２５の上方への弾性変形量をさらに抑制することができる。

【0133】

また、第２～第４変形例のストッパ片２６２～２６４では、先端部２６２Ａ～２６４Ａがボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と直交して配置される。具体的には、第２変形例のストッパ片２６２では、先端部２６２Ａは、タング部２５からプレート本体１０（第１プレート）側に直角に屈曲して形成される。これにより、先端部２６２Ａのうち側面２ｂ１側を向く面はＸ負方向側を向くよう配置される。一方、円周面状の側面２ｂ１のうち最も先端部２６２Ａに近い部分では側面２ｂ１はＸ正方向を向くよう配置される。

【0134】

第３変形例のストッパ片２６３では、先端部２６３Ａは、第２屈曲部２６３Ｄにてタング部２５と平行な方向に直角に屈曲して形成される。これにより、先端部２６３Ａのうち側面２ｂ１側の縁端部はＸ負方向側を向くよう配置される。一方、円周面状の側面２ｂ１のうち最も先端部２６３Ａに近い部分では側面２ｂ１はＸ正方向を向くよう配置される。第４変形例のストッパ片２６４では、先端部２６４Ａは、第２屈曲部２６４Ｄにてタング部２５と平行な方向に傾斜して屈曲して形成される。これにより、先端部２６４Ａのうち側面２ｂ１側の縁端部はＸ負方向側を向くよう配置される。一方、円周面状の側面２ｂ１のうち最も先端部２６４Ａに近い部分では側面２ｂ１はＸ正方向を向くよう配置される。

【0135】

すなわち、先端部２６２Ａ～２６４Ａの向きを、ボルト頭部２ｂの側面２ｂ１のうち最も先端部２６２Ａ～２６４Ａに近い部分、すなわち側面２ｂ１のうち最もＸ正方向側の部分の法線方向と平行かつ逆方向とすることができる。この構成により、先端部２６２Ａ～２６４Ａをボルト頭部２ｂの側面２ｂ１と直交して配置できるので、シートベルトウェビング１０３を介してアンカープレート３に外力Ｆが付加された場合でも、ストッパ片２６２～２６４の先端部２６２Ａ～２６４Ａをボルト頭部２ｂの側面２ｂ１により確実に先当たりさせることができる。これにより、ストッパ片２６２～２６４がボルト頭部２ｂの頭頂面２ｂ２に乗り上げることをより一層抑制できるので、バネ板２０のタング部２５の上方への弾性変形量をさらに抑制することができる。

【0136】

なお、図１９～図３２では、第１～第４変形例のストッパ片２６１～２６４を第１実施形態のアンカー装置１、すなわちバネ板２０に突起２７を設ける構成に適用したが、上述の第２～第５実施形態のアンカー装置１Ａ～１Ｄにも同様に適用できる。なお、上述の各実施形態は、例えば突起２７を設ける構成などによって、バネ板２０のタング部２５は、アンカープレート３がボルト２に連結固定される前後において、少なくとも一部が樹脂製プレート３０（第２プレート）の表面よりも突出するよう形成される、という条件を満たす構成である。第１～第４変形例のストッパ片２６１～２６４は、この条件を満たさない構成のアンカー装置にも適用可能である。

【0137】

以上、具体例を参照しつつ本実施形態について説明した。しかし、本開示はこれらの具体例に限定されるものではない。これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素およびその配置、条件、形状などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。

【符号の説明】

【0138】

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ アンカー装置
２、２Ａ、２Ｂ ボルト（係止体）
２ｂ ボルト頭部
２ｂ１ ボルト頭部の側面
２ｂ２ ボルト頭部の頭頂面
２ｂ３ ボルト頭部の角部
３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ アンカープレート
１０ プレート本体（第１プレート）
２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ バネ板
２１、２２ 脚部
２３ タイ部
２５ タング部
２６ ストッパ片
２７ 突起
２８、２８´ 屈曲部
２８Ａ 第１斜面
２８Ｂ 第２斜面
２８Ｃ 頭頂部
２８Ｄ 第３斜面
２９ 複数の突起
２９´ 突起
３０ 樹脂製プレート（第２プレート）
１０３ シートベルトウェビング
２６１、２６２、２６３、２６４ ストッパ片
２６１Ａ、２６２Ａ、２６３Ａ、２６４Ａ ストッパ片の先端部
２６１Ｂ、２６３Ｂ、２６４Ｂ ストッパ片の基部
２６３Ｃ、２６４Ｃ 第１屈曲部
２６３Ｄ、２６４Ｄ 第２屈曲部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】