特開 2024-166644 シートバックフレーム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024166644

(43)【公開日】2024-11-29

(54)【発明の名称】シートバックフレーム

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20241122BHJP

   A47C 7/02 20060101ALI20241122BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

A47C7/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023082862

(22)【出願日】2023-05-19

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】寺田 翔

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BC27

3B087BD03

3B087CD05

3B087CE05

3B087DA07

3B087DB02

3B087DD09

(57)【要約】

【課題】ロッドを合理的な構成により保護することが可能なシートバックフレームを提供すること。
【解決手段】シートバック１の骨格を成すシートバックフレーム２は、フレーム本体１０と、ロッド２０と、パッド支持ワイヤ３０と、を有する。フレーム本体１０は、シートバック１の左右の側部骨格を成す一対のサイドフレームを有する。ロッド２０は、一対のサイドフレームの間をシート幅方向に延びる。パッド支持ワイヤ３０は、フレーム本体１０に溶着されてフレーム本体１０に前側から被せられるシートバックパッド３をパッド裏側から支持する。パッド支持ワイヤ３０は、ロッド２０を前方に越える位置に張り出すロッド保護部３１Ｄを有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの骨格を成すシートバックフレームであって、
前記シートバックの左右の側部骨格を成す一対のサイドフレームを有するフレーム本体と、
一対の前記サイドフレームの間をシート幅方向に延びるロッドと、
前記フレーム本体に溶着されて前記フレーム本体に前側から被せられるシートバックパッドをパッド裏側から支持するパッド支持ワイヤと、を有し、
前記パッド支持ワイヤが、前記ロッドを前方に越える位置に張り出すロッド保護部を有するシートバックフレーム。

【請求項2】

請求項１に記載のシートバックフレームであって、
前記フレーム本体が、前記ロッドよりも高い位置において一対の前記サイドフレームの間に架橋される架橋フレームを有し、
前記パッド支持ワイヤが、前記架橋フレームに溶着される溶着部と、該溶着部から下方に延びる下方延出部と、該下方延出部から前記ロッドの下側を通って前記ロッドを前方に越える位置まで張り出す前方張出部と、を有し、前記ロッド保護部が、前記前方張出部の張り出した先に形成されるシートバックフレーム。

【請求項3】

請求項２に記載のシートバックフレームであって、
前記パッド支持ワイヤが、互いにシート幅方向に並んで前記架橋フレームから下方に延びる前記下方延出部を成す一対の縦ワイヤ部と、一対の前記縦ワイヤ部の下端から前方に曲げられるように延びる前記前方張出部を成す一対の張出ワイヤ部と、一対の前記張出ワイヤ部の張り出した先端同士を繋ぐようにシート幅方向に延びる前記ロッド保護部を成す横ワイヤ部と、を有する１本のフォームドワイヤから成る本体ワイヤを有するシートバックフレーム。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載のシートバックフレームであって、
前記ロッド保護部が、前記ロッドと上下方向の配置が重なるように設けられるシートバックフレーム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートバックフレームに関する。詳しくは、シートバックの骨格を成すシートバックフレームに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、シートバックの骨格を成すシートバックフレームが開示されている。このシートバックフレームは、シートバックの周囲に沿った骨格を成すフレーム本体と、フレーム本体に被せられるシートバックパッドをパッド裏側から支持するパッド支持ワイヤと、を有する。

【0003】

パッド支持ワイヤは、フレーム本体を構成する両サイドフレームの間に架橋された架橋パイプに溶着されている。パッド支持ワイヤは、架橋パイプから下方に延出して、架橋パイプと共にシートバックパッドの天板部をパッド裏側から支持する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第５８３５０６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

パッド支持ワイヤの前方に左右のリクライナ同士を連結するロッドが設けられる場合、車両の後部衝突の発生時に、着座乗員からロッドに対して動作不良を及ぼすような過大な荷重がかけられるおそれがある。そこで、本発明は、ロッドを合理的な構成により保護することが可能なシートバックフレームを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決する手段として、本発明のシートバックフレームは、次の手段をとる。

【0007】

すなわち、本発明の第１の発明は、シートバックの骨格を成すシートバックフレームであって、前記シートバックの左右の側部骨格を成す一対のサイドフレームを有するフレーム本体と、一対の前記サイドフレームの間をシート幅方向に延びるロッドと、前記フレーム本体に溶着されて前記フレーム本体に前側から被せられるシートバックパッドをパッド裏側から支持するパッド支持ワイヤと、を有し、前記パッド支持ワイヤが、前記ロッドを前方に越える位置に張り出すロッド保護部を有するシートバックフレームである。

【0008】

第１の発明によれば、パッド支持ワイヤのロッド保護部により、着座乗員からロッドに荷重がかけられないようにロッドを保護することができる。このように、シートバックパッドをパッド裏側から支持するパッド支持ワイヤの構成を利用して、ロッドを合理的に保護することができる。

【0009】

本発明の第２の発明は、上記第１の発明において、前記フレーム本体が、前記ロッドよりも高い位置において一対の前記サイドフレームの間に架橋される架橋フレームを有し、前記パッド支持ワイヤが、前記架橋フレームに溶着される溶着部と、該溶着部から下方に延びる下方延出部と、該下方延出部から前記ロッドの下側を通って前記ロッドを前方に越える位置まで張り出す前方張出部と、を有し、前記ロッド保護部が、前記前方張出部の張り出した先に形成されるシートバックフレームである。

【0010】

第２の発明によれば、パッド支持ワイヤが、ロッドよりも高い位置にある架橋フレームからロッドの後側と下側とを通るように迂回して、ロッド保護部をロッドの前側に張り出させる構成となる。それにより、ロッドの上方にシートバックパッドを着座乗員の荷重により後方に沈み込ませることが可能な空き領域を設定することができる。

【0011】

本発明の第３の発明は、上記第２の発明において、前記パッド支持ワイヤが、互いにシート幅方向に並んで前記架橋フレームから下方に延びる前記下方延出部を成す一対の縦ワイヤ部と、一対の前記縦ワイヤ部の下端から前方に曲げられるように延びる前記前方張出部を成す一対の張出ワイヤ部と、一対の前記張出ワイヤ部の張り出した先端同士を繋ぐようにシート幅方向に延びる前記ロッド保護部を成す横ワイヤ部と、を有する１本のフォームドワイヤから成る本体ワイヤを有するシートバックフレームである。

【0012】

第３の発明によれば、パッド支持ワイヤの本体ワイヤを１本のフォームドワイヤで構成することで、パッド支持ワイヤを少ない溶接点数で構成することができる。

【0013】

本発明の第４の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記ロッド保護部が、前記ロッドと上下方向の配置が重なるように設けられるシートバックフレームである。

【0014】

第４の発明によれば、ロッド保護部によってロッドをより適切に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】第１の実施形態に係るシートバックフレームが適用されたシートバックの斜視図である。

【図2】シートバックフレームの斜視図である。

【図3】シートバックフレームの正面図である。

【図4】シートバックを図３のIV－IV線で切断した断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0017】

《第１の実施形態》
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートバックフレーム２の構成について、図１～図４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に該当する符号がない場合には、図１～図４のいずれかの図を適宜参照するものとする。

【0018】

図１に示すように、本実施形態に係るシートバックフレーム２は、自動車用シートのシートバック１の骨格として構成されている。シートバック１は、上記シートバックフレーム２と、シートバックフレーム２に前側から被せられるシートバックパッド３と、シートバックパッド３を覆うシートバックカバー４と、を有する。

【0019】

図２～図３に示すように、シートバックフレーム２は、シートバック１の周囲に沿った骨格を成す正面視枠状のフレーム本体１０を有する。フレーム本体１０は、シートバック１の左右の側部骨格を成す一対のサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の上端部間に一体的に架橋される不図示のアッパフレームと、を有する。

【0020】

また、フレーム本体１０は、各サイドフレーム１１の上下方向の中間部間に一体的に架橋される架橋パイプ１２を有する。架橋パイプ１２は、丸パイプ材から成る。架橋パイプ１２は、各サイドフレーム１１の間をシート幅方向に延びるように設けられている。ここで、架橋パイプ１２が、本発明の「架橋フレーム」に相当する。

【0021】

また、シートバックフレーム２は、各サイドフレーム１１の下部間にシート幅方向に延びるように通されるロッド２０を更に有する。ロッド２０は、中空丸棒状の部材から成る。ロッド２０は、各サイドフレーム１１の外側面に連結される不図示の各リクライナ同士を連結するコネクティングロッドとして構成されている。

【0022】

各リクライナ（不図示）は、いわゆる有段式の角度調整機構を備える構成とされる。具体的には、各リクライナは、常時はばね力によりシートバック１の背凭れ角度を固定したロック状態に保持される。各リクライナは、これらのうちの一方に連結された不図示の操作レバーが回転操作されることで、ロッド２０を介して他方にもその回転操作力が伝達されて、各々のロック状態が一斉に解除されるように操作される。

【0023】

なお、各リクライナは、いわゆる無段式の角度調整機構を備えるものであっても良い。具体的には、各リクライナが、常時噛合う歯車で構成されるものである。各リクライナは、常時はばね力によりシートバック１の背凭れ角度を固定したロック状態に保持される。各リクライナは、フレーム本体１０に固定された不図示の電動モータの駆動により、ロッド２０を介して双方に回転駆動力が伝達されて、各々の歯車の噛合い位置を変化させながらシートバック１の背凭れ角度を変化させていく。

【0024】

ロッド２０は、架橋パイプ１２よりも低い位置において、各サイドフレーム１１の間をシート幅方向に真っ直ぐ延びるように設けられている。シートバックフレーム２は、更に、上記架橋パイプ１２に溶着されたパッド支持ワイヤ３０を有する。

【0025】

図４に示すように、パッド支持ワイヤ３０は、シートバックパッド３をパッド裏側から支持する、いわゆる形状出しワイヤとして構成されている。パッド支持ワイヤ３０は、架橋パイプ１２から下方に延びている。パッド支持ワイヤ３０は、側面視Ｊ字状に曲げられた形状とされる。パッド支持ワイヤ３０は、ロッド２０の後側領域を通って下方に延びると共に、ロッド２０の下側領域を通って前方に延びるようにロッド２０を迂回して設けられている。

【0026】

パッド支持ワイヤ３０は、そのロッド２０の下側領域を前方に延びる前方張出部３１Ｃにおいて、シートバックパッド３の下部の後側に引き込まれる部分をパッド裏側から支持する。この支持により、シートバックパッド３は、その着座乗員の尻後部を支える下部が、シートバック１の外形形状を狙い通りに出せる状態に保持される。

【0027】

シートバックパッド３は、上記パッド支持ワイヤ３０の他、架橋パイプ１２によってもパッド裏側から支持されている。この架橋パイプ１２による支持により、シートバックパッド３は、その着座乗員の背部を支える中間部が、シートバック１の外形形状を狙い通りに出せる状態に保持される。

【0028】

上述したパッド支持ワイヤ３０は、詳しくは、その側面視Ｊ字状に曲げられた先の部分（ロッド保護部３１Ｄ）が、ロッド２０を前方に越える位置まで張り出す形状とされる。図２～図３に示すように、ロッド保護部３１Ｄは、シートバックフレーム２のシート幅方向の中央部分を通ってシート幅方向の双方に広く延びるように設けられている。

【0029】

図４に示すように、上記ロッド保護部３１Ｄにより、シートバックパッド３のロッド２０の前側に被せられる部分が、着座乗員から荷重を受けても、ロッド２０よりも前側の位置でパッド裏側から支持される。それにより、ロッド２０が、着座乗員からの荷重を受けないように保護される。

【0030】

詳しくは、車両の後部衝突の発生時に、着座乗員の背部や尻後部がシートバックパッド３に前側から強く押し付けられることがあっても、この荷重がロッド２０にかけられることがないようにロッド２０がロッド保護部３１Ｄによって保護される。その結果、車両の後部衝突の発生時に、ロッド２０に動作不良を及ぼすような過大な荷重がかけられることが防止される。

【0031】

図２～図３に示すように、パッド支持ワイヤ３０は、本体ワイヤ３１及び架橋ワイヤ３２の２本のワイヤから成る。本体ワイヤ３１は、パッド支持ワイヤ３０の主要部を構成するワイヤであり、左右対称状に曲成された１本のフォームドワイヤから成る。架橋ワイヤ３２は、左右対称状に曲成された本体ワイヤ３１にシート幅方向に架橋されて本体ワイヤ３１を補剛するワイヤである。

【0032】

具体的には、本体ワイヤ３１は、架橋フレームに溶着される左右一対の溶着部３１Ａと、各溶着部３１Ａから下方に延びる左右一対の下方延出部３１Ｂと、を有する。また、本体ワイヤ３１は、各下方延出部３１Ｂの下端からロッド２０の下側を通って前方に張り出す左右一対の前方張出部３１Ｃと、各前方張出部３１Ｃの張り出した先の端部同士を繋ぐようにシート幅方向に延びるロッド保護部３１Ｄと、を有する。

【0033】

図４に示すように、各前方張出部３１Ｃは、それぞれ、ロッド２０を前方に越える位置まで張り出す。各前方張出部３１Ｃは、各下方延出部３１Ｂの下端から側面視Ｖ字状に２段階に折り曲げられるように前方に張り出す形状とされる。

【0034】

図２に示すように、本体ワイヤ３１は、次のように曲成された１本のフォームドワイヤから成る。すなわち、本体ワイヤ３１は、互いにシート幅方向に並んで上下方向に延びる一対の縦ワイヤ部Ｗ１と、これら縦ワイヤ部Ｗ１の下端から前方に曲げられるように延びる一対の張出ワイヤ部Ｗ２と、一対の張出ワイヤ部Ｗ２の張り出した先の端部同士を繋ぐようにシート幅方向に延びる横ワイヤ部Ｗ３と、を有する形に曲成された１本のフォームドワイヤから成る。

【0035】

上述した左右一対の溶着部３１Ａは、各縦ワイヤ部Ｗ１の上端部分を架橋パイプ１２の外周面に沿って湾曲させるように形成されている。各溶着部３１Ａは、架橋パイプ１２の外周面に前方から互いの湾曲同士を嵌合させるように当てて溶接することで架橋パイプ１２に溶着されている。

【0036】

それにより、各溶着部３１Ａは、架橋パイプ１２の外周面に沿ってパイプ周方向に長く線当接するように当てられている。そして、各溶着部３１Ａは、その架橋パイプ１２の外周面に沿って当てられたパイプ周方向に沿って架橋パイプ１２と溶接されている。それにより、各溶着部３１Ａは、架橋パイプ１２に対してパイプ周方向に長く溶接されて強固に溶着されている。

【0037】

各溶着部３１Ａは、上記のように架橋パイプ１２の外周面に前方から当てられて溶着されることにより、それらの上側の端末が架橋パイプ１２の前端よりも後側の位置でエッジを後方に向けて設けられる。それにより、シートバックパッド３に着座乗員の荷重がかけられた際に、各溶着部３１Ａの上側の端末がシートバックパッド３に接触しにくく、座り心地が阻害されにくくなっている。

【0038】

また、左右一対の下方延出部３１Ｂは、各縦ワイヤ部Ｗ１によって形成されている。また、左右一対の前方張出部３１Ｃは、各張出ワイヤ部Ｗ２によって形成されている。図４に示すように、各張出ワイヤ部Ｗ２は、各縦ワイヤ部Ｗ１の下端から第１の曲げ部Ｐ１により図示前斜め下方に延びるように折り曲げられている。更に、各張出ワイヤ部Ｗ２は、それらの前方に向かって延びる部分の途中箇所が、ロッド２０よりも後側の領域において、第２の曲げ部Ｐ２により図示前斜め上方に延びるように折り曲げられている。

【0039】

上記折り曲げにより、各前方張出部３１Ｃが、各下方延出部３１Ｂの下端から側面視Ｖ字状に２段階に折り曲げられるように前方に張り出す形状とされている。各前方張出部３１Ｃは、それらの第２の曲げ部Ｐ２から図示前斜め上方に延びる部分が、ロッド２０の後下側の領域からロッド２０を前方に越える位置まで斜めに真っ直ぐ延び出す。

【0040】

各前方張出部３１Ｃの前方に張り出した先の先端Ｐ３は、ロッド２０と上下方向の配置が重なる位置に設けられる。ロッド保護部３１Ｄは、各前方張出部３１Ｃの先端Ｐ３同士を繋ぐ横ワイヤ部Ｗ３によって形成されている。したがって、ロッド保護部３１Ｄは、ロッド２０を前方に越える位置において、ロッド２０と上下方向の配置が重なるようにロッド２０に沿ってシート幅方向に真っ直ぐ延びるように設けられる。

【0041】

上記の配置は、シートバック１が着座乗員の背部を標準姿勢で支える背凭れ角度（直立より僅かに後傾する角度）となっている場合において成立する関係となっている。このような配置とされることで、ロッド保護部３１Ｄは、シートバック１がその背凭れ角度の調整範囲（直立姿勢と後側に略水平に倒される姿勢との間の範囲）において角度調整されても、常にロッド２０を前方に越える位置に配置される関係が維持されるようになっている。

【0042】

各前方張出部３１Ｃは、それらの第２の曲げ部Ｐ２から図示前斜め上方に延びる部分が、シートバックパッド３の下部の後側に引き込まれる部分をパッド裏側（図示後斜め上側）から支持するパッド支持部となっている。各前方張出部３１Ｃの第２の曲げ部Ｐ２から図示前斜め上方に延びる部分は、それぞれ、直線状に延びる形状とされている。

【0043】

また、ロッド保護部３１Ｄも、上述した各前方張出部３１Ｃによって支持されるシートバックパッド３のパッド裏側の部分の前端に当てられて、同部分をパッド裏側（図示後側）から支持するパッド支持部として機能するようになっている。すなわち、ロッド保護部３１Ｄは、車両の後部衝突の発生によって着座乗員からシートバックパッド３に大荷重がかけられてからパッド裏側の部分に当てられるのではなく、初期の状態からパッド裏側の部分に当てられる構成とされている。

【0044】

なお、ロッド保護部３１Ｄは、初期の状態ではシートバックパッド３のパッド裏側の部分には当てられず、車両の後部衝突の発生によって着座乗員からシートバックパッド３に大荷重がかけられることでパッド裏側の部分に当てられるものであっても良い。

【0045】

パッド支持ワイヤ３０は、上記のように架橋パイプ１２からロッド２０の後側領域を通って下方に延びると共に、ロッド２０の下側領域を通って前方に延びるように設けられている。それにより、パッド支持ワイヤ３０は、ロッド２０と架橋パイプ１２との間の空間を広く空けるようにロッド２０を迂回して設けられている。上記構成により、ロッド２０と架橋パイプ１２との間に、シートバックパッド３を着座乗員の荷重により後方に深く沈み込ませることが可能な空き領域が設定されている。

【0046】

図２及び図４に示すように、架橋ワイヤ３２は、各前方張出部３１Ｃの第１の曲げ部Ｐ１と第２の曲げ部Ｐ２との間を延びる部分に図示後斜め下側から当てられて溶着されている。それにより、架橋ワイヤ３２は、各前方張出部３１Ｃの間をシート幅方向に延びるように架橋されて本体ワイヤ３１を補剛している。

【0047】

各前方張出部３１Ｃの第１の曲げ部Ｐ１と第２の曲げ部Ｐ２との間を延びる部分は、それぞれ、直線状に延びる形状とされている。それにより、架橋ワイヤ３２が、各前方張出部３１Ｃに対して適切に当てられて溶着されている。

【0048】

以上をまとめると、本実施形態に係るシートバックフレーム２は、次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

【0049】

すなわち、シートバックフレーム（２）は、シートバック（１）の骨格を成すフレームであって、フレーム本体（１０）と、ロッド（２０）と、パッド支持ワイヤ（３０）と、を有する。フレーム本体（１０）は、シートバック（１）の左右の側部骨格を成す一対のサイドフレーム（１１）を有する。ロッド（２０）は、一対のサイドフレーム（１１）の間をシート幅方向に延びる。

【0050】

パッド支持ワイヤ（３０）は、フレーム本体（１０）に溶着されてフレーム本体（１０）に前側から被せられるシートバックパッド（３）をパッド裏側から支持する。パッド支持ワイヤ（３０）は、ロッド（２０）を前方に越える位置に張り出すロッド保護部（３１Ｄ）を有する。

【0051】

上記構成によれば、パッド支持ワイヤ（３０）のロッド保護部（３１Ｄ）により、着座乗員からロッド（２０）に荷重がかけられないようにロッド（２０）を保護することができる。このように、シートバックパッド（３）をパッド裏側から支持するパッド支持ワイヤ（３０）の構成を利用して、ロッド（２０）を合理的に保護することができる。

【0052】

また、フレーム本体（１０）が、ロッド（２０）よりも高い位置において一対のサイドフレーム（１１）の間に架橋される架橋フレーム（１２）を有する。パッド支持ワイヤ（３０）が、架橋フレーム（１２）に溶着される溶着部（３１Ａ）と、溶着部（３１Ａ）から下方に延びる下方延出部（３１Ｂ）と、下方延出部（３１Ｂ）からロッド（２０）の下側を通ってロッド（２０）を前方に越える位置まで張り出す前方張出部（３１Ｃ）と、を有する。ロッド保護部（３１Ｄ）が、前方張出部（３１Ｃ）の張り出した先に形成される。

【0053】

上記構成によれば、パッド支持ワイヤ（３０）が、ロッド（２０）よりも高い位置にある架橋フレーム（１２）からロッド（２０）の後側と下側とを通るように迂回して、ロッド保護部（３１Ｄ）をロッド（２０）の前側に張り出させる構成となる。それにより、ロッド（２０）の上方にシートバックパッド（３）を着座乗員の荷重により後方に沈み込ませることが可能な空き領域を設定することができる。

【0054】

また、パッド支持ワイヤ（３０）が、１本のフォームドワイヤから成る本体ワイヤ（３１）を有する。本体ワイヤ（３１）は、互いにシート幅方向に並んで架橋フレーム（１２）から下方に延びる下方延出部（３１Ｂ）を成す一対の縦ワイヤ部（Ｗ１）と、一対の縦ワイヤ部（Ｗ１）の下端から前方に曲げられるように延びる前方張出部（３１Ｃ）を成す一対の張出ワイヤ部（Ｗ２）と、を有する。

【0055】

また、本体ワイヤ（３１）は、一対の張出ワイヤ部（Ｗ２）の張り出した先端（Ｐ３）同士を繋ぐようにシート幅方向に延びるロッド保護部（３１Ｄ）を成す横ワイヤ部（Ｗ３）を有する。このように、パッド支持ワイヤ（３０）の本体ワイヤ（３１）を１本のフォームドワイヤで構成することで、パッド支持ワイヤ（３０）を少ない溶接点数で構成することができる。

【0056】

また、ロッド保護部（３１Ｄ）が、ロッド（２０）と上下方向の配置が重なるように設けられる。上記構成によれば、ロッド保護部（３１Ｄ）によってロッド（２０）をより適切に保護することができる。

【0057】

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態の他、各種の形態で実施することができるものである。

【0058】

１．本発明のシートバックフレームが適用されるシートバックは、自動車や鉄道等の車両に搭載されるシートの他、航空機や船舶等の車両以外の乗物に搭載されるシートに適用されるものであっても良い。

【0059】

２．パッド支持ワイヤは、シートバックパッドをパッド裏側から支持できるようにフレーム本体に溶着されるものであれば良い。具体的には、パッド支持ワイヤは、各サイドフレームの間に架橋される架橋フレームの他、各サイドフレームに溶着されるものであっても良い。

【0060】

また、パッド支持ワイヤは、フレーム本体から片持ち状に張り出すように設けられるブラケットに溶着されるものであっても良い。架橋フレームは、丸パイプ材から成るものの他、板状のプレス材から成るものであっても良い。

【0061】

３．パッド支持ワイヤは、必ずしも本体ワイヤが左右対称状に曲成された１本のフォームドワイヤから成るものでなくても良い。すなわち、パッド支持ワイヤは、ロッド保護部が片持ち状に張り出すように形成されるものであっても良い。また、パッド支持ワイヤは、ロッド保護部が、パッド支持ワイヤを構成するワイヤ部に溶着されて設けられる構成であっても良い。

【0062】

また、パッド支持ワイヤは、下方延出部と、前方張出部と、ロッド保護部とが、それぞれ、互いに溶着により一体化される別々のワイヤで構成されるものであっても良い。また、前方張出部が下方延出部から曲成され、ロッド保護部が前方張出部に溶着されるものであっても良い。また、ロッド保護部が前方張出部から曲成され、前方張出部が下方延出部に溶着されるものであっても良い。

【0063】

４．パッド支持ワイヤの溶着部は、架橋フレームに前方から当てられるものの他、後方、下方又は上方から当てられて溶着されるものであっても良い。架橋フレームが丸パイプ材から成る場合において、パッド支持ワイヤの溶着部がパイプの外周面に沿って湾曲した形状とされる場合、溶着部がパイプに後方から当てられると溶着部の端末が前方にエッジを向けるように配置されるおそれがある。したがって、その場合には、溶着部を端末が前方にエッジを立てる形状とならないように溶着部を下方や後方に曲げ返す形状とすると良い。

【0064】

５．パッド支持ワイヤは、架橋フレームからロッドの下側ではなく上側を通ってロッドの前方に延びる形状であっても構わない。ロッド保護部は、ロッドと上下方向の配置が重ならないように設けられるものであっても良い。すなわち、ロッド保護部は、ロッドよりも低い位置、又はロッドよりも高い位置に設けられるものであっても良い。

【0065】

６．パッド支持ワイヤは、その下方延出部から前方に張り出す前方張出部が、側面視Ｖ字状に折れ曲がる形ではなく、側面視Ｕ字状に湾曲する形に形成されていても良い。このような構成であっても、側面視Ｕ字状に湾曲する前方張出部により、シートバックパッドの下部の後側に引き込まれる部分をパッド裏側から支持することができる。

【0066】

上記実施形態では、前方張出部が下方延出部から第１の曲げ部と第２の曲げ部との２点で曲げられて前方に張り出す形状とされたものを例示したが、３点以上曲げられて前方に張り出すものであっても良い。

【符号の説明】

【0067】

１ シートバック
２ シートバックフレーム
３ シートバックパッド
４ シートバックカバー
１０ フレーム本体
１１ サイドフレーム
１２ 架橋パイプ（架橋フレーム）
２０ ロッド
３０ パッド支持ワイヤ
３１ 本体ワイヤ
３１Ａ 溶着部
３１Ｂ 下方延出部
３１Ｃ 前方張出部
３１Ｄ ロッド保護部
３２ 架橋ワイヤ
Ｗ１ 縦ワイヤ部
Ｗ２ 張出ワイヤ部
Ｗ３ 横ワイヤ部
Ｐ１ 第１の曲げ部
Ｐ２ 第２の曲げ部
Ｐ３ 先端

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】