特開 2024-166779 乗物用シートリクライニング装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024166779

(43)【公開日】2024-11-29

(54)【発明の名称】乗物用シートリクライニング装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/235 20060101AFI20241122BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20241122BHJP

   A47C 1/025 20060101ALI20241122BHJP

【ＦＩ】

B60N2/235

B60N2/22

A47C1/025

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023083115

(22)【出願日】2023-05-19

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】沖 恒輝

(72)【発明者】

【氏名】磯部 晋也

【テーマコード（参考）】

3B087

3B099

【Ｆターム（参考）】

3B087BD03

3B099AA05

3B099BA04

3B099CA18

3B099CA19

3B099CA31

3B099DA06

(57)【要約】

【課題】ポールが傾いても、ポールをラチェットのフリーゾーン規制面に広く面当接させることが可能な乗物用シートリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】ラチェット１０とガイド２０との相対回転をロックするポール３０は、ガイド２０により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側に押し出されてラチェット１０と噛合することで相対回転をロックする。ポール３０が、ラチェット１０が所定の回転位置にあるときに半径方向の外側に押し出されることでラチェット１０のフリーゾーン規制面１３Ａと当接してラチェット１０との噛合を阻止する規制凸部３４を有する。規制凸部３４が、ポール３０のガイド２０に対する回転方向の傾きを伴ってフリーゾーン規制面１３Ａと当接する。規制凸部３４のフリーゾーン規制面１３Ａと当接する外周面が、ポール３０が上記傾きとなるときにフリーゾーン規制面１３Ａと面当接可能な湾曲面３４Ａを有する。
【選択図】図１１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用シートリクライニング装置であって、
互いにリクライニングの中心軸線のまわりに回転可能なように連結されるラチェット及びガイドと、
該ガイドにより回転方向の両側から支持され、半径方向の外側に押し出されることで前記ラチェットと噛合して該ラチェットの相対回転をロックするポールと、を有し、
前記ポールが、前記ラチェットが所定の回転位置にあるときに半径方向の外側に押し出されることで前記ラチェットに形成される前記中心軸線のまわりに湾曲するフリーゾーン規制面と当接して前記ラチェットとの噛合を阻止する規制凸部を有し、
前記規制凸部が、前記ポールの前記ガイドに対する回転方向の傾きを伴って前記フリーゾーン規制面と当接すると共に、その前記フリーゾーン規制面と当接する外周面が、前記ポールが前記傾きとなるときに前記フリーゾーン規制面と面当接可能となるように湾曲する湾曲面を有する乗物用シートリクライニング装置。

【請求項2】

請求項１に記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
前記湾曲面が、前記ポールが前記ガイドに対して回転方向に第１の傾き姿勢まで傾くときに前記フリーゾーン規制面と面当接可能となるように湾曲する第１の湾曲面と、前記第１の傾き姿勢とは異なる第２の傾き姿勢まで回転方向に傾くときに前記フリーゾーン規制面と面当接可能となるように湾曲する第２の湾曲面と、を有する乗物用シートリクライニング装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートリクライニング装置に関する。詳しくは、シートバックの背凭れ角度を調節可能なロック機構を備える乗物用シートリクライニング装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、シートバックの背凭れ角度を調節するための乗物用シートリクライニング装置が開示されている。この乗物用シートリクライニング装置は、互いにリクライニングの中心軸線まわりに回転可能なように組み付けられるラチェットとガイドとを備える。ラチェットは、シートバックに結合される。ガイドは、シートクッションに結合される。

【0003】

ラチェットとガイドとの間には、これらの相対回転をロックするためのポールが設けられている。ポールは、ガイドにより回転方向の両側から支持され、半径方向の外側に押し出されることでラチェットと噛合してラチェットの相対回転をロックする。

【0004】

上記ポールには、ラチェットが所定の回転位置にあるときに半径方向の外側に押し出されることで、ラチェットのフリーゾーン規制面と当接する規制凸部が形成されている。規制凸部は、ラチェットのフリーゾーン規制面と当接することで、ポールのラチェットに対する噛合を阻止する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００２－６５３８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

規制凸部は、そのフリーゾーン規制面と当接する外周面が、フリーゾーン規制面と全域に亘って面当接するように同一円の円弧を描く湾曲面に形成されている。しかし、ポールがガイドに対して回転方向に傾いた姿勢で規制凸部をフリーゾーン規制面に当接させると、規制凸部がフリーゾーン規制面に対して局所当たりとなることがある。規制凸部がフリーゾーン規制面に局所当たりとなると、ラチェットの回転時にこれらが高い面圧で摺動し摩耗を招くおそれがある。そこで、本発明は、ポールが傾いても、ポールをラチェットのフリーゾーン規制面に対して広く面当接させることが可能な乗物用シートリクライニング装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決する手段として、本発明の乗物用シートリクライニング装置は、次の手段をとる。

【0008】

すなわち、本発明の第１の発明は、乗物用シートリクライニング装置であって、互いにリクライニングの中心軸線のまわりに回転可能なように連結されるラチェット及びガイドと、該ガイドにより回転方向の両側から支持され、半径方向の外側に押し出されることで前記ラチェットと噛合して該ラチェットの相対回転をロックするポールと、を有し、前記ポールが、前記ラチェットが所定の回転位置にあるときに半径方向の外側に押し出されることで前記ラチェットに形成される前記中心軸線のまわりに湾曲するフリーゾーン規制面と当接して前記ラチェットとの噛合を阻止する規制凸部を有し、前記規制凸部が、前記ポールの前記ガイドに対する回転方向の傾きを伴って前記フリーゾーン規制面と当接すると共に、その前記フリーゾーン規制面と当接する外周面が、前記ポールが前記傾きとなるときに前記フリーゾーン規制面と面当接可能となるように湾曲する湾曲面を有する乗物用シートリクライニング装置である。

【0009】

第１の発明によれば、ポールがガイドに対して回転方向に傾いた状態で規制凸部をラチェットのフリーゾーン規制面に当接させても、規制凸部をフリーゾーン規制面に面当接させやすくすることができる。したがって、ポールの規制凸部を、ラチェットのフリーゾーン規制面に対して、局所当たりとなるものと比べて、広く面当接させることができる。

【0010】

本発明の第２の発明は、上記第１の発明において、前記湾曲面が、前記ポールが前記ガイドに対して回転方向に第１の傾き姿勢まで傾くときに前記フリーゾーン規制面と面当接可能となるように湾曲する第１の湾曲面と、前記第１の傾き姿勢とは異なる第２の傾き姿勢まで回転方向に傾くときに前記フリーゾーン規制面と面当接可能となるように湾曲する第２の湾曲面と、を有する乗物用シートリクライニング装置である。

【0011】

第２の発明によれば、ポールの傾きの大小に応じて、規制凸部の第１の湾曲面又は第２の湾曲面をフリーゾーン規制面に面当接させやすくすることができる。よって、部品精度に起因してポールの傾きに大小が生じても、規制凸部をラチェットのフリーゾーン規制面に面当接させやすくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】第１の実施形態に係る乗物用シートリクライニング装置が適用されたシートの斜視図である。

【図2】乗物用シートリクライニング装置とシートフレームとの連結部の分解斜視図である。

【図3】図２を反対側から見た分解斜視図である。

【図4】乗物用シートリクライニング装置の分解斜視図である。

【図5】図４を反対側から見た分解斜視図である。

【図6】乗物用シートリクライニング装置の外側面図である。

【図7】乗物用シートリクライニング装置の正面図である。

【図8】乗物用シートリクライニング装置のロック状態を表す図７のVIII－VIII線断面図である。

【図9】乗物用シートリクライニング装置のアンロック状態を表す図８に対応する断面図である。

【図10】ポールがフリーゾーン規制面に当接した状態を表す図８に対応する断面図である。

【図11】図１０のメインポールを拡大して表す模式図である。

【図12】規制凸部の拡大図である。

【図13】規制凸部の第２の湾曲面がフリーゾーン規制面に当接した状態を表す図１１に対応する模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0014】

（第１の実施形態）
《乗物用シートリクライニング装置４の概略構成》
始めに、本発明の第１の実施形態に係る乗物用シートリクライニング装置（以下、リクライナ）４の構成について、図１～図１３を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に該当する符号がない場合には、図１～図１３のいずれかの図を適宜参照するものとする。

【0015】

図１に示すように、本実施形態に係るリクライナ４は、自動車の右側座席を成すシート１に適用されている。リクライナ４は、シート１の背凭れ部を成すシートバック２を着座部を成すシートクッション３に対してリクライニング角度の調節を行えるように連結するリクライニングアジャスタとして構成されている。具体的には、リクライナ４は、シートバック２とシートクッション３との間に左右一対で設けられている。各リクライナ４は、各々が一斉にロック・アンロックの各状態に切り換えられることで、シートバック２のリクライニング角度を固定したり解除したりする。

【0016】

図２～図３に示すように、各リクライナ４は、シートバック２の左右の側部骨格を成す各サイドフレーム２Ｆの下端部と、これらのシート幅方向の外側に位置するシートクッション３の左右の側部骨格の後端部に連結される各リクライニングプレート３Ｆと、の間にそれぞれ組み付けられる。それにより、各リクライナ４は、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆを、各リクライニングプレート３Ｆに対して、互いに同一軸線まわりに回転可能となるように連結する。

【0017】

図１に示すように、各リクライナ４は、常時は、シートバック２のリクライニング角度を固定したロック状態に保持される。各リクライナ４は、使用者によりシートクッション３の車両外側（右側）の側部に設けられたリクライニングレバー５が引き上げられる操作により、それらのロック状態が一斉に解除される。それにより、各リクライナ４は、シートバック２のリクライニング角度をシート前後方向に調節することが可能なアンロック状態へと切り換えられる。

【0018】

各リクライナ４は、リクライニングレバー５の操作が解かれることにより、付勢により再びロック状態へと戻される。各リクライナ４には、リクライニングレバー５の操作を解いてもロック状態には戻されないフリーゾーンが設定されている。具体的には、このフリーゾーンは、シートバック２が直立姿勢から前に倒される回転領域に設定されている。このフリーゾーンの設定により、シートバック２は、直立姿勢から前に倒された位置でリクライニングレバー５の操作が解かれても、その位置ではロックされず、最大倒れ込み位置まで前に倒されるようになっている。

【0019】

シートバック２の各サイドフレーム２Ｆとそれらの外側に位置する各リクライニングプレート３Ｆとの間には、それぞれ、シートバック２に前倒れ方向の回転付勢力を掛けるリターンスプリング６が掛着されている。これらリターンスプリング６の回転付勢力により、シートバック２は、各リクライナ４のロック状態が解除されることで、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられる。

【0020】

そして、シートバック２は、着座乗員の背部が前後に傾動されることで、その動きに追従するように前後にリクライニング角度が調節される。このようなリターンスプリング６の設定により、シートバック２のリクライニング角度の調節を簡便に行うことができる。

【0021】

図２～図３に示すように、各リクライナ４は、具体的には、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆの外側面部に結合されるラチェット１０と、各リクライニングプレート３Ｆの内側面部に結合されるガイド２０と、を有する。各リクライナ４は、ラチェット１０のガイド２０に対する回転がロックされたり解除されたりする切り換えにより、シートバック２のリクライニング角度を固定したり解除したりする構成とされる。

【0022】

《各部の構成》
以下、各リクライナ４の各部の具体的な構成について、詳しく説明していく。なお、各リクライナ４は、互いに左右対称の構成となっている。したがって、以下では、これらを代表して、図２～図３に示される車両外側（右側）に配置されるリクライナ４の構成について詳しく説明することとする。

【0023】

図４～図５に示すように、リクライナ４は、互いにリクライニングの中心軸線Ｃのまわりに回転可能となるように軸方向に組み付けられる略円板形状のラチェット１０及びガイド２０を有する。また、リクライナ４は、ラチェット１０とガイド２０との間に組み込まれる３つのポール３０と、これらを半径方向の内外に移動操作する回転カム４０と、を有する。

【0024】

また、リクライナ４は、回転カム４０をガイド２０に対してロックの回転方向に付勢する渦巻きばねから成るロックスプリング５０を有する。また、リクライナ４は、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って装着される略円筒形状の外周リング６０を有する。外周リング６０は、ラチェット１０とガイド２０とを互いに軸方向に組み付けた状態に保持するためのリングとなっている。

【0025】

《ラチェット１０》
図４に示すように、ラチェット１０は、略円板形状にカットされた１枚の金属板部材から成る。ラチェット１０は、その本体板１１の外周縁部に、ガイド２０への組み付け方向となる図示右方向（軸方向）に段付き円筒状に２段階に突出する形に半抜き加工された構成とされる。

【0026】

この半抜き加工された外周側の円筒部分は、その内周面全域に内歯１２Ａが形成された円筒部１２として形成されている。また、内周側の円筒部分は、円筒部１２と本体板１１との間を段差状に繋ぐ中間円筒部１３として形成されている。円筒部１２の内歯１２Ａは、後述する各ポール３０の外周面に形成された各外歯３１をそれぞれ半径方向の内側から噛合させることのできる歯面形状とされる。上記内歯１２Ａは、各歯面が回転方向に２度ピッチで等間隔に並ぶ形状とされる。

【0027】

中間円筒部１３は、その内周面が、中心軸線Ｃのまわりに湾曲する形状とされている。中間円筒部１３の内周面には、そのラチェット１０のフリーゾーンに対応する周方向（回転方向）の領域に、半径方向の内側に縮径される形に膨らむフリーゾーン規制面１３Ａが形成されている。このフリーゾーン規制面１３Ａも、中心軸線Ｃのまわりに湾曲する形状とされている。

【0028】

図３に示すように、本体板１１の中心軸線Ｃ上の位置には、軸方向に丸孔状に貫通する貫通孔１１Ａが形成されている。この貫通孔１１Ａには、後述する回転カム４０の中心部に挿通される操作ピン５Ａが、図示左側から回転フリーな状態に挿通される。

【0029】

本体板１１の外側面には、図示左側へ突出するように半抜き加工された３つのダボ１４が形成されている。ラチェット１０は、これら３つのダボ１４がシートバック２のサイドフレーム２Ｆに形成された対応する３つの嵌合孔２Ｆａにそれぞれ嵌合されて溶着されることで、サイドフレーム２Ｆに一体的に結合されている。サイドフレーム２Ｆには、そのラチェット１０の中心部に形成された貫通孔１１Ａと軸方向に対向する位置に、軸方向に丸孔状に貫通する通し孔２Ｆｂが形成されている。この通し孔２Ｆｂには、上述した操作ピン５Ａが図示左側から軸方向に貫通するように挿通される。

【0030】

《ガイド２０》
図５に示すように、ガイド２０は、上述したラチェット１０よりもひとまわり大きな略円板形状にカットされた１枚の金属板部材から成る。ガイド２０の本体板２１の外周縁部には、ラチェット１０への組み付け方向となる図示左側（軸方向）に円筒状に突出するように半抜き加工された円筒部２２が形成されている。

【0031】

円筒部２２は、その内径寸法が、ラチェット１０の円筒部１２の外径寸法よりも僅かに大きな形に形成されている。ガイド２０は、その円筒部２２内にラチェット１０の円筒部１２が軸方向に緩やかに嵌合される形にセットされる。

【0032】

それにより、ガイド２０は、ラチェット１０との間で、互いの円筒部２２，１２同士が半径方向の内外に緩やかに嵌まり合って互いに相対回転可能なように支え合う状態に組み付けられる。そして、ガイド２０は、その円筒部２２とラチェット１０の円筒部１２との間に後述する外周リング６０が外周側から跨る形に装着されることで、外周リング６０を介してラチェット１０に外れ止めされた状態に組み付けられる（図２～図３、図６～図７参照）。

【0033】

図５に示すように、ガイド２０の本体板２１の内側面には、その回転方向の３箇所の位置に、ラチェット１０への組み付け方向となる図示左側（軸方向）に略扇形状に突出するガイド壁２３が半抜き加工により形成されている。これらガイド壁２３は、それらの半径方向の外側の外周面が、ガイド２０の中心軸線Ｃのまわりに描かれる同一円の円弧を描く形に湾曲した形状とされる。各ガイド壁２３は、ガイド２０の円筒部２２内に組み付けられるラチェット１０の円筒部１２内に軸方向に緩やかに嵌まり込むようにセットされる。

【0034】

各ガイド壁２３の形成により、ガイド２０の本体板２１の内側面には、これらの回転方向の配置間領域に、後述する３つのポール３０をそれぞれ１つずつ半径方向の内外方にのみ摺動可能なようにセットすることが可能な凹状のポール収容溝２４Ａが形成されている。また、各ガイド壁２３によって囲まれた本体板２１の内側面の中央箇所には、後述する回転カム４０を中心軸線Ｃのまわりに回転可能なようにセットすることが可能なカム収容溝２４Ｂが形成されている。

【0035】

図８～図９に示すように、各ガイド壁２３は、各ポール収容溝２４Ａにセットされた対応する各ポール３０を、これらの回転方向の両サイド面である各規制面２３Ａによって回転方向の両側から支持する。それにより、各ガイド壁２３は、これらの間にセットされた各ポール３０を半径方向の内外方にのみ摺動させられるよう回転方向の両側から支持する構成とされる。各ガイド壁２３の互いに回転方向に対向する各規制面２３Ａは、互いに平行を成している。

【0036】

また、各ガイド壁２３は、これらの間のカム収容溝２４Ｂ内にセットされる回転カム４０を、それらの内周面である支持面２３Ｂによって半径方向の外側から支持する。それにより、各ガイド壁２３は、これらの間にセットされた回転カム４０をガイド２０の本体板２１上の略中心位置において回転可能となるように支持するようになっている。

【0037】

図４～図５に示すように、ガイド２０の本体板２１の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）には、後述するロックスプリング５０が内部に組み込まれる略丸孔状の収容孔２１Ａが軸方向に貫通して形成されている。収容孔２１Ａには、その回転方向の一部に、収容孔２１Ａの孔形状を半径方向の外側に部分的に細長く延出させる掛止孔２１Ａａが形成されている。掛止孔２１Ａａには、収容孔２１Ａに組み込まれるロックスプリング５０の外端部５２が軸方向に嵌め込まれて回転方向に一体的となるように掛止される。

【0038】

図２に示すように、ガイド２０には、その本体板２１の外側面に、図示右側へ突出するように半抜き加工された３つのダボ２１Ｂが形成されている。ガイド２０は、これら３つのダボ２１Ｂが、リクライニングプレート３Ｆに形成された対応する３つの嵌合孔３Ｆａにそれぞれ嵌合されて溶着されることで、リクライニングプレート３Ｆに一体的に結合されている。リクライニングプレート３Ｆには、そのガイド２０の中心部に形成された収容孔２１Ａと軸方向に対向する位置に、軸方向に丸孔状に貫通する通し孔３Ｆｂが形成されている。この通し孔３Ｆｂには、上述した操作ピン５Ａが図示左側から軸方向に貫通するように挿通される。

【0039】

《ポール３０》
図４～図５に示すように、３つのポール３０は、それぞれ、略矩形状の形にカットされた１枚の金属板部材から成る。各ポール３０は、それらの半径方向の内側部分を成すオフセット面部３０Ｂが、半径方向の外側部分を成す本体面部３０Ａに対して、ラチェット１０への組み付け方向となる図示左側（軸方向）に半抜き加工された構成とされる。

【0040】

図８に示すように、各ポール３０は、それぞれ、ガイド２０の本体板２１上に形成された各ポール収容溝２４Ａ内にそれぞれ１つずつセットされる。それにより、各ポール３０は、各ポール収容溝２４Ａに回転方向の両側から臨む各ガイド壁２３の規制面２３Ａによって回転方向の両側から面状に支持される。そしてそれにより、各ポール３０は、各規制面２３Ａに沿って半径方向の内外方にのみ移動可能となるようにガイド２０により支持される。

【0041】

詳しくは、図５に示すように、各ポール３０は、それらの本体面部３０Ａがガイド２０の本体板２１に軸方向に面当接した状態にセットされる。それにより、各ポール３０は、各々の本体面部３０Ａの半径方向の外側に、ガイド２０の円筒部２２内に嵌まるラチェット１０の円筒部１２の内歯１２Ａが臨むようにセットされる。各ポール３０のオフセット面部３０Ｂは、ガイド２０の本体板２１から軸方向に離間した状態にセットされる。

【0042】

図４に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａの半径方向の外側の外周面には、半径方向の外側に歯面を向ける外歯３１が回転方向の全域に亘って連続的に並ぶ形に形成されている。これら外歯３１が形成された各ポール３０の外周面は、前述したラチェット１０の内歯１２Ａが形成された円筒部１２の内周面に沿って湾曲する凸湾曲面形状とされる。

【0043】

各ポール３０の外歯３１は、これらの噛合するラチェット１０の内歯１２Ａと同様に、各歯面が回転方向に２度ピッチで等間隔に並ぶ形状とされる。上記構成により、図８に示すように、各ポール３０は、ラチェット１０の内歯１２Ａに半径方向の内側から押し付けられることで、それらの外歯３１が内歯１２Ａに噛合されるようになっている。

【0044】

図５に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａは、ガイド２０の中心部にセットされる回転カム４０に半径方向の外側から対向するようにセットされる。それにより、各ポール３０は、各々の本体面部３０Ａが回転カム４０と半径方向に対向し、かつ、各々のオフセット面部３０Ｂが回転カム４０と軸方向に対向するように被せられた状態にセットされる。

【0045】

図４に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａの内周面には、回転カム４０の回転により半径方向の内側から押圧される凸形状の被押圧面部３２が形成されている。これら被押圧面部３２は、各ポール３０の回転方向の幅の中央から図示反時計回り方向にずれた位置に形成されている。また、図５に示すように、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂの中間部には、回転カム４０の回転方向の３箇所の位置から軸方向に突出する各引込みピン４２が軸方向に差し込まれる引込み孔３３が軸方向に貫通して形成されている。

【0046】

また、図４に示すように、上記３つのポール３０のうちの１つであるメインポールＭＰには、その本体面部３０Ａの中間部に、ラチェット１０への組み付け方向となる図示左側に突出する規制凸部３４が形成されている。この規制凸部３４は、ラチェット１０が前述したフリーゾーンの回転位置にある時に、ラチェット１０に形成されたフリーゾーン規制面１３Ａとの当接により、各ポール３０のロックを阻止するロック阻止部として機能する。ここで、メインポールＭＰが、本発明の「ポール」に相当する。

【0047】

図８に示すように、各ポール３０は、回転カム４０が後述するロックスプリング５０の付勢力により図示反時計まわりに回されることにより、それらの被押圧面部３２が回転カム４０の外周面に形成された対応する凸形状の各押圧部４４により半径方向の内側から押圧される。それにより、各ポール３０は、それらの外歯３１がラチェット１０の内歯１２Ａに押し付けられて噛合され、その状態に保持される。この噛合により、各ポール３０がラチェット１０に対して回転方向に一体化される。その結果、各ポール３０を介してラチェット１０とガイド２０との相対回転がロックされる。

【0048】

図９に示すように、各ポール３０は、回転カム４０がリクライニングレバー５の操作によりロックスプリング５０の付勢力に抗して図示時計まわりに回されることで、それらの引込み孔３３が回転カム４０の対応する各引込みピン４２により半径方向の内側へと引き込まれる。それにより、各ポール３０は、それらの外歯３１がラチェット１０の内歯１２Ａとの噛合状態から外されて、その状態に保持される。それにより、ラチェット１０とガイド２０との回転ロック状態が解除される。

【0049】

図１０に示すように、各ポール３０は、上記リクライニングレバー５の操作によりロック解除された状態から、ラチェット１０がフリーゾーンの回転位置まで回されることにより、リクライニングレバー５の操作が解かれても回転ロックされない状態となる。具体的には、ラチェット１０がフリーゾーンの回転位置まで回されることにより、メインポールＭＰに形成された規制凸部３４の半径方向の外側の位置に、ラチェット１０に形成されたフリーゾーン規制面１３Ａが配置される。

【0050】

それにより、メインポールＭＰは、回転カム４０により半径方向の外側に押し出された際に、規制凸部３４がラチェット１０のフリーゾーン規制面１３Ａに当接して移動規制される状態となる。この移動規制により、メインポールＭＰは、その外歯３１がラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する手前の位置で移動が止められる。それにより、メインポールＭＰを回転により押し出す回転カム４０が、それ以上メインポールＭＰを押し出せない状態となるため、それ自体の回転も止められる。

【0051】

その結果、メインポールＭＰ以外の他のポール３０も半径方向の外側に押し出されなくなることから、全てのポール３０のラチェット１０に対する噛合が阻止される状態となる。この状態では、メインポールＭＰの規制凸部３４がラチェット１０のフリーゾーン規制面１３Ａに押し付けられてはいるものの、これらを摺動させながらラチェット１０を回転させることは可能となっている。フリーゾーン規制面１３Ａが中心軸線Ｃのまわりに湾曲する面となっているからである。

【0052】

その際、図１１に示すように、メインポールＭＰは、実際には、ガイド２０の各規制面２３Ａの間に摺動性を確保するための僅かな隙間がある影響により、これらの間で回転方向に傾いた状態で規制凸部３４をラチェット１０のフリーゾーン規制面１３Ａに当接させている。具体的には、メインポールＭＰは、その回転カム４０により押圧される被押圧面部３２が、メインポールＭＰの回転方向の幅の中央から図示反時計回り方向にずれた位置に設定されていることで、図示時計回りに自転するように傾いた姿勢となる。

【0053】

したがって、この傾きの影響により規制凸部３４がフリーゾーン規制面１３Ａに対して局所当たりすると、これらの間の面圧が高くなり、摺動により摩耗を招くおそれがある。しかし、規制凸部３４は、上記のようにメインポールＭＰが回転方向に傾いた姿勢でフリーゾーン規制面１３Ａに当てられても、フリーゾーン規制面１３Ａに局所当たりすることなく、広く面当接することができるようになっている。具体的には、規制凸部３４は、その外周面が、メインポールＭＰが回転方向に傾いた時にフリーゾーン規制面１３Ａと面当接可能となる形に湾曲する湾曲面３４Ａを有する形状とされる。

【0054】

図１２に示すように、上記湾曲面３４Ａは、部品精度に起因したガタ付きの大小によりメインポールＭＰの傾き姿勢が変わることを踏まえ、第１の湾曲面Ａ１と第２の湾曲面Ａ２とを有する形状とされる。第１の湾曲面Ａ１は、メインポールＭＰが最小のガタ付きで傾く第１の傾き姿勢となるときに、フリーゾーン規制面１３Ａと面当接可能となるように湾曲する。図１３に示すように、第２の湾曲面Ａ２は、メインポールＭＰが最大のガタ付きで傾く第２の傾き姿勢となるときに、フリーゾーン規制面１３Ａと面当接可能となるように湾曲する。

【0055】

《回転カム４０》
図４～図５に示すように、回転カム４０は、略円板形状にカットされた１枚の金属板部材から成る。回転カム４０は、各ポール３０と略同一の板厚を有する形状とされる。回転カム４０は、ガイド２０の本体板２１上に形成されたカム収容溝２４Ｂ内にセットされる。

【0056】

回転カム４０は、ガイド２０の本体板２１と各ポール３０のオフセット面部３０Ｂとの間に軸方向に挟まれるように配置される。それにより、回転カム４０は、その半径方向の外側に、各ポール３０の本体面部３０Ａの内周面に形成された被押圧面部３２が位置するようになっている。

【0057】

図５に示すように、回転カム４０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）には、前述した操作ピン５Ａが図示左側から軸方向に挿通されて回転方向に一体的に連結される貫通孔４１が形成されている。操作ピン５Ａは、回転カム４０の貫通孔４１内に軸方向に貫通するように通されて、その先で図１で前述したリクライニングレバー５と一体的に接続されている。上記組み付けにより、操作ピン５Ａは、リクライニングレバー５の引き上げ操作に伴って回転カム４０を一体的に回転させるようになっている。

【0058】

上記操作ピン５Ａは、図１で前述したもう一方側（車両内側）のリクライナ４に挿通される操作ピン５Ａとコネクティングロッド５Ｂを介して互いに一体的に連結される。それにより、リクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、双方の操作ピン５Ａが一斉に回転操作されて、双方のリクライナ４の回転カム４０が一斉に回転操作されるようになっている。

【0059】

図４に示すように、回転カム４０は、ガイド２０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）に形成された収容孔２１Ａよりもひとまわり大きな略円板形状に形成されている。回転カム４０には、そのガイド２０の収容孔２１Ａに臨む外側面に、収容孔２１Ａに入り込むように軸方向に突出する２本の引掛ピン４３が形成されている。図６に示すように、これら引掛ピン４３には、ロックスプリング５０の内端部５１がこれらの間に引掛けられて固定される。

【0060】

図５に示すように、回転カム４０の各ポール３０のオフセット面部３０Ｂと軸方向に対向する内側面には、それぞれ、各ポール３０の引込み孔３３に差し込まれる引込みピン４２が軸方向に突出して形成されている。回転カム４０は、次のように、ガイド２０に対してロックスプリング５０を介して弾性支持された状態に組み付けられる。

【0061】

先ず、回転カム４０を、ガイド２０のカム収容溝２４Ｂ内にセットする。次に、図６に示すように、ロックスプリング５０をガイド２０の収容孔２１Ａ内に組み込み、その内端部５１を回転カム４０の各引掛ピン４３の間に引掛けると共に、外端部５２をガイド２０の収容孔２１Ａから延びる掛止孔２１Ａａに引掛ける。これにより、回転カム４０が、ガイド２０に対して、ロックスプリング５０を介して弾性支持された状態に組み付けられる。

【0062】

上記組み付けにより、回転カム４０は、ロックスプリング５０によって、常時、ガイド２０に対して図８に示す反時計まわりに回転付勢された状態とされる。この回転付勢により、回転カム４０は、常時は、その外周面上の回転方向の複数箇所から膨出する各押圧部４４により、各ポール３０の被押圧面部３２を半径方向の内側から押圧して、各ポール３０をラチェット１０の内歯１２Ａと噛合させた状態に保持する。

【0063】

上記回転カム４０は、図９に示すように、リクライニングレバー５が引き上げられる操作により、操作ピン５Ａを介して図示時計まわりに回される。それにより、回転カム４０は、その各ポール３０の引込み孔３３に差し込まれている各引込みピン４２により、各ポール３０を半径方向の内側に引き込んでラチェット１０の内歯１２Ａとの噛合から外す。

【0064】

《外周リング６０》
図４～図５に示すように、外周リング６０は、リング板状に打ち抜かれた１枚の金属製の薄板状部材から成る。外周リング６０は、その外周縁部が軸方向に円筒状に突出する形に絞り加工されることで、中空円板状の座となるフランジ部６２を有する略円筒形状に形成されている。具体的には、外周リング６０は、軸方向に真っ直ぐ面を向ける中空円板状のフランジ部６２と、フランジ部６２の外周縁部から軸方向に略円筒状に突出する結合部６１と、を有する構成とされる。

【0065】

より詳しくは、外周リング６０の外周縁部は、軸方向に段付き円筒状に２段階に突出する形に絞り出された形状とされる。それにより、絞り出された外周側の円筒部分が、略円筒形状の結合部６１として形成され、内周側の円筒部分が、上記結合部６１とフランジ部６２との間を段差状に繋ぐ段差部６３として形成されている。

【0066】

上記外周リング６０は、次のようにラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨る形に装着されている。先ず、ガイド２０に３つのポール３０と回転カム４０とロックスプリング５０とをそれぞれセットする。次に、ガイド２０にラチェット１０を組み付け、これらを外周リング６０の円筒内にセットする。

【0067】

そして、図６に示すように、結合部６１の軸方向に突出した先の部分を全周に亘ってガイド２０の円筒部２２の外側面にかしめる（かしめ部位６１Ａ）。以上により、外周リング６０の結合部６１が、ガイド２０の円筒部２２に一体的に結合される。また、フランジ部６２が、ラチェット１０を軸方向の外側から全周に亘ってあてがう状態にセットされる。それにより、外周リング６０が、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨る形に装着されて、これらを軸方向に外れ止めした状態に保持する。

【0068】

以上をまとめると、本実施形態に係るリクライナ４は次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

【0069】

すなわち、乗物用シートリクライニング装置（４）は、互いにリクライニングの中心軸線（Ｃ）のまわりに回転可能なように連結されるラチェット（１０）及びガイド（２０）と、ガイド（２０）により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側に押し出されることでラチェット（１０）と噛合してラチェット（１０）の相対回転をロックするポール（ＭＰ）と、を有する。

【0070】

ポール（ＭＰ）が、ラチェット（１０）が所定の回転位置にあるときに半径方向の外側に押し出されることでラチェット（１０）に形成される中心軸線（Ｃ）のまわりに湾曲するフリーゾーン規制面（１３Ａ）と当接してラチェット（１０）との噛合を阻止する規制凸部（３４）を有する。規制凸部（３４）が、ポール（ＭＰ）のガイド（２０）に対する回転方向の傾きを伴ってフリーゾーン規制面（１３Ａ）と当接すると共に、そのフリーゾーン規制面（１３Ａ）と当接する外周面が、ポール（ＭＰ）が上記傾きとなるときにフリーゾーン規制面（１３Ａ）と面当接可能となるように湾曲する湾曲面（３４Ａ）を有する。

【0071】

上記構成によれば、ポール（ＭＰ）がガイド（２０）に対して回転方向に傾いた状態で規制凸部（３４）をラチェット（１０）のフリーゾーン規制面（１３Ａ）に当接させても、規制凸部（３４）をフリーゾーン規制面（１３Ａ）に面当接させやすくすることができる。したがって、ポール（ＭＰ）の規制凸部（３４）を、ラチェット（１０）のフリーゾーン規制面（１３Ａ）に対して、局所当たりとなるものと比べて、広く面当接させることができる。

【0072】

また、湾曲面（３４Ａ）が、ポール（ＭＰ）がガイド（２０）に対して回転方向に第１の傾き姿勢まで傾くときにフリーゾーン規制面（１３Ａ）と面当接可能となるように湾曲する第１の湾曲面（Ａ１）と、第１の傾き姿勢とは異なる第２の傾き姿勢まで回転方向に傾くときにフリーゾーン規制面（１３Ａ）と面当接可能となるように湾曲する第２の湾曲面（Ａ２）と、を有する。

【0073】

上記構成によれば、ポール（ＭＰ）の傾きの大小に応じて、規制凸部（３４）の第１の湾曲面（Ａ１）又は第２の湾曲面（Ａ２）をフリーゾーン規制面（１３Ａ）に面当接させやすくすることができる。よって、部品精度に起因してポール（ＭＰ）の傾きに大小が生じても、規制凸部（３４）をラチェット（１０）のフリーゾーン規制面（１３Ａ）に面当接させやすくすることができる。

【0074】

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、各種の形態で実施することができるものである。

【0075】

１．本発明の乗物用シートリクライニング装置は、鉄道や航空機、船舶等の自動車以外の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、乗物用シートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度の調節を行えるように連結するものの他、シートバックを乗物本体に固定されるブラケット等のベースに対して背凭れ角度の調節を行えるように連結するものであってもよい。乗物用シートリクライニング装置は、ラチェットが上記ベースに結合され、ガイドがシートバックに結合される構成であってもよい。

【0076】

２．ラチェットとガイドとを回転ロックするポールは、回転方向に２つ又は４つ以上並んで設けられるものであってもよい。各ポールの回転方向の配置は、均等配置されるものに限らず、特開２０１５－０２９６３５号公報に示されるように回転方向に片寄って配置されるものであってもよい。ポールを回転方向の外側に押し出すカムは、回転カムの他、特開２０１４－２３４１３６号公報に示されるようなスライドカムから成るものであっても良い。

【0077】

３．規制凸部の外周面に形成される湾曲面は、必ずしもポールの傾きの大小に応じた複数の湾曲面から成るものでなくても良く、単一の湾曲面から成るものであっても良い。なお、湾曲面をポールの傾きの大小に応じて３つ以上の湾曲面に分ける場合には、１つ１つの湾曲面に割り当てられる面積が狭くなることに留意が必要である。

【符号の説明】

【0078】

１ シート
２ シートバック
２Ｆ サイドフレーム
２Ｆａ 嵌合孔
２Ｆｂ 通し孔
３ シートクッション
３Ｆ リクライニングプレート
３Ｆａ 嵌合孔
３Ｆｂ 通し孔
４ リクライナ（乗物用シートリクライニング装置）
５ リクライニングレバー
５Ａ 操作ピン
５Ｂ コネクティングロッド
６ リターンスプリング
１０ ラチェット
１１ 本体板
１１Ａ 貫通孔
１２ 円筒部
１２Ａ 内歯
１３ 中間円筒部
１３Ａ フリーゾーン規制面
１４ ダボ
２０ ガイド
２１ 本体板
２１Ａ 収容孔
２１Ａａ 掛止孔
２１Ｂ ダボ
２２ 円筒部
２３ ガイド壁
２３Ａ 規制面
２３Ｂ 支持面
２４Ａ ポール収容溝
２４Ｂ カム収容溝
３０ ポール
３０Ａ 本体面部
３０Ｂ オフセット面部
３１ 外歯
３２ 被押圧面部
３３ 引込み孔
３４ 規制凸部
３４Ａ 湾曲面
Ａ１ 第１の湾曲面
Ａ２ 第２の湾曲面
４０ 回転カム
４１ 貫通孔
４２ 引込みピン
４３ 引掛ピン
４４ 押圧部
５０ ロックスプリング
５１ 内端部
５２ 外端部
６０ 外周リング
６１ 結合部
６１Ａ かしめ部位
６２ フランジ部
６３ 段差部
Ｃ 中心軸線
ＭＰ メインポール（ポール）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】