特開 2024-166958 稼働状況管理装置、稼働状況管理システム、プログラム及び稼働状況管理方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024166958

(43)【公開日】2024-11-29

(54)【発明の名称】稼働状況管理装置、稼働状況管理システム、プログラム及び稼働状況管理方法

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/13 20060101AFI20241122BHJP

   G01C 21/26 20060101ALI20241122BHJP

   G16Y 40/60 20200101ALI20241122BHJP

   G16Y 20/20 20200101ALI20241122BHJP

   G16Y 10/40 20200101ALI20241122BHJP

【ＦＩ】

G08G1/13

G01C21/26 B

G16Y40/60

G16Y20/20

G16Y10/40

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023083405

(22)【出願日】2023-05-19

(71)【出願人】

【識別番号】000005278

【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100186015

【弁理士】

【氏名又は名称】小松 靖之

(74)【代理人】

【識別番号】100180655

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 俊樹

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 亜耶

(72)【発明者】

【氏名】原田 祐輔

(72)【発明者】

【氏名】丹保 建哉

【テーマコード（参考）】

2F129

5H181

【Ｆターム（参考）】

2F129AA03

2F129BB03

2F129BB20

2F129BB26

2F129CC16

2F129CC19

2F129DD15

2F129DD39

2F129EE02

2F129EE26

2F129EE36

2F129EE94

2F129FF02

2F129FF12

2F129FF20

2F129FF57

2F129FF71

2F129HH12

5H181AA07

5H181BB03

5H181BB05

5H181BB08

5H181FF03

5H181FF04

5H181FF10

5H181FF13

5H181FF14

5H181FF22

5H181FF27

5H181FF33

5H181MB01

(57)【要約】

【課題】シャーシの利用可否及び整備要否を管理できる稼働状況管理装置、稼働状況管理システム、プログラム及び稼働状況管理方法が提供される。
【解決手段】稼働状況管理装置（１０）は、牽引車と連結可能であり、位置情報を送信する車載通信部を備えるシャーシ（２０）の稼働状況を管理する稼働状況管理装置であって、シャーシの位置情報と、地図情報と、を取得する取得部（１３１）と、位置情報に基づいてシャーシの移動中及び停止中を含む稼働状況を判定する判定部（１３２）と、シャーシの位置及び判定された稼働状況が地図上に示される表示情報を生成する表示情報生成部（１３３）と、表示情報を出力する出力部（１３４）と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

牽引車と連結可能であり、位置情報を送信する車載通信部を備えるシャーシの稼働状況を管理する稼働状況管理装置であって、
前記シャーシの前記位置情報と、地図情報と、を取得する取得部と、
前記位置情報に基づいて前記シャーシの移動中及び停止中を含む前記稼働状況を判定する判定部と、
前記シャーシの位置及び判定された前記稼働状況が地図上に示される表示情報を生成する表示情報生成部と、
前記表示情報を出力する出力部と、を備える、稼働状況管理装置。

【請求項2】

前記表示情報生成部は、停止中と判定された前記シャーシのみの位置が地図上に示される前記表示情報を生成する、請求項１に記載の稼働状況管理装置。

【請求項3】

前記表示情報生成部は、前記シャーシの表示態様が停止期間に応じて異なるように前記表示情報を生成する、請求項２に記載の稼働状況管理装置。

【請求項4】

前記表示情報生成部は、前記シャーシが停止してから第１期間の後及び前記第１期間より長い第２期間の後の少なくとも１つのタイミングで、停止中の表示が地図上に示されるように、前記表示情報を生成する、請求項１又は２に記載の稼働状況管理装置。

【請求項5】

前記表示情報生成部は、前記シャーシの移動開始時及び前記移動開始時から第３期間の後の少なくとも１つのタイミングで、移動中の表示が地図上に示されるように、前記表示情報を生成する、請求項１に記載の稼働状況管理装置。

【請求項6】

前記表示情報生成部は、前記シャーシの前記位置情報の履歴に基づいて所定期間の走行距離を算出し、前記所定期間の走行距離が地図上に示される前記表示情報を生成する、請求項１又は２に記載の稼働状況管理装置。

【請求項7】

請求項１又は２に記載の稼働状況管理装置と、
前記車載通信部と、を備え、
前記車載通信部は、
前記シャーシに取り付けられたＧＰＳ受信機が出力した座標情報を含む前記位置情報を送信し、
前記シャーシの動きを検出するセンサからの検出信号を取得し、
前記ＧＰＳ受信機及び前記センサとともにバッテリーで駆動され、
前記検出信号に基づいて前記シャーシの動きに応じて前記位置情報を送信するタイミングを調整する、稼働状況管理システム。

【請求項8】

牽引車と連結可能であり、位置情報を送信する車載通信部を備えるシャーシの稼働状況を管理する稼働状況管理装置に、
前記シャーシの前記位置情報と、地図情報と、を取得することと、
前記位置情報に基づいて前記シャーシの移動中及び停止中を含む前記稼働状況を判定することと、
前記シャーシの位置及び判定された前記稼働状況が地図上に示される表示情報を生成することと、
前記表示情報を出力することと、を実行させる、プログラム。

【請求項9】

牽引車と連結可能であり、位置情報を送信する車載通信部を備えるシャーシの稼働状況を管理する稼働状況管理方法であって、
前記シャーシの前記位置情報と、地図情報と、を取得することと、
前記位置情報に基づいて前記シャーシの移動中及び停止中を含む前記稼働状況を判定することと、
前記シャーシの位置及び判定された前記稼働状況が地図上に示される表示情報を生成することと、
前記表示情報を出力することと、を含む、稼働状況管理方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、稼働状況管理装置、稼働状況管理システム、プログラム及び稼働状況管理方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、コンテナの輸送において、自走できない台車であるシャーシ（トレーラ）が使用されている。シャーシは、動力を有する牽引車（例えばトラクターヘッド）に連結されて使用される。シャーシの上に搬送物を収納するコンテナが搭載されて、牽引車に連結されて輸送が行われる。コンテナが目的地まで輸送されると、シャーシは牽引車から切り離されて、次の輸送で使用されるまで待機場所に残されることがある。

【0003】

ここで、牽引車などの車両では、車両に搭載された運行記録計などから情報を取得する運行管理システムなどによって、車両位置が管理されることが多い。一方、シャーシは、電源供給装置を備えないこともあり、位置の管理が行われないことが多い。そのため、シャーシの紛失などが発生することがある。この問題に対して、特許文献１のシャーシ用位置管理システムでは、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信機、送信手段及びバッテリーを収容する防水性の収容ケースをシャーシに取り付ける。そして、送信手段が送信する位置情報に基づいてシャーシの現在位置が表示される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６－３２３５４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ここで、シャーシについて、紛失を防止するだけでなく、利用可否及び整備要否についても管理できるシステムが求められている。シャーシが利用できるか、整備が必要かを判断するために、シャーシの稼働状況を把握する必要がある。しかし、特許文献１のシステムは現在位置を地図上に表示するだけであって、シャーシの稼働状況を示すものでない。

【0006】

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、シャーシの利用可否及び整備要否を管理できる稼働状況管理装置、稼働状況管理システム、プログラム及び稼働状況管理方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）本開示の一実施形態に係る稼働状況管理装置は、
牽引車と連結可能であり、位置情報を送信する車載通信部を備えるシャーシの稼働状況を管理する稼働状況管理装置であって、
前記シャーシの前記位置情報と、地図情報と、を取得する取得部と、
前記位置情報に基づいて前記シャーシの移動中及び停止中を含む前記稼働状況を判定する判定部と、
前記シャーシの位置及び判定された前記稼働状況が地図上に示される表示情報を生成する表示情報生成部と、
前記表示情報を出力する出力部と、を備える。
この構成により、ユーザは、シャーシの稼働状況を容易に把握でき、シャーシの利用可否及び整備要否を管理できる。

【0008】

（２）本開示の一実施形態として、（１）において、
前記表示情報生成部は、停止中と判定された前記シャーシのみの位置が地図上に示される前記表示情報を生成する。
この構成により、ユーザは、利用可能なシャーシを容易に把握することができる。

【0009】

（３）本開示の一実施形態として、（２）において、
前記表示情報生成部は、前記シャーシの表示態様が停止期間に応じて異なるように前記表示情報を生成する。
この構成により、ユーザは、整備が必要なシャーシを容易に判別することができる。

【0010】

（４）本開示の一実施形態として、（１）から（３）のいずれかにおいて、
前記表示情報生成部は、前記シャーシが停止してから第１期間の後及び前記第１期間より長い第２期間の後の少なくとも１つのタイミングで、停止中の表示が地図上に示されるように、前記表示情報を生成する。
この構成により、ユーザは、シャーシの稼働状況を適切なタイミングで把握することができる。

【0011】

（５）本開示の一実施形態として、（１）において、
前記表示情報生成部は、前記シャーシの移動開始時及び前記移動開始時から第３期間の後の少なくとも１つのタイミングで、移動中の表示が地図上に示されるように、前記表示情報を生成する。
この構成により、ユーザは、シャーシの稼働状況を適切なタイミングで把握することができる。

【0012】

（６）本開示の一実施形態として、（１）から（５）のいずれかにおいて、
前記表示情報生成部は、前記シャーシの前記位置情報の履歴に基づいて所定期間の走行距離を算出し、前記所定期間の走行距離が地図上に示される前記表示情報を生成する。
この構成により、ユーザは、計画的にシャーシを整備することができる。

【0013】

（７）本開示の一実施形態に係る稼働状況管理システムは、
（１）から（６）のいずれかの稼働状況管理装置と、
前記車載通信部と、を備え、
前記車載通信部は、
前記シャーシに取り付けられたＧＰＳ受信機が出力した座標情報を含む前記位置情報を送信し、
前記シャーシの動きを検出するセンサからの検出信号を取得し、
前記ＧＰＳ受信機及び前記センサとともにバッテリーで駆動され、
前記検出信号に基づいて前記シャーシの動きに応じて前記位置情報を送信するタイミングを調整する。
この構成により、バッテリーの電力消費が低減されて、車載通信部は長期間の位置情報の送信が可能になる。

【0014】

（８）本開示の一実施形態に係るプログラムは、
牽引車と連結可能であり、位置情報を送信する車載通信部を備えるシャーシの稼働状況を管理する稼働状況管理装置に、
前記シャーシの前記位置情報と、地図情報と、を取得することと、
前記位置情報に基づいて前記シャーシの移動中及び停止中を含む前記稼働状況を判定することと、
前記シャーシの位置及び判定された前記稼働状況が地図上に示される表示情報を生成することと、
前記表示情報を出力することと、を実行させる。
この構成により、ユーザは、シャーシの稼働状況を容易に把握でき、シャーシの利用可否及び整備要否を管理できる。

【0015】

（９）本開示の一実施形態に係る稼働状況管理方法は、
牽引車と連結可能であり、位置情報を送信する車載通信部を備えるシャーシの稼働状況を管理する稼働状況管理方法であって、
前記シャーシの前記位置情報と、地図情報と、を取得することと、
前記位置情報に基づいて前記シャーシの移動中及び停止中を含む前記稼働状況を判定することと、
前記シャーシの位置及び判定された前記稼働状況が地図上に示される表示情報を生成することと、
前記表示情報を出力することと、を含む。
この構成により、ユーザは、シャーシの稼働状況を容易に把握でき、シャーシの利用可否及び整備要否を管理できる。

【発明の効果】

【0016】

本開示によれば、シャーシの利用可否及び整備要否を管理できる稼働状況管理装置、稼働状況管理システム、プログラム及び稼働状況管理方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は、本開示の一実施形態に係る稼働状況管理装置を含む稼働状況管理システムの構成例を示す図である。

【図2】図２は、図１の稼働状況管理システムの構成例を示す別の図である。

【図3】図３は、表示情報を説明するための図である。

【図4】図４は、稼働状況管理装置が実行する稼働状況管理方法の処理を例示するフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図面を参照して本開示の一実施形態に係る稼働状況管理装置１０（図１参照）、稼働状況管理システム１（図１参照）、プログラム及び稼働状況管理方法が説明される。各図中、同一又は相当する部分には、同一符号が付されている。本実施形態の説明において、同一又は相当する部分については、説明を適宜省略又は簡略化する。

【0019】

図１及び図２は、稼働状況管理システム１の構成例を示す図である。稼働状況管理システム１は、稼働状況管理装置１０を含む。図１は稼働状況管理装置１０の内部構成例を含むブロック図である。図２は稼働状況管理システム１の全体構成を示す。

【0020】

稼働状況管理装置１０はシャーシ２０の稼働状況を管理する。稼働状況は、移動中及び停止中といったシャーシ２０の使用に関する状況を含む。また、稼働状況は、シャーシ２０の停止期間及び所定期間の（例えば前回整備からの）走行距離などをさらに含んでよい。稼働状況管理装置１０は、稼働状況の管理に関連して、シャーシ２０の位置も管理する。

【0021】

稼働状況管理装置１０は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３と、を備える。制御部１３は、取得部１３１と、判定部１３２と、表示情報生成部１３３と、出力部１３４と、を備える。稼働状況管理装置１０は、ハードウェア構成として、例えばコンピュータであってよい。稼働状況管理装置１０の構成要素の詳細については後述する。

【0022】

稼働状況管理装置１０は、ネットワーク４０で接続されるシャーシ２０に搭載される装置（データ収集部７０及び車載通信部８０）の少なくとも１つとともに、稼働状況管理システム１を構成してよい。ネットワーク４０は例えばインターネットである。また、ネットワーク４０は、例えば一部においてＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）を含んで構成されてよい。また、省電力化の観点から、ネットワーク４０は、例えば一部においてＬＰＷＡ（Ｌｏｗ Ｐｏｗｅｒ Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ－ｎｅｔｗｏｒｋ）を含んで構成されてよい。ここで、稼働状況管理システム１は、さらにユーザが表示情報を見ることができる表示装置５０を含んで構成されてよい。ユーザは例えばシャーシ２０の管理者であってよい。表示装置５０は、ユーザが使用するスマートフォン又はタブレット端末などのコンピュータ装置のディスプレイであってよいが、特定の種類に限定されない。本実施形態において、表示装置５０は、ユーザが使用するタブレット端末のタッチパネルディスプレイであるとする。ユーザはタッチパネルディスプレイに触れることによって稼働状況管理装置１０に対して指示（入力）も可能である。また、別の例として、表示装置５０はコンピュータである稼働状況管理装置１０に接続されるＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）であってよい。また、稼働状況管理システム１は、さらにネットワーク４０で接続される情報提供装置を備えて構成されてよい。情報提供装置は、例えば地図情報などを提供するコンピュータであってよい。

【0023】

ここで、シャーシ２０は、牽引車と連結可能であって、車両の一部として機能するタイヤを備える台車である。牽引車は例えばトラクターヘッドである。図２に示すように、シャーシ２０の上に搬送物を収納するコンテナが搭載されて、牽引車に連結されて輸送が行われる。コンテナが目的地まで輸送されると、シャーシ２０は牽引車から切り離されて、次の輸送で使用されるまで待機場所に残されて、停止中の状態となることがある。また、シャーシ２０はコンテナを搭載した状態で船によって運ばれて、ある港から別の港まで移動することもある。この場合に、移動先で別の牽引車に連結されて目的地まで移動することがある。このように、シャーシ２０は広範囲を移動するが、牽引車と違って電源供給装置（例えば鉛蓄電池）を備えない。そのため、運行記録計などの装置を備えることが困難である。

【0024】

本実施形態において、シャーシ２０はデータ収集部７０及び車載通信部８０を備える。ここで、シャーシ２０は自走できないが、図２に示すように牽引車と連結されて車両の一部として機能する。そのため、シャーシ２０に搭載される装置についても「車載」の言葉を用いることがある。

【0025】

データ収集部７０は、シャーシ２０の位置及び走行に関するデータを収集して車載通信部８０に出力する。本実施形態において、データ収集部７０はＧＰＳ受信機及びシャーシ２０の動きを検出するセンサを含む。シャーシ２０の動きを検出するセンサは、例えば加速度センサ又は速度センサであってよい。また、ＧＰＳ受信機及びセンサはシャーシ２０に取り付けられている。ＧＰＳ受信機は座標情報を含むシャーシ２０の位置情報を出力する。センサはシャーシ２０の動きを示す検出信号を出力する。例えばセンサが速度センサである場合に、検出信号はシャーシ２０の移動速度を示し、ゼロであればシャーシ２０が停止しており、ゼロでなければシャーシ２０が移動している。

【0026】

車載通信部８０は、ＧＰＳ受信機が出力した座標情報を含むシャーシ２０の位置情報を送信する。また、車載通信部８０はシャーシ２０に取り付けられている。車載通信部８０は例えば無線通信モジュールで構成されてよいが、特定の装置に限定されない。ただし、省電力化の観点から、車載通信部８０はＬＰＷＡに対応する無線通信モジュールで構成されることが好ましい。本実施形態において、車載通信部８０は、ネットワーク４０を介して、稼働状況管理装置１０と通信可能であるように構成される。稼働状況管理装置１０に出力されたシャーシ２０の位置情報は記憶部１２に蓄積される。ここで、図１及び図２において重複して図示することを回避するため、シャーシ２０が１つだけ示されているが、稼働状況管理装置１０は複数のシャーシ２０から位置情報を受け取る。本実施形態において、稼働状況管理装置１０の記憶部１２は、複数のシャーシ２０の位置情報を、シャーシ２０のそれぞれを表す識別子と関連付けて、時系列データとして蓄積する。ここで、シャーシ２０のそれぞれを表す識別子は、本実施形態において個体識別番号が用いられる。例えば車載通信部８０は、取り付けられているシャーシ２０の個体識別番号を記憶しており、位置情報及び個体識別番号を送信してよい。また、例えば車載通信部８０は、車載通信部８０に固有の識別子とともに位置情報を送信してよい。この場合に、稼働状況管理装置１０が、車載通信部８０の識別子とシャーシ２０の個体識別番号との対応を記憶しており、記憶部１２に蓄積する際にシャーシ２０の個体識別番号と位置情報とを対応付けてよい。ここで、シャーシ２０の個体識別番号は検索に利用されてよい。例えば稼働状況管理装置１０は、ユーザによるシャーシ２０の個体識別番号の選択又は入力に基づいて、シャーシ２０の位置情報を出力又は表示してよい。

【0027】

上記のように、シャーシ２０は、牽引車と違って電源供給装置を備えない。そのため、車載通信部８０は、ＧＰＳ受信機及びセンサとともにバッテリーで駆動される。バッテリーは、シャーシ２０に取り付けられており、例えば二次電池であってよいが、本実施形態において一次電池である。牽引車は例えば数秒毎に位置情報を送信することが多い。車載通信部８０は、バッテリーの電力消費を抑えるために、例えば数分毎又はそれより長い間隔で位置情報を送信する。本実施形態において車載通信部８０は、さらにバッテリーの電力消費を抑えるために、シャーシ２０の動きに応じて位置情報を送信するタイミングを調整する。シャーシ２０の動きは、センサの検出信号に基づいて判定される。車載通信部８０は、シャーシ２０が停止している場合に、位置情報に変化がないため、送信頻度を大きく減らしてよい。例えば車載通信部８０は、シャーシ２０が停止してから第１期間の後及び第２期間の後の少なくとも１つのタイミングで、位置情報を送信してよい。ここで、第１期間は例えば５分から１０分であってよい。また、第２期間は第１期間より長い期間であって例えば１日から数日であってよい。車載通信部８０は、シャーシ２０が移動している場合に、停止中よりも送信頻度を増やしてよい。例えば車載通信部８０は、シャーシ２０の移動開始時及び移動開始時から第３期間の後の少なくとも１つのタイミングで、位置情報を送信してよい。ここで、第３期間は少なくとも第２期間より短い期間であって、例えば１時間から数時間であってよい。位置情報を送信するタイミングを調整することによって、バッテリーの電力消費が低減されて、車載通信部８０は長期間（例えば数年）の位置情報の送信が可能になる。ここで車載通信部８０は、定期通信として、少なくとも上記の第２期間毎に位置情報を送信してよい。定期通信が行われることによって、稼働状況管理装置１０が誤ってシャーシ２０が紛失した又は送信不能となったと判定することを回避することができる。また車載通信部８０は、好ましくは位置情報の送信時に、バッテリー残量に関するデータも送信してよい。稼働状況管理装置１０は、シャーシ２０の個体識別番号とバッテリー残量に関するデータとを対応付けて、記憶部１２に蓄積してよい。また、稼働状況管理装置１０は、バッテリー残量に関するデータに基づいて、残量が少ないことのアラートを出力してよい。

【0028】

以下、稼働状況管理装置１０の構成要素の詳細が説明される。通信部１１は、ネットワーク４０に接続する１つ以上の通信モジュールを含んで構成される。通信部１１は、例えば４Ｇ（４ｔｈ Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）、５Ｇ（５ｔｈ Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）などの移動体通信規格に対応する通信モジュールを含んでよい。通信部１１は、例えば無線又は有線のＬＡＮ規格に対応する通信モジュールを含んでよい。

【0029】

記憶部１２は、１つ以上のメモリである。メモリは、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリなどであるが、これらに限られず任意のメモリとすることができる。記憶部１２は、例えば稼働状況管理装置１０に内蔵されるが、任意のインターフェースを介して稼働状況管理装置１０によって外部からアクセスされる構成も可能である。

【0030】

記憶部１２は、制御部１３が実行する各種の算出において使用される各種のデータを記憶する。また、記憶部１２は、制御部１３が実行する各種の算出の結果及び中間データを記憶してよい。

【0031】

本実施形態において、記憶部１２は、通信部１１を介して取得された複数のシャーシ２０の位置情報をシャーシ２０の個体識別番号と対応付けて時系列データとして蓄積する。シャーシ２０の位置情報の時系列データを、以下において「履歴」と称することがある。また、記憶部１２はネットワーク４０、通信部１１を介して取得された地図情報を記憶してよい。

【0032】

制御部１３は、１つ以上のプロセッサである。プロセッサは、例えば汎用のプロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサであるが、これらに限られず任意のプロセッサとすることができる。制御部１３は、稼働状況管理装置１０の全体の動作を制御する。

【0033】

ここで、稼働状況管理装置１０は、以下のようなソフトウェア構成を有してよい。稼働状況管理装置１０の動作の制御に用いられる１つ以上のプログラムが記憶部１２に記憶される。記憶部１２に記憶されたプログラムは、制御部１３のプロセッサによって読み込まれると、プロセッサを取得部１３１、判定部１３２、表示情報生成部１３３及び出力部１３４として機能させる。

【0034】

取得部１３１はシャーシ２０の位置情報を取得する。詳細に述べると、取得部１３１は記憶部１２から複数のシャーシ２０のそれぞれについての位置情報の履歴を取得する。また、取得部１３１は地図情報を取得する。

【0035】

判定部１３２は、取得部１３１によって取得された位置情報に基づいて、シャーシ２０の移動中及び停止中を含む稼働状況を判定する。判定部１３２は、位置情報に変化があれば移動中と、変化がなければ停止中と判定してよい。

【0036】

表示情報生成部１３３は、シャーシ２０の位置及び判定部１３２によって判定された稼働状況が地図上に示される表示情報を生成する。本実施形態において表示情報は、表示装置５０に表示される画面の情報である。図３は、表示情報生成部１３３が生成する表示情報を説明するための図である。以下に詳細を説明するが、図３のような表示情報によって、ユーザは、シャーシ２０の稼働状況を容易に把握できる。

【0037】

図３の例のように、表示情報は、地図上にシャーシ２０を稼働状況に応じたアイコンで示すものであってよい。ｃ１～ｃ７はそれぞれ７つのシャーシ２０の位置及び稼働状況を示すアイコンである。内部に三角形が付されているアイコンは、移動中のシャーシ２０を示す。図３の例において、ｃ１及びｃ２で示されるシャーシ２０は移動中である。また、内部に四角形が付されているアイコンは、停止中のシャーシ２０を示す。図３の例において、ｃ３～ｃ７で示されるシャーシ２０は停止中である。

【0038】

ここで、ユーザは停止中（使用されていない状態）であって直ちに利用可能なシャーシ２０を探すことがある。つまり、移動中のシャーシ２０の情報を必要としないことがある。表示情報生成部１３３は、例えばユーザの指示に応じて、停止中と判定されたシャーシ２０のみの位置が地図上に示される表示情報を生成してよい。図３の例で説明すると、ｃ１及びｃ２のアイコンが表示されず、ｃ３～ｃ７のアイコンのみが示される表示情報が生成されてよい。停止中のシャーシ２０のみが表示されることによって、ユーザは、利用可能なシャーシ２０を容易に把握することができる。

【0039】

また、表示情報生成部１３３は、シャーシ２０の表示態様が停止期間に応じて異なるように表示情報を生成してよい。シャーシ２０の表示態様が異なるとは、具体例として、形状、色などが違うアイコンが表示されることである。図３の例において、ｃ６で示されるシャーシ２０の停止期間は一定期間（一例として半年）以上である。一方、ｃ３～ｃ５で示されるシャーシ２０の停止期間は一定期間未満である。そのため、ｃ６のアイコンの色は、ｃ３～ｃ５のアイコンと異なる色で表示されている。一定期間以上停止中である（放置されている）シャーシ２０は、利用の前に整備が必要であって、直ちに利用できない可能性がある。シャーシ２０の表示態様が異なって表示されることによって、ユーザは、整備が必要なシャーシ２０を容易に判別することができる。また、ユーザは、シャーシ保有台数の適正化が可能となる。

【0040】

また、表示情報生成部１３３は、シャーシ２０の表示態様が用途制限に応じて異なるように表示情報を生成してよい。図３の例において、ｃ７で示されるシャーシ２０は危険物専用の台車である。そのため、ｃ７のアイコンの色は、危険物専用でないシャーシ２０を示すアイコンと異なる色で表示されている。この場合に、ユーザは、特定の用途のシャーシ２０を容易に判別することができる。

【0041】

ここで、アイコンで示されるシャーシ２０の詳細な情報が示されることが好ましい。図３の例において、ポップアップ表示で詳細な情報が示されている。ポップアップ表示は、例えばユーザがアイコンをタップすることによって現れてよい。詳細な情報は、稼働状況、シャーシ２０の個体識別番号、最新の位置情報を取得したタイミングである最終受信などを含んでよい。本実施形態においては、上記の第１期間、第２期間及び第３期間に対応して、ユーザの指示の有無に関係なく、所定のタイミングでポップアップ表示によって稼働状況が示される。すなわち、表示情報生成部１３３は、シャーシ２０が停止してから第１期間の後及び第１期間より長い第２期間の後の少なくとも１つのタイミングで、停止中の表示が地図上に示されるように、表示情報を生成する。また、表示情報生成部１３３は、シャーシ２０の移動開始時及び移動開始時から第３期間の後の少なくとも１つのタイミングで、移動中の表示が地図上に示されるように、表示情報を生成する。ユーザは、シャーシ２０の稼働状況を適切なタイミング、すなわち最新の位置情報を受け取ったタイミングで把握することができる。

【0042】

また、表示情報生成部１３３は、シャーシ２０の位置情報の履歴に基づいて所定期間の走行距離を算出し、所定期間の走行距離が地図上に示される表示情報を生成する。図３の例において、ポップアップ表示に含まれる詳細な情報として走行距離が示されている。所定期間は、例えばシャーシ２０が前回整備を行った後の期間であってよい。一般に所定期間の走行距離が長いほど、早めに整備を実行する必要がある。所定期間の走行距離が示されることによって、ユーザは、計画的にシャーシ２０を整備することができる。

【0043】

ここで、ポップアップ表示に含まれる詳細な情報として、シャーシ２０のタイヤ点検結果が示されてよい。タイヤ点検結果は、例えば摩耗状態、内圧情報などを含んでよい。また、シャーシ２０の整備の計画が記憶部１２などに記憶されてよい。この場合に、ポップアップ表示に含まれる詳細な情報として、シャーシ２０の整備に関する使用可否（例えば車検予定である旨と車検で使用できない時期）が示されてよい。さらに、シャーシ２０のコンテナ等の積載有無に関する情報が表示されてよい。例えばデータ収集部７０が重量センサを含むことによって、車載通信部８０はコンテナ等の積載有無を示す検出信号を取得できる。この場合に、車載通信部８０は位置情報とともに積載有無を示す情報を稼働状況管理装置１０に出力してよい。表示情報生成部１３３は、積載有無を示す情報に基づいて、コンテナ等の積載有無を含む表示情報を生成してよい。また、情報を稼働状況管理装置１０が牽引車の位置情報も取得できる場合に、表示情報生成部１３３は、牽引車の位置も含む表示情報を生成してよい。

【0044】

また、表示情報生成部１３３は、図３に示すように、表示範囲外のシャーシ２０（例えば遠くにあるシャーシ２０）の数を含む表示情報を生成してよい。この場合に、さらに稼働状況毎の数が示されてよい。表示情報生成部１３３は、図３に示すように、位置情報が取得できなかったシャーシ２０の数（位置情報未取得数）を含む表示情報を生成してよい。この場合に、さらにシャーシ２０の個体識別番号が示されてよい。また、見やすさの観点から、表示情報生成部１３３は、複数のシャーシ２０が地図上で重なる場合に、アイコンとは別に重なったシャーシ２０の数及び個体識別番号を表示するように、表示情報を生成してよい。

【0045】

また、ユーザが特定のシャーシ２０を示すアイコンをタップすることによって、特定のシャーシ２０が常に追跡されるように設定可能であってよい。この場合に、表示情報生成部１３３は、特定のシャーシ２０の位置情報が常に表示範囲に含まれるように表示情報を生成してよい。

【0046】

出力部１３４は、表示情報生成部１３３によって生成された表示情報を、表示装置５０に出力する。例えば表示装置５０に表示された表示情報を見たシャーシ２０の管理者は、シャーシ２０のアイコンなどによって、利用可否を直ちに把握することができる。また、シャーシ２０の管理者は、シャーシ２０のアイコンなどによって、整備要否を判断することができる。

【0047】

図４は、稼働状況管理装置１０の制御部１３が実行する稼働状況管理方法の処理を例示するフローチャートである。

【0048】

取得部１３１はシャーシ２０の位置情報と地図情報を取得する（ステップＳ１）。ここで、取得部１３１は、地図情報を既に取得している場合に、地図情報の取得を省略して、シャーシ２０の位置情報だけを取得してよい。

【0049】

判定部１３２は、取得部１３１によって取得された位置情報に基づいて、シャーシ２０の稼働状況を判定する（ステップＳ２）。

【0050】

表示情報生成部１３３は、上記のように、シャーシ２０の位置及び判定された稼働状況が地図上に示される表示情報を生成する（ステップＳ３）。

【0051】

出力部１３４は、表示情報生成部１３３によって生成された表示情報を、表示装置５０に出力する（ステップＳ４）。

【0052】

以上のように、本実施形態に係る稼働状況管理装置１０、稼働状況管理システム１、プログラム及び稼働状況管理方法は、上記の構成によって、シャーシ２０の稼働状況をユーザに示して、シャーシ２０の利用可否及び整備要否を管理できるようにする。

【0053】

本開示の実施形態について、諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形又は修正を行うことが容易であることに注意されたい。従って、これらの変形又は修正は本開示の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各構成部又は各ステップなどに含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の構成部又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。本開示に係る実施形態は装置が備えるプロセッサにより実行されるプログラムを記録した記憶媒体としても実現し得るものである。本開示の範囲にはこれらも包含されるものと理解されたい。

【国連が主導する持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）への貢献】

【0054】

持続可能な社会の実現に向けて、ＳＤＧｓが提唱されている。本開示の一実施形態は「Ｎｏ．９ 産業と技術革新の基盤をつくろう」等に貢献する技術となり得ると考えられる。

【符号の説明】

【0055】

１ 稼働状況管理システム
１０ 稼働状況管理装置
１１ 通信部
１２ 記憶部
１３ 制御部
２０ シャーシ
４０ ネットワーク
５０ 表示装置
７０ データ収集部
８０ 車載通信部
１３１ 取得部
１３２ 判定部
１３３ 表示情報生成部
１３４ 出力部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】